Trebuia să vină cineva cu această observație, mă bucur că ești tu Răzvan este cel mai important la orice servise auto ,este necesar sa aibă cheie dinamometrică mulțumesc Răzvan ești nr 1 pe domeniu de mecanică
Ai perfecta dreptate cu vulcanizare. Am pățit acum o luna sa mi se dezumfle o roată și sa fie nevoie sa pun rezerva pt ca pierdea pe la valva. Nu am putut sa desfac roata cu cheia din dotarea mașinii. Niroc ca am fost pe la obor și am cumpărat repede o cheie mai rezistenta. În general mecanicii strâng "la mână" șuruburi și piulițe, bazându-se pe experienta lor. Lucru greșit și pus și pe seama zicalei "lasă că merge și asa". Felicitări pentru acest videoclip.
Bravo pentru ce faci! Din păcate ce spui tu e adevărat. Te mai iau și în râs „mecanicii” când spui de strâns la cuplu. Pe mine m-a luat la mișto mecanicul când i-am zis de schimbat lichidul de frână (avea cu mult peste 2 ani lichidul): „ Ce e cu pretenția asta?”. Mă rog... ca la noi.. „Merge și așa!”. Te felicit că ești deschis la minte și ții cont de toate aceste aspecte. Îmi pare rău că nu sunt din Vâlcea, că aș veni la tine să fac service-ul la mașină. Succes!
La fel, si eu am schimbat lichidul de frana luna asta si mi-a spus ca nu trebuie schimbat, i-am explicat ca el strange in timp concentratie de apa si face ca pedala de frana, sau frana efectiv sa fie mai elastica. Chiar am simtit la franare ca s-a imbunatatit franarea, putin ce-i drept, dar e o imbunatatire. Si de acum inainte o sa il schimb tot la 2 ani!
Normal ca un mecanic te ia la ras, cand spui ca strangi ceva la cuplu! Si eu as face la fel! De ce pentru ca : Cuplul reprezintă ansamblul format din două forte egale ca modul, paralele și de sensuri opuse. Cuplul de forțe este caracterizat prin rezultantă nula!!!! Daca spuneai sa stranga ceva cu un moment anume era, altceva! Moment ,(momentul forței, moment rotitor), capacitatea unei forțe de a roti un sistem mecanic în jurul unui punct, unei axe sau unui plan. Asta face cheia dinamometrica!
Din fecare videoclip pe care il pui învăț câte ceva dar chestia asta cu strângerea prezoanelor chiar no știam. Respect Razvane cel mai bun TH-camr in domeniul auto 👏👏👏👏
@@preafericituldaniel90 știu ca nu este mecanic dar are atât de multe informații și atat de multe cunoștințe în domeniu zic ca este peste 99% din toți ,,Mecanicii,, din România d-asta am folosit acest termen de ,,Mecanic,,
@@alexostafi2555 Nu mi se pare corecta comparatia. E totusi inginer. Daca stai sa te gandesti, inginerii au proiectat masinile pe care mecanicii le repara.
@@tonydanielc7739 Pai daca e inginer probabil face mecanica in birou printre hartii. Probabil dupa capul lui ar trebui sa demonteze motorul si articulatiile de pe masina la fiecare interventie pentru a strange toate suruburile si piulitele la cuplu "ca la carte"
Vorbeam cu un prieten despre a deschide un service auto (eu nu am studii in domeniu) si incercam sa ii explic importanta cheii dinamometrice si respectarea parametrilor specificati de producator, iar el a inceput sa rada si mi-a raspuns cu celebrul ,,Lasa ma ca merge si fara'' cine sta sa stranga la culpul specificat, pierzi timp. Motiv pentru care am renuntat la asocierea cu el. Felicitari pentru ceea ce faci.
Ai perfecta dreptate , sunt tot mai puțini mecanici auto competenți în service-uri . Multe probleme mi le rezolv eu . Știi foarte bine ce spui și realizezi clipuri interesante și utile . Te urmăresc de ceva vreme pentru că consider că tot timpul mai am ceva de învățat chiar dacă am școala de maiștri auto . Pe vremea când am învățat eu (anii 90 ) încă nu erau mașini atât de avansate ca în ziua azi. Felicitări și îți urez un Crăciun fericit !👍👍👍
Apreciez ca ti-ai dat si iti dai interesul sa inveti cum se face ca la carte si mai ales ca implementezi cele invatate,un om caruia ii place treaba sa iasa bine,nu buleala. De ar fi mai multi asa,in tara asta... Bravo si felicitari! Tine-o tot asa.
La ChrisFix vezi cheie dinamometrica,vezi etrierele prinse ca sa nu pună tensiune pe furtune. Acuma schimba kitul de ambreiaj si cutia de viteze. La el da,o sa vezi totul strâns la masura.
eu am invatat foarte multe de la acel om, datorita lui am reusit sa imi schimb foarte multe chestii la masini fara sa fiu nevoit sa merg in service si sa stau cu frica pt ca nu stiu cum au lucrat la masina
Daca mecanicii auto din tara ar fi la zi cu toate informatiile precum esti tu, nu ar mai exista manarii si lucru de pomana..Sincere felicitari, Razvan! Sa ai parte de sarbatori fericite!!
Răzvane,esti o plăcere,...esti bun ce mai,..ptr. toți care iubesc mașinile, au de învățat. Da.mi voie să.ti urez printre primii, un sincer LA MULȚI ANI!,cu multă sănătate și fericire alături de cei dragi și un an cu multe satisfacții sufletești. PS. Mergi înainte, că mergi bine.
Mulțumesc!! Cu asta te respect și te apreciez! De ani de zile îmi bat gura pe la mecanici, vulcanizari si ateliere de geometrie și mă ia lumea la mișto sau intru in conflicte. Chiar săptămâna trecuta am schimbat roțile pe una din mașinile familiei, la o vulcanizare și bineînțeles ca mi-a strâns prezoanele cu pistolul si mi-a rupt filetul prezonului și cel de interior din fuzeta. Acum câțiva ani când am făcut geometria pe altă mașină, "meșterul" mi1a răspuns că dinamometrica se folosește doar pe mașinile noi, cu șuruburi noi... De aceea de cele mai multe ori prefer să-mi fac singur mentenanta și ce reparații se ivesc decât să apelez la "service-uri autorizate" unde cam peste tot se lucrează superficial, să scape repede de mașină, să-mi ia banii și să treacă la alta. Am văzut și mecanic care a rupt surubul de prindere a amortizorului in brat (nu mașina mea) și a spus clientului ca totul este in regulă, i-a luat banii și i-a dat drumul oe străzi...
Foarte bine punctat toate subiectele... Felicitări! Lucrez în domeniu și sunt pasionat de ceea ce fac și cine nu știe nimic de macanica nu înțelege toate astea.
Cred că la majoritatea vulcanizărilor dacă te duci și le spui să-ți strângă prezoanele la 120Nm ori râd de tine și tot ca ei fac, ori se simt jigniți și te alungă de acolo.
Prezoanele ca prezoanele. I-am zis sa-mi puna presiune 2,1 pe fata ca asa recomanda producatorul pe dimensiunea respectiva si fix pe cealalta ureche i-a iesit. M-am dus sa verific, era 2,5...
salutarii.. ma bucur sa vad un om asa de pregatit... felicitarii... chiar cu argument... imi da siguranta sa duc masina la voi.. bravo,,, eu nu stiu despre masine.. dar pot sa invat clar de la voi,, felicitarii bravoo
Mulțumesc pentru un material foarte util, parcă cunoșteam ceva din asta dar i-am dat uitării văzând cum lucrează majoritatea "specialiștilor". Un salut și respect de peste Prut !
Nu sunt mecanic ... dar am preferat sa-mi segmentez motorul singur tocmai din motivul prezentat in acest video. Felicitari pentru video si iti sustin ideea .
Ai f. mare dreptate... din pacate asa-i in "Romanica" noastra, se face treaba dupa ureche. Bravo inca o data pt. tema aleasa! Cine are urechi sa auda si cine are ochi sa vada! Bagati la cap!!!
