Calero, ese catalizador mo aguanta más de 5000 horas. Lo publicaron en Leiden hace 4 o 5 años y tuve la suerte de probarlo mi laboratorio. De los artículos a las aplicación industrial hay un gran salto y por desgracia la estabilidad cuesta mucho tiempo analizarla
Son cinco los problemas: 1 - Se necesitan grandes cantidades de electricidad que actualmente no la tenemos y no vamos a tener (La eólica está en quiebra. La solar necesita una inversión enorme y mucho espacio). 2 - Se necesita un electrolizador que usa iridio. Hace tiempo que se puede usar otro catalizador, pero el rendimiento y la duración cae brutalmente. 3 - Se necesita transportar el hidrógeno. Ninguna de las canalizaciones actuales puede hacerlo. Esto implica que hay que rehacer todos los gaseoductos y todas las instalaciones de gas ciudad. (el hidrogeno forma hidruros y debilitando los metales). Además se fuga un 4% diariamente. 4 - Se necesita almacenar el hidrogeno. Para ello hay que refrigerarlo y comprimirlo o usarlo para fabricar otros productos (etanol, amoniaco, etc...). Todos ellos son corrosivos, tóxicos y dan un rendimiento inferior. Los tanques de almacenamiento son enormes y muy caros. 5 - Hay que usarlo para producir electricidad. Para ello se necesitan pilas de combustible y nadie ha conseguido hacerlas con un rendimiento aceptable sin usar platino (algo muy caro) Suponiendo que solucionásemos el problema de los precios (platino, iridio, transporte y almacenamiento). De 100Kwh obtendremos 50KWwh de hidrógeno gaseoso. Comprimirlo y enfriarlo consume unos 15 Kwh con lo que nos quedan 35Kwh. Lo transportamos y almacenamos durante un día (nos quedan unos 33Kwh). Después debemos usarlo en una pila de combustible, con lo que obtendremos unos 18 KWh. Es decir, que usando hidrógeno para almacenar/transportar la energía convertimos 100Kwh en 18Kwh y con unos costes de producción tremendos. ¿Ves por que no tenemos coches de hidrógeno a pesar que de llevan anunciados un par de décadas? Exacto, saldría igual de caro que rellenar el deposito con Whisky.
Nadie dice que los grandes avances sean fáciles. Lo que está demostrado es que todo lo que el ser humano llega a imaginar, lo acaba logrando. Cuestión de tiempo y de empeño continuado.
@@lm8080 Lo siento, pero el ser humano ha soñado ser inmortal, resucitar a los muertos, devolver la vista a los ciegos y multiplicar los panes y los peces. Todas estos sueños son bastante anteriores a la biblia y todavía siguen sin realizarse. Además tenemos la magia (la religión no deja de ser un tipo de magia) con la que la humanidad ha soñado con hablar con los muertos, predecir el futuro, transformar el plomo en oro o mejorar la suerte. Todo ello son sueños irrealizables. En cuestiones técnicas se ha soñado con la maquina de movimiento perpetuo o el motor de agua. Mas sueños irrealizables.
Increible video como siempre. La verdad es que va a haber una gran rivalidad entre baterias e hidrogeno para el almacenamiento energetico sostenible. Vistas las innovaciones que estan pasando hoy dia con baterias LFP (CATL, Zeekr, BYD...) y NMC (Tesla 4680...), se le va a poner dificil al hidrogeno de suponer una alternativa mas convincente, eficiente y rentable al problema de almacenamiento energetico. Son tiempos tecnologicamente apasionantes 😍
Envié el comentario previo in querer antes de terminar de escribirlo, quería decir que con un simple controlador conectado a internet, se podrían activar las resistencias cuando el precio de la energía eléctrica esté por debajo del precio del gas o del coste que tenga el combustible para el titular del edificio o instalación.
Buenos días, Como información complementaria al video cabe destacar que la tecnología alcalina (de diafragama [AWE], ampliamente desarrollada o de membrana [AEM] con un Technology Readiness Level en torno a 5-6) prescinde tanto del Iridio como del Paladio y titanio, que son otros dos elementos escasos que la tecnología PEM requiere. La tecnología alcalina requiere de Niquel y acero inoxidable, mucho mas abundantes y baratos. ¿Por qué entonces la PEM tiene tanta proyección de futuro? Porque ocupa menos espacio, tiene mayor flexibilidad operativa y funciona con electrolito sólido. Espacio y flexibilidad: Ambos parámetros están determinados por la misma variable, la densidad de corriente. Mientras que un PEM opera a 20kA/m2, una AWE actual lo hace a 2kA/m2. Esto implica que se requiere de mayor espacio para la misma producción de H2 (la densidad de corriente es análogo al caudal de un fluido; a más caudal, más producción) en el caso alcalino. Además, al operar a mayor densidad de corriente, teniendo en cuenta que el límite mínimo en ambas tecnologías está en torno a 1kA/m2, la PEM puede bajar su producción hasta un 5% mientras que la AWE se queda en el 50%. Como estos sistemas están conectados a electricidad renovable, que es muy variable, es impoartantísima una buena flexibilidad. La razón de la densidad mínima es la seguridad y está relacionado con el Lower Explosivity Limit y el hecho del gas cross over en las membranas. No obstante, hay AWE que está empezando a operar a 10kA/m2, pudiendo llegar a un 10% de operación respecto al nominal. Tienen que bajar la presión de operación, mientras que en PEM no hace falta, pero se aumenta considerablemente su flexibilidad eléctrica. Electrolito sólido: PEM funciona con electrolito solido. Por cierto, la membrana no es de iridio, es de PTFE-PFAS. El iridio es el coating que efectivamente actualmente se hace sobre la membrana (CCM). AWE necesita electrolito líquido con una solución de KOH al 25-30%, lo que lo hace más difícil de operar por motivos de seguridad, ya que hay un fluido presurizado y caliente que es corrosivo. Conclusión: La tecnología PEM no está llamada a desbancar a la alcalina, si no que van a coexistir en función de su aplicación. En industria y grandes proyectos (NEOM 2.2GW alcalinos), seguramente se opte por la alcalina ya que es mucho más barata, mientras que en pequeños centros ad-hoc, se usará la PEM. Un cordial saludo,
O en el grafeno: baterías casi sin peso y muchísima más capacidad de carga de energía, con carrocerías con una resistencia más alta que el acero y más ligeras que el aluminio..(eso incluso abrirá las puertas al dron para transporte humano o mercancias). Pero el futuro todavía está por ver, tanto en el hidrógeno como en el grafeno.
Esto que tú dices, mi amigo Calero, ya lo afirmé yo hace un año en un vídeo que publiqué. Dije que los coches enchufables estaban condenados al fracaso, y que el futuro estaba en los combustibles sintéticos, y el hidrógeno no deja de ser un combustible sintético, aunque sea para mover coches eléctricos.
Yo tengo una duda. ¿Que beneficio ganarían las empresas con el hidrógeno? ¿Sería rentable para las empresas? ¿Quienes son los más perjudicados en el caso de que todos usemos hidrógeno? Gracias
Las empresas con hidrógeno no tendrían beneficio alguno con este negocio. Su beneficio serian las subvenciones. Teniendo en cuenta que pasar de electricidad a hidrogeno y de vuelta a electricidad tiene unas perdidas de más del 80% puedes concluir que es difícil que haya beneficio alguno. Los grandes perjudicados seremos nosotros, que vamos a pagar una verdadera barbaridad en subvenciones (pagadas con nuestros impuestos) y después en el precio del combustible. ¿Y los beneficiados? Pues los de las energías renovables, que van a seguir contando con subvenciones y exenciones fiscales para producir una electrizad que no necesitamos. Pero si "compramos" la idea del hidrógeno es fácil calcular que no sobrará electricidad .
