Muchas gracias carlos, este canal es para ayudarnos entre todos, a ver si puedo subir más videos no tan solo de scania ya he aubido alguno de coche, y alguno subiré de motos tambien, todo relacioando con la mecanica , para que el csnal sea mas ameno, y no hable sienpre del mismo tema .
No se a que te refieres con bolita, el termostato tiene posición, la parte del termostato que tiene los muelles van hacia abajo y la parte que tiene el triangulo de latón hacía arriba por donde entra la manguera de arriba.
Cuando me lo has dicho me digo no puede ser revise el video si que puede dar la sensación pero esta bien montando lo que pasa que al empezar esta parte del video ya desmonte la tapa y le di la vuelta a la tapa para que no se caeria hacia el suelo, pero esta bien montado . la parte d elos circulos va hacia la caja , hacia el motor, y lo que hace forma de piramide hacia la tapa. Gracias por tu comentario Si que tengo la intencion de modificar el video pero la verdad que anda últimamente sin tiempo
@@Ruben.1510 a lo que me refiero,es el pequeño agujero que tiene el termostato. Tiene alguna importancia? En el min 0:14 el agujero pequeno va detras y despues va a la parte donde se monta el tubo.
Hola. Se me sube la temperatura cuando exijo el motor en subidas largas. Y cuando ocupo el retarder prolongado . Sera problema de radiadores tapados y el termostato?
Hola, puede que el termostato no se abre correctamente y no circule el refigarente bien, o los radiadores que el circuito tenga fango si no se le a cambiado en mucho tiempo el refigerante, o el mismo refigerante este en mal estado y ya no refigere correctamente, Tambien puede que ser que si tu motor es un 480 y este motor siempre da problemas de temperaturas , culatines, bloque motor rajado etc... Pero sigue este orden mira a ver el nivel anticongelante, si tiene aceite, o es de color fangoso, saca la varilla del aceite y mira aver si hay agua mezclada con el aceite , veras una especie de pasta blanca, si es asi es que te pasa el agua al aceite esto si es que tienes el nivel de anticogelante bajo. Comprueba la bomba. en frio arranca y quitas el tapon del vaso de expasion y pones la mano ahi la tienes como 2 o 3 minutos y quitas la mano rapido si oyes un shhhh tienes mal la bomba, para comprobar el termostato si abre bien , sacalo y lo metes en un cubo de agua bien caliente y compruebas que se abre correctamente, yo optaría por cambiarlo directamente sin comprobar el viejo, de esta manera nos aseguramos de que el termostato esta bien, y para saber si el radiador esta atascado, si el refigerante es color fangoso quitalo y limpia el circuito con una manguera de agua bien sueltas la manguera de arriba del radiaro y despues otra que este en la parte de abajo por la zona del retarder , y le meteas agua con la manguera y que pase por todo el ciruito y asi le vas limpiando. Y le montas todo y rellenas con anticogelante su es posible nuevo. Un saludo Me vas comentado, ¿si?
Tendrias que soltar la manguera de la parte baja, y meter el anticongelante en calderos , para desechar o reutizarlo, pero de todas maneras tengo un videoshort de como se hace la maquina.
En este enlace tengo una imagen de como es la maquina es.un dibujo que hice a mano rapido y corriendo, y de lo oase a un subscriptor, espero que te sirva de ayuda , gracias
La presion de aire muy baja sobre 0,15 ;0,25 y se mete el aire poco a poco, y baa escichando que ya este entrando el agua al circuito, al vaciar se vacia por gravedad , y que el aire de los calderines salga por si solo
@@Que_es_ser_feliz podría tener una de estas averías , en principio claro, podría ser el termocontacto el funcionamiento de este trata como el de un interruptor de la luz , lo único que este que con el calor dilata unas chapitas que tiene dentro hasta que hacen contacto cuando la temperatura del agua sube y este manda la señal al ventilador , puede ser el viscoso/motor del ventilador que este averiado o agarrado , el sensor de temperatura, que no manda bien la señal al cuadro, un saludo espero que te sirva de ayuda.
holaaa por donde le metes presión al circuito para que entre el anticongelante,pq son jodioss para coger el anticongelante,tengo un p 420,le tengo que calentar para que entre anticongelante.
A los calderines es un invento que se gizo en su dia y un encufe rapido , la manguera por la que va a entrar y salir el anticongelante va por debajo, pot la parte de arriba con otro racor y una manguera de 8 como las del camion y luego con un manometro, ojo no le metas lucha presion con menos de un kilos ya entra el agua , pero hazlo poco a poco. Ai metes mucha presion puedes dañar piezas del sistema de refogeracion , con medio kilo suele bastar, si ved que no metele un poco mas, pero poquito a poquto le tienes que oir que entra
Para sacar el anticongelante no le metas aite que caiga por gravedad, dejando la manguera de arriba abierta para que salga el aire , y para meter, le vas metiendo aite poco a poco,
De todas maneras casi olvido decirtelo aunque le metas por debajo el agua , y veas que el vaso de expasion esta lleno , arrancale que circule el anticongelante que abra el termostato, y saque todo el aire que pueda quedar dentro, y te pedira que mas, seguramente te pida mas , cantodad no sabria decirte por que depende del aire que que dentro que siempre que algo de aire, a mi me suele pedir unos 4 o 5 litros mas en el r450.
