저는 19년 넥쏘를 구매하고, 영상에 나오는 배터리팩에 저전압배터리(13v)가 블랙박스 때문에 자꾸 차단이 되서 상시주차 녹화를 사용하지 못하고 있었습니다. 이 부분을 꾸준히 아이나* 블랙박스 개선을 요청했고 20년말이 되어서야 블랙박스에 13볼트대 차단기능을 추가한 펌웨어 업데이트가 나왔습니다. 지금은 블랙박스가 저전압배터리 13v를 인지하고 자동 차단될 수 있도록 설정이 가능해 졌는데요. 지금이라도 이런 내용이 널리 알려져서 추가 장비 없이도 하이브리드나, 수소전기차, 전기차에 배터리팩을 보호하면서 블랙박스를 사용할 수 있어야 하지 않나 생각됩니다.
계산이 잘못되었습니다. 블박 소모전력량을 계산하신건 잘 하셨는데, 승용차 배터리가 60WH라고 기재하신 것은 오류입니다. 60AH를 60WH로 잘못 기재하신 듯 싶습니다. 60AH 배터리에 정격전압 12V를 곱하면 720WH의 전력량이 됩니다. 또한 일반 자동차에 사용되는 납산 전지는 만충상태에 가까울수록 자연방전률이 매우 높기 때문에 실제 사용가능한 전력량은 최대 용량의 1/3 가량 됩니다.
0:32 하이브리드 차동차란? - 12V 납산배터리를 아직도 쓰는 이유 3:49 12V 리튬 배터리의 등장 6:24 하이브리드 차량들이 방전되는 이유?? - 블랙박스의 상시녹화 중단 전압 불일치 8:44 하이브리드 차량이 방전이 되었을 때 대처법 - 12V 배터리 리셋 버튼 11:00 하이브리드 오너의 블랙박스 상시녹화 중단 권장 설정법 - 상시녹화 시간 설정
빌트인캠을 일반 블랙박스 수준으로 좀 만들어주면 정말 좋을 것 같은데 진짜 현재 차에도 달려는 있지만 그냥 개쓰레기 수준... 화질은 그렇다 쳐도 보조배터리까지 장착하면서도 주차녹화가 12시간 최대에다 음성녹음이 안되서 문콕이나 육안상 확인이 안되는 사각지대 충격은 입증 조차 불가능함.. 그래놓곤 사제 블랙박스 설치시 상시녹화 연결을 절대 하지 말라고나 해대고.. 사제품에 설치로 인해 발생한 부분의 AS를 요구할 수 없는 건 당연하긴 하지만 블랙박스에 대한 필요성이나 불편함을 이해했기에 빌트인캠을 개발해서 옵션을 만든 것 같은데 그 가격을 받으면서 성능이나 기능은 진짜..
카니발 하이브리드 이번에 구매했는데요 요즘 날씨가 추워서 방전이 됬는데 차에 12 볼트 리셋 버튼이 없네요 왜 없나요 하이브리드 차량에는 다 있다구 했는데 왜 없지요 없다구 하면 방송에서 모든 하이브리드 차량에 리셋 버튼이 있다구 하면 안돼 자나요 카니발 에만 없다면 왜 없는지 궁금합니다
김한용 대표님 한가지 인산철배터리에 정보가 좀 부족하신듯해서 알려드립니다. 인산철시동배터리를 사용하는 차량들의 경우 매우 중요한 포인트인데요. 인산철시동배터리를 사제로 사용하거나, 순정으로 나온 제품 모두 포함되는 내용입니다. 납산배터리는 충전을 저장하는 전압이 12~13볼트가 70%정도이고, 블랙박스 저전압차단을 12v에 해도 시동을 걸 수 있는 전력이 대략 2~30프로 이상 남게 됩니다. 따라서 12v에 저전압차단을 걸어도 시동에 문제는 없으나, 배터리 효율이 떨어진 상태이거나, 저전압차단된 후 주차가 길어져 대기전력으로 남은 전력이 소모되면 시동이 안됩니다. 인산철배터리의 경우 납산배터리와 달리 충전되는 구간이 다릅니다. 충전구간 이를 soc라고 하는데 원통형이냐, 파우치형이냐에 따라 조금은 차이가 있지만, 13~13.8볼트 사이에 충전량의 7~80프로가 몰려 있습니다. 그리고 13볼트 이하는 충전량이 10프로정도가 되고, 대부분 소비자분들께서 저전압차단을 하는 12볼트나 12.2볼트에서는 충전량의 5%정도밖에 되지 않습니다. 충전이 거의 바닦을 치는 것이라 이상태에서 블랙박스가 저전압차단을 설정하면 시동이 걸리지 않거나, 문을 여는 순간 전력이 나가버립니다. 따라서 블랙박스 저전압차단 볼트를 높게 설정해야 방전에 대비할 수 있습니다. 저전력 블랙박스를 사용하는 것이 아닌 가지고 있는 블랙박스의 저전압차단을 높여주는 것이 인산철시동배터리 사용함에 있어 방전을 미연에 방지하는 것입니다. 몇몇 블랙박스 제조사의 경우 저전압차단기능이 13.2볼트까지도 있습니다. (아이나* 및 특정모델) 시동을 위해 필요한 전력을 남기시려면 13볼트정도에서 저전압차단을 걸어주면, 방전이 안되며, 시동에 무리가 없습니다. 블랙박스 녹화도 몇일간 무리가 없구요. 또는 주차녹화를 시간단위로 설정해도 좋습니다. 가지고 있는 블랙박스의 저전압차단기능이 높게 설정할수가 없다면, 별도로 판매하는 블랙박스 저전압차단릴레이(원하는 전압에 전력차단가능, 대략 1만원)를 설치하는 것도 기존블랙박스를 활용 할 수 잇는 방법인 것입니다. 그리고 또한가지 중한 부분인것 이 인산철시동배터리가 12볼트에 가깝게 내려가있는 상태에서 시동을 자주 걸어주면 셀이 가지고 있는 최대한의 전기를 계속 쓰게 되고, 이는 인산철셀에 무리를 주기 때문에 셀이 죽어버릴 수 있습니다. 비싼 인산철시동배터리가 죽어버리는 것이지요. 오프라인에서 장착한 시동배터리의 경우 교채하면 그만이지만, 순정배터리가 인산철로 장착되어 리튬이온과 같이 조립된 경우 as기간이 끝난 상황이면 수리비용이 많이 나올 수 있습니다. 블랙박스 설정 하나로 비싼 인산철시동배터리를 지킬 수 있으니 이부분을 알려주시면 좋을 것 같습니다. 그리고! 또한가지 조심해야 할 것이 블랙박스 보조배터리입니다. 보조배터리는 주행충전기를 포함하고 있습니다. 헌데 이 주행충전기의 기능중하나가 역전류 방지기능인데, 즉 전압이 높은 곳에서 낮은곳으로 흐르지 못하도록 막아주는 것입니다. 보조배터리의 충전 전압이 높고, 인산철시동배터리의 전압이 낮은상태에서 시동배터리쪽으로 전류가 흐르지 못하도록 막아줘야 하는데 주행충전기가 제기능을 못하면 시동배터리쪽으로 전류가 흐르게 되고, 이는 화재로 이어지는 큰 문제가 됩니다. 블랙박스 보조배터리로 인한 화재도 여러건 발생하였으나, 이슈화는 못되고 있네요. 작년에는 큰회사한군데도 폐업할 정도로 화재가 여러번 났는데... 아무튼 시동배터리를 인산철배터리로 사용하는 차량의 경우 블랙박스 보조배터리는 가급적 장착 하지 않는 것이 바람직합니다. 이상 글이 길었는데 다음번 영상제작에 도움이 되었으면 좋겠습니다.
