Порядок смены локомотивной бригадой кабины управления, согласно Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
Экстренное торможение состава, двигающегося на небольшой скорости, 5-10 км/час. Состав, двигающийся с такой скоростью, остановить можно практически мгновенно, но автоматика этого не позволяет сделать, увеличивая время до остановки. Зачем так сделано?
@@user-kz8hd8in6k Помощник остаётся в оставляемой кабине и контролирует давление в ТЦ, а при появлении давления в ТМ покидает заднюю кабину, что не так?
@@Locomophille в виде озвучено, что п.м в оставляемой кабине по манометру т.ц контролирует включение тормозов в рабочей кабине, вопрос: каким образом? Вот почему я, как машинист ,зацепился за это...
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
Просто есть отклонения в озвучивании этого процесса, для знающих сразу слух режет👍
*- Забирай!... - Забрал.*
Блин , можно я лучше на Боинге буду летать а ? А то тут такая жопа..
Ну нахер, буду лучше дальше на машине ездить!)
Концовка. Где
Канцовка где
А что будет если комбинированный кран перевести в положение ЭТ не переводят кран машиниста и вспом?
Экстренное будет
@@Locomophille то есть такое же ЭТ со снижение давлением ТМ? но оно такое же эффективное будет? А вообще при ЭТ его в 3 положение ставить обязательно?
@@Russ392 Экстренное - самое эффективное. При экстренном все краны в шестое
Экстренное торможение состава, двигающегося на небольшой скорости, 5-10 км/час.
Состав, двигающийся с такой скоростью, остановить можно практически мгновенно, но автоматика этого не позволяет сделать, увеличивая время до остановки. Зачем так сделано?
А что насчёт электроники?
Что именно интересует?
@@Locomophille должны ли переключаться какие-либо переключатели, при смене кабины?
@@Alexanderius Да, конечно, тут только действия с тормозами показаны
@@Alexanderius в оставляемой кабине выпиливаются все автоматы, а в новой кабине -- запиливаются, и вставляется Реверсивка в КонтроллерЪ
@@Alexanderius в бу367 блокировки эксцентрикова вала переключаются при 6том положение(чтобы достать ключь)
Машинисты редко до пенсии доживают
дурак?
По манометру Т.Ц ? Бред, что он по ним увидит?
давление в тормозных цилиндрах
@@Locomophille по манометру т.м. , по манометру т.ц не контролируется,
@@user-kz8hd8in6k Помощник остаётся в оставляемой кабине и контролирует давление в ТЦ, а при появлении давления в ТМ покидает заднюю кабину, что не так?
@@Locomophille в виде озвучено, что п.м в оставляемой кабине по манометру т.ц контролирует включение тормозов в рабочей кабине, вопрос: каким образом? Вот почему я, как машинист ,зацепился за это...
плотность тц!0,2 за 1 мин!Утечки большие.могут отпустить тормоза на локомотиве!для этого и отстается,чтобы затянуть ручник!Пока тчм меняет кабину!
Автор ты когда такие видео записываешь выражайся тех.языком и не позорся ты не сказку рассказываешь... не вынуть- а изъять блокировочный ключ!
по принципу его дело не рожать сунул вынул и бежать....