Wer hier immer wieder Schranken fordert, sollte sich mal fragen, ob er sich bei einem "Vorfahrt gewähren" - Schild an einer Straßenkreuzung genauso verhält wie an einem Andreaskreuz - grundsätzlich sollte das so sein. Also fordere auch ich Schranken - für alle Straßenkreuzungen und Einmündungen 😉
Eigentlich sollte man sich beim Andreaskreuz vorsichtiger verhalten, weil der Bremsweg von Zügen länger ist, der Zug also Fehler nicht kompensieren kann. Die Annäherung war viel zu schnell (Schritttempo wäre angemessen). Allerdings sollte bei stärker befahrenen Straßen zumindest ein Blinklicht hin und auch öfter als einmal Gepfiffen werden.
Sinnfreies Video, Der Bahnübergang ist mit Andreaskreuzen gekennzeichnet und der Zug hatt sich hörbar zu erkennen gegeben. In der Fahrschule lernt man das an unbeschränkten Bahnübergängen besondere Vorsicht gilt
In der Fahrschule hab ich gelernt, dass man sich bei JEDEM Bahnübergang zu vergewissern hat ob denn ein Zug im Anmarsch ist, egal ob Beschrankt oder nicht! Und das mache ich auch immer! Aber wenn man ein Andreaskreuz nicht sieht sollte man sich doch noch mal einem Fahreignungskurs unterziehen..
In der Fahrschule hab ich gelernt langsam an Bahnübergänge heran zu fahren und mich nicht mit Stärkeren anzulegen. Erstaunlich was für ein Selbstbewusstsein manche Autofahrer haben, obwohl nur dünnes Blech um sie herum ist....
Es ist ja nun beim herrschenden Takt (2-Stundentakt, im Sommer Einstundentakt) nicht gerade so, dass da ganz überraschend "mal" ein Zug auftaucht, wie es bei der ein oder anderen Museumsbahn vorkommen kann - wir reden hier über bis zu 2 Zugfahrten je Stunde. Wer da das Andreaskreuz nicht ernst nimmt ist irgendwie selbst schuld. Andererseits "könnte" der Infrastrukturbetreiber oder das Eisenbahnverkehrsunternehmen durchaus zusätzliche Warnposten auch auf Ehrenamts- oder Honorarbasis einsetzen. Dazu gehört dann eine entsprechende (etwa zweistündige) Schulung mit Bescheinigung und Beauftragung, damit der Posten "Bahnbediensteter" im Sinne des Gesetzes ist. Es besteht dann allerdings wieder die Gefahr, dass Verkehrsteilnehmer sich auf die Postensicherung verlassen und noch weniger selbst Obacht geben. Blöd, wenn dann -weil in der Streckenzulassung ja auch nicht gefordert- ausnahmsweise mal kein Posten vor Ort ist... StVO § 19 Abs. (2) Fahrzeuge haben vor dem Andreaskreuz, zu Fuß Gehende in sicherer Entfernung vor dem Bahnübergang zu warten, wenn 1. sich ein Schienenfahrzeug nähert, 2. rotes Blinklicht oder gelbe oder rote Lichtzeichen gegeben werden, 3. die Schranken sich senken oder geschlossen sind, 4. ein Bahnbediensteter Halt gebietet oder 5. ein hörbares Signal, wie ein Pfeifsignal des herannahenden Zuges, ertönt.
jetzt machst eine tempo drosselungsanmlage, also einen sleeping policeman, und schon wird sicher gestellt das die Kraffahrzeuge nicht mit überhöhter geschwindigkeit ankommen, wenn dann noch das andreaskreuz richtig steht, oder mehrer, am besten noch mit warnlicht bzw. eigenem gebimmel ist aus meiner sicht so viel getan was man als betreiber der bahn nur verlangen könnte. gerade die nicht "wartungsempfindlichen" dinge wie eine halbschranke
Ich kenn die Stelle, war dort erst vor 4 Wochen im Urlaub ;-) Die Stelle ist, wenn man - wie der schwarze BMW im Video - von der Bundesstrasse kommt, schon etwas unübersichtlich... allerdings eher zur anderen Schienenseite hin (also aus Sicht des Autos von Rechts). Wundert mich etwas, dass der BMW den Zug von Links nicht kommen sieht... Gerade wegen der schlechten Sicht nach Rechts würde hier mindestens eine rote, blinkende Warnlampe Sinn machen. Schranke muss nicht sein, aber wenigstens etwas, dass einen aktiv warnt: "Achtung, da kommt gerade wirklich ein Zug"
Eine rot blinkende Warnlampe mit Sicherheit nicht. Blinklichter dürfen nicht mehr neu gebaut werden, nur Lichtzeichen gelb-rot. (Bereits vorhandene Blinklichter haben Bestandsschutz).
@@baureihe218freak2 Gibt aber trotzdem neue, wenn ein Bahnübergang modernisiert werden soll, darf er mit neuen LED Blinklichtern ausgestattet werden, wenn da vorher schon Blinklichter waren Für die DDR Blinklichter im Andreaskreuz gilt das aber leider nicht, soweit ich weiß
Wer das akustische Signal von der Lok nicht hört,sollte mal seine Ohren durchpusten lassen😳,ausserdem sollte jeder Kraftfahrer wissen,daß wo Schienen verlegt sind,ab und an auch evtl.mal ein Zug fahren könnte,ob der jetzt gesichert ist,oder nicht 🚂🤗
Ich fahre mehrmals pro Jahr mit dem Rasenden Roland und liebe dieses Gerät. Meist stehe ich direkt hinter der Lok und lasse mir den Dampf ins Gesicht schlagen. Und ich mag niemanden, der "meinen" Roland durch sein idiotisches verhalten zum Stillstand bringt. 🤦♂️
Ich glaub es war ein Trainspotter der an dem Tag den Zug ablichten wollte... Habe selbst schon so einen Beinahunfall mit gefilmt! Mit einem Postler der die Lichtzeichenanlage und die Lok daneben ignoriert hat und drüber geheizt ist
Wenn man am Bahnübergang nicht achtsam ist, könnte man etwas Zug bekommen. Es gibt hier bei TH-cam etliche Videos von beinahe und geschehenen Unfällen an zig Bahnübergängen, verursacht durch Unachtsamkeit und Leichtsinn.Wenn man diese Übergänge alle mit Schranken sichern wollte, wären Bautrupps die nächsten Jahrzenhte beschäftigt. Aufpassen Leute, so ein Zug kann nicht so schnell anhalten wie ein Auto, der ist doch etwas schwerer 😉
Da ja einige geschrieben haben so nach dem Motto Typisch BMW Das erste Fahrzeug war kein BMW ich könnte ja jetzt auch sagen Typisch Stralsunder und Leute bevor ihr anfangt mit euren nicht nachgedachten Kommis ich Fahre jeden Tag in HST mit mein LKW Wahren aus und erlebe es jeden Tag wie manche dort (nicht alle) ihre Hirne nicht dabei haben das was da geschehen ist ist der reine Egoismus von denn Leuten bloß nicht warten
Nuja so gedämmt wie heutige Autos sind hörst auch mit Elefantenohren nicht mehr wirklich viel. Da reicht dann schon Lüftung und oder Radio und es ist rum.
