Czy TANIE hamulce mają sens? 🥸 Test Budynia! | Mercedes W210
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Subskrybuj mój kanał: / @patrykmikiciuk
mubi.pl/patryk_... pamiętajcie aby sprawdzić kalkulacje swojego samochodu i odebrać bonus 150 PLN!
Nasz Budyń to Mercedes W210 popularnie zwany „okularem”. Mercedesy przeznaczone na Taksówki zjeżdżały z oddzielnej linii produkcyjnej. Od „cywilnego” modelu różniły się wyposażeniem, materiałami z jakich było wykonane wnętrze oraz niektórymi częściami mechanicznymi, które były wzmocnione. Potoczna nazwa „Budyń” wzięła się od ich charakterystycznego żółtego koloru. Ten egzemplarz przejechał na taryfie ponad 700 000 kilometrów, a my zamierzamy sprawdzić czy mit niezniszczalnych taksówek Mercedesa jest prawdziwy!
Zajrzyj również na:
Instagram: www.instagram....
Facebook: /
#patrykmikiciuk #motoryzacja #mercedesbenz
Materiał zawiera lokowanie
Szkoda że nie pokazaliście tarcz i klocków Quaro na koniec testu.
Pewnie pokażą za tydzień gdy to przeczytają. Pozdrawiam 😉
Pewnie były kompletnie spalone po takiej temperaturze.
@@robertjeglorz9305 wtedy raczej by ich nie zostawili na aucie ;)
@@D.K1503 Coś musieli powiedzieć by wyszło ok
A co mają powiedzieć na produkt, który ich sponsoruje XD
szkoda że najpierw nie zrobiliscie testu na starych tarczach i klockach ,ale odcinek super ,pozdrawiam
Z mojego doświadczenia w amatorskim sporcie wynika, że najważniejsze są klocki hamulcowe, a nie tarcze. Klocki muszą wytrzymywać wysokie temperatury, jeśli są tanie to się zeszklą i będą słabo hamować nawet przy bardzo mocnym wciskaniu pedału hamulca. Z tego testu wnioskuję, że Quaro jest na poziomie każdego innego popularnego producenta (brembo, ate itp) w podobnej cenie. Nie ma różnicy. Więc to wszystko kwestia marketingu.
Wcale nie, ja w aucie, które miałem od nowości, jako drugie klocki hamulcowe założyłem ATE i tarcze Textar Yellow (średnia półka), tarcze się wyginały i auto wibrowało po 3cim hamowaniu. Kupiłem nowe klocki ATE - ten sam model i tarcze DBA, auto hamuje znacznie lepiej i brak jakichkolwiek efektów ubocznych. Pozdro
@@KarolCiok-cikcik ATE chyba się nie lubi z Textarem, bo też miałem podobne objawy tylko w odwrotnej konfiguracji (Tarcze textar + klocek ATE) Tarcze sie nie pogięły ale klocek jakoś dziwnie na nich pracował. Po wymianie na Textar, spokój. Dlatego ważne jest dobranie klocka do tarczy. Z mojego skromnego doświadczenia wynika że najlepiej brać komplet jednego producenta. Może chodzi o sposób wentylowania tarczy
Mnie zawsze mówiono i uczono że najważniejsze żeby tarcza była twarda a klocek jako powierzchnia ścieralna jak najbardziej miękki.. im bardziej pyli tym lepiej. Najgorszy klocek to szklanka.. 😎
@@KarolCiok-cikcikpotwierdzasz dokładnie to co on napisał. Tarcza ma za zadanie się nie wygiąć i nie zgrzać. Klocek robi największą różnice jak nie całą.
@@michaem5691 Też tak uważam. Na praktykach szef pokazywał mi czasem jak wyglądają dobre klocki. Brał oba i pocierał o siebie. Jak leciał pył to były dobre. A druga sprawa że często wymieniałem klocki bo były słabe a felgi były dość czyste, nie było dużego pyłu na nich... Przypadek ? Nie sądze.
Quaro nie pokazaliście jak wyglądają po takim zgrzaniu. I ten tekst na końcu o tym że chyba nie ma sensu oryginału zakładać, mimo że oryginał leży na stole xD Fajny ten test. Taki nie zarzetelny :)
Pomijając kwestie sponsoringu kanału przez quaro to tekst raczej nie ma nic wspólnego z reklamą. W testach wynik jest bardzo podobny można by rzecz, że różnica w błędzie pomiarowym więc nie ma zbytnio sensu zmieniać jeżeli otrzyma się praktycznie to samo. Za to po czasie będzie można sprawdzić jak te ich klocki wypadają w normalnym użytkowaniu i czy jest sens do nich dopłacać czy może kupić inna "markową" firmę
A gdzie miał by niby leżeć ten oryginał, przecież wymontowali go do testów?
" I ten tekst na końcu o tym że chyba nie ma sensu oryginału zakładać, mimo że oryginał leży na stole xD" - no a gdzie ma być ten oryginał? W koszu? Przecież go zamontowali na początki i później zdjęli. Gdyby był na aucie - to by wtedy nie miało sensu zakładanie oryginału - bo już tam jest.
Nie wiem, o co ci chodzi?
Dokładne, słabe podejście z ich strony. Wręcz żenujące. Dwa pierwsze zestawy pokazali, a tego nie.
