Moin, Generator prüfen mit dem Multimeter und die notwendigen Schritte hast Du sehr gut und ohne Ballast erklärt. Das ist auch für Laien nachvollziehbar. Hab ich noch nicht besser erlebt ! ! ! Gruss Cobold X
Der Reglerstecker mit dem roten Schieber ist echt tricky. Bei der Classic 500 ohne Gummischutz festgegammelt und spröde abgebrochen 😮, obwohl nur 2 Jahre alt, bei der Himi, geschützt hinter Gummi gängig, aber auch nicht einfach vorsichtig lösen und hochschieben!
Sehr informative Videos. Ich hab mir jetzt zwar doch eine Meteor bestellt ,weil ich da besser drauf sitzen kann, aber ich schau Deine Videos trotzdem weiter.
@@CptHooch ich auch nicht,darum hab ich ja eine bestellt. Lieferzeit ist allerdings unbekannt. Der Chipmangel schlägt zu. Für das Navi was da dran ist gibt es zu wenig Bauteile.
Danke für die Info! Können Sie evtl noch einen Tip geben wo man am besten das Zündungsplus für den Gangsensor hernimmt? Wie macht die Werkstatt den Umbau? Gibt es da einen Adapter, oder wird da doch ein neuer Gangsensor verbaut? Habe bei ebay 2 Versionen vom Gangsensor gefunden, mit einem Kabel und mit mehreren Kabeln. Danke für die Schnelle Hilfe! Super Hilfreich 👍🏻😃
Du kannst das von der Hupe nehmen, wie in meinem Video zur USB-Buchse gezeigt, oder von der Leitung zum Rücklicht. Einen neuen Gangsensor brauchst Du nicht. Die Werkstaätten haben ein Zwischenkabel von Royal Enfield das einfach gesteckt wird.
Evtl. Ist das noch eine von denen, bei der der Gangsensor falsch angeklemmt ist. Dafür gibt es einen Umbau, den dir dein Händler umsonst macht. Grüße Michael
@@CptHooch danke Michael für den Tipp. Bei der nächsten Inspektion. Hab die Maschine gebraucht gekauft daher ist das Problem für mich neu. Sonst ist ja alles top. Gruß Norbert
Hallo, das ist bei mir auch so, ich würde das gerne selbst umbauen, da Ich keinen Händler in der nähe habe. Wenn Ich ein neuen Gangsensor kaufe und Tausche reicht das? Oder was kann Ich genau dagegen tun?
@@dirtsurfer6617 Nein, es liegt nicht am Gangsensor selbst, sondern an seiner Stromversorgung. Die muss von Batterieplus auf Zündungsplus umgelegt werden.
Hallo Michael, vielen Dank für deine immer informativen Videos! Hätte ich mir unterwegs rein ziehen sollen. War irgendwie problemfixiert ... hatte heftige Probleme mit meiner 411er Bj 2020 nun 50000 drauf, die letzten Wochen als ich am Nordkapp war (9103 km) und von dort zurück fuhr. Ständig nachmittags Ladekontrolleleuchte bei niedriger Drehzahl an und zuwenig Ladestrom. Batterie häufig leer, neue eingebaut, geladen, Diagnosegerät dran, Lichtmaschine okay lieferte 120 V, Regler brachte mal Ladespannung, mal nicht, Starthilfe uam, z.T. war die auch mal total leer, Reglerwechsel hat nur bedingt geholfen, so dass ich ab Bodø ziemlich direkt zurück gefahren bin und die Tour um eine knappe Woche und um viele Fjord Highlights verkürzt habe ..😢😢 Nun meine Verständnisfrage: Warum ein Pol von der Batterie abklemmen, beim Überbrücken? Dann kommt doch kein Strom zum Anlasser oder überbrückst du dann auf das freigeworde Kabel? Da meine Frau und ich in zwei Wochen mit zwei Motorrädern nach Sardinien wollen muss eine schnelle Lösung her. Will Lichtmaschine austauschen lassen, nur neuer Regler (getauschter Regler stammt von einer RE Classic 500 + baugleich, aber nicht neu) hat 2 Wochen Lieferzeit 😮. Werde mit deinen wertvollen Tipps das nun nochmals selbst messen. Noch eine Frage: Bei ebay (Indien) sind die Regler um die Hälfte billiger. Wie lange dauert von dort der Versand, hast du Erfahrung damit? LG vom Schwarzwald!
