Спасибо за объяснение про "ноль, полное закрытие дросселя" Когда чистил снял этот лепесток круглый на дросселе и нормалтно не поставил, (не было полного перекрытия) потом ослабил винты , шестерней вдавил в нулевое положение, лепесток сам отцентровался как ему надо и затянул винты 😄 а то б намучался потом с холостым ходом
Может быть подскажите, горит "чек" и сигнализатор "ESC". Ошибка в дроссельной заслонке. Пытались сбросить несколько раз, снова появляется и обороты 2500 где то держит. как устранить подскажите?
Если ошибка по дросселю, то там и копать. Для начала провести адаптацию 0 дроссельной заслонки. Если не поможет, то снимать дроссельный узел и смотреть, что с ним.
@@RadianTor Спасибо. Причину нашел. Сломаны два зуба шестеренки которая поворачивает заслонку, а в ответной шестерни большой износ двух зубьев. купил новый дроссель и поставил. Все норм. Не понятно почему это произошло машине 1 год...?
Мотор масло вообще не ел. И не ест, по сей день, тьфу тьфу тьфу. Тоесть, масло по щупу от замены, до замены держалось на одном уровне. Но езда 99% по городу. В отсечку не кручу никогда. 3.5-3.8 т.об максимум.
Мне кажется в скором будущем появятся проблемы из за смазки, она засохнет или замёрзнет и пойдут ошибки и тупняк, там нет нагрузки и нет больших пробегов шестерен, их не спроста не смазывают уж поверь.
@@RadianTor у меня загорелся чек, елм-ка показала ошибку Р1558 и поэтому я здесь. Завтра буду разбирать дроссельный узел. Цена на новый 8 тыс 500 р. Попробуем что-то спасти. Не подскажите, стоит всё таки смазывать или нет механизм открытия-закрытия заслонки?
Думаю стоит. Сами шестерни слегка. Пружинку возвратную точно лучше смазать, ржавеет. Пары трения на валах тоже лучше смазать. Смазку подобрать помягче и с "низкой температурой замерзания". А главное не агрессивную к пластику.
У меня вопрос. Когда сняли дроссель заслонка не закрывалась до конца. Пока смазывали, принудительно вращали шестерёнки, заслонка вроде закрылась, но зазор всё равно на просвет видно. Так и должно быть? Или это всё таки брак дроссельного узла?
Доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста - у меня гранта двс 16 клапан 106 лошадей, при разгоне и переключении передач обороты медленно падают , ну очень долго. Может кто сталкивался ?
@@RadianTor на стоячей проверил в обоих случаях норм. И прокатился соответственно только что , в общем в движении при переключении передач выжимаешь сцепление обороты аж подбрасывает ))
@@RadianTor у нас после обслуживания дроссельного узла, сразу при включении двигателя опять загорелся чек. Ошибку сняли через ЕЛМ-ку. Сделала обучение дроссельной заслонки. Пока чек не загорался, двигатель работает ровно. Спасибо!!!!!!!
Здравствуйте. У меня веста кросс 20 г выпуска. Поменял уже 4 дроссельных заслонки. И вот уже на очередной дроссельной заслонке происходит износ 3и 4 зуба на шестерни заслонки. Можете подсказать причину?
@@user-zd3xn7mk3m если ошибок нет, то можно глянуть по ELM327, должен открываться ступеньками вплоть до 100%. В программке Car Scanner он называется "commanded evaporative purge". Можно попробовать скинуть шланг после клапана адсорбера, который к самому адсорберу идёт и пальцем проверить присасывание, должен работать пульсацией. Проверить впуск на подсосы воздуха. У дросселя две пружинки, одна возвращает заслонку к минимальному положению, после чего вторая пружинка начинает сопротивляться полному её закрытию. У тебя, как я понял, моторчик пытается бороться с этими пружинками и даёт лишнюю нагрузку на шестерёнки. Также внутри механизма шестерёнки должны быть сухими. У меня дроссельная 2012 года родная с пробегом 218ткм и зубчики как новые. Подключи сканер к OBD и посмотри показания, пофоткай для себя, сравни какие есть в интернете. Смотри графики долгосрочной и краткосрочной коррекции, чтобы сильно не уходили. Показания MAF на холостом и переходных режимах, УОЗ.
