Jak jest problem z kompresją to dobrze nagrzać fest silnik, podgrzać też puchę płukanki np. we wiaderku z gorąca wodą, po czym zalać ją do tego problematycznego cylindra przez świecę. Wcześniej ustawić silnik tak by tłok był na górze. Potem klucz i kręcimy silnikiem, jak płukanka zejdzie z cylindra dolewamy znów trochę i dalej kręcimy, aż zalejemy wszystko. Cylinder jest już wstępnie przepłukany, a płukanka przeszła przez pierścienie i jest w oleju. Więc teraz odpalamy silnik i niech chodzi, ale nie 15 minut tylko godzinę albo i dwie. Od czasu do czasu podgazować do 1,5 - 2 tyś obr max. Będzie jak nówka i o ile pierścienie jeszcze istnieją to na pewno puszczą.
Ja tak naprawiłem swoją Alfę GT 2.0JTS. Check się palił i ogólnie nie jechało. I cyk płukaneczka na początek i myk komplet świec. Od trzech lat jest lux, kompresja wróciła niemalże fabryczna. Ale trzeba pamiętać, że to działa na zasyfione elementy, ale niestety jak silnik jest znacznie zużyty, to mu żaden cudowny preparat nie pomoże.
@@ROBERTROCKI Preparat tak czy tak działa chociaż może nie aż tak spektakularnie jak chciały by jego reklamy. Tyle że wrzucanie takiego "testu" to kpina z ludzi i tylko jedzie naciagactwem
Ps. Przy wymianie oleju zawsze ciśnienie wzrasta :) a tak nawiasem w starych autach ma sens bo wtedy słabej jakości oleje były i się robiła smola ale pozdro
Jeżeli po odkręceniu korka wlewu oleju praca silnika się nie zmienia, to jest stan bardzo podejrzany. Powinno się pojawić wypadanie zapłonu spowodowane lewym powietrzem. Wypadałoby najpierw skasować wszelkie adaptacje, i przyjrzeć się dopiero pracy silnika.
@@MrFrambooise Owszem- jestem pewien. Jeżeli dolot jest nieszczelny, ale komputer jest w stanie wyregulować mieszankę (drobna nieszczelność), to "czekendżin" nie musi się pojawiać. Jeżeli system jest szczelny, i nie ma "dziwnych" adaptacji, to już po wyjęciu bagnetu przy odpalonym silniku należy się spodziewać nierównej pracy (prawidłowy objaw), a po odkręceniu korka "czekendżin" w zasadzie zaświecić się musi.
@@wojciechwozniak9484 Nieszczelność dolotu rozumiem, ale mi chodzi o to że przestrzeń gdzie znajduje się olej jest oddzielona od kolektora dolotowego, dlatego nie rozumiem dlaczego odkręcenie korka miało by wywołać lewe powietrze?
@@MrFrambooise Ponieważ w komorze głowicy zaworów jest podciśnienie.. Zassane przez korek (lub bagnet) powietrze trafia do cylindrów. Nie zostaje spalone w całości, ponieważ komputer dostosował dawkę paliwa do ilości powietrza zmierzonego na "przepływce", a powietrze dostało się "na lewo". Efekt jest taki, że sonda lambda (czujnik tlenu) wykrywa w spalinach obecność tlenu, którego tam nie powinno być i na desce wyświetla się "check engine".
Kolega dobrze mówi , sprawny silnik po odkręceniu korka wlewu oleju powinien nawet zgasnąć , brak reakcji po otwarciu korka świadczy o nieszczelności w dolocie np . Najczęściej to odma lub rurki od niej ....
W moim dwa pierwsze mają 7 a trzeci u czwarty 6,5. Auto odpala, normalnie przyspiesza, obroty normalne, z tłumika dym nie leci. Nie wiem dlaczego tak niskie ciśnienie. Audi 80 2.0 90 koni. Co moze być powodem niskiego ciśnienia w moim przypadku?