Dann kommen die Augen zum Einsatz, diese werden nicht durch das Radio gestört. Und wenn man nix Akustische im Fahrzeug mehr wahrnimmt sollte dringend mal ein Ohrenarzt aufgesucht werden. Und so leise sind die Dampflok Pfeiffen nun auch wieder nicht das diese im geschlossenen Auto wahrnehmen kann, zu mal das ein Geräusch ist welche man nicht ständig hört, außer man wohn an solcher Strecke oder einen Bahnhof.
@@danielv.619 Dann darf man auch kein Radio einschalten… Denn Radios dürfen nur so laut gedreht werden, dass Umgebungsgeräusche, eben ein Pfeifen der Lok, das Folgetonhorn oder ähnliches auf jedem Fall wahrgenommen werden können!
Nein, es gibt in Österreich die Kombination aus Andreaskreuz und Stoppschild, was dann diesen Effekt hat, in Deutschland ist das aber nicht üblich. Wäre manchmal vielleicht nicht so verkehrt, aber wenn Autofahrer keinen Respekt vor einem Tonnenschweren Zug haben, mag ich zu bezweifeln, das so ein kleines rotes Achteck daran was ändert
Nein, aber so ähnlich. Nach § 19 Abs. 1 Satz 2 StVO darf sich der Straßenverkehr an mit Andreaskreuz bestatteten Bahnübergängen "nur mit mäßiger Geschwindigkeit nähern" und muss nach Abs. 2 Nr. 1 davor warten, wenn sich ein Schienenfahrzeug nähert, weil dieser nach Abs. 1 Nr. 1 dort Vorrang hat.
Es ist Belegt: am meisten werden immer Einheimische aus der Umgebung von den Zügen „überrascht“… der Grund ist Simpel: die Glauben tatsächlich, dass sie den Fahrplan kennen, und schauen dann nicht mehr. Wenn dann der Zug eine Verspätung hat, Hilfslok oder Hilfszug kommt, eine Sonderfahrt, etc. unterwegs sind, dann kommen die auch zu anderen Zeiten, und ein Zug fährt halt nicht auf Sicht…
@@thomasnovacek4686 Tja.Menschen sind "Gewohnheitstiere".Getreu dem Motto "Es passsiert schon nichts",passierts dann doch.Wie du schon schriebst.Wer weiß was noch außerfahrplanmäßig unterwegs ist.Unverhofft kommt oft.
Tatsache aber ist, der BMW X5 ist zu schnell unterwegs vor dem Bahnübergang. Kann mir keiner erzählen, das es dort keinen Hinweis gibt, Unbeschrankter Bahnübergang. Man sieht eindeutig dass das ABS auf trockener Fahrbahn schon eingreift.
@@do4pc Hat auch nicht unbedingt was mit dem Wetter zu tun sondern eher aus welcher Richtung die Sonne kommt und das in Verbindung mit dunklen Baumschatten.
@@krebsandi Die Fahrdienstvorschriften sind in diesem Punkt eindeutig. Bei Bahnen nach Bundesrecht wird seit ca. 2005 das Dreifach-Spitzenlicht auch bei Tage immer geführt. Bei Bahnen nach Landesrecht und insbesondere bei Schmalspurbahnen mit historischem Fuhrpark wurde oft auf diese Änderung verzichtet, sofern nur die Geschwindigkeit gering genug ist. Hintergrund ist, dass gerade historische Dampflokomotiven nur in geringem Umfang elektrische Energie selbst erzeugen können. Allerdings ist die Lok, Tender voraus deutlich als "schwarzer Klotz" sichtbar, selbst bei Gegensonne. Gegen Kraftfahrer, die ohne jede Aufmerksamkeit und Vorsicht auf ein Andreaskreuz mit unverminderter Geschwindigkeit zufahren, nicht mal das Radio leiser drehen, geschweige denn rechts und links schauen hilft allerdings auch die "Standardfunzel" einer Dampflokomotive nicht wirklich... die werden dann auch nicht durch die Eisenbahn gefährdet, die gefährden sich nur selber...
@@diomedesderkrieger5607 Genau, und außerdem sieht man aus der Richtung den Zug wirklich gut kommen. Ich fahre in den Sommerferien an diesem Bahnübergang nämlich oft vorbei.
Wenn ich das Wort "Gefahrenstelle" schon wieder höre krieg ich einen Puls von 200. Das ist keine Gefahrenstelle das ist die pure Verdummung der Menschheit mehr nicht. Dem Mensch wird immer mehr das denken abgenommen und wenn da keine Vollschranke mit 200 Lichtern ist die den verdummten Mensch darauf hinweist das da ein Zug kommt ist er völlig überfordert, weil ihm nicht gesagt wird was er machen soll...
Sorry Leute, unbeschrankter Bahnübergang und dann schießt der Zug lautlos wie ein ICE da drüber. Da ist die Schuld ganz eindeutog bei der Bahn zu suchen... Aber im Ernst, manche Straßenverkehrsteilnehmer pennen einfach hochgradig. Der Bahnübergang an sich ist ja gekennzeichnet und gut zu erkennen. Und wer einen Zug im Schneckentempo übersieht bzw. überhört, was soll man dazu noch sagen?
@@peterlanger9677 Zu blöde, dass man lieber Unfälle in Kauf nimmt und strunzenblöde sich die Verletzten mitunter auch Tote anguckt, aber nichts ändert. Wo ist das Scheißproblem, da eine Schranke hinzubauen? Schrankenphobie? Oder was ist der Grund?