Ja już podziękuję za quaro testowane na busie w górach lipa wyszła wpadł kpl ATE i o wiele lepiej jest
Mega szacun dla Piotra za progres przed kamera. Rewelacja. No i chyba waga zleciala. Rewelka duet
Ja po zakupie quaro, tych czarnych, zmierzyłem ich bicie. Tarcze 320mm obydwie krzywe. Odesłałem przed montażem
Miałem klocki ceramiczne quaro i co prawda nie brudziły felg, ale przy mocnym hamowaniu paliły tarcze, hamulec był twardy i słaby. Jak jeździłem autem na co dzień to się przyzwyczaiłem do nich, ale jak wsiadłem do innego i potem znów do swojego to efekt jakbym nie miał hamulców. 😯 Zmieniłem na normalne klocki TRW i teraz hamuje jak należy. Nie mówię że to wina marki, bardziej tego że te klocki ceramiczne są twarde i palą tarcze.
Ja bym dodał jeszcze po 3 serie, żeby błędy pomiaru wyeliminować.
można było by dodać np. hamowanie w 2 albo 3 osoby, w końcu to służyło jako TAXI
Szkoda że nie pokazaliście jak wygląda ostatni zestaw po testach😢
Przecież nie mogą pokazać jak przegrzane są tarcze ich sponsora. 100 stopni różnicy to katastrofa.
Chłopaki, nie bijcie piany bo Quaro ,nie może wypaść przeciętnie bo stracisz sponsora 😊, było wsiąść do testów ATe tarcze i klocki i wyniki takie same co tarcze klocki OE, ATe to jeden z zamienników o jakości OE za dużo mniej niż oryginał 😉
@@adambenke9667to żadna katastrofa i nie masz pojęcia o czym mówisz
Quaro jest baaaardzo przeciętne. Przetestowałem w jednym ze swoich aut.
W hamulcach jest ATE potem długo, długo nic i później jest cała reszta.
Amen.
@@pawenartowski7687 Jakieś badania robiłeś czy tak tylko pleciesz?
Piotr, jak ZWYKLE w każdym odcinku z jego udziałem osoba profesjonalna, wyważona i wiedzą.
Moja propozycja
PIOTR PRZEMYŚL CZY NIE OTWORZYĆ SWOJEGO KANAŁU NA TH-cam. NAPRAWY MERCEDESÓW, HISTORIE, MITY I PRAWDY, TRIKI.
ZŁOTY EKSPERT 🎉😊
cieżka sprawa, Patryk ma potężne zasięgi. ABCar ma swój kanał ale wyświetleń tam nie ma
Widziałem układ hamulcowy quaro w praktyce gdy był zamontowany na busie - wytrzymały dużo mniejszy przebieg oraz słabiej hamowano względem wcześniejszemu zestawu TRW. U mnie na warsztacie klienta zazwyczaj montuje Ferrodo, TRW, FEBI, Bosch a jak ktoś chce coś lepszego to leci ATE, Textar tylko nieliczni decyduja się na zestaw EBC quaro to taka firma budżetowa niezo wyżej niż Maxgear
Ate słabe jest teraz. To nie to co było kiedyś
Pozostaje kwestia refleksu Piotrka i czasu reakcji na minięcie punktu zero. Te pół metra to może być po prostu granica błędu pomiaru.
Ta wiarygodność testu gdy sponsor płaci 😂😂😂
Ty słuchałeś pierwsze 3 min filmu czy odrazu do komentarzy poleciales się pruć?
@@20adam20😂
@@20adam20 a ty masz auto :D wymieniasz coś śmigasz czy dziecko z youtuba.. mimo tego że lubię oglądać owych 2 panów to to hm... chyba że jesteś na to za głupi.
@@oxsaqexo tak jeżdżę ponad 20 lat. I co to ma do posta na którego odpisałem? Pierdolenie i szukanie sensacji gdy w filmie wyraźnie powiedziane że test subiektywny, porównanie produktów od sponsora z innymi. Mieli wziąć Tuv Germany czy Państwowy Urząd Miar i Wag a może komisję kontroli gier i zakładów z lotto żeby zadowolić poniektórych. Test z założenia nieprofesjonalny i nie udaje innego ale jak zwykle znajdą się doktoranci Uniwersytetu Chłopskiego Rozumu co wszędzie szukają teorii spiskowych - a wystarczy słuchać ze zrozumieniem
@@20adam20 wystarczy nie słuchać wszystko ci ci youtuby powiedzą :D więc śmiem wątpić w twoją jazdę autem 20 lat..... Ja panów lubię i szanuje ale zaczyna się chamski sponsoring i ble ble ble, gdzie młodzież na youtube tego nie ogarnie... z reszto i starzy niektórzy nie ogarniają.....
Mi tam się odcinek podobał, ale dodał bym taki życiowy test. Np autostradowe 140 i 100 km/h z 7 razy zahamować i nagłe hamowanie z 140 do 0. Z jakiemś race logic żeby zmierzył. Także test z obciążeniem byłby ciekaw, tak z walizkami i ludzmi. Pozdrawiam fajnie by było pociągnąć serie dalej i pokazać tarcze quaro po tym teście także 😊
I tutaj by się problem zaczął. Hamulce mają być powtarzalne
Każde cywilne hamulce się zagotują .
to już nie mogliście do mierzenia wyników użyc dragiego zamiast tak na oko?
