Хотелось бы узнать, на просторах ютуба видел как один мастер делал так что не только 5й канал записывался прямоком из карбюратора но и два крайних тоже как на KTM, рабочий ли это вариант и есть ли в нем смысл?
А это очень даже интересно ибо если этот вариант будет отлично работать, то можно спокойно выкидывать родные штаны и лепить карбы как можно ближе к гильзе,что бы смесь попадала в кривошип как можно быстрее. Ждем испытаний!
Хотелось бы посмотреть на результаты подобных доработок не в качестве личных ощущений ездока (по типу - ява аГонь, руки отрывает на старте, со светофора Х6 битурбо делает), а в виде замеров разгона до 100 км.ч к примеру.
вот смотрю всегда разрабатывают инженера технику деньги огромные получают а люди потом доробатывай и доделывай дабы добиться нужной мощности 👍👍👍👍👍класс
А где фрезы покупал? а то те что в комплете с бормашинами -- полное говно. контент бомба, уникальный в своем роде и самобытности в паре с доступностью изложения, однозначно следует продолжать!
А на против пятого канала в поршне чуть ниже колец тоже наверное надо отверстие сделать для охлаждения пальца и днища поршня, грех не пользоваться такой возможностью
А что мешало оставить язычёк как на гильзах 634 или перемычку оставить в окне..? А в остальном идея хорошая. Спасибо что поделился со всеми, возьму на заметку, есть вторая пара цилиндров буду экспериментировать.
Привет. Подскажи пожалуйста, на Иж юпитер 5 ВЫпускные окна, на гильзах меньше чем в рубашке охлаждения. Тоесть если снять колено и заглянуть то по контуру выступ от гильзы 1- 1.5 мм. Вопрос, это особенность конструкции или недоработка завода???
Это недоработка завода. Но не спеши пилить, возможно в гильзе окно правильных размеров, а косяк только в рубашке. Такого рода ступеньки не влияют на мощность
прошло 7 месяцев...где ходовые испытания ?....или не получилось ? В одном видео тоже человек посоветовал поршня в задней части просверлить,а испытание так и не показывает
На самом деле от 6 каналов больше вреда чем пользы. Нет смысла делать два канала на одной стенке с одинаковым направлением. Проще сделать одно большое. Исключение - ширина окна слишком большая
@@user-ts3lc6hs2m место то есть, но при питании их от дополнительных продувочных каналов все равно все упирается в сечение питающих каналов. Придется делать классическую схему с ЛК
Самоде....! Уважаемый!!! Третий канал можно сделать очень просто.Сверлишь отверстие с низу цилиндра,по середине впускного окна диаметром 10мм.Затем сверлишь над вп ускным окном диам.6 мм,и затем аккуратно надфилем под углом 45градусов выпиливаешь третье окно.Затем в эти два отверстия вставляем выточинную трубку на 10мм.Канал готов.Угол 45градусов для максимальных оборотов.Это для картинга,а для кросса угол другой.Для такой переделки надо переставить стопор для кольца.Кольцо должно быть стальным.Чугун от оборотов ломается.Все это проверено на своей шкуре.Удачной работы!!!
так стоп, получается что этой манипуляцией ты забираешь часть смеси со штатной продувки, и напрашивается вопрос - какой смысл запитывать новое отверстие от штатной системы, если по факту количество смеси не изменяется.
Главным ограничителем сечения является окно. Оно не всегда открыто, да и сечение у него меньше всего. В двигатель (в кшм) через впуск поступает ровно столько смеси, сколько до этого вышло из продувочных окон. Следовательно если через окна теперь вышло больше смеси, но и в кшм поступит больше. Плюс ко всему учучшилось ещё и направление этой продувки в цилиндре
@@JimGorins ну, вот честно, это более похоже на паразитные петли-лабиринты, а не на канал продувки. хорошо если это даст эффект положительный, было б интересно сравнить результаты с такой доработкой и без нее.