Creo que lo del hidrógeno verde, está muy verde todavía y su implantación va para largo. Pero hay una forma muy sencilla de aprovechar/almacenar los picos de energía generados por las renovables, de hecho es tan sencilla y fácil de implementar que me extraña no haber oído a nadie hablar de ella a nadie en TH-cam ni en otros medios. Es lo siguiente: la mayoría de los edificios se calefactan y generan el agua caliente sanitaria mediante calderas, principalmente de gas y de gasoil. Si en los depósitos de inercia y de acumulación de ACS que suelen tener se insertan unas resistencias eléctricas, que tienen un rendimiento de conversión del 100%, son baratas y se instalan muy fácilmente, se podrían aprovechar los excedentes de renovables para calentar el agua y eso permitiría ahorrar mucho combustible, que se podría emplear para generar en las centrales cuando las renovables no produzcan. Para la activación de las resistencias se podría instalar un controlador que conectado a internet vía MODEM tarjeta SIM
como me gustan estos videos de los avances científicos , solo lamento no ver como sera la sociedad dentro de 100 años , espero que la humanidad sea capaz de vivir mucho mejor ,,,,
Estamos luchando para que no sea en 100 años. Europa está apostando muy fuerte en esto. De aquí a 2030 se quiere multiplicar por 10 el número de electrolizadores en europa.
Mi pregunta sr Calero : con un panorama de sequía persistente por el cambio climático, producir hidrógeno verde con agua que no sea de mar, ya que hacerlo con la de mar, es poco viable debido a las sales. Realmente España tiene un gran potencial para ser productor de este elemento ?
Lo que no dice cuantos miles de metros cubicos de agua se necesitan para estas plantas de hidrogeno. Una burrada cargarse el agua q necesita para vivir solo para hacer dinero rapido
Para sumar, es química básica, pesos moleculares hidrógeno 1, oxígeno 16, agua 2*1+16, es decir en agua pura tiene 2 de hidrógeno por cada 16 de oxígeno, en peso o 1/8, por lo tanto si se quiere hidrógeno de cada 9 kilos de agua se obtendrá 1 kg de hidrógeno, ahora bien eso en puro, pero si el agua es de mar o tiene otros compuestos, la proporción real va de 1 kg hidrógeno por cada cada 12 kg de agua, toda la energía que se usa en purificar y electrolizar esa cantidad de agua es ingente, muchos desafíos tecnológicos, una onza troy de Iridio supera los 4000 usd.
Zarco, calero explico en uno de sus videos, un proyecto universitario que podria recoger el agua del mar con ciertas infrastructuras, todo es posible en el mundo, si los hombres lo quieren, el problema son las elites que mandan, iran del lado donde ellos podran cobrar mas dinero, nada mas
lo que promete esa tecnología es que va a estar sumamente centralizada que solo las mismas multinacionales actualmente dueñas del petróleo y los hidrocarburos y la distribución de hidrocarburos, las que seguirán siendo propietarias de la distribución y des conversión del producto a hidrógeno gas para inyectarlo en los coches y que vamos, que para usuario particular no va a cambiar nada el cañazo que le va a meter de impuestos el estado, las multinacionales, las distribuidoras en carretera, etc. o sea no va a cambiar absolutamente nada simplemente vamos a cambiar de producto que en lugar de venir de Cuba pues vendrá de nuestro ríos y de nuestro aire pero el el coste sea igual o superior !
Y ahí está la decepción, porque cuando se hablaba de que los pueblos iban a colocar molinos de viento que iban a generar electricidad lo primero que no pensaba era que bueno pues los pueblos tendrán una electricidad más económica por beneficio de la cercanía, de la producción, etc. y ha sido todo lo contrario, arruinado el turismo han espantado las inversiones de otro tipopoblado, los pueblos y los habitantes que resisten esos pueblos donde tienen cantidades ingente de molinos de viento, pues para la electricidad exactamente igual que todos los demás con mayor coste porque tiene un nivel de renta mucho más bajo
Muy buena info. Hay mucho que desarrollar, pero es más que interesante, y que un país como España pueda llegar a ser puntero en esto puede ser clave a futuro (aunque ya se encargarán los de siempre de intentar jo der a la gente). ¿Costes? Si se quiere y hay voluntad y dinero (que se puede sacar eliminando el 90% de políticos inútiles y todos sus enchufados), no creo que hagan falta 100 años para reducir drásticamente los costes; hoy la energía fotovoltaica es 10 veces más barata que hace 20 años..., pues parecido. En España tenemos sol, viento, cuentíficos extraordinarios... y de manera limitada pero no menos importante petróleo/gas, tierras raras, oro, uranio... y muchos tontos, gentuza y traidores patrios... ¿qué sobra en la ecuación?
Un tema interesante sin duda. Yo por ahora veo el hidrógeno como una batería más. Una forma de aprovechar el excedente de los picos de energia que producimos, y que supera a la demanda puntual. A ver cómo evoluciona esto. Aún hay mucho que avanzar
"transformar la electricidad en hidrogeno, utilizando el agua como materia prima". Ya, ya se ve lo bien que te has informado. Madredelamorhemoso!!!! Como recurso poetico, puede valer, pero para proclamar que "desde el conocimiento", el hidrogeno es el futuro...
Por la experiencia cercana de un familiar directo...hablas de investigaciones en la UPV...están más pendientes de esas investigaciones fuera de España que dentro ...no hay industria aquí que aproveche esos resultados...resultado, este familiar lleva tiempo "migrado" a Reino Unido, Alemania, Países Bajos...donde sigue investigando tanto en el ámbito público como en empresa privada... Aquí estamos más pendientes de FITUR... Gracias Sr.Calero por dar visibilidad a estos avances
Estoy de acuerdo en que a futuro necesitaremos almacenar muchos excedentes de energía renovable, y el hidrógeno es un candidato a ello. Pero creo que transportar directamente hidrógeno (o acido fórmico) en el coche es ineficiente y peligroso. Creo que lo mejor sería que ese hidrógeno se almacene en lugares especialmente diseñados para ello, que después viertan energía eléctrica a la red "por la noche" y los coches se alimenten preferentemente de la producción renovable "de día", y ocasionalmente de esta producción basada en hidrógeno "de noche".
Prioritaria la alimentación ante la energia . No hay recursos hidricos para la agricultura pero para el hidrogeno si ? Energia , que estará en manos de los de siempre para sangrarnos igualmente
El Hidrógeno es un vector de almacenamiento de energía (es decir, como una batería o un pantano). Ecológico, pero costoso y poco eficiente. Almacenarlo es ya en sí un problema (y usar el ácido fórmico para convertirlo en venenoso no parece una gran idea). Se precisa altas presiones y materiales especialísimos, pues el H es superreactivo, forma moléculas con casi cualquier cosa debido a su valencia (+-1). Así que transportarlo es nuevamente muy costoso, peligroso e ineficiente. Y además estúpido, porque usar camiones o gasoductos especiales no tiene sentido cuando puedes convertir fácilmente el H en electricidad y usar la red eléctrica para llevar la energía donde se necesita, incluso para volver a convertirlo en H como vector de almacenamiento. Si aparece un cisne negro (que llevamos esperando treinta años) que mejore la eficiencia de la conversión (más que el coste, que es relativo) y el almacenamiento, a lo mejor Calero nos informa..., esperemos que tardemos menos de treinta años más!.
El año pasado, desde Magallanes, salió un barco hacia Alemania con el primer cargamento de Amoniaco Verde y e-fuel, a base de H2 producido en Haru Oni.
Muy interesante. ¿Que te parece el tema de que una empresa china parece que va a comercializar pilas nucleares? ¿Podría ser la solución a gran escala para solucionar temas como la alimentaciñon de vehículos? ¿Durarían los vehículos para siempre sin pasar por la estación de repostage? (al menos en lo que a fuente de energía se refiere... porque reparaciones o accidentes es otro tema)
Excelente tema, una pura corrección le haría, es que todos los ácidos empiezan con el hidrógeno adelante, ácido sulfúrico H2SO4, ácido nítrico, HNO3, ácido clorhídrico HCL, etc.. así que la fórmula expuesta ahí, es una reducción del açido fórmico, la fórmula correcta es HCOOH, en todo tipo de ácido el "H" siempre va delante, pero me imagino que no es un problema suyo y así lo encontró, pero sólo eso Gracias por sus videos tan buenos.