El invento va aparte de camion son dos calderines de camion, soldados en un carro,una manguera por debajo con un racor de enchufe rápido, que en un sumintrador depiezas de camiones lo tendran , y arriba una manguera de 8 mm mas menos,y para meter el aire econ un manometro suficiente, el manometro con el que se nete aire a las ruedas
Lo más seguro que sea el termostato, puede haber otros factores, como el termometro es más difícil, pero yo personalmente he cambiado mas termostatos que otros componentes por el mismo motivo, no le pongas marcas blancas, suelen dar problemas, ponle uno de la marca mahle, y antes de ponerlo revisalo, aún siendo nuevo a mi me paso en una sola ocasión que ya de nuevo no cierre bien. Para cambiarlo sigue los pasos del video si tienes alguna duda consultame, te contestare lo mas rápido que me sea posible, gracias por ver mis videos
Si puedes y lleva el anticongelante tiempo en el camion cambiaselo, si lleva poco lo vuelves a echar, ojo que llevan como 45 litros de anticongelante. Te digo para que tengas a mano un recipiente que te entre todo o al menos gran parte del liquido para volver a usarlo, en caso de que lleve poco tiempo, y si ya es viejo, lo llevas a un punto limpio, depende del Ayuntamiento tienen normas de un maximo de cantidad , llevalo de poco a poco. No les sule gustar qie lleves muchos litros de golpe.
Hola Ruben.
Muchas gracias por toda esta información que aportas. A muchos nos servirá para poder mantener y reparar nuestros scanias.
Muchas gracias carlos, este canal es para ayudarnos entre todos, a ver si puedo subir más videos no tan solo de scania ya he aubido alguno de coche, y alguno subiré de motos tambien, todo relacioando con la mecanica , para que el csnal sea mas ameno, y no hable sienpre del mismo tema .
Aunque el tema principal siempre seran los vehículos industriales
Hola ruben , consulta la bolita de acero que tiene el laton del termoestato no tiene una posicion espesifica ?
No se a que te refieres con bolita, el termostato tiene posición, la parte del termostato que tiene los muelles van hacia abajo y la parte que tiene el triangulo de latón hacía arriba por donde entra la manguera de arriba.
Gracias
Ruben la puntilla que se aprecia en el minuto 02:00
@@nikolasquezada2270 esa parte va hacia el motor hacia abajo
Hola, cuando lo desmontas tiene un pequeño orificio detras y al montarlo lo pones al reves. Tiene alguna importancia?
Cuando me lo has dicho me digo no puede ser revise el video si que puede dar la sensación pero esta bien montando lo que pasa que al empezar esta parte del video ya desmonte la tapa y le di la vuelta a la tapa para que no se caeria hacia el suelo, pero esta bien montado . la parte d elos circulos va hacia la caja , hacia el motor, y lo que hace forma de piramide hacia la tapa. Gracias por tu comentario
Si que tengo la intencion de modificar el video pero la verdad que anda últimamente sin tiempo
@@Ruben.1510 a lo que me refiero,es el pequeño agujero que tiene el termostato. Tiene alguna importancia? En el min 0:14 el agujero pequeno va detras y despues va a la parte donde se monta el tubo.
En minuto es??
Donde va la manguera?
@@Ruben.1510 en el 0:14 el pequeño orificio cuando lo sacas va detras
Hola. Se me sube la temperatura cuando exijo el motor en subidas largas. Y cuando ocupo el retarder prolongado . Sera problema de radiadores tapados y el termostato?
Hola, puede que el termostato no se abre correctamente y no circule el refigarente bien, o los radiadores que el circuito tenga fango si no se le a cambiado en mucho tiempo el refigerante, o el mismo refigerante este en mal estado y ya no refigere correctamente,
Tambien puede que ser que si tu motor es un 480 y este motor siempre da problemas de temperaturas , culatines, bloque motor rajado etc...
Pero sigue este orden mira a ver el nivel anticongelante, si tiene aceite, o es de color fangoso, saca la varilla del aceite y mira aver si hay agua mezclada con el aceite , veras una especie de pasta blanca, si es asi es que te pasa el agua al aceite esto si es que tienes el nivel de anticogelante bajo. Comprueba la bomba. en frio arranca y quitas el tapon del vaso de expasion y pones la mano ahi la tienes como 2 o 3 minutos y quitas la mano rapido si oyes un shhhh tienes mal la bomba, para comprobar el termostato si abre bien , sacalo y lo metes en un cubo de agua bien caliente y compruebas que se abre correctamente, yo optaría por cambiarlo directamente sin comprobar el viejo, de esta manera nos aseguramos de que el termostato esta bien, y para saber si el radiador esta atascado, si el refigerante es color fangoso quitalo y limpia el circuito con una manguera de agua bien sueltas la manguera de arriba del radiaro y despues otra que este en la parte de abajo por la zona del retarder , y le meteas agua con la manguera y que pase por todo el ciruito y asi le vas limpiando. Y le montas todo y rellenas con anticogelante su es posible nuevo.