Tak Jak mowisz nowe uszczelniacze itd . Najgorsze jest jak ja wymienilem od strony skrzyni oem hondy i dalej cos sie poci . Zaznacze ze bylo zakladane na uzodzeniu do zakladania uszczelniaczy oem. Wiec zrobione ze sztuka . Dlaczego dalej leje nie wiem moze jest wyrobione panewki oporowe i wal pracuje przod tyl?
z tego co widze chłopaki spuscili stary olej, wlali nowy + tec2000 znowu spuscili olej i dopiero zrobili pomiar kompresji, na nowym oleju najprawdopodobniej tec2000 lepiej czysci, ponieważ nie musi rozpuszczać nagaru który znajduje się w starym oleju, zostaje tylko nagar w silniku
Możesz spróbować wlac płukankę i zmienić olej może się poprawić sprężanie ale jeśli pali dużo oleju to nic nie pomoże miałem astre z 1.6 16v i paliła 1.5l na1 tys km po płukance i ceratecu dolaniu do nowego oleju paliła 0.5l na 1 tyś i mniej kopcila trochę odżyła ale i tak po 2 miesiącach remont zrobiłem i był wyraźnie mocniejszy, ogólnie jeśli będziesz miał ponad 1 bar różnicy pomiędzy cylindrami i pali olej to prędzej czy później remont inaczej w v kach tam zawsze trzeba coś dolać znajomy do 3.0 dolewał około 1.5 l -2l na 10 tyś km
Mi się też wydaje, że powinien zacząć wariować dusić się itd, a jak się nie dzieje nic to kibel. W gruzie się nic nie działo i no był kibel 😂😂 zabity 3 cylinder
POMOCY POMOCY Dziwne rzeczy w moim sebringu 2.7 silnik 2007r. Problem taki , że przed wlaniem płukanki Tec2000 ciśnienie na tłokach było 12 -10 a po płukance spadło na 10 do 8 ???? Płukanka wlana na tłoki . Czy to normalne?
@@TEC2000 były suche kolor cappuccino. Czy jest to możliwe ,że pod zawory ssące mógł dostać się nagar z tłoków ? Po płukance , która była wlana na tłoki w niektórych miejscach były czyste.
@@globm2672 oficjalne stanowisko Firmy jakie otrzymałem ws. swojego komentarza: TEC2000 TEC2000 3 tygodnie temu to jest życie a nie pudrowane reklamy ze aktorami :) Więc może i Ty takie info otrzymasz? :)
jak pierścienie puszczą, to kompresja się poprawi i auto będzie sprawne. Po płukance nie ma jak stracić kompresji, bo musiałby się zatrzeć. TEC 2000 jako jeden z nielicznych producentów posiada dodatki przeciwzatarciowe, dzięki czemu płukanka jest bezpieczna dla silnika.
@@TEC2000 czyli niema możliwości że zaszkodzi silnikowi bo opowiadają że jak pierścienie są zaklejone i tec wypłucze nagar silnik może stracić kompresję a niema takiej możliwości ?
@@rosik5444 Jak działają pierścienie w silniku? Są one kluczowe dla utrzymania prawidłowej kompresji. Na przykładzie możemy rozpatrzeć sytuację, gdzie jeden z pierścieni jest zablokowany przez nagar. W takim przypadku pierścień ten nie może swobodnie poruszać się w rowku pierścieniowym tłoka. To prowadzi do sytuacji, gdzie druga strona pierścienia może nie przylegać idealnie do ściany cylindra, co z kolei powoduje rysowanie powierzchni cylindra. Co się dzieje, gdy pierścień nie przylega właściwie? Powstaje droga ucieczki dla ciśnienia sprężania z komory spalania do komory skrzyni korbowej. Jest to jedna z przyczyn obniżonej kompresji w silniku. Jednakże warto zauważyć, że nagar sam w sobie nie jest główną przyczyną utraty kompresji. Problem pojawia się, gdy nagar utrudnia prawidłowe funkcjonowanie pierścieni, które są już uszkodzone lub pęknięte. Odpowiadając na pytanie, czy płukanka silnika może obniżyć kompresję: teoretycznie tak, może to nastąpić w sytuacji, gdy kompresja jest nieprawidłowo zawyżona. Może zdarzyć sie że pierścień przez nagar nie przylega elastycznie do cylindra i utrzymuje nienormalnie wysoką kompresję. Na przykład, jeśli nominalna kompresja wynosi 14 barów, a testy na zimnym silniku wykazują 18 lub 20 barów, to może to wskazywać na