Eben Lichtmaschine geprüft: Leerlauf ~1200 upm P1 / P2 / P3 ( V): 33,2 / 9,6 / 11,5 3500 upm: 31,8 / 18,7 / 21,9 ~ 4500/5000 upm 27,7 / 27,2 / 24,9 Also viel zu wenig Ladestrom! Dann auch der Verdacht, dass bei warmem Motor, sich das sogar verschlechtert?! Außerdem, meine Schande(!), ist der Ölstand unter dem Minimum?! 😮 Lange tägliche Fahrten 250, meist 350 km, teils mal bei Regen 650 km aber skandinavische 70 - 90 kmh aber auch dt. Autobahn (Breisgau - Travemünde und von Hirtshals zurück mit je zwei Zwischenstopps bei 5500 upm 100 - 110 kmh?!) D.h. zu wenig Öl, zu heiß (??) zu wenig Kühlung, Wicklung durchgebrannt?Tagestemperaturen meist nur 16 Grad, selten mal Tags 22 Grad. Vormittags ging es meist nachmittags unter 3500 ladekontrolleleuchte an und erst bei 4500 ab... Stau vor Elbtunnel, Stop and Go, ständig an und erst bei 5500 upm nach 10 km ab. Batterie hatte abends nur 12,2 V 😢, nachts geladen und am nächsten Tag durchgefahren... Am Nordkapp war es noch die alte RE also wohl 4,5 Jahre alt, da ab 10000 bei mir und wurde ab da im Winter immer wieder gefahren und war Batterieerhaltungsladung dran.
"Nun meine Verständnisfrage: Warum ein Pol von der Batterie abklemmen, beim Überbrücken?" Damit die leere Batterie nicht den kompletten Strom vom Überbrücker aufnimmt. "Dann kommt doch kein Strom zum Anlasser oder überbrückst du dann auf das freigeworde Kabel?" Na klar auf das Kabel! "Noch eine Frage: Bei ebay (Indien) sind die Regler um die Hälfte billiger. Wie lange dauert von dort der Versand, hast du Erfahrung damit?" Kommt auf den Anbieter an. Zwischen 4Tagen und 4 Wochen war alles dabei. Du brauchst auch nicht den originalen Regler. Jeder Regler für eine Drehstromlima mit Dauermagnet geht, wenn sie von einem Fahrzeug kommt dessen Lima auch 280W oder mehr liefert. Du mußt dann nur die Stecker anpassen. Den Regler bekommst Du auch günstig bei Amazon: www.amazon.de/OUSIKA-2013B-4-587356C-Motorrad-Spannungsregler-Gleichrichter-Himalayan/dp/B088TNTGRL/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2M1WU6VNZ5SGU&dib=eyJ2IjoiMSJ9.Em1bXMzA_HHw4-DCE6vZcoOmUroHSYXnkwew_MZE9v1IOVvcPT_uB1uPR5-ysYOYA7FMfK4OXDZ0xniBxr7TxyHdwZ00-4ORAX5QcpKcQo6ldRJ-du3KYFbL52Z7eknRRn0fvfuNMQWJ404IZsB42emGWjbIbvZjiuc_IIdcACwhsQHocfiVoww_CCJHrgJWtY4dQnCh5dbOJeivVCo7Vzs1jlyJbs4ZNJEdl7xKHEVLTbtHWf3U75u2---AYFOkc66pzxljGmMiN928TaYY5wUdmMLJtXEvx-8vWZqoDho.zHyqzUx9bX3WoOxSSMCsAKjOgoAsN9xh5bEG0KhqwEo&dib_tag=se&keywords=Regler+Royal+Enfield&qid=1724600996&sprefix=regler+royal+enfield%2Caps%2C95&sr=8-3 LG Michael
Hi Michael! Noch eine Frage: Nach meiner Fehleranalyse ist die Lima kaputt. Kann dadurch der Regler auch einen Schuss bekommen haben? Oder kann ich die Lima wechseln und hoffen, dass der Regler okay ist. Ein kaputter Regler kann ja nicht die Lima kaputt machen oder?
