Hallo, die Zylindersätze und Kolben würde ich auf jeden Fall erneuern, ein Satz kostet ca 120€. Ich würde dein Problem eher weiter unten im, Motor suchen. das Zahnrad in der MItte der Kurbelwelle treibt den Massenausgleich an. Nimm mal die Ölwanne ab und schau dir den an. der gibt bei hoher Laufleistung schonmal nach und klappert. Im schlimmsten Fall verteilt er sich im Motor. Zylinderkopfschrauben löst man schrittweise über Kreuz! sonst beschädigt man den Kopf. Diese würde ich an deiner Stelle auch überholen lassen. Sonst top Video, weiter so! Aber waschen hätte vorher nicht geschadet ;)
MasterSirl Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben also einmal angezogen werden die beim Zusammenbau nicht mehr fest da diese länger werden müssen also zwingend neue Dehn- Schrauben genommen werden. Um den Zylinderkkopf nicht zu verziehen sollen diese Überkreuz gelöst werden und nach Herstellerangaben angezogen werden ausserdem nimmt man in der Regel die Ölwanne ab und löst die Pleullager sowie die Kurbelwellenlager somit können die Kolben mit der Pleuelstange nach oben aus dem Motorblock und dem Zylinder gezogen werden auserdem kann der Kurbeltrieb mit den dazugehörenden Lagern geprüft werden. Und das Zusammenbauen geht eigentlich so schneller.
Hallo Patrik, bei den Deutzmotoren 514 612 712 912 913... können die schrauben wieder verwendet werden, wenn sie noch nicht zu lang sind. Grundsätzlich würde ich einen Motor ausbauen und komplett demontieren.
Ich glaub fast nicht dass diese Spuren am Kolben so ein Geräusch machen. Ich würde mal bei der Welle schauen ob sich dort etwas spießt. Aber tolles video! Ich find es toll wenn du immer alles so schön erklärst. Mach weiter so!
Erst einmal sehr gutes Video. Allerdings eine kleine Berichtigung: Die Stößel werden von der Nockenwelle angetrieben und nicht von der Kurbelwelle. :-) Und mit dem Vielen Ruß sieht das nach einer defekten Einspritzdüse aus.
Hallo Stafan Ich auf das 7006 schrauben habe ich mich scho seit Wochen drauf gefreut. Ich hoffe du bringst ihn wieder zum laufen, ich liebe den kleinen. (Errinert mich immer an meine Kindheit, als wir bei meinen Verwanten Heu gemacht haben. Ich bin dan mit einem kleinem ICH und einem Wender hinterher gefahren). PS: freue mich auf die Heuernte Videos mit dem kleinen 7006 ;) Danke für die Mühe die du jede Woche in die Videos steckst. Lg hatra
You all probably dont care but does someone know a method to get back into an Instagram account? I was dumb forgot my password. I would appreciate any assistance you can give me.
Bei uns Regnet es momentan nur einmal... "und das den ganzen Tag!" Da kommt ein neues Video von dir gerade recht! :D Wünsche euch allen ein schönes Wochenende. MfG LandFreak
Das Geräusch in Kombination mit dem ordentlich verkoktem Auslass sieht mir nach einer kaputten Düse aus. Wenn die Düse nicht mehr sauber schließt, läuft Sprit vor und nach dem eigentlichen Einspritzzeitpunkt rein und das kann so laute Schläge geben, weil dann Fehl- bzw. Frühzündungen entstehen. Auf Dauer würde das ein Loch in den Kolben brennen.
Eventuell auch ein leichter Kolbenkipper bei dem zweiten Kolben von links, wo du die auf dem Tisch stehen hast? Auf dem Video sieht man das nicht so gut, aber die odere Kante scheint etwas vermackelt, kann aber täuschen.
Gut das hier so viele Tipps noch reinkommen die zum Teil auf eigenen Erfahrungen beruhen. Da hat er dann noch paar Ansätze wo er nach gucken kann, wo er vielleicht selbst gar nicht drauf gekommen wäre.
Hallo Stefan, Die Vierzylindermotoren brauchen ja an der Kurbelwelle einen Massenausgleich. Die Lagerung der Gegengewichte ist nach hoher Laufleistung gerne mal durch, das gibt dann so ein lautes klackern. Da musst du von unten ran.. Pleuellager sind alle ok? Einspritzdüsen würde ich dann in die Werkstatt bringen und einstellen lassen bzw. wenn notwendig einsätze erneuern lassen.
Jonas S. Es gibt Motoren die wurden auch als Tubomotoren verbaut, wie z.B. der Deutzmotor F.L912, da muss man eigentlich "nur" die Kolbenbodenschmierung nachrüsten, bzw ein Stopfen (je Zylinder) rausdrehen, Kolbenbodenschmierdüse montieren, Turbo nachrüsten, Schmierölversorgung für Turbo herstellen und ein anderer Luftfilter verbauen xD
Moin Stefan...sa sind ja schon viele Tipps rein gekommen. Mein Tipp wäre wo du schon soweit bist, die Pleuel zu kontrollieren bzw. die Lagerschalen. Wenn da Spiel sein sollte durch defekte Lagerschalen können die natürlich auch Geräusche verursachen. Und was natürlich auch nicht ganz unwichtig bei der anschließenden Montage ist die Anzugsreihenfolge der Muttern und der Bolzen und die Anzugsdrehmomente einzuhalten. Bei dem einen Zylinder sieht es wirklich nach einen schlechten Verbrennung aus. Könnte an der Einspritzdüse liegen. Würde aber auch das Ventilspiel nicht ausser Acht lassen. Kann natürlich bei der Anzahl der Umdrehungen auch Geräusche machen. Im großen und ganzen aber wieder ein Super Video. Freu mich immer wieder auf Win neues. Tipps können wir dir geben. Finde es gut wie du an die ganzen Sachen ran gehst. Du machst das schon. Gruß Mirko
Moin, bezüglich der Laufspuren an den Kolben würde ich mir keine großen Gedanken machen, zumindest soweit man das hier im Video sehen kann. Es ist ja sogar der Kreuzschliff noch deutlich zu sehen, oder? Was ich prüfen würde wären die beiden Gleitlager in den Pleueln (mit der Messuhr), jedoch sollte man da aufgrund von eventuellen Aufreibungen aufpassen, da diese das Messergebnis verfälschen können. Wer viel misst, misst mist - Also der Ausbau der Pleuel ist demnach ratsam. Die Einspritzdüsen würde ich überholen und neu einstellen, da diese gerade beim Direkteinspritzer aufgrund von Tropfen üble Geräusche verursachen können, oder sogar die Kolben zerstören können. Wenn selbst das nichts hilft, wäre mein nächster Gedanke, ob nicht evtl. die Kupplungsbetätigung noch Geräusche verursachen könnte?! Ich denke mal, dass ich dir mit meinen Tipps nichts neues erzähle - aber vielleicht ist das für die Zuschauer Interessant, wenn diese mal einen Luftgekühlten Deutz, Tatra etc. Motor überholen. PS: Kennst du den User Wilfried 050607dx ? Er hat auch sehr sehr gute Tipps für Deutz-Motoren und Traktoren parat!
