Remarquable installation, très classe, très chic ! Je trouve que cette couleur gris anthracite - noir va super bien sur ces cabines ! A part ça, les cabines très serrées à l'embarquement, ça fait très "autrichien" je trouve
Superbe vidéo très complète, à 14 minutes 30 ont voit bien lors du passage de la pince que la structure travail beaucoup, j’ai remarqué ce même phénomène sur la TC10 pointe de la masse lors de sa vitesse maxi a 7 m/s.
Impressionnant, j’avais jamais vu l’écran de contrôle avec le positionnement des cabines en temps réel. Si je pige bien c’est les boîtiers blancs sur les pylônes entres les galets qui captent la position de la cabine ?
L’écran de contrôle permet de voir en temps réel toutes les zones des gares, vent aux pylônes … toutes informations sur l’installation Les boîtiers blancs aux balanciers ce sont des capteurs anti-déraillement Doppelmayr RPD
Merci pour cette vidéo. Je trouve que le câble Performa joue pas mal pour diminuer le bruit de fonctionnement. Le son quand tu es sur le pylône parle à lui seul. L'effet d'optique de la roue crantée en gare aval pour la marche secours est rigolo (12:38) : on dirait qu'elle n'est pas ronde mais ovalisée ^^ Edit : Ah ben non, elle n'est pas ronde ( 13:15 ). Sais-tu pour quelle raison?
Hello, Merci ! Non, c’est bien un effet optique pour la couronne dentée. C’est juste le nouveau design de ces poulies. La couronne est bien "ronde" la partie intérieure côté dents, mais le côté extérieur il y a eu un enlèvement de matière comme le reste de la poulie : pour le design et enlever du bruit. Moins il y a de matière à ces poulies, moins il y a de bruits, d’où les trous ronds aux poulies en générale et encore plus à ces poulies D-Line.
Les engrenages tel que les couronnes dentées ici, sont généralement conçues au dixième voir centième de mm. Le système denté est obligé de tourner "rond"
@@GondelbahnMonde Oui, bien sur pour la couronne dentée qui là est à l'extérieur (on voir bien le positionnement du pignon hydraulique). Plus précisément, je parlais de l'extérieur de la couronne dentée qui compte tenu de la prise de vu à 13:15 n'est clairement pas circulaire sur son périmètre extérieur.
@@GondelbahnMonde Because of those horrible people in Wolfurt and the awful mainstream tech they are promoting to destroy more old ski lifts in 5 years than the Uni-G's did in 15 years. Doppelmayr delibaretely want to make all ski lifts mechanically identical and take away all of the interesting mechanically different old ropeways that are far superior to any modern ropeway (except the Urdenbahn of Arosa Lenzerheide and Les Envers of La Plagne). Doppelmayr NEED to meet their end someday for all of the destruction and standardization and forced modernization they have caused!!! Laurent Vaucher and Televerbier also need to be punished along with many ski lift owners for going excessively corporate and mainstream, taking away the beautiful old things, and replacing them with disgusting modern things. Justice can only be served if all D-Lines except the Kirchenkarbahn are sent to the scrapyard, like how they deserve to be, for killing so many innocent old ropeways for literally NO reason other than that they're faster, bigger and have lots of un-alpine futuristic tech rammed into them that nobody's ever needed in a ski lift for more than 100 years, such mainstream tech and modernization also makes the ENTIRE SKI RESORTS THEMSELVES less special as the reason why they are special is because they are NOT mainstream and up to date with modern mainstream city standards. By putting something as ugly and mainstream as a D-Line/Modern Poma/Modern Leitner/Modern Bartholet(although they are just a tad nicer than the other 3), it ruins the point of not being mainstream because they look like skyscrapers, which are mainstream, they have modern city tech rammed into them, which is also mainstream, they raise toxic expectations of everything to be mainstream and up to date with something like London or Manhattan or something, and most importantly, they have no mechanical differences what so ever and they are boring, unlike the old 20th-century ropeways which in that century, there were so many different manufacturers and mechanical ropeway designs, in terms of stations, pylons, and grips and other things, but now in the 21st century there's only 5 of the following. 1984 - 2021: Unique Stadeli-Giovanola hybrid that nobody will ever find anywhere else in the world. 2021 - Present: Boring and totally not special in any way what so ever D-Line from those boring people in Wolfurt, that is exactly like every other D-Line in the world. All exactly the same with no mechanical differences what so ever. Although there is the modern Mannlichen, that at least has weighted tensioning instead of typical hydraulic tensioning... Still characterless though! Doppelmayr are the worst ropeway company ever, period. They have totally ruined the meaning of something so simple as a ski lift and have made it all complicated, mainstream, up to date and technocratic.
@@CBF1 Please stay in a correct language when you write here … Frequently you are not correct and I’m obligate to delete because a lot of different peoples watch videos like personal in skiresort or even sometimes manufacturers.