zablokowanie cylindra przez nagar. Usunięcie nagaru płukanką może spowodować, że kompresja obniży się do normalnego poziomu, np. do 14 barów, lub nawet niższego, jeżeli pierścień jest uszkodzony. Warto jednak zauważyć, że nie spotyka sie przypadków tak zawyżonej kompresji. Normalnie obserwujemy zaniżoną lub nierównomierną kompresję, co wynika z nierównomiernego zalepienia pierścienia przez nagar co jest NATURALNE. Jeśli płukanka skutecznie usunie nagar, pierścień odzyska swoją elastyczność i zacznie swobodnie pracować w rowku pierścieniowym, co może przywrócić prawidłowy poziom kompresji. Kiedy teoretycznie moglibyśmy zaobserwować zalepienie całego rowku pierścieniowego wraz z pierścieniem, tak aby odstawał? Jeśli do silnika zostanie dodana substancja, która szybko spowoduje nagromadzenie się dużej ilości nagaru, a nie jego powolne i długotrwałe budowanie. W przypadku stopniowego tworzenia się nagaru, jedna strona pierścienia zawsze wchodzi do rowka pierścieniowego i zostaje przez nagar zablokowana, podczas gdy druga część pierścienia zostaje wypchnięta z rowka. Od 2017 roku, kiedy zaczęliśmy intensywnie tworzyć filmy w Polsce, nie spotkaliśmy się z sytuacją, w której na jednym lub wszystkich cylindrach miałoby miejsce nadmierne, wynoszące 4, 5, 6 barów, zwiększenie kompresji, chyba że manometr był uszkodzony. Zdarza się bowiem, że kompresja wynosi 20 barów w silniku benzynowym, gdzie teoretycznie powinna oscylować między 12 a 14 barów, co może budzić obawy co do uszkodzenia manometru.
@@TEC2000 jestem już po zabiegu płukanki i widocznie miałem zapieczone pierścienie olejowe bo po tec 2000 spalanie oleju spadło z 1 litra na 1000 km do 50 ml na 1000 km więc polecam auto dużo ciszej chodzi nie uszkodziło żadnych uszczelek polecam
No nie do końca, sprawdź na Wiki jaki powinien być poziom, jeśli masz wyżej kompresję może to oznaczać że była planowana głowa i uszczelka zwykła która spowoduje doprezenie
Swiece Denso TT nie nadają się do użycia. Silnik nawet na nowych swiecach nie pracuje dobrze. Kto testował ten typ ten wie o czym mowa. Płukanka działa rewelacyjnie.
90% problemów z wypadajacym zapłonem, sonda lambda czy problemem z cewkami spowodowane było właśnie świecami Denso TT a wymieniłem je w dziesiątkach samochodów więc jakieś doświadczenie mam :)
@@ARG369 montuje świece denso w różnych samochodach, wymieniam je co drugą wymianę oleju czyli 30k i nigdy nie było problemów z wypadaniem zapłonu, jeżeli już to przez cewki. Ile osób tyle opinii.
@@TEC2000 wątpię to auto rezerwowe zwykla vectra b która stoi pod domem i nie ma sensu ładować kase w cos co ma tylko od święta podjechać do miasta 3km i z powrotem . 😁
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMGC League | Survival Stage วันที่ 1 | PUBG MOBILE Global Championship](http://i.ytimg.com/vi/FVFT-PFwU80/mqdefault.jpg)
opinie: tec2000.pl/opinie/
produkty tec2000.pl/kategoria-produktu/tec2000/
gadżety i bluzy tec2000.pl/kategoria-produktu/gadzety-i-ubrania/
Jak jest problem z kompresją to dobrze nagrzać fest silnik, podgrzać też puchę płukanki np. we wiaderku z gorąca wodą, po czym zalać ją do tego problematycznego cylindra przez świecę. Wcześniej ustawić silnik tak by tłok był na górze. Potem klucz i kręcimy silnikiem, jak płukanka zejdzie z cylindra dolewamy znów trochę i dalej kręcimy, aż zalejemy wszystko. Cylinder jest już wstępnie przepłukany, a płukanka przeszła przez pierścienie i jest w oleju. Więc teraz odpalamy silnik i niech chodzi, ale nie 15 minut tylko godzinę albo i dwie. Od czasu do czasu podgazować do 1,5 - 2 tyś obr max. Będzie jak nówka i o ile pierścienie jeszcze istnieją to na pewno puszczą.
