Дякую за відоси. Корисні та інформативні. Вибираю собі електричку. Цікаво почути вашу думку станом на тепер. Адже маємо ще хонду EN S1, Weltmester, BYD.
Вижу вы давно не выкладывали новых видео насчёт вашей машины. Вы ее продали или с ней что-то не так? Очень интересная тема просто. У нас в Молдове такие машины только начали появляться и я сейчас ломаю себе голову - стоит брать или нет.
Доброго дня! Ви робите круте діло. Дякую Вам за ваші огляди. Хотілось би побачити відео 10 місяців користування. Бо "з салону" вони всі добрі. Покажіть, підскажіть як машинка поводить себе з часом
Хочу собі перехідник зробити бо маю gbt конектор з проводом та на іншому кінці розʼєм nema. Хочу замінити на розетку тайп 1 , але яка розпіновка повинна бути хз. Не поділитеся схемою розпіновки жбт- тайп 1?)
Два дня це замало, а якщо без жартів то це нереально тому що потрібна реєстрація, а магнітола не пропускає для реєстрації ні пошти google ні наших операторів, хоча є ідея про реєстрацію на якомусь китайському доменні але це ще не пробував!
Перехідники чи зарядні блоки вони всі обмежені до 16 А я в дома заряджаю блоком для шевроле вольт 3500ват і 14 А хоча оригінальна зарядка видає 3000 ват і 12,5 А тому тут не справа у розетці чи вилці вони одинакові між собою фаза, нуль, земля та два контрольних дроти для безпеки!
Добрий день. Підскажіть, блокую mn-v, а зарядний пристрій не блокується( можу витягнути пістолет). Це так має бути? Чи є кнопка для блокування зарядного блока?
Отже ви про ті випадки коли авто стоїть на зарядці в торговому центрі чи ще десь, так там блоку немає і можна витягувати но є дуже цікава річ це маленький отвір в саміі розетці там знаходиться маленький шток який при перегріві спрацює і відштовхує вилку для відключення процесу зарядки, звук привода цього штока ви завжди чуєте при підключені вилки зарядки.
@@РоманКуриляк-ъ1г, зрозуміло. То в вас саме гніздо. Не мордуйте майстра, то не буде просто перепідключка проводів. Потребен блок узгодження протоколів. Якщо чули про компанію EVEUS, то вони в Україні над тим працюють. Сам чекаю на свою MNV перехідника.
@@GasGreg мне в Днепре ставили за 1,5 $, что там прошивали, не вникал но работает идеально, мотаюсь по все Украине без проблем. Можно конечно и переходник на Чадемо купить но ценник в 1,8 $ прям напрягает
Я думаю що наговорили щоб нелізли самі і дали заробити іншим! Я коли розібрав оригінальну розетку то там виявилось два термодатчика від перегріву і на корпусі встановили контрольний відросток який контролює правельність підключення вилки, дуже цікаво небачив такого у інших авто.
Тут потрібно почати зі штатного акумулятора, якщо з ним все ок то батарейки в ключі, якщо вони ок то спробувати приставити ключ логотипом до кнопки старт, вижати педаль і натиснути старт но існує в електричок ще захесний сон, якщо можна так назвати, це щоб основна батарея собі ненашкодила при розрядженому акумуляторі, потрібно заміряти вольтаж акумулятора но там має бути індикатор заряду по ньому теж можна оприділити і отже потрібно заряджений акумулятор, зняти клеми на хвилин так 10 і для максимальної впевненості на знятому акумуляторі закоротити між собою клеми, так можна розбудити електромобіль, но памятаємо що авто дуже довго пливе і стоїть, це все впливає на кінцевий результат. Я думаю про механічний ключ ви вкурсі для відкриття дверей?
@@РоманКуриляк-ъ1г дякую, будем пробувати Акамулятор цей що під капотом справа пише шо розряджений, звичайною зарядкою до акамуляторів не заряджає , як його можна зарядити? За Механічний ключ вкурсі, тільки так і змогли відкрити авто...
Якщо заряд від зарядного не бере акумулятор то означає що він здох його або реанімувати но думаю що це вже неваріант, знімайте і їдьте купувати новий, но для початку спробуйте реанімувати цей що маєте, їх реанімують на шипшині, якщо ви зі львова, або будь де, де продають акумулятори.