@@GondelbahnMonde Understandable, I do rant too much quite a bit... At the same time though, that reply that I've written here pretty much sums up a lot of (and I mean a serious lot of, more detailed than most rants of mine) why I think Doppelmayr, Leitner and Poma are the worst ropeway manufacturers in history. I'm close to thinking the same with Bartholet since they are becoming like Doppelmayr in terms of cramping tech into their latest ropeways: Bartholet will introduce the so-called "Rope-Taxi", a feature which directs people to the direct station they want to get to(which I honestly think is useless, since people can just get off the ropeway at whichever station it is they want to exit from). While I acknowledge there may be benefits from modern ropeways, there are downsides and I genuinely think the downsides are more significant than the benefits.
La gare aval de ce Médran 4 s’intègre bien avec le reste du bâtiment, datant de 1966. Si y avait eu une partie en bois accolée, cela aurait été affreux. La partie vitrée s’intègre parfaitement au reste de la gare, personnellement.
@@GondelbahnMonde Oui ils auraient peut-être pu tout refaire en bois je trouve que ça fait plus montagnard mais les baies vitrées j’aime bien par contre 🙃
![Médran 1 (†) [4K]](http://i.ytimg.com/vi/jsjE2S7Ok4c/mqdefault.jpg)
![Médran 1 (†) [4K]](/img/tr.png)
![[4K] Skiing 8km Verbier to La Tzoumaz via Vallon d'Arbi, 4Vallées Valais Switzerland, GoPro HERO11](http://i.ytimg.com/vi/LB74TbFgkXs/mqdefault.jpg)
La qualité de la vidéo est impressionnante 👍👍
Remarquable installation, très classe, très chic !
Je trouve que cette couleur gris anthracite - noir va super bien sur ces cabines !
A part ça, les cabines très serrées à l'embarquement, ça fait très "autrichien" je trouve
Oui les embarquements sont spécifiques à ces installations haut-débit
INCROYABLE la telecabine
Ein spitzenmässiges Video! Sehr schöne und interessante Detailaufnahmen. Vielen Dank - toll gemacht!
Vielen Dank !
Trp style t vidéo, un réel kiff, bravo et magnifique télécabine !!
Le planning de mon samedi: Faire du vélo le matin, l'après midi, regarder des vidéos de remontées mécaniqes mdrrr
Héhé :D
Superbe vidéo très complète, à 14 minutes 30 ont voit bien lors du passage de la pince que la structure travail beaucoup, j’ai remarqué ce même phénomène sur la TC10 pointe de la masse lors de sa vitesse maxi a 7 m/s.
Merci !
Impressionnant, j’avais jamais vu l’écran de contrôle avec le positionnement des cabines en temps réel. Si je pige bien c’est les boîtiers blancs sur les pylônes entres les galets qui captent la position de la cabine ?
L’écran de contrôle permet de voir en temps réel toutes les zones des gares, vent aux pylônes … toutes informations sur l’installation
Les boîtiers blancs aux balanciers ce sont des capteurs anti-déraillement Doppelmayr RPD
Je l’attendait vrm cette vidéo
Merci pour cette vidéo.
Je trouve que le câble Performa joue pas mal pour diminuer le bruit de fonctionnement. Le son quand tu es sur le pylône parle à lui seul.
L'effet d'optique de la roue crantée en gare aval pour la marche secours est rigolo (12:38) : on dirait qu'elle n'est pas ronde mais ovalisée ^^
Edit : Ah ben non, elle n'est pas ronde ( 13:15 ). Sais-tu pour quelle raison?
Hello, Merci !
Non, c’est bien un effet optique pour la couronne dentée.
C’est juste le nouveau design de ces poulies.
La couronne est bien "ronde" la partie intérieure côté dents, mais le côté extérieur il y a eu un enlèvement de matière comme le reste de la poulie : pour le design et enlever du bruit.
Moins il y a de matière à ces poulies, moins il y a de bruits, d’où les trous ronds aux poulies en générale et encore plus à ces poulies D-Line.
Les engrenages tel que les couronnes dentées ici, sont généralement conçues au dixième voir centième de mm.
Le système denté est obligé de tourner "rond"
@@GondelbahnMonde Oui, bien sur pour la couronne dentée qui là est à l'extérieur (on voir bien le positionnement du pignon hydraulique).
Plus précisément, je parlais de l'extérieur de la couronne dentée qui compte tenu de la prise de vu à 13:15 n'est clairement pas circulaire sur son périmètre extérieur.
Exactement, ce ovale du périmètre extérieur c’est juste pour le design de la poulie
Je trouve que la gare du bas en vrm stylé
27:48 bizarre le bruit des moteurs on dirait un réacteur d'avion. Ils sont nommés comment ?
C’est le bruit de redémarrage de l’installation (moteur, entraînement des pneus …)
@@GondelbahnMonde ok, mais je voulais dire le nom des moteurs, qui c'est qui l'ont fabriqué exetera
ABB
@@GondelbahnMonde ok
Cette télécabine vas très vite c'est immpresionant elle est a 5 m/s?