좋은 글 감사합니다. 위 영상에 등장하는 배터리팩이 적용되는 차량은 대부분 전기차 또는 하이브리드 자동차입니다. 2013년 이후에 국내 출시된 하이브리드 자동차의 시동은 엔진회전과는 상관이 없고, HPCU & ECU 등의 제어장치를 활성화하는 것입니다. HPCU & ECU의 부팅이 완료되면 엔진을 예열하기 위해 스타터를 회전시켜 엔진을 돌리는데, 이 때에는 12V 시스템이 아닌, 고전압 배터리의 전력을 3상 교류로 인버팅하여 HSG(hybrid Starter Generator)를 돌립니다. 이처럼 하이브리드 자동차는 일반 내연기관 자동차와는 다른 메커니즘을 가지고 있기에 시동을 걸더라도 대용량의 전류(12V)를 필요로 하지는 않습니다.
@@chemickychoi6712 네 하이브리드 차량 또는 전기차량들은 시동을 거는 시스템이 아닌, 시스템 부팅을 위한 전력공급인 부분은 알고 있습니다. 하지만, 저전력 소모 블랙박스 사용 이나, 블랙박스 보조배터리등의 위험성 을 위해 적다보니 시동과 관계없는 차량들 이지만, 글이 길어졌습니다. 요점은 납축전지배터리와 리튬인산철배터리의 사용법은 조금 다르며, 더 조심해서 써야된다는 부분입니다^^ 댓글 달아주셔서 감사드립니다^^b
글세 저게 정말 완벽한 대체품일까 싶다 무엇보다 보증을 해준다는데 보증을 10년 해준다는 소리에 피식웃음이 나옴 라이프타임 배터리라고 소개할수 있으려면 한 30년은 해줘야 라이프 타임 배터리지 만약 저게 진짜 죽는다면 트랙션배터리 통째로 내리는 비용을 소비자가 감당해야할텐데 지금 나오는 하이브리드 자동차들도 엔지니어들이 트랙션배터리로 12v배터리를 충전하도록 생각했을텐데도 죽는거보면 완벽하게 만든다는게 쉬운게 아님 10년지나서도 이 디자인이 대박이었네 라고 인정받을 수준이 아니라면 차라리 정비성이라도 좋게 만드는게 브랜드이미지 절반은 유지함
제 차의 12V 배터리가 이번 BMS업그레이드를 받고 나서 매일 차단되는 일이 발생하였습니다. 업그레이드 받기전 까지는 그나마 괜찮았지만 그래서 인보카로 보니 12V의 4개의 셀중 1,2,4번은 3.4V 이고 3번만 3.9V가 나옵니다. 제가 볼때는 1,2,4번 셀이 충전이 되지 않는 것 같습니다. ㅜㅜ
항상 의문인게, 가정용 전기 220V도 아주 작은 장치 하나로 12V, 5V로 변환해서 휴대폰을 충전시킬 수 있는데, 왜 하이브리드나 전기차용 고압배터리는 12V로 변환하는 장치를 사용하지 않고 12V배터리를 따로 써야 하는것일까요? 심지어 아이오닉5는 자체에서 V2L로 220V로 변환시키기까지 하는데, 왜 그 전력을 바로 12V로 변환해서 이용하지 않고 전장을 가동시키기 위한 배터리를 따로 쓸까요?
2018 년 5월부터 아이오닉에 적용되어왔습니다 이론상은 김한용기자님의 이론이 맞는데 실제 사용자들은 이상하게 ? 방전을 호소하는 분들이 많아요 ( 리셋도 안먹힌다고 함 ) 그리고 리튬이온 배터리 전압을 지원하는 블랙박스가 아직 몇개 없습니다 제가 타는 차량은 겨울내내 블랙박스 잘 작동하고 매우매우 만족하고 쓰고 있는데 일부 차량이용자들이 본문과 같은 방식인데 불편을 많이 호소합니다 요즘 출고차량은 많이 개선되었겠죠
1. 해당 배더리가 사용되는 차종에는 DC DC Converter (HV to 12v)가 이미 장착되어 있습니다. 2. 12V배터리는 필요합니다. 시동이 꺼진 이후에도 12V전원이 필요(HPCU부팅, 도어센싱, 무선통신 등등)하기 때문입니다. 3. 시동이 꺼진 상태에서는 안전상의 이유로 고압배터리 릴레이가 떨어지도록 설계되어 있습니다. 따라서 시동이 꺼진 상태에서는 DC DC Converter가 작동하지 않습니다. 4. 기존 납산전지를 인산철 전지로 교체하기 위해서 여러가지 부속 장치들이 추가되었는데, 이는 제조사 입장에서 쉬운 결정이 아닌거죠.
