dzięki kolego :) taki włąśnie był plan żeby upchnąć wszystko pod maske i było estetycznie i żeby każdy nie myślał że c360 turbo musi wyglądać jak druciarstwo . pozdrawiam
nie ma jak sprawdzić ale myśle ze jest ok 70 80 km ciągnik się całkiem zmienił ma sporo więcej NM od niskich obrotów , w orce jestem 1 bieb wyżej a w transporcie czuć to najbardziej , co do kolektora kupiłem nowy od c360 odciąłem flansze od kolektora z bmw i przyspawałem go do tego z c360 , ponieważ ten z zetora turbo kiepsko pasował z c360 tez musiałem improwizować . ale wygląda jak fabryka
piotrekchr3 W sumie tak, tyle że głośny po kilku godzinach pracy tym ciągnikiem głowa kierowcy 6x9 no chyba że będzie miał peltory na uszach ale u upale to średnia przyjemność.
bardzo estetyczne, a przede wszystkim efektywne wykonanie calego osprzetu doladowania, mialem juz dosyc ogladania spawaniny z rurek i przewodow hydraulicznych
Dzięki kolego , też miałem już dość i nie chciałem więcej oglądać tych druciarzy i partaczy jak to robią i dodają później filmy na Youtuba , chciałem pokazać oglądającym że c360 turbo to nie koniecznie druciarstwo i zły pomysł , na codzień zajmuje się budową silników do sportu więc to nie było żadne wyzwanie dla mnie bardziej robiłem to dla siebie żeby mieć satysfakcje i żeby pokazać innym że da się turbine schować pod maske i że ciągnik dalej może wyglądać estetycznie i nikt nawet nie zauważy że ciągnik ma turbine . :P pozdrawiam
Chociaż jednemu na całym jutubie, chciało się zrobić, jak Bóg przykazał.Ładnie turbo schowane pod maską i tak powinno być.Mogło by oczywiście się nie zmieścić, ale wtedy daje się ładną osłonę, przerabiając lekko maskę, a nie wywala całe bebechy do wierzchu, jak większość.Jedyne, do czego bym się przyczepił, to dawanie tej rury.Wiadomo, że musi być wolny wydech, ale można to zrobić ze starego tłumika, wywalając komory i wstawiając normalnie rurę na przelot i obudowując na powrót blachą, w sensie, żeby to wyglądało jak tłumik fabryczny, a w środku było zmodyfikowane.Ale to tak poza tematem.Wszyscy te rury wstawiają, więc mógłby ktoś, dla zasady, zrobić inaczej.
dzięki kolego . chciałem przelot bo lubie ten dżwięk :P a z wolnym wydechem nie idzie go pomylić :P w każdej chwili można założyć zwykły wydech ponieważ jest tam kolano łączeniowe rura wchodzi w rure więc założenie tłumnika zajmie 2 min :)
Znaczy, mogłem pomylić pojęcia.Nieważne.Zasadniczo chodziło mi o to, że miej sobie taki przelot, jak tak lubisz itd. tylko po prostu można połączyć przyjemne z pożytecznym i odpowiednio "spreparować" fabryczny, okrągły tłumik.Wstawić mu do środka rurę i normalnie obudować tą"puszką" dookoła, żeby wyglądał jak normalny tłumik, a działał po Twojemu.
no fajnie a od jakiego silnika zamontowales turbine? Ja w swojej 62 wstawiłem od Vectry 2.0 i sterowanie powinno być regulowane podcisnieniem ale nie jest dlatego nie mam pojęcia ile jest doladowania. Ale działa . POZDRAWIAM 😁👍
Cześć. Świetne wykonanie, piękny sprzęt szacunek dla Ciebie 😃. Mam do Cb takie pytanko czy ten spływ oleju z turbiny przez bagnet to kupywales gdzieś czy sam to wykonales? Jeśli sam to wykonales to byłaby możliwość zakupu u Cb czegoś takiego, ile by to kosztowało? I jeszcze jedno pytanko czy zasilanie pod turbine najlepiej wyprowadzić z czujnika ciśnienia oleju czy są jakieś inne lepsze miejsca gdzie ciśnienie oleju jest większe i turbina miałaby lepsze smarowanie?
Jeśli założyłeś oryginalny wał korbowy to może długo nie wytrzymać, widziałem podobną przeróbkę jak wyszła bokiem bloku😁. Rozejżyj się za wałem i stopkami z ostrówka zobaczysz różnicę.
mam w domu ostrówka czeka go akurat remont i plan mam taki ze wyciągne silnik z ostrówka i wstawie go do c360 a ten pójdcie do ostrówka . ale nie przyszło mi do głowy ze silnik z ostrówka może być inny słyszałem ze zęby w zwolnicach są skośne i tak nie chuczą jak w c360
Kiedyś byłem w firmie która wykonuje szlify wałów i ktoś właśnie przywiózł taki wał do szlifu i gość odrazu poznał że to z ostrówka i mówił że są trwalsze. Pasuje też do zwykłej 60- ątki. Mówił też coś o korbowodach ale dokładnie już nie pamiętam to było kilkanaście lat temu. Stukał nim o posadzkę i słuchał głuchy dźwięk to wał pęknięty tyle pamiętam.
Montaż bardzo elegancki i fachowy. Mam pytanie, nie masz problemu z mocowaniem tłumika? Rura jest dosyć długa i ciekawy jestem, czy drgania nie powodują luzowania się na mocowaniu przy turbinie.
Piszę jeszcze raz do Cb bo wcześniej mi nie odpisałes 😃. Miałbyś taki spływ zrobiony tak jak u siebie zrobiłeś na sprzedanie? Chętnie bym kupił od Cb bo nie chce mi się z tym samemu męczyć i latać po tokarzach...
Marek Hulek Oki jak dogadam się z bratem to będę dzwonił do Cb w celu dokładniejszego dogadania się. Wiem że masz ogłoszenie z zestawem turbo na olx więc numer telefonu będę miał 😃
Wszystko pięknie porobione pięknie pomalowane ale jak cos się zepsuje będziesz te piękne czerwone śrubki odkręcał ze łzami w oczach wiem co mówię farba odpryśnie i już nie będzie tak pięknie . A co do interculera to najlepszym interculerem jest zima :) Gdzieś pisałeś że ciągniesz 4 skiby moc mocą ale przyczepności nie brakuje u mnie na 3 skiby jak orałem 3p brakowało przyczepności mimo pełnego dociążenia a nie mocy
Pooglądać kolego inne moje filmy jak jest sucho nie brakuje nigdy przyczepności z 4skibami co innego gdy jest mokro i górki najlepszy intercooler to duży intercooler. Co z tego że zima jest zimno i silnik lepiej pracuje, o to chodzi ze jest to potrzebne latem a nie zima gdy ciągnik stoi w garazu
Bardzo ładnie to wszystko upchnięte.Podoba mi się ten wydech. Naprawdę schludnie i tak jak powinno być. Podziw za cierpliwość w malowaniu detali na czerwono ;) Co to za rysa na ciepłej stronie turbiny w 1:39??
Witam perfekcyjnie zrobione takie wykonanie przekonało mnie ze warto😀. Mam pytanie na jakie ciśnienie zostały ustawione wtryski? I czemu podkładki wyjęte spod nich?
ciśnienie 170 oryginalnie jest 165 więc może zostac robiłem testy z róznym ciśnieniem ale nie przynosiło to efektu wtryski warto założyć bez podkładek ale myszą być idealne gniazda inaczej będą nie szczelne
ciekawe czy silnik to wytrzyma bo do trwałych to on nie należy smarowanie na panewkach , ciekawe czy jeśli pompę by mu wymienił ta jak goście wymieniaja na rotacyjne od Dukato i byl by pełny lifting podpowiem by nie lało się na wale korbowym to pasuje uszczelniacz od ciężarówki Man lub mercedes nie wiem jaki model ale u siebie taki zalożyłem i jakieś dziesięć lat już bez wycieku ale wiadomo jak nie tu to gdzie indziej ten typ tak ma lać się musi szkoda , że materiał lipa bo sam bym takie coś spróbowal zrobić piękna robota a mam pytanie od czego turbo ?
pisze w opisie wszystko 2.5 tds bmw a co do pompy oleju ciśnienie jest bardzo dobre a uszczelniacz na wale ma już ok 10 lat i tez nie cieknie co ciekawe jest oryginalny
kupiłem nowy kolektor od c360 za 50pln odciąłem mu ori wyjście i zaspawałem a zrobiłem flansze montażowa turbiny między 1 a 2 cylindrem , flansze wykorzystałem z kolektora z turbiny gdyż turbine kupiłem z kolektorem i osprzętem dzięki czemu miałem z kąd wziąść żeliwną flansze .super sie pospawała z kolektorem , bo dorabiajac flansze w domu ze stali nie było by jej jak pospawać z żeliwnym kolektorem ,a tak jest jak fabryka
Jeszcze jedno pytanie, teraz konkretnie o te turbiny od tdsa. Czy w nich jest oryginalnie tak, że klapka regulowana gruszką nie zasłania całego otwory upustowego spalin, czy tylko moja jest w ten dziwaczny sposób uszkodzona?
wszystko jest poazane na filmie , smarowanie turbiny jest wzięte trójnikiem z czujnika ciś oleju spływ turbiny jdzie do miskie przez szabelke , tyle że został powiększony otwór do 20 albo 18mm żeby spokojnie olej sbie spływał i było miejsce na szabelke
Witaj, Mam pytanie: Zrobiłem turbo w moim c 360 wg. Twojego projektu i mam mały problem. Gdy dodam gazu na postoju (jak Ty w filmie) to dmucha mi 0,3÷0,35 bara. Jak sądzisz, za mała dawka paliwa czy co? Dodam ze posiadam turbo właśnie z 2,5TDS. Z góry dzięki za odpowiedz.
