วีดีโอ

@@dacioriosdelgado1536 no, lo siento, tengo intenciones de hacer más videos .

@@Que_es_ser_feliz podría tener una de estas averías , en principio claro, podría ser el termocontacto el funcionamiento de este trata como el de un interruptor de la luz , lo único que este que con el calor dilata unas chapitas que tiene dentro hasta que hacen contacto cuando la temperatura del agua sube y este manda la señal al ventilador , puede ser el viscoso/motor del ventilador que este averiado o agarrado , el sensor de temperatura, que no manda bien la señal al cuadro, un saludo espero que te sirva de ayuda.

También podría ser por otra causa pero ya habría que mirarlo en detalle pero en principio debería de ser una de estas causas.

Muchas gracias , siempre viene bien una ayuda, de momento tengo un poco abandonado el canal por falta de tiempo, pero tengo intención de hacer más vídeos.

No, no lo tengo lo siento mucho.

Hola muy buenas ,no todos los modelos lo traen , he buscado información, y la verdad que he encontrado muy poca información por no decir que es la en única que he encontrado, he encontrado una canal que espero que te sirva , en el buscador de youtube escribe dd15 filtro de agua mal mantenimiento, es del canal hugolopez502 Motors . Un saludo y gracias por ver los vídeos.

Muchas gracias

Prueba desde el Movil buscando el bluetooth del camión, y a ver si así se te conecta , pero no lo creo porque si no recuerdo mal , solo se podía como explico en el vídeo. Gracias un saludo

Si no escuchas que pierde aire, puede ser por el nivel que está bajo,o un problema electrico , que detecte algo inusual y entre en modo seguro y lo desactive

Rubeneuropeantruck@outlook.es y contestare cuando pueda ,

Te escribiré desde Chile, y mandaré unas fotos para que me ayudes con una valvula proporcional de retardador

Muchas gracias

Si , después funcionó perfectamente, cuéntame a ver si te puedo ayudar

Alguna junta tórica tienes que tener mal , cual??? hay que ir mirando cuál podría ser, hay algunas que pueden parecer que estén en buen estado y no lo están.

No, no tengo, lo siento.

Por el eje del solenoide , al tener una de las membranas en mal estado pasa el aceite.

@@Ruben.1510 gracias Rubén

Es de los modernos??

Si es de los modernos es entrando , en el menú ajustes en el radio multimedia

Algún consejo? Gracias

Algunos modelos traen doble purgador

Hay uno antes de los filtros y otro arriba justo en los filtros si el service que haces es de gasoil etc...

Si es por embrague si es el de pedal y no te arranca xq tiene alguna marcha metida se purga desde abajo hacia arriba , le puedes purgar con una aceitera o una jeringa metiendo líquido de frenos dot4 , o el que te pida te lo pone en el tapon. Pero cada vez que veas que se va ha vaciar cierra el purgador saca la jeringa o aceitera rellena, y saca el aire que pueda quedar en la jeringa o aceitera , pones la jeringa en el purgador y abre justo al meter el liquido. A ver si de esta manera te deja

Cuando me lo has dicho me digo no puede ser revise el video si que puede dar la sensación pero esta bien montando lo que pasa que al empezar esta parte del video ya desmonte la tapa y le di la vuelta a la tapa para que no se caeria hacia el suelo, pero esta bien montado . la parte d elos circulos va hacia la caja , hacia el motor, y lo que hace forma de piramide hacia la tapa. Gracias por tu comentario Si que tengo la intencion de modificar el video pero la verdad que anda últimamente sin tiempo

@@Ruben.1510 a lo que me refiero,es el pequeño agujero que tiene el termostato. Tiene alguna importancia? En el min 0:14 el agujero pequeno va detras y despues va a la parte donde se monta el tubo.

En minuto es??

Donde va la manguera?

@@Ruben.1510 en el 0:14 el pequeño orificio cuando lo sacas va detras

Por el bote de expansión?

Puede ser que te meta el aire al circuito de refigeracion, tendrá alguna junta tocada y al hacer funcionar el retarder mete el aire.

También que sea alguna junta del motor o la misma bomba que cuando sube de vueltas el motor , y al mover al subir de vuelta aumenta la presión y entre presion por la junta de culata o la bomba.

​@@Ruben.1510si por el bote de expansión

​@@Ruben.1510bota solo cuando el camión está cargado con peso, vacío activo y no bota nada, no se desactivo el retarder sacando un fusible y con freno motor y jacob no bota nada de agua

Hola perdona la tardanza, cuando esta valvula esta mal , uno de los sintomas es que tira el aceite para afuera tambien oiras como que escapa aire .