Da bravo ...ai perfecta dreptate..la mine la firma de vulcanizare orice masina indiferent de marca strang cu dinamometrica.Asta sa multumim baietilor de la RAR care foarte bine ca ne au obligat la asa ceva inclusiv metrologie ...sa nu uitam de bonul de comanda fisa ai semnat ai plecat....felicitari esti tare.
Felicitari pentru clip! Referitor la forta de munca din tara,problema principala este lipsa motivatiei,nu suntem platiti pe masura muncii depuse sau chiar daca se considera ca suntem platiti banii nu ajung!!! Un subiect foarte complex care nu are rost sa il dezbatem noi!!! Bafta multa in continuare,eu te urmaresc de fiecare data cu placere si cu maxima curiozitate :D!!!!
Problema e si lipsa banilor dar si proasta educatie si pregatire a angajatilor. Daca toti angajatii si-ar face treaba 100% si nu ar sari peste etape esentiale si salariul pe masura ar veni pana la urma. Nu, nu sunt patron de nimic, nu am avut niciodata o firma. Am fost angajat la doua companii si la ambele am ajuns pe functii de conducere fara sa am neaparat vreo scoala in domeniu (am ASE facut, dar nu am lucrat in domeniul asta). Acum nu mai sunt angajat, lucrez pe cont propriu si e mult mai bine. Problema noastra ca popor este ca asteptam banii sa pice din cer si nu suntem dispusi sa lucram pentru ei cu adevarat.
@@paneas8879 Sunt perfect de acord cu tine,dar angajatii care nu isi dau interesul fata de munca lor se auto elimina iar patronii care stau cu ceasul langa angajatii lor ii alunga pe cei buni,pentru ca nu se poate lucra intodeauna repde si bine!! Eu am 32 de ani si am lucrat in multe firme,din 2006 cred ca am schimbat 10 dar de 4ani jumatate sunt in italia ca lacatus contructii metalice,munca pe care am facut o in Romania,Cehia,Germania si acum in Italia,cel mai important lucru in orice meserie este comunicarea ! In acest moment Patronul meu are 33 de ani bani foarte multi dar in comparatie cu multi patroni din Romania el munceste,nu doar cu capul ci si cu spinarea pe limba noastra!!!Sunt zile cand dupa 10 ore de munca este mai murdar decat mine,eu cred ca doar un asemenea patron stie sa isi inteleaga oamenii,pentru ca stie cu ce mananca meseria pe care o presteaza angajatii lui!
Ai mare dreptate la faza cu rotile. Noi in familie ne schimbam singuri rotile primavara si toamna de cativa ani, tocmai din acest motiv. Inainte, cand le schimbam la vulcanizare, daca aveam vreodata nevoie sa dam o roata jos, rupeam sau indoiam cel putin doua antrenoare (sanatoase, lungi, nu din alea mici). Acum le schimba singuri si la strangem la dinamometrica. N-am avut niciodata vreo problema. Apropo, am vazut in urma cu cateva clipuri ca te plangeai de calitatea carburantului din Romania si ca nu stii de unde sa mai pui. Nu stiu daca aveti MOL in Valcea, dar incearca si de la ei, daca nu ai incercat pana acum. Noi punem exclusiv de acolo, de ani de zile, si suntem foarte multumiti de calitate. Atat benzina, cat si motorina. Mai ales cele aditivate sunt de calitate extraordinara.
La multi ani !!! Tine-o tot asa. Apropo la facultate la cursurile absolvite nu ti-a explicat nimeni ca un prezon, surub sau orice alta piulita nu se desface sau nu se strange prin socuri asa cum ai incercat tu sa desface roata la Audi? Adica sa faci balans pe cheie. In momentul in care incerci sa-l desfaci cum ai facut tu ai sanse mari sa-l rupi, sa se invarta prezonul cu totul in butuc sa foarfece canelurile (daca ai piulite) sau sa rupi cheiua. La fel si la strans. La multi ani inca o data !!!!
Bravo. Avem o țară frumoasă și mulți meseriași( stiu multe meserii,dar nici una cum trebuie) ,specialiști lipsă. Spor in ce faci. Mi-a plăcut videoul tău!
Salut! Un clip nemaipomenit. Intr-adevar ai pus punctul pe ”i” vizavi de greselile ce se fac in atelierele auto romanesti. Vad ca te implici mult in proiectul tau ce l-ai demarat pe youtube si desi nu sunt mereu de acord 100% cu tine, m-am abonat la canalul tau si am inceput sa te urmaresc, intrucat ”carcotasi” suntem toti. E foarte usor sa rad de tine, dar e foarte greu sa fac ceea ce faci tu. Am o propunere pentru tine, pentru ca eu consider ca s-a ajuns la aceasta lipsa de oameni buni si din cauza faptului ca toti clientii (si pot spune ca ”DA TOTI”) habar nu avem de cele mai elementare lucruri din domeniul mecanicii. Asadar propunerea mea este sa faci un video in care poti expune diverse greseli si cum ar trebui sa fie facute corect. Intr-adevar, vinzi informatie gratuit, dar castigi oameni si poate mecanici, care se dau mecanici, vor invata cum trebuie facut corect un proces de reparatie. Daca vrei sa faci filmulete pe youtube, uite o cerere, si cred ca se vor gasi destui care sa fie de acord cu mine. Eu sunt inginer electric si ori de cate ori am ocazia explic oricui procesul din spatele oricarui ”agregat”, tocmai ca omul sa stie cu ce are de a face. Se incearca de mult timp sa se elimine clasa de mijloc, de aceea s-a ajuns la chestia cu lipsa persoanelor competente.
Salut în primul rînd te apreciez ffff mult pentru tot ce faci pe acest domeniu şi respect deosebit pentru calitatea şi profesionalismul de care dai dovadă Eşti înzestrat cu aceste calități şi cred că o să ajungi....Top.Te rog cînd ai posibilitatea...o scurtă prezentare a Duster 2018 calitate preț şi fiabilitatea motorului 1,6Sce bezină ştiind că eşti fan cutie manuală şi motor aspirat natural.Intenționez să achiziționez acest model şi opinia pe care o ai imi dă încredere. Cu respect multă sănătate şi sărbători cu bine pentru toată familia.
Zilele astea am fost la o vulcanizare cu pretenții, (ceva cu R...) pt că îmi vibra volanul. Dorel a verificat roțile și nimic. A trebuit să insist să le mai verifice odată și când mă uit (el încă nu vedea), ditamai bătaia la una din jante. Accept la recomandarea și oferta lui Dorel să o pună pe mașina de îndreptat. Decartez vreo 200și plec. Ghici ce? Tot aia. A trebuit să mă opresc la altă vulcanizare să mut janta respectivă pe spate pt că continua să vibreze. Altă chestie asemănătoare cu direcția: zic Dorele am volanul spre dreapta, fă-mi o geometrie. Zis și făcut, plec, ghici ce? Acum am volanul spre stânga... Nu mai pot cu Dorel de când l-au dat afară din construcții, e peste tot în service.
Avem noi un "Dorel" de mecanic de face directii. Toti clientii care ma cunosc... imi spun: "Unde sa fac si eu o directie??" Raspunsul meu: "Nu la noi". Asta pentru ca... intr-zi, al meu mecanic ca bradul, regla el acolo la bieletele de directie una alta. Si ma uitam pe monitor. Si il intreb: "Ce reglezi ma acolo, unghiul de fuga sau convergenta?"La care el: "Pˆ*%A mea, eu stiu, sa dea pe verde monitorul."
99Vehicles In cazul meu, am avut Camber dreapta -1,59 înainte si -2,01 după “intervenție”...service ul la care am fost a refuzat sa intervină din nou caci încă era pe verde (chiar dacă era la limita aproape de margine sa iasă din parametrii optimi). Eu cred ca totul tine de legislație si protecția consumatorului. In mod normal la următoarea verificare in service dacă vezi ca anvelopa este uzata neuniform, service ul care a făcut “reparația” minune la geometrie sa plătească paguba. Normal ca multi sunt Dezinteresați sa lucreze corect si după proceduri dacă consecințele pentru ei întârzie sa apăra.
