Делал такую штуку на старенький BMW, делал из какого-то футляра тонкостенного, внешне на масляный фильтр похожий. Тоже наварил перегородочек с отверстиями и губку вложил кухонную из металлической стружки(для мытья сковородок и противней). Вот и основной прикол этого футляра был в том что он был разборный. Крышку со штуцерами можно было открутить и помыть этот масло-стакан. Так там на дне скапливалась такая жижа, не по цвету, не по запаху, не по составу ниразу непохожая на масло. Если имели опыт когда прокладку ГБЦ рвёт и масло попадает в антифриз или наоборот. Вот похожая чача собиралась у меня в этом стакане. Грам 20-30. Просто при каждой замене масла в двигателе, я его разбирал, промывал бензином и собирал систему обратно. Задумайтесь, предыдущий ваш вариант куда правильней.
моему двс 240 тыс пробегу и масло начало кидать во впуск...компрессия по 14 вместо 17((( когда разбирал впуск рессивер для чистки гуамна вместе с маслом много было((( вот хотел на сапун врезать топл фильтр с отстойником вазовский (только летом чтобы не перемерзло) так сказать предотвратить ускорение загаживания впуска и цпг) Но вот у меня вопрос : для новых двс да это полезно т.к. те же маслосьемные кольца не закоксованы и смазывание цилиндров обеспечено полноценно...А вот для двс с пробегом не навредит ли ??? ведь маслосьемные и так закоксованы и мы еще очищаем (масленные газы) сапун - смазывание цпг в разы ухудшается !!! Но без маслопомойки либо фильтра и впуск и камеры сгорания прилично засираются((( получается одно лечим другое калечим вспомните мотоциклы ИЖ без клапанов и маслосьемных колец) в бензин добавляется масло для смазывания цпг)
у меня паджеро2 двиг 4д56.2.5турбо.если сделать такое же и установить это на штатныи выход крышки гбц что бы масло сливалось обратно в двигатель,конденсат тоже сольётся туда? и какие будут последствия?
*Смотря какое количество конденсата будет образовываться, если большое - то да. Конденсат попадет в картер, что уже плохо, а дальше может попасть в каналы и т.д.*
Респект! На коленке, без особых ресурсов замутили нужную вещь. Единственное, может стоило щëтку ( которой посуду трут) из нержи положить между пластин на входе?
очистка картерных газов происходит за счёт центробежной силы, масло более тяжёлое оседает на стенках и стекает обратно в картер, а картерные газы идут в впускной коллектор и сгорают в двигателе. Такое устройство называется циклон
нужно поставить штатный масляный экран пластиковый, на крышке гбц! и установить помойку выше уровня штуцера которая в крышке и масло не будет заполняться
Система вентиляции картера создана, чтобы отделить маслянную взвесь от несгоревшей топливной смеси и дожечь её в двигателе.В картерных газах присутствуют и топливная смесь.Её лучше сжечь в двигателе.Бензин сейчас не дёшев.
Вот и я так думал, пока на работающем двигателе не закрыл маслозаливную горловину рукой, а там то разряжение!Под клапанной крышкой, и создается оно оттого, что шланг вентиляции подсоединен во впускной коллектор.Соответственно вентиляция двигателя улучшается , за счет разряжения.Если этой системы нетнет и разряжения, хуже вентиляция, больше нагара оседает.