@@Ruben.1510 muchas gracias por la información, y puede hacer q el retarder este un poco activado y ande el camión un poco frenado?

@@javieretcetc2979 en teoria .. Aunque lleves el mando conectado , a la hora de que pisas el acelerador se desactiva , y al soltarlo se vuelve a activar. Oigo comentarios de que te puede causar una varia en el retarder, no deberia de ser asi. Ya que hoy todo es electrónico y la misma centralita se encarga de activar y desactivar, para evitar dichas averias a dia de hoy yo lo veo mas como una maniobra peligrosa, muy peligrosa , el que se deje activado , ya que a la hora de levantar pie te pueda llegar a frenar tan bruscamente el eje motriz que te haga tener un accidente , de todas maneras ya habrás notado que cuando vas a poner el cruise control no te permite hacerlo si tienes el retarder activado, en los camiones antiguos te podria ocasionar averías??? Seguramente... No he llegado a conducir camiones muy antiguos, y no puedo opinar sobre esa conducción de vehiculos hace ya simplemente de 22 años atras, conducir he conducido algun cacharro viejo por mera curiosidad, pero nada como unos 15 minutos. A lo que ibamos no te deberia de frenar el camión si vas acelerando con el pedal , ya que se queda desactivado y en caso de que pasara algo el ordenador de abordo te avisaria.

Pero claro si levantas pie notaras que te frena , como te dije antes muy peligroso ya que puedes ocadionar un accidente .

@@Ruben.1510 vale gracias, yo lo decia por si al estar mal la valvula daba información mal y abria el paso de aceite al retarder y andaba el camión un casi nada frenado

Metele aire con otro camion, con la manguera que suelen traer de serie , para cuando se remolca

Y si no hay posibilidad de tener otro camión

No sabria decirte, cuando a algún compañero le ha pasado le hemso emrido aire y arreglaodo , lo del tornillo de la caja q suelen hablar es para bloquearla , siento no servirte de mas ayuda

Metele aire con otro camion con la manguera que suelen taer de serie. Para cuando hay que remolcarlo con una grua

En la última generacion si cambia sola, más bien te avisa del cambio de hora. Y es ir dandole al ok .

@@Ruben.1510 ok gracias

@@vicentecasastoribio3894 el lunes cogi el camion nuevo , y ya ni te avisa ni nada ya lo cambia el todo.

Hola, puede que el termostato no se abre correctamente y no circule el refigarente bien, o los radiadores que el circuito tenga fango si no se le a cambiado en mucho tiempo el refigerante, o el mismo refigerante este en mal estado y ya no refigere correctamente, Tambien puede que ser que si tu motor es un 480 y este motor siempre da problemas de temperaturas , culatines, bloque motor rajado etc... Pero sigue este orden mira a ver el nivel anticongelante, si tiene aceite, o es de color fangoso, saca la varilla del aceite y mira aver si hay agua mezclada con el aceite , veras una especie de pasta blanca, si es asi es que te pasa el agua al aceite esto si es que tienes el nivel de anticogelante bajo. Comprueba la bomba. en frio arranca y quitas el tapon del vaso de expasion y pones la mano ahi la tienes como 2 o 3 minutos y quitas la mano rapido si oyes un shhhh tienes mal la bomba, para comprobar el termostato si abre bien , sacalo y lo metes en un cubo de agua bien caliente y compruebas que se abre correctamente, yo optaría por cambiarlo directamente sin comprobar el viejo, de esta manera nos aseguramos de que el termostato esta bien, y para saber si el radiador esta atascado, si el refigerante es color fangoso quitalo y limpia el circuito con una manguera de agua bien sueltas la manguera de arriba del radiaro y despues otra que este en la parte de abajo por la zona del retarder , y le meteas agua con la manguera y que pase por todo el ciruito y asi le vas limpiando. Y le montas todo y rellenas con anticogelante su es posible nuevo. Un saludo Me vas comentado, ¿si?

A veces aún cuando se repare se puede volver a estropear, a veces a pasado, no siempre es buena opción repararla, si la han reparado puede ser que solo le hayan cambiado la nembrana, las juntas toricas del eje no las hayan cambiado y tire el aceite por culpa de alguna torica, o que la valvula ya en si ya hay que cambiarla. Mi opinión revisa la valvula, por que puede que tenga la nembrana rota otra vez, o alguna junta torica, del eje donde esta el solenoide este mal , la valvula completa nueva suele rondar 300/400 euros. El kit de reparación sobre 80 euros, puede ser que te tire el aceite por otro motivo Un saludo

@@Ruben.1510influye la válvula para que bote aceite por el respirador del retarder??

