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日産ディーゼル車はシフトを入れてからクラッチを踏んだ方が、ギアが入りやすいです。でも悪影響を及ぼすのであまりやってはいけません。
これが、丁寧で 大雨が降り道路が冠水しても強行突破する 福岡県民が誇りに思う、に○てつバス です
シフトが電子制御なのでゆっくり入れないとミッションが入らない事があるんですよ
マニュアル車のシフトがフライ・バイ・ワイヤ形式なんてあったのか。 知らなかった
軽井沢のスキー客多数死亡事故、おそらくフィンガーシフトに慣れてなく、起した事故では高速バス見てると低速で長く引っ張ると警報音も出る。急減速につながりそうだと安全側に働き不動作に個人的にはそれが原因だといまだに考えてる。トラックのミッションとは違う。それを知らずに運用した可能性が大。
電子制御のフィンガーシフトじゃないとできない技だな
２速から3速に入れて、交差点で止まるから3速からNに入れてからのまた3速に入れてますね！
多分地元走ってる運転士さん（笑）
見覚えある運賃箱ですもんね笑
なんで今頃おすすめに来たんだろう…
自分も1番上のおすすめに来ました
他にも日野や扶桑系の古いバスではニュートラルに固定せず一瞬でギヤを変えれば警告音はなりません。そのあとでクラッチを踏んだ時点で初めて変速されます。私も上り坂なんかではたまにやります。
この型のバスの走行音すき
いすゞACTだと警告音がなります。ハンドルからこの車はUDのようなので多分何も鳴らない。(過回転でも
なるほど～鳴らないからこそやってることなのかもしれませんね
バス車内の雰囲気かなり懐かし。
うぉ〜 西鉄〜！
10年前でこの画質⁉︎
海外のおネエ系、指先変速見たせいで何とも思わんかった。。
またもう一度 Windows XP で 遊びたい
たまーに居ますよね
ニッサンディーゼルでこの運賃箱…俺のとこの営業所かと思った
普通じゃない？
パシューン、パシューン。と、ひと呼吸置いて入るタイプですね。
普通ですね。変わった所は特にないようですが…。
ふそうのバスで同じことやってる人いました。この動画以上にギアを入れてからクラッチ踏むまでの間隔が長かったんですが、明らかにガリって音がしてましたし乗り心地も悪かったのでやめて欲しかったですね。
ハンドル捌きが京王バスを思い出す。。。
フィンガーシフトて雑に切り替えようとするとギア入らないことありますね
日産ディーゼルの車両みたいですねいわゆるフィンガーシフトと呼ばれるやつですねフィンガーシフトはラグがあると聞きましたが、そのラグを利用しているのでしょうかね？明らかにおかしな操作をすると「ぴーぴー」と警報が鳴って操作がキャンセルされているのを見かけることがあります
車体は富士重工業製ですか?。それとも、西日本車体工業製ですか?。
ギアとエンジンの音からして西工KL-UAですね。
KL-UA452MANです。
ＵＤですね４速発進しても大丈夫です。
0:13のNに戻しかけてもう一回3に入れてるのなんで？
交差点での一時停止
わしの神業シフト見せたろかぃ―
地味に3速発進してる？
ロッドのが扱いやすい😅
日産ディーゼルのバスだ、うちの町では見かけない…
これニッサンディーゼルっぽい、多分
間違い無く日産セレナです。
@@user-to9wd7ec9s ？？
@@user-to9wd7ec9s セレナだったら前にある 運賃箱おけなくない？
セレガ
スペースランナーUA西工96MC KL-UA452MAN
トラックはAT化が進んでるのに、バスは未だにMTのみという不思議。
ATのバスいっぱい走ってますよ…
西鉄ばすかな？
ですね
これでGSUをダメにする。
先述の皆さんのとおりフィンガーシフト系はクラッチが切れていないとギアは入りませんねギアが入ったままシフト操作すると警告ブザーが鳴ります予想ですが、まずこの車がクラッチ位置が浅い（高い）のではないでしょうか？動画の３秒ぐらいの２→３速の際もほとんど足が動いていませんし、次に８秒から１2秒辺りの減速しながらクラッチを踏み込んだまま、一旦停止後シフト操作時に２速に戻さず３速から一瞬抜いてまた３速に入れたと思われます（重量が軽ければ３速でも発進出来ます）、その後２０～２１秒あたりで４速に入れたと思うのですが…違ったらスイマセン、あくまで予測なので批判はしないでくださいね
後で直そう直そうと慣れてしまうのはよくあるｗ
うーんフィンガーシフトは奥が深い
トラック運転すれび分かりますよ
バスの運転士だいたい何話してるかわからない
ハンドルの切り方からして命預かってる運転士の切り方じゃないし電子ミッションの扱い方も荒い…😭
丁寧な方だろ。指3本だけでハンドル切る運転士もいるし
なんなら人差し指だけでハンドル扱っとるのもおるぞ。つーかハンドルがどうのこうのうるせぇんだよ。事故らなきゃいいんだよ。