Ja, oder halt der Massenausgleich. Da habe ich aber keine Erfahrung mit, da ich bis jetzt nur an einem Lüftgekühlten V12 Tatra ohne Oszillierender Massenkräfte 1. und 2. Ordnung geschraubt habe.
Wilfried ist doch ein muß für alle ,die am Deutz schrauben.Manchmal schon en klein bißchen Knaup....aber der Deutz braucht das auch. Einspritzdüsen prüfen lassen ist auf jedenfall zu empfehlen.Das Tropfen kann wirklich einen Kolben durchbrennen.Aber ob diese Nagel/Klopfgeräusche das waren,was Sibbershusum hörte?So schlimm ist das doch auch wieder nicht.
Meiner Erfahrung nach können unsachgemäß arbeitende Einspritzdüsen und Injektoren sehr lautstarke Geräusche verursachen. Typisches beispiel: Toyota 1KD-FTV ab Land Cruiser J12. Natürlich nicht mit Deutz Motoren zu vergleichen, allerdings bei Injektorenschäden auffällig durch sehr starkes Nageln bis zum Kolbenschaden.
Moin Stefan, klasse Video. Die Reparatur vom 7006 kam ja jetzt früher als gedacht. Da ich noch nie den Aufbau eines solchen luftgekühlten Deutz-Motors gesehen habe, ist das natürlich super interessant. Mich wundert es doch auch ein bisschen, dass der Deutz so schlimme Geräusche gemacht haben soll und du nichts wirklich Gravierendes findest. Hast du dir den Motor mal von unten (Ölwanne ab) angeschaut? Nicht dass da noch eine Kleinigkeit wie ien Ölsaugrohr kaputt ist und das die Geräusche macht. Bei einem der Autos meiner Familie war das durch Vibrationen schonmal sauber abgebrochen und lag unten in der Ölwanne rum... Ich habe dir eine E-Mail geschrieben, vielleicht kannst du ja mal reinschauen. Freue mich schon auf die weiteren Videos. Dir und deiner Familie noch ein schönes Wochenende. ;)
Schöner Deutz hoffe er Läuft bald wieder Rund :) und mach weiter so mit deinen Klasse Videos. Wir fahren oft, grad jetzt im Winter mit nem IHC 624 und dazu eine Hydraulische Transport- Kippmulde in den Wald. oben auf dem Weg lassen wir den Drehschemel emsland stehen und fahren nur mit dem IHC und der Mulde in den wald um feuerholz zu Holen bringt richtig spaß mit den Alten Maschienen. Und der IHC kommt ohne Probleme durch, alte Technik ist meist doch noch die beste :) Schönes Wochenende Wünsche ich dir und deiner Familie.
ich würde die Zilinder schleifen lassen, dann brauchst du nur neue Kolben. ( wenn es bei dir in der nähe einen gibt der das macht.) wie immer supper Video, Daumen hoch!
So für Leute die viel Bremsenreinger verbrauchen ist natürlich die Pumpsprüher und 20L Kanister die günstigere Variante, für unterwegs auf dem Schlepper drauf, für mal Anschlüsse zu säubern habe ich immer von meine Werkstatt Produkte, den bremsenreiniger der ist top, und sogar relativ günstig im Vergleich zu anderen Produkten in der Sparte!
Ich weiß jetzt nicht genau was der Trecker für Geräusche gemacht hat, aber man hätte vorher den Trecker einmal laufen lassen müssen soweit das noch ging und jede einspritzleitung einmal einzeln nur kurz lösen müssen. Das saut natürlich ein bisschen rum, aber so kann man am schnellsten und einfachsten feststellen von welchem Zylinder die Geräusche kommen. Jetzt würde ich die Düsen einmal überprüfen lassen auf Spritzbild, Öffnungsdruck und ob die nicht Tropfen. Bezüglich Montage da die Köpfe ja nicht neu kommen sollten die Flächen zum Zylinder hin an den Köpfen gefräst werden solche Fräsen kann man sich in der nächsten Deutzwerkstatt leihen und ich weiß jetzt nicht mehr wie es heißt aber sobald die Köpfe wieder drauf kommen muss natürlich das Spiel zwischen Kopf und oberstem Totpunkt vom Kolben eingestellt werden, dazu am besten Lötzinn mit Fett auf den Kolben an zwei Stellen gegenüber kleben, Kopf drauf und einmal durchdrehen danach Kopf wieder runter und Lötzinn messen. Und zur Demontage das hätte ich auch genauso gemacht. Gruß Maik.
interessant zu sehen wie Du da den ganzen Motor zerlegst. Hoffentlich liegt das Problem dann nun auch an den Kolben. Wäre ärgerlich wenn Du alles wieder zusammen hast und das Geräusch immer noch da wäre.
Guck dir mal die kolbenringe an wenn da dreck oder was dran ist kann das zu schleifspuren führen und das zerschleift das ganze kolbengehäuse und dann hast du ein ganz großes problem
das gute an den alten luftgekühlten ist,dass man nicht alles öffnen muss wenn ein Zylinder Probleme macht.Man sucht den,der Mucken macht (Kompression messen,grosser Schraubendreher an Ohr und Zylinder,Düsen nacheinander mal abschalten,Krümmer ab und auf Qualm achten,blässt einer durch?) und öffnet dann nur den Verdächtigen. Naja,...jetzt zu spät. ja,dein Motor hat viel geschuftet.Aber nichts von dem,was man sieht,macht sich groß bemerkbar.Der läuft so nochmal 20 Jahre.Ich, als jemand der mit den alten Traktoren nur spielt,würde die Sachen wieder einbauen.Nur die Ventile würde ich kurz nachschleifen.Und natürlich neue Dehnschrauben. Das mit den Lappen ist ja ganz nett.Aber stell die Zylinder wieder rein und deck deren Öffnung dann zu.(Oder irgendwas,das sehr gut passt).Und dann machst du die Fläche so gut wie möglich sauber.Ölkruste im Lager ist tödlich. Vor der Demontage der Kolben prüf,ob die Lager spiel haben.Also oberer Totpunkt und hoch und runter wackeln.In der Senkrechten darf man nix spüren.Jetzt musst du die Kolbenbolzen halt so prüfen. Wenn Bolzen oder Pleuellager so kaputt wären,dass man das deutlich hört (vorallem beim Gasgeben),dann spürst du so schon auf jeden Fall Spiel. Ich hab ja deine Ausgleichswelle im Verdacht.Hol dir 2 Helfer die die Pleuelstangen halten und dreh die Kurbelwelle.Da darf nix hängen,klacken,krachen. Am besten besorgst du dir ein Werkstatthandbuch.Gibts als Download recht günstig.Da stehen ALLE Daten drin,die du brauchst.Und ALLE Reihenfolgen und Tricks bei Montage und Demontage. Denn gerade mit dem Spaltmaß kannst du deinen neuen Motor mit einer Umdrehung killen.....
