Друзья. Если вам нравится, та информация и форма ее подачи, которая есть на канале, то огромная просьба, не поленитесь распространить ее. На форумах или в соцсетях, отправьте друзьям в ватсап, вайбер или телеграмм. Пусть у людей будет больше поводов для позитивных эмоций и меньше страхов и опасений. Этими простыми действиями вы очень поможете в развитии канала, а занимают они буквально пару секунд времени. Заранее огромное спасибо всем неравнодушным!
Хорошо, а как в этом случае, лада Веста 20 г. Выпуск, вот такая же ситуация, на пробеге 7т.км , всё то что ты говорил, точь-в-точь, после 3-4т.км, масло уходит-угарает, менял производителя масла, ничего не поменялось, дилеры, отмазываются, типо так должно быть, а движок то 1.6-шеснарь, 129-тый, у них как говорят вестоводы, не должно быть, такая болячка на 1.8двигателях.топливо стараюсь заливать и заливаю 95 Роснефть, новая машина, двигатель, как вот можешь обяснить, твоë мнение, на данный момент масло заливаю Роснефть магнум ультротек 5/40.
так и есть проехал на гидрокряке кома икс теч 5в30 ....3300 км уровень чуть упал гр 150-200 надо долить...надо переходить на джитиэль или пао)и угорело как раз за последнии км 700 в жару на улице 35-39градусов.
А что если всегда до того лил/лью ПАО+эстеры, качественный масленый фильтр Mann (с перепускным клапаном на входе, исключающий вымывание ранее отфильтрованого дерьма, при открытии байпаса, от непроходимости, при холодном пуске и когда фильтр "наедается". Кста почему Вы не изучали данный прогрессивный конструктив, в эволюции масленых фильтров? Примеры : не очень качественный отечественный фильтр Базальт, и отлично изготовленный Mann W7015.) раз в две замены меняется воздушный VIC/Mann. Регулярно раз в полгода выгоняю влагу из бака, провожу очистку форсунок, затем меняю топливный фильтр. И всё равно масложор начинается около 5 тык, км. Но справедливости ради - гидрокряк "умирал" уже после 3 тык. Двигатель высокофорсированный, высокоборотистый, энергонагруженый. При 5 тык. двс уже нарабатывает около 300 моточасов.
Тут лучше всего на примере рассказать. Я много времени посветил изучению японских сайтов автопроизводителей. Удивило многое в интервалах замены масла и в целом отношение к обслуживанию двигателя. Одним из самых больших удивлений был интервал замены для турбо моторов. В простых условиях не более 5 тыс км. в сложных 2 500 км. Ну собственно примерно это и происходит, если ПАО + эстеры кое как доживают до 5 000 км. Специфика двигателя, быстро "убивает" моторное масло.
@@good.54 Полностью согласен с Вашим мнением! И хоть у меня атмо, но высокая степень сжатия и хорошая отдача с литра объёма, онли 98-ой бензин, и красная зона тахометра от 7,5 тыс об/мин. А так как в моей евро-версии старого японского спорт-купе, нет отсечки в принципе - редко но кручу и до 8 тык. Просто сегодня я наглядно услышал, подтверждение об лавинообразной деградации масла, после определённого срока, который исчисляется моточасами, и на срок которого целиком и полностью, влияет степень форсированности двс, по другому КПД ДВС. И так как на современных авто КПД двигателей возрастает, меня искренне, удивляют возрастающие предписания по интервалам замены масла. Тогда как даже моё пао+эстеры, на гражданских низко-КПД-овых овощах "живёт" максимум 12 тык, и то при меж-интервпльной замене фильтра. А я слышу предписания, для нагруженых до 15 тык, на гидрокряке - КАРЛ! По фильтру : с байпасом конструктивно на входе, а не обиходно, на дне - приглядитесь, это реальный шаг вперёд, со времени изобретения масленых фильтров. И ещё : уже по некоторым источникам доказывается, что клапан в фильтрах, перестаёт закрываться уже при 3 тык. даже НА ГОРЯЧУЮ. По сути : прекращая свою функцию фильтрации. И в таком свете, фильтр с клапаном на входе, как раз проявляет огромное преимущество, если такой фильтр и "наедается", так же как и обиходный - то по крайней мере, ранее отфильтрованая грязь, не вымывается, при безусловном перепуске клапаном, на холодную и при забитости фильтрующего элемента.