Bine spus, Razvane! Într-adevăr, multi mecanici nu tin cont dr cifrele de la cuplul de strângere iar de aici si calitatea reparației care nu tine. Eu la un un Ford focus nu mai reușeam sa desfac piulițele de pe prezoane, in condițiile in care același mecanic încerca sa le desfacă cu același pistol la 10 minute după intervenție. Rezultatul...din 20 de piulițe am schimbat 10 care erau aproape rotunjite. Desigur ...din cauza profesionismului normal ca nici nu își mai recunoștea vina. A trebuit sa mi cumpăr din banii mei altele noi plus o cheie dinamometrica de care sa ma folosesc oricând este nevoie. Din câte am observat, multi mecanici si service uri nu se folosesc de ele pentru ca 1) costul cheilor este destul de mare pentru cele de calitate si 2) timpul necesar pentru a cauta cuplul fiecărei mașini pentru fiecare șurub, mai ales la un service multi marcă.
E adevărat, eu sunt mecanic, lucrez în Italia de 10 într-un service, practic asta a fost prima experiență de lucru și tot asta a rămas, într-adevăr la noi în service nu se respectă cuplu de strângere, folosim cheia dinamometrica doar pentru chiuloase și volanta. Deși suntem un service autorizat Opel, concepția șefului a rămas una veche, facem cursurile doar din obligație și nu pentru a învața lucruri care într-adevăr ne-ar ajuta și unde am putea evita multe greșeli.
Imi place canalul tau si il urmaresc ( am ceva mai multa experienta decat tine pentru ca ma ocup de masini din '90 - nu stiu cati ani aveai atunci ) , dar crede-ma ....cheia de roti a fost facuta la dimensiunea aia ca sa incapa in rota de rezerva si nu din alte motive . Sunt de acord cu respectarea cuplului la elemente ale motorului , ambreiajului , cutiei ... deasemenea sunt de acord ca principalul motiv de deformare a fuzetelor este folosirea pneumaticelor la strangerea rotilor pe la vulcanizari , dar chestiunea la prezoane nu este asa de crunta cum o prezinti . Nimeni nu merge cu cheia dinamometrica la el . Intre 100-120 ...si 180 NM este o diferenta enorma . Ca sa strangi cu mana cu o cheie normala la 180 nm , trebuie sa ai o forta de cangur . Se poate trai si fara dinamometrica ( la roti ) . Materialele din care sunt facute prezoanele , jantele , discurile de frana si fuzetele sunt durabile si depasesc cu mult " erorile " provocate de excesul de zel al Miticilor si Doreilor de la vulcanizari .
Salutare! Felicitari si multumiri pentru canalul tau, este o enciclopedie pentru cei nu au prea multe cunostinte in mecanica auto. Ar fi interesant sa faci un episod legat de schimbul de piese si aici ma refer la ce ar trebui luat in considerare si ce sa evitam. Toate cele bune si la mai multe episoade&abonati!
Bravo nota 20 pentru postare ai absolut perfecta dreptate. Nici ala care a inventat cheia dinamometrica nu a inventat-o de prost . . . .In ziua de azi toti sint mecanici electiceni tinichigeri vopsitori etc etc
La montajul rulmenților la fel... habar nu au ce este o "cotă de presare" bat rulmenții direct cu ciocanul (nici măcar cu un dorn de cupru, alu. sau bronz) neştiind că, carcasa trebuie încălzită (pentru dilatare) de regulă cu un inductor şi arborele/axul răcit cu şpray de răcire (pentru contractare). Curelele de transmisie trebuie şi ele tensionate la un anumit cuplu, astăzi există instrumente de măsurare a tensionării, dar puțini ştiu. (pe vremuri foloseam un cântar pescăresc cu, care tensionam curaua la "x" kg. iar pe curea puneam un dreptar (riglă) şi măsuram înălțimea triunghiului format. apoi făceam calculul pentru aflarea cuplului tensionării curelei) Dar... "rulmentu-i prost, curaua-i proastă, piesa, etc." "Proştii caută scuze, iar meseriaşii caută soluții"
Un fost coleg de munca(cu experienta 30 de ani), cand ii spunea ca se incalzeste doar exernul piesei ca la cald se dilateaza, el zicea ca vorbesc prostii, incalzea cu flacara tot :))) zicea ca asa trebuie :)))
+Remus Sebastian Există trusă pentru montat rulmenți (de dimensiuni mici) cu bucşe de teflon, şi ciocan "antirecul" cu nisip în interior. Puțini mecanici ştiu că, cotele de strîngere (presare) diferă între arbore/ax şi carcasă/tambur. Întotdeauna strângerea este mai mare între piesa care se roteşte şi rulment! ex. ambielajul este piesa ce se roteşte, clar că strîngerea este mai mare între "fusul" scestu-ia şi inelul INTERIOR a rulmentului decât între inelul exterior şi carcasă (care stă) La tambur (care se roteşte) este invers, aici strângerea este mai mare între tambur şi inelul EXTERIOR a rulmentului decât între inelul interior şi ax (fus) Aşa se prelucrează corect cotele de rulment! Există standarde de strângere (nu intru în detalii) pe care strungarul/rectificatorul trebuie să le cunoască.
Prietene,is curios cata experienta ai tu in domeniu? As fi curios cate motoare complecte ai facut pana acum,va plangeti ca nu aveti mecanici buni,platitii bine ,ptr ca voi castigatii foarte bine dar aveti pretentii foarte mari dar sa platiti cat mai putin,platiti mecanicii buni sa nu mai plece in alte tari!!vad ca esti foarte bun la teorie ,oare la practica esti la fel de bun???
Legat de ce ai povestit cu strangerea prezoanelor ca au ras de tine, eu am lucrat o perioada la un dealership din UK, si crede-ma pe cuvant ca fiecare prezon era strans conform datelor, evident cu dinamometrica, deci cred ca e mai mult o conceptie romaneasca de genul ' lasa ca stiu eu'. Nu vreau sa par ipocrit, si eu am strans toata viata fara dinamometrica, dar asta pentru ca sunt un amator si nu am avut una, insa cu totii ar trebui sa intelegem importanta folosirii ei. Mult respect pentru ceea ce faci cu canalul acesta de youtube!
Multumesc in numele echipei AD AutoTotal in legatura cu scoala de mecanici auto . Iti urmaresc fiecare clip si abea astept unul nou . Sarbatori ferici numai bine . Si te apreciez pentru ceea ce faci Razvan .
Nu doar cu, cuplul de strângere au "probleme" unii mecanici, ci și cu ORDINEA de strângere, nu mă refer doar la chiuloasă, ci şi la alte componente pompă de apă, baie de ulei, placă de presiune, etc. Mulți habar nu au că trebuie montate şi "apropiate" TOATE şuruburile piesei, apoi strînse într-o anumită ordine (în funcție de piesă) şi la cuplul dat de documentație. (mai vezi câte un "bou"că strânge şurubul imediat după ce l-a montat) Cheile dinamometrice se decalibrează în timp! de aceea trebuiesc periodic calibrate metrologic!
Bravo ptr videoclip.Cheile dinamometrice sunt f scumpe, mecanicii de regula sunt presati sa faca lucrarea repede si nu ma refer la stransul rotilor desi chiar si aici sunt cupluri diferite in functie de janta de Al sau tabla , prezoane , etc , ma refer la lucrari normale ptr punti , motoare etc .Totul depinde de seriozitatea service ului auto
Felicitari pentru video ziceam si eu asta de ceva timp ca in Romania nu s-a auzit de cheie dinamometrica, pacat, mergi cu frica la service. Drumuri bune.
Am terminat acum o saptamana un curs de mecanica auto. Pot spune ca sunt pasionat de masini de cand m-am nascut, inca de mic ma uitam la taicamiu cum se baga pe sub masina si repara cate ceva si ma puceam si eu langa el pe carton sa vad ce face, chiar daca habar nu aveam avand 4-5 ani atunci. Mecanica e genul de meserie care se fura, daca nu te bagi, nimeni nu te ia de mana sa te invete. Aveam la practia colegi care doar veneau, se uitau o ora doua si plecau. Nu intrebau absolut nimic. E nasol sa obtii o diploma de mecanic auto si dupa ce te angajezi sa nu ai habar de meserie...