Czepiasz się gościu
@@przemulo79 po prostu skoro robią doświadczenia to niech się do tego przyłożą
Bo dragiego nie oszukasz
Super, konkretnie. Dzięki wielkie. Szkoda ze tylnych nie można bylo obejrzeć po hamowaniu i ich pomiaru temp. Dobre podejście, ciekawy program testowy storzyliście i jeszcze z Budyniem. Tablica z klemrami od akumulatorra, czad. Brawo za calość !!!
Lotnisko Ułęż, jak to wszystko się potoczyło. Mieszkałem ponad 30 lat temu, wspomnienia wracają.
Z własnego doświadczenia, możecie się śmiać i wyzywać ale ja kładę od 5 lat mikody i problemu z hamulcami nie mam. Zakładałem do focusa mk1 brembo, trw, ate powerdisc, wszystko z klockami pod konkretny zestaw i efekt był taki że każdy z w.w po jednym dohamowaniu na autostradzie ze 160 do 80 nadawał się co najwyżej do oddania na złom, oczywiście po już dotarciu, bicie piski i porażające pogorszenie osiągów. Założyłem mikody GT i zapomniałem co to problemy z hamulcami. Od tej pory w każdym samochodzie kładę mikoda i naprawdę polecam każdemu.
...mi mikody naw+nac popękały +klocki trw...i to 2zestawy....ale cena zajebista...
@@MrWujass mikoda daje "swoje" klocki do zestawu i wbrew pozorom jest dużo podróbek ich tarcz. Ja jak kupuję to stacjonarnie u nich w sklepie albo przez ich stronę. Naprawde żadnego problemu nie miałem.
@@rekineke3692 ...byly od producenta czekałem po 2tyg...klocków mikody nie dostałem ale nawet gdyby to i tak bym ich nie założył....to było jakieś 6-8lat temu...ganiałem się mx6...ostre hamowania od ponad 200....popękały ale się nie rozwaliły...za to szybko zwichrowany...
@@MrWujass no właśnie, takie historie były lat temu 8-10, ja od 5 lat jeżdzę na nich i złego słowa nie moge powiedzieć.
Formuła testu jak najbardziej pozytywna , mnie zawsze uczyli ze pierwsze100km po wymianie trzeba uwazać , uzytkuje Quaro tył i30 ceramic byly tez z przodu fakt totalnie brak pyłu teraz jest zestaw tylko TRW(quaro przegrało w starciu z kałużą ale 2lata smigało) no przykro mi to powiedzieć ale przepaść nawet żona załuwazyła roznice , mialem quaro czarne tarcze i niebieskie klocki założone na berlingo i tu znowu kałuże wyelimnowały quaro zaloziny febi zestaw i kierowca też uznał poprawe w hamowaniu
Te klocki QUARO z dodatkiem ceramiki mam w swoim samochodzie Octavia 1 i powiem wam ze nie hamuje to; fakt nie brudzą felg i się nie zużywają; Jak Piotrek jezdzil na tym zestawie budżetowym i opowiadal, ze hamulec jest "drewniany" słabo hamuje itd. pomyślałem sobie, że zupelnie jak w moim samochodzie ...
Chyba ludzie już zorientowali się że to bubel i nie chcieli tego kupować, teraz po takiej reklamie sprzedaż się poprawi ;)
Takie samo spostrzeżenie mam i opisałem to niżej w komentarzu. Po przesiadce z kompletu TRW na komplet Quaro... auto przestało hamować. Trzeba naprawdę w mieście uważać, żeby dzwona nie zaliczyć, na trasie/autostradzie hamują ok.
Panowie jak mam szacunek do obydwu i lubię oglądać ten kanał, to proszę nie róbcie czegoś takiego już więcej a rzynajmniej nie w ten sposób. Z gory dziękuję i pozdrawiam
Nie będę się czepiał jak pozostali do metodologii pomiarów, ale pomijając ją to warto aby ten odcinek obejrzało jak najwięcej pieszych. Szczególnie tych co to wchodzą na przejście dla pieszych BO ON MA PIERWSZEŃSTWO. Może po obejrzeniu tego filmu do niektórych dotrze, że samochody potrzebują jednak trochę miejsca na zahamowanie.
Jeśli chodzi o temperaturę to przynajmniej z filmiku wyglądało jakby hamowania z quaro były najszybciej robione (szybki pomiar i start na kolejny pomiar) i pomiar temp tez był najszybciej. A domyślam się ze tarcze jednak powinny szybko stygnąć i nawet parenascie sekund może mieć znaczenie
Więcej takich testów Panowie 🙏🏻👌🏻
Sponsorem odcinka jest New Balance 😅
Od ponad roku używam klocków Quaro silver ceramic w moich 2 autach W124 coupe i w211 kombi i jestem bardzo zadowolony. Z hamowaniem nie ma żadnych problemów, a najbardziej mi zależało na czystych felgach. W w211 zrobiłem już 35 tysięcy km na tych klockach, a w w124 około 10 tysięcy km i ani razu nie musiałem używać płynu do felg :) Wystarczy tylko zwykły szampon.