W moim bmw również bardzo fajnie sprawdziła się ta płukanka
W moim też zrobiła robotę
@@jasiekleszner3205 super!
Szczerze polecam preparaty Tec2000 , które użyłem w swoim BMW . Po zastosowaniu ewidentna - poprawa kompresji , poprawa kultury pracy silnika .
Ja tak naprawiłem swoją Alfę GT 2.0JTS. Check się palił i ogólnie nie jechało. I cyk płukaneczka na początek i myk komplet świec. Od trzech lat jest lux, kompresja wróciła niemalże fabryczna.
Ale trzeba pamiętać, że to działa na zasyfione elementy, ale niestety jak silnik jest znacznie zużyty, to mu żaden cudowny preparat nie pomoże.
Ta płukanka to prawdziwy sztosik!
Cieszę się że są nowe filmy z efektu działania. Oby więcej takich filmów ;)
instablaster.
Jest z 50 filmów .jeszcze czegoś nie zrozumiałes?🤔
Mało go nie przejechał 😁😁😁 lub przygniótł do ściany 😏
220tys to on miał u Niemca za granicą😁
No i to jest mechanik ma wiedzę a nie ( Panie zobaczymy)
A odma kiedy była wymieniana? Bo to podstawa w tym silniku.
Czy mi się wydaje czy przy pomiarze 3 cylindra "mechanik" trzyma wciśnięty odprężnik na manometrze?
Dokładnie
hehe dobre trzyma odprężnik jak nic! Nagranie sponsorowane przez tec2000 wiec nie ma się co spodziewać obiektywnej opinii...
@@ROBERTROCKI Preparat tak czy tak działa chociaż może nie aż tak spektakularnie jak chciały by jego reklamy. Tyle że wrzucanie takiego "testu" to kpina z ludzi i tylko jedzie naciagactwem
Jak by trzymał wciśnięty to by nic nie nabiło
@@wiszu91 trzymał z wyczuciem, jest to do zrobienia, przecież nie wciskał do oporu ;)
auto bylo odpalane na samej plukance ?
Ps. Przy wymianie oleju zawsze ciśnienie wzrasta :) a tak nawiasem w starych autach ma sens bo wtedy słabej jakości oleje były i się robiła smola ale pozdro
0.1-0.2 bara nie więcej
Polecam płukanki z tec2000, testowane na kilka różnych samochodach i efekty były bardzo zadowalajace
Chyba kurwa w Meksyku
2:05 co za gość
Nie chce wiedzieć jak jezdzi...
Jeżeli po odkręceniu korka wlewu oleju praca silnika się nie zmienia, to jest stan bardzo podejrzany. Powinno się pojawić wypadanie zapłonu spowodowane lewym powietrzem.
Wypadałoby najpierw skasować wszelkie adaptacje, i przyjrzeć się dopiero pracy silnika.
Czy jesteś tego pewien? lewe powietrze to przy kolektorze dolotowym, chyba że czegoś nie rozumiem.
@@MrFrambooise Owszem- jestem pewien. Jeżeli dolot jest nieszczelny, ale komputer jest w stanie wyregulować mieszankę (drobna nieszczelność), to "czekendżin" nie musi się pojawiać.
Jeżeli system jest szczelny, i nie ma "dziwnych" adaptacji, to już po wyjęciu bagnetu przy odpalonym silniku należy się spodziewać nierównej pracy (prawidłowy objaw), a po odkręceniu korka "czekendżin" w zasadzie zaświecić się musi.
@@wojciechwozniak9484 Nieszczelność dolotu rozumiem, ale mi chodzi o to że przestrzeń gdzie znajduje się olej jest oddzielona od kolektora dolotowego, dlatego nie rozumiem dlaczego odkręcenie korka miało by wywołać lewe powietrze?