Hi Stefan ich kann laderfahrer nur zustimmen aber ich bin mir sicher das du das wieder hinbekommst schöne grüße aus dem schon etwas angeschneiten Bayern mach weiter so
das problem an dem motor ist meines erachtens das (er bescht so wie wir es sagen ) der brennraum nicht dicht ist und somit abgas zwischen laufbuchse und zylindekopf austritt das erzeugt gerade beim anlassen des motors laute knallgeräusche das erkennt man an den ruß anhaftungen an der oberseite der laufbuchse und an der dichtscheibe im kopf abhilfe -liftspiel der kolbenringe messen -laufbuchsen hohnen -dichtfläche der laufbuchsen planen -ventiele einschleifen (oder erneuern ) -einspritzdüsen abdrücken und gegebenenfals erneuern -dichtfläche an kopf nach fräsen oder drehen -spaltmaß mit neuen kompresionsscheiben einstellen -komplett dichsatz verwenden - ventile einstellen und der motor läuft bei guter wartung in 20 jahren noch
Wenn er beim anlassen und bei gasstössen metallisch geklopft hat sind es meistens die flammringe die zwischen zylinderrohr und zylinderkopf sitzen das passiert öfters nach 6-800 betriebsstunden die kolben und rohre sehen eigentlich noch ganz passabel aus aber das mit den flamringen kommt wie gesagt oft vor weiss ich aus dem folgendem grund weil ich in einer grossen deutz werkstatt arbeite tolles video und grüsse aus der schweiz👋
Die kolben sehen noch garnicht so schlecht aus. Da schätz ich eher das die lager eingelaufen sind von der kurbelwelle. Bei meinem 5206 waren lediglich die kolbenringe defekt. Kleiner tip. Keine nachbauscheisse verwenden. Wenn deutz dann auch was vernünftiges.
...Moin, wenn du ihn schonmal soweit auseinander hast schau auch gleich Massenausgleich und KW und Pleul-Lagerung an. Kolben und Zylinder sin nach ermessen zu erneuern, ist immerhin ein Schlepper der hält was aus. Die Frage ist nur was ist dir deine Zeit wert wenn du´s doch wieder ausseinanderbauen müsstest. PS. bisschen Diesel mit ATF öl oder Benzin gemischt ist 1A zum Block putzen ;) beste grüße
912 Kolben/Zylinder satz 85€ bei Firlbeck. Überprüfe auch die Lagerachse der Kipphebel. Sollten nicht mehr als 0,1mm Spiel haben. Gute Tips gibt auch beim Wilfried, YT User 050607dx
Moin Wo du gesagt hast musste ich direkt an mein kleines problem heute denken😉 hatte mich so mit meinem d30 festgefahren das selbst ein fendt 311 probleme leichte probleme hatte mich raus zu ziehen😂
Hallo, Die Kolben sind alle i.o ! So ein Kolben kann einiges ab. Das was Du als Riefen bezeichnest ist im enteffekt gar nichts. Die Zylinderlaufbahnen könnten sogar Riefen haben und trotzdem würde es gehen (Nur nicht zu tiefe Riefen.) Der kolben muss nur sauber durch den Zylinder gleiten mehr nicht. Das sieht bei Dir alles noch gut aus.
Also riefen sind schon gut vorhanden hab gerade nen 309er lsa mit 16000 betriebsstunden auseinander, die sind glatt wie ein babypopo...(trockenlaufbuchsen auch...) aber er wurde auch eher pfleglich bei uns behandelt (30 Jahre am buckel)
Und ich glaube auch nicht das es an den Kolben etc. liegt. Mein alter D30 ist mit gebrochenem Kolben gefahren, ohne zu mucken, das hat man eher an der Leistung gemerkt. So wie die noch aussehen liegt das Problem weiter unten, bitte Bau ihn weiter auseinander bevor du neue Kolben und alles holst und das Problem weiterhin besteht!!
Schönes Auto was du da noch auf der Bühne hast. Ist aber auch ein wenig was "dran gemacht" oder? ;) Hoffe du bekommst den 7006er wieder ans Laufen. Würde den gern in der nächsten Saison bei der Arbeit sehen. Die 06er-Serie ist meine absolute Lieblingsserie von Deutz, habe ich drauf fahren gelernt.
Also Geräusche machen diese Kolben auf jeden Fall nicht. Der Fehler liegt wo anders. Die Kolben würde ich nicht erneuern da an den Kolben kaum Spuren sind, wobei das beim 912er Motor nicht unbedingt ein Fehler ist. Ansonsten kann ich dir die Videos von 050607dx empfehlen. Der hat einige Videos von Deutzmotoren gemacht.