Ja bym miał jeszcze jeden pomysł: sprawdźcie jak zachowają się hamulce w przypadku tanich tarcz z klockami oryginalnymi Mercedesa oraz Quaro.
Powinni być sprawdzane przez racelogic albo przez dragy
Przy takim sprawdzaniu dużej różnicy nie ma +- metr, zależy od prędkości
@@NiceTrist Troszkę później naciśniesz i masz dodatkowe 2 m przy 140 km/h.
Mi założyli quaro do a6 c6 musiałem po 2 tysiącach wszystkie wymienić tarcze spekaly a klocki były chyba złe dobrane i się zagrzały w ogóle nie hamowały ..
Kumpel w alfie 159 ma tak samo 2 tysiące km i hamulce do kosza
@@Luminous65 nie chce oceniać tez firmę czy coś pisze jak było może tez mechanicy dobrali złe tarcze do klocków wiem tylko ze był zestaw quaro i tez na klockach zrobiła się dziwna powłoka jakby zeszklily się. Zmieniłem wkoncu zaczęły hamować ale za to tarcze spekaly wiec musiałem i tarcze wymienić. Pare stówek poszło do śmieci
Mi guarro na taksówce się nie sprawdzały trzy komplety tarcz w krótkim czasie się pokrzywiły a klocki nie wytrzymały połowy normelgo przebiegu jaki robiłem na klockach innego producenta
Miałem to samo. Wyraźnie gorsze hamowanie i do tego, piski jak z Ikarusa. Fakt, że miałem zwykłe klocki...nie ceramiczne, kurzące na biało. Więcej quaro nie założę.
Nie broniąc guano myślę że krzywiące się tarcze mogą być z innego powodu niż sama tarcza (piasta, montaż itp).
@@krystiangrudzien1617 mi się nic nie krzywi. Założyłem klocki tej reklamowanej firmy na stare tarcze. Wcześniej były klocki Jurid i jakoś to działało. Teraz, piszczy i nie hamuje. Fakt,.że kosztowały praktycznie nic. Zwykłe, chińskie gunwo. A ponieważ jeżdżę spokojnie, żeby tej pisowskiej kurwy nie dokarmiać mandatami...to zjadę te klocki i założę zestaw, czegoś porządnego. Za trzy lata 😎
Pokażcie ostatni zestaw, przy takiej temperaturze tam musi byc dopiero fioletu. Fajny test! 💪🏻 wyższa temperatura to nie jest efekt braku frezowania klocka???
Bez przesady, dobra tarcza gładka spokojnie 500 stopni wytrzyma o ile klocek również da radę
Od dzisiaj poniedziałki z reklamą:))
Trochę mam posmak jak w sklepie Mango jeśli kogoś jeszcze pamieta.
Oby jak naj mniej takich
Testów sponsorowanych na tym wyjątkowym kanale.
Pozdrawiam.
Dokłasnie mam tak samo
Nie wiem… bo ja miałem wątpliwą przyjemność posiadać tarcze i klocki Quaro w BMW 5 E61. Hamulce nie hamowały jakoś wyjątkowo, potem zaczęły bić, piszczeć i nadmiernie pylić na brązowo/ bordowo… wkurzyłem się, wymieniłem komplet hamulców przód i tył, tarcze i klocki na firmę TEXTAR, nawet czujniki kupiłem z Textara i blaszki… samochód teraz hamuje jak na oryginałach, równo, cicho, skutecznie, bez żadnego bicia. To są moje osobiste wnioski 🙂
Aaa… i jeszcze co do oryginałów, bo wszyscy, że drogo i że drogo. Mnie ta zabawa w Quaro i w Textara wyszła kosztowo tyle co nowy zestaw oryginalnych hamulców z ASO. Gdybym odrazu kupił oryginały to miałbym odrazu spokój i to w tych samych pieniądzach, no i miałbym dzisiaj oryginały na aucie.
Zawsze uważałem że piszę jak kura pazurem, ale Pan Patryk ma identyczne pismo do mojego, jaka ulga 😊💪👍. Super test.
Osobiście na hamulcach Quaro zrobiłem w Fiacie Stilo 80tys km i jakby nie zapieczona prowadnica zacisku zrobiłby więcej bo z drugiej strony była połowa klocków
Bardzo Polecam tego producenta idealna cena do jakości
Wymienione na przodzie w golfie 4, po pól roku zgniły od wewnątrz, z zewnątrz gładź idealna. O tylne nie mówię, bo tam od samego patrzenia tarcze gniją. Tłoczki i prowadnice pracują prawidłowo. Jeśli chodzi o efektywność hamowania to raczej nie mam zastrzeżeń. Zmieniłem na ATE.
Wlozylem quaro zanim byly u Mikiciuka, same klocki i bylem bardzo zadowlony, wykonanie, malowanie, blaszka termiczna, potem przyszly zestawy kpl. Ogolnie cena do jakosci quaro jest git. Hamuja dobrze, dkloxki napewno ixh sprawdzaja siengit
Dwóch znajomych miało te hamulce i dwóch na nie klnie
2 dni temu musiałem wymienić tarcze i klocki quaro które miały 500km. Klocki bardzo szybko zaczęły piszczeć a tarcze były tak krzywe że wszystko drżało. Może wada fabryczna ale już nigdy więcej taniego gówna. Dodam że docieranie przebiegało zgodnie ze sztuką czyli na spokojnie. NIE POLECAM
Jednak co oryginał to oryginał 😁
Jak dla mnie test był typowo marketingowy więc żadna to rzetelna ocena trzeba było wziąć ATE BREMBO czy TEXTARA i wtedy porównać a nie Mecedes Quaro i NN
W swojej Alfie miałem TRW, ATE, Textara i to właśnie Textar najlepiej się spisywał- zero bicia, nie piszczały i dobrze auto hamowało.