Turbina dokladnie ta sama co Twoja z 2,5 tds a dawke paliwa niby gostek po regeneracji pompy podniósł. Jak radzisz podnieść ją jeszcze i zobaczyć czy pomoże czy szukać przyczyny gdzie indziej?
Paweł Plonka dokładnie taka sama czyli o oznaczeniu 12g? Podnieś mu dawkę paliwa policz obroty w razie czego dasz tyle ile było żeby na wysokich obrotach dał lekkiego dymka i sprawdź ustawienie zaplonu
Marek Hulek tak to dokladnie ta. No to zwiększe i zobacze co i jak teraz jest tak ze jak sie turbo podnosi to widac ze z rury idzie taki lekki dymek ale jak juz osiagnie te 0,35bara to nic a nic nie dymi
Witam, mam kolejne pytanie dotyczące tym razem kolektora wydechowego. Byłem ostatnio u kilku spawaczy, i gdy pokazałem im co trzeba pospawać (chodzi o elementy żeliwne), stwierdzili że są nikłe szanse połączenia kolektora od 60tki do wyjścia od turbiny. Uważają, że po prostu elementy zaczną pękać. Udało mi się jednak znaleźć jednego spawacza który chcę się podjąć tej roboty, ale jeśli mu powiem w jaki sposób to ma zrobić. Czy kolektor należy spawać na zimno czy na gorąco? Jaką metodą, tig? Z góry dzięki za odp. ps. I mniej więcej ile mogą krzyczeć za taką robotę.
Spawa się to na zimno elektroda żeliwna zrobiłem już z 150szyuk i żaden nie popekal ale kolektory kupuje nowe i przyspawuje flansze Zeliwna z kolektora od turbiny
Witam, też za montowałem u siebie turbo z 2.5 tds i chciałem zrobić tak jak u ciebie jest zrobione ale bałem się o powrót oleju że będzie na górze a tu widzę że u ciebie tak jest. Nie ma z tym żadnych problemów? U mnie przy gazowaniu na postoju dmucha 0.1 bar a przy rozpędzaniu na 5 dochodzi do 0.4. Dawki nie mam podkręconej. Zastanawiam się czy jednak nie zamontować jej tak u ciebie. Jaki dokładnie model masz tej turbiny?
kolego spływ oleju zawsze jest i ma być na dole czyli pionowo u góry zasilanie pionowo na dole spływ wewnętrzna część turbiny kręci się jak czcesz a muszle zostają nieruchome ,musisz zwiększyć dawke i ciśnienie na wtryskach u mnie dmucha 0.8 a na postoju 0.6
Czyli tym środkiem co jest zasilanie i powrót oleju można sobie przestawić jak się chce? Co dawki to nie będę zmieniał dopóki nie sprawdze jak w polu pracuje. Dawkę zmieniales tą śrubką pod skosem na górze pompy czy do pompiarza woziles?
tak można sobie kręcić jest tam taki seger wystaerczy go ścisnąć i można kręcić , ciśnienie na wtryskach zmienił pompiarz ja tylko zmieniałem dawke na pompie
wow mega zajebisty dźwięk można wiedzieć od czego masz zamek w prawych drzwiach bo chyba też przerabiałeś bo mam taką samą kabinę i mam drzwi stałe pozdrawiam
zamek dorobiłem na szybkości , znalazłem w warsztacie kwadratowy pierwszy lepszy wkład (zamek) , dorobiłem mocowanie które oddala o 3cm od drzwi zamek klamka zwykła z drzwi wejściowych , zawiasy prosta sprawa lustrzane odbicie do drzwi kierowcy i po temacie pół dnia roboty i gotowe , no i wkońcu można wychodzić prawymi drzwiami :)
witaj , jestem z podkarpacia , a co do turbo to hmm jak zrobisz to z głową to napewno ma to sens , silnik nie musi zasysać powietrza bo turbina będzie mu dmuchać , skromne doładowanie 0,5 bara dobrze mu zrobi a paliwo w komorze spalania wkońcu spali sie w 100 procentach a nie idzie w komin i silnik przestanie tak dymić
jak ta wyzionie ducha założe pompe od zeora ,znajomy ma i chodzi równo jak zaspawany :) tak blok był łatany rocznik ursusa to 82 a w 87 pokazał przeciwwage i trzeba było łatać blok :P ale to nie u mnie tylko w kółku go załatwili :P
ostatnio kupiłem półoś do c360 nową na lewą strone myśle będe miał dwie nowe bo z prawej strony też była nowa miała może rok ale że rozbierałem ciągnik wyciągam tą roczną półoś a tam zęby połamane takie dziadostwo i zamontowałem starą 20 letnią półoś w dobrym stanie , kupowałem tez nowe błotniki na tył lewy od prawego 4cm wyższy inne otwory wyżej w tym niżej tragedia z tymi zamiennikami :P
Turbo jest idealne do tego silnika generuje 1.2 bara przy max obrotach w Ostrówku mialem, 1.8l szybko wstaje ale jest za mała strasznie ogrzewa powietrze i muszla wydechowa jest za ciasna przy obciążeniu o ciśnienie w kolektorze wydechowym jest wyższe niż w dolotowym i spaliny się cofaja do silnika.. Sprawdzałem już to
Od czego turbina i Intercooler jest odczuwalna większa moc bo mam silnik od zetora 75 km w 360 i chciałem jeszcze zamontować turbo i Intercooler przydały by chyba się lesze tarcze sprzęgłowe nie znasz jakiejś dobrej firmy może od czegoś pasują i są lepsze?
zabij mnie ale nie wiem ile pompiarz ustawił też ma c360 turbo mówił ze zaorał już 100h pola i zrobił mi tak jak u siebie , na wiosne napewno wrzóce kilka filmów
nie ma jak zmierzyć mocy w traktorze , są do tego specjalne urządzenia które mierzą moc poprzez wałek , ale to koszt ok 500 zł i trzeba wieźć ciągnik ok 100 300km więc to bez sensu , na oko ciągnik ma jakieś 70-80 km ale moc nie jest aż tak ważna a moment obrotowy . bo moc maxymalna jest zawsze na końcu obrotów a niutonometry są ważne tym samochód czy ciągnik przyspiesza . traktor jest dóżo mocniejszy i żywszy z dolnych obrotów
dokładnie cięcie spawanie turbo na zewnątrz a później każdy myśl że c360 turbo kojarzy mu sie z druciarstwem i partactwem a tak nie musi być bo można wszystko schować pod maske i wyglada estetycznie :)
Cos troszkę falują wolne obroty. zajrzalbym do regulatora obrotów pompy wtryskowej. Modyfikacja wykonana baardzo estetycznie, też zastanawiam się nad turbosprezarką z BMW
odkąd pompa wróciła od pompiarza z regeneracji tak już ma . jeszcze ten sezon może dwa pojeżdzi i założe pompe od zetora . ta turbina z bmw jest idealna ładnie wstaje i max doładowanie to 0.7 0.8 bara
Ze swoją pompą tez długo walczyłem jest prawie idealnie, ale pewnie też będzie ta od zetora. Na jaka wartość ustawiałeś ciśnienie otwarcie wtryskiwacza? Podkladki z pod wtryskow wywaliłeś całkiem czy dawałeś takie cieniutkie? Intercooler z modelu h100?
ciśnienie zwiększał mi pompiarz ale nie pamiętam już dokładnie na ile . intercoolet jest z hyundaia Santa Fe, podkładki zrobiłem z puszki po piwie bo wtryski miały już wrzery i miałem przedmuchy
No spoko, ale jaki jest sens takiej konstrukcji. Nie lepiej sprzedać 60tkę i kupić coś lepszego. Za 20k na pewno znalazł być jakiegoś 80 konnego, a myślę, że tyle z 60 nie wyciśniesz.