wegen der Reparatur bei meinem d 40 Baujahr 1964 war die einspritzt pumpe kaputt dadurch war auch sehr viel ruß an dem Zylinder wo sie weniger gefördert hat aber das Geräusch was du beschrieben hast war nicht vorhanden aber wen du den Motor im momend e auseinander hast drück die einspritzt düsen ab :) lg
Hallo Sibershusum wie viel stunden hat der Deutz drauf ? Weil ich tipp mehr auf Pleuellager oder Kurbelwellenlager wenn er so klopft wie du sagst.......weil das ist ein bekanntes Problem bei der D Reihe aber du wirst schon wissen was du tust MFG Sebastian Keil
Ist dein Bruder eigentlich ab und zu auf dem Hof? Wo du das mit der Reparatur vor 20Jahren erwähnt hast klang es so als ob der sich auch für die Landwirtschaft interessiert. Ich weiß, manchmal nerven Fragen aber ich bin eben neugierig✌😁
Mega geiler S3👍🏻 ist auch nicht mehr ganz Original oder ?😏 auch super erklärt mit dem Schlepper, hat du schonmal an die Pleullager gedacht ? Die können auch Probleme machen 😕
Massenausgleich ist ein gutes Stichwort, ich hab aber als ich die Zylinderdichtflächen zu den Köpfen gesehen habe gleich an das Video von Wilhelm Teppe gedacht (050607dx). Undichte Zylinder hören sich schnell stark nach Metallischem schlagen an. th-cam.com/video/TbKlfdqj_34/w-d-xo.html th-cam.com/video/8vBbgIK-YfU/w-d-xo.html
du kannst auch mal die Einspritzpumpe nach sehen die braucht eigenes öl wenn da zu wenig drauf ist leuft der motor auch nicht ruhig das muss eine Bosch Einspritzpumpe sein die Pumpe hat eigenes Öl da führt eine leitung zum motor wen ich mich nicht teusche. oder an der pumpe kommplett Ölwechsel machen. :D und super Video :)
Moinsen Sibbers mag dir gerne zu schauen . Würd gerne ma wissen wie du mit Vornamen heißt ?. Lass doch die Zylinder aushonen und hau neue Angepasste Kolben rein! denn isser wider fit kostet denn warscheinlich gute 500€ -1000€ . is denn aber wieder auf null Beste Grüße aus dem Havelland Matze
Sehr gutes Video verfolge dich schon seit 7-8 k Abonnenten. Seit dem frage ich mich wo du das Zelt für die hackschnitzel bzw. Jetzt pellets hher hast und wie die heißen bzw. Kosten
wenn jetzt aber Zylinder plus Kolben ca 120 das stück kosten würde sich das kaum lohnen meiner Meinung kann man mit den Kolben noch weiter fahren aber schwer zu sagen wenn man das nur schlecht im video gesehen hat ich würde jetzt eher mal die öl wanne abschrauben und da mal rein schauen
Schau dir mal die Pleullager an. Im Video sieht man, dass die Beschichtung komplett ab ist. Kann sein das die das Geräusch machen. Wenn du den Motor eh offen hast kannst du die oberen Pleullager und Kolbenbolzen erneuern. An den Kolben und den Zylindern würde ich nur 20 Jahre verschleiß sehen aber keine Geräuschbildung. Eventuell hast du da eben Leistungsverlust aber denke nicht das es sich dabei um die Geräuschquelle handelt. Es können auch die Gleitlager der Kurbelwelle sein. Wenn du den Motor eh offen hast investier noch ein bisschen Zeit und such alle anderen Verschleißteile mal ab. Es war ja eher ein kontinuierliches mahlendes Geräusch oder?
Stimmt.Aber das kann es nicht sein.Um richtig laut zu knallen ist das zu wenig.Und das ist auch kein plötzlich aufgetretener Schaden,wie Stefan es ja beschrieben hat. Und selbst mit sowas läuft der Deutz noch munter weiter.
natürlich.Bolzen rein und wackeln.Wenn man dann schon was merkt sollte man es nicht wieder einbauen.Zumal ein kompletter Zylindersatz da ja schon für 120€ zu kriegen zu sein scheint.
Servus sibbershusum ich hab mal ne Frage. Und zwar, wie findest du die Luftgekühlten motorn von Deutz und deren Kühlwirkung. Außerdem wollte ich Fragen wie du die luftkühlung der Eicher Motoren findest, da ja jeder Zylinder einen eigenen Kühlluftkanal hat. Danke schonmal für deine Antwort, mach weiter so echt geile Videos.
Regel Nr. 1 Luft kocht nicht über.... auch wenn du stefan nach der meinung gefragt hast geb ich meinen senf auch dazu... ich hab unsre 2 06er nie zum überhitzen gebracht... zu eicher kann ich nichts sagen...
Hallo, die Zylindersätze und Kolben würde ich auf jeden Fall erneuern, ein Satz kostet ca 120€. Ich würde dein Problem eher weiter unten im, Motor suchen. das Zahnrad in der MItte der Kurbelwelle treibt den Massenausgleich an. Nimm mal die Ölwanne ab und schau dir den an. der gibt bei hoher Laufleistung schonmal nach und klappert. Im schlimmsten Fall verteilt er sich im Motor.
Zylinderkopfschrauben löst man schrittweise über Kreuz! sonst beschädigt man den Kopf. Diese würde ich an deiner Stelle auch überholen lassen.
Sonst top Video, weiter so! Aber waschen hätte vorher nicht geschadet ;)
MasterSirl Zylinderkopfschrauben sind Dehnschrauben also einmal angezogen werden die beim Zusammenbau nicht mehr fest da diese länger werden müssen also zwingend neue Dehn- Schrauben genommen werden. Um den Zylinderkkopf nicht zu verziehen sollen diese Überkreuz gelöst werden und nach Herstellerangaben angezogen werden ausserdem nimmt man in der Regel die Ölwanne ab und löst die Pleullager sowie die Kurbelwellenlager somit können die Kolben mit der Pleuelstange nach oben aus dem Motorblock und dem Zylinder gezogen werden auserdem kann der Kurbeltrieb mit den dazugehörenden Lagern geprüft werden. Und das Zusammenbauen geht eigentlich so schneller.
Hallo Patrik, bei den Deutzmotoren 514 612 712 912 913... können die schrauben wieder verwendet werden, wenn sie noch nicht zu lang sind.
Grundsätzlich würde ich einen Motor ausbauen und komplett demontieren.
MasterSirl klar dann musst die Schrauben messen an einem ausgebauten Motor ist und gereinigtem Motor ist immer leichter zu arbeiten keine Frage.
bei den Deutz Motoren werden diese über Winkel angezogen und sind keine dehn schrauben
Natürlich sind das Dehnschrauben, die werden immer mit Winkelgraden angezogen.
Ich glaub fast nicht dass diese Spuren am Kolben so ein Geräusch machen.
Ich würde mal bei der Welle schauen ob sich dort etwas spießt.
Aber tolles video!
Ich find es toll wenn du immer alles so schön erklärst.
Mach weiter so!
Erst einmal sehr gutes Video. Allerdings eine kleine Berichtigung: Die Stößel werden von der Nockenwelle angetrieben und nicht von der Kurbelwelle. :-) Und mit dem Vielen Ruß sieht das nach einer defekten Einspritzdüse aus.
Hallo Stafan
Ich auf das 7006 schrauben habe ich mich scho seit Wochen drauf gefreut. Ich hoffe du bringst ihn wieder zum laufen, ich liebe den kleinen. (Errinert mich immer an meine Kindheit, als wir bei meinen Verwanten Heu gemacht haben. Ich bin dan mit einem kleinem ICH und einem Wender hinterher gefahren).
PS: freue mich auf die Heuernte Videos mit dem kleinen 7006 ;)
Danke für die Mühe die du jede Woche in die Videos steckst.
Lg hatra
Wenn du einen Livestream machen könntest wo du deinen Deutz reparierst würde sicherlich großen Anklang finden oder?
+Der Lörres hätte ich eigentlich vor nur ich habe da fast keinen Handyempfang daher wird das leider schwierig
Na Meister Sibbers, dann falte ich meine Hände und bete inständig für guten Empfang am Tag der Tage.
Sibbershusum vielleicht mit einem Wlan hotspot die gibt es auf Amazon schon sehr günstig 😅
Grüße aus Bayern 👍🏻
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@Briggs Nixon instablaster :)
Bei uns Regnet es momentan nur einmal... "und das den ganzen Tag!"
