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すごい解説ですね！しかも、図解のカットも惜しみなく挟んでくださるので、私のような素人でも分かりやすい(毎回編集が大変だと思います😢)！裏で丁寧に取材されたことが伺われます👍今年はPrimacy4+購入予定ですが、北海道ではまだ雪が残っており、今月いっぱいくらいはスタッドレスで我慢しなければなりません。スタッドレスもミシュランに替える予定です。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！この度もお褒めのお言葉を頂戴しまして、大変嬉しく思っております！雪解けが待ち遠しいですね！これからも視聴者の方にわかりやすく有益な動画になるよう尽力して参ります！
来週、プライマシー４からeプライマシーにタイヤ交換します。プライマシー４＋のサイズ215/45 18がまだ出てないので。ミシュランタイヤは、海外では静粛性は後回しになってますが通勤、街乗りには最適です。摩耗末期でも雨天時のグリップも最高です。家の車で残り２ｍｍ切ってると思います。それでも、新品と変わらず路面に喰いつきが良く止まるので安心できます。家の車は、セレナe-powerなので低燃費性能を重視に考え選びました。あとは、充電の要らない電気自動車であるのと環境を意識してですかね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ミシュランさんのタイヤは安心感がありますね。eプライマシーのインプレッションもお待ちしております！
GR5000～9000までレグノを履いていましたが、9000以降はバランス志向になったせいか、ドライグリップがかなりマイルドになってしまい、ポテンザRE050Aに履き替えました。その後、PilotSport4を挟んでS007Aに履き替えたところ、グリップやハイドロ耐性は050A以上に向上したものの、レグノで5万キロ、050Aで4万キロ弱だった寿命がS007Aではトレッドウェアから期待していた4万キロoverどころか、2万キロ弱で溝がなくなってしまいました。2セット目は気をつけて大人しく走ってみたのですが、摩耗の早さはほとんど変わりませんでした。1年に3～4万キロ走るので、さすがに毎年履き替えは厳しく、次の候補としてPrimacy4+を検討しています。自分としてはRE050Aが性能や静粛性、耐久性のバランスが一番フィットしていました。その次はPS4です。ドライグリップとハイドロ耐性がS007A比でそれぞれ1割ほど落ちる以外には不満もなく、050A以上に長持ちでキレイに減ってくれました。ちなみに、PS5はサイズ(205/55R16)がありません。ただ、昔ほどワインディングを攻め込むことも少なくなり、逆に東京-大阪間などの長距離高速移動が増えたことから、もう少しギャップをスムースにいなして欲しいとか、よりリラックスして巡航したい、と思うシーンも出てきました。重視するのは、豪雨の高速道路でもハイドロを起こしにくいこと、雨の都市高速でカーブの途中のジョイントを踏んでも滑り方が予測できる懐の深さがあること、イザという時はガツンと止まること、です。あと、欲を言えばワインディングでも少しペースを上げるくらいなら対応出来るハンドリング性能(ゴリゴリのスポーツ性は不要ですが、ちょっと速いクルマにもしばらくついていけるくらい)があれば…と思います。寿命はPS4でも4万キロ以上保ったので、同程度あれば充分です。コンフォートとスポーツの違いは理解していますが、基本性能が充分ならコンフォート寄りの方がいいよね、と思っています。Primacy4+の性能や性格はどんなものでしょうか。長くなりましたが、よければご教示いただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ミシュランさんのタイヤは基本的に剛性が高く、高速走行時の安定感があります。性能も摩耗末期まで持続しますので、雨の日も安心して運転していただくことができます。万が一ご満足いただけない場合は、全額返金保証プログラムがありますので、ご利用してみてはいかがでしょうか。事前に条件や規約などをご確認くださいませ。www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
お返事ありがとうございます。返金プログラムは以前パンフレットを貰いました…けど、手続が結構面倒そうで(^_^ ; レグノも比較的固めなので、グダグダだったらイヤだな、と。PS4も当たりはガチガチでないのに剛性感のある、国内メーカーとはちょっと違う懐深い乗り味でした。こちらのコンフォートタイヤも試してみますね。ありがとうございました。