Wer so katastrophal schreibt, daß es noch nicht mal für den eigenen Namen reicht, ist wahrlich für jegliche publizistische Aktivität nachgerade prädestiniert ... 😱😱😱😱😱😱
Wer anderen Leuten auf die Schreibweise hinweisen möchte, sollte die deutsche Rechtschreibung selber drauf haben und sich zuerst an die eigene Nase fassen. "Dass" wird bereits seit 26 Jahren nicht mehr mit "ß" geschrieben.
Naja ein paar mal mehr Pfeifen würde schon helfen! Einmal hinten und vor der Übergang gar nicht und dann zu warnung des Autos! Lieber einmal mehr als zu wenig!
Rückwärtsfahren ist auch für Gleisfahrzeuge mit etwas Risiko verbunden ... und der Autofahrer war wiederum mit der "ultrarasenden" Schnelligkeit des Roland-Shinkansens überfordert
Alles Richtig. Die (zweite, dem BÜ nähere) P-Tafel steht so, dass der Zug frühestens 12 Sekunden und maximal 20 Sekunden nach dem (zweiten) Pfiff am BÜ ist (Abstand ist also abhängig von der Streckengeschwindigkeit - Regelabstand 200m bei Hg 60) und mit knapp 4 Sekunden ist der Pfiff auch lang genug, vgl. Signalbuch "etwa 3 Sekunden lang pfeifen"). Der erste Pfiff an der ersten Pfeiftafel ist nicht mit auf dem Video, dürfte aber im Zeitrahmen 24-40 Sekunden vor Erreichen des BÜ gewesen sein (Abstand der P-Tafel i.d.R. 400m). Wenn auf Strecken nur langsamer als mit 50 km/h gefahren werden darf, dann werden die Abstände verkürzt. Befindet sich ein Haltepunkt unmittelbar vor dem BÜ, dann soll der Tf erst etwa 5-10s (je nach örtlichen Verhältnissen) nach dem Pfiff anfahren. Bei BÜ von Fuß-, Wirtschafts- oder Privatwegen steht u.U. nur eine Pfeiftafel, dann Regelabstand 200m.
Dieser Bü auf Rügen ist finde ich sehr schwer einzusehen. Die Erfahrung habe mit meiner Mutter im Auto vor 2 Jahren gemacht. Ihren schranken oder eine zusätzliche Absicherung z.B. vom zugbegleitpersonal mit diesem weiß Orangen Fahnen hilfreich. Gruß Jonas
Die Autofahrer könnten ja auch einfach besser aufpassen. Dann würde sowas nicht passieren. Somal der Zug bei unbeschranken BÜ's Warnsignal gibt. Gruß Hanno
Naja, zwischen "schwer einzusehen" und einfach unfähig sein einen unbeschrankten Bahnübergang ordnungsgemäß zu überqueren ist ein Unterschied. Ist ja nicht so, dass dort ein ICE4 mit 320 km/h durchrauscht. Das Ding fährt ja nun wirklich langsam genug, dass man selbst als Autofahrer trotz der "schlechten Einsicht" genügend Zeit hat zum Reagieren. Entsprechendes Tempo und Aufmerksamkeit beim Autofahrer vorausgesetzt.
Vielleicht mal die Muke leiser drehen und sich besser aufs Fahren konzentrieren. Laut hörbar Signal gegeben und im übrigen Schrittgeschwindigkeit beim überfahren... Einfach nur die schöne Dampfeisenbahn genießen, solange wir die noch haben......
@@bennebolle6054 keine Ahnung, ist ja auch nicht Kern des Themas, sondern eine wörtliche Übertreibung gewesen, um die Unfähigkeit des Autofahrers zu verdeutlichen. Sollte mein aus der Luft gegriffenes Beispiel technisch nicht korrekt sein, weil der ICE 4 Max 265 fahren kann, entschuldige ich mich für diesen unverzeihlichen Lapsus.
Naja, das Signalbuch fordert "etwa 3 Sekunden lang pfeifen". Hier sind es eher gut 4... alles richtig. Aber ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz...
@Gilbert Wolzow Ja, schwer zu lesen... Aber ein guter Spiegel der damaligen Zeit... Als ich Teil zwo das erstemal las........das muß in der 5 Klasse gewesen sein. Ich konnts nicht zu Ende lesen. Mittlerweile ist man ja aber doch deutlich reifer ☝😆😂...
Wer die Regeln der Straßenverkehrsordnung nicht berherzigt, lernt die Gesetze der Physik kennen (und da gibt’s keinen Richter) 2 wichtige hier sind: 1.: Zwei Körper können nicht zur selben Zeit am selben Ort sein! 2.: Härte ist der Widerstand den ein Körper einem anderen Körper gegen das Eindringen entgenstellt! Dies wird in Eisenbahnkarambolagen immer anschaulich! Was aber der reißerische Titel hier soll erschließt sich mir nicht! Warum heißt es nicht :“Wiederholt scheitern Autofahrer beim Versuch, Dampflok aus den Schienen zu schieben“ ?
Ich würde dem ganzen nur noch den plastischen Stoß und den Impulserhaltungssatz hinzufügen. :D Aber scheinbar scheinen die meisten Menschen die Masse einer so kleinen, süßen Lok zu unterschätzen. Sollten wir wieder anfangen, alles mit VW-Golf-Massen zu vergleichen?
Ob Schranke oder nicht, Pfeifen oder nicht, hier wurde eiskalt ein Verkehrszeichen ignoriert. Eigentlich müsste man hier gar nicht pfeifen, wenn die Leute nicht zu blöd wären, sich an die StVO zu halten und Verkehrszeichen zu beachten.
Unverantwortlich in der heutigen Zeit solche Museumsbahnen durch die Straßen fahren zu lassen. Lieber einen hübschen Radweg für E-Bikes mit Ladeparkplätzen für eSuVs. Ist Sogar FFF-Complaince ;-)
Schienenfahrzeuge haben immer Vorfahrt.Bei unbeschrankten Bahnübergängen langsam ran fahren, nach links und rechts schauen.Wenn Zug kommt,stehen bleiben ansonsten zügig den Bahnübergang räumen.Kann nicht so schwer sein
@@enricoarnold6177 Man sollte aber auch die Andreaskreuze da wo garantiert kein Zug mehr fährt konsequent abbauen. Sonst tritt bei manchen Autofahrern ein negativer Lerneffekt ein. Ich kenne selbst mehrere Bahnübergänge wo noch Andreaskreuze standen obwohl es gar keine Gleise mehr gab. Da muss man sich nicht wundern wenn Andreaskreuze nicht ernst genommen werden.