No siempre, hace años, bastantes, la formulación era diferente. El hidrógeno se ponía al final. No divagues gratuitamente sin saber lanzas palomas al vuelo.
El ácido fórmico contiene el doble de carbono que el gas natural (metano) CH4, a dia de hoy el metano debería ser el combustible elegigo para la transición energética y una planta de biogás en cada vertedero ayudarían al mix energético nacional.
Excelente video. Sin duda el futuro está en el hidrógeno, siempre estuve combencido de ello. España ha apostado por un futuro verde y ptometedor. Salu2 desde Mexico.
Se puede descomponer , destruir , el agua de mar o de depuradora, o es necesario destruir agua limpia , como tengo entendido? Que pasa con la sequía ? De verdad una vez desarrollado todo esto servirá para que la energía resulte barata para el ciudadano , o lo desarrollado servirá para enriquecer todavía más a algunos?
Una pregunta sobre baterias de flujo: Si un coche con batería de flujo puede tener 2000 km de autonomía, según Suiza , ¿ Por que no ponen un surtidor en cada provincia y a vender estos coches ?
Fácil. Las baterías de flujo son humo. Nadie ha conseguido hacer una batería de flujo comercial (económica, fiable, segura, transportable y con un rendimiento aceptable)
Se agradece un video con algo positivo sobre este pais, porque no veo mas que youtubers aventurando cuando se va a acabar o ir a la quiebra. Me gusta casi todo lo que haces, pero a veces sois muy negativistas. Gracias aún así por tu trabajo
Y como veo que has investigado bastante para hacer el programa, te hago una pregunta: de qué tipo de hidrógeno estás hablando? Puedes hacer un programa donde expliques los tipos de hidrógeno y sus usos!!!!
el problema no son los elementos..JEJEJEJ.. mas bien la combinacio infinita que se tiene... aqui esta la clave.. dar con la combinacion adeguada para el momento que le coresponde...
Si el futuro es el hidrógeno, será un futuro con muy poca energía disponible, porque no es una fuente, es un vector y bastante poco eficiente y muy problemático. Habrá que olvidarse de despilfarrar como lo hacemos ahora. Pero bueno, de alguna forma saldremos adelante, aunque el mundo cambie drásticamente.
Independientemente de cómo se obtenga el hidrógeno. El problema con el hidrógeno es su baja densidad energética por volumen. La densidad energética por masa del H2 es 3 veces mayor que la del petróleo y 150 veces mayor que la de las pilas. Pero cuando pones H2 en un coche en un depósito de 150l a 700 bar solo obtienes 6 kg de H2 obteniendo una tercera parte de energía de lo que daría un depósito de gasolina convencional aproximadamente. En aviones esto es un problema muy importante también en autonomía. Otro problema es la seguridad del H2 para que no combustione…No sé en el futuro, pero sigo viendo los combustibles neutros en CO2, sintéticos, etc más factibles hoy en día en mi opinión
Buenas J. Calero, ¿y que opinion te merece los estudios sobre condesadores de fluzo?, ¿y sobre los claros avances que ha habido sobre el transfuncionador del continuo?, tan arduamente buscado por casi todos los científicos, en especial por el grupo Zoltan. Le insto a que profundice sobre estas dos fuentes de energia cuasi inagotables, de las que las grandes petroleras y poderes fácticos no quieren que la población mundial tenga conocimiento de su existencia.
A la gente le gusta mucho comprar lavadoras con ruedas y no esperar a que los japos hagan su trabajo se contamina mucho dicen pero yo no veo que bajen los cruceros parece que hay incluso asta mas
lo mismo decian del grafeno que iba a tener muchisimas aplicaciones y hasta la fecha nada ni baterias ni chips ni nada de nada, simple y sencillamente no es industrializable a gran escala por los costes que al final es lo que manda en muchos procesos
Cometeu um erro. O hidrogénio não é FONTE de energia e sim um vetor. FONTES de energia são só as energias primárias (petróleo, gás natural, carvão, ...).
El hidrógeno puede ser útil como pila en un sitio estático. Tener recipientes a altas presiones de hidrógeno paseandose por ciudades bajo los mandos de cualquier persona que se lo pueda permitir, no gracias. No ya porque su eficiencia y energética es baja, razón por la que hay que meter tanta presión al gas, sino también por las pérdidas del propio hidrógeno a través de los materiales o por su peligrosidad, razones por las que nunca va a llegar a nada serio. Antes veremos bioetanoles en los coches del publico generalista que vehículos con hidrógeno.
Don Cascarón, en este tema le creo absolutamente! Le compro cada cosa que dice. Es usted un master en esto de las energías! no así cuando habla de política, de inteligencia artificial, etc. :P lo siento, pero es la cruda realidad. Grande señor Calero sabio de la energía!
Bueno... dime como almacenar el elemento del sistema periódico más volátil, como evitar su peligrosidad y como hacer su producción barata...quimera de nivel Dios...
Calero ha dicho " electricidad barata" donde? Mirar una factura de hace 10-15 años para saber cuanto costaba la electricidad antes Creo que le han invitado al foro de Davos
Lo veo como una ecodictadura y eso que soy master en ciencias medioambientales, y simplemente estoy harto de toda la demagogia y cómo los políticos han dañado la industria medioambiental
En una sociedad en la que la veracidad la marca la censura, la utilidad también nos la marcan. Usa la energía que yo te diga, usa el coche que yo te diga…y no opines… Me encanta que no sucumbas a eso y compartamos esa “resistencia”. Un abrazo, JF!!
Estrictamente halando no lo es. Al igual que no lo es el amoniaco. Es una forma de transportar y almacenar hidrógeno. El problema es que el rendimiento de la operación es penoso. Además es muy corrosivo, es toxico y contaminante.
Es más complicado que eso, se escaparía por los poros de la cerámica, el acero inoxidable de cualquier manera sería muy reactivo, el polietileno lo mismo que las anteriores. Ese es el gran reto aún, su almacenamiento
@@pedrosolismunoz2688 Estoy hablando del ácido fórmico. Creo que tú estás hablando del hidrógeno. El polietileno resiste los ácidos, y el acero inoxidable hasta cierto punto también, y la cerámica también. Y no necesita la presión que si necesita el gas para llevar cierta cantidad.
Educifuentes, que es el turismo ? el turismo hace trabajar un todo, no los numeros que muestran las organisaciones ! Los transportes publicos o privados por ejemplo, que sea por tierra, aire y por mar, eso hace funcionar la industria auto, trenes, navieras ! La construcion tambien, los hoteles, infrastructuras como aeropuertos, puertos, vias de trenes, etc sabes el turismo toca un todo global impresionante
El turismo toca tambien a la agricultura, pesca, ganaderia porque los turistas comen ! Muchos hablas del turismo sin saber cuando hace vivir un todo impresionante, como alquileres de autos, pisos, villas ! increible que todavia lo menospreciais !
@@marcelinosanchez4323 yo no digo que sea malo, como voy a decir que el turismo sea malo… solo digo que tenemos un país que puede ser 3 veces o 4 más de sí y en el fondo parece que nos pasa como a países como Bolivia que tiene riqueza para aburrir y no puede explotarla, a eso me refiero… siempre nos quedamos en país potencial no es país potencia y eso es lo que debe cambiar… lo hará? Lo dudo mucho desgraciadamente… y el sol no va a cambiar de dirección amigo o eso espero… el sol va a seguir ahí un día otro día y por muchos años más beneficiándonos a nosotros u en general al sur claro.
