Mình cũng đã đặt mua chiếc xe thể thao Subaru BRZ, xe này họ cũng hợp tác với Toyota (cung cấp hộp số), phía Toyota là GR 86... Hai xe này được coi là anh em song sinh khác logo và vài chi tiết nhỏ
@@kijutonett Xe Nhật đã tốt mà lại bền, lại còn được nhập khẩu như Subaru thì an tâm sài thôi bác ạ. Xe em không có vấn đề gì. Subaru BRZ là chiếc xe thể thao lái phấn khích nhưng lại di chuyển hàng ngày thoải mái (đi 1-2 người vì ghế 2+2). Lại còn chơi và độ theo phong cách mình thích. Chúc bác sức khoẻ!
Điều quan trọng nhất là khi ứng dụng pin năng lượng mặt trời trên nóc xe nó làm tăng giá thành xe lên bao nhiêu. Bởi để kết nối với hệ thống điện của xe ko đơn giản là gián tấm pin lên trên. Nếu nó chỉ cần làm tăng lên 30 triệu . Thì chia nó ra với vòng đời của xe sẽ ko còn ý nghĩa tiết kiệm năng lượng cho người dùng, ko phải là free nữa. Chỉ là bạn đang bỏ tiền ra mua năng lượng đó ngay từ đầu mà thôi
Chắc ông toyota có thiết kế sẵn slot cắm ở đâu đó trên nóc. Pulg and play thôi. Có cái lắp thêm cũng hay vừa mát, biết đâu nó cải tiến có khi chạy 5-10 km thì cũng ổn rồi.
Xếp trên cấu hình cơ bản là Toyota bZ4X Motion khởi điểm từ 60.630 USD. Bản này có thể được nâng cấp lên dẫn động 2 cầu (64.000 USD) và có thêm cánh gió sau, cửa sổ sau quan sát một chiều, cửa hậu chỉnh điện, cảm ứng hỗ trợ đỗ xe, ghế trước sưởi, đèn nền nội thất và bàn sạc điện thoại không dây. Nói chung em này đẹp chỉ có cái về VN giá chắc cao lắm
Nhật Bản sản xuất xe hơi từ những năm 1930 đã quyết tâm tạo ra xe bền hơn Âu - Mĩ từ việc nghiên cứu xe Âu - Mĩ ! Từ đó về sau, Nhật Bản đa phần là tiên phong trong công nghệ ô tô ! Như xe Hybrid Prius là chiếc xe đầu tiên mở bán hàng loạt trên thế giới ! Toyota Mirai là chiếc xe thương mại đầu tiên trên thế giới chạy bằng Hiđro ! Xe điện thì Nhật Bản đi chậm hơn Trung Quốc, Hoa Kỳ. Nhưng lại 1 lần nữa, Toyota BZ lại tiên phong khi ứng dụng tấm pin năng lượng trên xe !
Toy nó ko làm thì thôi, làm là chất lượng hơn cả thằng đức vs tesla. Nhiều người châu âu hỏi lexus tại sao bây h mới cho ra đời con lexus NX450h+ plugin hybrid, trong khi các hãng xe châu âu vs hàn quốc làm từ lâu r. Thì khi test thử xe ngta mới biết là Pin hybrid của lexus đi đc lâu hơn, xa hơn và bền hơn pin của xe các hãng khác, và nhiều công nghệ hơn, di chuyển động cơ xăng cũng tiết kiệm hơn. Riêng cái độ bền thôi thì trên thế giới ko có hãng xe nào đọ đc vs toy vs lexus. Đấy mới thấy mấy thằng anti toy chê toy chậm chạm, cổ hửu, đi sau côg nghệ. Nhưng đi sau mà chất lượng hơn vs bền hơn thì còn giá trị hơn nhiều. Giống như apple vậy. đi sau thằng samsung về công nghệ, nhưng khi làm thì lại chất lượng hơn và bền hơn.
@@vietfm3891 Chỉ có bất đắc dĩ mới đem phơi xe ngoài nắng. Tính coi nha, 5km/ngày, tức là 1 tiếng sạc đi được 200m. Mà 1 ngày thì được mấy tiếng nắng. Mà phơi nắng lợi được vài cây số mà khiến chiếc xe nhanh tả, nội thất nhanh hỏng
Nhiều người cứ nói là lắp pin mặt trời làm gì và chê nó nhưng tôi cho rằng khi bạn hết pin giữa đồng không mông quạnh, thay vì bạn gọi cứu hộ thì bạn chờ 1 hay 2h bạn có thể di chuyển đến trạm sạc hoặc di chuyển đến một nhà dân nào đó để cắm sạc. Có còn hơn không
Ông ad hơi mộng mơ, pin mặt trời loại tốt hiện nay được bán thương mại là 400Wp/m vuông, ngay cả khi đầu tư điện mặt trời áp mái thì 3-5 năm mới thu hồi vốn được, còn lắp lên xe ô tô chắc cả vài chục năm mới thu hồi vốn của tấm pin được quá.
biết tại sao đến bây giờ mà o ai đặt pin mặt trời lên nóc xe ko. ví dụ cục pin tầm 45kw . 1 tấm pin trên nóc do diện tích nhỏ căng đét được 200w. vậy sạc cả ngày ko nổi 5% pin. sạc làm cảnh thôi
Được thêm 1800km số với vf8 lợi ra vào 4tr một năm.mẹ phơi nặng cả ngày để nạp hỏng nội thất bạc hết sơn và thu thêm khoảng 100tr cái siêu của công nghệ đấy nữa.hahah tương lai.cái loại đi được 500km thực tế thì bán không khuyến mại ở vn cũng không dưới 1.7ti
Vấn đề muôn thủa của tất cả những thứ máy móc liên quan đến điện vẫn là pin. Có thể thấy những chiếc điện thoại từ thời ip2 đến giờ công nghệ phát triển gấp nghìn lần chỉ duy công nghệ pin vẫn vậy. Nên để phát triển được công nghệ pin sao cho nó an toàn là một vấn đề thực sự với xe điện.
@@quangtu8406 ko phải đâu bác, nếu bác có tìm hiểu về công nghệ pin thì sẽ biết thường smartphone sẽ dùng 2 loại là LI-ion và Li-Po, Li-ion thì có ưu điểm là độ bền cao, mật độ năng lượng cao(đồng nghĩa là chứa được nhiều điện hơn) nhưng dễ cháy nổ hơn(nhớ note 7 không) và hiện tại được sử dụng ở các dòng điện thoại cao cấp(trước kia thì hãng nào cũng dùng). Còn Li-Po thì ưu điểm lớn nhất là dễ tạo hình hơn nên có thể tùy chỉnh để phù hợp với không gian nội thất, an toàn hơn LI-ion do nó chỉ cháy chứ không nổ, nhưng nhược điểm là độ bền thấp, mật độ năng lượng thấp (nên cần nhiều không gian để chứa điện hơn thành ra nặng hơn), nó được sử dụng trong các điện thoại giá rẻ mà pin lớn.