@@krassusantoniusmaximus6847 Das liegt daran, dass die Trasse noch dem Bahnverkehr gewidmet ist und damit offiziell keiner die Andreaskreuze entfernen darf. Abkreuzen mit orangenem Ungültig-Band in einer Nacht- und-Nebel-Aktion wird dann wohl niemanden stören.
Wer hier immer wieder Schranken fordert, sollte sich mal fragen, ob er sich bei einem "Vorfahrt gewähren" - Schild an einer Straßenkreuzung genauso verhält wie an einem Andreaskreuz - grundsätzlich sollte das so sein.
Also fordere auch ich Schranken - für alle Straßenkreuzungen und Einmündungen 😉
Wahrscheinlich hat ers sich bei "Vorfahrt gewähren" und Rechts vor Links so angewöhnt. Da sind ja meistens nur schwächere unterwegs :-/
Besonders im X5 😜
Eigentlich sollte man sich beim Andreaskreuz vorsichtiger verhalten, weil der Bremsweg von Zügen länger ist, der Zug also Fehler nicht kompensieren kann. Die Annäherung war viel zu schnell (Schritttempo wäre angemessen). Allerdings sollte bei stärker befahrenen Straßen zumindest ein Blinklicht hin und auch öfter als einmal Gepfiffen werden.
Manche Fahrer wissen schon nicht mehr was das Andreaskreuz bedeutet🐒
Ja echt affig
Sinnfreies Video, Der Bahnübergang ist mit Andreaskreuzen gekennzeichnet und der Zug hatt sich hörbar zu erkennen gegeben. In der Fahrschule lernt man das an unbeschränkten Bahnübergängen besondere Vorsicht gilt
Yeap.Habe ich schon im Kindergarten gelernt,das die Eisenbahn VORFAHRT hat.
Vielleicht war das auch eine Fahrprüfung die natürlich sofort zuende war. Aber sowas von zuende
anstelle da rum zu filmen bzw blöd gaffen hätte man auch die Autofahrer warnen können.
@@danielv.619 Für die Autofahrer gibt es Andreaskreuze und das Pfeifsignal der Lokomotive, mehr gibt es dazu nicht sagen!
@@danielv.619 Hä? Soll da jedes mal jemand vor dem Bahnübergang rumzappeln um inkompetente Autofahrer zu warnen?
In der Fahrschule hab ich gelernt, dass man sich bei JEDEM Bahnübergang zu vergewissern hat ob denn ein Zug im Anmarsch ist, egal ob Beschrankt oder nicht! Und das mache ich auch immer! Aber wenn man ein Andreaskreuz nicht sieht sollte man sich doch noch mal einem Fahreignungskurs unterziehen..
Der Fiat darf sich endlich so fühlen wie seine Brüder in Italien 😂
In der Fahrschule hab ich gelernt langsam an Bahnübergänge heran zu fahren und mich nicht mit Stärkeren anzulegen. Erstaunlich was für ein Selbstbewusstsein manche Autofahrer haben, obwohl nur dünnes Blech um sie herum ist....
Die Autofahrer sollten daran denken, dass sie im Zweifelsfalle die schlechteren Karten haben.
Das stimmt
Dann bekommt man etwas Zug ab.
This is definitely my third favourite minor railway incident.
Lol
The biggest, noisiest thing on the road, and he didn't see it coming?
Typisch BMW - Fahrer !😬
Der bmw fahrer hats immerhin noch geschafft anzuhalten, im vergleich zum fiat fahrer.
Nicht so schnell. Es gibt genug gute BMW Fahrer und ich kenne einige davon.
@@PenglorrrdHerzlichen Glückwunsch 👏 ! Ich leider keinen einzigen....aber einige die diese Marke fahren..
Es ist ja nun beim herrschenden Takt (2-Stundentakt, im Sommer Einstundentakt) nicht gerade so, dass da ganz überraschend "mal" ein Zug auftaucht, wie es bei der ein oder anderen Museumsbahn vorkommen kann - wir reden hier über bis zu 2 Zugfahrten je Stunde. Wer da das Andreaskreuz nicht ernst nimmt ist irgendwie selbst schuld.
Andererseits "könnte" der Infrastrukturbetreiber oder das Eisenbahnverkehrsunternehmen durchaus zusätzliche Warnposten auch auf Ehrenamts- oder Honorarbasis einsetzen. Dazu gehört dann eine entsprechende (etwa zweistündige) Schulung mit Bescheinigung und Beauftragung, damit der Posten "Bahnbediensteter" im Sinne des Gesetzes ist.
Es besteht dann allerdings wieder die Gefahr, dass Verkehrsteilnehmer sich auf die Postensicherung verlassen und noch weniger selbst Obacht geben. Blöd, wenn dann -weil in der Streckenzulassung ja auch nicht gefordert- ausnahmsweise mal kein Posten vor Ort ist...
StVO § 19 Abs. (2)
Fahrzeuge haben vor dem Andreaskreuz, zu Fuß Gehende in sicherer Entfernung vor dem Bahnübergang zu warten, wenn
1.
sich ein Schienenfahrzeug nähert,
2.
rotes Blinklicht oder gelbe oder rote Lichtzeichen gegeben werden,
3.
die Schranken sich senken oder geschlossen sind,
4.
ein Bahnbediensteter Halt gebietet oder
5.
ein hörbares Signal, wie ein Pfeifsignal des herannahenden Zuges, ertönt.
jetzt machst eine tempo drosselungsanmlage, also einen sleeping policeman, und schon wird sicher gestellt das die Kraffahrzeuge nicht mit überhöhter geschwindigkeit ankommen, wenn dann noch das andreaskreuz richtig steht, oder mehrer, am besten noch mit warnlicht bzw. eigenem gebimmel ist aus meiner sicht so viel getan was man als betreiber der bahn nur verlangen könnte. gerade die nicht "wartungsempfindlichen" dinge wie eine halbschranke
Ich kenn die Stelle, war dort erst vor 4 Wochen im Urlaub ;-)
Die Stelle ist, wenn man - wie der schwarze BMW im Video - von der Bundesstrasse kommt, schon etwas unübersichtlich... allerdings eher zur anderen Schienenseite hin (also aus Sicht des Autos von Rechts). Wundert mich etwas, dass der BMW den Zug von Links nicht kommen sieht...