Moin auch wieder 🙋 Wie schade, ich hatte gehofft du baust die Batterie aus. Ich bekomme die Blende nicht vor der Batterie nicht raus. In deinem Batterie Video sagtest du nach links schieben und dann hoch. Das abgewinckelte Blech hackt 🤔 Hast du einen Tipp für mich. Irgendwas mache falsch, denn was rein geht muss auch raus gehen 😉 Liebe Grüße aus Hamburg, Frank 🙋
Genau wie Du schreibst: Die Blende nach links schieben, dann nach oben und dann zu Dir ziehen. Geht bei mir inzwischen recht schnell. Die ersten Male hab ich aber auch probiert und probiert und geflucht! :-)
Dann mache ich ja alles richtig. Ich probiere und probiere und fluche auch reichlich, aber wohl noch nicht genug 😬 Ich bin also auf dem richtigen Weg 😉 Danke für deinen Hinweis 😀👍
Danke, sehr gut erklärt. Ich hätte eine Frage. Ich habe eine XV 125 Virago. Fährt super, aber wenn ich der Blinker anschalte, in der Rhythmus wie der Blinker blinkt, in die gleiche Rhythmus geht der Zündung weg und zurück. Also wie ich in der gleiche Rhythmus den Zündung an und abschalten hätte . Was kann die Probleme sein? Danke. Karl
Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Geht der Blinker denn? Kann ein Kurzschluss sein, kann eine schwache Batterie sein auch in verbindung mit Laderegler/Lichtmaschine. Hast Du ein Multimeter?
Hi, ich hab noch ein Set wo der Temperatursensor in den Fahrtwind gelegt wird, dann soll sie auch nicht mehr so ausgehen im Standgas. Meld dich wenn du das benötigst. Mfg
Anm. : Der Temperatursensor wird im Fahrtwind den gleichen Wert anzeigen wie im Windschatten, es sei denn er wird von anderen Faktoren wie Motorabwärme, Sonne oder Nässe usw. beeinflusst...
Danke Michael, wieder was gelernt
Moin, Generator prüfen mit dem Multimeter und die notwendigen Schritte hast Du sehr gut und ohne Ballast erklärt. Das ist auch für Laien nachvollziehbar. Hab ich noch nicht besser erlebt ! ! ! Gruss Cobold X
Danke, sehr nett von dir!
Danke für das Lob!
Wie immer einfache und verständliche Erklärung und man lernt immer etwas (auch wo die Bauteile sind und wie die Stecker zu lösen sind) . Danke
So war es gedacht! Danke für das Lob.
Der Reglerstecker mit dem roten Schieber ist echt tricky.
Bei der Classic 500 ohne Gummischutz festgegammelt und spröde abgebrochen 😮, obwohl nur 2 Jahre alt, bei der Himi, geschützt hinter Gummi gängig, aber auch nicht einfach vorsichtig lösen und hochschieben!
Vielen Dank, das war sehr interessant und wichtig. Sven
Das freut mich!
Danke ....
Immer gerne! 😊
Danke für die informativen Videos die mir die Macken der HIM etwas leichter zugänglich machen.👍👍
Ist dein Tankpad eigentlich schwarz oder klarsicht?
Gerne! Das Tankpad ist schwarz
Sehr informative Videos. Ich hab mir jetzt zwar doch eine Meteor bestellt ,weil ich da besser drauf sitzen kann, aber ich schau Deine Videos trotzdem weiter.
Ich wüßte nicht, was gegen eine Meteor spricht!
@@CptHooch ich auch nicht,darum hab ich ja eine bestellt. Lieferzeit ist allerdings unbekannt. Der Chipmangel schlägt zu. Für das Navi was da dran ist gibt es zu wenig Bauteile.
Hoffentlich ist sie bis zum Frühjahr da! Drücke die Daumen.