Ông bạn cho mình ý kiến về việc hiện tại có tầm 7 trăm hơn quay đầu , nếu mua xe phục vụ gia đình ưu tiên tiết kiệm, bền bỉ thì ứng viên sáng giá là em nào nhỉ
Toy nó ko làm thì thôi, làm là chất lượng hơn cả thằng đức vs tesla. Nhiều người châu âu hỏi lexus tại sao bây h mới cho ra đời con lexus NX450h+ plugin hybrid, trong khi các hãng xe châu âu vs hàn quốc làm từ lâu r. Thì khi test thử xe ngta mới biết là Pin hybrid của lexus đi đc lâu hơn, xa hơn và bền hơn pin của xe các hãng khác, và nhiều công nghệ hơn, di chuyển động cơ xăng cũng tiết kiệm hơn. Riêng cái độ bền thôi thì trên thế giới ko có hãng xe nào đọ đc vs toy vs lexus. Đấy mới thấy mấy thằng anti toy chê toy chậm chạm, cổ hửu, đi sau côg nghệ. Nhưng đi sau mà chất lượng hơn vs bền hơn thì còn giá trị hơn nhiều. Giống như apple vậy. đi sau thằng samsung về công nghệ, nhưng khi làm thì lại chất lượng hơn và bền hơn.
Xe điện buộc phải khác xe xăng về công nghệ vận hành tự lái, pin và tốc độ sạc trong khi toy ev không nêu bật vấn đề đó dc. Toy xe xăng thì nổi tiếng về bền bỉ, tiết kiệm xăng, thực dụng nhưng khi toy chuyển sang ev thực sự ko có gì nổi bật trừ thương hiệu toàn cầu. Tất nhiên hãng nào cũng phải hợp tác để có các bộ phận ráp thành chiếc oto hoàn chỉnh nhưng ít nhất fai có chất riêng chứ
Mở cái video review về xe này ở các trang TH-camr nước ngoài mà coi bạn ơi, ghét nhất những cái thể loại như bạn, chưa xem chưa tìm hiểu kĩ cũng chưa hề lái mà đã chê con xe của ngta yếu ko có chất riêng. Bản thân thì ko biết đã sản xuất xe cho con bạn chạy chưa mà hở ra chưa xem gì hết cứ đi chê. Mình sợ bạn còn ko biết tiếng anh, ngta review chắc bạn cũng ko hiểu đc
Con này bên Subaru đặt là Solterra và S-AWD, Eyesight là tiêu chuẩn trên tất cả phiên bản. Nhưng đang bị đánh giá thấp do quãng đường đi hơi ít 220 miles ( cỡ 355 km) cho 1 lần sạc
thế nó lấy j của suzuki nhỉ? với nếu thêm tấm pin nhưng giá đội kha khá thì lại ko hay vì 5km/1 ngày có vẻ ko khả thi. giả sử nó phát triển thành 1 tuần sạc dc đầy pin thì lại khá hay vì mình để xe ngoaid trời 1 tuần đi 1 lâng lại mượt quá có thể sạc k đầy thì nửa bình hoặc ko đi dc 100km cũng là rất ổn, chứ 5*7 35km/1 tuần thì bỏ xiền ra cho option này thấy ko ok tí nào. chưa kể đối với pin năng lượng sẽ phải vệ sinh cái nóc đó nếu ko hiệu quả ko dc vậy nữa. haiz.
Tấm đó chắc chắn chưa tới 400W. 1 ngày 8 tiếng nắng thì 1 ngày thu được 3.2KWh là 1/20 bình điện thì chưa tới 20km. Trừ hao hụt thực tế do nắng ko bao giờ đủ mạnh để kích hết 100% công suất tấm pin trong 8 tiếng liên tục + hao hụt điện giữa các IC chuyển đổi điện áp và kiểm soát pin thì còn 5km là hợp lý. Cái này bị rào cản mạnh ở tấm pin mà hiện tại công nghệ pin mặt trời phổ thông chỉ khai thác đc 20% công suất nắng mặt trời. Muốn nhanh hơn thì phải nhiều năm nữa nhưng tới cuối cubgf cũng chỉ gấp 5 lần số 5km/ngày thì chỉ 25km/ngày thì 1 tuần mới 175km là chưa tới nửa bình. Giờ muốn mà được như số ông nói là phải cả xe bao bọc full pin mặt trời. Mỗi cái nóc thôi thì ngàn năm ko đạt được mức đấy trừ khi động cơ + dẫn động được tối ưu để cho ra hiệu suất cao hơn xài ít điện hơn để đi cùng 1 quãng đường
@@thexht7927 t thấy xưa 1 tấm pin diện tích vậy chỉ ra công suất có 100-150w mà giờ nó đã có thể x4 là 400w, nên t nghĩ trong những năm tới có khi 1 tấm vậy cho ra x4 x5 nữa là chuyện bth mà, nguyên vật liệu mọi thứ luôn dc cải thiện từng ngày mà. :D Tất nhiên là t đang binh luận với công nghệ hiện tại mang lại thì option này xem ra là trải nghiệm thôi chứ chưa thực sự thuyết phục. Tương lai thì nó hữu dụng hơn.
Để xe ngoài nắng trường hợp bất đắc dĩ thôi. Chứ lâu dài là hư nội thất và vỏ xe hết. Mà vừa chạy vừa sạc thì k khả thi lắm với công xuất động cơ của xe.
@@ten8501 bác ở đâu em k rõ chứ ngoài hn để ngoài trời suốt bác ạ. sót lắm chả làm j dc. giờ ô tô nó đến cái thời nhà nào cũng có mà đất thì ngàn năm vẫn vậy. nên nếu pp này tận dụng sạc dc cho những gia đình chỉ để xe về quê 1 tuần 1 lần thì thực sự ok vì đỡ phải tính bài toán sạc. ( nếu nó phát triển sạc dc 1 tuần đi dc 100-150km) tâtz nhiên chỉ là chống cháy.