@@TireAcademyAihiro 前回ご相談させていただいた折にはありがとうございます。その後、Primacy4+の国内正規品に交換し、2500キロくらい走りました。ウェット性能の長持ちを売りにしているタイヤだけあって、路面の湿潤時にもグリップの変化が緩やかで滑り出しも分かりやすく、安心して運転できます。ただ、深い縦溝に期待していたヘビーウェットの高速でのハイドロ耐性は、期待が大き過ぎたのかS007Aはもちろん、PS4よりも少し落ちる感じですね。とはいえ、いきなり水に乗って滑走することはなく、限界前からインフォメーションはありますので安心です。一方で、乗り心地はレグノなどより柔らかく、静粛性もミッションの音が聞こえるくらいには高くなりましたが、ドライグリップが予想以上にあったのには驚きました。ステアリングの握り直しに反応するような過敏さはなく、高速では文字どおり矢のように突き進みます。切り始めの反応も穏やかですが、そこから切り増していくとリニアに旋回力が立ち上がる感じで、応答遅れもなく狙ったラインに載せるのは容易です。また、柔らかくてもダンピングは効いており、性能的な余裕に懐の深さを感じます。｢センター付近はダルなのに切り増したら突然グワッと切れ込む、でも限界は低い｣というような安いタイヤに多い不自然な挙動もありません。なので、ゴリゴリ走り込むのでなければストレスなくかなりいいペースで走れますね。あとは耐摩耗性がどれくらいあるか、でしょうか。ミシュランは、タイヤの丸みを感じるスムースな乗り味で、スポーツもコンフォートも運転が楽しいですね。次の交換時にPS4にするか、Primacy4+にするか、今から悩ましいところです。その節はコメントやご助言をいただきありがとうございました。
@ksclub4027 Primacy4+のご選択、ありがとうございます！また、貴重なインプレッションコメントもありがとうございます！ミシュランさんのタイヤは耐摩耗性にも優れていますので、摩耗性能にも期待していただいて良いかと思います！非常に性能とバランスの良いタイヤを作るメーカーさんですので、今後にも期待したいですね！
今履いているタイヤはプライマシー4 購入から1年経ち3万キロ走りましたがまだまだ溝が残ってます。本当に耐久性もよく素晴らしいタイヤです！5月に値上がりすると聞いてプライマシー4+を購入して保管してあります。使うときが楽しみです！
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！１年で３万キロも走られているとは、タイヤも喜んでいますね！プライマシー4＋との違いもお楽しみください！いつでもお気軽にコメントください！
ミシュランのいとことは接地面が広いところ。たとえば225幅であればミシュランは接地面を最大限に広くしてるけどその他の国産のタイヤやアジアンタイヤは一番太い所(接地面じゃない所)で225ですと言ってる。タイヤは太ければハンドルは重くなるし細ければ軽くなる。ただし性能は全く別。私はミシュランしか買いません。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ミシュランさんのタイヤは国産メーカーさんとは造りが一味違いますね！一度履くと、他メーカーのタイヤは履けなくなるとおっしゃるお客様も多くいらっしゃいます！摩耗してからも性能が持続する点も嬉しいですね！
この動画を見てプライマシー4+に惹かれますが、私の車のタイヤサイズ205/55R/16だとウエット性能がbになってます。ブリヂストンREGNO GR-XⅢやダンロップVEURO VE3ではaです。この場合、やはりカタログ値通り、ブリヂストンやダンロップの方が上と考えた方がいいのでしょうか。長続きするウエット性能かどうかは新品のテストでは出ないのかなとも思ったりして悩ましいです。ご教示いただければありがたいです
迷った末、ミシュランプライマシー4+を購入しました。結果、振動をタイヤで吸収してくれる度合いが非常に高く、なおかつ高速になるほどその感動が増します。安心で疲れない。車の車格が上がった気がします。ウエット性能の本格的な体験はこれからですが、また感じることがあればアップします。今は買って満足です