Машина X-trail T31 2.0 mr20de, залил зик х7 5w30, на 5 тыс он сожрал его 500 гр, хотя ранее уровень стоял на месте. Слил Зик, залил лукоил люкс 5w30, угар 200 грамм на 7500 км. Двигатель чистый внутри, «под хвост» получает постоянно.
Много разных нюансов может влиять на угар масла. Здесь надо смотреть за повторяемостью и динамикой. Если все наладилось после смены масла, возможно просто было подобрано не правильно масло или поддельное досталось.
На зике тоже заметил уходить стал уровень через какое то время слабое масло считаю , синтек держит уровень лучше считаю оно крепче к температуре и топливу
Здраствуйте, вот смотрите, есть такое предположение ещё, что, дроссель на холостом ходу тянет как бы воздух с клапанной крышки да. Там ведь тож всякая гадость, да, уловитель паров справляться, но и туман масляный всеравно поднимается, получаеться поршневую тож подзасирает, понимаю - делается для экологии. Я сам на 5 т масло меняю, на 3 тыс уже запахи есть какие-то, думаю так и должно быть. Также чищу клапанную крышку и уловитель паров (в верху). Попробую лить очиститель инжектора. Спасибо, видео полезно.
Многих людей,от приобретения подобной химии,останавливают,отсутствие денег и отсутствие времени,им некогда заниматься подобной хренью,им работать надо.Мой совет,если вам не куда деньги,вы их лучше в детский дом отдайте,а не этим шарлатанам,продавцам красивых бутылочек.
Здравствуйте а если у автомобиля пробег от 0 до 8 т.км пробега то есть у меня пробег авто новый пробег около 8 т.км и менялось оно на 0 ТО при пробеге 1 т.км это как ....
Здравствуйте! Так что "взять", очиститель инжектора, или очиститель клапанов?. Уточните пож. И вдогонку. После применения мягкого очистителя форсунок (Ликви молли), загорелся чек, причина- "недостаточная эффективность катализатора". Чек сбросил, но в последствии, без сигнала чека на приборной доске, программа OpenDiag показывает ошибку катализатора. (Шевроле Нива 2010 г, промывка производилась на пробеге коло 96 т.км., сейчас 108000. . Бензин 95, масло было Мобил 2000 10/40..Сейчас первую заправку на 107 т. сделал на Лукойле 5/40)
У меня ваг 1.8 тси,езжу на 95 бензине всё норм,решил попробовать 98-100 бензин,особой разницы в динамике не заметил,а вот пробег увеличился но не на много,и масло стало угарать на 100 бензине,степень сжатия не подходит для моего авто на 100м,может быть такое???
100ый бензин делается из того же 92го но с добавлением присадок препятствующих детонации на высоких степенях сжатия. Соответственно я вижу логику в том что данные присадки смешиваясь с маслом видимо начали делать ему хуже. Тут либо топливо обратно на 95 менять либо масло чаще менять. Я бы лучше масло чаще менял.
У меня вопрос по вязкости масла. Тойота двигатель 1zrfe 170 000 км пробег. В мануале рекомендуют 0w20. На ойл клубе тоже) сейчас много страшилок о том, что 0w20 придумали маркетологи-экологи и от него только вред. Авто эксплуатирую город/трасса. Мне понравилось ездить на 0w20, можно ли использовать дальше?
Если все устраивает, то почему не ездить? Все хорошо, просто выберите хорошего производителя. Ну и если сомневаетесь, то просто вбейте в Яндекс "Вязкость автола". Сильно удивитесь, так как вязкость автола это 20w-20. То есть маловязкое масло. И ничего, ездили чугуняки и не ломались)
@@good.54 я сейчас езжу на масле kixx, замена каждые 5 тыс. Но хочется shell 0w20 или Mobil 1, боюсь подделок только. Спасибо за ответы и за ваши труды!))
@@ЙозефК-щ4ъ Да, пожалуй Мобил и Шелл получше будут в плане выбора. Самый простой вариант, позвонить местному дилеру и узнать, нельзя ли у них приобрести. Если нельзя, спросить, куда они 0-20 поставляли и где точно есть. Вязкость специфичная, не думаю что ее сильно подделывают. Ну и собственно на канале есть видео, как в бытовых условиях можно подделку отличить.
Я бы сначала просто с топливом поработал. Плюс есть мягкие очистители инжектора, которые заливать можно на постоянной основе. Ранее это был Castrol TBE, самый известный, сейчас их множество в таком же варианте.
