Sarebbe bello vedere con una mappa seria su questo 1.4 ..che con lo scarico ai bassi molto vuoto a coppia. facile sfiora i 120 che è qualcosa di incredibile . Con una camma sportiva poi ....
Grazie! Il d16 credo abbia camme skunk ma non ne sono certo, ho una memoria pessima 😆 per la rullata te li consiglio assolutamente, il prezzo era tra i migliori della zona e il banco é tarato e sempre manutenzionato.
Complimenti ottimo video interessante vedere la rullata del D14 75cv (come il mio) con le modifiche base.. Ero curioso di rullare la mia con Collettore D15Z e regolatore pressione benzina ritarato.. Sicuramente sarà molto simile il risultato.. Sarebbe bello un video montando anche una centralina rimappabile
Ciao! Sul canali trovi diversi video e molti ne arriveranno. Se intendi se é una buona auto per neopatentati si, la versione 75 cv é in assoluto una delle migliori per neopatentati, e cambiando la guarnizione che la strozza la si porta a 90cv in un attimo. Telaio eccellente e ottima base per modifiche di qualsiasi genere, si puo arrivare a farla trazione integrale e centinaia di cavalli, l'unico limite sono i soldi, ma il telaio lo permette. costi di mantenimento irrisori (bollo esente fatta asi e assicurazione meno di 300€ all'anno illimitata). Mantenendo il blocco motore originale si puo arrivare a circa 140CV montando la testa del 1.6 Vtec, volendo si può fare turbo a bassa pressione e si ottengono potenze maggiori. Grande Disponibilità di ricambi sia usati, nuovi, aftermarket, consumi decenti (14km/l), con circa 80€ fai il tagliando oli e filtri. Io la comprai come prima auto ed é ancora oggi con me, non ho nessuna intenzione di cambiarla, difficile trovare un auto che richiede cosi poco e ti da cosi tanto. Con poche modifiche lascia indietro molte auto ben piu recenti e potenti, anche grazie al peso di soli 1000kg, tenuta eccellente e da guidare é un vero godimento, la ricomprerei altre 1000 volte.
6:01 150 cavalli??! Scusa ho riguardato il video bene solo ora con "un'occhio alle Civic". La EJ9 e' aspirata, questo si che e' un guadagno altro che la CR-Z lol (anche se come coppia e' sui 191nm) Cosa intendi bene per "-..., regolatore pressione benzina, e rail d16z6" Grazie
Ciao! Si guadagni notevoli per degli aspirati! Riguardo rail e regolatore se intendi sulla mia ej9, é perché ho l'aspirazione completa del D16Z6, sul canale trovi il video riguardo ai collettori di aspirazione D16z6 nel dettaglio li puoi vedere meglio il tutto :)
@@cinardisport il bello di queste Civic e' che trovi tutti gli esperimenti tuning e i pezzi a prezzo ok! Il difficile sto capendo e' intercettare una EJ9/EK3 che non sia proprio troppo chilometrata o troppo pasticciata... Ma a livello di candele si puo' lasciare quelle normali?
@@cinardisport si nel senso anche a 120-150 cv le Candele sono della gradazione raccomandata da Honda? Sto proprio adocchiando la EJ9 come possibile seconda auto, ne ho vista una a 400k 🤗 unicopropr
curioso il setup del d14 con testa b18... è davvero possibile farlo? io sapevo che non era possibile montare la testa di un b series su un d series, sapresti dirmi nel dettaglio come sei riuscito a farlo?
@@cinardisportPerdona l'ignoranza Ma come fa a passare da 70 cavalli a 109 con il filtro a pannello e lo scarico? Ha uno scarico completo? Usa benzina ossigenata? È rimappata?
Il setup lo trovi in descrizione, l'auto non é mappata e benzina 95ron. ne fa cosi tanti perché il motore da 75cv é in realtà un 90cv con una strozzatura sulla guarnizione corpo farfallato, gia rimuovendo quella dunque il motore ha 90cv di partenza e ne ha presi una 20ina con il setup attuale. Che per un 1.4 aspirato con 160k km di scannate sulle spalle non sono affatto pochi 😄
Montato oggi la ecu del 90 hp e francamente a "culometro" la mia va' meglio assai, e' piu' pronta e piu' piena a tutti i regimi; aspirazio e scarico originali, solo filtro aria sprint filter in cotone..