*Если речь идет о ВАЗовских моторах, то шланг вентиляции подсоединен не к впускному коллектору, а к впускному патрубку и вентиляция картера осуществляется за счет инерции потока воздуха на впуске. А когда патрубок вентиляции картера подсоединен к выпускной трубе, в этом случае как будет догорать топливная смесь?!*
Мужики, базара нет, хэнд-мэйд уважаю, но!, В чем смысл вашего девайса? То что скапливается в вашем уловителе это не масло!!!, Это продукты горения ТВС, конденсат и прочий кал. То что эти отложения жирные на ощупь не означает что это масло. Предыдущий ваш вариант куда правильней, не сливайте его обратно его в поддон. Вот как совет вам, задумайтесь. И фильтрик от мопеда, тоже не вариант, лучше просто трубку выведите под днище или под подкрылок, лижбы в салон не шёл запах. Фильтрик засрётся он же бумажный, и попрёт масло из под всех щелей и сальников. Весь смысл этих уловителей это чтобы отвести весь мусор наружу, а у вас получилось что вы газы отфильтровали и выпустили в атмосферу, а всё калище слили в поддон. И с таким успехом от стандартной заводской системы ваша практически ни чем не отличается, вот только завод из соображений Экологии и только экологии пускает картерные газы на дожиг во впускной коллектор. А для работы мотора они ну никак ненужны, а нужен воздух и бензин, это если простыми словами. Чисто по братски вам совет. А так молодцы, здоровья вам, удачи и всех благ)))
Да! Лексей, над этими зловония и из картера, ,150лет бьются конструкторы, НАДО ИХ ФИЛЬТРОВАТЬ И В ГЛУШАК НА ВЫХОДЕ ПУТЕМ " ИНЖЕКТОРНОГО ЗАСОСА" ВПУСКАТЬ! С УВ. Н.Алексеевич!
Что думаете по поводу нашего маслоуловителя (маслопомойки)? Красить или нет?
Projecto Racing Team Думаем что интро перед видео отпугивает людей. Все хотят сразу видео смотреть.)
@@VasiliyPaskal а интро чем помешало?)
Кто ещё думает, что интро в видео лишнее, пишите в комментариях
С нержавейти и полирнуть ото дело !
Как себя вёл маслоулавитель зимой ?
InstaBlaster...
Делал такую штуку на старенький BMW, делал из какого-то футляра тонкостенного, внешне на масляный фильтр похожий. Тоже наварил перегородочек с отверстиями и губку вложил кухонную из металлической стружки(для мытья сковородок и противней). Вот и основной прикол этого футляра был в том что он был разборный. Крышку со штуцерами можно было открутить и помыть этот масло-стакан. Так там на дне скапливалась такая жижа, не по цвету, не по запаху, не по составу ниразу непохожая на масло. Если имели опыт когда прокладку ГБЦ рвёт и масло попадает в антифриз или наоборот. Вот похожая чача собиралась у меня в этом стакане. Грам 20-30. Просто при каждой замене масла в двигателе, я его разбирал, промывал бензином и собирал систему обратно. Задумайтесь, предыдущий ваш вариант куда правильней.
моему двс 240 тыс пробегу и масло начало кидать во впуск...компрессия по 14 вместо 17((( когда разбирал впуск рессивер для чистки гуамна вместе с маслом много было((( вот хотел на сапун врезать топл фильтр с отстойником вазовский (только летом чтобы не перемерзло) так сказать предотвратить ускорение загаживания впуска и цпг) Но вот у меня вопрос : для новых двс да это полезно т.к. те же маслосьемные кольца не закоксованы и смазывание цилиндров обеспечено полноценно...А вот для двс с пробегом не навредит ли ??? ведь маслосьемные и так закоксованы и мы еще очищаем (масленные газы) сапун - смазывание цпг в разы ухудшается !!! Но без маслопомойки либо фильтра и впуск и камеры сгорания прилично засираются((( получается одно лечим другое калечим
вспомните мотоциклы ИЖ без клапанов и маслосьемных колец) в бензин добавляется масло для смазывания цпг)
у меня паджеро2 двиг 4д56.2.5турбо.если сделать такое же и установить это на штатныи выход крышки гбц что бы масло сливалось обратно в двигатель,конденсат тоже сольётся туда? и какие будут последствия?
*Смотря какое количество конденсата будет образовываться, если большое - то да. Конденсат попадет в картер, что уже плохо, а дальше может попасть в каналы и т.д.*
Не делай этого. Побереги двигало. Купи на Алике маслоотделитель и норм🤔
Респект! На коленке, без особых ресурсов замутили нужную вещь. Единственное, может стоило щëтку ( которой посуду трут) из нержи положить между пластин на входе?
*Спасибо. Да можно, лишним не будет*
очистка картерных газов происходит за счёт центробежной силы, масло более тяжёлое оседает на стенках и стекает обратно в картер, а картерные газы идут в впускной коллектор и сгорают в двигателе. Такое устройство называется циклон
Чтобы такой циклон работал, нужна большая скорость газов, которой в моторах не бывает, т.к. картерных гаов не так много.
А для чего фильтр который с верху маслоуловителя?
