SH5 スバル フォレスター今までに起きた不具合 修理費用 12万キロ越えの

[@おじさんお疲れ動画]

こんばんは、２００８年　ｓｈ５　ＸＴのＡＴに乗ってます。ＳＦ５　STB　５Ｆから乗り継ぎました。　１５万ｋｍのｓｈ5もＡＴバルブコントロール
がいかれてついに・・・ＸＶの中古に乗り換えます。ＦＪ２０のターボが大好きでした。とても寂しい、骨太なスバル車はｓｈ5が最後なんだなあ。

[@hiRo-zf3xy]

平成21年式SH5(NA)を乗っています！27万キロを超えまして、近日中にタイベル交換を予定しています。ラジエーターも同じくカシメ部分からの漏れはありますが漏れ止め剤でごまかし中です。細かい所は目をつぶりながら、もうしばしフォレスターライフを楽しみたいと思っています！

[@Mr-TKO-Second]

自分も取り敢えず20万キロ目指して、その後どうするか考えます。コメントありがとうございます。

[@マイ舞ペース]

故障箇所聞いても
ﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝ😆💦
修理しつつ12万キロも乗るのは
大事にしてるなぁ✨って
思いました😊

[@よこゆう-w5v]

うちのshjは10万キロ2012年式でリアのドライブレコーダーをつけて雨漏りでシーリングしたくらいです！
タイミングチェーンなのでいつも車検は10万くらいです！
後はプラグ交換したくらいです！
プラグ交換したら燃費が落ちちゃいました！

[@Mr-TKO-Second]

きっと大事に乗られているのでしょう、コメントありがとうございます。

[@kenvoowbe5651]

2008年式SH5に乗ってます。14万キロ走っており、フロント周りの異音が気になってました。まだまだ乗り続けるので参考にさせていただきます！ありがとうございました！

[@Mr-TKO-Second]

フロントの左側が段差を乗り上げる頻度が多いせいか、左側のタイロッドから異音が出てました。

[@nok4269]

マフラーめっちゃ綺麗ですねー！😊

[@ycollage8180]

自分は１世代前のSG5フォレスターターボ AT に20年、21万km乗りました。
その間の大きな不具合はO2センサー（オキシジェンセンサー）の故障とエンジンヘッドからのオイル漏れだけでした。
足回り(ショック、ハブベアリング、ドラシャのベアリング、ブッシュ類、ラックブーツ)などは10万km超えてくるとどんな車でもヘタってくるので交換は当たり前です。
また、ブレーキのパッドやフルード交換は5万km、ブレーキOH(オーバーホール)は10万km超えてきたら要検討です。
自分のSG5は、ラジエターとエアコンの不具合は21万kmノントラブルでした。
また、交換部品はヤフオクでリビルド品を使った方が圧倒的に安いです。
(例. ドラシャASSY やオルタネーター、セルモーターは1.2万円～)
※ヘッドライトが劣化してますが、水研ぎ紙やすりで磨いて、2液混合ウレタンクリアで塗装すれば 5年は綺麗な状態を保てます。
※バッタリーにはコスモパルサーCP-13を付けておくだけで、10年以上持ちます。

[@Mr-TKO-Second]

そこまでメンテすれば安心ですね。😃

[@carp15826]

お疲れ様です✋
凄いＴＫＯさんの説明付きでした。修理代は技術料が本当に高いですね。
フォレスターは会社で乗ってるのですが。ディラーに任せてます。

[@Mr-TKO-Second]

フォレスターが社用車ってのも珍しいですね😃

[@オイラオイラ-i4i]

👍