Приветствую, дело в том, что при работе редуктора создается избыточное давление в его картере, но как только он погружается в воду - при снижении температуры создается резкое отрицательное давление, которое под водой естественно из всех возможных отверстий или щелей начинает всасывать воду внутрь редуктора. В старину эту проблему обходили на лесовозах, на мостах, вместо сапуна ( клапана избыточного давления) ставили штуцер на который одевали шланчик, второй конец шланчика выводили как можно выше на раму. Всем добра.
Именно по этой причине на патрулях Y62 вдоль кузова в трансмиссионном тоннеле проложены магистральные трубочки уходящие в подкапотное пространство, к этим магистралькам подключаются резиновыми трубочками всё элементы трансмиссии.
Думаю минусов у этой блокировки больше чем плюсов. Во первых передача крутящего момента за счёт прижимания мет. пластины к конической шестерне, обеспечит процентов на 10, так как метал к металлу через масляную плёнку, да ещё с минимальной площадью контакта. Второе будет постоянно образовываться мет. стружка, так как при поворотах происходит разная частота вращения колёс на одной оси. В третьих при движении на не загруженной машине , в гололед, при выполнении манёвра, допустим на трассе, при обгоне, возможна потеря сцепления колеса с дорогой и как следствие занос машины. В такой ситуации это равносильно сто процентному ДТП.
Безусловно, молодцы, парни! Исследуете, пробуете, снимаете на видео с подробным описанием! Большое спасибо за интересные темы, так держать! А про дифф считаю: блокировка конечно круто, но явно не пойдёт так... Она так не должна работать, я про жижу и износ чрезмерный. Это ненормально. Дифф сжирает блокировку. Как вы с таким маслом еще и 3 тыс. накатали )) Тут на тысяче уже пора менять было )) Конечно, снимать, колоть, промывать, ставить обратно, и это каждые (да простит меня господин Соитиро) пусть даже 5 тыс. - уж слишком не айс. Я недавно в такой уклон закорабкался по талой жиже, глина с песочком, на АТэшке побольше размером, что заморачиваться с блокировкой после данного видео пропало окончательно )) Но с интересом жду ваших новых испытаний! ✌
Привет Миша будет очень интересно, если вы сделаете диагональный тест. Это боль будет делать. Прошу прощения за русский спуск из Болгарии. 2 Карданы первого и второго поколения одинаковы. Привет.
Привет, Маслов ... Я отправил вам вопрос о моей проблеме. Это относится к дифференциальному фильтру ... мой crv 2.0 147cv 2000/2001 года, и я не знаю, есть ли это, и если его можно очистить, не удаляя его из автомобиля ... Спасибо за ваши видео на этом отличном автомобиле
Как всегда очень хорошие видео. Я из Испании, и, поскольку я использую переводчик языка, я прошу прощения, если перевод не является хорошим. Crv mk1, когда передние колеса скользят долгое время, чтобы управлять задней шестерней на 1/8 оборота и около 1,2 секунды. Могли бы вы сделать видео о том, сможете ли вы улучшить быстрый ответ и потерять меньше времени тянуть фронт? это и ручная блокировка заднего дифференциала, будет пропуск для этих горшков. Благодарю вас!
1. поставить редуктор от CR- V RE 2007-2012 года та шариковая муфта. th-cam.com/video/0MfftJfULj4/w-d-xo.html срабатывать будет быстрее. 2. МОжно поставить сзади резину большего радиуса. Тогда передние колеса будут вращаться быстрее и редуктор на 40% будет готов сработать. 3. Заблокировать один из насосов и тогда полный привод будет практически постоянным. th-cam.com/video/IHtlrvPcNwQ/w-d-xo.html ВСе эти варианты не ломают авто.
Maslov Misha Поставьте задние колеса большего диаметра, чем спереди, это хорошая идея, но в моей стране не легально. Я не понимаю, как поставить редуктор CR-V RE с 2007-2012 годов на эту зацепку, но я исследую вашу идею. Большое вам спасибо за то, что вы так быстро отреагировали ..... спасибо за защиту этого бренда и отсутствие нетипичной и удовлетворительной модели.