@@tuminh5137 nắng mà có bóng mát vài tiếng cũng đỡ hư xe. Còn nắng để sạc xe thì cần nắng gắt và để lâu ở. Nói để chữa cháy cũng tạm chấp nhận khi có thể ráng lết dc tí. Nhưng đợi cả ngày nắng chỉ thêm dc vài km thì k đáng. Nếu là trong trường hợp hết điện mà k có trạm sạc thì nó thua hệ thống sạc ngược chỉ cần nhờ xe khác kéo đi thế là xe được sạc mà còn nhanh hơn sạc năng lượng Mặt Trời rất nhiều. Còn k thì gọi cứu hộ cho nhanh. Khỏi phải chờ người nắng để sạc. Còn ở trong xe thì nó k đủ điện chung cấp cho máy lạnh đâu. Tui có coi clip của ông Trung Quốc chế hệ thống năng lượng Mặt Trời cho xe Tesla ở trên nốc xe. Tới nơi cấm trại thì bấm nút là nó tự bung ra điện tích lớn gấp 5 lần chiếc xe ( chân chống cho tấm sạc phải dùng cơm ). Sạc cả ngày dc hơn 34%. Mà lại phải hi sinh cửa sổ trời.
Xem qua video em thấy anh phân tích khá hay, anh cho em hỏi thêm Subaru thì có cái hay của nó anh đã ns trong video còn mitsubishi thì có đặc điểm gì nổi bật của hãng xe đó không anh cho em ít thông tin vs cảm ơn anh
@@vietga8x hihi cảm ơn anh nhé, em cũng mê hãng mitsu và nissan em thích loga của mitsu nữa mà nào h đều nge xe của mitsu bền mà mấy hôm nay thấy trên fb vụ attrage máy có vấn đề phải rã máy em hơi hoang mang
Hợp tác là bình thường, Đố ô kiếm đc thằng nào tự sx và Pt 100% đấy. Vin cũng đi hợp tác rất nhiều hãng để sx xe thôi ô, Toyota nó có cổ phần của Subaru, Mazda, Suzuki.... đấy, Daihatsu thì sáp nhập vs toyota rồi. chưa kể Toyota nó con nhiều mẫu ở nhiều phân khúc, nó còn phát triển đc cả pin thể rắn mà nhiều hãng khác thèm thuồng :v, trong khi vin lại dùng nền tảng của GM ?? VF34 LÀ CON CHEVROLET BOLT đổ logo đấy. vf8 là ở phân khúc cao cấp r, Bz4x nó thuộc hạng C, ngằm tầm vf6 hoặc 7 là cùng, giá cũng ko cao, nó ngang ngang vs rav4 đấy. Nằm dưới cả EV6 của Kia nữa mà so gì vs vf8?? So sánh vớ vẩn.
Vin đấm nhau với Nhật k khác gì U Cà đấm nhau với Nga đâu bạn :) Vin VF8 vẫn chỉ là xe trên giấy, bạn đã lái chưa mà kêu nó thua :)
2 ปีที่แล้ว +2
thôi đi bố, tinh thần chuộng hàng Việt thì ok nhưng nói vuông trong làng xe điện nếu Toy là lính mới thì Vin chỉ là em bé mới lập bập biết đi mà thôi. Thử xem xem Toy nó hợp tác để lgi ? Xe điện k phải đơn giản là lắp cái động cơ điện với mấy đống pin lên cái khung gầm mà chạy đâu
2 ปีที่แล้ว +1
nhân tiện thì nói luôn là con xe điện đầu tiên của Toy là con Rav đồng hợp tác với Tesla từ loanh quanh những năm 2000 r :)) kb cứ phát biểu liều
Tiếng nhật đọc thế hả bạn? Đại hạ chữ nghe nó ko liên quan gì! Khán giả của tớ toàn người việt. Đọc thế nào ko quan trọng quan trong là người xem hiểu.
Tiếng nhật có chữ sư chứ ko có chữ su..Đai ha chữ,biết là toàn ng việt nhưng hãng xe của ngta nv nên lưu ý đọc chuẩn,mình cũng chỉ góp ý vậy thôi chứ ko có ý gì cả hihi
Tấm pin kia không hiệu quả mấy mang tính quảng cáo hơn. Chả nhẽ cứ phải phơi xe ngoài nắng để sạc. Nhìn giá mấy xe toyota ở Vn thì giá xe này chắc cũng cao ngất. Như thế t nghĩ vf 7 8 9 vẫn hấp dẫn hơn. Thấy bạn giật tít xong thấy nó chả có gì quá vượt trội, chắc đc mỗi cái awd của subaru
@@henryho1312 đã xem kĩ cả video. Không có gì hot. Động cơ yếu hơn vin. Giá chắc chắn chua hơn. Đợi thằng Toyota nó làm đc trạm sạc như vin chăc mướt mùa. Chắc sẽ ko có vụ sạc ké. Mà có thì giá cao. Video cũng chỉ nói về hệ thống dẫn động 4 bánh. Điều này nhiều hãng có. 4 bánh Subaru ngon nhưng mà có hơn nổi bmw hay audi. Vin cũng thuê bên nổi tiếng để làm như trên lux sa đó. Còn vụ tấm pin. Chắc cũng là hãng khác sx toyo nhập về lắp. Cũng của 1 hãng sx thì Toyota chắc chắn sẽ bán giá cao hơn, gắn với logo Toyota mà. Tấm pin Mặt Trời 10 triệu của Toyota chắc 20 30 triệu quá. Ngày sạc đc 5km mà ko nói rõ là sạc mấy tiếng. Tưởng free mà giá cũng chua, có khi còn đắt hơn. Toyota công bố quãng đường đi theo wftp thế vf 8 9 ko vậy à. Thế nên t ko thấy nó có gì quá đặc biệt.
cái tấm năng lượng mặt trời trên mái nhìn ngớ ngẩn vl, thà tự mua tấm đấy lắp trên mái nhà rồi sạc vào xe còn có lý hơn vì lắp ở trong xe chạy thêm vài km mỗi ngày mà lại tăng trọng lượng xe, mất lượng không gian nhất định lại còn phơi nắng để sạc cho hỏng nội thất nữa
M đang để ý con Model Y mà có lẽ phải sang hết năm tới mới may ra có ở chỗ m nhưng nếu con BZ4( Subaru Solterra) này có sớm và giá ngon, chạy thử ngon thì có thể sẽ đặt nó lên bàn cân và tại vì m đang chạy Subaru nên nếu đc sẽ mua chiếc Subaru Solterra
@@xemxeanalytics chờ con Bz 4x kia ra mắt thực tế em nghĩ chắc cũng phải 2 năm nữa mới bán ở Việt Nam. Xe ad đi 1 năm rồi. Thêm 2 là 3. Với tinh thần bình tĩnh của Ad thì chắc phải 1 năm sau nữa mới mua là 4. 4 năm em nghĩ nhiều sự thay đổi và M2 lúc đó kg còn phù hợp nữa. Ahihi.