@@funbox2981 Там нема ніякого протокола, просто поміняти і все, єдине, що М-НВ бере тільки одну фазу, треба її вибрати, мєтодом тика, бо там буде три фази (в перехіднику).
Якщо замінювати розетку то проблем жодних немає ви просто незмінюйте місцями дроти і все, у ниськовольтній розетці все ідентичне тільки немає місця для термодатчиків вони будуть прсто висіти і не будуть виконувати своєї фунції тобто захист від перегріву який може наступити при поганому контакті.
навіщо ставив тип 1. довго тільки дома заряджатися зручно а чадемо цікаво. але думаю що скоро усі почнуть ставити зарядки для джі бі ті.. це їхні гроші в решті решт і корисно для мереж
Всё правильно он ставил, реально по нашей стране Тип 1 очень много, до полного заряда около 12 часов на станции там где до 7 кв.ч. выдаёт станция. А дома как дома, до полного заряда около 20-22 часов не зависимо от моделей переходников!
Заміна тільки порту швидкісної зарядки не допоможе. Якщо повільні порти GBT/AC, Type 1, Type 2 мають тільки відмінності у формі, то швидкі порти працюють за різними протоколами обміну даними із зарядною станцією. Саме у цьому головна проблема. Чекаємо на рішення від EVEUS, восени вже мало б бути
Я бачив схему gbt dc і chademo там практично немає відмінності то чому перепідключення проводів вимагає певної прошивки, думаю що непотрібно нічого прошивати, а коли використовуєш перехідник то теж потрібно протокол?
@@РоманКуриляк-ъ1г gbt dc і chademo забезпечують постійне "спілкування" між авто та зарядною станцією. І GBT умовно "розмовляє" китайською, chademo "англійською". Станції що є в Україні та Європі "китайську" не розуміють. Тому в перехіднику є мікросхема, яка виконує роль "перекладача". Там навіть батарейка є для її живлення. Звичайна перекомутація на інший роз'єм нічого не дасть. Авто в кращому випадку просто не заряджатиметься. А от щодо повільних портів все простіше. Китайський порт є абсолютно дзеркальним до Type1/2 та працюють за одним протоколом (ще й дуже примітивним).
Зрозумів, якраз зараз вичитую різних дописувачів щодо заміни, якщо я все вірно зрозумів то напевно ви з цим вже мали справу і зможете мені щось порадити? Я учора зняв розетку GBT DC і разом із розеткою CHADEMO привіз до людини яка мені всі ці речі які стосуються електроніки робить, а він каже що він цього робити небуде бо дуже висока вирогідність що не буде працювати через цей самий протокол, а я розетка знімав дві години бо кабель заземлення знаходиться в такому місці що відкрутити можна лише ріжковим ключем і з обертом 0,025 і це без перебільшення тому я був мяко кажучи в шоці! А машина без розетки незаряджається і неїде тому треба щось з цим робити. Якщо сожна підскажіть хто і за які гроші цю операцію робить. Дякую усім за поради!
Вихід лише один. Ставити все назад і чекати коли з'являться перехідники. Виробник планує почати виробництво у вересні-жовтні. Протоколи вже розшифровані, проблема лише у поставках відповідних роз'ємів. Тоді ж з'явиться можливість заміни портів, але як на мене перехідник простіше (тесловоди ж якось із ними живуть)
Дякую за інформативне корисне відео 👍👍👍👍👍
Дякую за відоси. Корисні та інформативні. Вибираю собі електричку. Цікаво почути вашу думку станом на тепер. Адже маємо ще хонду EN S1, Weltmester, BYD.
поділіться контактом майстра і де замовити роз‘єми, БУДЬЛАСКА. Ну і скажіть - чадемо поставили? працює ?
дуже дякуєм за Ваші відео
Гарно дякую за відео. Дуже корисно та цікаво!
доброї ночі, не відкривається лючок зарядки, можливо стикались з проблемою?