@@CptHooch Danke Dir.
Super erklärt und einfach nach zu messen. Danke
Vielen Dank, ich geb mir Mühe 😁
Sehr informativ 👍 mit guter Erklärung 👍
Danke für das Lob!
👍👍👍👍👍🛠🛠gut wie immer
Danke Dir!
Super informativ 😊
THX
Top Video Gruss Helmut aus Koblenz 🍺☕
Grüße zurück
@@CptHooch ja Danke ☕🍺🍺☕☕
Danke für die Info!
Können Sie evtl noch einen Tip geben wo man am besten das Zündungsplus für den Gangsensor hernimmt? Wie macht die Werkstatt den Umbau? Gibt es da einen Adapter, oder wird da doch ein neuer Gangsensor verbaut? Habe bei ebay 2 Versionen vom Gangsensor gefunden, mit einem Kabel und mit mehreren Kabeln.
Danke für die Schnelle Hilfe! Super Hilfreich 👍🏻😃
Du kannst das von der Hupe nehmen, wie in meinem Video zur USB-Buchse gezeigt, oder von der Leitung zum Rücklicht. Einen neuen Gangsensor brauchst Du nicht. Die Werkstaätten haben ein Zwischenkabel von Royal Enfield das einfach gesteckt wird.
Hi, meine (neue) Batterie entleert sich nach mehreren Tagen Stillstand immer auf 0.
Himalayan Baujahr 2020
Werkstatt?
Evtl. Ist das noch eine von denen, bei der der Gangsensor falsch angeklemmt ist. Dafür gibt es einen Umbau, den dir dein Händler umsonst macht. Grüße Michael
@@CptHooch danke Michael für den Tipp.
Bei der nächsten Inspektion.
Hab die Maschine gebraucht gekauft daher ist das Problem für mich neu.
Sonst ist ja alles top. Gruß Norbert
Hallo, das ist bei mir auch so, ich würde das gerne selbst umbauen, da Ich keinen Händler in der nähe habe. Wenn Ich ein neuen Gangsensor kaufe und Tausche reicht das? Oder was kann Ich genau dagegen tun?
@@dirtsurfer6617 Nein, du musst die Stromversorgung des Gangsensors von Batterieplus auf Zündungsplus umändern. Der Gangsensor bleibt.
@@dirtsurfer6617 Nein, es liegt nicht am Gangsensor selbst, sondern an seiner Stromversorgung. Die muss von Batterieplus auf Zündungsplus umgelegt werden.
Hallo, ich hätte Angst gehabt das die Lichtmaschine ohne Last bei laufendem Motor Schaden nimmt. Scheint wohl nicht so zu sein.
Das würde mir in jungen Jahren in der Berufsschule auch erzählt, stimmt aber nicht, sonst hätte ich einige Lichtmaschinen zerstört 😁
@@CptHooch Ja, die Theorie und die Praxis sind oft zwei verschiedene Dinge.
Hallo Michael,
vielen Dank für deine immer informativen Videos!
Hätte ich mir unterwegs rein ziehen sollen.
War irgendwie problemfixiert ...
hatte heftige Probleme mit meiner 411er Bj 2020 nun 50000 drauf, die letzten Wochen als ich am Nordkapp war (9103 km) und von dort zurück fuhr.
Ständig nachmittags Ladekontrolleleuchte bei niedriger Drehzahl an und zuwenig Ladestrom. Batterie häufig leer, neue eingebaut, geladen, Diagnosegerät dran, Lichtmaschine okay lieferte 120 V, Regler brachte mal Ladespannung, mal nicht, Starthilfe uam, z.T. war die auch mal total leer, Reglerwechsel hat nur bedingt geholfen, so dass ich ab Bodø ziemlich direkt zurück gefahren bin und die Tour um eine knappe Woche und um viele Fjord Highlights verkürzt habe ..😢😢
Nun meine Verständnisfrage: Warum ein Pol von der Batterie abklemmen, beim Überbrücken?
Dann kommt doch kein Strom zum Anlasser oder überbrückst du dann auf das freigeworde Kabel?