Lắp tấm pin mặt trời trên nóc thì hãng nào mà chẳng làm được, nếu nó ăn thua thì Trung Quốc làm từ lâu lắm rồi. Còn dẫn động 4 bánh xe điện thì cũng dễ ợt, khác với xe xăng cần bộ vi sai trung tâm, xe điện lắp 2 động cơ điện khác nhau vào 2 cầu là xong, tesla model S model X chẳng dẫn động 4 bánh đó thôi, có gì mới đâu
Dễ mà, cái gì chả dễ. Nghĩ dễ lắm. Các hãng chỉ khác nhau làm tốt đến đâu thôi. Cùng 1 suy nghĩ, cùng 1 ý tưởng. có thằng trền đỉnh cao, có thằng dưới bùn.
2 ปีที่แล้ว +2
có thật là dễ?. lắp cgi còn phải thiết kế nghiên cứu chán chê xem trọng lượng ntn , ảnh hưởng kết cấu an toàn ntn, chịu được va chạm ntn, xem xét lại hệ thống điện của xe; rồi thì chi phí đắp vào con xe đó sẽ tăng ntn? nói nghe còn hay hơn cả hát
Tình hình này mua xe điện là ok tôi thích nhất hãng toyota bảo hành ở đâu cũng được
Mình cũng đã đặt mua chiếc xe thể thao Subaru BRZ, xe này họ cũng hợp tác với Toyota (cung cấp hộp số), phía Toyota là GR 86... Hai xe này được coi là anh em song sinh khác logo và vài chi tiết nhỏ
Xe chạy thế nào bác? Có hỏng vặt gì ko? Ở quốc gia nào thế ạ?
@@kijutonett Xe Nhật đã tốt mà lại bền, lại còn được nhập khẩu như Subaru thì an tâm sài thôi bác ạ. Xe em không có vấn đề gì. Subaru BRZ là chiếc xe thể thao lái phấn khích nhưng lại di chuyển hàng ngày thoải mái (đi 1-2 người vì ghế 2+2). Lại còn chơi và độ theo phong cách mình thích. Chúc bác sức khoẻ!
Quá mê
Cảm Ơn anh Video quảng cáo
Ôi quá Chuẩn
Mong ra mắt nhanh nhanh
Cảm ơn anh bạn nhiều
Điều quan trọng nhất là khi ứng dụng pin năng lượng mặt trời trên nóc xe nó làm tăng giá thành xe lên bao nhiêu. Bởi để kết nối với hệ thống điện của xe ko đơn giản là gián tấm pin lên trên. Nếu nó chỉ cần làm tăng lên 30 triệu . Thì chia nó ra với vòng đời của xe sẽ ko còn ý nghĩa tiết kiệm năng lượng cho người dùng, ko phải là free nữa. Chỉ là bạn đang bỏ tiền ra mua năng lượng đó ngay từ đầu mà thôi
Tấm Nlmt rất rẻ...còn 30tr khi nta làm ở nhà thì nó rất to và kèm pin
Chắc ông toyota có thiết kế sẵn slot cắm ở đâu đó trên nóc. Pulg and play thôi. Có cái lắp thêm cũng hay vừa mát, biết đâu nó cải tiến có khi chạy 5-10 km thì cũng ổn rồi.
Xếp trên cấu hình cơ bản là Toyota bZ4X Motion khởi điểm từ 60.630 USD. Bản này có thể được nâng cấp lên dẫn động 2 cầu (64.000 USD) và có thêm cánh gió sau, cửa sổ sau quan sát một chiều, cửa hậu chỉnh điện, cảm ứng hỗ trợ đỗ xe, ghế trước sưởi, đèn nền nội thất và bàn sạc điện thoại không dây. Nói chung em này đẹp chỉ có cái về VN giá chắc cao lắm
Đúng như tiêu đề của video. Cái giá nó cũng hơn nhau :D
Tesla có 47 ngàn tai sao lại mua Toyota mắc hơn mà không có chỗ sạt
Nhật Bản sản xuất xe hơi từ những năm 1930 đã quyết tâm tạo ra xe bền hơn Âu - Mĩ từ việc nghiên cứu xe Âu - Mĩ !
Từ đó về sau, Nhật Bản đa phần là tiên phong trong công nghệ ô tô ! Như xe Hybrid Prius là chiếc xe đầu tiên mở bán hàng loạt trên thế giới !
Toyota Mirai là chiếc xe thương mại đầu tiên trên thế giới chạy bằng Hiđro !
Xe điện thì Nhật Bản đi chậm hơn Trung Quốc, Hoa Kỳ. Nhưng lại 1 lần nữa, Toyota BZ lại tiên phong khi ứng dụng tấm pin năng lượng trên xe !
Toy nó ko làm thì thôi, làm là chất lượng hơn cả thằng đức vs tesla. Nhiều người châu âu hỏi lexus tại sao bây h mới cho ra đời con lexus NX450h+ plugin hybrid, trong khi các hãng xe châu âu vs hàn quốc làm từ lâu r. Thì khi test thử xe ngta mới biết là Pin hybrid của lexus đi đc lâu hơn, xa hơn và bền hơn pin của xe các hãng khác, và nhiều công nghệ hơn, di chuyển động cơ xăng cũng tiết kiệm hơn. Riêng cái độ bền thôi thì trên thế giới ko có hãng xe nào đọ đc vs toy vs lexus. Đấy mới thấy mấy thằng anti toy chê toy chậm chạm, cổ hửu, đi sau côg nghệ. Nhưng đi sau mà chất lượng hơn vs bền hơn thì còn giá trị hơn nhiều. Giống như apple vậy. đi sau thằng samsung về công nghệ, nhưng khi làm thì lại chất lượng hơn và bền hơn.
Chú làm video được đấy, phân tinh rõ ràng, đồ hoạ sét nét, lý luận chặt chẽ, am hiểu tiếng anh chuyên ngành,
phục chú
tấm pin sản sinh năng lượng chia đều 5km/ ngày là nhiều rồi. quảng đường mình lên cơ quan cũng chỉ có tầm đó thôi
Tấm pin nóc chủ yếu là giảm nóng cho xe thì ổn chứ chả bỏ bèn gì. Khi nào lắp pin hiệu sất cao khoảng 40% từ nóc đến nắp capo thì may ra tàm tạm.