Sinon c'est une très belle vidéo avec la machinerie 👍
Oui, je pense qu’elle roule à moins du maximum 6 m/s.
Joli installation sera t’il un jour prolongé jusqu’au Châble en remplacement du télécabine 4 places
Non, ce sera une autre télécabine
wo ist Städeli?
It went to paradise Städeli 😢
@@GondelbahnMonde 😥🤣
@@GondelbahnMonde Because of those horrible people in Wolfurt and the awful mainstream tech they are promoting to destroy more old ski lifts in 5 years than the Uni-G's did in 15 years. Doppelmayr delibaretely want to make all ski lifts mechanically identical and take away all of the interesting mechanically different old ropeways that are far superior to any modern ropeway (except the Urdenbahn of Arosa Lenzerheide and Les Envers of La Plagne).
Doppelmayr NEED to meet their end someday for all of the destruction and standardization and forced modernization they have caused!!! Laurent Vaucher and Televerbier also need to be punished along with many ski lift owners for going excessively corporate and mainstream, taking away the beautiful old things, and replacing them with disgusting modern things. Justice can only be served if all D-Lines except the Kirchenkarbahn are sent to the scrapyard, like how they deserve to be, for killing so many innocent old ropeways for literally NO reason other than that they're faster, bigger and have lots of un-alpine futuristic tech rammed into them that nobody's ever needed in a ski lift for more than 100 years, such mainstream tech and modernization also makes the ENTIRE SKI RESORTS THEMSELVES less special as the reason why they are special is because they are NOT mainstream and up to date with modern mainstream city standards. By putting something as ugly and mainstream as a D-Line/Modern Poma/Modern Leitner/Modern Bartholet(although they are just a tad nicer than the other 3), it ruins the point of not being mainstream because they look like skyscrapers, which are mainstream, they have modern city tech rammed into them, which is also mainstream, they raise toxic expectations of everything to be mainstream and up to date with something like London or Manhattan or something, and most importantly, they have no mechanical differences what so ever and they are boring, unlike the old 20th-century ropeways which in that century, there were so many different manufacturers and mechanical ropeway designs, in terms of stations, pylons, and grips and other things, but now in the 21st century there's only 5 of the following.
1984 - 2021: Unique Stadeli-Giovanola hybrid that nobody will ever find anywhere else in the world.
2021 - Present: Boring and totally not special in any way what so ever D-Line from those boring people in Wolfurt, that is exactly like every other D-Line in the world. All exactly the same with no mechanical differences what so ever.
Although there is the modern Mannlichen, that at least has weighted tensioning instead of typical hydraulic tensioning... Still characterless though!
Doppelmayr are the worst ropeway company ever, period. They have totally ruined the meaning of something so simple as a ski lift and have made it all complicated, mainstream, up to date and technocratic.
@@CBF1 Please stay in a correct language when you write here …
Frequently you are not correct and I’m obligate to delete because a lot of different peoples watch videos like personal in skiresort or even sometimes manufacturers.
@@GondelbahnMonde Understandable, I do rant too much quite a bit... At the same time though, that reply that I've written here pretty much sums up a lot of (and I mean a serious lot of, more detailed than most rants of mine) why I think Doppelmayr, Leitner and Poma are the worst ropeway manufacturers in history. I'm close to thinking the same with Bartholet since they are becoming like Doppelmayr in terms of cramping tech into their latest ropeways: Bartholet will introduce the so-called "Rope-Taxi", a feature which directs people to the direct station they want to get to(which I honestly think is useless, since people can just get off the ropeway at whichever station it is they want to exit from).
While I acknowledge there may be benefits from modern ropeways, there are downsides and I genuinely think the downsides are more significant than the benefits.
can you do some start up videos? they would be cool
Not need that here :-)
Very nice!
Thank you !
You Covered Everything But The Cabin Parking Process.
Exactly …
🤔☝🏽I Think There’s To Much Space Between Cabins Room Enough For More.
On the outside we think theres more space for others cabine but in the station there's already enough.
Super fast gondola! Faster than the Blackcomb Gondola :-)
Pourquoi y’a des espèces d’haut-parleurs sur les pylônes ?
Ce sont des hauts-parleurs en cas d’évacuation comme sur certaines installations.
@@GondelbahnMonde Très ingénieux, ils les testent de temps en temps pour s’assurer de leur bon fonctionnement ?
Oui, cela fait partie du contrôle du mois
@@GondelbahnMonde Ah oui ils pensent vraiment à tout en Suisse !
Moi je dit quand même qu’ils auraient pu faire une gare en bois ça s’intègre mieux dans le village de chalets…
La gare aval de ce Médran 4 s’intègre bien avec le reste du bâtiment, datant de 1966.
Si y avait eu une partie en bois accolée, cela aurait été affreux.
La partie vitrée s’intègre parfaitement au reste de la gare, personnellement.
@@GondelbahnMonde Oui ils auraient peut-être pu tout refaire en bois je trouve que ça fait plus montagnard mais les baies vitrées j’aime bien par contre 🙃