Спасибо за видео! Для информации :) Есть проект "The Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project". Амбициозный проект, согласно которого хотят "просканировать" морское дно всего мирового океана. Стоит на судне многолучевой экосаундер ( Multybeam ), который выдаёт картинку морского дна в 3D модели. Так же используются радиоуправляемые Autonomous Underwater Vehicles (AUVs) для сканирования малых глубин и в помощь основному судну, для снижения финансовых затрат. Я полагаю с каждым годом точность нав карт будет расти.
Спасибо, интересная инфа 👍 дело в том, что один раз прогнать все в 3D в итоге проблему не решит. Рельеф дна постоянно меняется, обновлять картинку таким способом тоже накладно. Но по своим наблюдениям, скажу, что в том же SOMS CATZOC из-года в год становится лучше. Но на практике, глубина на ENC меньше, чем по факту. И постоянно возникают споры в процессе лоцманской проводки. Помощник говорит капитану, что заезжаем на мель, мастер лоцману, а тот нервничает, мол как это достало 😡 где вы эти карты берёте, у нас тут все прорыто давным давно! Я уже тысячу судов здесь провёл! А потом инспектор смотрит трек парохода 😀 но это я уже плавно перешёл в другую тему)) наболело)))
Добрый вечер, если в определённом районе сильные приливо - отливные течения , то глубина на карте будет указана самая наименьшая ? Т.е. во время отлива ?
Добрый вечер, глубина на карте указана минимальная. Расчет: Chart depth (та что отображается на ENC) + Tidal Height (выбираем из внутренней базы ECDIS в опорную точку на дату и время или с Admiralty Total Tide, разница между ними незначительна) + CATZOC correction (в меньшую сторону считая себя ближе к опасности).
Когда были бумажные карты CATZOС и близко не было. Появились электронные карты и информацию взяли с бумажных некоторых древних карт. Каждый год течения меняют рельеф морского дна, что бы постоянно не проверять глубины англосаксы придумали куйню CATZOC, что бы проверять все глубины на подходах требуется большие средства. А придумав, куйню и не потратив ничего, еще и заработав на печатной куйне. Тем самым сняв с себя ответственность за достоверность глубин, при посадке судна на мель виновны не адмиралтейство а штурман который не правильно посчитал куйню, извините за тавтологию.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Почему у такого информативного видео так мало лайков? Навигаторы, вы совсем?!
Спасибо большое, за освещение столь полезной темы.
Отличный канал, очень познавательно.
Спасибо 👍
Спасибо за детальное объяснение, все чётко и ясно
Спасибо за раскрытую тему) формат видео очень интересен
Очень круто и доходчиво!!
Круто 👍🏻 очень красиво 😍
Тема интересная. Хотелось бы увидеть составления перехода от вас. Спасибо!
Обязательно подготовлю реальный пример 👍 темы будущих выпусков публикую во вкладке «о канале»
Well done
Спасибо, бомба!!!
👍👍👍
Спасибо за видео! Для информации :) Есть проект "The Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 Project". Амбициозный проект, согласно которого хотят "просканировать" морское дно всего мирового океана. Стоит на судне многолучевой экосаундер ( Multybeam ), который выдаёт картинку морского дна в 3D модели. Так же используются радиоуправляемые Autonomous Underwater Vehicles (AUVs) для сканирования малых глубин и в помощь основному судну, для снижения финансовых затрат. Я полагаю с каждым годом точность нав карт будет расти.
Спасибо, интересная инфа 👍 дело в том, что один раз прогнать все в 3D в итоге проблему не решит. Рельеф дна постоянно меняется, обновлять картинку таким способом тоже накладно. Но по своим наблюдениям, скажу, что в том же SOMS CATZOC из-года в год становится лучше. Но на практике, глубина на ENC меньше, чем по факту. И постоянно возникают споры в процессе лоцманской проводки. Помощник говорит капитану, что заезжаем на мель, мастер лоцману, а тот нервничает, мол как это достало 😡 где вы эти карты берёте, у нас тут все прорыто давным давно! Я уже тысячу судов здесь провёл! А потом инспектор смотрит трек парохода 😀 но это я уже плавно перешёл в другую тему)) наболело)))
Добрый вечер, если в определённом районе сильные приливо - отливные течения , то глубина на карте будет указана самая наименьшая ? Т.е. во время отлива ?
Добрый вечер, глубина на карте указана минимальная.
Расчет: Chart depth (та что отображается на ENC) + Tidal Height (выбираем из внутренней базы ECDIS в опорную точку на дату и время или с Admiralty Total Tide, разница между ними незначительна) + CATZOC correction (в меньшую сторону считая себя ближе к опасности).
Ochin Khrosho Doroog , Ya Indus , Ya lobbeet eta Video, Ochi preseeba.
Hi, English subtitles will be 🔜
Вопрос : что делать если на нашем переходе попадается категория CATZOC U?
Если имеем D или U, то считать погрешность глубин по C. Этот момент прописывается в политики каждой судоходной компании.
Когда были бумажные карты CATZOС и близко не было. Появились электронные карты и информацию взяли с бумажных некоторых древних карт. Каждый год течения меняют рельеф морского дна, что бы постоянно не проверять глубины англосаксы придумали куйню CATZOC, что бы проверять все глубины на подходах требуется большие средства. А придумав, куйню и не потратив ничего, еще и заработав на печатной куйне. Тем самым сняв с себя ответственность за достоверность глубин, при посадке судна на мель виновны не адмиралтейство а штурман который не правильно посчитал куйню, извините за тавтологию.
CATZOC в большинстве случаев только мешает, в основном глубины гораздо больше, чем на карте