Ô là nhất :)))
Mỗi ngày chạy đc 5km free, sướng ko
đó là điều kiện lý tương, trời nắng phơi xe cả ngày ngoài trời nắng, sướng không? Hay tiền sửa xe quá tiền điện mặt trời.
@@vietfm3891 Chỉ có bất đắc dĩ mới đem phơi xe ngoài nắng. Tính coi nha, 5km/ngày, tức là 1 tiếng sạc đi được 200m. Mà 1 ngày thì được mấy tiếng nắng. Mà phơi nắng lợi được vài cây số mà khiến chiếc xe nhanh tả, nội thất nhanh hỏng
Nói hay hơn kĩ sư, nói như bạn thì đt di động không có
5 km/ ngày thì thời gian sáng trong ngày phải phơi xe ở ngoài trời- Lợi bất gặp hại, bạc hết sơn, dòn hết nhựa.
Tôi già rồi Nhưng thấy ông nói hay hãy cố gắng làm đi anh em ủng hộ
Vâng. Cám ơn bác
Kiến thức anh sâu quá. Luôn xem kênh anh ưu tiên
Tấm pin năng lượng chỉ làm màu là chính. mà xe cứ phải để ngoài nắng cả ngày, xe để lán là chính.
Như kiểu đồng hồ Garmin Solar, có thì dùng lâu thêm đc tí thôi.
Nhiều người cứ nói là lắp pin mặt trời làm gì và chê nó nhưng tôi cho rằng khi bạn hết pin giữa đồng không mông quạnh, thay vì bạn gọi cứu hộ thì bạn chờ 1 hay 2h bạn có thể di chuyển đến trạm sạc hoặc di chuyển đến một nhà dân nào đó để cắm sạc. Có còn hơn không
Cái tầm nóc ấy bác chưa phân tích chi phí sửa chữa + tuổi thọ, thấy 1800km/năm so với chi phí bảo dưỡng + tuổi thọ có vẻ không giá trị lắm.
Subaru rồi, thế Suzuki với BYD thì đóng góp ở mặt nào nhỉ
Ông ad hơi mộng mơ, pin mặt trời loại tốt hiện nay được bán thương mại là 400Wp/m vuông, ngay cả khi đầu tư điện mặt trời áp mái thì 3-5 năm mới thu hồi vốn được, còn lắp lên xe ô tô chắc cả vài chục năm mới thu hồi vốn của tấm pin được quá.
Bạn có thể làm 1 bài đánh gia xe COROLLA CROSS 1.8HV?
biết tại sao đến bây giờ mà o ai đặt pin mặt trời lên nóc xe ko. ví dụ cục pin tầm 45kw . 1 tấm pin trên nóc do diện tích nhỏ căng đét được 200w. vậy sạc cả ngày ko nổi 5% pin. sạc làm cảnh thôi
Được thêm 1800km số với vf8 lợi ra vào 4tr một năm.mẹ phơi nặng cả ngày để nạp hỏng nội thất bạc hết sơn và thu thêm khoảng 100tr cái siêu của công nghệ đấy nữa.hahah tương lai.cái loại đi được 500km thực tế thì bán không khuyến mại ở vn cũng không dưới 1.7ti
Bây giờ đi xe lại cứ tìm chỗ nào nắng nhất đỗ xe 😁
ở Vn, ở TP HCM còn ổn chứ ra Hà Nội chắc tấm năng lượng mặt trời này bị chê mất(mùa hè HN thì lại chuẩn)
với lại, ko biết Toyota có giải pháp gì không chứ nếu để dính lớp bụi mỏng là khả năng tiếp nhận giảm cũng gọi là kinh lắm
Vấn đề muôn thủa của tất cả những thứ máy móc liên quan đến điện vẫn là pin. Có thể thấy những chiếc điện thoại từ thời ip2 đến giờ công nghệ phát triển gấp nghìn lần chỉ duy công nghệ pin vẫn vậy. Nên để phát triển được công nghệ pin sao cho nó an toàn là một vấn đề thực sự với xe điện.
Dòng IP thì đúng là công nghệ pin kém thật.
Dòng android Như xiaomi.realme...nói chung là dt tàu mình thấy công nghệ pin và sạc rất nhanh.
@@quangtu8406 ko phải đâu bác, nếu bác có tìm hiểu về công nghệ pin thì sẽ biết thường smartphone sẽ dùng 2 loại là LI-ion và Li-Po, Li-ion thì có ưu điểm là độ bền cao, mật độ năng lượng cao(đồng nghĩa là chứa được nhiều điện hơn) nhưng dễ cháy nổ hơn(nhớ note 7 không) và hiện tại được sử dụng ở các dòng điện thoại cao cấp(trước kia thì hãng nào cũng dùng). Còn Li-Po thì ưu điểm lớn nhất là dễ tạo hình hơn nên có thể tùy chỉnh để phù hợp với không gian nội thất, an toàn hơn LI-ion do nó chỉ cháy chứ không nổ, nhưng nhược điểm là độ bền thấp, mật độ năng lượng thấp (nên cần nhiều không gian để chứa điện hơn thành ra nặng hơn), nó được sử dụng trong các điện thoại giá rẻ mà pin lớn.
Bác nói thật quá mấy hãng xe tàu ko ưng đâu :)
Ông bạn cho mình ý kiến về việc hiện tại có tầm 7 trăm hơn quay đầu , nếu mua xe phục vụ gia đình ưu tiên tiết kiệm, bền bỉ thì ứng viên sáng giá là em nào nhỉ
Toyota nó vẫn là cái gì đó đẳng cấp 😆
Toy nó ko làm thì thôi, làm là chất lượng hơn cả thằng đức vs tesla. Nhiều người châu âu hỏi lexus tại sao bây h mới cho ra đời con lexus NX450h+ plugin hybrid, trong khi các hãng xe châu âu vs hàn quốc làm từ lâu r. Thì khi test thử xe ngta mới biết là Pin hybrid của lexus đi đc lâu hơn, xa hơn và bền hơn pin của xe các hãng khác, và nhiều công nghệ hơn, di chuyển động cơ xăng cũng tiết kiệm hơn. Riêng cái độ bền thôi thì trên thế giới ko có hãng xe nào đọ đc vs toy vs lexus. Đấy mới thấy mấy thằng anti toy chê toy chậm chạm, cổ hửu, đi sau côg nghệ. Nhưng đi sau mà chất lượng hơn vs bền hơn thì còn giá trị hơn nhiều. Giống như apple vậy. đi sau thằng samsung về công nghệ, nhưng khi làm thì lại chất lượng hơn và bền hơn.