@@user-zd3xn7mk3m ясно, тогда всё равно смотреть показатели. Можно глянуть график работы дроссельной заслонки, что-то её заставляет постоянно работать.
@@RadianTor да, это не известно как дружит с пластиком! Надеюсь всё обойдётся! У меня тоже были мысли использовать эту смазку для направляющих!, там конечно резина а не пластик, но мне кажется оно щадящая. Созвонился вчера с человеком автора ролика на ютубе где он напрямую предостерегает от того что бы мазать шестерни (солидолоподобными) А вот силикон он одобрил! Да я и сам знаю что силикон смазка без обидная! Вобщем намазал ей!
@@RadianTor Здравствуйте.Решил промыть дроссель на Весте.Пробег 39000 .Налет во круг заслонки не большой, но есть. В коллекторе Налет масла тоже есть .Поставил фильтр вертикально в малый круг,для дизелей с сеточкой.Шестерни тоже смазал Хадо для суппортов направляющих.Лювт тоже есть около 1мм.Это тепловой зазор.И кстати пласмас расширяется сильней металла.Зазор скорей всего так у всех.
У меня на горячую перестала заводиться на бензине,вернее плохо заводиться или с нескольких попыток или пока на педаль не даванёшь. Началось месяц назад. Пробег 89 т.к. в феврале поставил газ. На газ переходит нормально. Ошибок никаких и на холодную заводиться без проблем . Дроссель снимал, чистил, свечи менял, фильтр тоже. Может разобрать механизм шестерён? Кто что подскажет? Кто сталкивался.
@@RadianTor, прикол из жизни. Только что уехал клиент с Р1545. Веста кросс 20г., 1,6. До визита менял мозги, педаль, дроссель. Холодный двигатель крутит в полном диапазоне, через минуты 3 загорается мясорубка и esp, и выше 2000 не раскручивается. Проверили напряжение на 1 и 2 ножках разъёма - 0. Я измерял, клиент играл педалькой. После измерений соединили разъём и произошло чудо. Машина поехала. Получается, наши манипуляции восстановили контакт папа-мама на жгуте. Такие чудеса нельзя оставлять без внимания. Всем удачи!
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย อุซเบกิสถาน vs สเปน รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/2ps5WKV1Mq0/mqdefault.jpg)
Beautiful share, fantastic car work, nice video 👍.
Have a nice day to you!
Это опыт, спасибо очень интересно!
Спасибо за объяснение про "ноль, полное закрытие дросселя"
Когда чистил снял этот лепесток круглый на дросселе и нормалтно не поставил, (не было полного перекрытия) потом ослабил винты , шестерней вдавил в нулевое положение, лепесток сам отцентровался как ему надо и затянул винты 😄 а то б намучался потом с холостым ходом
Резюме, не мешай машине работать
Масло в колекторе из вентиляции ставте от газельки маслоулавливатель.
Может быть подскажите, горит "чек" и сигнализатор "ESC". Ошибка в дроссельной заслонке. Пытались сбросить несколько раз, снова появляется и обороты 2500 где то держит. как устранить подскажите?
Если ошибка по дросселю, то там и копать. Для начала провести адаптацию 0 дроссельной заслонки. Если не поможет, то снимать дроссельный узел и смотреть, что с ним.
@@RadianTor а эл. педаль газа как то может влиять на эту ошибку, весте 1 год.
В теории может, но ошибка то у Вас по дросселю?
Это совсем разные устройства и было бы странно, если бы на них обоих была одна и та же ошибка.
@@RadianTor Спасибо. Причину нашел. Сломаны два зуба шестеренки которая поворачивает заслонку, а в ответной шестерни большой износ двух зубьев. купил новый дроссель и поставил. Все норм. Не понятно почему это произошло машине 1 год...?
Да уж, странно. Может брак какой-то попался.
Скажите пожалуйста, при съемке этого видео, мотор сколько масла подъедал на 1000км? Спасибо!
Мотор масло вообще не ел. И не ест, по сей день, тьфу тьфу тьфу.
Тоесть, масло по щупу от замены, до замены держалось на одном уровне.
Но езда 99% по городу. В отсечку не кручу никогда. 3.5-3.8 т.об максимум.
@@RadianTor в ресивере масло было?
@@vesta1905 было.