Вижу вы давно не выкладывали новых видео насчёт вашей машины. Вы ее продали или с ней что-то не так? Очень интересная тема просто. У нас в Молдове такие машины только начали появляться и я сейчас ломаю себе голову - стоит брать или нет.
спасибо за Ваши видео. очень полезные
Романе, ну де ви пропали? Майте совість! Всі чекаємо на ітогі!
Романе, а де нові відео про експлуатацію Хонда МНВ?
чи ви вже давно продали машину?
Спасибо за видео .С нетерпением ждем видео с заменой на тип 2 и на чадемо .
встановили таки chademo?
То поміняли розетку на Type 2?
Антикором обробляли кузов,він же нібито не оцинкований?
Якщо є можливість розкажіть будь ласка про запас ходу на сьогодні в холодну пору
Доброго дня! Ви робите круте діло. Дякую Вам за ваші огляди.
Хотілось би побачити відео 10 місяців користування. Бо "з салону" вони всі добрі. Покажіть, підскажіть як машинка поводить себе з часом
Хочу собі перехідник зробити бо маю gbt конектор з проводом та на іншому кінці розʼєм nema. Хочу замінити на розетку тайп 1 , але яка розпіновка повинна бути хз. Не поділитеся схемою розпіновки жбт- тайп 1?)
З підігрівом сидінь ще нічого не робили?
Доброго дня, як з вами можна звʼязатись?
Так тип 2 гаразд вийшло Чи ні?
А якщо поставити Type 2 роз'єм, то можна заряджатись на платних зарядках з швидкістю 22kw ?
Ні це буде однофазний і він пропускає помоєму 7 кВт
Як із вами зв‘язатися щодо співпраці?
Дуже цікаво заміна порта на Type2
Замінили вже? Давайте відео :)
Добр день, подскажите где покупали крышку руля с логотипом хонда?
Було все в бардачку, лого на перід і зад, ковпачки на колеса і пластик з лого на кермі
Скажіть чи радите ви зараз це авто до покупки? Скільки км ви проїхали?
😊
Роман дякую за вiдео.
Одне питання, як налаштуваты годинник(виставити час). Вже 2 днi борюся)))
Два дня це замало, а якщо без жартів то це нереально тому що потрібна реєстрація, а магнітола не пропускає для реєстрації ні пошти google ні наших операторів, хоча є ідея про реєстрацію на якомусь китайському доменні але це ще не пробував!
@@РоманКуриляк-ъ1г а може вже перепрошивають їх?
Добрий день. Що скажете по кузову. Чи буде він ржавіти після нашої зими?
Буде зима, будемо бачити
Добрый день, подскажите пожалуйста где можно заказать Гнездо chademo и type 2 ?
Ніде(
В мене є гіздо чаднмо і тип 2
Алиєкспресс!
Також дивлюся на авто з гніздами на болтах, щоб легко замінити.
Піни рідні залишаються при переході на тип2?
При переході на тип 2 піни заміняються оскільки це зеркальне відображення вилки gbt ac
🇺🇦Коли буде нове вiдео ?
Який пробiг вже чи задоволенi авто ? Вподобайка вiдразу 🇺🇦
Який краще перехідник обрати на Type 1 чи на Type 2 ? По швидкості зарядки вони відрізняються?
Перехідники чи зарядні блоки вони всі обмежені до 16 А я в дома заряджаю блоком для шевроле вольт 3500ват і 14 А хоча оригінальна зарядка видає 3000 ват і 12,5 А тому тут не справа у розетці чи вилці вони одинакові між собою фаза, нуль, земля та два контрольних дроти для безпеки!
@@РоманКуриляк-ъ1г А на зарядних станціях яких більше 1 чи 2 ?
Тип 1 це те що я вже переконався
Ви gbt2 на чадемо збираєтесь замінити простою заміною розетки??
Так, там стандарти однакові.
Добрий день . куплю ваш тип 1, коли ви собі поставити тип 2. як з вами зв"язаться
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как настроить часы.
Добрий день. З годинником пока ніяк невиходить!
Добрий день. Підскажіть, блокую mn-v, а зарядний пристрій не блокується( можу витягнути пістолет). Це так має бути? Чи є кнопка для блокування зарядного блока?