Посмотри на третий канал на минске ежике. Там вообще сплошные повороты. На пятом канале ю2 в варианте Григорьева еще все сложнее. Но все это дает свой результат. Почему в этот раз должно что то пойти не так?
Ждем ходовых испытаний. Как уже писали ранее - зря свел два канала в одну дыру. Ни к чему хорошему ,в плане работы этого канала , такая схема не приведет. По факту встречные потоки просто мешают друг другу, при такой направленности этих каналов. Что-то вылетать через окно в надпоршневое конечно будет, но намного меньше,чем при схеме каждому каналу-отдельное окно, для исключения встречного движения двух потоков... Именно по этой причине, когда несколько лет назад пилил подобным образом ВосДоховскую гильзу сделал два окна на два канала : th-cam.com/video/hdvFa_INFrA/w-d-xo.html
Дождемся испытаний. Все будет отлично. Два канала соединяются примерно под 45* и вреда от этого не будет. Повороты смеси, как я уже писал, гораздо меньше чем у того же ёжика на третьем канале или в пятом канале на Юпитере в варианте Григорьева.
Ну так дело в том, что не лоб в лоб, а под углом. Да даже если бы и лоб в лоб, то в этом нет проблемы, если радиус поворота позволяет плавно менять направление
@@JimGorins ок, не буду спорить,особенно про радиусы которых я не смог увидеть при всем желании,при данном расположении каналов и окна. Время покажет. Жаль что не будет возможности сравнить с шестиканалкой без ЛК, в которой потоки не мешали бы друг другу. Было бы весьма наглядно ... )))
@@ReD-FoX9791 ну так а в чём собственно разница, встречаться потоку со стенкой или с другим потоком? От стенки вообще то ещё и трение есть, от потока под углом трения как раз таки и нет. Но рассуждать о двух каналах это конечно очень уместно, особенно не имея малейшего представления чего стоит пропилить в рубашке канал под одно окно.
😂😂😂 будет ракета а не ява , я довно слижу за тюнигом явы минска ижа , моё мнение по просмотрам они хужэ едут чем с завода 90% видео на ютубе это издевательство над моторами , да доработки требуют моторы но не на столько как паказывют
Вы просили яву? Всё по просьбам трудящихся)
Следующее видео про наглядные испытания эффекта мощностного клапана!
Хотелось бы узнать, на просторах ютуба видел как один мастер делал так что не только 5й канал записывался прямоком из карбюратора но и два крайних тоже как на KTM, рабочий ли это вариант и есть ли в нем смысл?
@@alexkar8303 думаю что реализовать такое без ЛК вряд-ли получится
рабочий, но без лепесткового клапана в этом случае не обойтись
@@user-es6ww1qx4q разумеется с лк
@@JimGorins разумеется с лк☺️
Очень ёмкое кино, спасибо за труд. Одно удовольствие смотреть.
Спасибо
Если даёт мощность значит ,должна ехать быстрее,значит делай видео ЗАЕЗД ,без заезда нет смысла в этом!
Хочется уже Яву в деле увидеть)
Очень много узнаю нового для себя .Респект тебе
Четко👍 интересно как поедет!
Осталось увидеть как оно работает ждёмс не стерпением)
На мотоиже в 2000х чувак один форсировал юпак, пятый канал делал посредством установки медной трубки через впуск
Знаю такую статью, но сечение этой трубки не достаточно для питания канала при том чтобы эта же трубка не мешала впуску
Ждём дым из котлов!!!
👍
Ну наконец-то
Молодец хорошая работа
А это очень даже интересно ибо если этот вариант будет отлично работать, то можно спокойно выкидывать родные штаны и лепить карбы как можно ближе к гильзе,что бы смесь попадала в кривошип как можно быстрее. Ждем испытаний!
Интересно,продолжай!)))
Жаль, что можно только один раз лайкнуть, я бы 40 раз жмакнул)))
Зато можно писать сколь угодно комментов) И делиться тоже можно сколь угодно раз) Это здорово мне помогает
Вот , пришло время , сижу делаю себе))
Интересно прокатиться на этом моторе.