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！返信が遅くなりまして、申し訳ございません。低燃費タイヤ等ラベリング制度は新品時でのグレードになりますので、摩耗してからの性能の判断は難しいですね。ミシュランさんのプライマシー4＋は摩耗してからのウェット性能は担保されておりますので、そこは安心できますね！体感されております通り、静粛性と剛性の高いタイヤですので、高速走行での安定感は安心できますね。ご参考ですが、ウェットグリップ性能の試験は、細かいことは抜きにして大まかに言うと水深1.0mm±0.5mmの濡れた路面で時速80Kmから時速20mまでの減速時間を測定します。ウェットグリップのグレードが1段階上がると、濡れた路面での制動距離が乗用車の車両0.8台分くらい短くなります。万が一の制動距離の目安くらいな感じで捉えていただいても良いかと思います。日頃の安全運転が大切ですね！
ご返信ありがとうございます。確かにカタログ値に頼るのではなく、安全運転が第一ですね。スペックの比較ばかりしてて当たり前のことを忘れがちになっておりました
195 65 15でプライマシー4を購入予定なんですが…同サイズの4+もでるかもって事でしょうか⁇ 17:14もし同サイズで4+が出たとしたらプライマシー4より4+がおすすめになりそうでしょうか⁇メーカーからアナウンスがあった訳ではなく難しい質問だと思いますがよろしくお願いします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！プライマシー4＋の15インチにつきましては、公式アナウンスがありませんので何とも言えないところではございますが、現状は未定となっておりまして、ここ数か月の発売はなさそうです。※あくまでもご参考程度としてお考えくださいプライマシー4＋はプライマシー4をマイナーチェンジしたタイヤで、安全性と走行安定性が向上しておりますので、4＋の方がおすすめとなります！
@@TireAcademyAihiro 返信ありがとうございます。年内には交換しないといけなさそうな感じなので15インチのプライマシー4で我慢します🥹
ご確認ご返信いただきまして、ありがとうございます！プライマシー4もプレミアムコンフォートタイヤとして良いタイヤですので、安心してドライブを楽しむことができると思います！また何かございましたら、いつでもお気軽にコメントください！お待ちしております！
レグノGRｰXⅡと迷っています。プライマシー4＋は動画を拝見して惹かれてましたが生産国がタイランドやチャイナが多く大丈夫でしょうか、また輸入時の保管状態も心配です。やはり国産が安心でしょうか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ミシュランさんは海外の工場でも最新の設備を導入して、製造や品質管理をしっかりと行っておりますので、安心してご購入いただけるタイヤでございます。万が一ご満足いただけない場合は、全額返金保証プログラムがありますので、下記リンクより応募条件等をご確認くださいませ。www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
迷った結果レグノにしました。わかりやすくご説明いただきありがとうございました。これからも配信楽しみにしております。
レグノ楽しんでくださいませ！またお気軽にコメントください！お待ちしております！
大変わかりやすい動画で勉強になります。最近、eプライマシーも気になりますが、高速道路でのしっかり感やゲリラ豪雨に強いのは、やっぱりプライマシー4でしょうか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！eプライマシーのウェットグリップのグレードは「C」となりますので、プライマシー4の方がウェットグリップ性能は良いです。しかし、eプライマシーも摩耗末期まで排水性能低下を抑えてますので、安心感が長続きします。そして、eプライマシーの凄いところは、転がり抵抗性能「AAA」を取得している低燃費性能です！転がり抵抗性能とウェットグリップ性能は相反する性能ですので、これを両立するのにメーカーさんも苦労されていると思います。
お聞きしたいのですが純正タイヤサイズ225/45r18 91 の車に225/35R19 88 ホイールが9.5J はロードインデックス不足で危険でしょうか？ RCオデッセイです
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！LI不足でセパレーションの可能性が大いにありますので、タイヤをご購入いただく専門店へご相談ください！