Da kommt ein neues Video von dir gerade recht! :D
Wünsche euch allen ein schönes Wochenende. MfG LandFreak
Du musst dir definitiv die Pleullager angucken , die machen ein klapperndes Geräusch wenn ein Schaden vorliegt.
Das Geräusch in Kombination mit dem ordentlich verkoktem Auslass sieht mir nach einer kaputten Düse aus.
Wenn die Düse nicht mehr sauber schließt, läuft Sprit vor und nach dem eigentlichen Einspritzzeitpunkt rein und das kann so laute Schläge geben, weil dann Fehl- bzw. Frühzündungen entstehen.
Auf Dauer würde das ein Loch in den Kolben brennen.
Eventuell auch ein leichter Kolbenkipper bei dem zweiten Kolben von links, wo du die auf dem Tisch stehen hast?
Auf dem Video sieht man das nicht so gut, aber die odere Kante scheint etwas vermackelt, kann aber täuschen.
Gut das hier so viele Tipps noch reinkommen die zum Teil auf eigenen Erfahrungen beruhen. Da hat er dann noch paar Ansätze wo er nach gucken kann, wo er vielleicht selbst gar nicht drauf gekommen wäre.
Hallo Stefan,
Die Vierzylindermotoren brauchen ja an der Kurbelwelle einen Massenausgleich. Die Lagerung der Gegengewichte ist nach hoher Laufleistung gerne mal durch, das gibt dann so ein lautes klackern. Da musst du von unten ran.. Pleuellager sind alle ok?
Einspritzdüsen würde ich dann in die Werkstatt bringen und einstellen lassen bzw. wenn notwendig einsätze erneuern lassen.
Lukas750980 kann das bei vollgas auch so ein leichtes kleckern sein
Beim zusammenbauen den Turbo nicht vergessen. Natürlich muß der erst gekauft werden...😉
Mann kann glaub so ein Schlepper nicht so einfach umrüsten auf turbo
Jonas S. Kann man schon, aber ob der Motor lange mitmacht? XD
Manuel Maus ja das Mann einfach nen Turbo dran stecken kann weiß ich auch aber der Motor muss im Inneren noch etwas umgebaut werden.
Jonas S. Es gibt Motoren die wurden auch als Tubomotoren verbaut, wie z.B. der Deutzmotor F.L912, da muss man eigentlich "nur" die Kolbenbodenschmierung nachrüsten, bzw ein Stopfen (je Zylinder) rausdrehen, Kolbenbodenschmierdüse montieren, Turbo nachrüsten, Schmierölversorgung für Turbo herstellen und ein anderer Luftfilter verbauen xD
Moin Stefan...sa sind ja schon viele Tipps rein gekommen. Mein Tipp wäre wo du schon soweit bist, die Pleuel zu kontrollieren bzw. die Lagerschalen. Wenn da Spiel sein sollte durch defekte Lagerschalen können die natürlich auch Geräusche verursachen. Und was natürlich auch nicht ganz unwichtig bei der anschließenden Montage ist die Anzugsreihenfolge der Muttern und der Bolzen und die Anzugsdrehmomente einzuhalten. Bei dem einen Zylinder sieht es wirklich nach einen schlechten Verbrennung aus. Könnte an der Einspritzdüse liegen. Würde aber auch das Ventilspiel nicht ausser Acht lassen. Kann natürlich bei der Anzahl der Umdrehungen auch Geräusche machen. Im großen und ganzen aber wieder ein Super Video. Freu mich immer wieder auf Win neues. Tipps können wir dir geben. Finde es gut wie du an die ganzen Sachen ran gehst. Du machst das schon. Gruß Mirko
Ich würde dir empfehlen die pleuellager an Kurbelwelle und kolbenbolzen zu kontrollieren, wenn schonmal dabei bist.
Moin,
bezüglich der Laufspuren an den Kolben würde ich mir keine großen Gedanken machen, zumindest soweit man das hier im Video sehen kann. Es ist ja sogar der Kreuzschliff noch deutlich zu sehen, oder?
Was ich prüfen würde wären die beiden Gleitlager in den Pleueln (mit der Messuhr), jedoch sollte man da aufgrund von eventuellen Aufreibungen aufpassen, da diese das Messergebnis verfälschen können. Wer viel misst, misst mist - Also der Ausbau der Pleuel ist demnach ratsam.
Die Einspritzdüsen würde ich überholen und neu einstellen, da diese gerade beim Direkteinspritzer aufgrund von Tropfen üble Geräusche verursachen können, oder sogar die Kolben zerstören können.
Wenn selbst das nichts hilft, wäre mein nächster Gedanke, ob nicht evtl. die Kupplungsbetätigung noch Geräusche verursachen könnte?!
Ich denke mal, dass ich dir mit meinen Tipps nichts neues erzähle - aber vielleicht ist das für die Zuschauer Interessant, wenn diese mal einen Luftgekühlten Deutz, Tatra etc. Motor überholen.
PS: Kennst du den User Wilfried
050607dx ? Er hat auch sehr sehr gute Tipps für Deutz-Motoren und Traktoren parat!
Denke auch das es nicht die Kolben sind. Eher die Düsen. Der 2 Zylinder sieht auch sehr nass aus am Zylinderkopf und Kolben. Ansonsten Kurbeltrieb.
Ja, oder halt der Massenausgleich. Da habe ich aber keine Erfahrung mit, da ich bis jetzt nur an einem Lüftgekühlten V12 Tatra ohne Oszillierender Massenkräfte 1. und 2. Ordnung geschraubt habe.
cadr666 den Massenausgleich hatte ich jetzt einfach zum Kurbeltrieb dazu gezählt 😛😁
Wilfried ist doch ein muß für alle ,die am Deutz schrauben.Manchmal schon en klein bißchen Knaup....aber der Deutz braucht das auch.
Einspritzdüsen prüfen lassen ist auf jedenfall zu empfehlen.Das Tropfen kann wirklich einen Kolben durchbrennen.Aber ob diese Nagel/Klopfgeräusche das waren,was Sibbershusum hörte?So schlimm ist das doch auch wieder nicht.
Meiner Erfahrung nach können unsachgemäß arbeitende Einspritzdüsen und Injektoren sehr lautstarke Geräusche verursachen. Typisches beispiel: Toyota 1KD-FTV ab Land Cruiser J12. Natürlich nicht mit Deutz Motoren zu vergleichen, allerdings bei Injektorenschäden auffällig durch sehr starkes Nageln bis zum Kolbenschaden.
Mit dem Video hab ich mehr gelernt wie damals in der Schule in stundenlangem Gerede. Bitte mehr davon! MfG
Ich finde es sehr gut das du auch zeigst das du an maschinen schraubst weiter so!
Moin Stefan,
klasse Video. Die Reparatur vom 7006 kam ja jetzt früher als gedacht. Da ich noch nie den Aufbau eines solchen luftgekühlten Deutz-Motors gesehen habe, ist das natürlich super interessant.
