Спасибо большое за информацию! Сейчас прокачал остатки без свечей, потом завел в гараже, работает нормально и не троит! Думаю на реку спустить завтра и прогреть его!
Алексей Мартынов не нужно ничего наклонять. Я же думал ты уже основное выгнал... Тогда сначала крутишь без свечей, подливая периодически масло или WD в котлы. Когда останется только туман, вкручивай одну свечу и заводи. Если это не сделао в течении суток, колено прихватит, капиталка скоро.
Привет. «Рёв» клапана надо было оставить на месте при проточке цилиндров а не шлифовать на глазок тогда и компрессия подрастет , их роль снизить выпускное окно что даёт лучшую тягу до средних оборотов , на больших они открывают ранний сброс выхлопа , что обычно сделано на рейсинговых высокооборотистых поршневых . Итог компрессия вроде не высокая но потеря тяги на форсаже не ощутима
По мануалу лопатки не дотягивается до стенки цилиндра на 0.5мм, но этому их корректируют только при расточке 0.75 и выше. На компрессию они не влияют аж никак, т.к. сжатие формируется выше.
Жень привет, если не сложно сможешь глянуть состояние цилиндров (снял видео), там есть задиры, но предыдущий хозяин поставил новые поршня, вот и хотел узнать твое мнение, стоит ли заморачиваться, растачивать блок и ставить ремонтный размер, или еще походит. Могу на почту скинуть видосы. Спасибо!)))
Привет . Ты забыл сказать что при утоплении этого двигателя его не стоит заводить пока трубка воздушного насоса не отключена . т.к про проворачивании двигателя с водой в воздушном насосе приведет к загибу шатуна воздушного насоса в результате может возникнуть проблемы с холостым тк не будет хватать давление в системе впрыска.Я в америке живу могу помочь с запчастями . У меня один в один на разборе стоит ,если что нужно пиши .
Спасибо за предложенную помощь! В камеру воздушного насоса вода может попасть только из-за неисправного клапана, когда вода охлаждения попадает в цилиндр. А если из картера ПОД поршень натечет, то тут трубку можно не снимать, поможет)
@@evgenyzolotarenko7385Утопленники обычно полны воды и в мануале о том же сказано. Это самый проблемный мотор что я знаю ,даже polaris по сравнению с 951 di курит в сторонке. Столько проблем ни у одного мотора нет )))
Приветствую, подскажи по обкатке пожалуйста.поставил 2 ремонтный,топливо 1:25к маслу,даю не выше 3500тыщ по 10мин!на таких оборотах бак скатать лето пройдет.
Подскажите каким образом проложен шланг от впуска (штуцер перед заслонками) до компрессора. На видео не видно. Смотрел схему по каталогу, если делать по ней, то шланга не хватает. Двигатель снимал не я.
имеешь ввиду выпускной коллектор? частая проблема, у многих даже болты рвет пачками. причина одна - вибрация, а вот от чего она... может подушки оторваны, может сама труба затянута косо на остальных опорах, может детонация, может двиг стоит косо и перекошен приводной вал, может сам вал кривой...
подключаться к рампе можно с двух сторон, это для моделей, где бензобак расположен в носу, а не в корме, т.е. перед движком, а не за ним. тогда шланги и заглушки меняются сторонами. без заглушек туда уйдет топливо.
@@evgenyzolotarenko7385 там три болта и шпилька, на выхлопном коллекторе. Вот к шпильке не подлезть там гайка на 15. Почему всё раскручивается? Вроде с фиксатором и затягиваешь, все равно раскручивается.