Добрий день, блокуєте це закриваєте центральні замки?
@@РоманКуриляк-ъ1г так
Отже ви про ті випадки коли авто стоїть на зарядці в торговому центрі чи ще десь, так там блоку немає і можна витягувати но є дуже цікава річ це маленький отвір в саміі розетці там знаходиться маленький шток який при перегріві спрацює і відштовхує вилку для відключення процесу зарядки, звук привода цього штока ви завжди чуєте при підключені вилки зарядки.
@@РоманКуриляк-ъ1г ручного фіксатора-блокування-нема?
Ні немає, при бажанні хтось може підійти і витягнути вилку з гнізда!
Доброго дня!
скільки обійшлось Вам гніздо CHADEMO?
Пока саме гніздо 240$
Установка ще не відома бо все залежить скільки часу проведе майстер
@@РоманКуриляк-ъ1г, зрозуміло. То в вас саме гніздо. Не мордуйте майстра, то не буде просто перепідключка проводів. Потребен блок узгодження протоколів. Якщо чули про компанію EVEUS, то вони в Україні над тим працюють. Сам чекаю на свою MNV перехідника.
@@GasGreg мне в Днепре ставили за 1,5 $, что там прошивали, не вникал но работает идеально, мотаюсь по все Украине без проблем. Можно конечно и переходник на Чадемо купить но ценник в 1,8 $ прям напрягает
@@GasGreg Так на відео видно що заряджає..то про яку перепрошивку Ви говорите?
Я думаю що наговорили щоб нелізли самі і дали заробити іншим!
Я коли розібрав оригінальну розетку то там виявилось два термодатчика від перегріву і на корпусі встановили контрольний відросток який контролює правельність підключення вилки, дуже цікаво небачив такого у інших авто.
Що з ходовою? Чим закінчилось?
Пока нестукає, час покаже
@@РоманКуриляк-ъ1г само по собі перестало чи після якихось маніпуляцій?
th-cam.com/video/ECcR7n2KHKc/w-d-xo.html
Роман вітаю, допоможіть будь ласка , купили дане авто а воно признаків життя не проявляє, хоть і було 24%заряду, ніде і нічого не світиться((
Це як, 24% заряду, машина не запускається? Заряд йде?
@@РоманКуриляк-ъ1г заряд не йде ,машина не запускається , ключ не реагує на авто, (не відкриває)
Тут потрібно почати зі штатного акумулятора, якщо з ним все ок то батарейки в ключі, якщо вони ок то спробувати приставити ключ логотипом до кнопки старт, вижати педаль і натиснути старт но існує в електричок ще захесний сон, якщо можна так назвати, це щоб основна батарея собі ненашкодила при розрядженому акумуляторі, потрібно заміряти вольтаж акумулятора но там має бути індикатор заряду по ньому теж можна оприділити і отже потрібно заряджений акумулятор, зняти клеми на хвилин так 10 і для максимальної впевненості на знятому акумуляторі закоротити між собою клеми, так можна розбудити електромобіль, но памятаємо що авто дуже довго пливе і стоїть, це все впливає на кінцевий результат. Я думаю про механічний ключ ви вкурсі для відкриття дверей?
@@РоманКуриляк-ъ1г дякую, будем пробувати
Акамулятор цей що під капотом справа пише шо розряджений, звичайною зарядкою до акамуляторів не заряджає , як його можна зарядити?
За Механічний ключ вкурсі, тільки так і змогли відкрити авто...
Якщо заряд від зарядного не бере акумулятор то означає що він здох його або реанімувати но думаю що це вже неваріант, знімайте і їдьте купувати новий, но для початку спробуйте реанімувати цей що маєте, їх реанімують на шипшині, якщо ви зі львова, або будь де, де продають акумулятори.
Потіште нас будь ласка новими відео. Як машинка, як експлуатація. Попереду зима... Ми всі чекаємо нових відео...🙏🙏
Подскажи пожалуйста как поменять время на мультимедиа
Ніяк
Тип 2 європейський, для чого тип 1?
Люди добрі, обидві розеткі продаються на Алиекспресс, години поміняти тільки через китайку сімку!
скажыть будь ласка самому на тип 1 поміняти реально?