Gerade wegen der schlechten Sicht nach Rechts würde hier mindestens eine rote, blinkende Warnlampe Sinn machen. Schranke muss nicht sein, aber wenigstens etwas, dass einen aktiv warnt: "Achtung, da kommt gerade wirklich ein Zug"
Ich kenn jetzt diese Stelle nicht persönlich, aber die DAmpfpfeife der Lok ist doch ein recht eindeutiges Warnsignal...
Eine rot blinkende Warnlampe mit Sicherheit nicht. Blinklichter dürfen nicht mehr neu gebaut werden, nur Lichtzeichen gelb-rot. (Bereits vorhandene Blinklichter haben Bestandsschutz).
sleeping policeman montieren, dann raßt keiner wild drüber sondern kommt langsammer an.
@@baureihe218freak2 Gibt aber trotzdem neue, wenn ein Bahnübergang modernisiert werden soll, darf er mit neuen LED Blinklichtern ausgestattet werden, wenn da vorher schon Blinklichter waren
Für die DDR Blinklichter im Andreaskreuz gilt das aber leider nicht, soweit ich weiß
Diese Aufnahme würd ich gerne in ein Aufklärvideo über Bahnübergänge im Stil der alten Bundesbahn-Lehrfilme einbauen... Wenn ich darf.
Wer das akustische Signal von der Lok nicht hört,sollte mal seine Ohren durchpusten lassen😳,ausserdem sollte jeder Kraftfahrer wissen,daß wo Schienen verlegt sind,ab und an auch evtl.mal ein Zug fahren könnte,ob der jetzt gesichert ist,oder nicht 🚂🤗
Mann, ich ess so gern bei dem Tschechen da an der Ecke ;-) ❤Baabe
Wahnsinn! Wahrscheinlich in der Fahrschule geschlafen!
Oder vielleicht nicht mehr gelernt…
Ich fahre mehrmals pro Jahr mit dem Rasenden Roland und liebe dieses Gerät. Meist stehe ich direkt hinter der Lok und lasse mir den Dampf ins Gesicht schlagen. Und ich mag niemanden, der "meinen" Roland durch sein idiotisches verhalten zum Stillstand bringt. 🤦♂️
Hier zeigt es sich, wer stärker ist und eine Kollision unbeschadeter übersteht.
The guy at the insurance company who will receive the crash report will have some fun reading it !
Sind die Kameras immer da? Oder ist das gestellt?
Ich glaub es war ein Trainspotter der an dem Tag den Zug ablichten wollte... Habe selbst schon so einen Beinahunfall mit gefilmt!
Mit einem Postler der die Lichtzeichenanlage und die Lok daneben ignoriert hat und drüber geheizt ist
wie kann man da bitte den Zug übersehen?
He didn't.
wahrscheinlich fährt da nur alle paar Monate ein Zug
@@nachtkeks6581 Nein, das nicht
@@nachtkeks6581 Der fährt täglich im 1- bis 2-Stunden-Takt
Wie kann man nur so Blind sein und diese riesige Lok übersehen zumal die ja auch laut genug Hupt
...da "schäppert" der "Crasch"...
Ich glaube, 99 1781 hätte auch dem X5 gezeigt, wer hier der Boss ist
Andreaskreuz MUSS respektiert werden !!
Fahrschule sollte dahingehen unbedingt intensiviert werden !
Wenn man am Bahnübergang nicht achtsam ist, könnte man etwas Zug bekommen. Es gibt hier bei TH-cam etliche Videos von beinahe und geschehenen Unfällen an zig Bahnübergängen, verursacht durch Unachtsamkeit und Leichtsinn.Wenn man diese Übergänge alle mit Schranken sichern wollte, wären Bautrupps die nächsten Jahrzenhte beschäftigt. Aufpassen Leute, so ein Zug kann nicht so schnell anhalten wie ein Auto, der ist doch etwas schwerer 😉
Gestern hat das extra Pfeifen nicht gereicht. In Sellin hat eine Autofahrerin den Zug übersehen und wurde mitgerissen.
Ne war nh alte Omma. Die hat einfach nicht aufgepasst.
Selbst Schuld..... Wie bitte schön kann man einen Bü übersehen ?
Ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz........
Yes but what about the crash with the silver car that got hit at the beginning of the video ? Where 's the film of that collision ?
The guy probably wasnt filming on purpose, he was probably near the collision, ran there and filmed the outcome.
01:13 Fahren die Menschen mit Scheuklappe und Radio Lautstärke auf 100%?
Wie kann man das übersehen oder überhören?
Was nutzt einem der Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt! Zitat vom FJS,
wohl in der fahrschule geschlafen?
Wohl die Fahrschule vergessen
Da ja einige geschrieben haben so nach dem Motto Typisch BMW Das erste Fahrzeug war kein BMW ich könnte ja jetzt auch sagen Typisch Stralsunder und Leute bevor ihr anfangt mit euren nicht nachgedachten Kommis ich Fahre jeden Tag in HST mit mein LKW Wahren aus und erlebe es jeden Tag wie manche dort (nicht alle) ihre Hirne nicht dabei haben das was da geschehen ist ist der reine Egoismus von denn Leuten bloß nicht warten
Endlich mal einer der wo Bescheid weiß. Ich kenne einige gute BMW Fahrer persönlich.
Wo sind die Schranken?
Ohren auf im Straßenverkehr.
aber auch die Augen ‼️‼️‼️
Nuja so gedämmt wie heutige Autos sind hörst auch mit Elefantenohren nicht mehr wirklich viel.
Da reicht dann schon Lüftung und oder Radio und es ist rum.
Dann kommen die Augen zum Einsatz, diese werden nicht durch das Radio gestört. Und wenn man nix Akustische im Fahrzeug mehr wahrnimmt sollte dringend mal ein Ohrenarzt aufgesucht werden. Und so leise sind die Dampflok Pfeiffen nun auch wieder nicht das diese im geschlossenen Auto wahrnehmen kann, zu mal das ein Geräusch ist welche man nicht ständig hört, außer man wohn an solcher Strecke oder einen Bahnhof.