@@MrFrambooise Ponieważ w komorze głowicy zaworów jest podciśnienie..
Zassane przez korek (lub bagnet) powietrze trafia do cylindrów. Nie zostaje spalone w całości, ponieważ komputer dostosował dawkę paliwa do ilości powietrza zmierzonego na "przepływce", a powietrze dostało się "na lewo". Efekt jest taki, że sonda lambda (czujnik tlenu) wykrywa w spalinach obecność tlenu, którego tam nie powinno być i na desce wyświetla się "check engine".
Kolega dobrze mówi , sprawny silnik po odkręceniu korka wlewu oleju powinien nawet zgasnąć , brak reakcji po otwarciu korka świadczy o nieszczelności w dolocie np . Najczęściej to odma lub rurki od niej ....
Kiedy płukanka robiąca remont kapitalny ?
A jak wygląda smok olejowy po takim płukaniu ? Fajnie jakby na przyszłość zdjąć miske i pokazac.
Witam, mamy kilka filmów gdzie klienci nagrali jak wygląda smok:
th-cam.com/video/zt7CbUDllQQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/5gynd9ZoZOI/w-d-xo.html
Silnik chodzil na samej płukance???????
W moim dwa pierwsze mają 7 a trzeci u czwarty 6,5. Auto odpala, normalnie przyspiesza, obroty normalne, z tłumika dym nie leci. Nie wiem dlaczego tak niskie ciśnienie. Audi 80 2.0 90 koni. Co moze być powodem niskiego ciśnienia w moim przypadku?
Jak można dopuścić aby w silniku było takie błoto nie dziwię się że niema kompresi
NO WŁAŚNIE TEŻ W TO NIE WIERZYŁEM ALE SĄ LUDZIE CO NIE ZMIENIAJĄ ./
Znam takie przypadki że olej się nie chce spuścić taka kupa się zrobiła,.
Tak Jak mowisz nowe uszczelniacze itd . Najgorsze jest jak ja wymienilem od strony skrzyni oem hondy i dalej cos sie poci . Zaznacze ze bylo zakladane na uzodzeniu do zakladania uszczelniaczy oem. Wiec zrobione ze sztuka . Dlaczego dalej leje nie wiem moze jest wyrobione panewki oporowe i wal pracuje przod tyl?
Wcześniej za 50 zł przejeżdzał mniej. Teraz więcej. Może benzyna potaniała? xD
A może
producenci samochodu twierdza, ze płukanki szkodzą, to ja się pytam czy mycie zębów i wycieranie pupy też szkodzą?
ja osobiście planuję robić płukankę tak co 3 wymiany ale leję dobry olej 5w50 liqui
Myślę, że im na sprzedaż szkodzą 😂
Orginalny olej bmw jeszcze xd
Dlaczego oni zlali stary olej i tylko na płukance to chodziło?
Dobre pytanie nikt na to nie zwrócił uwagi xD zalali litr płukanki bez oleju złoto
🤷♂️🤔🤣
też to zauważyłem -debile kompletni puścili go na samej płukance
spuścili stary olej, zalali nowy plus tec i znów go spuścili i zalali już nowy docelowy olej, deble myśleć trochę
@@mattar8432 gratulacje, jesteś wielki i "mondry"
Fajne
Człowieku , płukankę lejemy do starego oleju i odpalamy samochod. A nie na silnik bez oleju. Masakra
z tego co widze chłopaki spuscili stary olej, wlali nowy + tec2000 znowu spuscili olej i dopiero zrobili pomiar kompresji, na nowym oleju najprawdopodobniej tec2000 lepiej czysci, ponieważ nie musi rozpuszczać nagaru który znajduje się w starym oleju, zostaje tylko nagar w silniku
@@kacper8342 też mi się tak wydaje, ja zresztą sam tak robię z płukanka tec 2000
Niech ktoś opiszę Ci i jak zrobić mam Audi 4.2 . Na siódmym cylindrze 7 barów. Co i jak wlac
remont
Możesz spróbować wlac płukankę i zmienić olej może się poprawić sprężanie ale jeśli pali dużo oleju to nic nie pomoże miałem astre z 1.6 16v i paliła 1.5l na1 tys km po płukance i ceratecu dolaniu do nowego oleju paliła 0.5l na 1 tyś i mniej kopcila trochę odżyła ale i tak po 2 miesiącach remont zrobiłem i był wyraźnie mocniejszy, ogólnie jeśli będziesz miał ponad 1 bar różnicy pomiędzy cylindrami i pali olej to prędzej czy później remont inaczej w v kach tam zawsze trzeba coś dolać znajomy do 3.0 dolewał około 1.5 l -2l na 10 tyś km
Ja bym nalał do cylindra i zostawił na noc. Potem to wydmuchał i dopiero zrobił płukanie silnika.