Veo el hidrógeno como un sistema de respaldo. Similar a lo que hace ahora el gas natural. Con exceso de producción eléctrica, se separa el hidrógeno del oxígeno y se almacena. Cuando no hay sol y viento, se vuelve a unir el hidrógeno con oxígeno y se genera electricidad. Así no hay que transportarlo ni construir motores de hidrógeno para coches.
no creo yo eso... a la primera que hay un negocio logistico de futuro...se olvidan del petroleo... por eso asen inversiones milionarias...aver cual de ellos sera el que se queda con el mercado del futuro...es una inversion al futuro...que egual de momento no ganan NADA y estan en perdidas.. pero no se olviden ustedes!!!! investigar cuesta dinero...de algun sitio tiene que salir este dinero...estar en casa y soñar...no es investigar...esta usted dispuesto a pagar por el producto!?!?!?... pero alquen tiene que desarollar y fabricar el producto antes...
¿El hidrógeno usado de firma masiva e indutrial no puede ocasionar problemas con el agua al cobvertirlo, y a su vez un problema de retorno al consumilo al generar de forma masiva vapor de agua (también un gas invernadero)?
yo veo que e lmundo entero adoptara varios tipos de energia, nos guste o no, los paises petroleros seguiran por muchas decadas mas seguiran disfrutando de sus beneficios, como el mio, venezuela, habran otros como españ que puede aprovechar esta energia que no se ve tan mal, pero cada pais aprovechara la energia de acerdo a sus condiciones, por eso es recomendable diversificar el sector energetico, asi tengas uno en especial y potencial.
Muy interesante!! Pero el CSIC si no tiene en cuenta la prevención de riesgos laborales, la gestión de residuos, la eficiencia energética pues los resultados no están nada mal pero llevarlos a producción es otra historia
Uffff.....ver para creer....tantas promesas no cumplidas.....es imposible igualar la densidad energética de los combustibles fósiles, ergo, la promesa de las renovables es inviable
A mi lo del hidrógeno me parece un complemento para aprovechar los remanentes de energía producidos por la eólica y la solar. Sin embargo, el H2 es tremendamente difícil de manipular. Yo preveo que se va a aprovechar sobretodo creando combustible sintético en combinación con CO2.
Al primer punto que mencionas, usar la energía barata de fuentes renovables, entiendo que si se incrementa el uso instantáneo de la misma por ejemplo con coches, camiones y electrificando la industria, habrá menos disponible para generar hidrogeno y por tanto mas cara. Respecto al almacenamiento pasa lo mismo, el más eficiente es almacenar en baterías lo que se puede hacer tanto en los centros de transformación como en las industrias y hogares, cuando haya cubierto la capacidad de las mismas es cuando podemos usar otras soluciones menos eficientes para almacenar, bombeo, gravedad, hidrogeno. Respecto a distribuir hidrogeno lo que implica generación, almacenamiento, transporte y distribución del mismo entiendo que es mejor producirlo en el punto de consumo lo que evitar todos estos pasos y además elimina el problema de las fujas ya que es más sencillo distribuir electricidad para generar hidrogeno que no el hidrogeno mismo. Una puntualización final, el hidrogeno no es una fuente de energía como tampoco lo es la electricidad sino un vector energético, si lo son la solar, eólica, carbón, nuclear, etc.
Estoy totalmente en acuerdo el hidrógeno es realmente la energia para el presente y futuro. La cantidad de residuos devla electromovilidad es mayor a la actual.
Me alegro mucho conocerte, escucharte y que tengas muchos temas de conocimiento, reflexión, y comparaciones adecuadas Sigue en este camino que habemos muchos que gustan de múltiples temas como los que nos presentas. Gracias
Tengo una duda... el tema del transporte del hidrógeno se refiere al almacenaje en el depósito del vehículo o al transporte desde las plantas de hidrólisis al punto de venta???? porque si es lo último igual es mejor coger y montar máquinas de hidrólisis en los puntos de venta y nos ahorramos el transporte, digo yo.
Entiende transporte de hidrógeno como toda manipulación y conservación del mismo, dos grandes desafíos hoy día. Imagina aparcar tu coche que acabas de rellenar su depósito de hidrogeno, y cuando lo vuelves a coger dos días después solo queda el 70% de ese hidrógeno porque el 30% se ha evaporado. Menudo futuro
El hidrógeno es un negocio redondo: Pagas por la electricidad que se utiliza para producirlo. Pagas al intermediario que transforma la electricidad en hidrógeno. Pagas al intermediario que almacena el hidrógeno. Pagas al transportista del hidrógeno. Y por ultimo pagas a la estación de servicio que tiene el surtidor de hidrógeno. A mi no me la cuelan, estoy cargando mi coche y alimentado de energía mi empresa y mi casa con la luz que cae sobre la cubierta y el tejado.
Para turismos, lo dudo. Lo veo para almacenar energía sobrante, ya que es mucho más rentable en depósitos enormes, así que para vehículos pequeños no lo veo para nada y más con la evolución que están sufriendo las baterías. E incluso las baterías de sodio podrían seguir en evolución y sustituir al hidrógeno como almacenamiento a gran escala
Calero, ese catalizador mo aguanta más de 5000 horas. Lo publicaron en Leiden hace 4 o 5 años y tuve la suerte de probarlo mi laboratorio. De los artículos a las aplicación industrial hay un gran salto y por desgracia la estabilidad cuesta mucho tiempo analizarla
Joder que hayas cambiado de opinión tan rápido sobre el tema me alegra, porque sueles tener opiniones bastante coherentes.
Son cinco los problemas:
1 - Se necesitan grandes cantidades de electricidad que actualmente no la tenemos y no vamos a tener (La eólica está en quiebra. La solar necesita una inversión enorme y mucho espacio).
2 - Se necesita un electrolizador que usa iridio. Hace tiempo que se puede usar otro catalizador, pero el rendimiento y la duración cae brutalmente.
3 - Se necesita transportar el hidrógeno. Ninguna de las canalizaciones actuales puede hacerlo. Esto implica que hay que rehacer todos los gaseoductos y todas las instalaciones de gas ciudad. (el hidrogeno forma hidruros y debilitando los metales). Además se fuga un 4% diariamente.
4 - Se necesita almacenar el hidrogeno. Para ello hay que refrigerarlo y comprimirlo o usarlo para fabricar otros productos (etanol, amoniaco, etc...). Todos ellos son corrosivos, tóxicos y dan un rendimiento inferior. Los tanques de almacenamiento son enormes y muy caros.
5 - Hay que usarlo para producir electricidad. Para ello se necesitan pilas de combustible y nadie ha conseguido hacerlas con un rendimiento aceptable sin usar platino (algo muy caro)
Suponiendo que solucionásemos el problema de los precios (platino, iridio, transporte y almacenamiento). De 100Kwh obtendremos 50KWwh de hidrógeno gaseoso. Comprimirlo y enfriarlo consume unos 15 Kwh con lo que nos quedan 35Kwh. Lo transportamos y almacenamos durante un día (nos quedan unos 33Kwh). Después debemos usarlo en una pila de combustible, con lo que obtendremos unos 18 KWh.
Es decir, que usando hidrógeno para almacenar/transportar la energía convertimos 100Kwh en 18Kwh y con unos costes de producción tremendos.
¿Ves por que no tenemos coches de hidrógeno a pesar que de llevan anunciados un par de décadas?
Exacto, saldría igual de caro que rellenar el deposito con Whisky.
Nadie dice que los grandes avances sean fáciles. Lo que está demostrado es que todo lo que el ser humano llega a imaginar, lo acaba logrando. Cuestión de tiempo y de empeño continuado.
@@lm8080 Lo siento, pero el ser humano ha soñado ser inmortal, resucitar a los muertos, devolver la vista a los ciegos y multiplicar los panes y los peces.
Todas estos sueños son bastante anteriores a la biblia y todavía siguen sin realizarse.
Además tenemos la magia (la religión no deja de ser un tipo de magia) con la que la humanidad ha soñado con hablar con los muertos, predecir el futuro, transformar el plomo en oro o mejorar la suerte. Todo ello son sueños irrealizables.