@@evgenyzolotarenko7385 еще хотел спросить,у меня зазор между кольцом и винтом больше 1 мм,кольцо новое без какой то выработки, это критично?сказали для скорости лучше,я сомневаюсь? только приобрел гидрик
Добрый. Компрессия прежде всего должна быть равной в обоих котлах! Минимальная цифра, после которой нужно капиталить - 6. Но! У меня после обкатки - 7, на новом двигле фактически)) А есть люди, которые пишут, что у них давит по 12))) к слову, тепловой зазор на 4т автомобильном движке - 0,04 мм, а у нас 0,12, т.е. зазор поршень/цилиндр в 3 раза больше, но у кого-то показывает выше чем на многих 4т)) имеет значение как мерить и чем, на моем китайском так. Нормой считается 9-10. пока компрессия равная, и двигатель заводится сразу, без маслания стартером - пусть хоть 4 показывает...
Евгений подскажите, я начинающий гидровод, но у меня уже два гидроцикла один Ямаха vX1100, второй BRP 3D подскажите каким образом фалом от ватрушки гнутся валы?, ен хотелось бы проверять на своей шкуре.
Засасывает в решетку, наматывает на вал, и гнет элементарно) старайтесь всегда держать фал в относительном натяге, и не газовать, когда он собран. На форуме гидрик.ру есть все и обо всем)
@@evgenyzolotarenko7385 Страшно представить откуда в карьере может взяться вода , и что от этого может произойти. Скажите на свечах на xp di 03 года , выступает конденсат, с чем это может быть связанно ?!
@@igorray2063 Вода аж бегом заливается через выхлоп в цилиндры, и через окна в картер) по этому их нельзя буксировать и ещё притапливать жопу не на ходу (когда кто-то пытается влезть на него с 35й попытки). Если конденсат после длительного простоя и едва заметный, то думаю норм, т.к. выпускные окна из цилиндров ведут в мокрый выхлоп. А если он мешает заводить гидр раз через раз, то скорее всего сифонит из рубашки охлаждения.
@@evgenyzolotarenko7385 Спасибо большое за ответ! Конденсат заводится не мешает, машина заводится хорошо. Сам конденсат появляется после того как машина остынет через несколько часов, и на следующий день. Через две недели простоя сухо наоборот.
Давид Ханджян цены разные, я брал на ebay 250$ за комплект +доставка, плюс прокладки, герметики, думаю баксов до 500 максимум. Двухцилиндровый мотор вполне может работать на одном цилиндре, выкрути одну свечу и заведи, все заработает, а вот мощности конечно не будет.
зависит от вашего отношения к своей технике и причины потери компрессии. если там 0 - то это прогар, если прогат в центре, может отделаетесь заменой поршня на бу в том же размере, если у стенки и есть задиры, то расточка и новая поршневая. это как стойки на авто, течет одна, но меняют пару, хотя есть и другой подход)
Дурачок, ты правда решил, что можешь поучить меня физике?))) Ты же даже не понимаешь о чем идёт речь, и видать всерьез собой гордишься, раз высрал это великое для тебя "знание". Так сходи в магазин и попроси супрессор на 1.5кВт, почувствуй себя тем, кем ты являешься, шут..)
@@evgenyzolotarenko7385 тебя верно поправили! если ты придешь в магазин, и попросишь стабилитрон, то у тебя, если ты не знаешь маркировки детали, спросят, по крайней мере, рабочее напряжение и рабочий ток
Женя и тебе СПАСИБО! И за твои советы на нашем форуме, мне личьно они очень,очень помогли!
Блин, как бесит шум механизма фокусировки камеры😫
Ужасно отвлекает от видео этот звук, я уже думал это цикады или попугай ))
Спасибо большое за информацию! Сейчас прокачал остатки без свечей, потом завел в гараже, работает нормально и не троит! Думаю на реку спустить завтра и прогреть его!
Алексей Мартынов не прогреть, а хорошенько дать п*зды!
Срасибо большое! Вода просто идет с двух цилиндров! Попробую наклонить !
Алексей Мартынов не нужно ничего наклонять. Я же думал ты уже основное выгнал... Тогда сначала крутишь без свечей, подливая периодически масло или WD в котлы. Когда останется только туман, вкручивай одну свечу и заводи. Если это не сделао в течении суток, колено прихватит, капиталка скоро.