6 ปีที่แล้ว
Felicitări pt subiectul atins! Pt unii ''mecanici'' chiar e tabu.😂
La capitolul, muncitori si forta de munca, va trebui si voi ca manageri de service sau care e titlul vostru, sa faceti un compromis si sa acceptati si ucenici, invatacei, cei din liceele de profil sau chiar facultate, chiar daca nu au niciun gram de experienta. Asa se formeaza viitorii meseriasi, mai ales in ramura automotivelor. Meseria de mecanic nu mai poate fi furata, dupa cum s-a tot dus vorba, acum vorbim despre altfel de motoare, alte feluri de sisteme, o cu totul alta tehnologie, de-aici si nea mecanicul vostru care-a intrat cu surubelnita in etrierele alea cum intra Stefan cel Mare in turci. Firma la care lucrez eu activeaza in domeniul transportului rutier de marfuri si este o firma de renume. Ei lucreaza pe sistemul asta, o data sau de doua ori pe an fac recrutari doar de incepatori, preferabil cei care abia au terminat scoala de soferi si atestate, ii aduce la sediu si timp de una sau doua luni ii invata tot ce trebuie, atat teoretic cat si practic si apoi ii scot pe drumuri. Si sa stii ca le iese foarte bine. Eu am fost unul din acei incepatori recrutati acum aproape 5 ani si dupa atata vreme n-au nimic sa-mi reproseze. Scuze ca m-am intins atat cu textul, stiu ca nu mai lucrezi in service, dar stiu si ca vrei sa faci ceva pe plan personal in directia asta, asa ca iti recomand sa tii cont de acest sfat. Sanatate multa si succes!
Bv, bv. Nota 10 pt clip. Ai mare dreptate, dar despre vulcanizări nici nu cred că are rost să discutăm. Cred că jumătate dintre ele nici măcar nu au o cheie dinamometrică. Iar dacă au, știe doar "șeful" cum s-o folosească. În service, reprezentanță, în schimb am fost plăcut surprins să văd că au și chiar le folosesc. Bv din nou pt clip; cât mai multe de astea "educaționale", poate se mai schimbă câte ceva pe ici, pe colo. 👍🏻
Ai foarte mare dreptate cu aceste cupluri. Am luat masina din Germania de la reprezentanta (Honda Civic) si i-am rugat sa-mi inverseze rotile de pe fata cu cele de pe spate. Pe autostrada 200 km/h. Cand am schimbat in Romania rotile de vara cu cele de iarna nu-mi venea sa cred cat de usor se defaceau. Daca erau stranse la noi probabil imi trebuia pistol pneumatic.
Salut, foarte bun videoclipul. Poti face unul si despre echilibrarea rotilor indreptare jante si cati plumbi (ce cantitate) este maximum admis pe o janta? Merci
Referitor la strangerea prezoanelor! Am un opel astra g 1.6 16v twinport iar jantele de aliaj au niste bucse de metal astfel incat prezoanele se strang pe acele bucse nu direct pe spita jantei! Dacă vrei iti pot trimite niste poze! 😀
Ai dreptate 100% , sunt pățit cu trei mașini diferite . Am luat o groapa , am tăiat anvelopa , iar când sa desfac roata ...... am rupt cheia de roti . Pistolul este baza in service si vulcanizări !!!
Nu sunt mecanic si nici nu vreau sa devin unul.Dar imi ajunge notificare de la 99vehicles si ... indiferent ca e sfarsitul anului si am alte treburi , imi fac timp sa il urmaresc.Daca erai nascut in Statele Unite cred ca il bateai pe tipul de la AutoVlog pe youtube.El la anul isi cumpara un Ferrari F12.Apropo si stii de ce ? Vrea un motor pe benzina aspirat! :))
Sal, super tare ceea ce zici, poți sa îmi spui și mie mai exact cum sa reglez acea cheie pentru a-mi da seama ca le string asa cum trebuie, nu sunt mecanic dar pot s fac asta dacă îmi dai câteva detalii.. Merci..
Daca nici asta nu este un video de calitate atunci inseamna ca nu mai stim ce e aia calitate. Bravo, te felicit sincer pentru acest video.
Bravo , ești foarte deștept . Un fost student ce a invatat Respect ❗️❗️❗️
E de apreciat cand cineva lucreaza dupa carte si vorbeste tehnic . bravo
Trebuia să vină cineva cu această observație, mă bucur că ești tu Răzvan este cel mai important la orice servise auto ,este necesar sa aibă cheie dinamometrică mulțumesc Răzvan ești nr 1 pe domeniu de mecanică
Ai perfecta dreptate cu vulcanizare. Am pățit acum o luna sa mi se dezumfle o roată și sa fie nevoie sa pun rezerva pt ca pierdea pe la valva. Nu am putut sa desfac roata cu cheia din dotarea mașinii. Niroc ca am fost pe la obor și am cumpărat repede o cheie mai rezistenta.
În general mecanicii strâng "la mână" șuruburi și piulițe, bazându-se pe experienta lor. Lucru greșit și pus și pe seama zicalei "lasă că merge și asa".
Felicitări pentru acest videoclip.
Bravo pentru ce faci! Din păcate ce spui tu e adevărat. Te mai iau și în râs „mecanicii” când spui de strâns la cuplu. Pe mine m-a luat la mișto mecanicul când i-am zis de schimbat lichidul de frână (avea cu mult peste 2 ani lichidul): „ Ce e cu pretenția asta?”. Mă rog... ca la noi.. „Merge și așa!”. Te felicit că ești deschis la minte și ții cont de toate aceste aspecte. Îmi pare rău că nu sunt din Vâlcea, că aș veni la tine să fac service-ul la mașină. Succes!
La fel, si eu am schimbat lichidul de frana luna asta si mi-a spus ca nu trebuie schimbat, i-am explicat ca el strange in timp concentratie de apa si face ca pedala de frana, sau frana efectiv sa fie mai elastica. Chiar am simtit la franare ca s-a imbunatatit franarea, putin ce-i drept, dar e o imbunatatire. Si de acum inainte o sa il schimb tot la 2 ani!
Trebuia sa pleci daca ti-a raspuns asa " mecanicul " ala...
Sa fie smecher pe masina lui si sa respecte mai mult clientul !
Inclusiv si la scoala de soferi era o intrebare pt schimbat lichidul de frana!!!
Normal ca un mecanic te ia la ras, cand spui ca strangi ceva la cuplu! Si eu as face la fel! De ce pentru ca :
Cuplul reprezintă ansamblul format din două forte egale ca modul, paralele și de sensuri opuse. Cuplul de forțe este caracterizat prin rezultantă nula!!!!
Daca spuneai sa stranga ceva cu un moment anume era, altceva!
Moment ,(momentul forței, moment rotitor), capacitatea unei forțe de a roti un sistem mecanic în jurul unui punct, unei axe sau unui plan.
Asta face cheia dinamometrica!
Din fecare videoclip pe care il pui învăț câte ceva dar chestia asta cu strângerea prezoanelor chiar no știam. Respect Razvane cel mai bun TH-camr in domeniul auto 👏👏👏👏
Problema este ca ai perfecta dreptate , in sfarsit cineva care spune un lucru extrem de util ! Merci pentru video...BRAVO !!!
Asa mecanic cu asemenea informații merita tot respectul , sărbători fericite ! Răzvan numai bine :)
Daca te referi la Razvan,afla ca nu este mecanic!:))
@@preafericituldaniel90 știu ca nu este mecanic dar are atât de multe informații și atat de multe cunoștințe în domeniu zic ca este peste 99% din toți ,,Mecanicii,, din România d-asta am folosit acest termen de ,,Mecanic,,
Duuuhhh... 😂😂 E ca și cum ai zice că un doctor știe mai multe decât 99% dintre asistente. Așa "complimente" mai rar. 😜
@@alexostafi2555 Nu mi se pare corecta comparatia. E totusi inginer. Daca stai sa te gandesti, inginerii au proiectat masinile pe care mecanicii le repara.