A culometro la vedo dura accorgerti di una variazione cosi lieve, é un impressione probabilmente, per questo bisogna rullare prima e dopo altrimenti non puoi avere un idea precisa su cio che cambia. Anche chi mette i filtri a cono é convinto che vada di piu, in realtà é solo la suggestione del suono che cambia, nei fatti aspirano aria calda dal vano motore e con l'aumentare della temperatura aria aspirata la potenza cala. La differenza che hai sentito puo essere data anche solo da un cambio di temperatura dovuto al meteo per esempio. La guarnizione sotto la farfalla l'hai gia cambiata giusto?
Con la maglia di @Concret3 o sono Civic o sono traversi 🤣🤣🤣🤣🤣
Molto interessante! Complimenti anche al motore dell'altro ragazzo
Sarebbe bello vedere con una mappa seria su questo 1.4 ..che con lo scarico ai bassi molto vuoto a coppia. facile sfiora i 120 che è qualcosa di incredibile . Con una camma sportiva poi ....
Arriverà anche la serie sulle modifiche per mappare l'ej9 e poi la mappa 👌🏼
@@cinardisport Grande continua così!!
Grazie mille 🙂
Bellissimo video!
Volevo chiedere quali modifiche sono state fatte a quella swap d16z6?
Grazie! Dovrebbe avere tutto il solito contorno + pistoni, se non ricordo male
bene bene, 150CV sono ottimi per divertirsi (li sogno)
con il nuovo ..... un aereo
Quale nuovo? 🙃
@@cinardisport non stava preparando il k18?
Forse ho frainteso
Ah ok intendevi quello, il B18 era si! Prossimamente arriveranno due swap D series sul canale, una la mia ej9, l'altra l'hr-v
niente male il risultato! ✌️✌️
Sbalorditivi entrambi i risultati complimenti! il d16 ha camme stock? Quanto costa una rullata da questo preparatore?
Grazie! Il d16 credo abbia camme skunk ma non ne sono certo, ho una memoria pessima 😆 per la rullata te li consiglio assolutamente, il prezzo era tra i migliori della zona e il banco é tarato e sempre manutenzionato.
@@cinardisport ok grazie
Avevano pure una civic serie 9 TCR li dentro 🥰
Complimenti ottimo video interessante vedere la rullata del D14 75cv (come il mio) con le modifiche base.. Ero curioso di rullare la mia con Collettore D15Z e regolatore pressione benzina ritarato.. Sicuramente sarà molto simile il risultato..
Sarebbe bello un video montando anche una centralina rimappabile
Grazie! Nel video precedente abbiamo chippato la ecu, nei prossimi video preparo il necessario per mappare e poi ci sarà mappa e rullata nuova
@@cinardisport Perfetto ho visto ora..! Voglio lo stesso lavoro anche io 😅✋ Ma non so dove andare e di chi fidarmi nella mia zona
@@cinardisport Attualmente sto montando anti rollio e freni da 260 ma sto avendo problemi con il montaggio.. 🤬
In che zona sei?
@@cinardisport Zona Piemonte Cuneo
Niente male, la Civic è talmente leggera che ci si diverte con poco
Ciao, è buona questa macchina per iniziare? Che modifiche si potrebbero fare a motore chiuso per farla camminare un pochetto di più?
Ciao! Sul canali trovi diversi video e molti ne arriveranno. Se intendi se é una buona auto per neopatentati si, la versione 75 cv é in assoluto una delle migliori per neopatentati, e cambiando la guarnizione che la strozza la si porta a 90cv in un attimo. Telaio eccellente e ottima base per modifiche di qualsiasi genere, si puo arrivare a farla trazione integrale e centinaia di cavalli, l'unico limite sono i soldi, ma il telaio lo permette. costi di mantenimento irrisori (bollo esente fatta asi e assicurazione meno di 300€ all'anno illimitata). Mantenendo il blocco motore originale si puo arrivare a circa 140CV montando la testa del 1.6 Vtec, volendo si può fare turbo a bassa pressione e si ottengono potenze maggiori. Grande Disponibilità di ricambi sia usati, nuovi, aftermarket, consumi decenti (14km/l), con circa 80€ fai il tagliando oli e filtri. Io la comprai come prima auto ed é ancora oggi con me, non ho nessuna intenzione di cambiarla, difficile trovare un auto che richiede cosi poco e ti da cosi tanto. Con poche modifiche lascia indietro molte auto ben piu recenti e potenti, anche grazie al peso di soli 1000kg, tenuta eccellente e da guidare é un vero godimento, la ricomprerei altre 1000 volte.