니로 하이브리드 20년식 최근에 방전 매일 되서 2주동안 계속 그랬다가 정션박스 교체하고 조금 나아졌습니다. 블랙박스 보조배터리 알아보고있네요. 문제는 epb도 같이 뜨고 있다는 점.. 회생제동도 활성화를 못합니다. 배터리 게이지에 절반인데도요.. 하이브리드 정떨어집니다.
블랙박스 자체는 적게 먹는데 문제는 6볼트를 쓰는게 문제지. AAA건전지 4개로 4시간은 버티지. 그런데 왜 못버틸까? 에어컨을 돌리는 전력인데 계산상으로는 충분히 하루웬종일 TV나 냉장고를 돌려도 문제가 없는 캠핑용 전력으로 못버티는게 아직도 12볼트를 6볼트로 낮쳐주는데 싸구려 단자를 쓰니 그런거지. 납축에 직접 연결해서 쓰니 오히려 고전력을 버티지 못하지. 0.5A의 전력도 안먹는데 200A의 전력을 쓰니
하이브리드,전기차도. 아직까 전장이 12볼트입니다 12보트가 필요하죠 하브는 일단 12볼트 제네레이터가 없죠 하브전용 제네레이터가 있는데 이건 고전랍 배터리 충전할려는 목적이 크기에 고전압으로 발전하고 고전압배터리 충전합니다. 12볼트는... DC TO DC 컨버터로 고전압에서 12볼트로 변환하고 12볼트 배터리에 충전합니다 특성을 고려하면 납축전지는 하브에 적합하지않습니다. 납축전지는 완충상태여야 수명이 오래깁니다 엔진은 항시 돌기때문에 적정 충전량을 유지 하지만 하브는 아닙니다
![ตีสิบเดย์ [FULL] | ครอบครัวสะท้านทุ่ง "นางบี & อ้ายสติ๊ก"](http://i.ytimg.com/vi/A1rhYcxxNtA/mqdefault.jpg)
더뉴니로차주입니다 12볼트리셋기능이 있어 방전걱정은 없네요 유용한 기능이네요
12볼트 리셋 기능을 몇번 사용하면 12볼트 배터리 성능이 급격하게 떨어지는건 일반 납산 배터리랑 비슷합니다. 근데 가격은 백만원이 넘죠 ㅋ
@@juyeonglee1605 뇌피셜인가? 영상은 본건지?
절대 납산배터리 만큼 성능 떨어지지 않아요.
핸드폰 배터리 없어서 몇번 꺼졌다고 성능이 확떨어지지 않는것처럼 아무 문제 없어요.
저두 같은차요!!
@@moisbrion8922 성능 저하가 걱정 없으면 그냥 메인 배터리 전력으로 시동, 전장, 조명 등 모든 것을 해결하면 되는데 12v 배터리를 따로 둔 데에는 다 이유가 있겠죠?
@@juyeonglee1605 메인배터리에서 12v시스템 다끌어쓰면 변환효율 나빠지는데요ㅋㅋㅋㅋ
전부터 하이브리드나 BEV에 왜 12V가 필요한지 의야했는데 기술 발전 자체가 많지 않았던거군요... 좋은 영상 언제나 감사합니다!
어쨌든 확실한 흐름은 형성 되어 있네요~
매번 좋은영상 감사합니다
저는 19년 넥쏘를 구매하고, 영상에 나오는 배터리팩에 저전압배터리(13v)가 블랙박스 때문에 자꾸 차단이 되서 상시주차 녹화를 사용하지 못하고 있었습니다. 이 부분을 꾸준히 아이나* 블랙박스 개선을 요청했고 20년말이 되어서야 블랙박스에 13볼트대 차단기능을 추가한 펌웨어 업데이트가 나왔습니다. 지금은 블랙박스가 저전압배터리 13v를 인지하고 자동 차단될 수 있도록 설정이 가능해 졌는데요. 지금이라도 이런 내용이 널리 알려져서 추가 장비 없이도 하이브리드나, 수소전기차, 전기차에 배터리팩을 보호하면서 블랙박스를 사용할 수 있어야 하지 않나 생각됩니다.
다 떨어져서 불들어오는게 아니라 잔량 체크 기능도 있어서 쉽게 관리 했으면 좋겠네요..
농기계 가끔 쓰다보면 방전되어 1년 한번씩 교환 하는데 5배 비싸도 결국은 싼것 일수 있죠
이거 지금나온게 아니고 4~5년전 아이오닉1 니로HEV에 적용된 기술입니다.
그럼에도 모르는분들 많은데 모카에서 다시 알리는점 괜찮네요👍
아이오닉하이브리드 타고있는데 작년겨울에 해당기능으로 시동 잘 걸었습니다~ 블박상시녹화도 계속 켜두었구요
보험출동서비스업을 하고있는데 출동나가서 하이브리드차량이면 간략히 설명드리고 이영상 링크공유해서 시청안내드리니 정말 편리하고 좋네요.
고객님들도 쉽게 설명된다고 좋아하시구요.
이 12V 배터리 이야기는 기존 기술을 점유한 집단이 그것으로 얼마나 큰 이익을 보고있으며 그 이익을 지키기 위해 고의적으로 신기술 상용화를 저지하는 원흉이기도 함을 알 수 있는 대목이기도 하죠.
군대에서 차량 배터리 갈때 한 번 들어봤는데 무게 미쳤던데 ㅋㅋㅋ 잘 바뀌었네요
하이브리드차 알아보고 있었는데 좋은정보 알아갑니다~
유용한정보 감사합니다!! 이상한찌라시 영상때문에 보조배터리달아야햇는데 이거보고 말끔히 해결되엇네요
블박. 즉 카메라가 의외로 전력을 많이먹어요. 디카에 베터리 넣고 오래 못버티는 이유랑 같아요. 촬영시 대략 0.75-1.5A 먹는데. 1시간 촬영이면 5Wh 정도 되죠. 10시간이면 50Wh. 보통 승용차 베터리가 60Wh. 요즘 SUV는 80Wh 들거가는데. 블박이 오동작으로 10시간 풀녹화 하면 베터리 방전입니다.
간혹 시동 끈체로 장시간 오디오(10-20W) 틀거나 헤드라이트(40-60W) 켜놓거나 시거짹에 인버터 꽂고 60-120W 전기기기 쓰면 베터리 죽어버림.