farba to śnieżka najbardziej czerwona le nr musze sprawdzić kupiłem ori farbe z zetora myślałem że będzie ładna czerwona ale wpadała w róż ... nie polecam
No fajnie fajnie :D trochę inne turbo jak moje chyba, ja mam z garrett , tak wgl. to żebyś wiedział ze moja stoi pod chmurką :P bo nie mam gdzie jej za bardzo postawić poza tym blachy ściągnięte do malowania a filtr składam suchy, bo stary ze tak powiem nie przeżył bliskiego spotkania :D u mnie to może nie wygląda tak super ale zrobione było w jeden dzień i pracuję do dziś od pół roku bez problemów :D hamowałeś swoją przez WOM ile KM i Nm przybyło ? Jak przyjdą mrozy to zrobię film z termometrem laserowym i pomierzę co i gdzie chcesz i odpalę :D Sub i łapka leci za wykonanie :)
tez u siebie zrobilem suchy filtr , traktor nie hamowany bo najblizsza hamownia jest ok 300km wiec gra nie warta zachodu traktor pracuje przy doladowaniu 0.8 bara jest sporo zywszy reakcja na gaz jest jak w benzyniaku , orke robie na 4 biegu albo 3 bieg z 4 duzymi skibami . moj tez pali praktycznie od strzala ale w mrozy slychac po silniku ze ma ciezko w mrozy tym bardziej ponizej -10 u ciebie tego nie ma a ale skoro jest tak jak mowisz to szacun :P
Marek Hulek ja oram plugiem 3x40 bo u mnie 2 i 3 klasa , podpinalem 4x35 ale to nie ma sensu bez napedu, z obr nie spadala tylko się kopalem ,choć mam koła z tyłu r30/16,9 i na 4biegu nie próbowałem na głęboko 3x40, trojeczka tak 1600 obr/min i fajnie idzie ,reakcja na gaz jest super po założeniu turbo no ale nie ma co się dziwić powietrze nie jest zassysane tylko tłoczone do komór to raz a dwa ze więcej tlenu się dostanie i większą zachodzi reakcja spalania dodam jeszcze ze moją 60 nie miała nigdy problemu z paleniem w zimę, cały czas płyn mam w układzie i pali normalnie byleby aku było dobre :D teraz trochę przerabiam kabinę i blotniki nowe chce zrobić także zapraszam Wszystkich na kanał w najbliższym czasie wstawię foty/filmy ; )
jeśli zrobisz to z głową to tak każdy silnik ma jakiś zapas mocy jak i granice ale nikt z nas jeszcze tego nie sprawdził . dla przykładu mam w posiadaniu audi z silnikiem 2.7biturbo oryginalna moc to 265km obecnie mam w niej 630km 750nm i silnik tzw tłoki korbowody są seryjne jedynie silnik został odprężony i zmienione turbiny . diesle są również wytrzymałem robie takie auta na codzien i wzrost mocy 2 krotny nie robi na silniku większego wrazenia ,
niee , na wiosne zrobie testy jeśli jak silnik znosi doładowanie ew jak będzie kiepsko zrobie przekładke z uszczelek żeby odprężyć silnik i dmuchniemy więcej powietrza i paliwa
A jaka cena razem z intercoolerem i chłodnica oleju i jaka żywotność tych dwóch elementów bo turbo to wiadomo że da się wyregenerowac a jak jest z tym ?
traktor to c360 a silnik od 55 zmieniony został jeszcze w kółku rolniczym , ładowanie jest czasami jek zejdzie nisko z obrotów to zamróży kontrolka , pozdr
Reszta to chyba za bardzo sie nie różniła? za to 4011 mial juz widoczne różnice. Niewiem czemu ale twój ciągnik bardzo mi sie podoba. Nasz c 360 mial miekki przód od osiemdziesiatki, fajna sprawa nieznacznie poprawil się komfort jazdy. Musiał jeździć z obciaznikami bo sześćdziesiatka jest lżejsza.
moze od początku generalnie gdy turbo wtłacza powietrze do silnika , a wiadomo turbo jest gorące od strony wydechowej strona ssąca jest zimniejsza ale i tak cieplejsza niż temp otoczenia , powietrze gdy trafia z filtra powietrza do turbiny np ma 20stopni turbina je częściowo ogrzewa ale niezbyt znacznie gdyż są to metry sześcienne na minute więc tak małe turbo w takim czasie nie jest w stanie aż tak ogrzać powietrza wtłaczającego do silnika , myśle ze bez intercoolera temp na zewnątrz 20 stopni na wyjścu z tyrbiny do silnika powietrze będzie mieć ok 10 stopni wyższe niż na zewnątrz czyli ok 30 może więcej, intercooler pozwoli schłodzić to powietrze do 20 może 15 stopni moze nawet mniej w zależności jaki jest duży , dlatego tak ważny jest intercooler w silnikach z turbo im zimniejsze powietrze tym większa moc gdyż wtedy powietrze jest gęstrze i silnik zassie go wiecej . każdy samochód z turbo generuje mniejsza moc np w upały wtedy silnik cofa zapłon ze względu na zbyt wysoką temperature powietrza wtłaczaną do silnika i podaje większą dawke paliwa by zmniejszyć temperature spalin a w chłodne czy mroźne dni auto odżywa dlatego że powietrze jest zimne i gęstsze i jest go więcej zapłon sie nie cofa i moc wzrasta znacznie , mam 3 samochody z mocą 500 w góre i odczówam to doskonale w gorące a chłodne dni gdzie i tak Intercoolery w samochodach mam wielkości chłodnicy wody a grube na 7cm to i tak w gorące dni auto jest znacznie słabsze , to tak jak ludzie w upalne dni nie jesteśmy tak silni czy wydajni przy pracy jak w pochmyrne gdzie nie doskwiera nam upał . pozdr
i to jest własnie cały urok ze nie idzie doregulować pompy na niskich obrotach ,Spróbuj opóźnić zapłon o parę stopni może to coś poprawi z wolnymi obrotami ewentualnie pompa od zetora. Szanuje ludzi tzw " modziarzy" ale czy w c360 ma to sens ?? Tak naprawdę żeby to dobrze chodziło to tylko "kastonowe" wyroby zaczynając od tłoków kończąc na osprzęcie nawet wielkość kulera ma ogromne znaczenie aby to wystroić .
kolego na codzień zajmuje się Tuningiem buduje silniki do sportu praktycznie same turbo benzyny więc coś tam wiem o tuningu silników , jak zrobisz wszystko z głową to silnik się odwdzięczy . c360 w oryginale jest wolnossący , czyli zasysa sam powietrze , co za tym idzie tworzy sie podciśnienie , a paliwo przeważnie nie jest spalane w 100 procentach i idzie w komin dlatego wiekszosc c360 dymią montując turbo generujemy ciśnienie , silnik nie musi zasysać powietrza ponieważ jest mu wtłaczane i z tego powodu ma lżej z 0,5 bara silnik dosłownie będzie sie cieszył a paliwo w komorze spalania wkońcu się spali w 100 procętach
zgodze sie z toba w 100 % Szkoda ze nie sprecyzowałeś takiego dzialania w opisie nie bylo by niepotrzebnej dyskusji jezeli ta gwizdawka ma tylko usprawnić silnik to ok ja mialem na mysli podniesienie mocy do tzw maksymalnej bo choćby takiej na oryginalnym kolektorze dolotowym od c-360 nie osiągniesz.
podniesienie mocy to tylko kwestia podniesienia doładowania i jeśli chcesz przekroczyć 80 km przydało by sie odpręzyć silnik np zrobić kanapke z uszczelek a co do kolektora to bym sie kłucił , jest odpowiedni , po pierwsze średnica jest dość meska , po drugie jest liniowy każdy z cylindrów dostanie tyle samo powietrza i runery są po skosie co ułątwia zasilanie cylindrów powietrzem , także kolektor da rade spokojnie wystarczy tylko zwiększyć doładowanie . mam w domu kilka aut turo doładowanych i prawie każde ma 500 km w zwyż i mają kolektory o mniejszym przepływie niż ten i dają rade . a co do usprawnienia silnika to wystarczy 0 dołdowanie chodź już wtedy moc wzrośnie bo silnik już nie zasysa powietrza jesteśmy na granicy podciśnienia i ciśnienia każde zwiększenie doładowania to wzrost mocy , a zwiększenie mocy do maxymalnej trzeba sie liczyć że coś sie rozleci aby sprawdzić ile dół silnika da rade , a co za tym idzie przydała by sie pompa od zetora ,dodatkowa dawka paliwa pod obciążeniem , odpręzenie silnika toczenie denka tłoka ew wyciąc przekładke na wzór uszczelki ok 2 mm i do tego po 2 uszczelki . wzmocnienie sprzęgła tzw lepsze okładziny np z kevlaru bądź wzmocnienie docisku , roztoczyć otwory w docisku pod większe sprężyny np od stara , przydało by sie dorobić natryski na denka tłoków , chłodnica oleju obowiązkowo , wydajniejsza turbina np jakaś ze zmienną geometrią sporo większy intercooler no i czasami wtryski mogą być za małe , ale po co to wszystko . to już lepiej wolałby założyć silnik od zetora turbo i powiesić mu większa turbine i 100km w zasięgu reki i praktycznie 0 przerubek ew zrobić swap np 6 cylindrowego silnika tylko po co to wszystko
Też mam C-360 rocznik 1982/1983, będę musiał zrobić taki remont jak Pan. Długiej i bezawaryjnej eksploatacji Ursusa życzę. Niech służy jak najdłużej i jak najlepiej. Pozdrowienia z Podkarpacia.