Mich wundert es doch auch ein bisschen, dass der Deutz so schlimme Geräusche gemacht haben soll und du nichts wirklich Gravierendes findest. Hast du dir den Motor mal von unten (Ölwanne ab) angeschaut? Nicht dass da noch eine Kleinigkeit wie ien Ölsaugrohr kaputt ist und das die Geräusche macht. Bei einem der Autos meiner Familie war das durch Vibrationen schonmal sauber abgebrochen und lag unten in der Ölwanne rum...
Ich habe dir eine E-Mail geschrieben, vielleicht kannst du ja mal reinschauen.
Freue mich schon auf die weiteren Videos.
Dir und deiner Familie noch ein schönes Wochenende. ;)
Schöner Deutz hoffe er Läuft bald wieder Rund :) und mach weiter so mit deinen Klasse Videos. Wir fahren oft, grad jetzt im Winter mit nem IHC 624 und dazu eine Hydraulische Transport- Kippmulde in den Wald. oben auf dem Weg lassen wir den Drehschemel emsland stehen und fahren nur mit dem IHC und der Mulde in den wald um feuerholz zu Holen bringt richtig spaß mit den Alten Maschienen. Und der IHC kommt ohne Probleme durch, alte Technik ist meist doch noch die beste :) Schönes Wochenende Wünsche ich dir und deiner Familie.
ich würde die Zilinder schleifen lassen, dann brauchst du nur neue Kolben. ( wenn es bei dir in der nähe einen gibt der das macht.) wie immer supper Video, Daumen hoch!
niemand171 nach gearbeitete sind eh einiges besser als das Schrott Zeug das man haute noch bekommt
So für Leute die viel Bremsenreinger verbrauchen ist natürlich die Pumpsprüher und 20L Kanister die günstigere Variante, für unterwegs auf dem Schlepper drauf, für mal Anschlüsse zu säubern habe ich immer von meine Werkstatt Produkte, den bremsenreiniger der ist top, und sogar relativ günstig im Vergleich zu anderen Produkten in der Sparte!
Könntest du vielleicht mal deine Eingandfettpresse markieren, da du gesagt hast das sie gut sei.
Wir haben einen 8006 auch so Instant gesetzt !!! Ist eben Arbeit und Fleiß !!
Ich weiß jetzt nicht genau was der Trecker für Geräusche gemacht hat, aber man hätte vorher den Trecker einmal laufen lassen müssen soweit das noch ging und jede einspritzleitung einmal einzeln nur kurz lösen müssen. Das saut natürlich ein bisschen rum, aber so kann man am schnellsten und einfachsten feststellen von welchem Zylinder die Geräusche kommen.
Jetzt würde ich die Düsen einmal überprüfen lassen auf Spritzbild, Öffnungsdruck und ob die nicht Tropfen.
Bezüglich Montage da die Köpfe ja nicht neu kommen sollten die Flächen zum Zylinder hin an den Köpfen gefräst werden solche Fräsen kann man sich in der nächsten Deutzwerkstatt leihen und ich weiß jetzt nicht mehr wie es heißt aber sobald die Köpfe wieder drauf kommen muss natürlich das Spiel zwischen Kopf und oberstem Totpunkt vom Kolben eingestellt werden, dazu am besten Lötzinn mit Fett auf den Kolben an zwei Stellen gegenüber kleben, Kopf drauf und einmal durchdrehen danach Kopf wieder runter und Lötzinn messen.
Und zur Demontage das hätte ich auch genauso gemacht.
Gruß Maik.
Am Öl hat’s nicht gelegen war keins drauf :D
Super Video
deshalb mag ich die alten deutz weil alles im baukasten system aufgebaut wurde also alles nah bei hand super video
Mach weiter so gute Videos
interessant zu sehen wie Du da den ganzen Motor zerlegst. Hoffentlich liegt das Problem dann nun auch an den Kolben. Wäre ärgerlich wenn Du alles wieder zusammen hast und das Geräusch immer noch da wäre.
Guck dir mal die kolbenringe an wenn da dreck oder was dran ist kann das zu schleifspuren führen und das zerschleift das ganze kolbengehäuse und dann hast du ein ganz großes problem
Super interessant! Tolles Video. :)
das gute an den alten luftgekühlten ist,dass man nicht alles öffnen muss wenn ein Zylinder Probleme macht.Man sucht den,der Mucken macht (Kompression messen,grosser Schraubendreher an Ohr und Zylinder,Düsen nacheinander mal abschalten,Krümmer ab und auf Qualm achten,blässt einer durch?) und öffnet dann nur den Verdächtigen.
Naja,...jetzt zu spät.
ja,dein Motor hat viel geschuftet.Aber nichts von dem,was man sieht,macht sich groß bemerkbar.Der läuft so nochmal 20 Jahre.Ich, als jemand der mit den alten Traktoren nur spielt,würde die Sachen wieder einbauen.Nur die Ventile würde ich kurz nachschleifen.Und natürlich neue Dehnschrauben.
Das mit den Lappen ist ja ganz nett.Aber stell die Zylinder wieder rein und deck deren Öffnung dann zu.(Oder irgendwas,das sehr gut passt).Und dann machst du die Fläche so gut wie möglich sauber.Ölkruste im Lager ist tödlich.
Vor der Demontage der Kolben prüf,ob die Lager spiel haben.Also oberer Totpunkt und hoch und runter wackeln.In der Senkrechten darf man nix spüren.Jetzt musst du die Kolbenbolzen halt so prüfen.
Wenn Bolzen oder Pleuellager so kaputt wären,dass man das deutlich hört (vorallem beim Gasgeben),dann spürst du so schon auf jeden Fall Spiel.
Ich hab ja deine Ausgleichswelle im Verdacht.Hol dir 2 Helfer die die Pleuelstangen halten und dreh die Kurbelwelle.Da darf nix hängen,klacken,krachen.
Am besten besorgst du dir ein Werkstatthandbuch.Gibts als Download recht günstig.Da stehen ALLE Daten drin,die du brauchst.Und ALLE Reihenfolgen und Tricks bei Montage und Demontage.
Denn gerade mit dem Spaltmaß kannst du deinen neuen Motor mit einer Umdrehung killen.....