시동 끄고 스멋폰 충전하면서 동영상 볼경우 0.25-0.5A 정도 먹음 (1-2W) 별거아닌거 같지만 10시간이면 10-20W.
통풍시트가 5-20W. 히팅시트가 20-40W.
비오는 추운 밤길에 헤드라이트(40W) + 안개등(30W) + 와이퍼작동(10W) + 히팅시트(30W) + 음악 크게틀고(40W) + 폰충전(5W) 하면서 + 네비켜고(5W) 4-6시간 달린후 바로 주차해놓고 푹자고 아침에 시동걸면 100퍼 방전상태.
계산이 잘못되었습니다. 블박 소모전력량을 계산하신건 잘 하셨는데, 승용차 배터리가 60WH라고 기재하신 것은 오류입니다. 60AH를 60WH로 잘못 기재하신 듯 싶습니다. 60AH 배터리에 정격전압 12V를 곱하면 720WH의 전력량이 됩니다. 또한 일반 자동차에 사용되는 납산 전지는 만충상태에 가까울수록 자연방전률이 매우 높기 때문에 실제 사용가능한 전력량은 최대 용량의 1/3 가량 됩니다.
전 몇년전부터 인터넷에서 인산철배터리 사서 쓰고있는데,엄청 편해요.
방전돼도 재충전 잘돼서 반영구적으로 쓸수있고,영하10도에도 시동 잘 걸려요.힘도 아주조금 좋아져요.
단점은 가격이 몇배 비싸고,점프 할때 일반배터리로는 점프가 안됩니다.
강추하지만,본사 대리점에서는 교체해 주지 않습니다.
비싼거 말고는 무조건 좋죠.
2018 니로 때부터 적용되었어요.
그래서 방전되면 리셋 버튼으로 해결했었죠.
차 리뷰만 할 때보다 훨씬 유익합니다. 전문가분이 자동차는 물론 전반적인 산업까지 훑어주니 공부가 되네요.
리뷰면 몰라도 신차 소식이나 자동차 관련 지식들을 쉽게 톺아주는 영역은 이 채널이 원탑인 듯 합니다
하이브리드도 12v 인산철이 들어가는데 신형ev인 아이오닉5나 ev6는 왜 일반12v 배터리(agm)가 장착된걸까요?
전기차의 12v 배터리 충전로직이 일반내연차량과(ibs센서에 의한 충전제어) 어떻게 다른지도 궁금하네요.
전기차 구매후 실내에서 볼트게이지로 관찰한번 해봐야겠네요^^
좋은 정보 감사합니다.
블랙박스에 컷오프 스위치를 따로 장착하는게 편할수도 있겠네요
이런 컨텐츠를 다뤄줘야 자동차 채널이죠 👍
0:32 하이브리드 차동차란? - 12V 납산배터리를 아직도 쓰는 이유
3:49 12V 리튬 배터리의 등장
6:24 하이브리드 차량들이 방전되는 이유?? - 블랙박스의 상시녹화 중단 전압 불일치
8:44 하이브리드 차량이 방전이 되었을 때 대처법 - 12V 배터리 리셋 버튼
11:00 하이브리드 오너의 블랙박스 상시녹화 중단 권장 설정법 - 상시녹화 시간 설정
2021년형 쏘렌토 하브에 그 리셋 버튼이 안 보이네요.
어디에 있는지 알려주세요
빌트인캠을 일반 블랙박스 수준으로 좀 만들어주면 정말 좋을 것 같은데 진짜 현재 차에도 달려는 있지만 그냥 개쓰레기 수준...
화질은 그렇다 쳐도 보조배터리까지 장착하면서도 주차녹화가 12시간 최대에다 음성녹음이 안되서 문콕이나 육안상 확인이 안되는 사각지대 충격은 입증 조차 불가능함..
그래놓곤 사제 블랙박스 설치시 상시녹화 연결을 절대 하지 말라고나 해대고..
사제품에 설치로 인해 발생한 부분의 AS를 요구할 수 없는 건 당연하긴 하지만 블랙박스에 대한 필요성이나 불편함을 이해했기에 빌트인캠을 개발해서 옵션을 만든 것 같은데 그 가격을 받으면서 성능이나 기능은 진짜..
K8 HEV 차주입니다. battery 관한 좋은 영상 덕분에 잘 이해되었습니다.
오. 몰랐던 사실을 많이 알게되었습니다!
블랙박스 제조사들도 이런 기술의 흐름을 빠르게 반영해주면 좋을 것 같네요!!
저도이사실이 이해가 안되요 왜 차량에 맞게 안만드는걸까요 분명히 수요가 잇을텐데 같은 블박도 차량마다 버젼이잇엇으면 합니다 ㅠㅠ
순수 전기차에도 납산배터리 들은거 보고 그거 방전되면 시동 안걸리는거 보고 신기했는데.... 자세한 내용 알려주셔서 감사합니다.. 어렵지 않고 유익하고 재밌었습니다~
최근 현기차 투자 정말 많이 하고 잘하는 것 같아요
오늘도 유익하고 재밌네요♡
2021년 11월식 K5하이브리드
타고 있는데 4번정도 방전이
되어 고민입니다.
방전 방지를 예방을 위해서인데
블랙박스를 끌 수도 없고요
보조배터리 장착은 해결 방법이 될까요?
블랙박스만 보조배터리 쓰면
저도 k5 dl3 하브 사용중인데 이런이유였군요ㅠ 블박 qxd5000에도 인산철배터리에 영향을 줄일수 있는 설정값이 있을까요??
니로 hev 타고있는데ㅡ
최대 24시간만 녹화 하도록 설정합니다.
신차받고는 48시간 설정해놓으니, 두세번 방전되었고.
그 이후 24시간 설정하니, 방전거의 안됩니다. 가끔 3주간 운행안했을때만 방전되더라구요. 그렇게 6년탔습니다.
리튬이온은 3셀 기준 12.6V 완충전압. 말씀 하신 인산철은 4셀기준 14.6V 두개 내용이 섞인거 같아... 댓글 남겨 봅니다. /리튬이온 충전완료 4.2 /인산철 충전완료 3.65 *늘 영상 잘보고 있습니다. 고맙습니다*
이거 아이오닉 니로 18년식부터인가 넣기 시작했던거 같네요
쏘렌토하브 트렁크 바닥에 납산배터리 들어 있지 않나요?