1500 turbo wydech intercooler i rury reszty nie licze , można to zrobić taniej ale efekt będzie jak na innych filmach z youtuba turbo na zewnatrz wszędzie spawy i druciarstwo
za duża z 2.5litrowego silnika to max co można założyć osobiście wybrałbym jakąś z 2l np opla która w oryginala łąduje nie więcej niż 0.8 bara i ma mechaniczne wg
w bloku od strony filtra oleju są też takie śrubki na płaski śrubokręt tam też jest magistrala olejowa i z tamtąd też możesz wziąść smarowanie turbiny ale wcześniej wkreć tam zegar i upewnij sie czy jest ciśnienie , bo róznie to może być
mocy nie mierzyłem bo nie ma jak ale myśle że jest miedzy 70 80km w orce jestem 1 bieg do przodu a w transporcie czuć to najbardziej , zupełnie inny ciągnik :) pozdr
silnik został wyremontowany dołożone turbo intercooler nowe wtryski ustawione większe ciśnienie na wtryskach i większa dawka paliwa dorobione zasilanie i spływ oleju i kilka drobniejszych zmian
kolektor nie jest obrucony ma zaspawane ori wyjście a dorobione nowe na środku wszystko widać na filmie a cały opis jaka turbina itp jest pod filmem wystarczy kliknąć pokaż więcej pod opisem
Interculer od jakiego modelu Hyundaia? jest to taki jak z tego linku allegro.pl/intercooler-z-wentylatorem-hyundai-h1-h200-98-05-i6679478618.html#thumb/2
dokładnie tak wygląda wyjście ma jedno proste drógie pod katem ale jak poszukasz od któregoś modelu jest dłóższy ma więcej rzedów mój miał chyba 25 28 już nie pamiętam ten z linku ma ok 20
bardzo estetycznie i ladnie wykonanane. Wszystko pod maską elegancko, nie jak u innych przyklejone na zewnątrz. Pozdrawiam ;)
dzięki kolego :) taki włąśnie był plan żeby upchnąć wszystko pod maske i było estetycznie i żeby każdy nie myślał że c360 turbo musi wyglądać jak druciarstwo . pozdrawiam
Marek Hulek i tak powinno byc. Bardzo mi sie podoba :) jest odczuwalny przyrost mocy? kolektor wydechowy odwrociles czy cos go modyfikowales?
Marek Hulek i tak powinno byc. Bardzo mi sie podoba :) jest odczuwalny przyrost mocy? kolektor wydechowy odwrociles czy cos go modyfikowales?
nie ma jak sprawdzić ale myśle ze jest ok 70 80 km ciągnik się całkiem zmienił ma sporo więcej NM od niskich obrotów , w orce jestem 1 bieb wyżej a w transporcie czuć to najbardziej , co do kolektora kupiłem nowy od c360 odciąłem flansze od kolektora z bmw i przyspawałem go do tego z c360 , ponieważ ten z zetora turbo kiepsko pasował z c360 tez musiałem improwizować . ale wygląda jak fabryka
Efekt wyszedl zajebiscie. Szanuje ludzi którzy dokładają staran do estetyki i efektywnosci ;) pozdrawiam:) wpadnij do mnie ;)
dźwięk z prostej rury po prostu poezja
piotrekchr3 W sumie tak, tyle że głośny po kilku godzinach pracy tym ciągnikiem głowa kierowcy 6x9 no chyba że będzie miał peltory na uszach ale u upale to średnia przyjemność.
nic to, i tak mi się podoba :D
Mega sie oglądało ,super konstrukcja! Sub i łapa sie należy dla ziomala!
Film stary, ale problem aktualny :)
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam,
Artur
bardzo estetyczne, a przede wszystkim efektywne wykonanie calego osprzetu doladowania, mialem juz dosyc ogladania spawaniny z rurek i przewodow hydraulicznych
Dzięki kolego , też miałem już dość i nie chciałem więcej oglądać tych druciarzy i partaczy jak to robią i dodają później filmy na Youtuba , chciałem pokazać oglądającym że c360 turbo to nie koniecznie druciarstwo i zły pomysł , na codzień zajmuje się budową silników do sportu więc to nie było żadne wyzwanie dla mnie bardziej robiłem to dla siebie żeby mieć satysfakcje i żeby pokazać innym że da się turbine schować pod maske i że ciągnik dalej może wyglądać estetycznie i nikt nawet nie zauważy że ciągnik ma turbine . :P pozdrawiam
Miało się piątki i czwórki w technikum. XD
Jak fabrycznie zrobiona😊. Przy zamkniętej masce nie widac ze ma turbo.... Elegancko
Piękny dźwięk
super wygląd, podoba mi się ☺
Spoko widziałem ją w tygodniku rolniczym
To chyba najbardziej estetycznie zamontowane ( dołożone ) turbo do C-360-tki !!!!!!!!!!
dzięki kolego :)
Piękna sprawa
IGŁA! Jest piękny!
o panie....piękna sprawa :)
daj pompe wtryskową do regeneracji albo wymień bo ładnie zrobiony a nie równo chodzi
Ładnie dopieszczona.
Super robota
Chociaż jednemu na całym jutubie, chciało się zrobić, jak Bóg przykazał.Ładnie turbo schowane pod maską i tak powinno być.Mogło by oczywiście się nie zmieścić, ale wtedy daje się ładną osłonę, przerabiając lekko maskę, a nie wywala całe bebechy do wierzchu, jak większość.Jedyne, do czego bym się przyczepił, to dawanie tej rury.Wiadomo, że musi być wolny wydech, ale można to zrobić ze starego tłumika, wywalając komory i wstawiając normalnie rurę na przelot i obudowując na powrót blachą, w sensie, żeby to wyglądało jak tłumik fabryczny, a w środku było zmodyfikowane.Ale to tak poza tematem.Wszyscy te rury wstawiają, więc mógłby ktoś, dla zasady, zrobić inaczej.
dzięki kolego . chciałem przelot bo lubie ten dżwięk :P a z wolnym wydechem nie idzie go pomylić :P w każdej chwili można założyć zwykły wydech ponieważ jest tam kolano łączeniowe rura wchodzi w rure więc założenie tłumnika zajmie 2 min :)
Znaczy, mogłem pomylić pojęcia.Nieważne.Zasadniczo chodziło mi o to, że miej sobie taki przelot, jak tak lubisz itd. tylko po prostu można połączyć przyjemne z pożytecznym i odpowiednio "spreparować" fabryczny, okrągły tłumik.Wstawić mu do środka rurę i normalnie obudować tą"puszką" dookoła, żeby wyglądał jak normalny tłumik, a działał po Twojemu.
Wiadomo że moment najważniejszy w końcu to diesel. XD. A moment to siła pociągowa.
widać ktoś tu nie spał na fizyce :P
Ładowania nie ma ale doładowanie jest. :D
Do Zetora 6211 z rok,1992 poj,3456cm 58KM. Turbo+Intercooler. Zamontować .
Mam 1 pytanie czy Ty obracałeś tą muszlę aluminiową częśc względem tej chyba żeliwnej tam, gdzie spaliny wchodzą ??
tak bez tego ani rusz
Bardzo ładne, nowoczesne jakies bliższe informacje na temat części , jakie koszty?
Ale piękny dzwięk
Mam podobnego - po przedniej osi rozpoznaję, że to C-355! Silnik może być już od C-360
Pięknie odrestaurowany!
dzięki kolego to c360 z przodem i silnikiem c355 :)
Krzysztof Krystosiak ursus c360 tez mialy okragla oś :)
ekstra. widzę blok spawany był. kolego co daje usunięcie podkładek z pod wtryskiwaczy?
W fabrycznym silniku nie ma podkładek zmieniają one kąt wtrysku w komorze spalania w tloku w zetorach nie stosuję się
@@januszjankowski501 podkładki zmieniają kąt wtrysku? O Pani, piszesz Pani nowe podręczniki :)
wszystko na bogato
no fajnie a od jakiego silnika zamontowales turbine? Ja w swojej 62 wstawiłem od Vectry 2.0 i sterowanie powinno być regulowane podcisnieniem ale nie jest dlatego nie mam pojęcia ile jest doladowania. Ale działa . POZDRAWIAM 😁👍
wystarczy wstawić wskaćnik na necie można kupić po 50 80 zł nawet dla własnej satysfakcji by wiedzieć ile dmucha . moja jest z 2.5 tds
Cześć. Świetne wykonanie, piękny sprzęt szacunek dla Ciebie 😃. Mam do Cb takie pytanko czy ten spływ oleju z turbiny przez bagnet to kupywales gdzieś czy sam to wykonales? Jeśli sam to wykonales to byłaby możliwość zakupu u Cb czegoś takiego, ile by to kosztowało? I jeszcze jedno pytanko czy zasilanie pod turbine najlepiej wyprowadzić z czujnika ciśnienia oleju czy są jakieś inne lepsze miejsca gdzie ciśnienie oleju jest większe i turbina miałaby lepsze smarowanie?