В первые сутки я выкачал через свечные колодцы воду! А потом только эмульсия белая прокачивалась! При запуске одного котла выдуло остатки!
Женя, спасибо тебе огромное!!!
Да не за что)
8,5 это хорошая компрессия, главное чтобы равная была.
У меня тоже 6850, но скорость 100. Водомёт смотри.
Но у тебя же не gtx, мой по тяжелее будет или это не влияет?
Так и я сам тоже может потяжелее) на итоговую скорость вес мало влияет, +-5км/ч не больше
Привет. «Рёв» клапана надо было оставить на месте при проточке цилиндров а не шлифовать на глазок тогда и компрессия подрастет , их роль снизить выпускное окно что даёт лучшую тягу до средних оборотов , на больших они открывают ранний сброс выхлопа , что обычно сделано на рейсинговых высокооборотистых поршневых . Итог компрессия вроде не высокая но потеря тяги на форсаже не ощутима
По мануалу лопатки не дотягивается до стенки цилиндра на 0.5мм, но этому их корректируют только при расточке 0.75 и выше. На компрессию они не влияют аж никак, т.к. сжатие формируется выше.
Вода попадала в мотор раза три или четыре за это лето, интересно сколько ему осталось
Привет. Обнаружил на дне лежащий датчик давления на впуске. Как добраться до него без снятия глушителя? Немогу нашупать его посадосное место...
Жень привет, если не сложно сможешь глянуть состояние цилиндров (снял видео), там есть задиры, но предыдущий хозяин поставил новые поршня, вот и хотел узнать твое мнение, стоит ли заморачиваться, растачивать блок и ставить ремонтный размер, или еще походит. Могу на почту скинуть видосы. Спасибо!)))
Привет . Ты забыл сказать что при утоплении этого двигателя его не стоит заводить пока трубка воздушного насоса не отключена . т.к про проворачивании двигателя с водой в воздушном насосе приведет к загибу шатуна воздушного насоса в результате может возникнуть проблемы с холостым тк не будет хватать давление в системе впрыска.Я в америке живу могу помочь с запчастями . У меня один в один на разборе стоит ,если что нужно пиши .
Спасибо за предложенную помощь!
В камеру воздушного насоса вода может попасть только из-за неисправного клапана, когда вода охлаждения попадает в цилиндр.
А если из картера ПОД поршень натечет, то тут трубку можно не снимать, поможет)
@@evgenyzolotarenko7385Утопленники обычно полны воды и в мануале о том же сказано. Это самый проблемный мотор что я знаю ,даже polaris по сравнению с 951 di курит в сторонке. Столько проблем ни у одного мотора нет )))
На что влияет при перегорании этого диода на 31 минуте, у меня rx всё работает кроме приборки нет питания с этого блока на приборку?
это защита мозгов, если сгорает, то мои вырубается полностью.
Приветствую, подскажи по обкатке пожалуйста.поставил 2 ремонтный,топливо 1:25к маслу,даю не выше 3500тыщ по 10мин!на таких оборотах бак скатать лето пройдет.
@@baw-gar4033 привет. На самом деле быстрее) прибавляй по 500об каждые пол часа
@@evgenyzolotarenko7385 спасибо
Подскажите каким образом проложен шланг от впуска (штуцер перед заслонками) до компрессора. На видео не видно. Смотрел схему по каталогу, если делать по ней, то шланга не хватает. Двигатель снимал не я.
он идет под двигателем
@@evgenyzolotarenko7385 Спасибо. Начинаю немного понимать в чем дело. Не подскажите тип шланга (резиновый, прозрачный и тп)?
Все нашёл фотку на ebay. Спасибо.
Подскажи почему выхлоп раскручивается, 4 болта где и шпилька, все затягиваю с фиксатором, локтайт 243. Чуть прокачусь и всё от руки откручивается
имеешь ввиду выпускной коллектор? частая проблема, у многих даже болты рвет пачками.