摩耗末期に出てくるグリップ力の高いゴムをなぜ全て(全層)に使わないんでしょうか？コスト的な問題？耐久性の問題？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、初期段階では溝とコンパウンドのダブルで性能を発揮していて、摩耗末期では溝が浅くなることによる性能低下分をウェット性能の高いコンパウンドで補うことにより、初期から末期まで安定した性能を発揮する仕組みになっていると思われます。
カローラクロスに装着しても大丈夫ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！ターゲット車両にSUV・クロスオーバーも入っておりますし、剛性の高いタイヤですので、カローラクロスへの装着も問題ございません！摩耗してからもウェットブレーキ性能が続きますので、安心してカーライフをお楽しみください！
レヴォーグVM4 型にプライマシー4+とアドバンdbかで悩みに悩んでおります。耐久性などはどうなんですかね。。。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！耐久性を重視しているのでしたら、使い始めから終わりまで性能の良いプライマシー4＋が良いかと思います！磨耗時のウェット性能を重視するならプライマシー4＋、静粛性を重視するならアドバンdBでご検討くださいませ！
動画のプライマシー4+と違いますがルノールーテシアRSの新車装着でパイロットスポーツ4履いています。現在タイヤの山が3割くらいになりましたが、昨日台風通過後の路面の濡れている山岳路で問題なくグリップしてました。値段は高いですが次のタイヤもミシュランを使います。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！「最後まで続く走る愉しみ」がキャッチフレーズのタイヤですね！雨の日に安心感のあるタイヤは信頼できますね。良いタイヤですので最後までお楽しみください！
私は最近のポテンザはハンドリングが切り始めの鈍さが嫌いで初めて海外製タイヤMICHELIN PILOT SPORT(17in) を履きましたがポテンザとネオバ(18in)より乗り心地が悪いですね。
いつもコメントいただきまして、ありがとうございます！タイヤ比較のインプレッションありがとうございます！有益な情報のご提供感謝いたします。差支えございませんでしたら、車種の情報などもいただけると参考になります。今後ともお気軽にコメントください！
最近まではプレリュードタイプＳ(２２０ＰＳ)からＣＲ－Ｚに乗り換え。プレリュードに付けていた２０５/４０Ｒ１８(ポテンザ、ネオバ)からMICHELIN PILOT SPORT２０５/４５Ｒ１７にしました。
@@TireAcademyAihiro 車種は大事ですよねタイヤとの相性って如実に表れますもの
ご確認ご返信いただきまして、ありがとうございます！プレリュードにお乗りとの事、貴重なお車を所有されていたのですね。素敵です！またお気軽にコメントくださいませ。
@熱海ムチウチ コメントいただきまして、ありがとうございます！お察しの通り、車とタイヤとの相性もありますので、マッチするタイヤを見つけるのも楽しみの一つですね！いつでもお気軽にコメントくださいませ。お待ちしております！
最近トヨタで新車を買う時にディーラーオプションの純正品のホイールを買うときに推奨タイヤとしてミシュランのこの製品を組み合わせてるイメージが…それと…ビバンダムくんカワイイ(*^^*)（だから何だ。）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！今後のビバンダムくんの進化にも期待ですね！
ブリヂストンのNEXTRYも解説見てみたいです
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！NEXTRYもいいですね！今後の企画として検討させていただきます、ありがとうございます。また何かご要望等ございましたら、いつでもお気軽にコメントください！
人間にも若いときはとてもきれいでも年をとると普通のおばさんになってしまう女の人と、若いときはそこそこきれいで年をとってもまだいける女の人がいる。その違いは鼻中隔の角度の深さにあると結論する。このタイヤはまさにそこなんだ😅
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！レベルの高い結論ですね！勉強不足でなかなかピンときませんが、プライマシー4＋は丁寧につくられた、安心感が最後まで続くプレミアムコンフォートタイヤです！素敵です！