Мне уже тоже интересно)
Хотелось бы посмотреть на результаты подобных доработок не в качестве личных ощущений ездока (по типу - ява аГонь, руки отрывает на старте, со светофора Х6 битурбо делает), а в виде замеров разгона до 100 км.ч к примеру.
все рассказано на таком уровне, что должны все понять как это устроено и как это работает
На это и сделан уклон. Не так страшен запил как его малюют)
@@JimGorins ну у тебя прям все просто это кажется)) тут с перепресовкой гильзы не всех ровности рук хватит)))
хватит)
Ждём ходовых испытаний👍
Подобного решения я не встречал.
потому-что лепесток надо ставить. и проще и лучше.
Спасибо будем пробовать)
Давай для начала дождемся моих испытаний)
@@JimGorins ну это само собой, цилиндры это последнее за что я буду браться
Уважаю
вот смотрю всегда разрабатывают инженера технику деньги огромные получают а люди потом доробатывай и доделывай дабы добиться нужной мощности 👍👍👍👍👍класс
Просто разработки эти уровня 60х годов, но сделаны в 80х. Поэтому без напильника в нашем деле никак
@@JimGorins да это точно ,успехов тебе 🤝
спасибо)
@@JimGorins 🤝
В итоге таки решил ЛК ставить. Надеюсь, и резонаторы будут.
Правильное решение
👍👍👍💪
👍👍👍
👍👍👍👍
хотел в свое время так сделать . но решил что такая система много не надует
Есть только один способ узнать)
А где фрезы покупал? а то те что в комплете с бормашинами -- полное говно.
контент бомба, уникальный в своем роде и самобытности в паре с доступностью изложения, однозначно следует продолжать!
В Китае на Али. Качество отменное
А на против пятого канала в поршне чуть ниже колец тоже наверное надо отверстие сделать для охлаждения пальца и днища поршня, грех не пользоваться такой возможностью
Хочу на минск попробовать
Попробуешь покажи как оно будет...
Интересно было бы как сделать 4 канальную продувку на ява 634
В случае с 634 все гораздо сложнее
✌✌✌✌✌👍👍👍
площадку на рубашках несложно сфрезеровать.
Покажи как поедет!
Как только так сразу. Я только за
А что мешало оставить язычёк как на гильзах 634 или перемычку оставить в окне..? А в остальном идея хорошая. Спасибо что поделился со всеми, возьму на заметку, есть вторая пара цилиндров буду экспериментировать.
Дождись испытаний для начала)
Можно ли поставить турбину после как установил резонатор и лк
Можно, правда оно не совсем нужно
Привет. Подскажи пожалуйста, на Иж юпитер 5 ВЫпускные окна, на гильзах меньше чем в рубашке охлаждения. Тоесть если снять колено и заглянуть то по контуру выступ от гильзы 1- 1.5 мм. Вопрос, это особенность конструкции или недоработка завода???
Это недоработка завода. Но не спеши пилить, возможно в гильзе окно правильных размеров, а косяк только в рубашке. Такого рода ступеньки не влияют на мощность
@@JimGorins понял... Спасибо за ответ!
Но расход сразу говорю не порадует
Хочу юпитер5 так же собрать, проэксперементировать
Если там гильза извлекается и мясо есть, то почему нет)
@@JimGorins какие цилиндры из совков на гильзе?
@@alexandrivanov6365 некоторые юпитеры, Явы 638, восходы, пс и некоторые китайские цилиндры Минск
@@JimGorins благодарю Вас.
что за дополнительные выпускные каналы сделал по бокам-почему про них ничего не рассказал?
Это совсем другие гильзы
А можно ли избавится детонации поставив бабину от ока сразу на две свечи
Это явно не поможет
А як називается бур машинка?
на последних кроссовых CZ не применяли лишний канал без потери мощности
А что как там планета на воде? Пробовал запускать уже?
Да вот нужно решить вопросы по сварке, выхлоп необходимо изготовить
Хочеш скоросная ява 170 поедит по gps стави поршня на 80мм
мне кажется, не совсем то, поток будет не прямо на свечу, а по стенкам, т.е. не туда. хотя может они взаимно выпрямятся...