MR DejwisTeam spływ oleju robiony bardzo prosta konstrukcja a turbina nie potrzebuje większego ciśnienia to miejsce jest idealne
Marek Hulek A zrobilbys taki spływ na sprzedaż?
Marek Hulek W sensie sam bagnet z tą tulejka.
klasa 👍 chciałbym też zrobic sobie taki tiunig
troche umiejętności majsterkowicza i wszystko da sie zrobić , wystarczy trochę chęci :)
Jeśli założyłeś oryginalny wał korbowy to może długo nie wytrzymać, widziałem podobną przeróbkę jak wyszła bokiem bloku😁. Rozejżyj się za wałem i stopkami z ostrówka zobaczysz różnicę.
mam w domu ostrówka czeka go akurat remont i plan mam taki ze wyciągne silnik z ostrówka i wstawie go do c360 a ten pójdcie do ostrówka . ale nie przyszło mi do głowy ze silnik z ostrówka może być inny słyszałem ze zęby w zwolnicach są skośne i tak nie chuczą jak w c360
Wał korbowy jest mocniejszy na pewno.
miałem go w rękach ale uwagi nie zwróciłem wiem że miał tylko wyjście na pompe jeszcze gdzie koło pasowe chodzi miał 2 kliny
Kiedyś byłem w firmie która wykonuje szlify wałów i ktoś właśnie przywiózł taki wał do szlifu i gość odrazu poznał że to z ostrówka i mówił że są trwalsze. Pasuje też do zwykłej 60- ątki. Mówił też coś o korbowodach ale dokładnie już nie pamiętam to było kilkanaście lat temu. Stukał nim o posadzkę i słuchał głuchy dźwięk to wał pęknięty tyle pamiętam.
Paweł Wał z ostrowka różni się jedynie wielowypustem z którego jest napędzana główną pompa hydrauliczna, w c360 jest tam tylko pojedynczy wpust.
Witam i podziwiam,gratuluje tak wykonanej roboty .chciałbym widzieć od czego ta turbina z kolektorem bo wszystko tak ładnie zrobione. marianchwe
turbina od 2.5 tds a kolektor jest przerobiony z c360
Montaż bardzo elegancki i fachowy.
Mam pytanie, nie masz problemu z mocowaniem tłumika?
Rura jest dosyć długa i ciekawy jestem, czy drgania nie powodują luzowania się na mocowaniu przy turbinie.
Stary film zrobiłem już z 400szt i nikomu się nie urwała ale w zetorach jest dłuższa i robię wspornik do bloku
spoko produkcja tylko pasowało by jeszcze filtr zmienić na suchy , a tak z ciekawości to na jakim oleju obecnie silnik pracuje ?
filtr wewnątrz jest suchy została wykorzystana tylko obudowa olej to 10w 40 chyba lotos
Piszę jeszcze raz do Cb bo wcześniej mi nie odpisałes 😃. Miałbyś taki spływ zrobiony tak jak u siebie zrobiłeś na sprzedanie? Chętnie bym kupił od Cb bo nie chce mi się z tym samemu męczyć i latać po tokarzach...
moge zrobić 60zł +kw
Marek Hulek Oki jak dogadam się z bratem to będę dzwonił do Cb w celu dokładniejszego dogadania się. Wiem że masz ogłoszenie z zestawem turbo na olx więc numer telefonu będę miał 😃
Marek Hulek cześć czy posiadasz jeszcze turbo do c 360 na sprzedaż odp
Marek Hulek kupił bym turbo + interkuler pozdrawiam
Wszystko pięknie porobione pięknie pomalowane ale jak cos się zepsuje będziesz te piękne czerwone śrubki odkręcał ze łzami w oczach wiem co mówię farba odpryśnie i już nie będzie tak pięknie .
A co do interculera to najlepszym interculerem jest zima :)
Gdzieś pisałeś że ciągniesz 4 skiby moc mocą ale przyczepności nie brakuje u mnie na 3 skiby jak orałem 3p brakowało przyczepności mimo pełnego dociążenia a nie mocy
Pooglądać kolego inne moje filmy jak jest sucho nie brakuje nigdy przyczepności z 4skibami co innego gdy jest mokro i górki najlepszy intercooler to duży intercooler. Co z tego że zima jest zimno i silnik lepiej pracuje, o to chodzi ze jest to potrzebne latem a nie zima gdy ciągnik stoi w garazu
A wtryski orginalne czy inne końcówki założone ?
świetny pomysł z tą modernizacją
sub oraz łapka leci
zapraszam już wkrótce do mnie też na modernizacje
Pozdrawiam :)
Bardzo ładnie to wszystko upchnięte.Podoba mi się ten wydech. Naprawdę schludnie i tak jak powinno być. Podziw za cierpliwość w malowaniu detali na czerwono ;) Co to za rysa na ciepłej stronie turbiny w 1:39??
kolego to nie rysa tylko taki odlew . dzięki za miłe słowa :D
mam pytanko ile cię to wyniosło? i o ile koni jest więcej? i czy wo gule czuć że jest silniejsza ? i czy warto założyć ?
ok 1500zł i różnica jest bardzo odczówalna
a konie się zwiększyły
oczywiście wzrósł momęt obrotowy a co za tym idzie i konie mechaniczne
ładna 60tka :)
Cześć. Przeczytałem w którymś Twoi filmiku, że chciałeś zakładać napęd od zetora 5545. Napęd Dział łby na biegach polowych? Czy tylko szosowych?
Bez ingerencji w skrzynie nie będą działać terenowe brak jednego trybu
Czy ten filt powietrza sprawdza ci się? Masz w nim wkłady? Mam stary typ bez wkładów to po 50mtg zjadlo wirnik turbiny.
U mnie jest ori filtr olejowy i mam go już 4 może 5 lat i sprawdza się dobrze czyszczę go raz w roku
@@marekhulek3142 Kupilem nowy teraz i będę obserwował co się dzieje, widocznie tamten gdzieś był nie szczelny, rury od dolotu były cale w kurzu.
Witam perfekcyjnie zrobione takie wykonanie przekonało mnie ze warto😀. Mam pytanie na jakie ciśnienie zostały ustawione wtryski? I czemu podkładki wyjęte spod nich?
ciśnienie 170 oryginalnie jest 165 więc może zostac robiłem testy z róznym ciśnieniem ale nie przynosiło to efektu wtryski warto założyć bez podkładek ale myszą być idealne gniazda inaczej będą nie szczelne
Marek Hulek dziękuję za szybką odpowiedź. mam napęd to turbo by się przydało 😀
Jeszcze jedno pytanie turbina jest rozkrecona i obrocona spływem oleju do dołu czy to tak pasuje bez obracania? Pozdrawiam
tak jest odwrócona żeby to zrobić trzeba rozpołowić turbine na 3 części wyciągnąć kołki ustalające i wtedy obracamy do woli inaczej sie nie da
Marek Hulek wielkie dzięki będę kombinować
Intercooler od jakiego hyundai? I chłodnica oleju od czego?
ciekawe czy silnik to wytrzyma bo do trwałych to on nie należy smarowanie na panewkach , ciekawe czy jeśli pompę by mu wymienił ta jak goście wymieniaja na rotacyjne od Dukato i byl by pełny lifting podpowiem by nie lało się na wale korbowym to pasuje uszczelniacz od ciężarówki Man lub mercedes nie wiem jaki model ale u siebie taki zalożyłem i jakieś dziesięć lat już bez wycieku ale wiadomo jak nie tu to gdzie indziej ten typ tak ma lać się musi szkoda , że materiał lipa bo sam bym takie coś spróbowal zrobić piękna robota a mam pytanie od czego turbo ?
pisze w opisie wszystko 2.5 tds bmw a co do pompy oleju ciśnienie jest bardzo dobre a uszczelniacz na wale ma już ok 10 lat i tez nie cieknie co ciekawe jest oryginalny
jak został przerobiony kolektor ? czy to jest nowy kolektor wygechowy i od czego ?
kupiłem nowy kolektor od c360 za 50pln odciąłem mu ori wyjście i zaspawałem a zrobiłem flansze montażowa turbiny między 1 a 2 cylindrem , flansze wykorzystałem z kolektora z turbiny gdyż turbine kupiłem z kolektorem i osprzętem dzięki czemu miałem z kąd wziąść żeliwną flansze .super sie pospawała z kolektorem , bo dorabiajac flansze w domu ze stali nie było by jej jak pospawać z żeliwnym kolektorem ,a tak jest jak fabryka
dzięki tak myślałem naprawdę masz głowę nie od parady
Jeszcze jedno pytanie, teraz konkretnie o te turbiny od tdsa. Czy w nich jest oryginalnie tak, że klapka regulowana gruszką nie zasłania całego otwory upustowego spalin, czy tylko moja jest w ten dziwaczny sposób uszkodzona?