日産ディーゼル車はシフトを入れてからクラッチを踏んだ方が、ギアが入りやすいです。
でも悪影響を及ぼすのであまりやってはいけません。
これが、丁寧で
大雨が降り道路が冠水しても強行突破する
福岡県民が誇りに思う、に○てつバス です
シフトが電子制御なのでゆっくり入れないとミッションが入らない事があるんですよ
マニュアル車のシフトがフライ・バイ・ワイヤ形式なんてあったのか。 知らなかった
軽井沢のスキー客多数死亡事故、
おそらくフィンガーシフトに慣れてなく、起した事故では
高速バス見てると低速で長く引っ張ると警報音も出る。急減速につながりそうだと安全側に働き不動作に
個人的にはそれが原因だといまだに考えてる。トラックのミッションとは違う。それを知らずに運用した可能性が大。
電子制御のフィンガーシフトじゃないとできない技だな
２速から3速に入れて、
交差点で止まるから3速からNに入れてからのまた3速に入れてますね！
多分地元走ってる運転士さん（笑）
見覚えある運賃箱ですもんね笑
なんで今頃おすすめに来たんだろう…
自分も1番上のおすすめに来ました
他にも日野や扶桑系の古いバスではニュートラルに固定せず一瞬でギヤを変えれば警告音はなりません。
そのあとでクラッチを踏んだ時点で初めて変速されます。
私も上り坂なんかではたまにやります。
この型のバスの走行音すき
いすゞACTだと警告音がなります。ハンドルからこの車はUDのようなので多分何も鳴らない。(過回転でも
なるほど～
鳴らないからこそやってることなのかもしれませんね
バス車内の雰囲気かなり懐かし。
うぉ〜 西鉄〜！
10年前でこの画質⁉︎
海外のおネエ系、指先変速見たせいで何とも思わんかった。。
またもう一度 Windows XP で 遊びたい
たまーに居ますよね
ニッサンディーゼルでこの運賃箱…
俺のとこの営業所かと思った
普通じゃない？
パシューン、
パシューン。
と、ひと呼吸置いて入るタイプですね。
普通ですね。変わった所は特にないようですが…。
ふそうのバスで同じことやってる人いました。
この動画以上にギアを入れてからクラッチ踏むまでの間隔が長かったんですが、
明らかにガリって音がしてましたし乗り心地も悪かったのでやめて欲しかったですね。
ハンドル捌きが京王バスを思い出す。。。
フィンガーシフトて雑に切り替えようとするとギア入らないことありますね
日産ディーゼルの車両みたいですね
いわゆるフィンガーシフトと呼ばれるやつですね
フィンガーシフトはラグがあると聞きましたが、そのラグを利用しているのでしょうかね？
明らかにおかしな操作をすると「ぴーぴー」と警報が鳴って操作がキャンセルされているのを見かけることがあります
車体は富士重工業製ですか?。それとも、西日本車体工業製ですか?。
ギアとエンジンの音からして西工KL-UAですね。
KL-UA452MANです。
ＵＤですね
４速発進しても大丈夫です。
0:13のNに戻しかけてもう一回3に入れてるのなんで？
交差点での一時停止
わしの神業シフト
見せたろかぃ―
地味に3速発進してる？
ロッドのが扱いやすい😅
日産ディーゼルのバスだ、うちの町では見かけない…
これニッサンディーゼルっぽい、多分
間違い無く日産セレナです。
@@user-to9wd7ec9s ？？
@@user-to9wd7ec9s セレナだったら前にある
運賃箱おけなくない？
セレガ
スペースランナーUA西工96MC KL-UA452MAN
トラックはAT化が進んでるのに、バスは未だにMTのみという不思議。
ATのバスいっぱい走ってますよ…
西鉄ばすかな？
ですね
これでGSUをダメにする。
先述の皆さんのとおりフィンガーシフト系はクラッチが切れていないとギアは入りませんね
ギアが入ったままシフト操作すると警告ブザーが鳴ります
予想ですが、まずこの車がクラッチ位置が浅い（高い）のではないでしょうか？
動画の３秒ぐらいの２→３速の際もほとんど足が動いていませんし、次に８秒から１2秒辺りの減速しながらクラッチを踏み込んだまま、一旦停止後シフト操作時に２速に戻さず３速から一瞬抜いてまた３速に入れたと思われます（重量が軽ければ３速でも発進出来ます）、その後２０～２１秒あたりで４速に入れたと思うのですが…
違ったらスイマセン、あくまで予測なので批判はしないでくださいね
後で直そう直そうと慣れてしまうのはよくあるｗ
うーん
フィンガーシフトは奥が深い
トラック運転すれび分かりますよ
バスの運転士だいたい何話してるかわからない
ハンドルの切り方からして命預かってる運転士の切り方じゃないし電子ミッションの扱い方も荒い…😭
丁寧な方だろ。指3本だけでハンドル切る運転士もいるし
なんなら人差し指だけでハンドル扱っとるのもおるぞ。つーかハンドルがどうのこうのうるせぇんだよ。事故らなきゃいいんだよ。