En cuestiones técnicas se ha soñado con la maquina de movimiento perpetuo o el motor de agua. Mas sueños irrealizables.
Absolutamente de acuerdo contigo. El Hidrógeno es la solución. Basta de experimentos que no nos conducen a ningún sitio.
Increible video como siempre.
La verdad es que va a haber una gran rivalidad entre baterias e hidrogeno para el almacenamiento energetico sostenible. Vistas las innovaciones que estan pasando hoy dia con baterias LFP (CATL, Zeekr, BYD...) y NMC (Tesla 4680...), se le va a poner dificil al hidrogeno de suponer una alternativa mas convincente, eficiente y rentable al problema de almacenamiento energetico. Son tiempos tecnologicamente apasionantes 😍
Energía para desalar el agua energía para los electrolizadores,energía para comprimir el hidrógeno,energía para transportarlo y suma y sigue
Pensamiento logico, parece que va a sobrar la electricidad . Y puede ser verdad, pero a otras horas nos van mandar apagar el horno.
y agua de mar barata barata barata no metales y tierras raras como hasta ahora.
Uruguay y Chile van hacer lider en Latinoamérica en hidrogeno verde❤❤❤
Así es
No creo qué sea el futuro. Han pensado la cantidad de agua que se necesita? España? Con las sequías que tenemos. Del mar? Más energía. Un saludo.
Siempre lo he pensado y lo he dicho el hidrógeno sí la electrificación es un timo
Interesante. Ciencia, investigación y desarrollo pero cambiará la humanidad.
Envié el comentario previo in querer antes de terminar de escribirlo, quería decir que con un simple controlador conectado a internet, se podrían activar las resistencias cuando el precio de la energía eléctrica esté por debajo del precio del gas o del coste que tenga el combustible para el titular del edificio o instalación.
Buenos días,
Como información complementaria al video cabe destacar que la tecnología alcalina (de diafragama [AWE], ampliamente desarrollada o de membrana [AEM] con un Technology Readiness Level en torno a 5-6) prescinde tanto del Iridio como del Paladio y titanio, que son otros dos elementos escasos que la tecnología PEM requiere. La tecnología alcalina requiere de Niquel y acero inoxidable, mucho mas abundantes y baratos.
¿Por qué entonces la PEM tiene tanta proyección de futuro? Porque ocupa menos espacio, tiene mayor flexibilidad operativa y funciona con electrolito sólido.
Espacio y flexibilidad:
Ambos parámetros están determinados por la misma variable, la densidad de corriente. Mientras que un PEM opera a 20kA/m2, una AWE actual lo hace a 2kA/m2. Esto implica que se requiere de mayor espacio para la misma producción de H2 (la densidad de corriente es análogo al caudal de un fluido; a más caudal, más producción) en el caso alcalino.
Además, al operar a mayor densidad de corriente, teniendo en cuenta que el límite mínimo en ambas tecnologías está en torno a 1kA/m2, la PEM puede bajar su producción hasta un 5% mientras que la AWE se queda en el 50%. Como estos sistemas están conectados a electricidad renovable, que es muy variable, es impoartantísima una buena flexibilidad. La razón de la densidad mínima es la seguridad y está relacionado con el Lower Explosivity Limit y el hecho del gas cross over en las membranas.
No obstante, hay AWE que está empezando a operar a 10kA/m2, pudiendo llegar a un 10% de operación respecto al nominal. Tienen que bajar la presión de operación, mientras que en PEM no hace falta, pero se aumenta considerablemente su flexibilidad eléctrica.
Electrolito sólido:
PEM funciona con electrolito solido. Por cierto, la membrana no es de iridio, es de PTFE-PFAS. El iridio es el coating que efectivamente actualmente se hace sobre la membrana (CCM). AWE necesita electrolito líquido con una solución de KOH al 25-30%, lo que lo hace más difícil de operar por motivos de seguridad, ya que hay un fluido presurizado y caliente que es corrosivo.
Conclusión:
La tecnología PEM no está llamada a desbancar a la alcalina, si no que van a coexistir en función de su aplicación. En industria y grandes proyectos (NEOM 2.2GW alcalinos), seguramente se opte por la alcalina ya que es mucho más barata, mientras que en pequeños centros ad-hoc, se usará la PEM.
Un cordial saludo,
O en el grafeno: baterías casi sin peso y muchísima más capacidad de carga de energía, con carrocerías con una resistencia más alta que el acero y más ligeras que el aluminio..(eso incluso abrirá las puertas al dron para transporte humano o mercancias). Pero el futuro todavía está por ver, tanto en el hidrógeno como en el grafeno.
Por el bien del consumidor y profesionales tanto de la industria del automovil como del transporte, pienso, espero y deseo lo mismo.
Esto que tú dices, mi amigo Calero, ya lo afirmé yo hace un año en un vídeo que publiqué. Dije que los coches enchufables estaban condenados al fracaso, y que el futuro estaba en los combustibles sintéticos, y el hidrógeno no deja de ser un combustible sintético, aunque sea para mover coches eléctricos.
Yo tengo una duda. ¿Que beneficio ganarían las empresas con el hidrógeno? ¿Sería rentable para las empresas? ¿Quienes son los más perjudicados en el caso de que todos usemos hidrógeno?
Gracias
Las empresas con hidrógeno no tendrían beneficio alguno con este negocio. Su beneficio serian las subvenciones.
Teniendo en cuenta que pasar de electricidad a hidrogeno y de vuelta a electricidad tiene unas perdidas de más del 80% puedes concluir que es difícil que haya beneficio alguno.
Los grandes perjudicados seremos nosotros, que vamos a pagar una verdadera barbaridad en subvenciones (pagadas con nuestros impuestos) y después en el precio del combustible.
¿Y los beneficiados?
Pues los de las energías renovables, que van a seguir contando con subvenciones y exenciones fiscales para producir una electrizad que no necesitamos. Pero si "compramos" la idea del hidrógeno es fácil calcular que no sobrará electricidad .
Creo que lo del hidrógeno verde, está muy verde todavía y su implantación va para largo. Pero hay una forma muy sencilla de aprovechar/almacenar los picos de energía generados por las renovables, de hecho es tan sencilla y fácil de implementar que me extraña no haber oído a nadie hablar de ella a nadie en TH-cam ni en otros medios. Es lo siguiente: la mayoría de los edificios se calefactan y generan el agua caliente sanitaria mediante calderas, principalmente de gas y de gasoil. Si en los depósitos de inercia y de acumulación de ACS que suelen tener se insertan unas resistencias eléctricas, que tienen un rendimiento de conversión del 100%, son baratas y se instalan muy fácilmente, se podrían aprovechar los excedentes de renovables para calentar el agua y eso permitiría ahorrar mucho combustible, que se podría emplear para generar en las centrales cuando las renovables no produzcan. Para la activación de las resistencias se podría instalar un controlador que conectado a internet vía MODEM tarjeta SIM
Qué bien que cumplen las cuotas las imágenes de stock! El mundo real, sin dudas. Saludos.
como me gustan estos videos de los avances científicos , solo lamento no ver como sera la sociedad dentro de 100 años , espero que la humanidad sea capaz de vivir mucho mejor ,,,,
Yo pensé igual, que lástima no poder ver el final de la peli😂
Estamos luchando para que no sea en 100 años. Europa está apostando muy fuerte en esto. De aquí a 2030 se quiere multiplicar por 10 el número de electrolizadores en europa.
Tendremos neofeudalismo o prosperidad, hay que elegir.
Mi pregunta sr Calero : con un panorama de sequía persistente por el cambio climático, producir hidrógeno verde con agua que no sea de mar, ya que hacerlo con la de mar, es poco viable debido a las sales. Realmente España tiene un gran potencial para ser productor de este elemento ?