Piękny,
Teraz po uturbieniu zalewaj dobre oleje, najlepiej od Valvoline typu 5W50 bądz nawet 10W60
leje mu lotosa trade
Fajna turbina od czego ona pochodzi?
z jakiego dokładnie samochodu masz turbo?!? wesołych świąt i pozdrawiam cieplutko
BMW 2.5TDS są jakieś oznaczenia na niej , gdybyś był zainteresowany moge ci podesłać dokładniejsze numery . pozdrawiam i wesołych
Witam mam pytanie , jak zrobione jest smarowanie turbiny? powrót oleju itp ?
wszystko jest poazane na filmie , smarowanie turbiny jest wzięte trójnikiem z czujnika ciś oleju spływ turbiny jdzie do miskie przez szabelke , tyle że został powiększony otwór do 20 albo 18mm żeby spokojnie olej sbie spływał i było miejsce na szabelke
Witaj,
Mam pytanie:
Zrobiłem turbo w moim c 360 wg. Twojego projektu i mam mały problem. Gdy dodam gazu na postoju (jak Ty w filmie) to dmucha mi 0,3÷0,35 bara. Jak sądzisz, za mała dawka paliwa czy co? Dodam ze posiadam turbo właśnie z 2,5TDS. Z góry dzięki za odpowiedz.
coś mało powinno dmuchać na postoju 0,6 0,7bara o jakim oznaczeniu turbina dawka paliwa zwiększona?
Turbina dokladnie ta sama co Twoja z 2,5 tds a dawke paliwa niby gostek po regeneracji pompy podniósł. Jak radzisz podnieść ją jeszcze i zobaczyć czy pomoże czy szukać przyczyny gdzie indziej?
Paweł Plonka dokładnie taka sama czyli o oznaczeniu 12g? Podnieś mu dawkę paliwa policz obroty w razie czego dasz tyle ile było żeby na wysokich obrotach dał lekkiego dymka i sprawdź ustawienie zaplonu
Marek Hulek tak to dokladnie ta. No to zwiększe i zobacze co i jak teraz jest tak ze jak sie turbo podnosi to widac ze z rury idzie taki lekki dymek ale jak juz osiagnie te 0,35bara to nic a nic nie dymi
Dziwne u mnie dmucha 0.5 bara przy 1200rpm 1.3 bara mam maxymalnie
Witam, mam kolejne pytanie dotyczące tym razem kolektora wydechowego. Byłem ostatnio u kilku spawaczy, i gdy pokazałem im co trzeba pospawać (chodzi o elementy żeliwne), stwierdzili że są nikłe szanse połączenia kolektora od 60tki do wyjścia od turbiny. Uważają, że po prostu elementy zaczną pękać. Udało mi się jednak znaleźć jednego spawacza który chcę się podjąć tej roboty, ale jeśli mu powiem w jaki sposób to ma zrobić. Czy kolektor należy spawać na zimno czy na gorąco? Jaką metodą, tig? Z góry dzięki za odp.
ps. I mniej więcej ile mogą krzyczeć za taką robotę.
Spawa się to na zimno elektroda żeliwna zrobiłem już z 150szyuk i żaden nie popekal ale kolektory kupuje nowe i przyspawuje flansze Zeliwna z kolektora od turbiny
@@marekhulek3142 ja również tak zrobiłem, nowy kolektor i flansza odcięta z kolektora od tdsa. A więc tak jak myślałem że na zimno. Dzięki za info.
Witam, też za montowałem u siebie turbo z 2.5 tds i chciałem zrobić tak jak u ciebie jest zrobione ale bałem się o powrót oleju że będzie na górze a tu widzę że u ciebie tak jest. Nie ma z tym żadnych problemów? U mnie przy gazowaniu na postoju dmucha 0.1 bar a przy rozpędzaniu na 5 dochodzi do 0.4. Dawki nie mam podkręconej. Zastanawiam się czy jednak nie zamontować jej tak u ciebie. Jaki dokładnie model masz tej turbiny?
kolego spływ oleju zawsze jest i ma być na dole czyli pionowo u góry zasilanie pionowo na dole spływ wewnętrzna część turbiny kręci się jak czcesz a muszle zostają nieruchome ,musisz zwiększyć dawke i ciśnienie na wtryskach u mnie dmucha 0.8 a na postoju 0.6
Czyli tym środkiem co jest zasilanie i powrót oleju można sobie przestawić jak się chce? Co dawki to nie będę zmieniał dopóki nie sprawdze jak w polu pracuje. Dawkę zmieniales tą śrubką pod skosem na górze pompy czy do pompiarza woziles?
tak można sobie kręcić jest tam taki seger wystaerczy go ścisnąć i można kręcić , ciśnienie na wtryskach zmienił pompiarz ja tylko zmieniałem dawke na pompie
To taki duży segier przy muszli od strony gruszki?
wow mega
zajebisty dźwięk
można wiedzieć od czego masz zamek w prawych drzwiach bo chyba też przerabiałeś bo mam taką samą kabinę i mam drzwi stałe
pozdrawiam
zamek dorobiłem na szybkości , znalazłem w warsztacie kwadratowy pierwszy lepszy wkład (zamek) , dorobiłem mocowanie które oddala o 3cm od drzwi zamek klamka zwykła z drzwi wejściowych , zawiasy prosta sprawa lustrzane odbicie do drzwi kierowcy i po temacie pół dnia roboty i gotowe , no i wkońcu można wychodzić prawymi drzwiami :)
Witaj kolego. chciałem zapytać bezpiecznie jest zakładać to Turbo ?
Z jakich okolić jesteś . Pozdrawiam
witaj , jestem z podkarpacia , a co do turbo to hmm jak zrobisz to z głową to napewno ma to sens , silnik nie musi zasysać powietrza bo turbina będzie mu dmuchać , skromne doładowanie 0,5 bara dobrze mu zrobi a paliwo w komorze spalania wkońcu spali sie w 100 procentach a nie idzie w komin i silnik przestanie tak dymić
jeszcze pompa rotacyjna i sprzęt niezły, blok widzę spawany :)
jak ta wyzionie ducha założe pompe od zeora ,znajomy ma i chodzi równo jak zaspawany :) tak blok był łatany rocznik ursusa to 82 a w 87 pokazał przeciwwage i trzeba było łatać blok :P ale to nie u mnie tylko w kółku go załatwili :P
no wiadomo, ma swoje lata :), ale oryginały lepiej spasowane niż teraz te nowe :), ogólnie super utrzymany, żadnych wycieków super robota :)
Bartłomiej Piekarczyk co mają do tego lata? co się zmieniło w bloku po 20 latach?
W bloku nic, chodziło mi o to, że teraz produkowane, są dużo mniej wytrzymalsze, niż tamte
ostatnio kupiłem półoś do c360 nową na lewą strone myśle będe miał dwie nowe bo z prawej strony też była nowa miała może rok ale że rozbierałem ciągnik wyciągam tą roczną półoś a tam zęby połamane takie dziadostwo i zamontowałem starą 20 letnią półoś w dobrym stanie , kupowałem tez nowe błotniki na tył lewy od prawego 4cm wyższy inne otwory wyżej w tym niżej tragedia z tymi zamiennikami
:P
ok wszystko kapuje ja mam w domu turbina od opla 2.0 niewiem czy się nada czy kupić większą
nada sie
Mozessz tez dac z 1,5 benzyna i bedzie tylko muszisz skrecic doladowanie na min i bedziesz.mial ok te 0,8 bara
Pięknie chodzi.
Mam pytanie od czego jest wentylator ?
od zetora są na allegro
Marek Hulek Dzięki
Świetny sprzęt tylko to turbo chyba za duże i za późno chyba wstaje. Trzeba by coś od mniejszego silnika 1.8 albo 2.0.
Turbo jest idealne do tego silnika generuje 1.2 bara przy max obrotach w Ostrówku mialem, 1.8l szybko wstaje ale jest za mała strasznie ogrzewa powietrze i muszla wydechowa jest za ciasna przy obciążeniu o ciśnienie w kolektorze wydechowym jest wyższe niż w dolotowym i spaliny się cofaja do silnika.. Sprawdzałem już to
Od czego turbina i Intercooler jest odczuwalna większa moc bo mam silnik od zetora 75 km w 360 i chciałem jeszcze zamontować turbo i Intercooler przydały by chyba się lesze tarcze sprzęgłowe nie znasz jakiejś dobrej firmy może od czegoś pasują i są lepsze?
wszystko jest w opisie wystarczy przeczytać , nie trzeba zadnych tarcz sprzegłowych kup nowe spręzyny sprzęgła ew mocniejsze
Piekny.
Trochę mocy przybyło 😃
witam mam pytanie gdize dorwales tłumik do 60?
tłumik to samoróbka
Może napisać dokładnie z jakiego modelu BMW jest ta turbosprężarka ?
Będę wdzięczny
2.5 tds e36 e46 e90 e60
@@marekhulek3142 dzięki wielkie
A jeśli jeszcze można interkuler to z czego jest?