Да. Но вполне можно найти и другие. Если рублей 500 - 700 стоит, тогда можно смело использовать. Если дороже, то я бы лично подобрал другой состав. Их на самом деле не мало.
Решение есть. Диагностика и Комплексное профилактическое обслуживание. Можно лучше. 1. Промывка масляной системы 2. Промывка топливной системы 3. Промывка воздушной системы
Что значит поставить новый воздушный фильтр.У нас например,воздушный фильтр меняют только тогда,когда машина вообще ехать перестаёт,не набирает оборотов выше тысячи и в гору на 1 передачи еле еле заезжает.Там фильтр просто в накат забит и не пропускает воздух.О кокой смесиобразовании вы говорите?Но масло при этом мотор не жерёт.И как вы собираетесь промыть присадкой впускной клапан на двигателе с непосредственным впрыском топлива?
У меня двигатель Mitsubishi 4g13. Лью масло idemitsu zepro touring 5w30. Замена каждые 7500 км. При замене заливаю чуть ниже максимума. К 6000-6500 км уровень снижается до середины щупа, доливаю 0,1 л до уровня заливки. Это не большой угар? Есть повод для беспокойства?
У дядьки на рено Меган-2 пробег 200т.км.Машина у него с нуля,работает в такси.Ни разу не промывал форсунки и не использовал присадки.Вот заменил в 10 раз масло.То есть замена раз в 20т.км.Расхода масла нет вообще от замены до замены и сколько.Хотя живёт в жаре и пробках,Краснодарский край.В коробке масло к слову тоже не разу не менял.И всё отлично.
Одним словом таксист,отсюда и обслуживание....а так же авто на газе,и 1.5л бензина в баке(она же на газе) знакома картина. Таксисты народ такой......(из личных наблюдений,работаю на сто)
@@Oleg.1272 Да знакомо.Ну и что что на газе,топливный насос ведь работает всегла и охлаждается он топливом,а 1.5 литра он нагреет очень быстро и будет подпаливаться.
Как грамотный человек надо было не только в километрах говорить, но и в моточасах. У меня например Киа Сид пробег 160 тыс км и масло не уходит даже за 9-10 тысяч км. А 5 это вообще не показатель, оно даже ещё только темнеть начинает у меня
Бредовая причина для развода на покупку всякого г...на! Во первых, через 5-7тыс. км масло уже надо менять и бредятина в виде влияние топлива на масло отпадает автоматом. Во вторых, масло не замеряют на горячем двс т.к. это чревато переливом уровня, а на некоторых двс это критично. В третьих, причина любого повышенного расхода масла всегда в износе ЦПГ и никакие "подмывки" и "прически" не помогут.
Серьёзно?)) То есть на льющие форсунки внимания обращать не стоит?) Какой износ цпг??? Может быть всё-таки залёгшие кольца являются основой причиной расхода масла?
@@Muxaul_MK льющие форсунки нужно заменить, на расход масла это не влияет, промывка не нужна, они и так льют)))) залегание колец происходит уже по причине износа цпг и колец в том числе, раскоксовка ничего не даст, только капиталка.
@@pikezone4902 А должны не лить, а распылять. Как раз таки влияет. В ролике об этом и говорится - топливо попадает в масло, масло постепенно разжижается и начинает угарать.
@@pikezone4902 Смотря какая раскоксовка. И смотря какой результат вы ожидаете. Некоторые Димексидом делают и ездят после это десятки тысяч километров, расход масла существенно снижается.
@@pikezone4902 Я так понимаю у вас в результате работы двигателя, камера сгорания, клапаны, свечи, сопла форсунок и поршневые кольца не покрываются нагаром.)) 👌🙂
Есть какие то другие версии? Просто в качестве примера, абсолютно не связанного с маслами. Водка это смесь спирта и воды. Имеет определенную структуру и крепость. Если понемногу добавлять в водку воду, то как минимум крепость начнет падать, вслед за ней и все остальные показатели. Надеюсь я привел понятный пример. Но любопытно было бы услышать и Ваши аргументы. Возможно я не прав, но пока не вижу аргументированных возражений.