@@benjaminenriquemamaniape1284 claro que influye, pero que tambien puede ser por motivo ??? También.

Hola, al anular entiendo como que lo has quitado de su lugar, y el motor esta trabajando sin el. Esto trae más desventajas que ventajas, lo primero que el motor le estas obligando a trabajar a una temperarura incorrecta, y la centralita esta en modo lazo abierto, y mete mas combustible , hace que el catalizador tambien trabaje a una temperatura sobreelevada, ya que los residuos del combustible pasan por el catalizador y esto hace que los residuos del combustible se quemen en el catalizador, mi consejo que es que le pongas el termostato. Bien , has comprobado si el nivel de refrigerante es correcto? Has comprobado si hay alguna obstrucción en el circuito? Y el radiador? Puede que tenga alguna burbuja de aire dentro del circuito, tambien Comprueba al levantar la calandra/ cofre, hay una valvula de la calefacción si hace su funcion si no lo hace, deja circular correctamente el refrigerante, esta a simple vista es facil identificarla. Como comprobarla ? Al tacto si el agua que entra esta caleintey la que sale esta fria, pones la mano en el manguera de entrada , y depues tocas la manguera de la salida del agua si hay diferencia de temperatura el problema puede estar ahi. El motor 480 es un motor muy problematico con el tema de temperaturas por sobrecalentamientos, por culpa de lo culatines, bloque motor, etc.... Este motor es una modificación del anterior ha pasado de ser un 12 a un 13 , al tener mayor diametro de cilindro y ser el mismo bloque, esto ha causado que las paredes del bloque sean mas pequeñas y por el defecto mas sensibles a roturas, y al tener una mayor presión, daña los culatines.

Espero que la información te sea de gran ayuda , y puedas solucionar el problema.

@@Ruben.1510 ok muchas gracias maestro Ruben de esta maquina esta anulado el catalisador no funciona la razon xq lo anule el termostato fue xq la manguera q sale del termostato asia el retarde calentaba rapido Ahora sin termostato funciona 5 horas y vuelve a subir la temperatura este motor cuando se iso la mescla el aceite y el agua estaba lleno de lodo pero cambie todas las mangueras de agua cambie el enfriador lo ise todo mas claro repare el motor Ahora q me doy cuenta no lo revise el ventilador xq este tracto se arruino en la ruta y de ahi lo remolcaron

Sin verlo y probarlo es difícil saberlo, hace algún ruido al girar? En algun momento te da la sensación de que se queda dura la dirección? O si giras izquierds o derecha hace como que devuelve la direccion hacia el lado contrario al que giras?

Habeis cambiado el aceite de dirección?

No se a que te refieres con bolita, el termostato tiene posición, la parte del termostato que tiene los muelles van hacia abajo y la parte que tiene el triangulo de latón hacía arriba por donde entra la manguera de arriba.

Gracias

Ruben la puntilla que se aprecia en el minuto 02:00

@@nikolasquezada2270 esa parte va hacia el motor hacia abajo

Tendrias que soltar la manguera de la parte baja, y meter el anticongelante en calderos , para desechar o reutizarlo, pero de todas maneras tengo un videoshort de como se hace la maquina.

th-cam.com/users/shortsVUfZpzK-7aE?feature=share

En este enlace tengo una imagen de como es la maquina es.un dibujo que hice a mano rapido y corriendo, y de lo oase a un subscriptor, espero que te sirva de ayuda , gracias

La presion de aire muy baja sobre 0,15 ;0,25 y se mete el aire poco a poco, y baa escichando que ya este entrando el agua al circuito, al vaciar se vacia por gravedad , y que el aire de los calderines salga por si solo

Gracias a ti Por ver los videos, me alegra mucho que te haya servido. Un saludo

No tengo el proceso

Quise poner una doto en comentarios pero no me deja

Acabo de subir un video con un dibujo hecho a mano echale un vistazo a ver si te sirve gracias

Ok me cuentas como te ha ido

Gracias a ti por ver los videos un saludo

Siento no poder ayudarte en ese tema, en su dia le pregunte al jefe de taller de la empresa en la que trabaje y me dijo que hacia falta el ordenador, que se verdad o no ya es otra cosa, yo lo que hacia en esa empresa cuando se lo hacia a mi camión me lo apuntaba en un papel le sumaba 30000 km y a la suma anotaba la próxima revisión . no te pkne ninguna alerta de derevison ni nada al menos en el r450, lo único que cuando entras en el menu de mantenimiento en la próxima revisión te pondrá que quedan el simbolo de menos y los km para la revisión.un ejemplo ... - 60000km para la próxima revisión. Gracias un saludo.