Печально что на али не могу найти блокировку колес ((( мож не так набираю? Но ни чего не находит.Печально .А заказывать с Украины ((( Во владивосток далековасто
еще можно компрессором небольшое давление качать в блоку, чтобы вода не набиралась через сальники ). Опыт очень интересный, но нужна хотя бы ссылка где их взять, искал и не смог найти, хотя раньше постоянно натыкался. Но у меня праздный интерес, я на моноприводе
Миш если привода намертво встали в редукторе мне достаточно снять редуктор и заднюю крышку чтоб вытащить их вместе с дифференциалом ? И при сборке на герметик сажается крышка ?
Maslov Misha давным давно их туда запресовали так как они не хотели лезть но не подумали что когда то сальники менять придется и теперь такая проблема что вытащить их на авто нереально
Михаил,у меня Crv-1 2л на механике.Я хотел поставить редуктор от CRV-2 что бы срабатывал побыстрее.Подскажите он точно подойдёт по передаточному числу? И нужно ли брать его только от машины с механикой или можно от автоматной? Также они есть от дизеля,от мотора 2,4 ... Подскажите какой брать.Видео про блокировку очень познавательное, Спасибо.
Любой трансмиссионщик прямо скажет: вода в масле- пиздец редуктору. Именно по этому нормальные жипперы, после выезда в говна, или любого погружения глубже ступицы, сразу лезут крутить пробки на мостах, коробках и раздатках.
Привет, великий Маслоу. Я послал ему whatsapp, потому что я в отчаянии ........ Я водил машину в мастерскую, чтобы очистить этот видеофильтр и сменить масло ........ Эффект ... они установили его плохо или плохое масло ................ теперь, когда я начинаю водить его, он сильно вибрирует и производит шум hiiiiiiiiiiii, это испуг, и я думаю, что это всегда связано с дифференциальным 4x4 ..... ...... помогите пожалуйста
Бля Мне лень целиком смотреть давай кратко: Сколько ты на ней проехал,стала ли она хуже работать (блокировка с чайны) И ещё меня ооочень сильно волнует вопрос - ты был в курсе,что стружка будет 100%. Ты,наверное,в крусе,как работает данный редуктор и зачем там ATFка. И ты не ждал,что стружка убьёт нафиг фрикционы муфты? А если говорить в контексте обычного редуктора,ему пофиг на алюминиевую стружку будет,она слишком мягкая для него.
@@drdnout Увы никак. Переезд случился, работа, потом мне сервант перевернули, теперь в огороде гниет. Вот немножко разгребусь, можно и вскрыть. После переворота задний мост перестал подключаться.
@@ВладимирСпиваков-щ2к Я тоже так думал, что трудно перевернуть. Но... думаешь вроде нормальный человек, дашь инструмент или машину, через 10 минут возвращает хлам. Коня, ружье и жену не доверяй никому! Теперь, если спрашивают покататься, я быстренько через онлайн-тест ПДД прогоняю. Даже разрешаю 4 ошибки сделать - скидка на неподготовленность. Пока никто не прошел ) Кстати, замечательная идея: если бы сотрудники ГИБДД всех подряд тормозили и проверяли знания. Кто купил, а кто учился - сразу выяснится. Машины на штрафстоянку, ВУ ножницами пополам, пересдача раз в полгода. Да у нас аварийность сведется к минимуму. Общественный транспорт и такси будут в цене, автопарк естественно обновится, маршрутов кучу введут, так как дороги на 90% очистятся. Про пробки можно забыть. Износ покрытия уменьшится, ремонт реже делать, да и кучи полос будут не нужны. Сказка! В "серванте" ничего не вскрывал. Продал как есть.