@@cinardisport posso scriverti su instagram per favore? Che avrei un paio di domande... intanto grazie mille e complimenti per il video
Certo scrivimi pure 🙂
Grandi raga
Grazie mille 🙂
ottimo, mi dai qualche suggerimento per l'acquisto di un regolatore e pompa benzina maggiorati ? (ej9 90Cv con scarico + collettori, intake d16z6
Si: non comprarli, non ti servono a nulla 😄 sarebbero soldi buttati.
@@cinardisport OTTIMO! :D Grazie
Ciao bel video ma la Civic grigia che motore ha?
D16Z6
Siete forti mi piacerebbe vedere un video sulle modifiche del d16😊
@@micheleagoglia6680 troppo tardi gia swappato il B18 😆
Scusate una domanda prezzo del motore completo
Di quale delle due? Completo in che senso?
0:40 😂 ah ok allora è una feature Honda
HAHAHAH 🤣🤣🤣 no dai in realtà solo di quelle maltrattate, ho 170.000km sulla civic e 200.000 sull'hr-v e il cambio é ancora perfetto su entrambe 🥰
@@cinardisport ah allora mi sa che la mia CR-Z un po' era stata maltrattata, in prima e seconda solo, gli altri innesti sono ottimi!
6:01 150 cavalli??! Scusa ho riguardato il video bene solo ora con "un'occhio alle Civic".
La EJ9 e' aspirata, questo si che e' un guadagno altro che la CR-Z lol (anche se come coppia e' sui 191nm)
Cosa intendi bene per
"-..., regolatore pressione benzina, e rail d16z6"
Grazie
Ciao! Si guadagni notevoli per degli aspirati! Riguardo rail e regolatore se intendi sulla mia ej9, é perché ho l'aspirazione completa del D16Z6, sul canale trovi il video riguardo ai collettori di aspirazione D16z6 nel dettaglio li puoi vedere meglio il tutto :)
@@cinardisport il bello di queste Civic e' che trovi tutti gli esperimenti tuning e i pezzi a prezzo ok! Il difficile sto capendo e' intercettare una EJ9/EK3 che non sia proprio troppo chilometrata o troppo pasticciata...
Ma a livello di candele si puo' lasciare quelle normali?
In che senso candele normali?
@@cinardisport si nel senso anche a 120-150 cv le Candele sono della gradazione raccomandata da Honda?
Sto proprio adocchiando la EJ9 come possibile seconda auto, ne ho vista una a 400k 🤗 unicopropr
Si grado termico delle candele normale. L'ej9 prendila possibilmente restyling quindi 98-00
Il d14 piu veloce di FASTLIFE
D14 Shport
curioso il setup del d14 con testa b18... è davvero possibile farlo? io sapevo che non era possibile montare la testa di un b series su un d series, sapresti dirmi nel dettaglio come sei riuscito a farlo?
No infatti é impossibile, il basamento é B18 😄
@@cinardisportson curioso di sapere come ha fatto a tenere la scritta d14...
@misterxenos3170 l'ha chiesta come regalo a babbo natale, e la magia del natale si é compiuta ✨
Quindi 109cv con solo scarico e aspirazione?
Si, trovi il setup motore in descrizione
@@cinardisportPerdona l'ignoranza Ma come fa a passare da 70 cavalli a 109 con il filtro a pannello e lo scarico? Ha uno scarico completo? Usa benzina ossigenata? È rimappata?
Il setup lo trovi in descrizione, l'auto non é mappata e benzina 95ron. ne fa cosi tanti perché il motore da 75cv é in realtà un 90cv con una strozzatura sulla guarnizione corpo farfallato, gia rimuovendo quella dunque il motore ha 90cv di partenza e ne ha presi una 20ina con il setup attuale. Che per un 1.4 aspirato con 160k km di scannate sulle spalle non sono affatto pochi 😄
da come parli e il tipo di video sembri proprio concret3 ahahah
Con la differenza che io avrò forse un decimo delle sue competenze 🤣
Montato oggi la ecu del 90 hp e francamente a "culometro" la mia va' meglio assai, e' piu' pronta e piu' piena a tutti i regimi; aspirazio e scarico originali, solo filtro aria sprint filter in cotone..
A culometro la vedo dura accorgerti di una variazione cosi lieve, é un impressione probabilmente, per questo bisogna rullare prima e dopo altrimenti non puoi avere un idea precisa su cio che cambia. Anche chi mette i filtri a cono é convinto che vada di piu, in realtà é solo la suggestione del suono che cambia, nei fatti aspirano aria calda dal vano motore e con l'aumentare della temperatura aria aspirata la potenza cala. La differenza che hai sentito puo essere data anche solo da un cambio di temperatura dovuto al meteo per esempio. La guarnizione sotto la farfalla l'hai gia cambiata giusto?