Добрый вечер. А заслонка при нажатии педали газа работает на открытие?
Да должна, при включенном зажигании
Мне кажется в скором будущем появятся проблемы из за смазки, она засохнет или замёрзнет и пойдут ошибки и тупняк, там нет нагрузки и нет больших пробегов шестерен, их не спроста не смазывают уж поверь.
Возвратная пружина довольно сильная, так что нагрузка есть.
Если начнется тупняк, вскрою и смою смазку, делов то на 15 минут
@@RadianTor у меня загорелся чек, елм-ка показала ошибку Р1558 и поэтому я здесь. Завтра буду разбирать дроссельный узел. Цена на новый 8 тыс 500 р. Попробуем что-то спасти. Не подскажите, стоит всё таки смазывать или нет механизм открытия-закрытия заслонки?
Думаю стоит. Сами шестерни слегка. Пружинку возвратную точно лучше смазать, ржавеет. Пары трения на валах тоже лучше смазать.
Смазку подобрать помягче и с "низкой температурой замерзания". А главное не агрессивную к пластику.
У меня вопрос. Когда сняли дроссель заслонка не закрывалась до конца. Пока смазывали, принудительно вращали шестерёнки, заслонка вроде закрылась, но зазор всё равно на просвет видно. Так и должно быть? Или это всё таки брак дроссельного узла?
@@RadianTor смазку использовали для суппортов.
Доброго времени суток. Мужики подскажите пожалуйста - у меня гранта двс 16 клапан 106 лошадей, при разгоне и переключении передач обороты медленно падают , ну очень долго. Может кто сталкивался ?
А на стоячей машине так же? Проверь с выжатым сцеплением и без выжатого сцепления на стоячей машине.
@@RadianTor на стоячей проверил в обоих случаях норм. И прокатился соответственно только что , в общем в движении при переключении передач выжимаешь сцепление обороты аж подбрасывает ))
Похоже на концевик сцепления. Проверь его.
@@RadianTor в общем поменял пластмассовую штучку с концовиком на педали сцепления, машина задышала как надо. Спасибо
На хх подрагивания есть или ровно работает ?
Есть подрагивания. И были и остались )
Такая же беда, хз куда лезть
Вы уже проехали полгода? Появлялась ли снова ошибка? Как дела с дросселем?
Ошибок нет. С дросселем все замечательно.
@@RadianTor у нас после обслуживания дроссельного узла, сразу при включении двигателя опять загорелся чек. Ошибку сняли через ЕЛМ-ку. Сделала обучение дроссельной заслонки. Пока чек не загорался, двигатель работает ровно. Спасибо!!!!!!!
Удачи. Пусть не ломается )
Здравствуйте. У меня веста кросс 20 г выпуска. Поменял уже 4 дроссельных заслонки. И вот уже на очередной дроссельной заслонке происходит износ 3и 4 зуба на шестерни заслонки. Можете подсказать причину?
А адсорбер не заглушен и его клапан продувки работает нормально?
Не заглушен . Вроде работает нормально.... А Как проверить ?
@@user-zd3xn7mk3m если ошибок нет, то можно глянуть по ELM327, должен открываться ступеньками вплоть до 100%.
В программке Car Scanner он называется "commanded evaporative purge".
Можно попробовать скинуть шланг после клапана адсорбера, который к самому адсорберу идёт и пальцем проверить присасывание, должен работать пульсацией.
Проверить впуск на подсосы воздуха.
У дросселя две пружинки, одна возвращает заслонку к минимальному положению, после чего вторая пружинка начинает сопротивляться полному её закрытию.
У тебя, как я понял, моторчик пытается бороться с этими пружинками и даёт лишнюю нагрузку на шестерёнки.
Также внутри механизма шестерёнки должны быть сухими.
У меня дроссельная 2012 года родная с пробегом 218ткм и зубчики как новые.
Подключи сканер к OBD и посмотри показания, пофоткай для себя, сравни какие есть в интернете.
Смотри графики долгосрочной и краткосрочной коррекции, чтобы сильно не уходили. Показания MAF на холостом и переходных режимах, УОЗ.
@@l6al У меня веста кросс 20 г.вып. и у неё стоит дроссель с одной пружиной.
@@user-zd3xn7mk3m ясно, тогда всё равно смотреть показатели.