Приветствую, дело в том, что при работе редуктора создается избыточное давление в его картере, но как только он погружается в воду - при снижении температуры создается резкое отрицательное давление, которое под водой естественно из всех возможных отверстий или щелей начинает всасывать воду внутрь редуктора. В старину эту проблему обходили на лесовозах, на мостах, вместо сапуна ( клапана избыточного давления) ставили штуцер на который одевали шланчик, второй конец шланчика выводили как можно выше на раму. Всем добра.
Именно по этой причине на патрулях Y62 вдоль кузова в трансмиссионном тоннеле проложены магистральные трубочки уходящие в подкапотное пространство, к этим магистралькам подключаются резиновыми трубочками всё элементы трансмиссии.
Это блокировка на какое покаление срв?и что стоит вместо неё на стоках?
Думаю минусов у этой блокировки больше чем плюсов. Во первых передача крутящего момента за счёт прижимания мет. пластины к конической шестерне, обеспечит процентов на 10, так как метал к металлу через масляную плёнку, да ещё с минимальной площадью контакта. Второе будет постоянно образовываться мет. стружка, так как при поворотах происходит разная частота вращения колёс на одной оси. В третьих при движении на не загруженной машине , в гололед, при выполнении манёвра, допустим на трассе, при обгоне, возможна потеря сцепления колеса с дорогой и как следствие занос машины. В такой ситуации это равносильно сто процентному ДТП.
это точно
В точку.
Безусловно, молодцы, парни! Исследуете, пробуете, снимаете на видео с подробным описанием! Большое спасибо за интересные темы, так держать!
А про дифф считаю: блокировка конечно круто, но явно не пойдёт так... Она так не должна работать, я про жижу и износ чрезмерный. Это ненормально. Дифф сжирает блокировку. Как вы с таким маслом еще и 3 тыс. накатали )) Тут на тысяче уже пора менять было )) Конечно, снимать, колоть, промывать, ставить обратно, и это каждые (да простит меня господин Соитиро) пусть даже 5 тыс. - уж слишком не айс. Я недавно в такой уклон закорабкался по талой жиже, глина с песочком, на АТэшке побольше размером, что заморачиваться с блокировкой после данного видео пропало окончательно )) Но с интересом жду ваших новых испытаний! ✌
А где взять то эту блокировку? Пластины где взяли?
Спасибо за видос
Очень крутая блокировка, если есть Asp, колодки в два раза больше ходят и работает лучше!
Редуктор взаимозаменяемый только во 2м поколении или и с 1м тоже?
О орвишка )
Спасибо за итоги.
Ок, зачетный видос. Все ясней ясного.
А сколько накатал на нем, что появилась такая выроботка? Ведь если он сотрется ещё больше не развалится ли эта все конструкция?
Привет Миша из Сибири. Лакос
Привет Миша будет очень интересно, если вы сделаете диагональный тест. Это
боль будет делать. Прошу прощения за русский спуск из Болгарии. 2 Карданы первого и второго поколения одинаковы.
Привет.
Привет диагональ оно побеждает... Проверить именно этот редуктор уже не смогу. На другой машине и пытаю
Кардан однозначно разные. По длиннее и месту где подвесной
Зимой хороший помощник.
Было бы интересно небольшое видео по замене переднего сальника (где кардан). Спасибо!
Здравствуйте, это за какой пробег столько струшки появилось ?
Привет,сделай видео про фрекционы,поможеш людям, у большенства сточены и привод не включается.
Привет, Маслов ... Я отправил вам вопрос о моей проблеме. Это относится к дифференциальному фильтру ... мой crv 2.0 147cv 2000/2001 года, и я не знаю, есть ли это, и если его можно очистить, не удаляя его из автомобиля ... Спасибо за ваши видео на этом отличном автомобиле
Как всегда очень хорошие видео. Я из Испании, и, поскольку я использую переводчик языка, я прошу прощения, если перевод не является хорошим. Crv mk1, когда передние колеса скользят долгое время, чтобы управлять задней шестерней на 1/8 оборота и около 1,2 секунды. Могли бы вы сделать видео о том, сможете ли вы улучшить быстрый ответ и потерять меньше времени тянуть фронт? это и ручная блокировка заднего дифференциала, будет пропуск для этих горшков. Благодарю вас!