Lo que no dice cuantos miles de metros cubicos de agua se necesitan para estas plantas de hidrogeno. Una burrada cargarse el agua q necesita para vivir solo para hacer dinero rapido
Para sumar, es química básica, pesos moleculares hidrógeno 1, oxígeno 16, agua 2*1+16, es decir en agua pura tiene 2 de hidrógeno por cada 16 de oxígeno, en peso o 1/8, por lo tanto si se quiere hidrógeno de cada 9 kilos de agua se obtendrá 1 kg de hidrógeno, ahora bien eso en puro, pero si el agua es de mar o tiene otros compuestos, la proporción real va de 1 kg hidrógeno por cada cada 12 kg de agua, toda la energía que se usa en purificar y electrolizar esa cantidad de agua es ingente, muchos desafíos tecnológicos, una onza troy de Iridio supera los 4000 usd.
Zarco, calero explico en uno de sus videos, un proyecto universitario que podria recoger el agua del mar con ciertas infrastructuras, todo es posible en el mundo, si los hombres lo quieren, el problema son las elites que mandan, iran del lado donde ellos podran cobrar mas dinero, nada mas
lo que promete esa tecnología es que va a estar sumamente centralizada que solo las mismas multinacionales actualmente dueñas del petróleo y los hidrocarburos y la distribución de hidrocarburos, las que seguirán siendo propietarias de la distribución y des conversión del producto a hidrógeno gas para inyectarlo en los coches y que vamos, que para usuario particular no va a cambiar nada el cañazo que le va a meter de impuestos el estado, las multinacionales, las distribuidoras en carretera, etc. o sea no va a cambiar absolutamente nada simplemente vamos a cambiar de producto que en lugar de venir de Cuba pues vendrá de nuestro ríos y de nuestro aire pero el el coste sea igual o superior !
Y ahí está la decepción, porque cuando se hablaba de que los pueblos iban a colocar molinos de viento que iban a generar electricidad lo primero que no pensaba era que bueno pues los pueblos tendrán una electricidad más económica por beneficio de la cercanía, de la producción, etc. y ha sido todo lo contrario, arruinado el turismo han espantado las inversiones de otro tipopoblado, los pueblos y los habitantes que resisten esos pueblos donde tienen cantidades ingente de molinos de viento, pues para la electricidad exactamente igual que todos los demás con mayor coste porque tiene un nivel de renta mucho más bajo
Muy buena info. Hay mucho que desarrollar, pero es más que interesante, y que un país como España pueda llegar a ser puntero en esto puede ser clave a futuro (aunque ya se encargarán los de siempre de intentar jo der a la gente).
¿Costes? Si se quiere y hay voluntad y dinero (que se puede sacar eliminando el 90% de políticos inútiles y todos sus enchufados), no creo que hagan falta 100 años para reducir drásticamente los costes; hoy la energía fotovoltaica es 10 veces más barata que hace 20 años..., pues parecido.
En España tenemos sol, viento, cuentíficos extraordinarios... y de manera limitada pero no menos importante petróleo/gas, tierras raras, oro, uranio... y muchos tontos, gentuza y traidores patrios... ¿qué sobra en la ecuación?
Un tema interesante sin duda. Yo por ahora veo el hidrógeno como una batería más. Una forma de aprovechar el excedente de los picos de energia que producimos, y que supera a la demanda puntual. A ver cómo evoluciona esto. Aún hay mucho que avanzar
Muy interesante y muy bien explicado para hacernos una idea de en que punto estamos. Infinitas gracias Calero por tú tiempo, de verdad
Bienvenido al club! Ya era hora.
Espero que en un futuro no muy lejano España pueda desarrollar una importante industria de hidrógeno verde líder a nivel mundial
"transformar la electricidad en hidrogeno, utilizando el agua como materia prima". Ya, ya se ve lo bien que te has informado. Madredelamorhemoso!!!! Como recurso poetico, puede valer, pero para proclamar que "desde el conocimiento", el hidrogeno es el futuro...
Por la experiencia cercana de un familiar directo...hablas de investigaciones en la UPV...están más pendientes de esas investigaciones fuera de España que dentro ...no hay industria aquí que aproveche esos resultados...resultado, este familiar lleva tiempo "migrado" a Reino Unido, Alemania, Países Bajos...donde sigue investigando tanto en el ámbito público como en empresa privada...
Aquí estamos más pendientes de FITUR...
Gracias Sr.Calero por dar visibilidad a estos avances
Muy buena reflexión así nos va y lo que nos queda
Estoy de acuerdo en que a futuro necesitaremos almacenar muchos excedentes de energía renovable, y el hidrógeno es un candidato a ello.
Pero creo que transportar directamente hidrógeno (o acido fórmico) en el coche es ineficiente y peligroso. Creo que lo mejor sería que ese hidrógeno se almacene en lugares especialmente diseñados para ello, que después viertan energía eléctrica a la red "por la noche" y los coches se alimenten preferentemente de la producción renovable "de día", y ocasionalmente de esta producción basada en hidrógeno "de noche".
Prioritaria la alimentación ante la energia . No hay recursos hidricos para la agricultura pero para el hidrogeno si ?
Energia , que estará en manos de los de siempre para sangrarnos igualmente
Muy buenas ayer vi un vídeo de que Toyota ya tiene el motor de agua, gracias por tus vídeos son muy informativos y explícitos, saludos
El Hidrógeno es un vector de almacenamiento de energía (es decir, como una batería o un pantano). Ecológico, pero costoso y poco eficiente. Almacenarlo es ya en sí un problema (y usar el ácido fórmico para convertirlo en venenoso no parece una gran idea). Se precisa altas presiones y materiales especialísimos, pues el H es superreactivo, forma moléculas con casi cualquier cosa debido a su valencia (+-1). Así que transportarlo es nuevamente muy costoso, peligroso e ineficiente. Y además estúpido, porque usar camiones o gasoductos especiales no tiene sentido cuando puedes convertir fácilmente el H en electricidad y usar la red eléctrica para llevar la energía donde se necesita, incluso para volver a convertirlo en H como vector de almacenamiento.
Si aparece un cisne negro (que llevamos esperando treinta años) que mejore la eficiencia de la conversión (más que el coste, que es relativo) y el almacenamiento, a lo mejor Calero nos informa..., esperemos que tardemos menos de treinta años más!.
El año pasado, desde Magallanes, salió un barco hacia Alemania con el primer cargamento de Amoniaco Verde y e-fuel, a base de H2 producido en Haru Oni.
Muy interesante. ¿Que te parece el tema de que una empresa china parece que va a comercializar pilas nucleares? ¿Podría ser la solución a gran escala para solucionar temas como la alimentaciñon de vehículos? ¿Durarían los vehículos para siempre sin pasar por la estación de repostage? (al menos en lo que a fuente de energía se refiere... porque reparaciones o accidentes es otro tema)
La densidad energética del ácido fórmico es una décima parte de la gasolina.
Totalmente de acuerdo y cierto
Excelente tema, una pura corrección le haría, es que todos los ácidos empiezan con el hidrógeno adelante, ácido sulfúrico H2SO4, ácido nítrico, HNO3, ácido clorhídrico HCL, etc.. así que la fórmula expuesta ahí, es una reducción del açido fórmico, la fórmula correcta es HCOOH, en todo tipo de ácido el "H" siempre va delante, pero me imagino que no es un problema suyo y así lo encontró, pero sólo eso Gracias por sus videos tan buenos.
No siempre, hace años, bastantes, la formulación era diferente. El hidrógeno se ponía al final.
No divagues gratuitamente sin saber lanzas palomas al vuelo.
El ácido fórmico contiene el doble de carbono que el gas natural (metano) CH4, a dia de hoy el metano debería ser el combustible elegigo para la transición energética y una planta de biogás en cada vertedero ayudarían al mix energético nacional.
Lo es, JF.
Los mayores medios de transporte, y el almacenamiento de energía renovable a gran escala, vendrá con H2.
Genial, como de costumbre
_ya Casi son 6 (.seis.) años.