Можно глянуть график работы дроссельной заслонки, что-то её заставляет постоянно работать.
Откуда масло разобрался?
Да. Видео запилил )
Через малый патрубок вентиляции картерных газов.
Подскажите, датчик положения сменный или вместе с корпусом менять?
Чет этот момент я не посмотрел. Не помню.
А какую смазку использовали!?
Я в итоге смазал смазкой для суппортов. Она по консистенции хорошо подходит, но по составу незнаю как она дружит с пластиком. Но пока все хорошо.
@@RadianTor да, это не известно как дружит с пластиком! Надеюсь всё обойдётся! У меня тоже были мысли использовать эту смазку для направляющих!, там конечно резина а не пластик, но мне кажется оно щадящая.
Созвонился вчера с человеком автора ролика на ютубе где он напрямую предостерегает от того что бы мазать шестерни (солидолоподобными)
А вот силикон он одобрил!
Да я и сам знаю что силикон смазка без обидная! Вобщем намазал ей!
Силикон да, хорош для таких вещей. Лучше взять погуще ПМС-1000 или даже вязкость 5000
Си180
определенный зазор в шестерне наверное нужен для тепловой компенсации...
Кстати да, скорее всего вы правы. Тепловой зазор должен быть, но тут имхо слишком большой.
@@RadianTor Здравствуйте.Решил промыть дроссель на Весте.Пробег 39000 .Налет во круг заслонки не большой, но есть. В коллекторе Налет масла тоже есть .Поставил фильтр вертикально в малый круг,для дизелей с сеточкой.Шестерни тоже смазал Хадо для суппортов направляющих.Лювт тоже есть около 1мм.Это тепловой зазор.И кстати пласмас расширяется сильней металла.Зазор скорей всего так у всех.
У меня на горячую перестала заводиться на бензине,вернее плохо заводиться или с нескольких попыток или пока на педаль не даванёшь. Началось месяц назад. Пробег 89 т.к. в феврале поставил газ. На газ переходит нормально. Ошибок никаких и на холодную заводиться без проблем . Дроссель снимал, чистил, свечи менял, фильтр тоже. Может разобрать механизм шестерён? Кто что подскажет? Кто сталкивался.
Посмотри на канале Test avto.вроде у него видел.увеличивал давление в системе подачи газа.
@@user-sq7vq3hi4f Какое давление? В топливной системе?
Была такая же ерунда, съездил к установщикам гбо отрегулировали давление в редукторе и всё прошло (регулировка была не механическая, а через ноут)
У меня тоже самое было дросельную заслонку почистил проблема сама ушла теперь как новая )))
УВЕРЕН, ВИНОВАТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ!!!
А двигатель 127?
Да. 1.6л
Здравствуйте, дросельная заслонка должна открываться на 90градусов?
Руками? Возможно, я уже не помню.
Дурная голова рукам покоя не даёт, есть такая поговорка! Сам иногда лезу, куда не надо...
Дык без этого же скучно )
Какой расход у вас и какая коробка?
Коробка ВАЗ. Расход по городу 9
@@RadianTor у меня робот и расход 11,6.хз что делать. А дитонация замучила
В городе 11л тоже норм. У меня бывало и 13л когда агрессивно ездил. И я езжу на 95 бензе. Может в этом дело?
@@RadianTor я на 92 езжу
Попробуй 95. Расход должен упасть немногт
Не сломалось не Чини.
Вал шестерни называется ось.
Точно. Спасибо😊
@@RadianTor, прикол из жизни. Только что уехал клиент с Р1545. Веста кросс 20г., 1,6. До визита менял мозги, педаль, дроссель. Холодный двигатель крутит в полном диапазоне, через минуты 3 загорается мясорубка и esp, и выше 2000 не раскручивается. Проверили напряжение на 1 и 2 ножках разъёма - 0. Я измерял, клиент играл педалькой. После измерений соединили разъём и произошло чудо. Машина поехала. Получается, наши манипуляции восстановили контакт папа-мама на жгуте. Такие чудеса нельзя оставлять без внимания. Всем удачи!
Там нечему гореть
Зачем лезть туда где все работает
В поисках "дергатни" и "вздрагиваний" на холостом ходу :)
это называется дурная голова рукам покоя не даёт.
Пусть так, но это меня не остановит )