1. поставить редуктор от CR- V RE 2007-2012 года та шариковая муфта. th-cam.com/video/0MfftJfULj4/w-d-xo.html
срабатывать будет быстрее.
2. МОжно поставить сзади резину большего радиуса. Тогда передние колеса будут вращаться быстрее и редуктор на 40% будет готов сработать.
3. Заблокировать один из насосов и тогда полный привод будет практически постоянным. th-cam.com/video/IHtlrvPcNwQ/w-d-xo.html
ВСе эти варианты не ломают авто.
Maslov Misha
Поставьте задние колеса большего диаметра, чем спереди, это хорошая идея, но в моей стране не легально.
Я не понимаю, как поставить редуктор CR-V RE с 2007-2012 годов на эту зацепку, но я исследую вашу идею. Большое вам спасибо за то, что вы так быстро отреагировали ..... спасибо за защиту этого бренда и отсутствие нетипичной и удовлетворительной модели.
Добрый день, эта блокировка подойдет к редукторам HRV???
Мне тоже интересно)) и где такую купить??
Однозначно лайк! Но для повседневного использованивания врядли подойдёт. У меня пробег в месяц 3000. Дороговато выходит.
Так у вас на этом мосте на редукторе есть шлицы до нормальной блокировки около подшипника
Печально что на али не могу найти блокировку колес ((( мож не так набираю? Но ни чего не находит.Печально .А заказывать с Украины ((( Во владивосток далековасто
Именно такого Уде нет ?
еще можно компрессором небольшое давление качать в блоку, чтобы вода не набиралась через сальники ). Опыт очень интересный, но нужна хотя бы ссылка где их взять, искал и не смог найти, хотя раньше постоянно натыкался. Но у меня праздный интерес, я на моноприводе
В передние дифференциал тоже можно но Акпп не стоит
да, фильтр и магниты обязательны ), и проверять их минимум раз в год
Миш если привода намертво встали в редукторе мне достаточно снять редуктор и заднюю крышку чтоб вытащить их вместе с дифференциалом ? И при сборке на герметик сажается крышка ?
Да герметик. А полуоси должны выйти...
Maslov Misha давным давно их туда запресовали так как они не хотели лезть но не подумали что когда то сальники менять придется и теперь такая проблема что вытащить их на авто нереально
Миша, у тебя есть видео по разборки редуктора? Хочу снасть, разобрать, промыть и залить Honda оригинальное дпсф.
Да есть вроде в видео почему скрипит редактор
Этот видео смотрел, ты показываешь его уже в разобранном состоянии.
Болты раскрути он и рассыпится
хонда срв 1998 левый руль американец,подойдёт ли задний редуктор от хонды орхии?помогите
Михаил,у меня Crv-1 2л на механике.Я хотел поставить редуктор от CRV-2 что бы срабатывал побыстрее.Подскажите он точно подойдёт по передаточному числу? И нужно ли брать его только от машины с механикой или можно от автоматной? Также они есть от дизеля,от мотора 2,4 ... Подскажите какой брать.Видео про блокировку очень познавательное, Спасибо.
Чтобы редуктор срабатывал быстрее надо ставить наш доработанный редуктор DPS
Это же просто дифференциал повышенного трения, это не блокировка.
Именно так. Лишние потери и износы.
Доброго времени суток) Михаил если у вас размеры блокировок?? Или чертёжник??
В инстаграмме
Любой трансмиссионщик прямо скажет: вода в масле- пиздец редуктору.
Именно по этому нормальные жипперы, после выезда в говна, или любого погружения глубже ступицы, сразу лезут крутить пробки на мостах, коробках и раздатках.
Сколько разных блокировок ставил, эту блокировку сложно назвать даже жалким подобием....
а как пружину преднатяга ее можно использовать?
У меня проблемки. Сегодня что-то щекнуло и все задний привод не работает.
Что может быть?