@@danieltomaszkrzysik7175 chodzi Tobie o to aby pierścienie na cylindrach same się oczyściły ?
Ale kurwa herezje głosicie. Jak silnik gaśnie to jest ok bo właśnie odma działa prawidlowo
Mi się też wydaje, że powinien zacząć wariować dusić się itd, a jak się nie dzieje nic to kibel. W gruzie się nic nie działo i no był kibel 😂😂 zabity 3 cylinder
Tez widze ze trzyma wcisniety przycisk!
w sensie że zmniejsza celowo?
Oczywiście że trzyma inaczej niż przy pomiarze na 7barow, pewnie mu spuszcza bokiem mechanior
Jaki olej wlałeś?
POMOCY POMOCY
Dziwne rzeczy w moim sebringu 2.7 silnik 2007r.
Problem taki , że przed wlaniem płukanki Tec2000 ciśnienie na tłokach było 12 -10 a po płukance spadło na 10 do 8 ???? Płukanka wlana na tłoki . Czy to normalne?
Przed wlaniem nowego oleju płukanka wlana , auto chodziło 35 min . Olej wymieniony .nie sprawdzałem ciśnienia , bo za dużo rozbierania
Czy swiecie przed płukanką były mokre?
@@TEC2000 były suche kolor cappuccino.
Czy jest to możliwe ,że pod zawory ssące mógł dostać się nagar z tłoków ? Po płukance , która była wlana na tłoki w niektórych miejscach były czyste.
this engine has 6.5l full capacity of oil. So 1 can and a half of TEC2000 if one can is for 4-5l of oil ? thanks for reply.
Yes, You schould use 1,5 bottle TEC2000
Czy można zastosować taką płukankę w motocyklu? Konkretnie Yamaha r6 2003rok
tak, tylko należy nie przekraczać proporcji 1 puszka na 4 litry oleju silnikowego i płukać 15 min
Świetna reklama Państwa Firmy. Typowy obraz mechanika - k**w i ja pier**** nie jestem w stanie zliczyć :) brakuje tylko plakatu gołej baby.
to jest życie a nie pudrowane reklamy ze aktorami :)
przecież jest z tyłu kalendarzyk z panią, o co panu chodzi
@@globm2672 oficjalne stanowisko Firmy jakie otrzymałem ws. swojego komentarza: TEC2000
TEC2000
3 tygodnie temu
to jest życie a nie pudrowane reklamy ze aktorami :)
Więc może i Ty takie info otrzymasz? :)
Przecież prawdę napisali.
Witam czemu tamten film skasowany a ten dodany ??
Dami Glaz witam, był błąd w nazwie silnika (przejezyczenie) poprawny to m54.
Siema Marcin. Dalej na Rudzie dzialosz ja? Pozdro
W ON tez takie płukanki można ?
tak
To nie był olej, to motodoktor.
To był olej 🙂
@@TEC2000taki gęsty? Ile przelotu?
Jak długo pracował silnik na tec?
A może zdążyć się tak że silnik chodzi normalnie a po tym zabiegu straci np kompresję ??
jak pierścienie puszczą, to kompresja się poprawi i auto będzie sprawne. Po płukance nie ma jak stracić kompresji, bo musiałby się zatrzeć. TEC 2000 jako jeden z nielicznych producentów posiada dodatki przeciwzatarciowe, dzięki czemu płukanka jest bezpieczna dla silnika.