Друзья. Если вам нравится, та информация и форма ее подачи, которая есть на канале, то огромная просьба, не поленитесь распространить ее. На форумах или в соцсетях, отправьте друзьям в ватсап, вайбер или телеграмм. Пусть у людей будет больше поводов для позитивных эмоций и меньше страхов и опасений. Этими простыми действиями вы очень поможете в развитии канала, а занимают они буквально пару секунд времени. Заранее огромное спасибо всем неравнодушным!
Учитель дай бог тебя здоровья очиститель инжек давно не покупал обьязательно зделаю
Хороший канал,умный и логичный ведущий.
Подпись.
Я мерил с утра всегда масло. Спасибо за видио.
Круто рассуждаешь!!! Лайк!!!
Очень неплохие рассуждения. 👍 Обязательно попробую сей метод, спасибо 👍👍
Мыл ЛАВРом мл 101 с эффектом раскоксовки. Сделал самодельную промывочную станцию из бутылки и насоса. Эффект есть!
Хорошо, а как в этом случае, лада Веста 20 г. Выпуск, вот такая же ситуация, на пробеге 7т.км , всё то что ты говорил, точь-в-точь, после 3-4т.км, масло уходит-угарает, менял производителя масла, ничего не поменялось, дилеры, отмазываются, типо так должно быть, а движок то 1.6-шеснарь, 129-тый, у них как говорят вестоводы, не должно быть, такая болячка на 1.8двигателях.топливо стараюсь заливать и заливаю 95 Роснефть, новая машина, двигатель, как вот можешь обяснить, твоë мнение, на данный момент масло заливаю Роснефть магнум ультротек 5/40.
Класс!
Если угорает масло на ГБО?
у меня что холодное что гарячее, одинаковый уровень показывает. Самри 40
У меня в ДВС уровень нельзя замерить на горячую. Его просто нет или около минимума. А с утра максимум.
Как отличить,угар масла либо кольца залегли?
так и есть проехал на гидрокряке кома икс теч 5в30 ....3300 км уровень чуть упал гр 150-200 надо долить...надо переходить на джитиэль или пао)и угорело как раз за последнии км 700 в жару на улице 35-39градусов.
А что если всегда до того лил/лью ПАО+эстеры, качественный масленый фильтр Mann (с перепускным клапаном на входе, исключающий вымывание ранее отфильтрованого дерьма, при открытии байпаса, от непроходимости, при холодном пуске и когда фильтр "наедается". Кста почему Вы не изучали данный прогрессивный конструктив, в эволюции масленых фильтров? Примеры : не очень качественный отечественный фильтр Базальт, и отлично изготовленный Mann W7015.) раз в две замены меняется воздушный VIC/Mann. Регулярно раз в полгода выгоняю влагу из бака, провожу очистку форсунок, затем меняю топливный фильтр. И всё равно масложор начинается около 5 тык, км. Но справедливости ради - гидрокряк "умирал" уже после 3 тык. Двигатель высокофорсированный, высокоборотистый, энергонагруженый. При 5 тык. двс уже нарабатывает около 300 моточасов.
Тут лучше всего на примере рассказать. Я много времени посветил изучению японских сайтов автопроизводителей. Удивило многое в интервалах замены масла и в целом отношение к обслуживанию двигателя. Одним из самых больших удивлений был интервал замены для турбо моторов. В простых условиях не более 5 тыс км. в сложных 2 500 км.
Ну собственно примерно это и происходит, если ПАО + эстеры кое как доживают до 5 000 км. Специфика двигателя, быстро "убивает" моторное масло.
@@good.54 Полностью согласен с Вашим мнением! И хоть у меня атмо, но высокая степень сжатия и хорошая отдача с литра объёма, онли 98-ой бензин, и красная зона тахометра от 7,5 тыс об/мин. А так как в моей евро-версии старого японского спорт-купе, нет отсечки в принципе - редко но кручу и до 8 тык.
Просто сегодня я наглядно услышал, подтверждение об лавинообразной деградации масла, после определённого срока, который исчисляется моточасами, и на срок которого целиком и полностью, влияет степень форсированности двс, по другому КПД ДВС. И так как на современных авто КПД двигателей возрастает, меня искренне, удивляют возрастающие предписания по интервалам замены масла. Тогда как даже моё пао+эстеры, на гражданских низко-КПД-овых овощах "живёт" максимум 12 тык, и то при меж-интервпльной замене фильтра. А я слышу предписания, для нагруженых до 15 тык, на гидрокряке - КАРЛ!