기존 차량에도 설치가 가능한건가요?
현대뿐만 아니라 기아에도 적용되나요?
투싼 스포티지 고민 중인데 궁금합니다.
제차 mq4 하이브리드에는 12v 리셋 버튼이 안보이네요 ㅜㅜ
여러번 바꾸는 것을 제외하고도
5배 비싸도 15kg을 폐차 할 때 까지 계속 더 싯고 다니는 거니까 연비만해도 본전 뽑을 거 같네요.
그런데 한 가지 의문점은 고전압 배터리에서 전압 다운해서 뽑아 쓰면 될 것 같은데 무슨 이유가 있겠죠?
엔진열의 영향이 크게 없는 일반 내연기관 차량들은 시중에 나온 리튬인산철 배터리로 바로 교체하는건 불가능할까요? 차량 트렁크나 트럭외부에 배터리를 달아버린다면 열 영향도 거의 없을거구요. 경량화라는걸 보면 뭔가 참 끌리는데 말입니다.
이미 차박, 캠핑족들 사이에선 인산철 배터리로 많이 교체해서 사용중입니다
모카가 이제는 단순 리뷰를 넘어서 기술적인 부분을 다루기 시작했군요 앞으로 기대됩니다. 소비자들이 이해하기 쉽게 설명해주시려면 공부도 많이 해야하는데 노력하시는 모습에 응원을 보냅니다. 화이팅!
저게 이제서야 바뀌는게 참 신기...
역시 현대차가 전동화에서는 진짜 칼을 갈고 있다는게 느껴진다.
이건 국뽕인듯
저게 상용화 된다면 현재 장착된 배터리를 저거와 교체 할수 있는건가요?
중형 suv
싼타페 쏘렌토는 왜? 따로 있나요?
제가 지금 하이브리드 타는데 자꾸 블랙박스 저전력으로 해놔도 차가 자꾸 방전되더라구요
그 이유를 이제야 알았네요 리튬인산철 배터리 특성상 12.8쯤에서 갑자기 차단시켜버리는 것이었군요
궁금한 점이 많이 해결됐습니다 감사합니다!
12.9v 맞춰놓으면 괜찮음
그랜져IG 하이브리드에는 별도의 납산배터리 들어있어서 해당 리튬인산철 12V 통합 기술은 탑재된게 아니네요ㅠ
더뉴하브에도 납산 ㅠ.ㅠ
K8
자동차 베터리로 그좋은 리튬계열을 안쓰는 이유는
1. 충격
2. 고열
3. 고출력
4. 파손시 폭발
5. 가격
때문 입니다.
전기차 배터리 폭발사고보면 답이나오죠 불도안꺼지고.
유익한 정보 감사합니다. 꽤나 몇년전에 나왔대서 당연히 쏘렌토에도 적응 되었겠지 했는데 쏘렌토는 그냥 구형 방식 그대로네요.. 작년 신차인데...
낼모레 차 나오는데 씁쓸하네요 ㅎㅎ 니로에도 적용되어 있다는데...
검색해보니 쏘나타 투싼 다 들어갔는데 쏘렌토랑 싼타페에는..... 원가절감 이었을까요..
카니발 하이브리드 이번에 구매했는데요 요즘 날씨가 추워서
방전이 됬는데 차에 12 볼트 리셋
버튼이 없네요 왜 없나요
하이브리드 차량에는 다 있다구 했는데 왜 없지요
없다구 하면 방송에서 모든 하이브리드 차량에 리셋 버튼이 있다구 하면 안돼 자나요
카니발 에만 없다면 왜 없는지 궁금합니다
김한용 대표님 한가지 인산철배터리에 정보가 좀 부족하신듯해서 알려드립니다.
인산철시동배터리를 사용하는 차량들의 경우 매우 중요한 포인트인데요.
인산철시동배터리를 사제로 사용하거나, 순정으로 나온 제품 모두 포함되는 내용입니다.
납산배터리는 충전을 저장하는 전압이 12~13볼트가 70%정도이고, 블랙박스 저전압차단을
12v에 해도 시동을 걸 수 있는 전력이 대략 2~30프로 이상 남게 됩니다.
따라서 12v에 저전압차단을 걸어도 시동에 문제는 없으나,
배터리 효율이 떨어진 상태이거나, 저전압차단된 후 주차가 길어져 대기전력으로
남은 전력이 소모되면 시동이 안됩니다.
인산철배터리의 경우 납산배터리와 달리 충전되는 구간이 다릅니다.
충전구간 이를 soc라고 하는데
원통형이냐, 파우치형이냐에 따라 조금은 차이가 있지만,
13~13.8볼트 사이에 충전량의 7~80프로가 몰려 있습니다.
그리고 13볼트 이하는 충전량이 10프로정도가 되고,
대부분 소비자분들께서 저전압차단을 하는 12볼트나 12.2볼트에서는
충전량의 5%정도밖에 되지 않습니다.
충전이 거의 바닦을 치는 것이라 이상태에서 블랙박스가 저전압차단을 설정하면
시동이 걸리지 않거나, 문을 여는 순간 전력이 나가버립니다.
따라서 블랙박스 저전압차단 볼트를 높게 설정해야 방전에 대비할 수 있습니다.
저전력 블랙박스를 사용하는 것이 아닌 가지고 있는 블랙박스의 저전압차단을 높여주는 것이
인산철시동배터리 사용함에 있어 방전을 미연에 방지하는 것입니다.
몇몇 블랙박스 제조사의 경우 저전압차단기능이 13.2볼트까지도 있습니다. (아이나* 및 특정모델)
시동을 위해 필요한 전력을 남기시려면 13볼트정도에서 저전압차단을 걸어주면,
방전이 안되며, 시동에 무리가 없습니다.
블랙박스 녹화도 몇일간 무리가 없구요.
또는 주차녹화를 시간단위로 설정해도 좋습니다.
가지고 있는 블랙박스의 저전압차단기능이 높게 설정할수가 없다면,
별도로 판매하는 블랙박스 저전압차단릴레이(원하는 전압에 전력차단가능, 대략 1만원)를 설치하는 것도
기존블랙박스를 활용 할 수 잇는 방법인 것입니다.