Kawał dobrej roboty, podkręcałeś wzbogacenie dawki paliwa na pompie?
tak dawka została zwiększona i ciśnienie na wtryskach
190-200 bar? Wrzuć na wiosnę film z pracy, chętnie obejrze
zabij mnie ale nie wiem ile pompiarz ustawił też ma c360 turbo mówił ze zaorał już 100h pola i zrobił mi tak jak u siebie , na wiosne napewno wrzóce kilka filmów
wszystko ładnie pracuje tylko jest duże uderzenie walu słychać jakby palił to z pleka
Karol Man możesz jaśniej ???? silnik pracuje specyficznie na wolnych obrotach ale ma tak odkąd pamiętam
Witam. Jestem z okolic Żołyni. Ile koni mocy ma ta 60. Będzie ok 65 lub 70
nie ma jak zmierzyć mocy w traktorze , są do tego specjalne urządzenia które mierzą moc poprzez wałek , ale to koszt ok 500 zł i trzeba wieźć ciągnik ok 100 300km więc to bez sensu , na oko ciągnik ma jakieś 70-80 km ale moc nie jest aż tak ważna a moment obrotowy . bo moc maxymalna jest zawsze na końcu obrotów a niutonometry są ważne tym samochód czy ciągnik przyspiesza . traktor jest dóżo mocniejszy i żywszy z dolnych obrotów
taka modernizacją to może być. Bo inni zaraz tak by cześci odbierali, że Zara by musieli obcinać męskie albo inne rzeczy
dokładnie cięcie spawanie turbo na zewnątrz a później każdy myśl że c360 turbo kojarzy mu sie z druciarstwem i partactwem a tak nie musi być bo można wszystko schować pod maske i wyglada estetycznie :)
Z czego masz intercooler
Cos troszkę falują wolne obroty. zajrzalbym do regulatora obrotów pompy wtryskowej. Modyfikacja wykonana baardzo estetycznie, też zastanawiam się nad turbosprezarką z BMW
odkąd pompa wróciła od pompiarza z regeneracji tak już ma . jeszcze ten sezon może dwa pojeżdzi i założe pompe od zetora . ta turbina z bmw jest idealna ładnie wstaje i max doładowanie to 0.7 0.8 bara
Ze swoją pompą tez długo walczyłem jest prawie idealnie, ale pewnie też będzie ta od zetora. Na jaka wartość ustawiałeś ciśnienie otwarcie wtryskiwacza?
Podkladki z pod wtryskow wywaliłeś całkiem czy dawałeś takie cieniutkie?
Intercooler z modelu h100?
ciśnienie zwiększał mi pompiarz ale nie pamiętam już dokładnie na ile . intercoolet jest z hyundaia Santa Fe, podkładki zrobiłem z puszki po piwie bo wtryski miały już wrzery i miałem przedmuchy
No spoko, ale jaki jest sens takiej konstrukcji. Nie lepiej sprzedać 60tkę i kupić coś lepszego. Za 20k na pewno znalazł być jakiegoś 80 konnego, a myślę, że tyle z 60 nie wyciśniesz.
jaki i skąd poprowadziłeś smarowanie turbosprężarki??
jest na filmie , z czujnika ciś oleju
Marek Hulek sprawdza się ??
pytasz o miejsce z którego wziąłem smarowanie turbiny czy montaż turbiny w ciągniku
ładny ten odcień maski, można prosić o nazwę/numer farby?
farba to śnieżka najbardziej czerwona le nr musze sprawdzić kupiłem ori farbe z zetora myślałem że będzie ładna czerwona ale wpadała w róż ... nie polecam
No fajnie fajnie :D trochę inne turbo jak moje chyba, ja mam z garrett , tak wgl. to żebyś wiedział ze moja stoi pod chmurką :P bo nie mam gdzie jej za bardzo postawić poza tym blachy ściągnięte do malowania a filtr składam suchy, bo stary ze tak powiem nie przeżył bliskiego spotkania :D u mnie to może nie wygląda tak super ale zrobione było w jeden dzień i pracuję do dziś od pół roku bez problemów :D hamowałeś swoją przez WOM ile KM i Nm przybyło ? Jak przyjdą mrozy to zrobię film z termometrem laserowym i pomierzę co i gdzie chcesz i odpalę :D Sub i łapka leci za wykonanie :)
tez u siebie zrobilem suchy filtr , traktor nie hamowany bo najblizsza hamownia jest ok 300km wiec gra nie warta zachodu traktor pracuje przy doladowaniu 0.8 bara jest sporo zywszy reakcja na gaz jest jak w benzyniaku , orke robie na 4 biegu albo 3 bieg z 4 duzymi skibami . moj tez pali praktycznie od strzala ale w mrozy slychac po silniku ze ma ciezko w mrozy tym bardziej ponizej -10 u ciebie tego nie ma a ale skoro jest tak jak mowisz to szacun :P
Marek Hulek ja oram plugiem 3x40 bo u mnie 2 i 3 klasa , podpinalem 4x35 ale to nie ma sensu bez napedu, z obr nie spadala tylko się kopalem ,choć mam koła z tyłu r30/16,9 i na 4biegu nie próbowałem na głęboko 3x40, trojeczka tak 1600 obr/min i fajnie idzie ,reakcja na gaz jest super po założeniu turbo no ale nie ma co się dziwić powietrze nie jest zassysane tylko tłoczone do komór to raz a dwa ze więcej tlenu się dostanie i większą zachodzi reakcja spalania dodam jeszcze ze moją 60 nie miała nigdy problemu z paleniem w zimę, cały czas płyn mam w układzie i pali normalnie byleby aku było dobre :D teraz trochę przerabiam kabinę i blotniki nowe chce zrobić także zapraszam Wszystkich na kanał w najbliższym czasie wstawię foty/filmy ; )
LSK Rolnik
Marek Hulek co to za kolektor wydechowy?
Witam od czego założyć chłodnicę oleju najlepiej ???
Od bmw(nie wiem jaki to był model )chłodnice skrzyni biegów idealnie pasuje na szerokość i wysokość miesci sie pod intercoolerem
Może Pan podać z czego jest dokładnie turbina i rozmiary intercoolera?
turbina jest z omegi 2.5 tds a intercooler z hundaya gdzieś tam w komentarzach pisze dokładniej z jakiego .
turbo od bmw 2.5 tds?
A czy obciążenie turbosprężarki wytrzymują tłoki i korbowody ?
jeśli zrobisz to z głową to tak każdy silnik ma jakiś zapas mocy jak i granice ale nikt z nas jeszcze tego nie sprawdził . dla przykładu mam w posiadaniu audi z silnikiem 2.7biturbo oryginalna moc to 265km obecnie mam w niej 630km 750nm i silnik tzw tłoki korbowody są seryjne jedynie silnik został odprężony i zmienione turbiny . diesle są również wytrzymałem robie takie auta na codzien i wzrost mocy 2 krotny nie robi na silniku większego wrazenia ,
Można dostać do Pana jakiś kontakt ?
Masz odpreżony silnik?
niee , na wiosne zrobie testy jeśli jak silnik znosi doładowanie ew jak będzie kiepsko zrobie przekładke z uszczelek żeby odprężyć silnik i dmuchniemy więcej powietrza i paliwa
Dużo spalanie wzrosło ?
nieodczówalnie
A jaka cena razem z intercoolerem i chłodnica oleju i jaka żywotność tych dwóch elementów bo turbo to wiadomo że da się wyregenerowac a jak jest z tym ?
przecież chłodnica oleju czy powietrza sie nie zużywa ...... chyba ze je zniszczysz mechanicznie
na wolnych obrotach nie ładuje?
zapala się kontrolka ładowania.
traktor to c360 a silnik od 55 zmieniony został jeszcze w kółku rolniczym , ładowanie jest czasami jek zejdzie nisko z obrotów to zamróży kontrolka , pozdr
Ale wahacz poprżeczny też jest od 55.
tak cały przód to 55
Reszta to chyba za bardzo sie nie różniła?
za to 4011 mial juz widoczne różnice.
Niewiem czemu ale twój ciągnik bardzo mi sie podoba.
Nasz c 360 mial miekki przód od osiemdziesiatki, fajna sprawa nieznacznie poprawil się komfort jazdy.
Musiał jeździć z obciaznikami bo sześćdziesiatka jest lżejsza.