@@tonydanielc7739 Pai daca e inginer probabil face mecanica in birou printre hartii. Probabil dupa capul lui ar trebui sa demonteze motorul si articulatiile de pe masina la fiecare interventie pentru a strange toate suruburile si piulitele la cuplu "ca la carte"
Vorbeam cu un prieten despre a deschide un service auto (eu nu am studii in domeniu) si incercam sa ii explic importanta cheii dinamometrice si respectarea parametrilor specificati de producator, iar el a inceput sa rada si mi-a raspuns cu celebrul ,,Lasa ma ca merge si fara'' cine sta sa stranga la culpul specificat, pierzi timp. Motiv pentru care am renuntat la asocierea cu el. Felicitari pentru ceea ce faci.
Ai perfecta dreptate , sunt tot mai puțini mecanici auto competenți în service-uri . Multe probleme mi le rezolv eu . Știi foarte bine ce spui și realizezi clipuri interesante și utile . Te urmăresc de ceva vreme pentru că consider că tot timpul mai am ceva de învățat chiar dacă am școala de maiștri auto . Pe vremea când am învățat eu (anii 90 ) încă nu erau mașini atât de avansate ca în ziua azi. Felicitări și îți urez un Crăciun fericit !👍👍👍
Apreciez ca ti-ai dat si iti dai interesul sa inveti cum se face ca la carte si mai ales ca implementezi cele invatate,un om caruia ii place treaba sa iasa bine,nu buleala. De ar fi mai multi asa,in tara asta... Bravo si felicitari! Tine-o tot asa.
La ChrisFix vezi cheie dinamometrica,vezi etrierele prinse ca sa nu pună tensiune pe furtune. Acuma schimba kitul de ambreiaj si cutia de viteze. La el da,o sa vezi totul strâns la masura.
eu am invatat foarte multe de la acel om, datorita lui am reusit sa imi schimb foarte multe chestii la masini fara sa fiu nevoit sa merg in service si sa stau cu frica pt ca nu stiu cum au lucrat la masina
Cu ajutorul lui ChrisFix mi-am schimbat singur kitul ambreiaj ;) Pentru mine doua canale sunt foarte importante: ChrisFix si 99Vehicles
Recomand și EricTheCarGuy...experiență, calm, logic, voce și stil de a explica plăcute... chiar simpatic și zic eu și meseriaș!
Nu există în lume un șurub fără specificație despre cuplul de strângere. Aveți dreptate!
Daca mecanicii auto din tara ar fi la zi cu toate informatiile precum esti tu, nu ar mai exista manarii si lucru de pomana..Sincere felicitari, Razvan! Sa ai parte de sarbatori fericite!!
Multumesc asemenea! :)
Felicitări pentru ceea ce faci fa un clip cu kitu de pornire
Răzvane,esti o plăcere,...esti bun ce mai,..ptr. toți care iubesc mașinile, au de învățat. Da.mi voie să.ti urez printre primii, un sincer LA MULȚI ANI!,cu multă sănătate și fericire alături de cei dragi și un an cu multe satisfacții sufletești. PS. Mergi înainte, că mergi bine.
Multumesc asemenea
Mulțumesc!! Cu asta te respect și te apreciez! De ani de zile îmi bat gura pe la mecanici, vulcanizari si ateliere de geometrie și mă ia lumea la mișto sau intru in conflicte.
Chiar săptămâna trecuta am schimbat roțile pe una din mașinile familiei, la o vulcanizare și bineînțeles ca mi-a strâns prezoanele cu pistolul si mi-a rupt filetul prezonului și cel de interior din fuzeta.
Acum câțiva ani când am făcut geometria pe altă mașină, "meșterul" mi1a răspuns că dinamometrica se folosește doar pe mașinile noi, cu șuruburi noi...
De aceea de cele mai multe ori prefer să-mi fac singur mentenanta și ce reparații se ivesc decât să apelez la "service-uri autorizate" unde cam peste tot se lucrează superficial, să scape repede de mașină, să-mi ia banii și să treacă la alta.
Am văzut și mecanic care a rupt surubul de prindere a amortizorului in brat (nu mașina mea) și a spus clientului ca totul este in regulă, i-a luat banii și i-a dat drumul oe străzi...
Foarte bine punctat toate subiectele... Felicitări! Lucrez în domeniu și sunt pasionat de ceea ce fac și cine nu știe nimic de macanica nu înțelege toate astea.
Foarte mult imi place educatia in mecanica, care ne'o daruiesti Gratis!,Multumesc te voi urmari invontinuare
Ce stie acest om ,stie din carte !
Ai foarte mare dreptate 90 la sută din mecanici din ziua de azi sânt schimbatori de piese nu mecanici.
Dreptate ai, înlocuitori doar
Cred că la majoritatea vulcanizărilor dacă te duci și le spui să-ți strângă prezoanele la 120Nm ori râd de tine și tot ca ei fac, ori se simt jigniți și te alungă de acolo.
Cu siguranță te alunga de acolo
Prezoanele ca prezoanele. I-am zis sa-mi puna presiune 2,1 pe fata ca asa recomanda producatorul pe dimensiunea respectiva si fix pe cealalta ureche i-a iesit. M-am dus sa verific, era 2,5...
@@tonydanielc7739 2.5 pun toti, parca au o tumoare pe creier... ce e drept e greu sa te uiti le usa de la rezervor, stalp etc sa vezi cat aer intra...
Pai strangele tu, ce nu a i 2 bani?
@@David-ze3ln "Bagam 2.5 ca se mai lasa..." Lasa boss,pune 2 si pune-mi si capacelele de metal pe care le-am avut la ventile.
jos palaria pentru ceea ce spui..om de nota 100
salutarii.. ma bucur sa vad un om asa de pregatit... felicitarii... chiar cu argument... imi da siguranta sa duc masina la voi.. bravo,,, eu nu stiu despre masine.. dar pot sa invat clar de la voi,, felicitarii bravoo
Încă o data dai dovadă de profesionism și postari de calitate de nota 10 + bravo te felicit
Mulțumesc pentru un material foarte util, parcă cunoșteam ceva din asta dar i-am dat uitării văzând cum lucrează majoritatea "specialiștilor". Un salut și respect de peste Prut !
Am invatat foarte multe lucruri interesante despre masini de cand ma uit la videoclipurile tale. Te felicit! Faci o treaba exceptionala!💪🔝
Nu sunt mecanic ... dar am preferat sa-mi segmentez motorul singur tocmai din motivul prezentat in acest video. Felicitari pentru video si iti sustin ideea .
Ai f. mare dreptate... din pacate asa-i in "Romanica" noastra, se face treaba dupa ureche. Bravo inca o data pt. tema aleasa! Cine are urechi sa auda si cine are ochi sa vada! Bagati la cap!!!
Da bravo ...ai perfecta dreptate..la mine la firma de vulcanizare orice masina indiferent de marca strang cu dinamometrica.Asta sa multumim baietilor de la RAR care foarte bine ca ne au obligat la asa ceva inclusiv metrologie ...sa nu uitam de bonul de comanda fisa ai semnat ai plecat....felicitari esti tare.
Felicitari pentru clip!
Referitor la forta de munca din tara,problema principala este lipsa motivatiei,nu suntem platiti pe masura muncii depuse sau chiar daca se considera ca suntem platiti banii nu ajung!!!
Un subiect foarte complex care nu are rost sa il dezbatem noi!!!
Bafta multa in continuare,eu te urmaresc de fiecare data cu placere si cu maxima curiozitate :D!!!!
Problema e si lipsa banilor dar si proasta educatie si pregatire a angajatilor. Daca toti angajatii si-ar face treaba 100% si nu ar sari peste etape esentiale si salariul pe masura ar veni pana la urma.