Comparto 〰️👍
Excelente video. Sin duda el futuro está en el hidrógeno, siempre estuve combencido de ello. España ha apostado por un futuro verde y ptometedor. Salu2 desde Mexico.
Se puede descomponer , destruir , el agua de mar o de depuradora, o es necesario destruir agua limpia , como tengo entendido?
Que pasa con la sequía ?
De verdad una vez desarrollado todo esto servirá para que la energía resulte barata para el ciudadano , o lo desarrollado servirá para enriquecer todavía más a algunos?
Una pregunta sobre baterias de flujo: Si un coche con batería de flujo puede tener 2000 km de autonomía, según Suiza , ¿ Por que no ponen un surtidor en cada provincia y a vender estos coches ?
Fácil. Las baterías de flujo son humo.
Nadie ha conseguido hacer una batería de flujo comercial (económica, fiable, segura, transportable y con un rendimiento aceptable)
Calero se echa en falta esas pedazo de historia que nos contabas , esas que nos tenían a todos pegados al teléfono y no queríamos que terminaran😉
Maravillosa información!!! buenísimo video!!! Qué buena noticia, muchas gracias por tu trabajo
Se agradece un video con algo positivo sobre este pais, porque no veo mas que youtubers aventurando cuando se va a acabar o ir a la quiebra. Me gusta casi todo lo que haces, pero a veces sois muy negativistas. Gracias aún así por tu trabajo
Gran vídeo! Muchas gracias 👍
Y como veo que has investigado bastante para hacer el programa, te hago una pregunta: de qué tipo de hidrógeno estás hablando? Puedes hacer un programa donde expliques los tipos de hidrógeno y sus usos!!!!
10-15 años más masificado y siendo parte de la solución...si es que llegamos. 🤞
Slds Calero. Siempre crack !
mejor canal en yt
La tierra tiene todos los elementos... Y la humanidad lo va descubriendo 👌👍
el problema no son los elementos..JEJEJEJ.. mas bien la combinacio infinita que se tiene... aqui esta la clave.. dar con la combinacion adeguada para el momento que le coresponde...
@@kalamarandrei807 Pues si. Para eso están los que estudian química
Si el futuro es el hidrógeno, será un futuro con muy poca energía disponible, porque no es una fuente, es un vector y bastante poco eficiente y muy problemático. Habrá que olvidarse de despilfarrar como lo hacemos ahora. Pero bueno, de alguna forma saldremos adelante, aunque el mundo cambie drásticamente.
¿Puedes explicar cómo se produce el ácido fórmico y cuánto cuesta un litro?
Pregunta,hoy España tiene problemas de agua y como estará en el futuro para obtener hidrógeno
Tres letras, MAR
¿Cuánto peso en ácido fólico hay que transportar y procesar para obtener el hidrógeno necesario para mover un automóvil 100Km?
No vale la pena no hacer los cálculos, un BEV es más eficiente. Un saludo.
Muy interesante Juan Francisco. Gracias eres un crack ! Un saludo
No lo veo. Hace falta muchísima agua. Desalinizadoras? Energía para esas desalinizadoras? Capacidad térmica del hidrógeno? Me surgen muchas dudas.
No usan agua de mar, las plantas que actualmente trabajan en la UE usan agua dulce.
@@gabrielabarza9626 El Quantum 25 ya hizo 300.000 km sin problemas
Un clickbait muy elegante. El video se podía haber titulado "¿Llegará algún día el hidrógeno a ser una opción?
Lo de los tejados es la disculpa el "atajo" demasiado, mantenimiento para infraestrutas poco duraderss ,duraderas si pero¿Cuanto?
Independientemente de cómo se obtenga el hidrógeno. El problema con el hidrógeno es su baja densidad energética por volumen. La densidad energética por masa del H2 es 3 veces mayor que la del petróleo y 150 veces mayor que la de las pilas.
Pero cuando pones H2 en un coche en un depósito de 150l a 700 bar solo obtienes 6 kg de H2 obteniendo una tercera parte de energía de lo que daría un depósito de gasolina convencional aproximadamente.
En aviones esto es un problema muy importante también en autonomía.
Otro problema es la seguridad del H2 para que no combustione…No sé en el futuro, pero sigo viendo los combustibles neutros en CO2, sintéticos, etc más factibles hoy en día en mi opinión
Calero patinazo en el minuto 7:20. Revisalo
Buenas J. Calero, ¿y que opinion te merece los estudios sobre condesadores de fluzo?, ¿y sobre los claros avances que ha habido sobre el transfuncionador del continuo?, tan arduamente buscado por casi todos los científicos, en especial por el grupo Zoltan.
Le insto a que profundice sobre estas dos fuentes de energia cuasi inagotables, de las que las grandes petroleras y poderes fácticos no quieren que la población mundial tenga conocimiento de su existencia.
A la gente le gusta mucho comprar lavadoras con ruedas y no esperar a que los japos hagan su trabajo se contamina mucho dicen pero yo no veo que bajen los cruceros parece que hay incluso asta mas
Este tipo de videos me ponen...
Una IA no podria superar en relato y manejo de palabra a Calero
Buenas tardes Calero
Un saludo desde Ávila 😊
lo mismo decian del grafeno que iba a tener muchisimas aplicaciones y hasta la fecha nada ni baterias ni chips ni nada de nada, simple y sencillamente no es industrializable a gran escala por los costes que al final es lo que manda en muchos procesos
Cometeu um erro. O hidrogénio não é FONTE de energia e sim um vetor. FONTES de energia são só as energias primárias (petróleo, gás natural, carvão, ...).
totalmente certo.
Ahora mismo lo son las energías renovables
Que empiece España.
Después de la siesta y el bar
En laboratorio todo es más fácil, el problema surge cuando se escala la producción
Al llenar los depósitos con espuma de grafito, permite acumular hidrógeno en estado liquido a presión más baja que los depósitos actuales 🧐
El hidrógeno puede ser útil como pila en un sitio estático.
Tener recipientes a altas presiones de hidrógeno paseandose por ciudades bajo los mandos de cualquier persona que se lo pueda permitir, no gracias.
No ya porque su eficiencia y energética es baja, razón por la que hay que meter tanta presión al gas, sino también por las pérdidas del propio hidrógeno a través de los materiales o por su peligrosidad, razones por las que nunca va a llegar a nada serio. Antes veremos bioetanoles en los coches del publico generalista que vehículos con hidrógeno.
Don Cascarón, en este tema le creo absolutamente! Le compro cada cosa que dice. Es usted un master en esto de las energías! no así cuando habla de política, de inteligencia artificial, etc. :P lo siento, pero es la cruda realidad. Grande señor Calero sabio de la energía!
Don Cascarón! vio las baterias nucleares de 1.5 cm x 1.5 cm?
Bueno... dime como almacenar el elemento del sistema periódico más volátil, como evitar su peligrosidad y como hacer su producción barata...quimera de nivel Dios...
Calero ha dicho " electricidad barata" donde? Mirar una factura de hace 10-15 años para saber cuanto costaba la electricidad antes Creo que le han invitado al foro de Davos
Toyota patrocina este canal.
Los japoneses, con todos sus errores, terminan siendo pragmáticos y realistas hasta alcanzar la excelencia.
@@nalow5776Va a haber harakiris excelentes.
El H2 es como el pescado, hay que producirlo y consumirlo muy rapido para que no se pierda. La infraestructura ha de ser enorme y muy eficiente
Interesante, gracias,
El futuro parece el infierno technocratico de momento .
Lo veo como una ecodictadura y eso que soy master en ciencias medioambientales, y simplemente estoy harto de toda la demagogia y cómo los políticos han dañado la industria medioambiental
En una sociedad en la que la veracidad la marca la censura, la utilidad también nos la marcan.
Usa la energía que yo te diga, usa el coche que yo te diga…y no opines…
Me encanta que no sucumbas a eso y compartamos esa “resistencia”.
Un abrazo, JF!!
El ácido fórmico es un hidrocarburo?