그리고 또한가지 중한 부분인것 이
인산철시동배터리가 12볼트에 가깝게 내려가있는 상태에서
시동을 자주 걸어주면 셀이 가지고 있는 최대한의 전기를 계속 쓰게 되고,
이는 인산철셀에 무리를 주기 때문에 셀이 죽어버릴 수 있습니다.
비싼 인산철시동배터리가 죽어버리는 것이지요.
오프라인에서 장착한 시동배터리의 경우 교채하면 그만이지만,
순정배터리가 인산철로 장착되어 리튬이온과 같이 조립된 경우
as기간이 끝난 상황이면 수리비용이 많이 나올 수 있습니다.
블랙박스 설정 하나로 비싼 인산철시동배터리를 지킬 수 있으니 이부분을 알려주시면 좋을 것 같습니다.
그리고! 또한가지 조심해야 할 것이 블랙박스 보조배터리입니다.
보조배터리는 주행충전기를 포함하고 있습니다.
헌데 이 주행충전기의 기능중하나가 역전류 방지기능인데,
즉 전압이 높은 곳에서 낮은곳으로 흐르지 못하도록 막아주는 것입니다.
보조배터리의 충전 전압이 높고, 인산철시동배터리의 전압이 낮은상태에서
시동배터리쪽으로 전류가 흐르지 못하도록 막아줘야 하는데
주행충전기가 제기능을 못하면 시동배터리쪽으로 전류가 흐르게 되고,
이는 화재로 이어지는 큰 문제가 됩니다.
블랙박스 보조배터리로 인한 화재도 여러건 발생하였으나, 이슈화는 못되고 있네요.
작년에는 큰회사한군데도 폐업할 정도로 화재가 여러번 났는데...
아무튼 시동배터리를 인산철배터리로 사용하는 차량의 경우
블랙박스 보조배터리는 가급적 장착 하지 않는 것이 바람직합니다.
이상 글이 길었는데 다음번 영상제작에 도움이 되었으면 좋겠습니다.
@@user-gx1vs9rr7w 네~^^
좋은 글 감사합니다.
위 영상에 등장하는 배터리팩이 적용되는 차량은 대부분 전기차 또는 하이브리드 자동차입니다.
2013년 이후에 국내 출시된 하이브리드 자동차의 시동은 엔진회전과는 상관이 없고, HPCU & ECU 등의 제어장치를 활성화하는 것입니다.
HPCU & ECU의 부팅이 완료되면 엔진을 예열하기 위해 스타터를 회전시켜 엔진을 돌리는데, 이 때에는 12V 시스템이 아닌, 고전압 배터리의 전력을 3상 교류로 인버팅하여 HSG(hybrid Starter Generator)를 돌립니다.
이처럼 하이브리드 자동차는 일반 내연기관 자동차와는 다른 메커니즘을 가지고 있기에 시동을 걸더라도 대용량의 전류(12V)를 필요로 하지는 않습니다.
@@chemickychoi6712 네 하이브리드 차량 또는 전기차량들은 시동을 거는 시스템이 아닌, 시스템 부팅을 위한 전력공급인 부분은 알고 있습니다.
하지만, 저전력 소모 블랙박스 사용 이나, 블랙박스 보조배터리등의 위험성 을 위해 적다보니 시동과 관계없는 차량들 이지만, 글이 길어졌습니다.
요점은 납축전지배터리와 리튬인산철배터리의 사용법은 조금 다르며, 더 조심해서 써야된다는 부분입니다^^
댓글 달아주셔서 감사드립니다^^b
@@OHSEUNGTECK 달아주신 댓글 내용에 공감합니다. 편안한 밤 되시길 기원드립니다. 감사합니다.
K5 dl3 하이브리드 입니다
2020에 신차구입입니다
매일 아침 방전되서 수동으로 차문 열고
리셋버튼으로 시동겁니다
3년 85000 인데 무상 as 가능한가요?
그런데 싼타페 신형은 왜 리셋버튼을 없앴는지.. 이유가 궁금하네요.
5배 비싸도 솔직히 폐차 할때까지 5번은 넘게 교체할텐데 무조건 인산철 써야지 ㅎㅎ
2017년 아이오닉 하이브리드도 12v 없앴을겁니다 고전압으로 통합
배터리팩에 12v, 고전압 배터리를 함께 내장 했다는 뜻이지, 통합하면서 48v 배터리가 12v 를 대체하는게 아닙니다.
@@konica_ 마일드 하이브리드도 아니고 48볼트.배터리라뇨...
@@konica_ 그리고 제 답글.요는... 납축전지 없앴다는거구요
@@user-wz6dq2hw1w 아... 48V 관련영상을 보고 있어서 착각했나봅니다. 고전압 배터리가 맞는표현이고, 님이 12V 배터리를 없앴다고 해서 사실과는 다르기에 댓글 단겁니다.
글세 저게 정말 완벽한 대체품일까 싶다
무엇보다 보증을 해준다는데 보증을 10년 해준다는 소리에 피식웃음이 나옴
라이프타임 배터리라고 소개할수 있으려면 한 30년은 해줘야 라이프 타임 배터리지
만약 저게 진짜 죽는다면 트랙션배터리 통째로 내리는 비용을 소비자가 감당해야할텐데
지금 나오는 하이브리드 자동차들도 엔지니어들이 트랙션배터리로 12v배터리를 충전하도록 생각했을텐데도 죽는거보면 완벽하게 만든다는게 쉬운게 아님
10년지나서도 이 디자인이 대박이었네 라고 인정받을 수준이 아니라면 차라리 정비성이라도 좋게 만드는게 브랜드이미지 절반은 유지함
혁신적인 하이브리드 차를 타야겠네요.
스포티지 하브 신형에도 들어가나요?
5배가격에 10년에 인산철이면 납산은 최소 교체주기가4ㅡ5년에 1번 씩인데 ‥
12V 배터리 리셋 버튼이 없는 하이브리드 차는 장거리를 안다니면 너무 자주 방전이 되네요 ㅠㅠ
블박 저전압차단 설정 높게 올려주시고 안타시더라도 주 2~3회 시동걸어서 10분이상 유지하면 리튬이온배터리에서 dcdc컨버터로 12볼트배터리 충전됩니다
제 차의 12V 배터리가 이번 BMS업그레이드를 받고 나서 매일 차단되는 일이 발생하였습니다. 업그레이드 받기전 까지는 그나마 괜찮았지만 그래서 인보카로 보니 12V의 4개의 셀중 1,2,4번은 3.4V 이고 3번만 3.9V가 나옵니다. 제가 볼때는 1,2,4번 셀이 충전이 되지 않는 것 같습니다. ㅜㅜ
이런 정보 느므 좋아요 굿!