![ミシュランタイヤと国産タイヤを比較してみました！[前編]](http://i.ytimg.com/vi/UWbPyj8mW6A/mqdefault.jpg)
すごい解説ですね！
しかも、図解のカットも惜しみなく挟んでくださるので、
私のような素人でも分かりやすい(毎回編集が大変だと思います😢)！
裏で丁寧に取材されたことが伺われます👍
今年はPrimacy4+購入予定ですが、北海道ではまだ雪が残っており、
今月いっぱいくらいはスタッドレスで我慢しなければなりません。
スタッドレスもミシュランに替える予定です。
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
この度もお褒めのお言葉を頂戴しまして、大変嬉しく思っております！雪解けが待ち遠しいですね！
これからも視聴者の方にわかりやすく有益な動画になるよう尽力して参ります！
来週、プライマシー４からeプライマシーにタイヤ交換します。
プライマシー４＋のサイズ215/45 18がまだ出てないので。
ミシュランタイヤは、海外では静粛性は後回しになってますが通勤、街乗りには最適です。摩耗末期でも雨天時のグリップも最高です。
家の車で残り２ｍｍ切ってると思います。それでも、新品と変わらず路面に喰いつきが良く止まるので安心できます。
家の車は、セレナe-powerなので低燃費性能を重視に考え選びました。
あとは、充電の要らない電気自動車であるのと環境を意識してですかね。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ミシュランさんのタイヤは安心感がありますね。eプライマシーのインプレッションもお待ちしております！
GR5000～9000までレグノを履いていましたが、9000以降はバランス志向になったせいか、ドライグリップがかなりマイルドになってしまい、ポテンザRE050Aに履き替えました。
その後、PilotSport4を挟んでS007Aに履き替えたところ、グリップやハイドロ耐性は050A以上に向上したものの、レグノで5万キロ、050Aで4万キロ弱だった寿命がS007Aではトレッドウェアから期待していた4万キロoverどころか、2万キロ弱で溝がなくなってしまいました。
2セット目は気をつけて大人しく走ってみたのですが、摩耗の早さはほとんど変わりませんでした。
1年に3～4万キロ走るので、さすがに毎年履き替えは厳しく、次の候補としてPrimacy4+を検討しています。
自分としてはRE050Aが性能や静粛性、耐久性のバランスが一番フィットしていました。
その次はPS4です。ドライグリップとハイドロ耐性がS007A比でそれぞれ1割ほど落ちる以外には不満もなく、050A以上に長持ちでキレイに減ってくれました。ちなみに、PS5はサイズ(205/55R16)がありません。
ただ、昔ほどワインディングを攻め込むことも少なくなり、逆に東京-大阪間などの長距離高速移動が増えたことから、もう少しギャップをスムースにいなして欲しいとか、よりリラックスして巡航したい、と思うシーンも出てきました。
重視するのは、豪雨の高速道路でもハイドロを起こしにくいこと、雨の都市高速でカーブの途中のジョイントを踏んでも滑り方が予測できる懐の深さがあること、イザという時はガツンと止まること、です。
あと、欲を言えばワインディングでも少しペースを上げるくらいなら対応出来るハンドリング性能(ゴリゴリのスポーツ性は不要ですが、ちょっと速いクルマにもしばらくついていけるくらい)があれば…と思います。
寿命はPS4でも4万キロ以上保ったので、同程度あれば充分です。
コンフォートとスポーツの違いは理解していますが、基本性能が充分ならコンフォート寄りの方がいいよね、と思っています。
Primacy4+の性能や性格はどんなものでしょうか。
長くなりましたが、よければご教示いただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ミシュランさんのタイヤは基本的に剛性が高く、高速走行時の安定感があります。性能も摩耗末期まで持続しますので、雨の日も安心して運転していただくことができます。
万が一ご満足いただけない場合は、全額返金保証プログラムがありますので、ご利用してみてはいかがでしょうか。事前に条件や規約などをご確認くださいませ。
www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
お返事ありがとうございます。
返金プログラムは以前パンフレットを貰いました…けど、手続が結構面倒そうで(^_^ ;
レグノも比較的固めなので、グダグダだったらイヤだな、と。