Hyundai ioniq 5 là con xe đầu tiên có nóc tích hợp solar đầu tiên
Xe điện buộc phải khác xe xăng về công nghệ vận hành tự lái, pin và tốc độ sạc trong khi toy ev không nêu bật vấn đề đó dc. Toy xe xăng thì nổi tiếng về bền bỉ, tiết kiệm xăng, thực dụng nhưng khi toy chuyển sang ev thực sự ko có gì nổi bật trừ thương hiệu toàn cầu. Tất nhiên hãng nào cũng phải hợp tác để có các bộ phận ráp thành chiếc oto hoàn chỉnh nhưng ít nhất fai có chất riêng chứ
Mở cái video review về xe này ở các trang TH-camr nước ngoài mà coi bạn ơi, ghét nhất những cái thể loại như bạn, chưa xem chưa tìm hiểu kĩ cũng chưa hề lái mà đã chê con xe của ngta yếu ko có chất riêng. Bản thân thì ko biết đã sản xuất xe cho con bạn chạy chưa mà hở ra chưa xem gì hết cứ đi chê. Mình sợ bạn còn ko biết tiếng anh, ngta review chắc bạn cũng ko hiểu đc
thực ra như mình tổng quãng đường đi làm 1 ngày chỉ rơi vào khoảng 8km (chỉ tính đi làm đi về, ko tính đi chơi) :)))). Tính ra khá hời
Ng ta cất xe trong nhà, trong bãi có mái che. Mình thì vui sướng đỗ xe dưới trời nắng :))))
5km đủ để em chở cả nhà đi tắm biển cuối tuần rồi bác ơi, quá khá. Chờ chờ
Bác tư vấn xe con nào e cũng thấy hay thấy hợp lý. Mỗi tội chưa có tiền để mua😗😗😗
Xe cỡ A-B hay xe cũ vẫn ok mà bác. Chúc bác mau có xe đi ❤️
Tại sao nó ko làm cái mô tơ ăn theo trục xe để phát điện sạc ngược lại ắc quy. Cái này đâu có khó gì
Khó thì ko khó, nhưng theo định luật bảo toàn năng lượng thì ý tưởng đó hơi bị dở hơi. Chỉ có xe xuống dốc mới sử dụng để sạc ngược.
Video bổ ích quá bác
Ông có làm xe điện thì so xe điện hộ tôi cái. Phân tích thì hay nhưng còn khối pin + toàn so sánh với xe xăng thì xe điện nó chẳng hơn
Sao ngta không lắp điện năng lượng mặt trời trên mái nhỉ
Con này bên Subaru đặt là Solterra và S-AWD, Eyesight là tiêu chuẩn trên tất cả phiên bản. Nhưng đang bị đánh giá thấp do quãng đường đi hơi ít 220 miles ( cỡ 355 km) cho 1 lần sạc
Động cơ như nhau
thế nó lấy j của suzuki nhỉ? với nếu thêm tấm pin nhưng giá đội kha khá thì lại ko hay vì 5km/1 ngày có vẻ ko khả thi. giả sử nó phát triển thành 1 tuần sạc dc đầy pin thì lại khá hay vì mình để xe ngoaid trời 1 tuần đi 1 lâng lại mượt quá có thể sạc k đầy thì nửa bình hoặc ko đi dc 100km cũng là rất ổn, chứ 5*7 35km/1 tuần thì bỏ xiền ra cho option này thấy ko ok tí nào. chưa kể đối với pin năng lượng sẽ phải vệ sinh cái nóc đó nếu ko hiệu quả ko dc vậy nữa. haiz.
Tấm đó chắc chắn chưa tới 400W. 1 ngày 8 tiếng nắng thì 1 ngày thu được 3.2KWh là 1/20 bình điện thì chưa tới 20km. Trừ hao hụt thực tế do nắng ko bao giờ đủ mạnh để kích hết 100% công suất tấm pin trong 8 tiếng liên tục + hao hụt điện giữa các IC chuyển đổi điện áp và kiểm soát pin thì còn 5km là hợp lý. Cái này bị rào cản mạnh ở tấm pin mà hiện tại công nghệ pin mặt trời phổ thông chỉ khai thác đc 20% công suất nắng mặt trời. Muốn nhanh hơn thì phải nhiều năm nữa nhưng tới cuối cubgf cũng chỉ gấp 5 lần số 5km/ngày thì chỉ 25km/ngày thì 1 tuần mới 175km là chưa tới nửa bình. Giờ muốn mà được như số ông nói là phải cả xe bao bọc full pin mặt trời. Mỗi cái nóc thôi thì ngàn năm ko đạt được mức đấy trừ khi động cơ + dẫn động được tối ưu để cho ra hiệu suất cao hơn xài ít điện hơn để đi cùng 1 quãng đường
@@thexht7927 t thấy xưa 1 tấm pin diện tích vậy chỉ ra công suất có 100-150w mà giờ nó đã có thể x4 là 400w, nên t nghĩ trong những năm tới có khi 1 tấm vậy cho ra x4 x5 nữa là chuyện bth mà, nguyên vật liệu mọi thứ luôn dc cải thiện từng ngày mà. :D Tất nhiên là t đang binh luận với công nghệ hiện tại mang lại thì option này xem ra là trải nghiệm thôi chứ chưa thực sự thuyết phục. Tương lai thì nó hữu dụng hơn.
Để xe ngoài nắng trường hợp bất đắc dĩ thôi. Chứ lâu dài là hư nội thất và vỏ xe hết. Mà vừa chạy vừa sạc thì k khả thi lắm với công xuất động cơ của xe.
@@ten8501 bác ở đâu em k rõ chứ ngoài hn để ngoài trời suốt bác ạ. sót lắm chả làm j dc. giờ ô tô nó đến cái thời nhà nào cũng có mà đất thì ngàn năm vẫn vậy. nên nếu pp này tận dụng sạc dc cho những gia đình chỉ để xe về quê 1 tuần 1 lần thì thực sự ok vì đỡ phải tính bài toán sạc. ( nếu nó phát triển sạc dc 1 tuần đi dc 100-150km) tâtz nhiên chỉ là chống cháy.