По фильтру : с байпасом конструктивно на входе, а не обиходно, на дне - приглядитесь, это реальный шаг вперёд, со времени изобретения масленых фильтров. И ещё : уже по некоторым источникам доказывается, что клапан в фильтрах, перестаёт закрываться уже при 3 тык. даже НА ГОРЯЧУЮ. По сути : прекращая свою функцию фильтрации. И в таком свете, фильтр с клапаном на входе, как раз проявляет огромное преимущество, если такой фильтр и "наедается", так же как и обиходный - то по крайней мере, ранее отфильтрованая грязь, не вымывается, при безусловном перепуске клапаном, на холодную и при забитости фильтрующего элемента.
@@good.54
Вот наглядный принцип работы верхнего клапана, правда бренд не самого лучшего качества.
th-cam.com/video/-BCFCcU3cWM/w-d-xo.html
@@Arab-chik ещё где-то остался 98й? Я был почти уверен, что все перешли на 100й.
@@alextarantul7440
Но для чего, ВСЕМ переходить, на высокооктановое топливо? Большинству двс, оно противопоказанно!
В каком то из роликов была рекомендация по использованию Mobil на PAO/GTL/Ester, в качестве проверочного масла. Какое именно, напомните пожалуйста.
Машина X-trail T31 2.0 mr20de, залил зик х7 5w30, на 5 тыс он сожрал его 500 гр, хотя ранее уровень стоял на месте. Слил Зик, залил лукоил люкс 5w30, угар 200 грамм на 7500 км. Двигатель чистый внутри, «под хвост» получает постоянно.
Много разных нюансов может влиять на угар масла. Здесь надо смотреть за повторяемостью и динамикой. Если все наладилось после смены масла, возможно просто было подобрано не правильно масло или поддельное досталось.
@@vitalxbc ох уж эти любители баловаться под хвост )
@Alexandr Novikov
По какому признаку определяете жидкость масла?)) ЮРИЙ.
На зике тоже заметил уходить стал уровень через какое то время слабое масло считаю , синтек держит уровень лучше считаю оно крепче к температуре и топливу
а если на пропане и есть угар. вроде газ не бензин по влиянию. как то не понятно.
особенно на lpi двигателях
Здраствуйте, вот смотрите, есть такое предположение ещё, что, дроссель на холостом ходу тянет как бы воздух с клапанной крышки да. Там ведь тож всякая гадость, да, уловитель паров справляться, но и туман масляный всеравно поднимается, получаеться поршневую тож подзасирает, понимаю - делается для экологии. Я сам на 5 т масло меняю, на 3 тыс уже запахи есть какие-то, думаю так и должно быть. Также чищу клапанную крышку и уловитель паров (в верху). Попробую лить очиститель инжектора. Спасибо, видео полезно.
Что скажите про промывку тотек пирамин б? И в целом какую посоветуете?
А если машина на газу ? Какие действия? Такие же?
Многих людей,от приобретения подобной химии,останавливают,отсутствие денег и отсутствие времени,им некогда заниматься подобной хренью,им работать надо.Мой совет,если вам не куда деньги,вы их лучше в детский дом отдайте,а не этим шарлатанам,продавцам красивых бутылочек.
где сылка на каталог оил клуба?
Стоит ли применять очистители инжектов с UCL?
Здравствуйте , а xado multicleaner подойдёт ?
Здравствуйте а если у автомобиля пробег от 0 до 8 т.км пробега то есть у меня пробег авто новый пробег около 8 т.км и менялось оно на 0 ТО при пробеге 1 т.км это как ....
Про атф скажите что небут всо о моторном говорите
Как я понял это всё для бензиновых двигателей. А как быть с дизелями?
Купить бензиновый
Здравствуйте! Так что "взять", очиститель инжектора, или очиститель клапанов?. Уточните пож. И вдогонку. После применения мягкого очистителя форсунок (Ликви молли), загорелся чек, причина- "недостаточная эффективность катализатора". Чек сбросил, но в последствии, без сигнала чека на приборной доске, программа OpenDiag показывает ошибку катализатора. (Шевроле Нива 2010 г, промывка производилась на пробеге коло 96 т.км., сейчас 108000. . Бензин 95, масло было Мобил 2000 10/40..Сейчас первую заправку на 107 т. сделал на Лукойле 5/40)
Названий может быть много, но суть одна. Так что, можно брать под любым названием и внимательно читать инструкцию.