Ale test jak najbardziej był Oki, ja kiedyś zakładałem do swojego golfa klocki qwaro i byłem zadowolony,nie piszczały i nie pyliły co byłem pozytywnie zaskoczony bo to były nie pylące i były naprawdę ok.pozdro
Nie chce mi się reklamy oglądać.
Czy temperatura zwichrowała quaro?
Kurcze taki przebieg nabili podczas testów w tym rarytasie 😂
Mam quaro na tylnej osi w E39 od ponad dwóch lat. Wyglądają naprawdę dobrze. Napewno nie jak ostatni szmelc. Nie mają rantu, nie są ze szklone. Ale przed montażem podobnego zestawu na przednia oś powstrzymały mnie końcówki stabilizatora. Miały być mocniejsze, fakt główki miały większą średnicę. Niby wzmacniane miały być, a wytrzymały może pół roku. Także odczucia co do marki Qaro mam mieszane.
U mnie komplet brembo przod w peugeocie 508ii wytrzymał 20tys - niecałe pol roku, teraz wszystko tandeta. Klocki idą co wymianę z tarczami.
Miałem z 13 lat temu takiego strupa e38 4.4 2001r. Wymienilem całe zawieszenie lemforder, przod i tyl, od górnych micowan w kielichu po koło, każda część poza wózkami nowa, po roku coś pukało...
Ojebalem, już używanych nie kupuje 😅
Pozdrawiam Piotrka czekałem na programy
Z Tobą . Mega wiedza . Patryk spoko kanał ,
Ja dzięki Tobie Patryk poznałem firmę quaro i stwierdziłem ze kupię klocki tarcze do peugota Żony na przód, rezultat? Świetne firma w bardzo dobrej cenie, zrobione już 3tys km zero zabrudzenia felg względem poprzednich oryginałów zero piszczenia i innych dźwięków. Przekonały mnie na tyle ze do forda mustanga na tył tez udało się znaleść klocki quaro wiec zamontowałem przy zmianie quaro tyl i powerstopy na przód i efekt pylenia na wielki plus dla quaro. Pytanie czy za chwile po popularyzacji firmy cena nie pójdzie w gore bądź jakość w dół przy tej cenie? 😊
Hamulce Quaro montuje już w 4 swoim aucie i uważam że stosunek ceny do jakości hamowania i zużycia jest zadowalający. Test jak najbardziej prawdziwy a wnioski nasuwają się same!
Wziałem na próbę tarcze quaro z jakiejs serii ,, wysoko naweglanej,, Nie dosc ze to naweglanie to farbka w spreju razem z kurzem i piaskiem to tarcze przez ta wlasnie farbke nie daja sie zmierzyc czujnikiem zegarowym wiec oddalem je i zamowilem cos markowego.
Używam Quaro od niespełna 4 lat. Polecam. Nie miałem pojęcia o tej marce. Zaufałem mojemu warsztatowi. Nie żałuję. Na wtedy była to średnia półka cenowa oby tak zostało. Na komplecie na przednia oś przejechałem już ok 90.000 i jest jeszcze ok. Na tyle troszkę mniej. Na ostatnim przeglądzie parametry hamowania rewelacja. Zaznaczam, że samochód używam normalnie a montaż odbył się jak powinien.
Żeby zachować rzetelne podejście należałoby każdy pomiar powtórzyć 3 razy. Błąd pomiarowy w tej metodzie to conajmniej +/- 2m - nie ma opcji by kierowca dokładniej trafił w punkt początkowy hamowania.
Dodatkowo brakuje mi drastycznego schłodzenia tarcz po tym ostatnim hamowaniu. To nie jest wielką sztuką w normalnym ruchu zaliczyć kałużę z nagrzanymi tarczami. Sztuką zaś jest odprężyć tarcze tak by ich to nie pokrzywiło za bardzo.
Swietny odcinek , w starym stylu dla fanow motoryzacji
Z całym szacunkiem dla Piotrka (bo dla Patryka nie), to co to jest w ogóle za test?
Przecież w różnicy między "dobrymi" hamulcami, a "złymi" chodzi bardziej o to ile taki zestaw przejedzie bez pokrzywienia tarcz, lub zeszklenia się klocków. Kiedy zaczną piszczeć i jaką będą miały wydajność po pół roku używania.
Już nie mówiąc, że te 5 kółek nie dotrze tarczy z klockami do prawidłowej pracy.
Dokładnie ;)
oj bardzo dziękuję. lubię Piotra ale oszczędzę sobie te 40 minut
Wyniki mówią o tym, że wszystko pracowało prawidłowo. Na takiego starego strucla, to te wyniki są bardzo sprawiedliwe.
Przestańcie popadać w jakieś totalne skrajności.