Super Video mach weiter so
Und viel Glück bei der Fehlersuche 😊😁😀
Hi Stefan ich kann laderfahrer nur zustimmen aber ich bin mir sicher das du das wieder hinbekommst
schöne grüße aus dem schon etwas angeschneiten Bayern mach weiter so
das problem an dem motor ist meines erachtens das (er bescht so wie wir es sagen ) der brennraum nicht dicht ist und somit abgas zwischen laufbuchse und zylindekopf austritt das erzeugt gerade beim anlassen des motors laute knallgeräusche
das erkennt man an den ruß anhaftungen an der oberseite der laufbuchse und an der dichtscheibe im kopf
abhilfe
-liftspiel der kolbenringe messen
-laufbuchsen hohnen
-dichtfläche der laufbuchsen planen
-ventiele einschleifen (oder erneuern )
-einspritzdüsen abdrücken und gegebenenfals erneuern
-dichtfläche an kopf nach fräsen oder drehen
-spaltmaß mit neuen kompresionsscheiben einstellen
-komplett dichsatz verwenden
- ventile einstellen
und der motor läuft bei guter wartung in 20 jahren noch
Auf unserem Hof haben auch ein Einhell und der ist schon über 30 Jahre alt 👏👏
Wenn er beim anlassen und bei gasstössen metallisch geklopft hat sind es meistens die flammringe die zwischen zylinderrohr und zylinderkopf sitzen das passiert öfters nach 6-800 betriebsstunden die kolben und rohre sehen eigentlich noch ganz passabel aus aber das mit den flamringen kommt wie gesagt oft vor weiss ich aus dem folgendem grund weil ich in einer grossen deutz werkstatt arbeite tolles video und grüsse aus der schweiz👋
Ps. Wenn diese kaputt sind leidet natürlich auch die kompression sodass er auch schlechter anspringt wenn es zuwenig ist
Mahlzeit könntest du vieleicht verlinken wo du die kolben kauftst ?
Sehr schön wieder einmal
Die kolben sehen noch garnicht so schlecht aus. Da schätz ich eher das die lager eingelaufen sind von der kurbelwelle. Bei meinem 5206 waren lediglich die kolbenringe defekt. Kleiner tip. Keine nachbauscheisse verwenden. Wenn deutz dann auch was vernünftiges.
Ich tippe auch auf den Massenausgleich oder ein Pleullager. Die Pleullager würde ich auf jeden Fall mit tauschen.
super gemacht . die einspritzt Düsen prüfen bei Kopf 3
...Moin, wenn du ihn schonmal soweit auseinander hast schau auch gleich Massenausgleich und KW und Pleul-Lagerung an. Kolben und Zylinder sin nach ermessen zu erneuern, ist immerhin ein Schlepper der hält was aus. Die Frage ist nur was ist dir deine Zeit wert wenn du´s doch wieder ausseinanderbauen müsstest. PS. bisschen Diesel mit ATF öl oder Benzin gemischt ist 1A zum Block putzen ;) beste grüße
Nach cuxhaven must du mal fahren mit deiner Familie wunderschöne stad an der elbmündung :)
Wieder mal n Top Video. Bun auch Westerwälder. Evtl sieht man sich ja mal.
912 Kolben/Zylinder satz 85€ bei Firlbeck. Überprüfe auch die Lagerachse der Kipphebel. Sollten nicht mehr als 0,1mm Spiel haben. Gute Tips gibt auch beim Wilfried, YT User 050607dx
Moin
Wo du gesagt hast musste ich direkt an mein kleines problem heute denken😉 hatte mich so mit meinem d30 festgefahren das selbst ein fendt 311 probleme leichte probleme hatte mich raus zu ziehen😂
Hallo, Die Kolben sind alle i.o ! So ein Kolben kann einiges ab. Das was Du als Riefen bezeichnest ist im enteffekt gar nichts. Die Zylinderlaufbahnen könnten sogar Riefen haben und trotzdem würde es gehen (Nur nicht zu tiefe Riefen.) Der kolben muss nur sauber durch den Zylinder gleiten mehr nicht. Das sieht bei Dir alles noch gut aus.
Vielleicht sind es ja die lagerschalen an der kurbelwelle oder Einspritzpumpe
Ich hab einen 7207C da wars der Massenausgleich auf der Kurbelwelle 2 Zähne ausgebrochen
Ich denke auch das könnte ehrer in Richtung Kurbelwellen lager gehen.
Cooles Video...!!! :-)
DerHenne
Das Problem hatte mein Nachbar ab seinem 06er auch.
Da musste dann ein neuer Motor her da das kaputte Lager alles Beschädigt hat.
Was Du noch über prüfen kannst sind die Kolben buchsen ob die nicht aus gelaufen sind
Wie immer sehr gut, freu mich schon wieder auf das nächste Folge
Also riefen sind schon gut vorhanden hab gerade nen 309er lsa mit 16000 betriebsstunden auseinander, die sind glatt wie ein babypopo...(trockenlaufbuchsen auch...) aber er wurde auch eher pfleglich bei uns behandelt (30 Jahre am buckel)
Und ich glaube auch nicht das es an den Kolben etc. liegt. Mein alter D30 ist mit gebrochenem Kolben gefahren, ohne zu mucken, das hat man eher an der Leistung gemerkt. So wie die noch aussehen liegt das Problem weiter unten, bitte Bau ihn weiter auseinander bevor du neue Kolben und alles holst und das Problem weiterhin besteht!!
Schönes Auto was du da noch auf der Bühne hast. Ist aber auch ein wenig was "dran gemacht" oder? ;) Hoffe du bekommst den 7006er wieder ans Laufen. Würde den gern in der nächsten Saison bei der Arbeit sehen. Die 06er-Serie ist meine absolute Lieblingsserie von Deutz, habe ich drauf fahren gelernt.
Also Geräusche machen diese Kolben auf jeden Fall nicht. Der Fehler liegt wo anders. Die Kolben würde ich nicht erneuern da an den Kolben kaum Spuren sind, wobei das beim 912er Motor nicht unbedingt ein Fehler ist. Ansonsten kann ich dir die Videos von 050607dx empfehlen. Der hat einige Videos von Deutzmotoren gemacht.
wegen der Reparatur bei meinem d 40 Baujahr 1964 war die einspritzt pumpe kaputt dadurch war auch sehr viel ruß an dem Zylinder wo sie weniger gefördert hat aber das Geräusch was du beschrieben hast war nicht vorhanden aber wen du den Motor im momend e auseinander hast drück die einspritzt düsen ab :) lg
Hallo Sibershusum
wie viel stunden hat der Deutz drauf ?
Weil ich tipp mehr auf Pleuellager oder Kurbelwellenlager wenn er so klopft wie du sagst.......weil das ist ein bekanntes Problem bei der D Reihe
aber du wirst schon wissen was du tust
MFG Sebastian Keil
Den elektra beckum haben wir auch, nur als 3 zylinder.
Könnte es. Nicht sein das sich der einspritzzeitpunkt vertellt hat ( lockere Pumpe ) dann klopfen die auch wie die Sau
Super Video mach weiter so Gruß Stefan
Ist dein Bruder eigentlich ab und zu auf dem Hof?
Wo du das mit der Reparatur vor 20Jahren erwähnt hast klang es so als ob der sich auch für die Landwirtschaft interessiert.