Da meine Frau und ich in zwei Wochen mit zwei Motorrädern nach Sardinien wollen muss eine schnelle Lösung her.
Will Lichtmaschine austauschen lassen, nur neuer Regler (getauschter Regler stammt von einer RE Classic 500 + baugleich, aber nicht neu) hat 2 Wochen Lieferzeit 😮.
Werde mit deinen wertvollen Tipps das nun nochmals selbst messen.
Noch eine Frage: Bei ebay (Indien) sind die Regler um die Hälfte billiger. Wie lange dauert von dort der Versand, hast du Erfahrung damit?
LG vom Schwarzwald!
Eben Lichtmaschine geprüft:
Leerlauf ~1200 upm
P1 / P2 / P3 ( V): 33,2 / 9,6 / 11,5
3500 upm: 31,8 / 18,7 / 21,9
~ 4500/5000 upm 27,7 / 27,2 / 24,9
Also viel zu wenig Ladestrom!
Dann auch der Verdacht, dass bei warmem Motor, sich das sogar verschlechtert?!
Außerdem, meine Schande(!), ist der Ölstand unter dem Minimum?! 😮
Lange tägliche Fahrten 250, meist 350 km, teils mal bei Regen 650 km aber skandinavische 70 - 90 kmh aber auch dt. Autobahn (Breisgau - Travemünde und von Hirtshals zurück mit je zwei Zwischenstopps bei 5500 upm 100 - 110 kmh?!)
D.h. zu wenig Öl, zu heiß (??) zu wenig Kühlung, Wicklung durchgebrannt?Tagestemperaturen meist nur 16 Grad, selten mal Tags 22 Grad.
Vormittags ging es meist nachmittags unter 3500 ladekontrolleleuchte an und erst bei 4500 ab...
Stau vor Elbtunnel, Stop and Go, ständig an und erst bei 5500 upm nach 10 km ab.
Batterie hatte abends nur 12,2 V 😢, nachts geladen und am nächsten Tag durchgefahren...
Am Nordkapp war es noch die alte RE also wohl 4,5 Jahre alt, da ab 10000 bei mir und wurde ab da im Winter immer wieder gefahren und war Batterieerhaltungsladung dran.
"Nun meine Verständnisfrage: Warum ein Pol von der Batterie abklemmen, beim Überbrücken?"
Damit die leere Batterie nicht den kompletten Strom vom Überbrücker aufnimmt.
"Dann kommt doch kein Strom zum Anlasser oder überbrückst du dann auf das freigeworde Kabel?"
Na klar auf das Kabel!
"Noch eine Frage: Bei ebay (Indien) sind die Regler um die Hälfte billiger. Wie lange dauert von dort der Versand, hast du Erfahrung damit?"
Kommt auf den Anbieter an. Zwischen 4Tagen und 4 Wochen war alles dabei.
Du brauchst auch nicht den originalen Regler. Jeder Regler für eine Drehstromlima mit Dauermagnet geht, wenn sie von einem Fahrzeug kommt dessen Lima auch 280W oder mehr liefert. Du mußt dann nur die Stecker anpassen.
Den Regler bekommst Du auch günstig bei Amazon:
www.amazon.de/OUSIKA-2013B-4-587356C-Motorrad-Spannungsregler-Gleichrichter-Himalayan/dp/B088TNTGRL/ref=sr_1_3?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2M1WU6VNZ5SGU&dib=eyJ2IjoiMSJ9.Em1bXMzA_HHw4-DCE6vZcoOmUroHSYXnkwew_MZE9v1IOVvcPT_uB1uPR5-ysYOYA7FMfK4OXDZ0xniBxr7TxyHdwZ00-4ORAX5QcpKcQo6ldRJ-du3KYFbL52Z7eknRRn0fvfuNMQWJ404IZsB42emGWjbIbvZjiuc_IIdcACwhsQHocfiVoww_CCJHrgJWtY4dQnCh5dbOJeivVCo7Vzs1jlyJbs4ZNJEdl7xKHEVLTbtHWf3U75u2---AYFOkc66pzxljGmMiN928TaYY5wUdmMLJtXEvx-8vWZqoDho.zHyqzUx9bX3WoOxSSMCsAKjOgoAsN9xh5bEG0KhqwEo&dib_tag=se&keywords=Regler+Royal+Enfield&qid=1724600996&sprefix=regler+royal+enfield%2Caps%2C95&sr=8-3
LG Michael
@@CptHooch herzlichen Dank, du hast mir sehr geholfen! Habe den Amazonlink angeschaut.