@@danielv.619 Dann darf man auch kein Radio einschalten… Denn Radios dürfen nur so laut gedreht werden, dass Umgebungsgeräusche, eben ein Pfeifen der Lok, das Folgetonhorn oder ähnliches auf jedem Fall wahrgenommen werden können!
Is bei unbeschränkten Bahnübergängen mit Andreaskreuz ohne Licht nicht sogar anzuhalten und sich zu vergewissern das frei ist?
Nein, es gibt in Österreich die Kombination aus Andreaskreuz und Stoppschild, was dann diesen Effekt hat, in Deutschland ist das aber nicht üblich.
Wäre manchmal vielleicht nicht so verkehrt, aber wenn Autofahrer keinen Respekt vor einem Tonnenschweren Zug haben, mag ich zu bezweifeln, das so ein kleines rotes Achteck daran was ändert
Nein, aber so ähnlich. Nach § 19 Abs. 1 Satz 2 StVO darf sich der Straßenverkehr an mit Andreaskreuz bestatteten Bahnübergängen "nur mit mäßiger Geschwindigkeit nähern" und muss nach Abs. 2 Nr. 1 davor warten, wenn sich ein Schienenfahrzeug nähert, weil dieser nach Abs. 1 Nr. 1 dort Vorrang hat.
@@darksoundzz danke dir
Oje.Ein Einheimischer (Stralsund).Hätte es wissen müssen.
Und Stralsunder sind keine Einheimischen Rüganer,.
Es ist Belegt: am meisten werden immer Einheimische aus der Umgebung von den Zügen „überrascht“… der Grund ist Simpel: die Glauben tatsächlich, dass sie den Fahrplan kennen, und schauen dann nicht mehr. Wenn dann der Zug eine Verspätung hat, Hilfslok oder Hilfszug kommt, eine Sonderfahrt, etc. unterwegs sind, dann kommen die auch zu anderen Zeiten, und ein Zug fährt halt nicht auf Sicht…
@@thomasnovacek4686 Tja.Menschen sind "Gewohnheitstiere".Getreu dem Motto "Es passsiert schon nichts",passierts dann doch.Wie du schon schriebst.Wer weiß was noch außerfahrplanmäßig unterwegs ist.Unverhofft kommt oft.
Abs funktioniert bei dem X5
Da sollten zumindest Andreaskreuze mit blinkendem Warnlicht aufgestellt werden !
Wenn jeder Autofahrer ein unterentwickelter Plankton mit -128 IQ ist, dann wohl ja.
Tatsache aber ist, der BMW X5 ist zu schnell unterwegs vor dem Bahnübergang.
Kann mir keiner erzählen, das es dort keinen Hinweis gibt, Unbeschrankter Bahnübergang.
Man sieht eindeutig dass das ABS auf trockener Fahrbahn schon eingreift.
Es braucht keinen Hinweis für nen unbeschrankten Bahnübergang, das Andreaskreuz gibt genug Verhaltensregeln vor :D
@@darksoundzz So sollte es sein, das ein Andreaskreuz reicht.
Aber viele kennen die Bedeutung nicht.
@@WATWerner So isses leider.
Wenigstens hat die Reaktion gereicht!
1:17 genau meine Reaktion wie der BMW Fahrer/Fahrerin
Driving too fast and without care and attention!!
Tja und die Lokführer könnte auch Licht an machen, gerade auf dieser Strecke. Gut bei Manchen hilft gar nichts, aber trotzdem
Ist ja nun nicht gerade "unsichtiges Wetter"...
@@do4pc Hat auch nicht unbedingt was mit dem Wetter zu tun sondern eher aus welcher Richtung die Sonne kommt und das in Verbindung mit dunklen Baumschatten.
@@krebsandi Die Fahrdienstvorschriften sind in diesem Punkt eindeutig.
Bei Bahnen nach Bundesrecht wird seit ca. 2005 das Dreifach-Spitzenlicht auch bei Tage immer geführt. Bei Bahnen nach Landesrecht und insbesondere bei Schmalspurbahnen mit historischem Fuhrpark wurde oft auf diese Änderung verzichtet, sofern nur die Geschwindigkeit gering genug ist. Hintergrund ist, dass gerade historische Dampflokomotiven nur in geringem Umfang elektrische Energie selbst erzeugen können. Allerdings ist die Lok, Tender voraus deutlich als "schwarzer Klotz" sichtbar, selbst bei Gegensonne. Gegen Kraftfahrer, die ohne jede Aufmerksamkeit und Vorsicht auf ein Andreaskreuz mit unverminderter Geschwindigkeit zufahren, nicht mal das Radio leiser drehen, geschweige denn rechts und links schauen hilft allerdings auch die "Standardfunzel" einer Dampflokomotive nicht wirklich... die werden dann auch nicht durch die Eisenbahn gefährdet, die gefährden sich nur selber...
Super .👍 ❤ 💕 💯 👍 ❤ 💕 💯 👍 💟💟💟💟💟💯💋💋💋💋💋💯👍👍👍👍👍Lg.Achim aus Neuss
gibt es hier auch Warnlampen...
Brauchts nicht, da steht ein Andreaskreuz.
Tja das Auto fährt zu schnell. Die bahnübergänge sind gut sichtbar ausgewiesen
Genau Typisch Autofahrer, nicht lesen oder nicht Aufmerksam genug, naja BMW Fahrer halt😂
Dieses „Typisch BMW Fahrer“ langweilt echt. Die Leute verallgemeinern es immer und immer wieder wegen ein paar dummen Leuten….
Das einzige was hier lächerlich ist das Crash mit h und ohne s geschrieben wird
So was passiert wenn man die Geschwindigkeit solch einer alten Dame (Dampflok) unterschätzt ⁉️🤔 Und man denkt das schaff ich schon noch.🤔
dat war ja knapp mein juter
Baabe ist wirklich ine Gefahrenstelle! Wozu stehen denn dann Warnschilder?
NA UND vorallem Dingen: der ZUG PFEIFT vorher LANG UND !!! deutlich,da müsste es doch einleuchtend sein, anzuhalten UND zu warten !
@@diomedesderkrieger5607 Genau, und außerdem sieht man aus der Richtung den Zug wirklich gut kommen.