Jeśli ciągnik pracuje na polu w temperaturze 20stopni to do jakiej temperatury schłodzi powietrze intercooler ?
moze od początku generalnie gdy turbo wtłacza powietrze do silnika , a wiadomo turbo jest gorące od strony wydechowej strona ssąca jest zimniejsza ale i tak cieplejsza niż temp otoczenia , powietrze gdy trafia z filtra powietrza do turbiny np ma 20stopni turbina je częściowo ogrzewa ale niezbyt znacznie gdyż są to metry sześcienne na minute więc tak małe turbo w takim czasie nie jest w stanie aż tak ogrzać powietrza wtłaczającego do silnika , myśle ze bez intercoolera temp na zewnątrz 20 stopni na wyjścu z tyrbiny do silnika powietrze będzie mieć ok 10 stopni wyższe niż na zewnątrz czyli ok 30 może więcej, intercooler pozwoli schłodzić to powietrze do 20 może 15 stopni moze nawet mniej w zależności jaki jest duży , dlatego tak ważny jest intercooler w silnikach z turbo im zimniejsze powietrze tym większa moc gdyż wtedy powietrze jest gęstrze i silnik zassie go wiecej . każdy samochód z turbo generuje mniejsza moc np w upały wtedy silnik cofa zapłon ze względu na zbyt wysoką temperature powietrza wtłaczaną do silnika i podaje większą dawke paliwa by zmniejszyć temperature spalin a w chłodne czy mroźne dni auto odżywa dlatego że powietrze jest zimne i gęstsze i jest go więcej zapłon sie nie cofa i moc wzrasta znacznie , mam 3 samochody z mocą 500 w góre i odczówam to doskonale w gorące a chłodne dni gdzie i tak Intercoolery w samochodach mam wielkości chłodnicy wody a grube na 7cm to i tak w gorące dni auto jest znacznie słabsze , to tak jak ludzie w upalne dni nie jesteśmy tak silni czy wydajni przy pracy jak w pochmyrne gdzie nie doskwiera nam upał . pozdr
Dzięki za sprostowanie :). .
i to jest własnie cały urok ze nie idzie doregulować pompy na niskich obrotach ,Spróbuj opóźnić zapłon o parę stopni może to coś poprawi z wolnymi obrotami ewentualnie pompa od zetora. Szanuje ludzi tzw " modziarzy" ale czy w c360 ma to sens ?? Tak naprawdę żeby to dobrze chodziło to tylko "kastonowe" wyroby zaczynając od tłoków kończąc na osprzęcie nawet wielkość kulera ma ogromne znaczenie aby to wystroić .
dobry fachowiec to podstawa moja cyka jak zegarek dałem 800 zł za regeneracje ale naprawde warte pieniedzy
kolego na codzień zajmuje się Tuningiem buduje silniki do sportu praktycznie same turbo benzyny więc coś tam wiem o tuningu silników , jak zrobisz wszystko z głową to silnik się odwdzięczy . c360 w oryginale jest wolnossący , czyli zasysa sam powietrze , co za tym idzie tworzy sie podciśnienie , a paliwo przeważnie nie jest spalane w 100 procentach i idzie w komin dlatego wiekszosc c360 dymią montując turbo generujemy ciśnienie , silnik nie musi zasysać powietrza ponieważ jest mu wtłaczane i z tego powodu ma lżej z 0,5 bara silnik dosłownie będzie sie cieszył a paliwo w komorze spalania wkońcu się spali w 100 procętach
zgodze sie z toba w 100 % Szkoda ze nie sprecyzowałeś takiego dzialania w opisie nie bylo by niepotrzebnej dyskusji jezeli ta gwizdawka ma tylko usprawnić silnik to ok ja mialem na mysli podniesienie mocy do tzw maksymalnej bo choćby takiej na oryginalnym kolektorze dolotowym od c-360 nie osiągniesz.
podniesienie mocy to tylko kwestia podniesienia doładowania i jeśli chcesz przekroczyć 80 km przydało by sie odpręzyć silnik np zrobić kanapke z uszczelek a co do kolektora to bym sie kłucił , jest odpowiedni , po pierwsze średnica jest dość meska , po drugie jest liniowy każdy z cylindrów dostanie tyle samo powietrza i runery są po skosie co ułątwia zasilanie cylindrów powietrzem , także kolektor da rade spokojnie wystarczy tylko zwiększyć doładowanie . mam w domu kilka aut turo doładowanych i prawie każde ma 500 km w zwyż i mają kolektory o mniejszym przepływie niż ten i dają rade . a co do usprawnienia silnika to wystarczy 0 dołdowanie chodź już wtedy moc wzrośnie bo silnik już nie zasysa powietrza jesteśmy na granicy podciśnienia i ciśnienia każde zwiększenie doładowania to wzrost mocy , a zwiększenie mocy do maxymalnej trzeba sie liczyć że coś sie rozleci aby sprawdzić ile dół silnika da rade , a co za tym idzie przydała by sie pompa od zetora ,dodatkowa dawka paliwa pod obciążeniem , odpręzenie silnika toczenie denka tłoka ew wyciąc przekładke na wzór uszczelki ok 2 mm i do tego po 2 uszczelki . wzmocnienie sprzęgła tzw lepsze okładziny np z kevlaru bądź wzmocnienie docisku , roztoczyć otwory w docisku pod większe sprężyny np od stara , przydało by sie dorobić natryski na denka tłoków , chłodnica oleju obowiązkowo , wydajniejsza turbina np jakaś ze zmienną geometrią sporo większy intercooler no i czasami wtryski mogą być za małe , ale po co to wszystko . to już lepiej wolałby założyć silnik od zetora turbo i powiesić mu większa turbine i 100km w zasięgu reki i praktycznie 0 przerubek ew zrobić swap np 6 cylindrowego silnika tylko po co to wszystko
Ładny! Wpadnij do mnie na orke Ursusem c 360
Nie myślał Pan o przednim napędzie ?
na zime jak będzie czas założe napęd od zetora . co oryginał to oryginał , nie chce tych z robura itp
Też mam C-360 rocznik 1982/1983, będę musiał zrobić taki remont jak Pan.
Długiej i bezawaryjnej eksploatacji Ursusa życzę.
Niech służy jak najdłużej i jak najlepiej.
Pozdrowienia z Podkarpacia.
Jaka cena takiej turbinki?
ile cię kosztowała modernizacja?
1500 turbo wydech intercooler i rury reszty nie licze , można to zrobić taniej ale efekt będzie jak na innych filmach z youtuba turbo na zewnatrz wszędzie spawy i druciarstwo
Marek Hulek a jest odczuwalna roznica mocy?
zdecydowanie nawet jadąc na pusto jest różnica ciągnik lepiej sie wkręca na obroty szybciej przyspiesza a najbardziej widać to w transporcie
miała spawany blok ??
Witam czy turbina od Iveco 3.0 będzie dobra do Ursusa 360?
za duża z 2.5litrowego silnika to max co można założyć osobiście wybrałbym jakąś z 2l np opla która w oryginala łąduje nie więcej niż 0.8 bara i ma mechaniczne wg
przejściówka do zasilania turbiny to jest zrobiona z wodzika powrót to chyba że wtrysku
przejściówke a raczej trójnik wkręcany w miejsce czujnika ciś oleju kupisz w sklepie rolniczym albo hydraulicznym za 5zł
Marek Hulek ja mam wkrecony zegar i czujnik oleju
w bloku od strony filtra oleju są też takie śrubki na płaski śrubokręt tam też jest magistrala olejowa i z tamtąd też możesz wziąść smarowanie turbiny ale wcześniej wkreć tam zegar i upewnij sie czy jest ciśnienie , bo róznie to może być
Wygląda jak z fabryki jak spisuje się to doładowanie ? Leci sub i w górę kciuk
mocy nie mierzyłem bo nie ma jak ale myśle że jest miedzy 70 80km w orce jestem 1 bieg do przodu a w transporcie czuć to najbardziej , zupełnie inny ciągnik :) pozdr
dzięki również pozdrawiam
Marek Hulek ty tylko turbo zakładales czy silnik był też przerabiany?
silnik został wyremontowany dołożone turbo intercooler nowe wtryski ustawione większe ciśnienie na wtryskach i większa dawka paliwa dorobione zasilanie i spływ oleju i kilka drobniejszych zmian
Marek Hulek a to dużo roboty nie ma :)
Koja je cena komplet turbine za ursus c360.Pozdrav iz Srbije
Z czego jest kolektor wydechowy?
Z 60tki
@@marekhulek3142 aaa i flansza po turbo wspawana. Kiedy turbo wstaje przy jakich obrotach?
te pekniecia na bloku to od turbiny?
te dziury w bloku to przeciwwagi wyleciały z wału ok 20 lat temu
kolektor spalin został chyba obrucony od czego jest turbina i interkuler
kolektor nie jest obrucony ma zaspawane ori wyjście a dorobione nowe na środku wszystko widać na filmie a cały opis jaka turbina itp jest pod filmem wystarczy kliknąć pokaż więcej pod opisem
ile wyszło za zrobienie turba?
jak dobrze kupisz części to z intercoolerem wydechem i turbiną wraz z wszystkimi wężami i rurami ok 1500
Interculer od jakiego modelu Hyundaia?
jest to taki jak z tego linku allegro.pl/intercooler-z-wentylatorem-hyundai-h1-h200-98-05-i6679478618.html#thumb/2
dokładnie tak wygląda wyjście ma jedno proste drógie pod katem ale jak poszukasz od któregoś modelu jest dłóższy ma więcej rzedów mój miał chyba 25 28 już nie pamiętam ten z linku ma ok 20
szkoda że nie ma tylnij zabudowy