@@funbox2981 Там нема ніякого протокола, просто поміняти і все, єдине, що М-НВ бере тільки одну фазу, треба її вибрати, мєтодом тика, бо там буде три фази (в перехіднику).
У високовольтній розетці?
@@РоманКуриляк-ъ1г Що для вас високовольтна розетка? Три фази? Треба вибрати одну, Хонда бере тільки одну.
Якщо замінювати розетку то проблем жодних немає ви просто незмінюйте місцями дроти і все, у ниськовольтній розетці все ідентичне тільки немає місця для термодатчиків вони будуть прсто висіти і не будуть виконувати своєї фунції тобто захист від перегріву який може наступити при поганому контакті.
навіщо ставив тип 1. довго тільки дома заряджатися зручно а чадемо цікаво. але думаю що скоро усі почнуть ставити зарядки для джі бі ті.. це їхні гроші в решті решт і корисно для мереж
Всё правильно он ставил, реально по нашей стране Тип 1 очень много, до полного заряда около 12 часов на станции там где до 7 кв.ч. выдаёт станция. А дома как дома, до полного заряда около 20-22 часов не зависимо от моделей переходников!
@@notr2011 заряджатися кращє дома.а в дорозі один раз швидкісною щоб швидше доїхать
@@notr2011 почему дома 20-22 часа? Там пдм 6,6 kw, дома заряжаю за 10 часов зарядкой на 32 ампера
@@Путешественник-ш6в у мене на 16А теж вистачає
Вопрос только 1 - нахрена? если есть переходники ,а домашняя станция gbt стоит 200 долларов😂 да и gbt fast по всей Украине натыкано 😂
Заміна тільки порту швидкісної зарядки не допоможе. Якщо повільні порти GBT/AC, Type 1, Type 2 мають тільки відмінності у формі, то швидкі порти працюють за різними протоколами обміну даними із зарядною станцією.
Саме у цьому головна проблема. Чекаємо на рішення від EVEUS, восени вже мало б бути
Я бачив схему gbt dc і chademo там практично немає відмінності то чому перепідключення проводів вимагає певної прошивки, думаю що непотрібно нічого прошивати, а коли використовуєш перехідник то теж потрібно протокол?
@@РоманКуриляк-ъ1г gbt dc і chademo забезпечують постійне "спілкування" між авто та зарядною станцією. І GBT умовно "розмовляє" китайською, chademo "англійською". Станції що є в Україні та Європі "китайську" не розуміють. Тому в перехіднику є мікросхема, яка виконує роль "перекладача". Там навіть батарейка є для її живлення.
Звичайна перекомутація на інший роз'єм нічого не дасть. Авто в кращому випадку просто не заряджатиметься.
А от щодо повільних портів все простіше. Китайський порт є абсолютно дзеркальним до Type1/2 та працюють за одним протоколом (ще й дуже примітивним).
Зрозумів, якраз зараз вичитую різних дописувачів щодо заміни, якщо я все вірно зрозумів то напевно ви з цим вже мали справу і зможете мені щось порадити?
Я учора зняв розетку GBT DC і разом із розеткою CHADEMO привіз до людини яка мені всі ці речі які стосуються електроніки робить, а він каже що він цього робити небуде бо дуже висока вирогідність що не буде працювати через цей самий протокол, а я розетка знімав дві години бо кабель заземлення знаходиться в такому місці що відкрутити можна лише ріжковим ключем і з обертом 0,025 і це без перебільшення тому я був мяко кажучи в шоці! А машина без розетки незаряджається і неїде тому треба щось з цим робити. Якщо сожна підскажіть хто і за які гроші цю операцію робить. Дякую усім за поради!
Вихід лише один. Ставити все назад і чекати коли з'являться перехідники. Виробник планує почати виробництво у вересні-жовтні. Протоколи вже розшифровані, проблема лише у поставках відповідних роз'ємів. Тоді ж з'явиться можливість заміни портів, але як на мене перехідник простіше (тесловоди ж якось із ними живуть)
І дае огляд тип 2?Рома не спи
Даа, оператор с тебя хреновый. Немотыляй телефоном, беньки разлетаются...