To nie jest tak, że wyjeżdżasz z warsztatu, pieszy ci wybiega i nie możesz ostro zahamować. Powinno się faktycznie 2-3 razy delikatnie zahamować, aby zeszła warstwa ochronna o czym piszę nawet producent. Tam nie ma co się docierać. Tarcza jest płaska, klocek jest płaski, to musi być fabrycznie zrobione tak, aby działało.
W różnicach chodzi czy hamulce komuś uratują życie czy też nie. To jest najważniejsze. Żywotność jest sprawą zdecydowanie drugorzędną.
@@wonsztibijski3835 mylisz się. Nawet producent zaleca x kilometrów łagodnego hamowania. Oczywiście może się zdarzyć sytuacja, że wyjechałeś od mechanika na autostradę i miałeś hamowanie do zera. Ale tak czy tak ten test nie mówi nic.
Wybieram orginał, z czasem się okaże że są dużo lepsze od quaro.
Ta wysoka temperatura nie jest dobra. Wniosek prosty. Tylko oryginaly mają dobrą jakość.
Super odcinek, pozdrawiam ekipę.
Szkoda ze do tych najtańszych tarcz nie założyliście ori klocków i jak by się wtedy to plasowalo
Ze 4 miesiące temu zalozylem do Volvo V70 zestaw Quaro. Przejechalem jakieś 2-3 tys km.Nie wiem jak klocki ale tarcze sie dobrze trzymają. Zero przebarwień, bicia, pisków itp.
Ja używam Qaro w Bmw e39 juz 1.5 roku kupilem je za 300zl za komplet i naprawde sa super.Polecam.
Żeby nikt mi nie zarzucił że jestem hejterem. Od jakiegoś czasu jeżdżę tylko na hamulcach quaro, kupuje je dla ojca dla teścia, dla żony, dla mamy. I bardzo le lubię za stosunek jakości do pieniędzy. Ale jakbym ich nie znał i miał podjąć decyzję na podstawie tego filmu to napewno bym ich nie kupił. Źle mi się to oglądało. Piotrek mimo że wiedzę na ogromną wiedzę na temat Mercedesów, to w tym filmie wypadł na zaprogramowanego statyste który mial zmienić tarcze/klocki i miał mówić to co miał mówić.
Doskonałe lokowanie marki ... ;) To teraz rozgrzewamy tarcze lecimy przez duża kałuże i wtedy bremsen halt. Zobaczymy, która przeżyje. BTW żeliwo jest jak najbardziej sezonowane więc jeśli te oryginalne pizze leżakowały od 2007 to nic tylko zakładać i pytanie kto robił na pierwszy montaż w tamtych latach dla MB.
Na pewno Quaro :)
W jaki sposób podczas wjechania w kałużę ma zostać zalana tarcza? Woda leje się do środka felgi czy raczej rozbryzguje się na boki?
@@mateoleo1 Potrafi rozbryzgiwać się we wszystkie strony ;) Koło nie wisi w powietrzu ;) Nie wierzysz? Odhamuj swój wóz gwałtownie 4x pod rząd ze 120 do nawet 30 km/h i przejedź z fantazja przez dużą kałuże. Jak na sobie się nie przekonasz to nikt Ci nie wytłumaczy ;)
@@mateoleo1 Nie ważne, każda gorąca tarcza po spotkaniu z wodą się zwichruje
@@Kyzox2000 w żaden sposób nie odpowiedziałeś na moje pytanie 🤣
33:12 nie wiem czy tam w tym wozie wahacze z przodu dolne wymienione. Ale przebywanie 3 metry obok rozpedzonego hamującego wozu to trochę proszenie się o kłopoty :)
Masz przebitki przy zmianie tarcz jak wyglada zawieszenie, troche przybrudzone, sprezyny blyszcza.
@@elriv76 sprężyna to najmniejszy problem. Gniją wahacze dolne przy mocowanu sworznia wahacza i kielichy sprezyn w tych modelach.
Jestem zdumiony, że zrobiliście test tarcz hamulcowych, w których jest też QUARO... piszę tak dlatego, że sam niedawno zakupiłem i założyłem takie tarcze nawęglane w zestawieniu z klockami TRW DTE DO BMW E39 530i i ze zdumieniem stwierdzam, że z każdym kilometrem gdy tarcze z klockami docierają się na spokojnie (a nie, jak u was, na torze/lotnisku), hamowanie jest coraz bardziej wydajne i pewne. To chyba jest dobry zakup. Może trochę mało odważnie poszedłem z klockami od QUARO, ale pewnie kolejny komplet będzie jak u was... dziękuję Wam za ten test!!!
A czy wszystkie pomiary jeśli chodzi o odległości hamowania nie były by bardziej miarodajne gdyby wszystkie 4 tarcze i klocki były zmienione, a nie tylko przednie? A co do temperatury po wszystkich hamowaniach wydaje mi się, że były by one niższe gdyby na aucie zamiast felgi stalowej była jakaś inna, która ma większą powierzchnię odkrytą i może warto by było zrobić taki odcinek raz jeszcze tylko z innymi felgami, w których jest większa przestrzeń odkryta i zobaczyć czy to coś zmieni jeśli chodzi o temperaturę każdego z tych zestawów po tych hamowaniach
Jak nie pokazali Quaro to bym raczej unikał. Po co ryzykować ? Wystarczy wsadzić Zimmermanna i Textar i finał. Efekt oryginalny za 1/2 ceny. No i ta temperatura....nie dzięki.