его роль отжимать основной поток от задней стенки и пускать ближе к центру цилиндра. Понятно что в общем потоке все направления изменяются
эпоксидкой потом пролей кромку впускного канала, где перепуск
Уже думал про это
А мне за кольцо стремновато, под нагрузкой мало ли как себя поведет
Вопрос на засыпку гильзу с планеты выприсовывал
Нет, гильза на планете залита алюминием
когда уже поедет? ))
Больше зависит от владельца этих цилиндров
прошло 7 месяцев...где ходовые испытания ?....или не получилось ? В одном видео тоже человек посоветовал поршня в задней части просверлить,а испытание так и не показывает
Зайди на канал и посмотри
А почему бы не сделать вместо пятиканалки шестиканалку ! Преимущество во всем !
На самом деле от 6 каналов больше вреда чем пользы. Нет смысла делать два канала на одной стенке с одинаковым направлением. Проще сделать одно большое. Исключение - ширина окна слишком большая
@@JimGorins Чем больше площадь продувки , тем лучше ! И там есть достаточно места для двух нормальных канала вместо одного !
@@user-ts3lc6hs2m место то есть, но при питании их от дополнительных продувочных каналов все равно все упирается в сечение питающих каналов. Придется делать классическую схему с ЛК
@@JimGorins Поэтому я и предлагаю два вместо одного , то что эти каналы будут покороче , быстрее будут работать , чем длинный .
Добрый день. Вы сможете сделать эту работу на моих целиндрах? Сколько это будет стоить.
Добрый! Пока что не могу взяться. Но если и возьмусь, то получится достаточно не дёшево. Очень трудоемкий процесс
@@JimGorins хотелось бы знать сколько это будет стоить
На Минске можно сделать также 3 канал без лк ?
У Григорьева в книге есть вариант похожего канала, который питается от впуска и при этом работает без ЛК. Опять же нет подопытного чтобы это проверить
@@JimGorins на Минске гильза съёмная ?
@@shirevo111 нет, но в китайских цилиндрах вроде как да
@@JimGorins у меня Китай цилиндр, и там при нагревании пропускает гильза, и когда цилиндр хорошо нагреется он плохо тянет и едет
Самоде....! Уважаемый!!! Третий канал можно сделать очень просто.Сверлишь отверстие с низу цилиндра,по середине впускного окна диаметром 10мм.Затем сверлишь над вп ускным окном диам.6 мм,и затем аккуратно надфилем под углом 45градусов выпиливаешь третье окно.Затем в эти два отверстия вставляем выточинную трубку на 10мм.Канал готов.Угол 45градусов для максимальных оборотов.Это для картинга,а для кросса угол другой.Для такой переделки надо переставить стопор для кольца.Кольцо должно быть стальным.Чугун от оборотов ломается.Все это проверено на своей шкуре.Удачной работы!!!
Подскажи норм краб на 638 кроме родного
Пвк или микуни
@@JimGorins мне сказали что микуни 28 становится, а пвк 28 надо дилерами играть?
@@user-yw1pz8pm5l если по толку, то везде нужно жиклерами играть
@@JimGorins а подскажи для этих крабов ремкомплекты на алике есть чтоб жиклёры взять или они в комплекте?
@@user-yw1pz8pm5l любые жиклёры можно купить на Али отдельно
Посмотри как реализован пятый канал на иж-пс
Здесь такой вариант не прокатит. Если вставить трубку, то заметно снизится сечение впуска
так стоп, получается что этой манипуляцией ты забираешь часть смеси со штатной продувки, и напрашивается вопрос - какой смысл запитывать новое отверстие от штатной системы, если по факту количество смеси не изменяется.
Главным ограничителем сечения является окно. Оно не всегда открыто, да и сечение у него меньше всего. В двигатель (в кшм) через впуск поступает ровно столько смеси, сколько до этого вышло из продувочных окон. Следовательно если через окна теперь вышло больше смеси, но и в кшм поступит больше. Плюс ко всему учучшилось ещё и направление этой продувки в цилиндре
подумай о давлении продувки
Оно как бы и не изменится. Во всяком случае не должно
возможно снизится,
всё таки, давление,
и скорость потока.