PS4も当たりはガチガチでないのに剛性感のある、国内メーカーとはちょっと違う懐深い乗り味でした。
こちらのコンフォートタイヤも試してみますね。
ありがとうございました。
@@TireAcademyAihiro 前回ご相談させていただいた折にはありがとうございます。
その後、Primacy4+の国内正規品に交換し、2500キロくらい走りました。
ウェット性能の長持ちを売りにしているタイヤだけあって、路面の湿潤時にもグリップの変化が緩やかで滑り出しも分かりやすく、安心して運転できます。
ただ、深い縦溝に期待していたヘビーウェットの高速でのハイドロ耐性は、期待が大き過ぎたのかS007Aはもちろん、PS4よりも少し落ちる感じですね。とはいえ、いきなり水に乗って滑走することはなく、限界前からインフォメーションはありますので安心です。
一方で、乗り心地はレグノなどより柔らかく、静粛性もミッションの音が聞こえるくらいには高くなりましたが、ドライグリップが予想以上にあったのには驚きました。
ステアリングの握り直しに反応するような過敏さはなく、高速では文字どおり矢のように突き進みます。切り始めの反応も穏やかですが、そこから切り増していくとリニアに旋回力が立ち上がる感じで、応答遅れもなく狙ったラインに載せるのは容易です。また、柔らかくてもダンピングは効いており、性能的な余裕に懐の深さを感じます。｢センター付近はダルなのに切り増したら突然グワッと切れ込む、でも限界は低い｣というような安いタイヤに多い不自然な挙動もありません。なので、ゴリゴリ走り込むのでなければストレスなくかなりいいペースで走れますね。
あとは耐摩耗性がどれくらいあるか、でしょうか。
ミシュランは、タイヤの丸みを感じるスムースな乗り味で、スポーツもコンフォートも運転が楽しいですね。次の交換時にPS4にするか、Primacy4+にするか、今から悩ましいところです。
その節はコメントやご助言をいただきありがとうございました。
@ksclub4027 Primacy4+のご選択、ありがとうございます！また、貴重なインプレッションコメントもありがとうございます！ミシュランさんのタイヤは耐摩耗性にも優れていますので、摩耗性能にも期待していただいて良いかと思います！非常に性能とバランスの良いタイヤを作るメーカーさんですので、今後にも期待したいですね！
今履いているタイヤはプライマシー4 購入から1年経ち3万キロ走りましたがまだまだ溝が残ってます。本当に耐久性もよく素晴らしいタイヤです！
5月に値上がりすると聞いてプライマシー4+を購入して保管してあります。使うときが楽しみです！
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
１年で３万キロも走られているとは、タイヤも喜んでいますね！プライマシー4＋との違いもお楽しみください！
いつでもお気軽にコメントください！
ミシュランのいとことは接地面が広いところ。たとえば225幅であればミシュランは接地面を最大限に広くしてるけどその他の国産のタイヤやアジアンタイヤは一番太い所(接地面じゃない所)で225ですと言ってる。タイヤは太ければハンドルは重くなるし細ければ軽くなる。ただし性能は全く別。私はミシュランしか買いません。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ミシュランさんのタイヤは国産メーカーさんとは造りが一味違いますね！一度履くと、他メーカーのタイヤは履けなくなるとおっしゃるお客様も多くいらっしゃいます！摩耗してからも性能が持続する点も嬉しいですね！
この動画を見てプライマシー4+に惹かれますが、私の車のタイヤサイズ205/55R/16だとウエット性能がbになってます。ブリヂストンREGNO GR-XⅢやダンロップVEURO VE3ではaです。この場合、やはりカタログ値通り、ブリヂストンやダンロップの方が上と考えた方がいいのでしょうか。長続きするウエット性能かどうかは新品のテストでは出ないのかなとも思ったりして悩ましいです。ご教示いただければありがたいです
迷った末、ミシュランプライマシー4+を購入しました。結果、振動をタイヤで吸収してくれる度合いが非常に高く、なおかつ高速になるほどその感動が増します。安心で疲れない。車の車格が上がった気がします。ウエット性能の本格的な体験はこれからですが、また感じることがあればアップします。今は買って満足です
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！返信が遅くなりまして、申し訳ございません。