Nu, nu sunt patron de nimic, nu am avut niciodata o firma. Am fost angajat la doua companii si la ambele am ajuns pe functii de conducere fara sa am neaparat vreo scoala in domeniu (am ASE facut, dar nu am lucrat in domeniul asta). Acum nu mai sunt angajat, lucrez pe cont propriu si e mult mai bine.
Problema noastra ca popor este ca asteptam banii sa pice din cer si nu suntem dispusi sa lucram pentru ei cu adevarat.
@@paneas8879 Sunt perfect de acord cu tine,dar angajatii care nu isi dau interesul fata de munca lor se auto elimina iar patronii care stau cu ceasul langa angajatii lor ii alunga pe cei buni,pentru ca nu se poate lucra intodeauna repde si bine!!
Eu am 32 de ani si am lucrat in multe firme,din 2006 cred ca am schimbat 10 dar de 4ani jumatate sunt in italia ca lacatus contructii metalice,munca pe care am facut o in Romania,Cehia,Germania si acum in Italia,cel mai important lucru in orice meserie este comunicarea !
In acest moment Patronul meu are 33 de ani bani foarte multi dar in comparatie cu multi patroni din Romania el munceste,nu doar cu capul ci si cu spinarea pe limba noastra!!!Sunt zile cand dupa 10 ore de munca este mai murdar decat mine,eu cred ca doar un asemenea patron stie sa isi inteleaga oamenii,pentru ca stie cu ce mananca meseria pe care o presteaza angajatii lui!
Bravo...numar pe degetele unei singure maini,mecanicii adevarati
Bravo, ține-o tot asa, fa clipuri ca sunt super utile, mai ales pentru noi ăștia mai începători în ale mecanicii, și nu numai..
Ai mare dreptate la faza cu rotile. Noi in familie ne schimbam singuri rotile primavara si toamna de cativa ani, tocmai din acest motiv. Inainte, cand le schimbam la vulcanizare, daca aveam vreodata nevoie sa dam o roata jos, rupeam sau indoiam cel putin doua antrenoare (sanatoase, lungi, nu din alea mici). Acum le schimba singuri si la strangem la dinamometrica. N-am avut niciodata vreo problema.
Apropo, am vazut in urma cu cateva clipuri ca te plangeai de calitatea carburantului din Romania si ca nu stii de unde sa mai pui. Nu stiu daca aveti MOL in Valcea, dar incearca si de la ei, daca nu ai incercat pana acum. Noi punem exclusiv de acolo, de ani de zile, si suntem foarte multumiti de calitate. Atat benzina, cat si motorina. Mai ales cele aditivate sunt de calitate extraordinara.
De acolo am bagat acum. Sa vedem :))
La multi ani !!!
Tine-o tot asa.
Apropo la facultate la cursurile absolvite nu ti-a explicat nimeni ca un prezon, surub sau orice alta piulita nu se desface sau nu se strange prin socuri asa cum ai incercat tu sa desface roata la Audi? Adica sa faci balans pe cheie. In momentul in care incerci sa-l desfaci cum ai facut tu ai sanse mari sa-l rupi, sa se invarta prezonul cu totul in butuc sa foarfece canelurile (daca ai piulite) sau sa rupi cheiua. La fel si la strans.
La multi ani inca o data !!!!
Din pacate nu ne-a zis nimeni. Din fericire, am invatat si eu sa nu mai fac asa. Salutari :)
Hai ca am mai învățat ceva. Pe bune. Ține-o tot așa și la cât mai multe clipuri bune👍
Bravo. Avem o țară frumoasă și mulți meseriași( stiu multe meserii,dar nici una cum trebuie) ,specialiști lipsă. Spor in ce faci. Mi-a plăcut videoul tău!
Răzvan, câtă dreptate ai.
Nu comentez, dar și dreptate 100% !
Salut! Un clip nemaipomenit. Intr-adevar ai pus punctul pe ”i” vizavi de greselile ce se fac in atelierele auto romanesti. Vad ca te implici mult in proiectul tau ce l-ai demarat pe youtube si desi nu sunt mereu de acord 100% cu tine, m-am abonat la canalul tau si am inceput sa te urmaresc, intrucat ”carcotasi” suntem toti. E foarte usor sa rad de tine, dar e foarte greu sa fac ceea ce faci tu. Am o propunere pentru tine, pentru ca eu consider ca s-a ajuns la aceasta lipsa de oameni buni si din cauza faptului ca toti clientii (si pot spune ca ”DA TOTI”) habar nu avem de cele mai elementare lucruri din domeniul mecanicii. Asadar propunerea mea este sa faci un video in care poti expune diverse greseli si cum ar trebui sa fie facute corect. Intr-adevar, vinzi informatie gratuit, dar castigi oameni si poate mecanici, care se dau mecanici, vor invata cum trebuie facut corect un proces de reparatie. Daca vrei sa faci filmulete pe youtube, uite o cerere, si cred ca se vor gasi destui care sa fie de acord cu mine. Eu sunt inginer electric si ori de cate ori am ocazia explic oricui procesul din spatele oricarui ”agregat”, tocmai ca omul sa stie cu ce are de a face. Se incearca de mult timp sa se elimine clasa de mijloc, de aceea s-a ajuns la chestia cu lipsa persoanelor competente.
Respect, omule, pentru cum gandesti si ce zici!
Salut în primul rînd te apreciez ffff mult pentru tot ce faci pe acest domeniu şi respect deosebit pentru calitatea şi profesionalismul de care dai dovadă Eşti înzestrat cu aceste calități şi cred că o să ajungi....Top.Te rog cînd ai posibilitatea...o scurtă prezentare a Duster 2018 calitate preț şi fiabilitatea motorului 1,6Sce bezină ştiind că eşti fan cutie manuală şi motor aspirat natural.Intenționez să achiziționez acest model şi opinia pe care o ai imi dă încredere.
Cu respect multă sănătate şi sărbători cu bine pentru toată familia.
Am retinut. Iti multumesc! Sarbatori fericite!
Un video foarte bun,mi-ai dat de gandit cand m-ai umblu la masina si strang un surub.Sarbatori fericite si mult succes in continuare
Da, păi noi suntem conduși după zicala : " Las că merge si așa ".
Zilele astea am fost la o vulcanizare cu pretenții, (ceva cu R...) pt că îmi vibra volanul. Dorel a verificat roțile și nimic. A trebuit să insist să le mai verifice odată și când mă uit (el încă nu vedea), ditamai bătaia la una din jante. Accept la recomandarea și oferta lui Dorel să o pună pe mașina de îndreptat. Decartez vreo 200și plec. Ghici ce? Tot aia. A trebuit să mă opresc la altă vulcanizare să mut janta respectivă pe spate pt că continua să vibreze. Altă chestie asemănătoare cu direcția: zic Dorele am volanul spre dreapta, fă-mi o geometrie. Zis și făcut, plec, ghici ce? Acum am volanul spre stânga... Nu mai pot cu Dorel de când l-au dat afară din construcții, e peste tot în service.
Avem noi un "Dorel" de mecanic de face directii. Toti clientii care ma cunosc... imi spun: "Unde sa fac si eu o directie??"
Raspunsul meu: "Nu la noi".
Asta pentru ca... intr-zi, al meu mecanic ca bradul, regla el acolo la bieletele de directie una alta. Si ma uitam pe monitor. Si il intreb: "Ce reglezi ma acolo, unghiul de fuga sau convergenta?"La care el: "Pˆ*%A mea, eu stiu, sa dea pe verde monitorul."
@@99vehicles_AiDaune 😂😂😂
@@99vehicles_AiDaune
😂😂😂
@@99vehicles_AiDaune 😂😂😂😂😂
99Vehicles In cazul meu, am avut Camber dreapta -1,59 înainte si -2,01 după “intervenție”...service ul la care am fost a refuzat sa intervină din nou caci încă era pe verde (chiar dacă era la limita aproape de margine sa iasă din parametrii optimi). Eu cred ca totul tine de legislație si protecția consumatorului. In mod normal la următoarea verificare in service dacă vezi ca anvelopa este uzata neuniform, service ul care a făcut “reparația” minune la geometrie sa plătească paguba. Normal ca multi sunt Dezinteresați sa lucreze corect si după proceduri dacă consecințele pentru ei întârzie sa apăra.