У меня ваг 1.8 тси,езжу на 95 бензине всё норм,решил попробовать 98-100 бензин,особой разницы в динамике не заметил,а вот пробег увеличился но не на много,и масло стало угарать на 100 бензине,степень сжатия не подходит для моего авто на 100м,может быть такое???
100ый бензин делается из того же 92го но с добавлением присадок препятствующих детонации на высоких степенях сжатия. Соответственно я вижу логику в том что данные присадки смешиваясь с маслом видимо начали делать ему хуже. Тут либо топливо обратно на 95 менять либо масло чаще менять. Я бы лучше масло чаще менял.
Алексей, здравствуйте! Как Вы думаете, Шелл Хеликс НХ8 подойдёт для этого эксперимента или надо что-то получше?
У меня вопрос по вязкости масла. Тойота двигатель 1zrfe 170 000 км пробег. В мануале рекомендуют 0w20. На ойл клубе тоже) сейчас много страшилок о том, что 0w20 придумали маркетологи-экологи и от него только вред. Авто эксплуатирую город/трасса. Мне понравилось ездить на 0w20, можно ли использовать дальше?
Если все устраивает, то почему не ездить? Все хорошо, просто выберите хорошего производителя. Ну и если сомневаетесь, то просто вбейте в Яндекс "Вязкость автола". Сильно удивитесь, так как вязкость автола это 20w-20. То есть маловязкое масло. И ничего, ездили чугуняки и не ломались)
@@good.54 я сейчас езжу на масле kixx, замена каждые 5 тыс. Но хочется shell 0w20 или Mobil 1, боюсь подделок только. Спасибо за ответы и за ваши труды!))
@@ЙозефК-щ4ъ Да, пожалуй Мобил и Шелл получше будут в плане выбора. Самый простой вариант, позвонить местному дилеру и узнать, нельзя ли у них приобрести. Если нельзя, спросить, куда они 0-20 поставляли и где точно есть. Вязкость специфичная, не думаю что ее сильно подделывают. Ну и собственно на канале есть видео, как в бытовых условиях можно подделку отличить.
@@ЙозефК-щ4ъ Я лил в Рио 0w-20 Шелл прошлой зимой. Масло хорошее. Щас залил G-Energy Fat East 0w-20,разницы не почувствовал.
Привет! Подскажи, имеет ли смысл промыть инжектор? Обычный распределённый впрыск. Пробег авто 28000 км, никаких нареканий, масло не ест
Я бы сначала просто с топливом поработал. Плюс есть мягкие очистители инжектора, которые заливать можно на постоянной основе. Ранее это был Castrol TBE, самый известный, сейчас их множество в таком же варианте.
28 тысяч это новая машина, что там мыть?
Если топливо не качественное, то к такому пробегу можно и испортить. Надо на хороших бензокалонках заправляться. Известных брендов.
Привет, дорогой друг! Так как в России нет ни в одном интернет-магазине рекомендованной тобой присадки, не подскажешь, это она VAG G001770A2 ?
Да. Но вполне можно найти и другие. Если рублей 500 - 700 стоит, тогда можно смело использовать. Если дороже, то я бы лично подобрал другой состав. Их на самом деле не мало.
а как же двигатели с ГБО там какие взаимодействия видео магазинщика а не техноря как же стиль езды пробег ДВС итд.
А почему масло чернеет после двух тысяч???
Значит работает и моет двигатель. Это норма, а вот если цвет не меняется,то масло бодяга
Решение есть.
Диагностика и Комплексное профилактическое обслуживание. Можно лучше.
1. Промывка масляной системы
2. Промывка топливной системы
3. Промывка воздушной системы
А если такая ситуация на двигателе где установлено газовое оборудование? То есть в основном ездим на пропане
🎉🎉🎉🎉🎉
Так в чём радость от всего этого ?
🤓👍🏻👌🏻
Что значит поставить новый воздушный фильтр.У нас например,воздушный фильтр меняют только тогда,когда машина вообще ехать перестаёт,не набирает оборотов выше тысячи и в гору на 1 передачи еле еле заезжает.Там фильтр просто в накат забит и не пропускает воздух.О кокой смесиобразовании вы говорите?Но масло при этом мотор не жерёт.И как вы собираетесь промыть присадкой впускной клапан на двигателе с непосредственным впрыском топлива?
Тойота Королла 120 Сибирь пробег 270к основная часть пробега трасса прошел 3к на масле уровень упал на пару миллиметров примерно 100гр ушло
Здравствуйте.а как применить эти правила если машина на газу?