低燃費タイヤ等ラベリング制度は新品時でのグレードになりますので、摩耗してからの性能の判断は難しいですね。
ミシュランさんのプライマシー4＋は摩耗してからのウェット性能は担保されておりますので、そこは安心できますね！体感されております通り、静粛性と剛性の高いタイヤですので、高速走行での安定感は安心できますね。
ご参考ですが、ウェットグリップ性能の試験は、細かいことは抜きにして大まかに言うと水深1.0mm±0.5mmの濡れた路面で時速80Kmから時速20mまでの減速時間を測定します。ウェットグリップのグレードが1段階上がると、濡れた路面での制動距離が乗用車の車両0.8台分くらい短くなります。万が一の制動距離の目安くらいな感じで捉えていただいても良いかと思います。日頃の安全運転が大切ですね！
ご返信ありがとうございます。確かにカタログ値に頼るのではなく、安全運転が第一ですね。スペックの比較ばかりしてて当たり前のことを忘れがちになっておりました
195 65 15でプライマシー4を購入予定なんですが…同サイズの4+もでるかもって事でしょうか⁇ 17:14もし同サイズで4+が出たとしたらプライマシー4より4+がおすすめになりそうでしょうか⁇メーカーからアナウンスがあった訳ではなく難しい質問だと思いますがよろしくお願いします。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
プライマシー4＋の15インチにつきましては、公式アナウンスがありませんので何とも言えないところではございますが、現状は未定となっておりまして、ここ数か月の発売はなさそうです。
※あくまでもご参考程度としてお考えください
プライマシー4＋はプライマシー4をマイナーチェンジしたタイヤで、安全性と走行安定性が向上しておりますので、4＋の方がおすすめとなります！
@@TireAcademyAihiro 返信ありがとうございます。年内には交換しないといけなさそうな感じなので15インチのプライマシー4で我慢します🥹
ご確認ご返信いただきまして、ありがとうございます！
プライマシー4もプレミアムコンフォートタイヤとして良いタイヤですので、安心してドライブを楽しむことができると思います！
また何かございましたら、いつでもお気軽にコメントください！お待ちしております！
レグノGRｰXⅡと迷っています。プライマシー4＋は動画を拝見して惹かれてましたが生産国がタイランドやチャイナが多く大丈夫でしょうか、また輸入時の保管状態も心配です。やはり国産が安心でしょうか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ミシュランさんは海外の工場でも最新の設備を導入して、製造や品質管理をしっかりと行っておりますので、安心してご購入いただけるタイヤでございます。
万が一ご満足いただけない場合は、全額返金保証プログラムがありますので、下記リンクより応募条件等をご確認くださいませ。
www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp
迷った結果レグノにしました。わかりやすくご説明いただきありがとうございました。これからも配信楽しみにしております。
レグノ楽しんでくださいませ！
またお気軽にコメントください！お待ちしております！
大変わかりやすい動画で勉強になります。
最近、eプライマシーも気になりますが、高速道路でのしっかり感やゲリラ豪雨に強いのは、やっぱりプライマシー4でしょうか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
eプライマシーのウェットグリップのグレードは「C」となりますので、プライマシー4の方がウェットグリップ性能は良いです。
しかし、eプライマシーも摩耗末期まで排水性能低下を抑えてますので、安心感が長続きします。
そして、eプライマシーの凄いところは、転がり抵抗性能「AAA」を取得している低燃費性能です！
転がり抵抗性能とウェットグリップ性能は相反する性能ですので、これを両立するのにメーカーさんも苦労されていると思います。
お聞きしたいのですが純正タイヤサイズ225/45r18 91 の車に225/35R19 88 ホイールが9.5J はロードインデックス不足で危険でしょうか？ RCオデッセイです
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
LI不足でセパレーションの可能性が大いにありますので、タイヤをご購入いただく専門店へご相談ください！