причина одна - вибрация, а вот от чего она...
может подушки оторваны, может сама труба затянута косо на остальных опорах, может детонация, может двиг стоит косо и перекошен приводной вал, может сам вал кривой...
поршни,прокладки по цене во сколько можно уложиться , у меня в одном пропала компрессия , и как-то странно , заводится с пол оборота )))
А ещё вопрос если перевернули гидрик в какую сторону его надо переворачивать чтобы вода не залилась в выхлоп
На корме наклейка, но это на воде, а если он стоит сухой, то без разницы.
Добрый день! Хотел поинтересоваться по поводу двух заглушек с торцов топливной рейки. Нужны ли они? У нас одной нет.
подключаться к рампе можно с двух сторон, это для моделей, где бензобак расположен в носу, а не в корме, т.е. перед движком, а не за ним. тогда шланги и заглушки меняются сторонами. без заглушек туда уйдет топливо.
@@evgenyzolotarenko7385 Большое спасибо! Будем искать.
Как эту гайку сзади на выхлопе затянуть.
Какую именно?
@@evgenyzolotarenko7385 там три болта и шпилька, на выхлопном коллекторе. Вот к шпильке не подлезть там гайка на 15. Почему всё раскручивается? Вроде с фиксатором и затягиваешь, все равно раскручивается.
Добрый день! Решил тоже покрасить водомет порошком,не могу понять как вытащить из него две пластиковые трубки,(деталь на 26 минуте)?
По моему они там вклеены, как-то по вандальски вынимались, если не ошибаюсь.
@@evgenyzolotarenko7385 потом новые?
@@bumer283 не вспомню, по-моему да, но там можно любую втулку подобрать, или точгуть у токаря латунные.
@@evgenyzolotarenko7385 понял спасибо
@@evgenyzolotarenko7385 еще хотел спросить,у меня зазор между кольцом и винтом больше 1 мм,кольцо новое без какой то выработки, это критично?сказали для скорости лучше,я сомневаюсь?
только приобрел гидрик
Добрый день, подскажи ресурс подшипников коленвала и шатунов
В мануале есть вся инФормация.
Добрый день, у меня такой же только с карбюратором. По компрессии вопрос, а какая она должна быть по нормативам? Я померил у меня 6 в каждом цилиндре.
Добрый. Компрессия прежде всего должна быть равной в обоих котлах! Минимальная цифра, после которой нужно капиталить - 6. Но! У меня после обкатки - 7, на новом двигле фактически)) А есть люди, которые пишут, что у них давит по 12))) к слову, тепловой зазор на 4т автомобильном движке - 0,04 мм, а у нас 0,12, т.е. зазор поршень/цилиндр в 3 раза больше, но у кого-то показывает выше чем на многих 4т)) имеет значение как мерить и чем, на моем китайском так. Нормой считается 9-10. пока компрессия равная, и двигатель заводится сразу, без маслания стартером - пусть хоть 4 показывает...
Понятно, я планирую тоже поменять поршневую, где взять мануал? Можете подсказать, нужны размеры, моменты затяжек и смазка какая куда нужна?
зарегистрируйся на гидрик.ру, там все есть и помогут, если что. Мануалы тут seadoomanuals.net/manuals/2003-seadoo.php
ОК, спасибо. Полезная штука надо полистать. По каленвалу, что то делал или нет? Есть смысыл его открывать или нет?
он спустя сезон нае...нулся, шатунный подшипник разлетелся.)) заменил колено и поршневую по второму разу)
Евгений подскажите, я начинающий гидровод, но у меня уже два гидроцикла один Ямаха vX1100, второй BRP 3D подскажите каким образом фалом от ватрушки гнутся валы?, ен хотелось бы проверять на своей шкуре.