Tylko zimmermana i klocek ferrodo. Znowu tarcze ferodo to dno.
Piotrek mistrz :D "pogiąłem fotel" :D
Dokładność pomiaru taka se, dokładnie po tym pęknięciu widać że z 60 na Ori było krócej, ale różnica poredkosci początkowej i punkt wciśnięcia hamulca to spora loteria jak na takie testy. Wierząc że uczciwie wjezdzaliscie z prędkościami to quaro dobrze sobie radzi, adekwatnie do ceny. Mi zabrakło porównania sportowych setów. Osobiście uważam że EBC greeny, hawki hp+ i motocraft to najlepsza opcja na ulicę, potem ATE. Różnica w temperaturze to może być krótszy odstęp między hamowaniami, ale na pewno po czesci jest spowodowane ceramicznym dodatkami. Klocki z wstawka ceramiki dużo słabiej odbierają temperature od tarczy.
No i zdecydowanie zabraklo testu termicznego, 3-5 hamowannbez orzerey 140-0 ;)
Chciałbym zobaczyć czy klocki oryginalne albo te quaro do najtańszych tarcz zrobiłyby ten sam efekt bo myśle że tak, i można by jeszcze taniej to wymyślić.
Super test , więcej takich porównawczych prosimy :)
Moje doswiadczenie z quaro jest takie (klocki ceramiczne i tarcze naweglane):
Jak hamulce sa zimne to awaryjne hamowanie z 70kmh moze spowodowac zawał serca Natomiast na trasie sa bardzo skuteczne. Kilkukrotne hamowania z duzej predkosci pod rzad i nie puchną. W zwiazku z tym wydaje mi sie ze tarcze sa super, klocki pewnie gdybym wybral zwykle zamiast ceramicznych bylbym bardziej zadowolony, bo jednak w miescie ten hamulec nie jest najlepszy.
Powinno być jeszcze tanie tarcze drogie klocki😊
Piotr wyglądał jak prawdziwy "Złotówa" 😆
idealny test czegoś czego mi brakuje na każdym programie motoryzacyjnym, czemu nie ma tego w automaniaku ?? lub innych wymyślnych testów tylko same nowe fury za grube pieniądze, a można by było zrobić np. kupić 10 letnie małe auta i sprawdzić na torze wyścigowym pod różnymi kątami ale nie muszą być auta 250 tyś +. Mnie takiego zwykłego kowalskiego nigdy nie będzie stać na Bentleya czy Rolls-Royce. Ten odcinek to testów powinien dawać przykład jak można się dobrze bawić, a przy tym nieźle się to ogląda mimo że budżet jest ; jaki jest. Pozdrawiam
A jak miało wyjść?
Mubi też ma najtańsze ubezpieczenia.... ale jakoś zakup kosztuje mniej gdzie indziej...
hej.....a współczynnik temperatury płynu hamulcowego ? na zimym o wiele większą efektywność....3 test to już rozgrzany płyn
Podoba mi się ta forma testu, bardzo fajny odcinek i ciekawy kontent
A co w końcu haldami z Polskiego Porsche? Znalazły się?
Ja bym rozszerzył ten test w ten sposób, żeby do każdego zestawu tarcz założyć klocki z innych zestawów, bo myślę, że to właśnie klocki robią dużą różnicę
W wielu autach ze względu na jakość zamienników warto zainwestować w dobrą czasem oryginalną tarczę i dobry klocek. Przykładem jest honda accord coupe z około 2000 gdzie albo tarcza szmelc po kilju hamowaniach bije albo tarcza ori ktora zwyczajnie działa.
Ja mam quaro na berlingo I 508 ii, oryginały i trw pyliły i szybko się kończyły - 2x wymienilem klocki z tarczami wg zalecen aso, quaro są spoko, tylko są 2 rodzaje to mam te droższe .
teraz czas na test jakichś sportowych ala sportowych(nacinane wiercone itp) zaczynać od rotingera n.p przez ate power disc czy zimmermann aż do dba albo n.p test kilku wersji rotingera bo najłatwiej pewnie bedzie dostać zwykłe, nacinane, nacinane i wiercone fajny test który by pokazał jaka półka hamuje coś więcej niż zwykłe bądź czy warto dopłacać i n.p hamowanie z 200
Tylko tu nie chodzi o testy a o potwierdzenie, ze quaro to nie qwno. I w sumie im wyszło
Tarcza nacinana hamuje gorzej od gładkiej przez zmniejszoną powierzchnię, jedynie cieplnie może wygrać.
I takie programy to ja rozumiem!
Pozdro !