нужно робрать может сломался ДИФФ
@@MaslovMishaCr-v это дорого лечиться или лучше купить контракт.
@@ДмитрийБорисов-п8и контракт
@@ДмитрийБорисов-п8и отправлял вчера в Самару 4 к с доставкой
@@MaslovMishaCr-v спасибо
Хотя бы ссылку оставил. Как её найти на Али
Так и загугли
@@MaslovMishaCr-v что то не найду
@@MaslovMishaCr-v извини за беспокойство. Нашел.
Михаил инсты у меня нет, есть в вк???
Есть ватсапп +380982907566 WhatsApp а ВК есть в ссылках под видео
Это не LSD блокировка а самопал !!!
Что это за железка. Оно ничего не блокирует.
Первое время все в порядке просле 15 т пробега нужно ее заменить
Миш, почем диф?
+380982907566 WhatsApp
такое ощущение что все эти блогеры издеваются, почему нельзя ссылку вставить ее так хрен найдешь
Спасибо за отзыв, постараюсь учесть ваши пожелания
Товар меняется ссылка не активна ... Так что проще поиском
Хотя я же не постоянно с подключенным приводом катаю!
Блин а я не умею слышать запахи))))))))))
Учи русский язык, он правильно изъясняется
Наддо подумать!
Привет, великий Маслоу. Я послал ему whatsapp, потому что я в отчаянии ........ Я водил машину в мастерскую, чтобы очистить этот видеофильтр и сменить масло ........ Эффект ... они установили его плохо или плохое масло ................ теперь, когда я начинаю водить его, он сильно вибрирует и производит шум hiiiiiiiiiiii, это испуг, и я думаю, что это всегда связано с дифференциальным 4x4 ..... ...... помогите пожалуйста
+380995332341 write here maybe we talk
Ok. Thank you
Бля
Мне лень целиком смотреть давай кратко:
Сколько ты на ней проехал,стала ли она хуже работать (блокировка с чайны)
И ещё меня ооочень сильно волнует вопрос - ты был в курсе,что стружка будет 100%. Ты,наверное,в крусе,как работает данный редуктор и зачем там ATFка. И ты не ждал,что стружка убьёт нафиг фрикционы муфты?
А если говорить в контексте обычного редуктора,ему пофиг на алюминиевую стружку будет,она слишком мягкая для него.
привет Миша вот самоблок дифф что ты скажещ forums.drom.ru/honda-cr-v/t1152218794.html
никогда с али ничего не поставлю в японца!
Пробег 400к, в диф, уверен, никто не заглядывал, я буду первопроходцем, ссыкотно, если честно )))
2 года прошло, как прошло первооткрытие?
@@drdnout Увы никак. Переезд случился, работа, потом мне сервант перевернули, теперь в огороде гниет. Вот немножко разгребусь, можно и вскрыть. После переворота задний мост перестал подключаться.
@@antikor-tv1297 вроде сервант труднопереворачиваемый, а диф думаю нормальный, если в воду не окунали
@@ВладимирСпиваков-щ2к Я тоже так думал, что трудно перевернуть. Но... думаешь вроде нормальный человек, дашь инструмент или машину, через 10 минут возвращает хлам. Коня, ружье и жену не доверяй никому! Теперь, если спрашивают покататься, я быстренько через онлайн-тест ПДД прогоняю. Даже разрешаю 4 ошибки сделать - скидка на неподготовленность. Пока никто не прошел ) Кстати, замечательная идея: если бы сотрудники ГИБДД всех подряд тормозили и проверяли знания. Кто купил, а кто учился - сразу выяснится. Машины на штрафстоянку, ВУ ножницами пополам, пересдача раз в полгода. Да у нас аварийность сведется к минимуму. Общественный транспорт и такси будут в цене, автопарк естественно обновится, маршрутов кучу введут, так как дороги на 90% очистятся. Про пробки можно забыть. Износ покрытия уменьшится, ремонт реже делать, да и кучи полос будут не нужны. Сказка! В "серванте" ничего не вскрывал. Продал как есть.
Это тупо заварка