В этом и прикол...
Подумай
У меня двигатель Mitsubishi 4g13. Лью масло idemitsu zepro touring 5w30. Замена каждые 7500 км. При замене заливаю чуть ниже максимума. К 6000-6500 км уровень снижается до середины щупа, доливаю 0,1 л до уровня заливки. Это не большой угар? Есть повод для беспокойства?
Нет. Повод для беспокойства отсутствует абсолютно. Это вполне естественный угар по пробегу.
По - Простому спасибо)
Подверждаю масло не темнеет езжу на газу. Замена каждые масло каждые 15 тыс.
У дядьки на рено Меган-2 пробег 200т.км.Машина у него с нуля,работает в такси.Ни разу не промывал форсунки и не использовал присадки.Вот заменил в 10 раз масло.То есть замена раз в 20т.км.Расхода масла нет вообще от замены до замены и сколько.Хотя живёт в жаре и пробках,Краснодарский край.В коробке масло к слову тоже не разу не менял.И всё отлично.
Одним словом таксист,отсюда и обслуживание....а так же авто на газе,и 1.5л бензина в баке(она же на газе) знакома картина. Таксисты народ такой......(из личных наблюдений,работаю на сто)
@@Oleg.1272 Да знакомо.Ну и что что на газе,топливный насос ведь работает всегла и охлаждается он топливом,а 1.5 литра он нагреет очень быстро и будет подпаливаться.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч правильно говоришь,я как раз про это и речь веду,как они обслуживают авто....подавляющее их большинство
Это единственное логичное объяснение, угара масла на 3-5 тыс километров, ещё может быть не качественное масло. Других причин нет!
Какое масло заливать в весту вариатор что бы не ошибиться.,
Надоумь, мил человек🙄
После очистителя инжекторов нагар клапанов забьёт катализатор
Чего ради то его забьёт? Хоть одну причину назовите пожалуйста.
Нет, никаких загрязнений катализатор не получит.
Как грамотный человек надо было не только в километрах говорить, но и в моточасах. У меня например Киа Сид пробег 160 тыс км и масло не уходит даже за 9-10 тысяч км. А 5 это вообще не показатель, оно даже ещё только темнеть начинает у меня
Бредовая причина для развода на покупку всякого г...на! Во первых, через 5-7тыс. км масло уже надо менять и бредятина в виде влияние топлива на масло отпадает автоматом. Во вторых, масло не замеряют на горячем двс т.к. это чревато переливом уровня, а на некоторых двс это критично. В третьих, причина любого повышенного расхода масла всегда в износе ЦПГ и никакие "подмывки" и "прически" не помогут.
Серьёзно?))
То есть на льющие форсунки внимания обращать не стоит?)
Какой износ цпг???
Может быть всё-таки залёгшие кольца являются основой причиной расхода масла?
@@Muxaul_MK льющие форсунки нужно заменить, на расход масла это не влияет, промывка не нужна, они и так льют)))) залегание колец происходит уже по причине износа цпг и колец в том числе, раскоксовка ничего не даст, только капиталка.
@@pikezone4902 А должны не лить, а распылять. Как раз таки влияет. В ролике об этом и говорится - топливо попадает в масло, масло постепенно разжижается и начинает угарать.
@@pikezone4902 Смотря какая раскоксовка. И смотря какой результат вы ожидаете. Некоторые Димексидом делают и ездят после это десятки тысяч километров, расход масла существенно снижается.
@@pikezone4902 Я так понимаю у вас в результате работы двигателя, камера сгорания, клапаны, свечи, сопла форсунок и поршневые кольца не покрываются нагаром.))
👌🙂
Угар и масло жор разные вещи.
Полнейший бред. Логики ноль. Знаний ноль.
Очередной балабол , продаван
Горе эксперт.Почитай любой мануал, только на холодную, не вводи людей в заблуждение.
Не ожидал от вас услышать это ерунду о родстве продуктов и угаре...
Есть какие то другие версии? Просто в качестве примера, абсолютно не связанного с маслами. Водка это смесь спирта и воды. Имеет определенную структуру и крепость. Если понемногу добавлять в водку воду, то как минимум крепость начнет падать, вслед за ней и все остальные показатели. Надеюсь я привел понятный пример. Но любопытно было бы услышать и Ваши аргументы. Возможно я не прав, но пока не вижу аргументированных возражений.