Estrictamente halando no lo es. Al igual que no lo es el amoniaco.
Es una forma de transportar y almacenar hidrógeno. El problema es que el rendimiento de la operación es penoso.
Además es muy corrosivo, es toxico y contaminante.
Si es corrosivo, el transporte y almacenaje ¿se podría hacer con polietileno, cerámica, acero inoxidable?
Es más complicado que eso, se escaparía por los poros de la cerámica, el acero inoxidable de cualquier manera sería muy reactivo, el polietileno lo mismo que las anteriores. Ese es el gran reto aún, su almacenamiento
@@pedrosolismunoz2688 Estoy hablando del ácido fórmico. Creo que tú estás hablando del hidrógeno. El polietileno resiste los ácidos, y el acero inoxidable hasta cierto punto también, y la cerámica también. Y no necesita la presión que si necesita el gas para llevar cierta cantidad.
Hola, he visto un vídeo sobre baterías de fluidos, parecen la solución, sabes algo o tienes algún vídeo sobre esto??
España una vez más un país potencial…. Pero de turismo
Educifuentes, que es el turismo ? el turismo hace trabajar un todo, no los numeros que muestran las organisaciones ! Los transportes publicos o privados por ejemplo, que sea por tierra, aire y por mar, eso hace funcionar la industria auto, trenes, navieras ! La construcion tambien, los hoteles, infrastructuras como aeropuertos, puertos, vias de trenes, etc sabes el turismo toca un todo global impresionante
El turismo toca tambien a la agricultura, pesca, ganaderia porque los turistas comen ! Muchos hablas del turismo sin saber cuando hace vivir un todo impresionante, como alquileres de autos, pisos, villas ! increible que todavia lo menospreciais !
@@marcelinosanchez4323 yo no digo que sea malo, como voy a decir que el turismo sea malo… solo digo que tenemos un país que puede ser 3 veces o 4 más de sí y en el fondo parece que nos pasa como a países como Bolivia que tiene riqueza para aburrir y no puede explotarla, a eso me refiero… siempre nos quedamos en país potencial no es país potencia y eso es lo que debe cambiar… lo hará? Lo dudo mucho desgraciadamente… y el sol no va a cambiar de dirección amigo o eso espero… el sol va a seguir ahí un día otro día y por muchos años más beneficiándonos a nosotros u en general al sur claro.
Veo el hidrógeno como un sistema de respaldo. Similar a lo que hace ahora el gas natural. Con exceso de producción eléctrica, se separa el hidrógeno del oxígeno y se almacena. Cuando no hay sol y viento, se vuelve a unir el hidrógeno con oxígeno y se genera electricidad. Así no hay que transportarlo ni construir motores de hidrógeno para coches.
Para los conglomerados financieros es seguir en el negocio del combustible con chapa de ecológico 2.0
no creo yo eso... a la primera que hay un negocio logistico de futuro...se olvidan del petroleo... por eso asen inversiones milionarias...aver cual de ellos sera el que se queda con el mercado del futuro...es una inversion al futuro...que egual de momento no ganan NADA y estan en perdidas.. pero no se olviden ustedes!!!! investigar cuesta dinero...de algun sitio tiene que salir este dinero...estar en casa y soñar...no es investigar...esta usted dispuesto a pagar por el producto!?!?!?... pero alquen tiene que desarollar y fabricar el producto antes...
¿El hidrógeno usado de firma masiva e indutrial no puede ocasionar problemas con el agua al cobvertirlo, y a su vez un problema de retorno al consumilo al generar de forma masiva vapor de agua (también un gas invernadero)?
yo veo que e lmundo entero adoptara varios tipos de energia, nos guste o no, los paises petroleros seguiran por muchas decadas mas seguiran disfrutando de sus beneficios, como el mio, venezuela, habran otros como españ que puede aprovechar esta energia que no se ve tan mal, pero cada pais aprovechara la energia de acerdo a sus condiciones, por eso es recomendable diversificar el sector energetico, asi tengas uno en especial y potencial.
Muy interesante!! Pero el CSIC si no tiene en cuenta la prevención de riesgos laborales, la gestión de residuos, la eficiencia energética pues los resultados no están nada mal pero llevarlos a producción es otra historia
Cuando empiezen a explotar hablamos
Uffff.....ver para creer....tantas promesas no cumplidas.....es imposible igualar la densidad energética de los combustibles fósiles, ergo, la promesa de las renovables es inviable
A mi lo del hidrógeno me parece un complemento para aprovechar los remanentes de energía producidos por la eólica y la solar. Sin embargo, el H2 es tremendamente difícil de manipular. Yo preveo que se va a aprovechar sobretodo creando combustible sintético en combinación con CO2.
Lo creo desde hace 15 años
Al primer punto que mencionas, usar la energía barata de fuentes renovables, entiendo que si se incrementa el uso instantáneo de la misma por ejemplo con coches, camiones y electrificando la industria, habrá menos disponible para generar hidrogeno y por tanto mas cara. Respecto al almacenamiento pasa lo mismo, el más eficiente es almacenar en baterías lo que se puede hacer tanto en los centros de transformación como en las industrias y hogares, cuando haya cubierto la capacidad de las mismas es cuando podemos usar otras soluciones menos eficientes para almacenar, bombeo, gravedad, hidrogeno. Respecto a distribuir hidrogeno lo que implica generación, almacenamiento, transporte y distribución del mismo entiendo que es mejor producirlo en el punto de consumo lo que evitar todos estos pasos y además elimina el problema de las fujas ya que es más sencillo distribuir electricidad para generar hidrogeno que no el hidrogeno mismo. Una puntualización final, el hidrogeno no es una fuente de energía como tampoco lo es la electricidad sino un vector energético, si lo son la solar, eólica, carbón, nuclear, etc.
Por fin buenas noticias Calero😂🎉
Estoy totalmente en acuerdo el hidrógeno es realmente la energia para el presente y futuro. La cantidad de residuos devla electromovilidad es mayor a la actual.
Me alegro mucho conocerte, escucharte y que tengas muchos temas de conocimiento, reflexión, y comparaciones adecuadas
Sigue en este camino que habemos muchos que gustan de múltiples temas como los que nos presentas. Gracias
Tengo una duda... el tema del transporte del hidrógeno se refiere al almacenaje en el depósito del vehículo o al transporte desde las plantas de hidrólisis al punto de venta???? porque si es lo último igual es mejor coger y montar máquinas de hidrólisis en los puntos de venta y nos ahorramos el transporte, digo yo.
Entiende transporte de hidrógeno como toda manipulación y conservación del mismo, dos grandes desafíos hoy día. Imagina aparcar tu coche que acabas de rellenar su depósito de hidrogeno, y cuando lo vuelves a coger dos días después solo queda el 70% de ese hidrógeno porque el 30% se ha evaporado. Menudo futuro
¿Qué opinas de Nano Flow Cell?
Como generador de energía eléctrica el hidrógeno tiene un rendimiento de ~ 19% (1kg de hidrógeno con 55KW de energía produce 10KW eléctricos).
El hidrógeno es un negocio redondo:
Pagas por la electricidad que se utiliza para producirlo.
Pagas al intermediario que transforma la electricidad en hidrógeno.
Pagas al intermediario que almacena el hidrógeno.
Pagas al transportista del hidrógeno.
Y por ultimo pagas a la estación de servicio que tiene el surtidor de hidrógeno.
A mi no me la cuelan, estoy cargando mi coche y alimentado de energía mi empresa y mi casa con la luz que cae sobre la cubierta y el tejado.
Son los últimos coletazos de los monopolios de la energía.
Para turismos, lo dudo. Lo veo para almacenar energía sobrante, ya que es mucho más rentable en depósitos enormes, así que para vehículos pequeños no lo veo para nada y más con la evolución que están sufriendo las baterías. E incluso las baterías de sodio podrían seguir en evolución y sustituir al hidrógeno como almacenamiento a gran escala