@@tuminh5137 nắng mà có bóng mát vài tiếng cũng đỡ hư xe. Còn nắng để sạc xe thì cần nắng gắt và để lâu ở. Nói để chữa cháy cũng tạm chấp nhận khi có thể ráng lết dc tí. Nhưng đợi cả ngày nắng chỉ thêm dc vài km thì k đáng. Nếu là trong trường hợp hết điện mà k có trạm sạc thì nó thua hệ thống sạc ngược chỉ cần nhờ xe khác kéo đi thế là xe được sạc mà còn nhanh hơn sạc năng lượng Mặt Trời rất nhiều. Còn k thì gọi cứu hộ cho nhanh. Khỏi phải chờ người nắng để sạc. Còn ở trong xe thì nó k đủ điện chung cấp cho máy lạnh đâu. Tui có coi clip của ông Trung Quốc chế hệ thống năng lượng Mặt Trời cho xe Tesla ở trên nốc xe. Tới nơi cấm trại thì bấm nút là nó tự bung ra điện tích lớn gấp 5 lần chiếc xe ( chân chống cho tấm sạc phải dùng cơm ). Sạc cả ngày dc hơn 34%. Mà lại phải hi sinh cửa sổ trời.
nói thật xe mà phơi nắng, tiết kiệm đc mấy đồng mà hư sơn, nội thất hết
chắc đẹp cỡ VF7.mà về VN giá chắc không cạnh tranh đc với VF,còn trạm sạc các kiểu nữa.
B cho hoi sao mấy hãng xe k làm kiểu 2 bánh trước chạy. Còn bánh sau thì phát điện nạp điện lại pin
định luật bảo toàn năng lượng
thế nó lấy gi của suzuki nhỉ?
1800km trên năm chắc là phải để xe ngoài nắng cả ngày
Xem qua video em thấy anh phân tích khá hay, anh cho em hỏi thêm Subaru thì có cái hay của nó anh đã ns trong video còn mitsubishi thì có đặc điểm gì nổi bật của hãng xe đó không anh cho em ít thông tin vs cảm ơn anh
Subazu pát triển AWD còn Mitsu chơi 4x4 đặc biệt cài cầu điện ngay cả khi đnag vận hành ở tốc độ cao.
@@vietga8x hihi cảm ơn anh nhé, em cũng mê hãng mitsu và nissan em thích loga của mitsu nữa mà nào h đều nge xe của mitsu bền mà mấy hôm nay thấy trên fb vụ attrage máy có vấn đề phải rã máy em hơi hoang mang
@@hoangchuong-kbhc119 thực ra hãng nào cũng có lỗi, miễn sao chế độ BH và sau bán tốt là đc.
@@vietga8x dạ cảm ơn anh
Bỏ bao tiền ra để được 5km free một ngày ? Khéo chả đủ lãi ngân hàng
Bác làm 1 clip so sánh các dòng xe bán tải cùng phân khúc ở vn xem con nào đáng mua hơn!🤗🤗
Làm ra 1 cái xe biết bao nhiêu hãng này nọ , thế mà vinfet đẻ liên tục xe rồi lấn sang dt tv .... Vvvv chắc mua về dán mác việt
Toyota quá tệ có một chiếc xe điện mà cũng phải nhờ Subaru giúp đỡ, xe Lexus cũng do Yamaha chế tạo máy và tay lái. Toyota quá tệ
Thankyou
Xe điện ở đâu chả biết chứ ở Việt Nam chả thằng nào qua đc VinFast
Thich xe điện 7 chỗ vs 8c
Làm về đánh giá Htrac của Hyundai so với AWD bình thường được không ạ, vì em phân vân giữa Hyundai Tucson 2021 bản 1.6T vs 2.0 ạ?
Cứ awd xịn mà mua. Mấy loại kia đều heo giả cầy hết
@@DucBui-wm7ot awd xịn xò giờ đc mấy chiếc tầm giá đó đâu anh
@@jacktran9085 subaru forester và volkswagen
@@DucBui-wm7ot giá đó a mua đc Forester vs Volkswagen hả 😂
@@jacktran9085 kkkkk. Bác mua dc con Su nhập thái. Chứ con vol thì giá căng thật
Con này bị gãy bánh, Toyota phải mua lại 260 chiếc
Xe điện xe vin tuyệt vời nhược điểm lớn dùng đồ vin là nghiên chất lg vin dùng thực mới hiểu dc chứ mấy ông ko dùng chê mới hài.
Nó có ơ Việt Nam chưa bạn?
Bao gio bán tại Vnam hả bạn
tấm năng lượng chị làm màu mè thêm chi phí xe, toy do gấp rút làm xe đien nên fai đi hợp tác, chả có gì nổi bật thua VF8
Hợp tác là bình thường, Đố ô kiếm đc thằng nào tự sx và Pt 100% đấy. Vin cũng đi hợp tác rất nhiều hãng để sx xe thôi ô, Toyota nó có cổ phần của Subaru, Mazda, Suzuki.... đấy, Daihatsu thì sáp nhập vs toyota rồi. chưa kể Toyota nó con nhiều mẫu ở nhiều phân khúc, nó còn phát triển đc cả pin thể rắn mà nhiều hãng khác thèm thuồng :v, trong khi vin lại dùng nền tảng của GM ?? VF34 LÀ CON CHEVROLET BOLT đổ logo đấy. vf8 là ở phân khúc cao cấp r, Bz4x nó thuộc hạng C, ngằm tầm vf6 hoặc 7 là cùng, giá cũng ko cao, nó ngang ngang vs rav4 đấy. Nằm dưới cả EV6 của Kia nữa mà so gì vs vf8?? So sánh vớ vẩn.
Vin chả có tuổi để đem so với mấy ông xe nhật.chúng nó nghiên cứu xe điện hàng chục năm rồi
Vin đấm nhau với Nhật k khác gì U Cà đấm nhau với Nga đâu bạn :) Vin VF8 vẫn chỉ là xe trên giấy, bạn đã lái chưa mà kêu nó thua :)
thôi đi bố, tinh thần chuộng hàng Việt thì ok nhưng nói vuông trong làng xe điện nếu Toy là lính mới thì Vin chỉ là em bé mới lập bập biết đi mà thôi. Thử xem xem Toy nó hợp tác để lgi ? Xe điện k phải đơn giản là lắp cái động cơ điện với mấy đống pin lên cái khung gầm mà chạy đâu
nhân tiện thì nói luôn là con xe điện đầu tiên của Toy là con Rav đồng hợp tác với Tesla từ loanh quanh những năm 2000 r :)) kb cứ phát biểu liều
Người nhật rất giỏi bán câu truyện
Hay lắm a ơi
👍👍😁
Năng luong mtroi mà 5 km thì làm cho tốn kém
Daihatsu đọc là Đai Ha Chữ a nhé,kp đọc Đai Hát Su
Tiếng nhật đọc thế hả bạn? Đại hạ chữ nghe nó ko liên quan gì! Khán giả của tớ toàn người việt. Đọc thế nào ko quan trọng quan trong là người xem hiểu.