Ich fahre in den Sommerferien an diesem Bahnübergang nämlich oft vorbei.
Wenn ich das Wort "Gefahrenstelle" schon wieder höre krieg ich einen Puls von 200. Das ist keine Gefahrenstelle das ist die pure Verdummung der Menschheit mehr nicht. Dem Mensch wird immer mehr das denken abgenommen und wenn da keine Vollschranke mit 200 Lichtern ist die den verdummten Mensch darauf hinweist das da ein Zug kommt ist er völlig überfordert, weil ihm nicht gesagt wird was er machen soll...
@@diomedesderkrieger5607 Funktioniert eben nicht. Schau doch mal hin!
@@N07890 Schlaumeier.
Weil viele Pkw Fahrer ohne Hirn und Verstand rum fahren. Ich weiß von was ich rede. Bin seid 30 Jahren Berufskraftfahrer.
Sorry Leute, unbeschrankter Bahnübergang und dann schießt der Zug lautlos wie ein ICE da drüber. Da ist die Schuld ganz eindeutog bei der Bahn zu suchen...
Aber im Ernst, manche Straßenverkehrsteilnehmer pennen einfach hochgradig. Der Bahnübergang an sich ist ja gekennzeichnet und gut zu erkennen. Und wer einen Zug im Schneckentempo übersieht bzw. überhört, was soll man dazu noch sagen?
Idioten gibt's....
Crasch schreibt sich Crash! Und wieso gibt's da keine Schranken?
Gibt genug schilder. Muss man nur mal drauf achten.
@Gilbert Wolzow Unsinn! Was ist denn dein Problem? Schrankenphobie?
Ja natürlich, weil Autofahrer nicht lesen können, muss die Bahn überall Schranken aufbauen?
Sonst noch Probleme?
@@peterlanger9677 Zu blöde, dass man lieber Unfälle in Kauf nimmt und strunzenblöde sich die Verletzten mitunter auch Tote anguckt, aber nichts ändert. Wo ist das Scheißproblem, da eine Schranke hinzubauen? Schrankenphobie? Oder was ist der Grund?
@@Dr.Freeman_ Geld, es kostet Geld
Wer so katastrophal schreibt, daß es noch nicht mal für den eigenen Namen reicht, ist wahrlich für jegliche publizistische Aktivität nachgerade prädestiniert ... 😱😱😱😱😱😱
Wer anderen Leuten auf die Schreibweise hinweisen möchte, sollte die deutsche Rechtschreibung selber drauf haben und sich zuerst an die eigene Nase fassen. "Dass" wird bereits seit 26 Jahren nicht mehr mit "ß" geschrieben.
@@darksoundzz Die Schlechtschreiberform ist ein solcher linguistischer Schwachsinn, daß sie für denkende Menschen keinerlei Relevanz haben kann ...
Das hätte er bei seiner Geschwindigkeit noch locker geschafft. Man darf dann nur nicht zögern. Trotzdem völlig unnötig..
Aber BMW und Mercedes haben doch eine eigebaute Vorfahrt, dachte ich immer?
" EINHEIMISCHER " ? !
Auch wenn der Roland Vorfahrt hat und man hier ordentlich aufzupassen hat .... aber warum hat die Lok nicht einmal eine einzige Leuchte an???
Weil sie kein Licht eingeschaltet haben muss…
Ja dann soll er hald mal nicht immer so rasen der Roland! :D :P
Naja ein paar mal mehr Pfeifen würde schon helfen! Einmal hinten und vor der Übergang gar nicht und dann zu warnung des Autos! Lieber einmal mehr als zu wenig!
Rückwärtsfahren ist auch für Gleisfahrzeuge mit etwas Risiko verbunden ... und der Autofahrer war wiederum mit der "ultrarasenden" Schnelligkeit des Roland-Shinkansens überfordert
Wieso sollte hier „Arsch voraus“ ein Problem darstellen?
Crash und nicht Crasch...........man man man
gescheppert
Der Dorf Bulle
craSH wird mit 'sh' geschrieben und nicht mit sch
Lustig :)
Wer einen Zug knallt ist richtig dumm.
Wie kann man mit so einem langsamen Zug kollidieren, lächerlich.
viel zu spät signal gegeben und viel zu kurz .
Alles Richtig. Die (zweite, dem BÜ nähere) P-Tafel steht so, dass der Zug frühestens 12 Sekunden und maximal 20 Sekunden nach dem (zweiten) Pfiff am BÜ ist (Abstand ist also abhängig von der Streckengeschwindigkeit - Regelabstand 200m bei Hg 60) und mit knapp 4 Sekunden ist der Pfiff auch lang genug, vgl. Signalbuch "etwa 3 Sekunden lang pfeifen").
Der erste Pfiff an der ersten Pfeiftafel ist nicht mit auf dem Video, dürfte aber im Zeitrahmen 24-40 Sekunden vor Erreichen des BÜ gewesen sein (Abstand der P-Tafel i.d.R. 400m). Wenn auf Strecken nur langsamer als mit 50 km/h gefahren werden darf, dann werden die Abstände verkürzt. Befindet sich ein Haltepunkt unmittelbar vor dem BÜ, dann soll der Tf erst etwa 5-10s (je nach örtlichen Verhältnissen) nach dem Pfiff anfahren.
Bei BÜ von Fuß-, Wirtschafts- oder Privatwegen steht u.U. nur eine Pfeiftafel, dann Regelabstand 200m.
passiert immer wieder NoGo 👎
Gehört eine Schrankenanlage hin. Sonst passierts wieder.....🤔🍷
Pech für den Autofahrer würde ich sagen
Tja, und du zahlst die ca. 600.000€, was so eine Schrankenanlage dann mindestens kostet?
Wozu eine Schrankenanlage? Die Leute sollten mal nicht so dämlich sein und Verkehrszeichen ignorieren.