@@TEC2000 czyli niema możliwości że zaszkodzi silnikowi bo opowiadają że jak pierścienie są zaklejone i tec wypłucze nagar silnik może stracić kompresję a niema takiej możliwości ?
@@rosik5444 Jak działają pierścienie w silniku? Są one kluczowe dla utrzymania prawidłowej kompresji. Na przykładzie możemy rozpatrzeć sytuację, gdzie jeden z pierścieni jest zablokowany przez nagar. W takim przypadku pierścień ten nie może swobodnie poruszać się w rowku pierścieniowym tłoka. To prowadzi do sytuacji, gdzie druga strona pierścienia może nie przylegać idealnie do ściany cylindra, co z kolei powoduje rysowanie powierzchni cylindra.
Co się dzieje, gdy pierścień nie przylega właściwie? Powstaje droga ucieczki dla ciśnienia sprężania z komory spalania do komory skrzyni korbowej. Jest to jedna z przyczyn obniżonej kompresji w silniku. Jednakże warto zauważyć, że nagar sam w sobie nie jest główną przyczyną utraty kompresji. Problem pojawia się, gdy nagar utrudnia prawidłowe funkcjonowanie pierścieni, które są już uszkodzone lub pęknięte.
Odpowiadając na pytanie, czy płukanka silnika może obniżyć kompresję: teoretycznie tak, może to nastąpić w sytuacji, gdy kompresja jest nieprawidłowo zawyżona. Może zdarzyć sie że pierścień przez nagar nie przylega elastycznie do cylindra i utrzymuje nienormalnie wysoką kompresję. Na przykład, jeśli nominalna kompresja wynosi 14 barów, a testy na zimnym silniku wykazują 18 lub 20 barów, to może to wskazywać na zablokowanie cylindra przez nagar. Usunięcie nagaru płukanką może spowodować, że kompresja obniży się do normalnego poziomu, np. do 14 barów, lub nawet niższego, jeżeli pierścień jest uszkodzony. Warto jednak zauważyć, że nie spotyka sie przypadków tak zawyżonej kompresji. Normalnie obserwujemy zaniżoną lub nierównomierną kompresję, co wynika z nierównomiernego zalepienia pierścienia przez nagar co jest NATURALNE. Jeśli płukanka skutecznie usunie nagar, pierścień odzyska swoją elastyczność i zacznie swobodnie pracować w rowku pierścieniowym, co może przywrócić prawidłowy poziom kompresji.
Kiedy teoretycznie moglibyśmy zaobserwować zalepienie całego rowku pierścieniowego wraz z pierścieniem, tak aby odstawał? Jeśli do silnika zostanie dodana substancja, która szybko spowoduje nagromadzenie się dużej ilości nagaru, a nie jego powolne i długotrwałe budowanie. W przypadku stopniowego tworzenia się nagaru, jedna strona pierścienia zawsze wchodzi do rowka pierścieniowego i zostaje przez nagar zablokowana, podczas gdy druga część pierścienia zostaje wypchnięta z rowka. Od 2017 roku, kiedy zaczęliśmy intensywnie tworzyć filmy w Polsce, nie spotkaliśmy się z sytuacją, w której na jednym lub wszystkich cylindrach miałoby miejsce nadmierne, wynoszące 4, 5, 6 barów, zwiększenie kompresji, chyba że manometr był uszkodzony. Zdarza się bowiem, że kompresja wynosi 20 barów w silniku benzynowym, gdzie teoretycznie powinna oscylować między 12 a 14 barów, co może budzić obawy co do uszkodzenia manometru.
To dlaczego po płukance miałem mniejsze ciśnienie na tłokach?
@@TEC2000 jestem już po zabiegu płukanki i widocznie miałem zapieczone pierścienie olejowe bo po tec 2000 spalanie oleju spadło z 1 litra na 1000 km do 50 ml na 1000 km więc polecam auto dużo ciszej chodzi nie uszkodziło żadnych uszczelek polecam
Witam chciałem zapytać 15 bar na 4 cylindrach bmw e46 318i m43 to jest ok? Jaka jest prawidlowa kompresja pozdrawiam
To jest petarda silnik jak nowy. Im więcej bar tym lepiej
No nie do końca, sprawdź na Wiki jaki powinien być poziom, jeśli masz wyżej kompresję może to oznaczać że była planowana głowa i uszczelka zwykła która spowoduje doprezenie
Ciekawe co zrobili ze wykręcilo tak malo na 3?
po prostu na 3cim tłoku było najwięcej nagaru, który uniemożliwiał doszczelnienie pierścieni.