Bine spus, Razvane! Într-adevăr, multi mecanici nu tin cont dr cifrele de la cuplul de strângere iar de aici si calitatea reparației care nu tine. Eu la un un Ford focus nu mai reușeam sa desfac piulițele de pe prezoane, in condițiile in care același mecanic încerca sa le desfacă cu același pistol la 10 minute după intervenție. Rezultatul...din 20 de piulițe am schimbat 10 care erau aproape rotunjite. Desigur
...din cauza profesionismului normal ca nici nu își mai recunoștea vina. A trebuit sa mi cumpăr din banii mei altele noi plus o cheie dinamometrica de care sa ma folosesc oricând este nevoie. Din câte am observat, multi mecanici si service uri nu se folosesc de ele pentru ca 1) costul cheilor este destul de mare pentru cele de calitate si 2) timpul necesar pentru a cauta cuplul fiecărei mașini pentru fiecare șurub, mai ales la un service multi marcă.
Apreciez că pui punctul pe lucruri foarte importante👍💛
Super a fost video-ul! Am inteles de ce se plangeau toti de la vulcanizari cand faceam schimbul de jante...
Esti cel mai tare iti apreciez munca si iti multumesc pentru tot cea ce faci pe mine unul ma ajuti foarte mult🤙🏻
Foarte interesant este ceea ce spui și te ascult mereu cu drag
Sunt pasionat de mecanică și mai am multe de învățat
Succes Răzvan!!!
Felicitari!Am patit, am facut pana, si cand m-am chinuit sa schimb roata am rupt un prezon :-)
E adevărat, eu sunt mecanic, lucrez în Italia de 10 într-un service, practic asta a fost prima experiență de lucru și tot asta a rămas, într-adevăr la noi în service nu se respectă cuplu de strângere, folosim cheia dinamometrica doar pentru chiuloase și volanta. Deși suntem un service autorizat Opel, concepția șefului a rămas una veche, facem cursurile doar din obligație și nu pentru a învața lucruri care într-adevăr ne-ar ajuta și unde am putea evita multe greșeli.
Multam de info.Chiar ajuta. Te felicit ptr interesul la detalii.
Esti un profesionist. Multam fain !
Sărbători frumoase și liniștite!
Te inteleg perfect in ceea ce priveste lipsa fortei de munca calificata
Bafta in continuare
Mai pe scurt, teoria șurubului. Un subiect foarte bine abordat. 💪🏾
Foarte bine punctat. Inca o mica completare.dupa 100 de km parcursi inca o data trebuie incercate prezoanele la cuplul prescris de producator!!!!
Felicitari pentru i formatiile utile pe care le oferi si bine inteles multi mecanici nu le stiu 🖒Mergi tot asa !
Succes in a spune lucrurilor pe nume. Bafta pe mai departe.
Imi place canalul tau si il urmaresc ( am ceva mai multa experienta decat tine pentru ca ma ocup de masini din '90 - nu stiu cati ani aveai atunci ) , dar crede-ma ....cheia de roti a fost facuta la dimensiunea aia ca sa incapa in rota de rezerva si nu din alte motive . Sunt de acord cu respectarea cuplului la elemente ale motorului , ambreiajului , cutiei ... deasemenea sunt de acord ca principalul motiv de deformare a fuzetelor este folosirea pneumaticelor la strangerea rotilor pe la vulcanizari , dar chestiunea la prezoane nu este asa de crunta cum o prezinti . Nimeni nu merge cu cheia dinamometrica la el . Intre 100-120 ...si 180 NM este o diferenta enorma . Ca sa strangi cu mana cu o cheie normala la 180 nm , trebuie sa ai o forta de cangur . Se poate trai si fara dinamometrica ( la roti ) . Materialele din care sunt facute prezoanele , jantele , discurile de frana si fuzetele sunt durabile si depasesc cu mult " erorile " provocate de excesul de zel al Miticilor si Doreilor de la vulcanizari .
Salutare! Felicitari si multumiri pentru canalul tau, este o enciclopedie pentru cei nu au prea multe cunostinte in mecanica auto. Ar fi interesant sa faci un episod legat de schimbul de piese si aici ma refer la ce ar trebui luat in considerare si ce sa evitam. Toate cele bune si la mai multe episoade&abonati!
Bravo nota 20 pentru postare ai absolut perfecta dreptate. Nici ala care a inventat cheia dinamometrica nu a inventat-o de prost . . . .In ziua de azi toti sint mecanici electiceni tinichigeri vopsitori etc etc
Time is money :) Din pasiune si respect se poate lucra si cum spui tu, insa este doar o exceptie.
La montajul rulmenților la fel... habar nu au ce este o "cotă de presare" bat rulmenții direct cu ciocanul (nici măcar cu un dorn de cupru, alu. sau bronz) neştiind că, carcasa trebuie încălzită (pentru dilatare) de regulă cu un inductor şi arborele/axul răcit cu şpray de răcire (pentru contractare). Curelele de transmisie trebuie şi ele tensionate la un anumit cuplu, astăzi există instrumente de măsurare a tensionării, dar puțini ştiu. (pe vremuri foloseam un cântar pescăresc cu, care tensionam curaua la "x" kg. iar pe curea puneam un dreptar (riglă) şi măsuram înălțimea triunghiului format. apoi făceam calculul pentru aflarea cuplului tensionării curelei) Dar... "rulmentu-i prost, curaua-i proastă, piesa, etc." "Proştii caută scuze, iar meseriaşii caută soluții"
Din toate răspunsurile al tău este cel mai adevărat, ai dreptate.
Un fost coleg de munca(cu experienta 30 de ani), cand ii spunea ca se incalzeste doar exernul piesei ca la cald se dilateaza, el zicea ca vorbesc prostii, incalzea cu flacara tot :))) zicea ca asa trebuie :)))
@@remussebastianmadmax5816 ca sa vezi ca experienta("am 15 ani lucrati ca mecanic"), nu e direct proportionala cu calitatea.
+Remus Sebastian Există trusă pentru montat rulmenți (de dimensiuni mici) cu bucşe de teflon, şi ciocan "antirecul" cu nisip în interior. Puțini mecanici ştiu că, cotele de strîngere (presare) diferă între arbore/ax şi carcasă/tambur. Întotdeauna strângerea este mai mare între piesa care se roteşte şi rulment! ex. ambielajul este piesa ce se roteşte, clar că strîngerea este mai mare între "fusul" scestu-ia şi inelul INTERIOR a rulmentului decât între inelul exterior şi carcasă (care stă) La tambur (care se roteşte) este invers, aici strângerea este mai mare între tambur şi inelul EXTERIOR a rulmentului decât între inelul interior şi ax (fus) Aşa se prelucrează corect cotele de rulment! Există standarde de strângere (nu intru în detalii) pe care strungarul/rectificatorul trebuie să le cunoască.
Prietene,is curios cata experienta ai tu in domeniu? As fi curios cate motoare complecte ai facut pana acum,va plangeti ca nu aveti mecanici buni,platitii bine ,ptr ca voi castigatii foarte bine dar aveti pretentii foarte mari dar sa platiti cat mai putin,platiti mecanicii buni sa nu mai plece in alte tari!!vad ca esti foarte bun la teorie ,oare la practica esti la fel de bun???
Puloverul ala e GENIAL!
Chris fix și tu cele mai bune canale de pe TH-cam 👍
Ehe, am mult de mancat pana sa ma compar cu ala :))
E priceput, si eu ma mai uit la el ocazional.
Doua canale demne de laudat, ma bucur ca sunt si oameni care vizioneaza astfel de canale ca ChrisFix.
Mai sunt câteva.. Engineering explained, Car throttle..și altele
CarThrottle in ultima vreme face prea multe experimente si promoveaza antichitati si tuning. Engineering Explained, da.
Ai mare dreptate. Si eu sunt mecanic si nu strabg cu cheie dinanometrica decat chiluasa si ambreajul Recunos
:))
Esti cel mai tare. Invat foarte multe de la tine, si succes in continuare. In 2-3 ani te vad cu 1M de abonati
Adevăr grăiești! Bravo!