摩耗末期に出てくるグリップ力の高いゴムをなぜ全て(全層)に使わないんでしょうか？
コスト的な問題？
耐久性の問題？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、初期段階では溝とコンパウンドのダブルで性能を発揮していて、摩耗末期では溝が浅くなることによる性能低下分をウェット性能の高いコンパウンドで補うことにより、初期から末期まで安定した性能を発揮する仕組みになっていると思われます。
カローラクロスに装着しても大丈夫ですか？
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
ターゲット車両にSUV・クロスオーバーも入っておりますし、剛性の高いタイヤですので、カローラクロスへの装着も問題ございません！摩耗してからもウェットブレーキ性能が続きますので、安心してカーライフをお楽しみください！
レヴォーグVM4 型にプライマシー4+とアドバンdbかで悩みに悩んでおります。
耐久性などはどうなんですかね。。。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
耐久性を重視しているのでしたら、使い始めから終わりまで性能の良いプライマシー4＋が良いかと思います！
磨耗時のウェット性能を重視するならプライマシー4＋、静粛性を重視するならアドバンdBでご検討くださいませ！
動画のプライマシー4+と違いますがルノールーテシアRSの新車装着でパイロットスポーツ4履いています。
現在タイヤの山が3割くらいになりましたが、昨日台風通過後の路面の濡れている山岳路で問題なくグリップしてました。
値段は高いですが次のタイヤもミシュランを使います。
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
「最後まで続く走る愉しみ」がキャッチフレーズのタイヤですね！雨の日に安心感のあるタイヤは信頼できますね。
良いタイヤですので最後までお楽しみください！
私は最近のポテンザはハンドリングが切り始めの鈍さが嫌いで初めて海外製タイヤMICHELIN PILOT SPORT(17in) を履きましたがポテンザとネオバ(18in)より乗り心地が悪いですね。
いつもコメントいただきまして、ありがとうございます！
タイヤ比較のインプレッションありがとうございます！有益な情報のご提供感謝いたします。
差支えございませんでしたら、車種の情報などもいただけると参考になります。
今後ともお気軽にコメントください！
最近まではプレリュードタイプＳ(２２０ＰＳ)からＣＲ－Ｚに乗り換え。
プレリュードに付けていた２０５/４０Ｒ１８(ポテンザ、ネオバ)からMICHELIN PILOT SPORT２０５/４５Ｒ１７にしました。
@@TireAcademyAihiro 車種は大事ですよね
タイヤとの相性って如実に表れますもの
ご確認ご返信いただきまして、ありがとうございます！
プレリュードにお乗りとの事、貴重なお車を所有されていたのですね。素敵です！
またお気軽にコメントくださいませ。
@熱海ムチウチ コメントいただきまして、ありがとうございます！
お察しの通り、車とタイヤとの相性もありますので、マッチするタイヤを見つけるのも楽しみの一つですね！
いつでもお気軽にコメントくださいませ。お待ちしております！
最近トヨタで新車を買う時にディーラーオプションの純正品のホイールを買うときに推奨タイヤとしてミシュランのこの製品を組み合わせてるイメージが…
それと…ビバンダムくんカワイイ(*^^*)
（だから何だ。）
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
今後のビバンダムくんの進化にも期待ですね！
ブリヂストンのNEXTRYも解説見てみたいです
ご視聴いただきまして、ありがとうございます！
NEXTRYもいいですね！今後の企画として検討させていただきます、ありがとうございます。
また何かご要望等ございましたら、いつでもお気軽にコメントください！
人間にも若いときはとてもきれいでも年をとると普通のおばさんになってしまう女の人と、若いときはそこそこきれいで年をとってもまだいける女の人がいる。その違いは鼻中隔の角度の深さにあると結論する。このタイヤはまさにそこなんだ😅
ご視聴頂きまして、ありがとうございます！
レベルの高い結論ですね！勉強不足でなかなかピンときませんが、プライマシー4＋は丁寧につくられた、安心感が最後まで続くプレミアムコンフォートタイヤです！素敵です！