Засасывает в решетку, наматывает на вал, и гнет элементарно) старайтесь всегда держать фал в относительном натяге, и не газовать, когда он собран.
На форуме гидрик.ру есть все и обо всем)
@@evgenyzolotarenko7385 спасибо, я примерно так и предполагал.
А ещё, можно ссылочки на ребят токарей? и ссылочки магазинов где покупали запчасти поршня, прокладки и т.д Вы с Украины? а они работают с Россией?
Фрезеровщики в Украине, компания ВМС. А поршневая Prox на ebay брал, там не много продавцов по ним.
@@evgenyzolotarenko7385 так вы не ответили, вы с украины? и они работают с Россией без проблем?
@@key26st я живу в ДНР. Навеное работают, но есть ли смысл отправлять в другую страну, может проще найти по месту.
Добрый день! Подскажите как слить воду из картера на Ротаксе 951
заводить на одном котле, со второго выкрутить свечу. потом менять работающий цилиндр.
@@evgenyzolotarenko7385 Страшно представить откуда в карьере может взяться вода , и что от этого может произойти. Скажите на свечах на xp di 03 года , выступает конденсат, с чем это может быть связанно ?!
@@igorray2063 Вода аж бегом заливается через выхлоп в цилиндры, и через окна в картер) по этому их нельзя буксировать и ещё притапливать жопу не на ходу (когда кто-то пытается влезть на него с 35й попытки). Если конденсат после длительного простоя и едва заметный, то думаю норм, т.к. выпускные окна из цилиндров ведут в мокрый выхлоп. А если он мешает заводить гидр раз через раз, то скорее всего сифонит из рубашки охлаждения.
@@evgenyzolotarenko7385 Спасибо большое за ответ! Конденсат заводится не мешает, машина заводится хорошо. Сам конденсат появляется после того как машина остынет через несколько часов, и на следующий день. Через две недели простоя сухо наоборот.
@@igorray2063 это нормально, труба выхлопа горячая, внутри нее вода охлаждения, она испаряется и через окна заходит в цилики.
Здравствуйте! Не подскажите как сбросить сервис вручную? Спасибо!
на заведенном зажать кнопку сервис, если не ошибаюсь.
Привет подскажите сколько запчасти вышли
Давид Ханджян цены разные, я брал на ebay 250$ за комплект +доставка, плюс прокладки, герметики, думаю баксов до 500 максимум. Двухцилиндровый мотор вполне может работать на одном цилиндре, выкрути одну свечу и заведи, все заработает, а вот мощности конечно не будет.
Evgeny Zolotarenko а менять один поршень или два сразу
зависит от вашего отношения к своей технике и причины потери компрессии. если там 0 - то это прогар, если прогат в центре, может отделаетесь заменой поршня на бу в том же размере, если у стенки и есть задиры, то расточка и новая поршневая. это как стойки на авто, течет одна, но меняют пару, хотя есть и другой подход)
У меня компрессия почти 12
Евгений доброго времени суток кинь пожалуйста свой номер нужна консультация спасибо
После 18.00
В каком регионе вы находитесь?
@@Сергей-ъ9щ4л набирай
Напряжение измеряется в вольтах а мощность измеряется в ватах или киловатах.В школе нужно было учится.
Дурачок, ты правда решил, что можешь поучить меня физике?))) Ты же даже не понимаешь о чем идёт речь, и видать всерьез собой гордишься, раз высрал это великое для тебя "знание". Так сходи в магазин и попроси супрессор на 1.5кВт, почувствуй себя тем, кем ты являешься, шут..)
@@evgenyzolotarenko7385 тебя верно поправили! если ты придешь в магазин, и попросишь стабилитрон, то у тебя, если ты не знаешь маркировки детали, спросят, по крайней мере, рабочее напряжение и рабочий ток
@@jurys6541 не стабилитрон, а супрессор, и кроме напряжения ничего не нужно.
И поправили не по теме, а поумничать...