Ai perfectă dreptate cu prezoanele, mi le strâns la vulcanizare de nam putut să le desfac acasă cu cheia.
Legat de ce ai povestit cu strangerea prezoanelor ca au ras de tine, eu am lucrat o perioada la un dealership din UK, si crede-ma pe cuvant ca fiecare prezon era strans conform datelor, evident cu dinamometrica, deci cred ca e mai mult o conceptie romaneasca de genul ' lasa ca stiu eu'. Nu vreau sa par ipocrit, si eu am strans toata viata fara dinamometrica, dar asta pentru ca sunt un amator si nu am avut una, insa cu totii ar trebui sa intelegem importanta folosirii ei. Mult respect pentru ceea ce faci cu canalul acesta de youtube!
Acesta este clipul ce m-a facut sa devin abonat.Foarte tare!!
Mare om și mare dreptate ai ❤❤❤
Multumesc in numele echipei AD AutoTotal in legatura cu scoala de mecanici auto . Iti urmaresc fiecare clip si abea astept unul nou . Sarbatori ferici numai bine . Si te apreciez pentru ceea ce faci Razvan .
Te-ai gandit sa incepi diverse serii. De exemplu cum ar fi asta "Greseli in service"?
Sarbatori fericite !
Nu doar cu, cuplul de strângere au "probleme" unii mecanici, ci și cu ORDINEA de strângere, nu mă refer doar la chiuloasă, ci şi la alte componente pompă de apă, baie de ulei, placă de presiune, etc. Mulți habar nu au că trebuie montate şi "apropiate" TOATE şuruburile piesei, apoi strînse într-o anumită ordine (în funcție de piesă) şi la cuplul dat de documentație. (mai vezi câte un "bou"că strânge şurubul imediat după ce l-a montat) Cheile dinamometrice se decalibrează în timp! de aceea trebuiesc periodic calibrate metrologic!
Ai respectul meu la faza asta.
Bravo ptr videoclip.Cheile dinamometrice sunt f scumpe, mecanicii de regula sunt presati sa faca lucrarea repede si nu ma refer la stransul rotilor desi chiar si aici sunt cupluri diferite in functie de janta de Al sau tabla , prezoane , etc , ma refer la lucrari normale ptr punti , motoare etc .Totul depinde de seriozitatea service ului auto
Felicitari pentru video ziceam si eu asta de ceva timp ca in Romania nu s-a auzit de cheie dinamometrica, pacat, mergi cu frica la service.
Drumuri bune.
Foarte interesant subiectul, felicitari!! dar cu cine sa ne certam??!???
Respect in tot ce faci
Am terminat acum o saptamana un curs de mecanica auto. Pot spune ca sunt pasionat de masini de cand m-am nascut, inca de mic ma uitam la taicamiu cum se baga pe sub masina si repara cate ceva si ma puceam si eu langa el pe carton sa vad ce face, chiar daca habar nu aveam avand 4-5 ani atunci. Mecanica e genul de meserie care se fura, daca nu te bagi, nimeni nu te ia de mana sa te invete. Aveam la practia colegi care doar veneau, se uitau o ora doua si plecau. Nu intrebau absolut nimic. E nasol sa obtii o diploma de mecanic auto si dupa ce te angajezi sa nu ai habar de meserie...
Felicitări pt subiectul atins! Pt unii ''mecanici'' chiar e tabu.😂
La capitolul, muncitori si forta de munca, va trebui si voi ca manageri de service sau care e titlul vostru, sa faceti un compromis si sa acceptati si ucenici, invatacei, cei din liceele de profil sau chiar facultate, chiar daca nu au niciun gram de experienta. Asa se formeaza viitorii meseriasi, mai ales in ramura automotivelor. Meseria de mecanic nu mai poate fi furata, dupa cum s-a tot dus vorba, acum vorbim despre altfel de motoare, alte feluri de sisteme, o cu totul alta tehnologie, de-aici si nea mecanicul vostru care-a intrat cu surubelnita in etrierele alea cum intra Stefan cel Mare in turci. Firma la care lucrez eu activeaza in domeniul transportului rutier de marfuri si este o firma de renume. Ei lucreaza pe sistemul asta, o data sau de doua ori pe an fac recrutari doar de incepatori, preferabil cei care abia au terminat scoala de soferi si atestate, ii aduce la sediu si timp de una sau doua luni ii invata tot ce trebuie, atat teoretic cat si practic si apoi ii scot pe drumuri. Si sa stii ca le iese foarte bine. Eu am fost unul din acei incepatori recrutati acum aproape 5 ani si dupa atata vreme n-au nimic sa-mi reproseze. Scuze ca m-am intins atat cu textul, stiu ca nu mai lucrezi in service, dar stiu si ca vrei sa faci ceva pe plan personal in directia asta, asa ca iti recomand sa tii cont de acest sfat. Sanatate multa si succes!
Bv, bv. Nota 10 pt clip. Ai mare dreptate, dar despre vulcanizări nici nu cred că are rost să discutăm. Cred că jumătate dintre ele nici măcar nu au o cheie dinamometrică. Iar dacă au, știe doar "șeful" cum s-o folosească. În service, reprezentanță, în schimb am fost plăcut surprins să văd că au și chiar le folosesc. Bv din nou pt clip; cât mai multe de astea "educaționale", poate se mai schimbă câte ceva pe ici, pe colo. 👍🏻
Bravo pentru acest video, frate! Te felicit şi îţi mulţumesc!
Ai foarte mare dreptate cu aceste cupluri. Am luat masina din Germania de la reprezentanta (Honda Civic) si i-am rugat sa-mi inverseze rotile de pe fata cu cele de pe spate. Pe autostrada 200 km/h. Cand am schimbat in Romania rotile de vara cu cele de iarna nu-mi venea sa cred cat de usor se defaceau. Daca erau stranse la noi probabil imi trebuia pistol pneumatic.
Salut, foarte bun videoclipul. Poti face unul si despre echilibrarea rotilor indreptare jante si cati plumbi (ce cantitate) este maximum admis pe o janta? Merci
felicitari pt materialul prezentat ,dar cred ca ar mai fi multe de spus la acest capitol.
Referitor la strangerea prezoanelor! Am un opel astra g 1.6 16v twinport iar jantele de aliaj au niste bucse de metal astfel incat prezoanele se strang pe acele bucse nu direct pe spita jantei! Dacă vrei iti pot trimite niste poze! 😀
Ai dreptate 100% , sunt pățit cu trei mașini diferite . Am luat o groapa , am tăiat anvelopa , iar când sa desfac roata ...... am rupt cheia de roti . Pistolul este baza in service si vulcanizări !!!
Like pentru newtoni metru. 🤓
Nu am vazut vreun mecanic cu cheie dinamometrica in mâna in viata mea... desi mi-as dori😉
Nu sunt mecanic si nici nu vreau sa devin unul.Dar imi ajunge notificare de la 99vehicles si ... indiferent ca e sfarsitul anului si am alte treburi , imi fac timp sa il urmaresc.Daca erai nascut in Statele Unite cred ca il bateai pe tipul de la AutoVlog pe youtube.El la anul isi cumpara un Ferrari F12.Apropo si stii de ce ? Vrea un motor pe benzina aspirat! :))
Țin să te felicit pentru munca care o depui ! Dacă ai face un video despre cutia 7G+,te-aș m-ai felicita odată😁
Fain explicat, mulțumim ! like+share pe facebook !
likeul meu se invârte printre cele cu nr. 3.2k
Aveți mare dreptate ! 🤔
Abea astept urmatorul episod cu perle !!
Cum se numeste serviceul unde lucrezi? Merci. Felicitari pentru videoclipuri.
Sal, super tare ceea ce zici, poți sa îmi spui și mie mai exact cum sa reglez acea cheie pentru a-mi da seama ca le string asa cum trebuie, nu sunt mecanic dar pot s fac asta dacă îmi dai câteva detalii.. Merci..