@@TEC2000 to nie ma za zadanie uwolnic zapieczonych pierscieni?
Ale na 2cylindrze spadła kompresja
Tak, filmy są prawdziwe, silnik po całym zabiegu odżył i ma sie dobrze do dzisiejszego dnia🥂
Można wlać w domu tego " teczka" i jechać z tym do mechanika 15km ? Stanie się coś albo lepiej się wyplucze ?
nie zalecamy jazdy z preparatem w silniku. Chyba że jest bardzo zanieczyszczony.
@@TEC2000 a czy zastosowaniem w ciemno ,bez pomiarów itp może zaszkodzić ?
Stosuhe ten produkt, nawet leci teraz reklama zielonego teca 2000 w telewizji i w sumie to dobrze, bo ludzie może ogarną że silnik trzeba plukac
Też widziałem tą reklame i tez używam produktów z TEC2000, na szczęście mój mechanik z tych "postępowych"
Obydwa konta powyzej zalozone miesiac temu i jedyne komenty to chwalenie tej plukanki pod kazdym filmem xD taki marketing to 10 lat temu sie robilo
Swiece Denso TT nie nadają się do użycia. Silnik nawet na nowych swiecach nie pracuje dobrze. Kto testował ten typ ten wie o czym mowa. Płukanka działa rewelacyjnie.
K20TT u mnie działają równie dobrze co ngk.
Co ty gadasz mam 16 tt i śmigają elegancko
90% problemów z wypadajacym zapłonem, sonda lambda czy problemem z cewkami spowodowane było właśnie świecami Denso TT a wymieniłem je w dziesiątkach samochodów więc jakieś doświadczenie mam :)
@@ARG369 montuje świece denso w różnych samochodach, wymieniam je co drugą wymianę oleju czyli 30k i nigdy nie było problemów z wypadaniem zapłonu, jeżeli już to przez cewki. Ile osób tyle opinii.
Ile puszek preparatu wlać na 6,5 oleju?
Yyy... tyle ile zaleca producent?
@@MarcinvRS Jak nie masz nic sensownego do powiedzenia, to się nie udzielaj.
Ja wlałem dwa opakowania. Przy spuszczaniu oleju lało się jak z kranu :D
@@blade9449 no to samo Ty mógłbyś zrobić😀 w instrukcji jest napisane na jaką ilość oleju jest przeznaczona jedna puszka preparatu
Preparat który poprawi kompresje xD Żenujące....
wielu ludzi myli kompresję (stopień sprężania) z ciśnieniem sprężania dlatego żeby film był zrozumiały mechanik używa zwrotu kompresja
Pewnie że trzyma pseudo mechanik
Mam V8 a Audi. Na 7 cylindrów tylko 6 barów. Remont czy da radę odratowac?
Sproboj. Skad maja wiedzieć. To koszt 70 zlotych + nowy olej
@@kebabowypablo466 większość mówi że remont
@@michaelbmw1931 Sproboj plukanki. Jak nie podziala zremontujesz
Kurde ja w opelku co 4lata wymieniam a nagaru ni ma ☺
taka jazda to proszenie się o kłopoty i wydatki :)
@@TEC2000 wątpię to auto rezerwowe zwykla vectra b która stoi pod domem i nie ma sensu ładować kase w cos co ma tylko od święta podjechać do miasta 3km i z powrotem . 😁
No i standardowo na zimnym odrazu do czarownego pola i nie narzeka jezdzi, rozrzad w 2011 robiony a jak się rozleci to zlom i tak
@@TEC2000 ani dolewać oleju nie trzeba ani wymieniać😅🤣
Ale Januszowa reklama
rozumiem, że się podoba ? ;)
Ten silnik nie chodzi poprawnie brzęczy gorzej jak diesel. XD
po płukaniu jest poprawa
Nie takie świece do tego silnika
Fachowcy