방전이 자주되어 50만원 주고 인산철배터리로 바꿨습니다.
항상 의문인게, 가정용 전기 220V도 아주 작은 장치 하나로 12V, 5V로 변환해서 휴대폰을 충전시킬 수 있는데,
왜 하이브리드나 전기차용 고압배터리는 12V로 변환하는 장치를 사용하지 않고 12V배터리를 따로 써야 하는것일까요?
심지어 아이오닉5는 자체에서 V2L로 220V로 변환시키기까지 하는데, 왜 그 전력을 바로 12V로 변환해서 이용하지 않고 전장을 가동시키기 위한 배터리를 따로 쓸까요?
안전 이유로 고전압을 단락 시켜놨다가 on 하면 12볼트가 나서서 연결시켜줘야 하거든요. 전기차도 같은 이유로 12볼트가 있어요.
@@mocar_official 주행중이 아닐때 안전을 위해 고압배터리를 단락상태로 유지하기위해서 12V 배터리를 계속 사용한다는 말씀이군요? 답변 감사합니다
@@potfury 고전압은 여러모로 제어하기 불편하죠.
출력이 강한건 좋죠 지금 48v쓰는경우도 출력,효율이 좋아서이기도하고요. 다른 전자기기들은 저전압으로 써야하는대 그렇게되버리면 효율이 곱창나버립니다.그래서 12v를 따로 가져가는거죠.
12볼트로 1a만 출력하면되는걸 220볼트면 0.055a정도로 미세전류를 제어하는건 부품수명에도 악영향이고 적은량의 전류는 제어하기가 훨신까다롭습니다.
전류량이 조금만높아져도 순식간에 전력이 치솟아서 장비에 무리가 가거나 파손되니까요.
컴퓨터나 각종 전자장비들도 큰힘쓰는 제품들 제외하고는 거의 컨버팅해서 사용하는것도 사용하기좋게 12v나 5v로 가공해서 보내는거죠.
@@QkrQkrajfl 정성스런 답글 감사합니다
니로ev 오늘도 12v가 방전되어 시동이 걸리지 않았습니다 부들부들 ㅠㅠ
전기차가 12볼트 배터리가 있다는 점도 놀라웠고 그것때문에 차 시동이 안되는일이 테슬라에도 많다고 합니다 ㅠㅠ
어...니로 하이브리드도 2018년도식부터 통합베터리로 바뀌어서 방전되도 버튼 누르면 시동걸리게 됐는디...
저도 니로이븨 타요 ^^ 배터리용량큰걸로바꾸세요 마진폭이커져서 배터리세이버 작동잘되요 ㅎㅎ 상시블박 근접도어모듈 달아둬서 시동끄자마자 계속 전기먹는데 이상없이잘쓰고있어요^^순정은모닝용이더군요 ㅎㅎ
@@jy_mk 와 그렇다면 이거 너무하네요 ㅜㅜ 배터리세이버 있어도 아무쓸모가 없어요 ㅜㅜ
@@user-nb8uk1yw3h 용량이 커지면 배터리 세이버가 작동하나요 ㅠㅠ 순정에서는 왜 작동을 안할까요 ㅠㅠ
혹시 투산하이브리드에도 적용이되어있는건가요?
넵.되어있어요
테슬라 모델S 플레이드모델 출고식 행사에서 납축배터리를 대체하는 12V 리튬배터리가 장착된걸 볼수 있습니다 주최측에서 차성능자랑하느라 별로 부각시키진 않았는데 유튜버들이 촬영해 올렸더군요
한달도 안되 차가 방전이 되있길레 식겁 했었는데 좋은 영상이네요
되->돼
시껍->식겁
@@user-vf1tj3vg6s 수정완료 ㅋㅋ
@@user-vf1tj3vg6s 한글 맞춤법 어려워요....ㅡ.ㅡ
2018 년 5월부터 아이오닉에 적용되어왔습니다 이론상은 김한용기자님의 이론이 맞는데 실제 사용자들은
이상하게 ? 방전을 호소하는 분들이 많아요 ( 리셋도 안먹힌다고 함 )
그리고 리튬이온 배터리 전압을 지원하는 블랙박스가 아직 몇개 없습니다
제가 타는 차량은 겨울내내 블랙박스 잘 작동하고 매우매우 만족하고 쓰고 있는데 일부 차량이용자들이 본문과 같은 방식인데 불편을
많이 호소합니다
요즘 출고차량은 많이 개선되었겠죠
유익한 영상이었는데, 저는 제목을 보고 혹시 앞으로는 12V=>48V로 가나 했네요.
48V마일드 하이브리 시스템은 비용이 많이 들까요? 왜 아직도 12V를 써야할까요.
12볼트를 안쓰려면 전구나, 차량 모든 전기장치를,48볼트로 바꿔야되는데, 모든 전자장치를 새로개발하려면,
비용이 천문학적으로 들죠~
@@OHSEUNGTECK 오홋
모카님 덕분에 자동차 지식이 쌓이는중 ㅋㅋ
아이오닉하이브리드에도 잠시 들어갔던 기술입니다.
납산을 단순히 인산철 배터리로 교체하고 방전차단 장치를 추가한게 혁신이라 할 수 있나요?
그거보다는 차량 고전압 배터리에서 인버터 통해 바로 12V 사용 가능하도록 하는게 더 경제적이지 않을까 합니다.
1. 해당 배더리가 사용되는 차종에는 DC DC Converter (HV to 12v)가 이미 장착되어 있습니다.
2. 12V배터리는 필요합니다. 시동이 꺼진 이후에도 12V전원이 필요(HPCU부팅, 도어센싱, 무선통신 등등)하기 때문입니다.
3. 시동이 꺼진 상태에서는 안전상의 이유로 고압배터리 릴레이가 떨어지도록 설계되어 있습니다. 따라서 시동이 꺼진 상태에서는 DC DC Converter가 작동하지 않습니다.