Tiếng nhật có chữ sư chứ ko có chữ su..Đai ha chữ,biết là toàn ng việt nhưng hãng xe của ngta nv nên lưu ý đọc chuẩn,mình cũng chỉ góp ý vậy thôi chứ ko có ý gì cả hihi
@@phuongnd52 2022 vẫn còn bắt bẻ cách đọc tên hãng. Đọc sao cho người Việt hiểu là đc
Vf9 ngon hơn . To hơn rộng hơn km đi đc nhiều hoen :))
Ngon thì mua đi bạn =]]
@@vuphan1779 mua rùi nha bạn 😜😜😜
Toyota giờ đến thời phải mượn hơi hãng khác rồi, hahaha, bảo thủ thì chỉ có chết
Có thêm cả 10 tấm pin năng lượng mặt trời lên xe cũng không hiệu quả đâu, ông Ad hơi mơ mộng.
Quad solar này chả đáng bao nhiêu km
Đi được mấy tháng bạn
Giờ hãng nào cũng làm xe điện nhỉ
Tấm pin kia không hiệu quả mấy mang tính quảng cáo hơn. Chả nhẽ cứ phải phơi xe ngoài nắng để sạc. Nhìn giá mấy xe toyota ở Vn thì giá xe này chắc cũng cao ngất. Như thế t nghĩ vf 7 8 9 vẫn hấp dẫn hơn. Thấy bạn giật tít xong thấy nó chả có gì quá vượt trội, chắc đc mỗi cái awd của subaru
Coi kĩ chưa bro. Vội phán nhanh thế.
@@henryho1312 đã xem kĩ cả video. Không có gì hot. Động cơ yếu hơn vin. Giá chắc chắn chua hơn. Đợi thằng Toyota nó làm đc trạm sạc như vin chăc mướt mùa. Chắc sẽ ko có vụ sạc ké. Mà có thì giá cao. Video cũng chỉ nói về hệ thống dẫn động 4 bánh. Điều này nhiều hãng có. 4 bánh Subaru ngon nhưng mà có hơn nổi bmw hay audi. Vin cũng thuê bên nổi tiếng để làm như trên lux sa đó.
Còn vụ tấm pin. Chắc cũng là hãng khác sx toyo nhập về lắp. Cũng của 1 hãng sx thì Toyota chắc chắn sẽ bán giá cao hơn, gắn với logo Toyota mà. Tấm pin Mặt Trời 10 triệu của Toyota chắc 20 30 triệu quá. Ngày sạc đc 5km mà ko nói rõ là sạc mấy tiếng. Tưởng free mà giá cũng chua, có khi còn đắt hơn. Toyota công bố quãng đường đi theo wftp thế vf 8 9 ko vậy à. Thế nên t ko thấy nó có gì quá đặc biệt.
sao bằng xe vin zượng dc
gia ko biet sao nhi
cái tấm năng lượng mặt trời trên mái nhìn ngớ ngẩn vl, thà tự mua tấm đấy lắp trên mái nhà rồi sạc vào xe còn có lý hơn vì lắp ở trong xe chạy thêm vài km mỗi ngày mà lại tăng trọng lượng xe, mất lượng không gian nhất định lại còn phơi nắng để sạc cho hỏng nội thất nữa
hay :))
M đang để ý con Model Y mà có lẽ phải sang hết năm tới mới may ra có ở chỗ m nhưng nếu con BZ4( Subaru Solterra) này có sớm và giá ngon, chạy thử ngon thì có thể sẽ đặt nó lên bàn cân và tại vì m đang chạy Subaru nên nếu đc sẽ mua chiếc Subaru Solterra
Chờ ad bán m2 mua Bz4x. Ahihi
ỐI. Đợi thế hơi lâu.
@@xemxeanalytics chờ con Bz 4x kia ra mắt thực tế em nghĩ chắc cũng phải 2 năm nữa mới bán ở Việt Nam. Xe ad đi 1 năm rồi. Thêm 2 là 3. Với tinh thần bình tĩnh của Ad thì chắc phải 1 năm sau nữa mới mua là 4. 4 năm em nghĩ nhiều sự thay đổi và M2 lúc đó kg còn phù hợp nữa. Ahihi.
hết nước mắm :))
Có tấm bé tẹo đó thì làm ăn j. Tất cả thì cũng chỉ làm màu thôi. Giá lại hơn tỷ. Ahihi.
Cứ Vinfast mà đi anh em. Xe vừa chất lại vừa yêu nước.
Mua chưa, xem xe nào
@@phamtrung1286 chắc to mồm thế chứ chắc gì có tiền đã mua ;)))
@@phamtrung1286 :))ko bjk có tặng kèm lịch ko
Thùng rỗng kêu to
Liên quan đ gì đến việc yêu nước??? Mua xe hãng khác được trốn thuế hả???
Tưởng có gì đặc biệt
Lắp tấm pin mặt trời trên nóc thì hãng nào mà chẳng làm được, nếu nó ăn thua thì Trung Quốc làm từ lâu lắm rồi.
Còn dẫn động 4 bánh xe điện thì cũng dễ ợt, khác với xe xăng cần bộ vi sai trung tâm, xe điện lắp 2 động cơ điện khác nhau vào 2 cầu là xong, tesla model S model X chẳng dẫn động 4 bánh đó thôi, có gì mới đâu
Dễ mà, cái gì chả dễ. Nghĩ dễ lắm. Các hãng chỉ khác nhau làm tốt đến đâu thôi. Cùng 1 suy nghĩ, cùng 1 ý tưởng. có thằng trền đỉnh cao, có thằng dưới bùn.
có thật là dễ?. lắp cgi còn phải thiết kế nghiên cứu chán chê xem trọng lượng ntn , ảnh hưởng kết cấu an toàn ntn, chịu được va chạm ntn, xem xét lại hệ thống điện của xe; rồi thì chi phí đắp vào con xe đó sẽ tăng ntn? nói nghe còn hay hơn cả hát
Vô địch WRC chưa ??
Biết sao vinasuki phá sản không????? Vì cứ tưởng cái j cũng dễ đó :)
Nói thì dễ, đến lúc bắt tay vô làm thì ...
Toyota cũng như nokia
Xe tệ nhất trong các dòng xe điện