Dieser Bü auf Rügen ist finde ich sehr schwer einzusehen. Die Erfahrung habe mit meiner Mutter im Auto vor 2 Jahren gemacht. Ihren schranken oder eine zusätzliche Absicherung z.B. vom zugbegleitpersonal mit diesem weiß Orangen Fahnen hilfreich. Gruß Jonas
Die Autofahrer könnten ja auch einfach besser aufpassen. Dann würde sowas nicht passieren. Somal der Zug bei unbeschranken BÜ's Warnsignal gibt. Gruß Hanno
Naja, zwischen "schwer einzusehen" und einfach unfähig sein einen unbeschrankten Bahnübergang ordnungsgemäß zu überqueren ist ein Unterschied. Ist ja nicht so, dass dort ein ICE4 mit 320 km/h durchrauscht. Das Ding fährt ja nun wirklich langsam genug, dass man selbst als Autofahrer trotz der "schlechten Einsicht" genügend Zeit hat zum Reagieren. Entsprechendes Tempo und Aufmerksamkeit beim Autofahrer vorausgesetzt.
Vielleicht mal die Muke leiser drehen und sich besser aufs Fahren konzentrieren.
Laut hörbar Signal gegeben und im übrigen Schrittgeschwindigkeit beim überfahren...
Einfach nur die schöne Dampfeisenbahn genießen, solange wir die noch haben......
@@Alex-us3pz würde der ICE 4 den überhaupt so schnell fahren können... Ist ja max 265
@@bennebolle6054 keine Ahnung, ist ja auch nicht Kern des Themas, sondern eine wörtliche Übertreibung gewesen, um die Unfähigkeit des Autofahrers zu verdeutlichen. Sollte mein aus der Luft gegriffenes Beispiel technisch nicht korrekt sein, weil der ICE 4 Max 265 fahren kann, entschuldige ich mich für diesen unverzeihlichen Lapsus.
Hm.... Finde das die Lock, noch länger das Signal geben könnte und die Autofahrer mehr aufpassen müssen.
Die müssten selber den Schaden aufkommen.
jaja immer die Locks was locken die den an ? da zieht es mir die Soken aus.🤣
Naja, das Signalbuch fordert "etwa 3 Sekunden lang pfeifen". Hier sind es eher gut 4... alles richtig. Aber ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz ist ein Andreaskreuz...
Der Roland sollte vielleicht nicht so rasen 🤔
welches Deutsch wird hier geschrieben? Wahrscheinlich eigenes....
Jede Menge Eigenkreationen....
Duden würde die Ausreise beantragen....😂
@Gilbert Wolzow Vom Herrn Wolzow ist man aber eine andere Ausdrucksweise gewöhnt ☝😂😆...
@Gilbert Wolzow Ich glaub, der schiebt an der Kreuzung Wache... 😉
@Gilbert Wolzow Ja, schwer zu lesen... Aber ein guter Spiegel der damaligen Zeit... Als ich Teil zwo das erstemal las........das muß in der 5 Klasse gewesen sein. Ich konnts nicht zu Ende lesen. Mittlerweile ist man ja aber doch deutlich reifer ☝😆😂...
@Gilbert Wolzow Ja, ein Meisterwerk..... 👍👍👍...und vor allem dolle Charaktere.... Z.b. der Herr Wachtmeister ☝😊
Wer die Regeln der Straßenverkehrsordnung nicht berherzigt, lernt die Gesetze der Physik kennen (und da gibt’s keinen Richter)
2 wichtige hier sind:
1.: Zwei Körper können nicht zur selben Zeit am selben Ort sein!
2.: Härte ist der Widerstand den ein Körper einem anderen Körper gegen das Eindringen entgenstellt!
Dies wird in Eisenbahnkarambolagen immer anschaulich!
Was aber der reißerische Titel hier soll erschließt sich mir nicht!
Warum heißt es nicht :“Wiederholt scheitern Autofahrer beim Versuch, Dampflok aus den Schienen zu schieben“ ?
Ich würde dem ganzen nur noch den plastischen Stoß und den Impulserhaltungssatz hinzufügen. :D
Aber scheinbar scheinen die meisten Menschen die Masse einer so kleinen, süßen Lok zu unterschätzen. Sollten wir wieder anfangen, alles mit VW-Golf-Massen zu vergleichen?
Is irgendwie auch doof ohne Schranke. Wenn man später kommt hört man das Pfeifen nicht.
Das Pfeifen hört man im abstand von mehreren Kilometern… das ist also absoluter Humbug, dass man es nicht hört.
@@thomasnovacek4686 Wenn du meinst.
@@praemium-paule3944 Ich meine nicht nur, ich weiß es…
Ob Schranke oder nicht, Pfeifen oder nicht, hier wurde eiskalt ein Verkehrszeichen ignoriert. Eigentlich müsste man hier gar nicht pfeifen, wenn die Leute nicht zu blöd wären, sich an die StVO zu halten und Verkehrszeichen zu beachten.
Unverantwortlich in der heutigen Zeit solche Museumsbahnen durch die Straßen fahren zu lassen. Lieber einen hübschen Radweg für E-Bikes mit Ladeparkplätzen für eSuVs. Ist Sogar FFF-Complaince ;-)
Ich hoffe das ist Ironie 😂
Wie wäre es mal mit beschrankten Bahnübergangen wie überall in der zivilisierten Welt?!
Schienenfahrzeuge haben immer Vorfahrt.Bei unbeschrankten Bahnübergängen langsam ran fahren, nach links und rechts schauen.Wenn Zug kommt,stehen bleiben ansonsten zügig den Bahnübergang räumen.Kann nicht so schwer sein
@@enricoarnold6177 Man sollte aber auch die Andreaskreuze da wo garantiert kein Zug mehr fährt konsequent abbauen.
Sonst tritt bei manchen Autofahrern ein negativer Lerneffekt ein.
Ich kenne selbst mehrere Bahnübergänge wo noch Andreaskreuze standen obwohl es gar keine Gleise mehr gab.
Da muss man sich nicht wundern wenn Andreaskreuze nicht ernst genommen werden.
@@krassusantoniusmaximus6847 Das liegt daran, dass die Trasse noch dem Bahnverkehr gewidmet ist und damit offiziell keiner die Andreaskreuze entfernen darf. Abkreuzen mit orangenem Ungültig-Band in einer Nacht- und-Nebel-Aktion wird dann wohl niemanden stören.
@@do4pc Dann darf man sich aber auch nicht darüber wundern, dass das bei einigen Autofahrern einen negativen Lern und Gewöhnungseffekt hat.
Fake! Das ist gestellt! Bye, bye
Ne, um das zu stellen müsste der Autofahrer sein Leben riskieren. Erst denken dann schreiben.
Fake! Dein Gesicht ist gestellt! Und tschüß