Hi Michael!
Noch eine Frage: Nach meiner Fehleranalyse ist die Lima kaputt.
Kann dadurch der Regler auch einen Schuss bekommen haben?
Oder kann ich die Lima wechseln und hoffen, dass der Regler okay ist.
Ein kaputter Regler kann ja nicht die Lima kaputt machen oder?
Ein defekter Regler kann tatsächlich die Lima zerstören, umgekehrt eher nicht.
Moin auch wieder 🙋
Wie schade, ich hatte gehofft du baust die Batterie aus. Ich bekomme die Blende nicht vor der Batterie nicht raus. In deinem Batterie Video sagtest du nach links schieben und dann hoch. Das abgewinckelte Blech hackt 🤔
Hast du einen Tipp für mich. Irgendwas mache falsch, denn was rein geht muss auch raus gehen 😉
Liebe Grüße aus Hamburg,
Frank 🙋
Genau wie Du schreibst: Die Blende nach links schieben, dann nach oben und dann zu Dir ziehen. Geht bei mir inzwischen recht schnell. Die ersten Male hab ich aber auch probiert und probiert und geflucht! :-)
Dann mache ich ja alles richtig. Ich probiere und probiere und fluche auch reichlich, aber wohl noch nicht genug 😬
Ich bin also auf dem richtigen Weg 😉
Danke für deinen Hinweis 😀👍
Ich drücke die Daumen!!
Danke, sehr gut erklärt. Ich hätte eine Frage. Ich habe eine XV 125 Virago. Fährt super, aber wenn ich der Blinker anschalte, in der Rhythmus wie der Blinker blinkt, in die gleiche Rhythmus geht der Zündung weg und zurück. Also wie ich in der gleiche Rhythmus den Zündung an und abschalten hätte . Was kann die Probleme sein? Danke. Karl
Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Geht der Blinker denn? Kann ein Kurzschluss sein, kann eine schwache Batterie sein auch in verbindung mit Laderegler/Lichtmaschine. Hast Du ein Multimeter?
@@CptHooch ja habe ich Multimeter. Ich habe am Wochenende die Regler gewechselt, es schon in Ordnung.
@@CptHooch was soll ich messen und was für Werte soll ich haben? Danke für Hilfe.
@@molkaroly Miss Mal die Batteriespannung mit Motor aus und Motor an. Steigt die Spannung wenn du Gas gibst?
Du hast auch noch nicht geschrieben ob die Blinker funktionieren
Hallo, hast Du noch eine Batterie übrig?
Ja, ich habe noch die Originale und die Lithium-Ionen Batterie. Beide in bestem Zustand und voll geladen.
@@CptHooch Meine originale läßt sich nicht mehr laden ist jetzt 2 Jahre alt, was möchtest Du haben?
@@markoelze9330 Würdest du die holen kommen? Die originale kann ich nicht verschicken, da die ja befüllt ist. Ich dachte an 30€, egal für welche.
Hi, ich hab noch ein Set wo der Temperatursensor in den Fahrtwind gelegt wird, dann soll sie auch nicht mehr so ausgehen im Standgas. Meld dich wenn du das benötigst. Mfg
Das ist lieb, passt aber nur bei der BS4. Meine ist die BS6, da funktioniert das leider nicht. Grüße Michael
Anm. : Der Temperatursensor wird im Fahrtwind den gleichen Wert anzeigen wie im Windschatten, es sei denn er wird von anderen Faktoren wie Motorabwärme, Sonne oder Nässe usw. beeinflusst...
Ich glaube Mike meint das hier:
accessories.hitchcocksmotorcycles.com/41127?ref_page=Himalayan
@@CptHooch Ah, OK danke