4. 기존 납산전지를 인산철 전지로 교체하기 위해서 여러가지 부속 장치들이 추가되었는데, 이는 제조사 입장에서 쉬운 결정이 아닌거죠.
인산철좋은거 누가모르나..
가격을 봐야지
리튬이온 충전전압이 좀 높은거로 아는데 제네레이터 시스템도 바꼈을까요?
몰라
굿
더뉴니로에 적용된 베터리 인데, 재방송 해 주시는 건가보네요. 블박은 아이나비 퀀x시리즈로 사용하면 초절전기능있어서 3일새워놔도 괜찮습니다. 그리고, 더뉴니로는 베터리 평생보증 이라고 되어 있습니다.
차주가 바뀌어도 보증 되나요? 현대차 보증 중고로 이전하면 보증이 중단되는 경우가 많던데...
보증도 이전 됨. 중고차 살 때 딜러가 보증 얼마 남았다고 보통 다 말해줌
차주 바뀌면 보증 안됩니다
@@johannesbrahms1917안됩니다 다시 알아보셔요 예를 들어 고전압 배터리 평생보증 1인차주만 해당됩니다
현기나 테슬라에서 먼저 해주면 좋겠네요.
현기에서 이미 적용하고 있습니다.
저게 위험한 물질이엇구나.. 군대에샤 그냥 막 갈고 그러는디
진짜 알고싶었던 내용
저거 전력차단되는거 한 몇번정도 차단되면 당연히 안좋을것 같더라구요 그래서 이번에 하브사면서 보조베터리 달았습니다 속 편하네요
보조배터리 어떤가요?
12볼트 인산철배터리 용량이 얼마나 되는지가 너무 궁금하네요?
차종에 따라 다르지만 현대기아는 15 ~ 30AH 용량의 배터리를 사용합니다.
제꺼 보증받아주세요.
이번쏘렌토는 안들어갔다는거
ㅡㅡ
니로 하이브리드 20년식 최근에 방전 매일 되서 2주동안 계속 그랬다가 정션박스 교체하고 조금 나아졌습니다. 블랙박스 보조배터리 알아보고있네요. 문제는 epb도 같이 뜨고 있다는 점.. 회생제동도 활성화를 못합니다. 배터리 게이지에 절반인데도요.. 하이브리드 정떨어집니다.
중요한 내용을 설명하는데 뒤에 PPL자리 글짜가 자꾸 눈에 들어오네요.;;;;;ㅋㅋㅋㅋㅋ
맨날 보장은하는데 고장나면 소비자잘못이라고 하는게 문제일거같은데여 ㅋㅋ
이제 나온 기술처럼 소개됐네요. 제 2021 쏘나타 하브 (미국생산)에는 이미 이 밧데리인듯? 맞죠?
근데 저거 화재위험은 괜찮은건가? 리튬이온 안쓰는 이유가 화재위험때문일텐데
블랙박스 자체는 적게 먹는데 문제는 6볼트를 쓰는게 문제지. AAA건전지 4개로 4시간은 버티지. 그런데 왜 못버틸까?
에어컨을 돌리는 전력인데 계산상으로는 충분히 하루웬종일 TV나 냉장고를 돌려도 문제가 없는 캠핑용 전력으로
못버티는게 아직도 12볼트를 6볼트로 낮쳐주는데 싸구려 단자를 쓰니 그런거지. 납축에 직접 연결해서 쓰니
오히려 고전력을 버티지 못하지. 0.5A의 전력도 안먹는데 200A의 전력을 쓰니
리튬이온에서 전압강하해서 쓰는 줄 알았더니
인산철 99.5%는 중국산인데 애매해보입니다.
리튬이온도 대부분 중국산인데요???
저도 레귤레이터 돌려서 쓰는줄 알았더니 12V 배터리가 따로 들어가긴 하는군요.. 납축전지가 아니라는 데 의미가 있었던 거네요.
Qm6 vs 싼하, 쏘하
뭐가좋을까요?
얼마전 청약당첨되서 돈을 최대한 아껴보려해요
Qm풀옵,
싼하,쏘하 대략옵션넣어 3800
쏘하요!
ㅋㅋㅋㅋㅋ 돈 아낄려면 qm6 옵션 타협하고 타세요
@@jiwoong0419
싼하(깡통+좌석옵석)
쏘하(깡통+6인승)
돈좀 더내더라도 쏘하가 좋으려나요?
@@khu6207 고민입니다 ㅠ
@@user-ey6ou5wk9r 솔직히 쏘하 가시라고 말씀드리고 싶습니다.
언능 도입햇으면 좋겟네요.
4:36 보양식
유익한 정보 감사요~ㅎ
교체 할 일이 생기겠지...
A/s 안됩니다 고객 과실 입니다.
예전처럼 그랬듯이~
거짓이 아니라면 현대 차 한대 구매
할 생각은 있음;;
그거 개발진들이 바보라서 그런게아니고. 납산은 영하에서도 충방전이 되는데 인산철은 충전하면 데미지를 주기때문에 그렇죠.
일부 BMS에서는 영하에서 충전못하게 전력차단하는 기능도 있어요.
강제로 충전하면 수명 급격히 줄어든다나 머라나...
납산을 인산철 시동배터리로 교체 못한게 아니고 안한거라 개발이라고 하기에도 뭐 함.
데미지->대미지
@@user-vf1tj3vg6s 탈렌트, 탈랜트, 텔런트, 탤런트,탈런트, 탤랜트,털랜트,털렌트, 기타등등 어느게 맞춤법 맞나요? 맞춤법 노예님.
하이브리드,전기차도. 아직까 전장이 12볼트입니다 12보트가 필요하죠
하브는 일단 12볼트 제네레이터가 없죠
하브전용 제네레이터가 있는데 이건 고전랍 배터리 충전할려는 목적이 크기에 고전압으로 발전하고 고전압배터리 충전합니다.
12볼트는...
DC TO DC 컨버터로 고전압에서 12볼트로 변환하고 12볼트 배터리에 충전합니다
특성을 고려하면 납축전지는 하브에 적합하지않습니다. 납축전지는 완충상태여야 수명이 오래깁니다 엔진은 항시 돌기때문에 적정 충전량을 유지 하지만 하브는 아닙니다
번창하세요!!!!!
제네시스 얘기하려고 제네시스 티 입고 나오신건가요? ㅎㅎ