Un saludo
Me vas comentado, ¿si?
Hola Ruben si no tengo la maquina para meter el agua como puedo sangrarlo, un saludo
Tendrias que soltar la manguera de la parte baja, y meter el anticongelante en calderos , para desechar o reutizarlo, pero de todas maneras tengo un videoshort de como se hace la maquina.
th-cam.com/users/shortsVUfZpzK-7aE?feature=share
En este enlace tengo una imagen de como es la maquina es.un dibujo que hice a mano rapido y corriendo, y de lo oase a un subscriptor, espero que te sirva de ayuda , gracias
La presion de aire muy baja sobre 0,15 ;0,25 y se mete el aire poco a poco, y baa escichando que ya este entrando el agua al circuito, al vaciar se vacia por gravedad , y que el aire de los calderines salga por si solo
Tengo un problema con mi scania 440 del 2011 euro 5 que me sube un poco oa temperatura y no enciende en ventilador, que podria ser
@@Que_es_ser_feliz podría tener una de estas averías , en principio claro, podría ser el termocontacto el funcionamiento de este trata como el de un interruptor de la luz , lo único que este que con el calor dilata unas chapitas que tiene dentro hasta que hacen contacto cuando la temperatura del agua sube y este manda la señal al ventilador , puede ser el viscoso/motor del ventilador que este averiado o agarrado , el sensor de temperatura, que no manda bien la señal al cuadro, un saludo espero que te sirva de ayuda.
También podría ser por otra causa pero ya habría que mirarlo en detalle pero en principio debería de ser una de estas causas.
holaaa por donde le metes presión al circuito para que entre el anticongelante,pq son jodioss para coger el anticongelante,tengo un p 420,le tengo que calentar para que entre anticongelante.
A los calderines es un invento que se gizo en su dia y un encufe rapido , la manguera por la que va a entrar y salir el anticongelante va por debajo, pot la parte de arriba con otro racor y una manguera de 8 como las del camion y luego con un manometro, ojo no le metas lucha presion con menos de un kilos ya entra el agua , pero hazlo poco a poco. Ai metes mucha presion puedes dañar piezas del sistema de refogeracion , con medio kilo suele bastar, si ved que no metele un poco mas, pero poquito a poquto le tienes que oir que entra
Para sacar el anticongelante no le metas aite que caiga por gravedad, dejando la manguera de arriba abierta para que salga el aire , y para meter, le vas metiendo aite poco a poco,
Cualquier duda. Preguntame en cuanto oueda te contestare un saludo , y muchas gracias por ver el video
De todas maneras casi olvido decirtelo aunque le metas por debajo el agua , y veas que el vaso de expasion esta lleno , arrancale que circule el anticongelante que abra el termostato, y saque todo el aire que pueda quedar dentro, y te pedira que mas, seguramente te pida mas , cantodad no sabria decirte por que depende del aire que que dentro que siempre que algo de aire, a mi me suele pedir unos 4 o 5 litros mas en el r450.
El invento va aparte de camion son dos calderines de camion, soldados en un carro,una manguera por debajo con un racor de enchufe rápido, que en un sumintrador depiezas de camiones lo tendran , y arriba una manguera de 8 mm mas menos,y para meter el aire econ un manometro suficiente, el manometro con el que se nete aire a las ruedas
Hola hace días en mi scania p280 del 2011 no me marca la temperatura puede ser el termostato o puede ser otra cosa gracias
Lo más seguro que sea el termostato, puede haber otros factores, como el termometro es más difícil, pero yo personalmente he cambiado mas termostatos que otros componentes por el mismo motivo, no le pongas marcas blancas, suelen dar problemas, ponle uno de la marca mahle, y antes de ponerlo revisalo, aún siendo nuevo a mi me paso en una sola ocasión que ya de nuevo no cierre bien. Para cambiarlo sigue los pasos del video si tienes alguna duda consultame, te contestare lo mas rápido que me sea posible, gracias por ver mis videos
Espero que te sirva para bien el video
Si puedes y lleva el anticongelante tiempo en el camion cambiaselo, si lleva poco lo vuelves a echar, ojo que llevan como 45 litros de anticongelante. Te digo para que tengas a mano un recipiente que te entre todo o al menos gran parte del liquido para volver a usarlo, en caso de que lleve poco tiempo, y si ya es viejo, lo llevas a un punto limpio, depende del Ayuntamiento tienen normas de un maximo de cantidad , llevalo de poco a poco. No les sule gustar qie lleves muchos litros de golpe.
El problema de los termostatos es que se quedan ligeramente abieeto y circula el agua por eso no calienta, y a parte que no tendras calefacción,
Hola como puedo pedir ese conector para llenar el agua al camion ?
En cualquier tienda de recambios de vehiculos industriales.