думаю, может это лишнее?
Глядя на другие 2т моторы, то там максимальное сечение продувки. А с МК и низы отличные. Поэтому это не главное
@@JimGorins
ну, вот честно,
это более похоже на паразитные петли-лабиринты, а не на канал продувки.
хорошо если это даст эффект положительный,
было б интересно сравнить результаты с такой доработкой и без нее.
Посмотри на третий канал на минске ежике. Там вообще сплошные повороты. На пятом канале ю2 в варианте Григорьева еще все сложнее. Но все это дает свой результат. Почему в этот раз должно что то пойти не так?
на скільки це оправдано 5 канал...?
Практика покажет
@@JimGorins 140 викрутить
@@user-nz6lq4zk8g да если горку покруче найдет,ну или на еверест затянет,то вроде как160 должна пойти
@@andrey..andrey 😄 ну молодець розмішив...
на заказ не делаете
Нужно испытать, а там будет видно
@@JimGorins понятно
Ждем ходовых испытаний.
Как уже писали ранее - зря свел два канала в одну дыру. Ни к чему хорошему ,в плане работы этого канала , такая схема не приведет. По факту встречные потоки просто мешают друг другу, при такой направленности этих каналов. Что-то вылетать через окно в надпоршневое конечно будет, но намного меньше,чем при схеме каждому каналу-отдельное окно, для исключения встречного движения двух потоков...
Именно по этой причине, когда несколько лет назад пилил подобным образом ВосДоховскую гильзу сделал два окна на два канала : th-cam.com/video/hdvFa_INFrA/w-d-xo.html
Дождемся испытаний. Все будет отлично. Два канала соединяются примерно под 45* и вреда от этого не будет. Повороты смеси, как я уже писал, гораздо меньше чем у того же ёжика на третьем канале или в пятом канале на Юпитере в варианте Григорьева.
@@JimGorins дело не в поворотах,а в том, что два потока встречаются "лоб в лоб"...
Ну так дело в том, что не лоб в лоб, а под углом. Да даже если бы и лоб в лоб, то в этом нет проблемы, если радиус поворота позволяет плавно менять направление
@@JimGorins ок, не буду спорить,особенно про радиусы которых я не смог увидеть при всем желании,при данном расположении каналов и окна. Время покажет. Жаль что не будет возможности сравнить с шестиканалкой без ЛК, в которой потоки не мешали бы друг другу.
Было бы весьма наглядно ... )))
@@ReD-FoX9791 ну так а в чём собственно разница, встречаться потоку со стенкой или с другим потоком? От стенки вообще то ещё и трение есть, от потока под углом трения как раз таки и нет. Но рассуждать о двух каналах это конечно очень уместно, особенно не имея малейшего представления чего стоит пропилить в рубашке канал под одно окно.
АНДЕРСОН не чеши по ушам свободных ушей нет
Здравствуйте. А на юпитер возможно сделать так?
Если гильзы извлекаются и мяса хватает, то вполне
@@JimGorins давно их уже извлёк, интересно просто где именно нужно сверлить точить и так далее
@@user-uh3ky4ro8g по аналогии с этими гильзами
@@JimGorins я вас понял спасибо большое
А поедет ли такой конфиг или будет детон и пиздос всему???
На ютюбе есть видео как ставлят лк в штаны. Как вам?
я такого еще не видел. Но сразу могу сказать, что этих клапанов будет недостаточно
На яве впринципе замки колец на окна попадают , залупа а не мопед
😂😂😂 будет ракета а не ява , я довно слижу за тюнигом явы минска ижа , моё мнение по просмотрам они хужэ едут чем с завода 90% видео на ютубе это издевательство над моторами , да доработки требуют моторы но не на столько как паказывют
Без улутшения системы охлаждения пустая трата времени и денег