Me agrada mucho saber que el video haya servido de ayuda un saludo.

En cualquier tienda de recambios de vehiculos industriales.

A los calderines es un invento que se gizo en su dia y un encufe rapido , la manguera por la que va a entrar y salir el anticongelante va por debajo, pot la parte de arriba con otro racor y una manguera de 8 como las del camion y luego con un manometro, ojo no le metas lucha presion con menos de un kilos ya entra el agua , pero hazlo poco a poco. Ai metes mucha presion puedes dañar piezas del sistema de refogeracion , con medio kilo suele bastar, si ved que no metele un poco mas, pero poquito a poquto le tienes que oir que entra

Para sacar el anticongelante no le metas aite que caiga por gravedad, dejando la manguera de arriba abierta para que salga el aire , y para meter, le vas metiendo aite poco a poco,

Cualquier duda. Preguntame en cuanto oueda te contestare un saludo , y muchas gracias por ver el video

De todas maneras casi olvido decirtelo aunque le metas por debajo el agua , y veas que el vaso de expasion esta lleno , arrancale que circule el anticongelante que abra el termostato, y saque todo el aire que pueda quedar dentro, y te pedira que mas, seguramente te pida mas , cantodad no sabria decirte por que depende del aire que que dentro que siempre que algo de aire, a mi me suele pedir unos 4 o 5 litros mas en el r450.

El invento va aparte de camion son dos calderines de camion, soldados en un carro,una manguera por debajo con un racor de enchufe rápido, que en un sumintrador depiezas de camiones lo tendran , y arriba una manguera de 8 mm mas menos,y para meter el aire econ un manometro suficiente, el manometro con el que se nete aire a las ruedas

Muchas gracias carlos, este canal es para ayudarnos entre todos, a ver si puedo subir más videos no tan solo de scania ya he aubido alguno de coche, y alguno subiré de motos tambien, todo relacioando con la mecanica , para que el csnal sea mas ameno, y no hable sienpre del mismo tema .

Aunque el tema principal siempre seran los vehículos industriales

Gracias amigo, en cuanto tenga la oportunidad de hacerlo lo hare,los voy haciendo dependiendo de la averia con la que vienen.

Lo más seguro que sea el termostato, puede haber otros factores, como el termometro es más difícil, pero yo personalmente he cambiado mas termostatos que otros componentes por el mismo motivo, no le pongas marcas blancas, suelen dar problemas, ponle uno de la marca mahle, y antes de ponerlo revisalo, aún siendo nuevo a mi me paso en una sola ocasión que ya de nuevo no cierre bien. Para cambiarlo sigue los pasos del video si tienes alguna duda consultame, te contestare lo mas rápido que me sea posible, gracias por ver mis videos

Espero que te sirva para bien el video

Si puedes y lleva el anticongelante tiempo en el camion cambiaselo, si lleva poco lo vuelves a echar, ojo que llevan como 45 litros de anticongelante. Te digo para que tengas a mano un recipiente que te entre todo o al menos gran parte del liquido para volver a usarlo, en caso de que lleve poco tiempo, y si ya es viejo, lo llevas a un punto limpio, depende del Ayuntamiento tienen normas de un maximo de cantidad , llevalo de poco a poco. No les sule gustar qie lleves muchos litros de golpe.

El problema de los termostatos es que se quedan ligeramente abieeto y circula el agua por eso no calienta, y a parte que no tendras calefacción,

A que le llamáis yoque? Si es el reten que da hacia el reten del arbol de transmision o el que da hacia la caja de cambios? Si es el da hacia la caja de cambios tienes que soltar el retarder si es el que da el arbol de transmisión lo piede hacer desde fuera no en todos los modelos , lo que tiene que hacer es soltar el arbol de transmisión, después la cruceta y demás para que quede el eje libre y hay ya podrias sacar el retén, tirnes que vaciar de aceite el retarder , por completo , una vez vacio retiras el retén, limpias la zona donde vas a instalar el nuevo de aceite y demas porquerias , con un spray limpiafrenos que vale psrs limpiar cualquier cosa, y limpia muy bien, instalas el nuevo , montas todo de nuevo a la inversa , pones el tapon de llenado y echas el aceite nuevo, si no recuerdo mal que tambien depende del modelo de volvo lleva unos 6 litros de aceite , y luego ya te tocsria comprar si se ha hecho bien la reparación

Espero que te sirva de ayuda