Mega pozytywny test dobra robota swietna tablica do zapisu wynikow😅
A jaka jest temperatura wierzenia płynu hamulcowego ?Czytam i widzę że to wartości od 220-260 stopni standardowe płyny , wiec 350 stopni na tarczy ma kolosalne znaczenie , w monecie zagotowania płynu droga hamowania raczej nie będzie za ciekawa z „manipulatorem” w podłodze
350 stopni ma tarcza, nie płyn hamulcowy ;) Żeby płyn zagotować to trzeba ostro dawać w palnik bo on swoją temperaturę bierze z za tłoczka który jest jeszcze oddzielany klockiem od tarczy
Jakby co to muszę przestrzec przed zakładaniem quaro z c na koncu do a6 c6 (testowane na liftowym stockowym 347mm). Stwierdziłem, że przyoszczedze moze, moze nie potrzeba znowu nie wiadomo jakich. Niestety zwykle klocki (ja akurat uzylem ferodo ale zarowno trw jak i brembo czy ate) dają lepsze poczucie że tak to nazwę chęci do spowalniania (chociaż pylą a te quaro nie) przy lekkim nacisku na hamulec. Ale to by ich nie zdyskwalifikowalo... najgorsze bylo stukanie i trzaskanie w zacisku. Przy jezdzie w korku (nie daj boże z otwartymi szybami) co dotknięcie hamulca dźwięk jakby rozsypujący się przegub. Z tego też powodu na rondach czy szybszych łukach delikatne uślizgi opony powodowaly rezonans klockow i wycie. Stwierdzilem ze ostatnie co zmienialem to klocki, podmienilem na stare ferodo na testy i cisza. U mnie wjechaly nowe ferodo (tanie premier) i jest cicho, działa bez zarzutów. Niestety do A6 C6 lift z 347mm nie mogę polecić i obawiam się, że więcej nie kupię
mało obiektywne porównanie test zrobić po dotarciu wszystkich 3 kompletów a nie parę kółek na torze według mnie amatorka
Z Twojego polecenia Patryku założyłem Quaro do swojego samochodu (Żeby nie było dodge journey) i zaczął się problem bo.... hamulce się przegrzewały, o czym twój mechanik nie wspomniał to płyn hamulcowy wytrzyma ale właśnie, smar w łożysku koła i smar w półosi już niekoniecznie więc sprawdź zanim coś polecisz bo ja zasugerowałem się twoim poleceniem a ta marka to szajs zwykły choć sie cenią!!!!
Fajny test i pomysł wykonania 👍🏼 podoba mi się. Czy ten test był robiony na torze w Ułężu, bo taki znajomy trochę. 🙂
Rozważałem zakup tych quaro do mojej a8 d3 sport quattro, jednak wybrałem trochę droższą sprawdzoną opcję - zimmerman sport - nie jeżdżę po torze bo niby czym ;), ale rzadko ktoś mnie wyprzedza (chyba nigdy) (to juz moj czwarty wóz na tym zestawie i muszę powiedzieć że jakość nawet sie poprawiła na przestrzeni lat a zimmermann trafił do profi motorsportu jako producent wyczynowych zestawów. Szkoda tylko, że nie mam z tego ani złotówki 🤣. Ps. Dodam że hamulce są wykorzystywane ponadnormatywnie jak na drogowe ( pełen oplot + motul rbf 660) przebiegów nie liczę - 1mm zużycia tarcz i na śmietnik potem świeży secik. Koszt niecałe 2500 na obie osie. Ps2. Pylą identycznie jak ferodo DS P/2500 czyli 50 km po zakrętach i felgi czarne, ale tak ma być ;)
Mam Quaro ceramic w oplu insygniii A kombi .Sa bardzo ok! tarcze i klocki . 😊😊😊😊😊 zostaje przy tej marce .przetestowane na autostradzie i w gorach itp koszt na przod i tyl 1
000zl😊😊
A mnie zastanawia ta różnica temperatur i jak to się ma do żywotności całego zestawu?
na ta roznice na pewno tez mialo wplyw, ze po hamowaniu od razu robii nastepny przejazd a w poprzednich chwile gadali i tarcze mialy wiecej czasy na chlodzenie
Witam skoda superb jedynka jazda po mieście klocki innej firmy ale powiem tarcze już biją po 4 miesiącach bez komentarza!
Patryk, przetestujcie z Piotrkiem hamulce jakie robią Pakistaniole w swoich szopach!
Wpisz w wyszukiwarce TH-cam:
1. Amazing Making Disc Brake Plate Manufacturing Process in Local Factory | Complete Process
2. How Carbon Fiber Brake Pads are Made In Local Factory || How Car Brake Pads are Recycle in Pakistan
😁
Energia jest zamieniania na ciepło, ale wszystkie tarcze potrzebowały pochłonąć taką samą energię więc różnica jest w możliwości rozpraszania ciepła.
Nie ma już świętości, wszyscy się sprzedają.
+1
ok zatem czekamy na kod zniżkowy do quaro i jaka marka i model tego udarowego klucza :)
to ROOKS jest, daje rade
Piotr się trochę napracoawał przy wymianie tych wszystkich tarcz hamulcowych i klocków. Do tego jako bonus został kierowcą doświadczalnym. Nie ma to jak być dyrektorem. Notes i flamaster do ręki. Uff jakaż to ciężka praca.😉
I'm just curious, shouldn't those 15 years of difference make new ones way better (new materials etc) - or those from 2007 are no match for others in performance?
Bardzo ciekawy odcinek 😉
Szkoda że nie wymieniliście, ciekawe jak wyglądają w porównaniu do pozostałych.
musieliby czekać chyba do następnego dnia, aż trochę ostygną :)