*Дополнительно задерживает масло и не дает мусору попасть в маслоуловитель, т.к. соединен напрямую с картером*
@@ProjectoRacingTeam спасибо
Желательно сначала выкрасить, а потом уже выбр.....
нужно поставить штатный масляный экран пластиковый, на крышке гбц! и установить помойку выше уровня штуцера которая в крышке и масло не будет заполняться
а в помойке когда масло сливается в подон тепло холодно конденсат и масло там не чистое а эмульсия она пойдет в подон чего не желательно
*уже так делали - **th-cam.com/video/Xr24AYRtE6U/w-d-xo.html*
а кондицат куда деть?
*Там его немного или практически нет, можно снять, промыть, просушить и поставить обратно*
2019.07.25.. В итоге работой Маслоулавливателем довольны?
да, все сухо, никаких проблем. Рекомендуем!
@@ProjectoRacingTeam а я буду емкость из абсорбера делать.
как вариант)
а что старый верх ногами не перевернули? все бы заработало, вместо слива шланг отводящий и все
Балалайка зашла)
Спасибо)
Привет! Конечно стоит покрасить.
*Спасибо!*
Масло отделитель - не маслоуловитель.
Серебряной погрась
Так то все правильно задумано.Единственное, газы надо не в атмосферу, а на дожиг после заслонки в двиг направить.Там пары бензина присутствуют.
*И смысл от этого?)*
Система вентиляции картера создана, чтобы отделить маслянную взвесь от несгоревшей топливной смеси и дожечь её в двигателе.В картерных газах присутствуют и топливная смесь.Её лучше сжечь в двигателе.Бензин сейчас не дёшев.
*Это сделано для экологии*
Вот и я так думал, пока на работающем двигателе не закрыл маслозаливную горловину рукой, а там то разряжение!Под клапанной крышкой, и создается оно оттого, что шланг вентиляции подсоединен во впускной коллектор.Соответственно вентиляция двигателя улучшается , за счет разряжения.Если этой системы нетнет и разряжения, хуже вентиляция, больше нагара оседает.
*Если речь идет о ВАЗовских моторах, то шланг вентиляции подсоединен не к впускному коллектору, а к впускному патрубку и вентиляция картера осуществляется за счет инерции потока воздуха на впуске. А когда патрубок вентиляции картера подсоединен к выпускной трубе, в этом случае как будет догорать топливная смесь?!*
Мужики, базара нет, хэнд-мэйд уважаю, но!, В чем смысл вашего девайса? То что скапливается в вашем уловителе это не масло!!!, Это продукты горения ТВС, конденсат и прочий кал. То что эти отложения жирные на ощупь не означает что это масло. Предыдущий ваш вариант куда правильней, не сливайте его обратно его в поддон. Вот как совет вам, задумайтесь. И фильтрик от мопеда, тоже не вариант, лучше просто трубку выведите под днище или под подкрылок, лижбы в салон не шёл запах. Фильтрик засрётся он же бумажный, и попрёт масло из под всех щелей и сальников. Весь смысл этих уловителей это чтобы отвести весь мусор наружу, а у вас получилось что вы газы отфильтровали и выпустили в атмосферу, а всё калище слили в поддон. И с таким успехом от стандартной заводской системы ваша практически ни чем не отличается, вот только завод из соображений Экологии и только экологии пускает картерные газы на дожиг во впускной коллектор. А для работы мотора они ну никак ненужны, а нужен воздух и бензин, это если простыми словами. Чисто по братски вам совет. А так молодцы, здоровья вам, удачи и всех благ)))
Да! Лексей, над этими зловония и из картера, ,150лет бьются конструкторы, НАДО ИХ ФИЛЬТРОВАТЬ И В ГЛУШАК НА ВЫХОДЕ ПУТЕМ
" ИНЖЕКТОРНОГО ЗАСОСА" ВПУСКАТЬ!
С УВ. Н.Алексеевич!
Это что же за мотор у которого помойка наполняется🤦♂️ нормальный мотор в нём собирается не живое Масло а гуталин
Губки металл напихалиб,легче былаб
за балалайку лайк😅 ((((
Не надо красить
Уже поставили и затестили) Рекомендуем к просмотру th-cam.com/video/TJ4x51H03Zo/w-d-xo.html