Ich weiß, manchmal nerven Fragen aber ich bin eben neugierig✌😁
Mega geiler S3👍🏻 ist auch nicht mehr ganz Original oder ?😏 auch super erklärt mit dem Schlepper, hat du schonmal an die Pleullager gedacht ? Die können auch Probleme machen 😕
Moin vergess aber nicht alles wieder richtig zum Mountain
Ich muss dich etwas korrigieren was da an dem Zylinderkopf raus kuckt ist nicht die einspritzdüse sondern die glühkerze
Gutes Video Stefan !
Sieh dir auf jeden Fall noch mal die Pleuellager an !!
Ich wohl auch auf dem Bauernhof der Weg ist das Ziel hast du recht
Tolle Folge könntest du bitte die Fettpresse verlinken danke schön
ich denke da ist ein pleullager kaputt und dann haut der kolben an den kopf dran.
Ist evtl. Der Maßenausgleich def? Sitzt unten in der Ölwanne
Manuel Maus habe ich auch zuerst gedacht... wenn er beim motor nicht direkt was findet
Also super Video wie immer aber ich habe eine Frage woher hast du so viel Ahnung von der ganzen materie
Hi, kannst du auch mal die Kolben/Zylinder verlinken die du bestellt hast?
Erst linken dann anschauen
Massenausgleich ist ein gutes Stichwort, ich hab aber als ich die Zylinderdichtflächen zu den Köpfen gesehen habe gleich an das Video von Wilhelm Teppe gedacht (050607dx). Undichte Zylinder hören sich schnell stark nach Metallischem schlagen an.
th-cam.com/video/TbKlfdqj_34/w-d-xo.html th-cam.com/video/8vBbgIK-YfU/w-d-xo.html
moin moin
super interresantes videovilen dank dafür
mfg kevin
du kannst auch mal die Einspritzpumpe nach sehen die braucht eigenes öl wenn da zu wenig drauf ist leuft der motor auch nicht ruhig das muss eine Bosch Einspritzpumpe sein die Pumpe hat eigenes Öl da führt eine leitung zum motor wen ich mich nicht teusche. oder an der pumpe kommplett Ölwechsel machen. :D und super Video :)
Hallo super video was ist das für ein aufsatz für die fettpresse um die am schmiernippel fest zu halten
Dann must du deinen nächsten urlaub in lauingen machen
bei 15;28 bisschen viel Dreck , keine Angst , das der Dreck in die Kurbelwelle fällt ?
Durch die Nockenwelle 😂
Hi super Video, schau mal ob die Pleullager Spiel haben wenn du das noch nicht überprüft hast
Was sind deine schraubenschlüssel und zangen für ne Marke?
ihr könnt ja mal Urlaub in der Eifel machen
Musik bei 5:03 Kieler
Moinsen Sibbers mag dir gerne zu schauen . Würd gerne ma wissen wie du mit Vornamen heißt ?. Lass doch die Zylinder aushonen und hau neue Angepasste Kolben rein! denn isser wider fit kostet denn warscheinlich gute 500€ -1000€ . is denn aber wieder auf null Beste Grüße aus dem Havelland Matze
Geiles Video,weiter so
Sehr gutes Video verfolge dich schon seit 7-8 k Abonnenten. Seit dem frage ich mich wo du das Zelt für die hackschnitzel bzw. Jetzt pellets hher hast und wie die heißen bzw. Kosten
Super Video weiter so
Die Riefen siehen jetzt nicht so Heftig aus, es würde mehr sinn machen, die zylinder zu hohnen und kolbenringe mit übermaß zu verbauen
Mfg
wenn jetzt aber Zylinder plus Kolben ca 120 das stück kosten würde sich das kaum lohnen meiner Meinung kann man mit den Kolben noch weiter fahren aber schwer zu sagen wenn man das nur schlecht im video gesehen hat
ich würde jetzt eher mal die öl wanne abschrauben und da mal rein schauen
Jauu die Uhr find ich geil ! Aber der Preis haut mich doch um 300 €?!😮
Kommst du nächste mal vorbei komm da auch her haha
Hast du die schnellwechsel platten für die gopro an den magnet geklebt oder geschraubt?
+Laser Gamer richtig
+Sibbershusum geschraubt
Sibbershusum ok danke für die antwort.
Schau dir mal die Pleullager an. Im Video sieht man, dass die Beschichtung komplett ab ist. Kann sein das die das Geräusch machen. Wenn du den Motor eh offen hast kannst du die oberen Pleullager und Kolbenbolzen erneuern. An den Kolben und den Zylindern würde ich nur 20 Jahre verschleiß sehen aber keine Geräuschbildung. Eventuell hast du da eben Leistungsverlust aber denke nicht das es sich dabei um die Geräuschquelle handelt. Es können auch die Gleitlager der Kurbelwelle sein.
Wenn du den Motor eh offen hast investier noch ein bisschen Zeit und such alle anderen Verschleißteile mal ab.
Es war ja eher ein kontinuierliches mahlendes Geräusch oder?
kannst du mal bitte die genaue Zeit sagen,wo du den lagerschaden gesehen hast.
mady383 14:55 der Pleul rechts neben seiner Hand ist am unteren Ende der Lagerschale blank es ist also keine Beschichtung mehr drauf.
Stimmt.Aber das kann es nicht sein.Um richtig laut zu knallen ist das zu wenig.Und das ist auch kein plötzlich aufgetretener Schaden,wie Stefan es ja beschrieben hat.
Und selbst mit sowas läuft der Deutz noch munter weiter.
mady383 er kann sich's ja trotzdem anschauen.
natürlich.Bolzen rein und wackeln.Wenn man dann schon was merkt sollte man es nicht wieder einbauen.Zumal ein kompletter Zylindersatz da ja schon für 120€ zu kriegen zu sein scheint.
Nimmst du die alten zylinderkopfschrauben oder hast du neue ? :)
Wir haben einen hanomag da ist der motor kaput
Mann sieht doch das der 4. Zylinder durchgepfiffen hat an den scherzen Ruß Spuren oben auf dem Zylinder !
kannst du mal die stelle im video schreiben bitte?
Servus sibbershusum ich hab mal ne Frage.
Und zwar, wie findest du die Luftgekühlten motorn von Deutz und deren Kühlwirkung.
Außerdem wollte ich Fragen wie du die luftkühlung der Eicher Motoren findest, da ja jeder Zylinder einen eigenen Kühlluftkanal hat.
Danke schonmal für deine Antwort, mach weiter so echt geile Videos.
Regel Nr. 1 Luft kocht nicht über.... auch wenn du stefan nach der meinung gefragt hast geb ich meinen senf auch dazu... ich hab unsre 2 06er nie zum überhitzen gebracht... zu eicher kann ich nichts sagen...
Super
bitte mal ein link von der einhand fettpresse , bei zeiten . gruß von nem nordfriesen :)
Hi! Sicher, dass das nicht die Lagerschalen oder so sind?
Mfg