Ich hatte mal vor 3 Jahren eine Palette von 2 x 8 m auf einem kompletten Trailer. Darauf 3 Rohrleitungsteile aus V4A mit 2,4 - 3,2 t. Warenwert 58.000 Euro. Der Fahrer kam Freitags gegen 13 Uhr an, wollte noch nach Kassel 180 km ins Wochenende. Wir haben versucht die komplette Palette mit dem 2t Stapler zu picken. Unmöglich! Ich hab dann im Baumarkt 2 Fuchsschwänze und eine Akkukettensäge besorgt. Knapp 350 Euro. Dann haben der Fahrer, mein MA und ich das gesamte Konstrukt zerlegt. Hat knapp 2 h gedauert die Aktion. Alles geklappt, alles gut. Fahrer hat anschließend einen Hunni auf die Hand bekommen. Wegen Einsatzbeteiligung. Wir leben von Zusammenarbeit! Wir müssen Unmögliches möglich machen, und nicht rumjammern.
So! Und die Ware sieht hier so aus, als hätte man die Folie abgemacht und die Rollen in der halben Zeit abgeladen, die der Typ da Drama aufführt. Nur konstruktiv geht halt nur mit die Leuten, die´s auch wollen.
Das mag ok sein um einen Erfolg im ersten Versuch zu haben. Der vorliegende Fall ist aber die zweite Anlieferung nachdem die Spedition zugesichert hat, man wird beim zweiten Versuch an der Ladekante übergeben, sieht für mich nicht so aus. Weiß nicht wie das im Speditionsgeschäft ist, aber in anderen Branchen nennt man das eskalierten Fall und das wird dem betreffenden Mitarbeiter auch so mitgeteilt, dass dieser entsprechend deeskalierend handelt. Im vorliegenden Fall bspw schon mal damit anzufangen die Palette hinter zu zerren. Ist nicht geil, aber dann sieht der Kunde zumindest, dass man als Firma seinen Wunsch verstanden hat, anstatt hinter dem Zug zu warten bis der Chef kommt und sich echauffiert. In der Zeit wäre die Palette an der Ladekante. Am Ende ist das auch ein Service den man erbringt. Wenn’s einem nicht passt, sollte man mit dem Arbeitgeber reden und nicht sagen der Kunde soll sich nicht so anstellen. Man muss sich nicht alles gefallen lassen. Sowohl als Kunde als auch als Arbeitnehmer.
Ost bei uns im Verkauf genauso das wir dem LKW Fahrer unseren Hubwagen mit dem Gabelstapler auf die Ladefläche hochheben und er die Paletten an die Ladekante vorzieht und wir sie mit dem Gabelstapler abladen und danach den Hubwagen wieder runterheben. Ganz einfach. Gemeinsam und Miteinander geht es doch viel besser und einfacher
Hatte Berufsbedingt auch viel mit LKW Fahrern zutun und oft musste improvisiert werden. Wenn man sich gut stellt mim Fahrer wird er dir gerne den ein oder anderen Gefallen machen und mit dir an einem Strang ziehen. So wie der Typ im Video sich aufspielt, gepaart mit seinem Altjungfräulichen Erscheinungsbild, wird er diese Vorzüge nie genießen😂😂😂
Ich spreche jetzt mal aus meiner Sicht. Überall wo ich in den letzten 10 Jahren hingekommen bin, sei es an die Rampe oder so wie hier im Video, wurde mir vom Kunden immer ein Hubwagen auf den LKW gehoben und dann wurde abgeladen. Wenn ich der Fahrer gewesen wär, hätte ich die Klappe zu gemacht und wäre gefahren.
Ja sicherlich... Wenn mir einer so kommen würde, hätte ich mich auf keine Diskussion eingelassen, Klappe zu, Abfahrt und den Dispo angerufen... Mit den Worten... "Ladung unzustellbar". Zukünftig darf der seinen Scheiss im Lager der Spedition selber abholen, von mir aus mit Bollerwagen oder Radlader.
Er braucht die ware "jetz" Klappe zu und ciao, ohne Diskussion, fahre selber für spedition und sobalt solche leute vor mir tretten ist vorbei, Wie du schon sagst in dein vid. Wir fahrer haben auch rechte und menschlichkeit verdient
5:55 Doch, man lädt einen LKW auch mit Radladern ab. Ich komme aus der Baustoffindustrie und unsere Kunden laden meistens mit Radladern, Baggersee, Kränen, Traktoren oder Teleskopladern ab. Gerade auf Baustellen hast du selten (nie) Hubwagen oder Gabelstapler.
@@DasIstJonas ja den Radlader benötigt Mister Nordwolle auch wer 1,2 Mio im Bau versenkt und keine Befestigung vom Hof hin bekommt hat sowieso was falsch gemacht!!, Aber ich halte dich sowieso für einen Freund von Mister Nordwolle da du ihn in jedem Kommentar verteidigen musst!!
Also wenn man mit der Spedition extra vereinbart, dass diese einen eigenen Hubwagen mitbringt und die das zusagt, dann finde ich das ziemlich armselig von der Spedition, wenn das beim 2. Mal auch nicht klappt. Der Fahrer kann m.M.n nichts dafür, aber die Spedition schon.
Ja aber er hat doch einen Hubwagen hinter sich stehen wenn er darum meckert also kann er denn noch kurz hochheben und der Fahrer nimmt den schiebt die Palette nach hinten er kommt mit seinem Radlader und fertig
Eben das ist der Punkt, die mit der Spedition nach dem ersten Versuch getroffene Vereinbarung wurde nicht eingehalten für den zweiten Versuch. Klar kann der Fahrer dafür wahrscheinlich nichts und man hätte ihn sicher netter behandeln können, aber so ist halt halt, an der Front geht’s nicht immer fair zu. Das gibt es in allen Branchen. Es kann nicht Aufgabe des Auftraggebers sein, das Geschäft des Auftragnehmers zu verstehen. Wenn man zu dem Konsens kommt, dass im nächsten Versuch die Palette an der Ladekante übergeben wird und das dann am Ende nicht so umgesetzt wird, sollte man mal über die Qualifikation der Leute in der Zentrale mit dem Kundenkontakt nachdenken. Wenn man nicht nur Großkunden macht, sollte es selbstverständlich sein, zu erläutern warum kein Hubwagen mitgeführt werden kann und wie die Alternative aussieht und nicht einfach sagen, ja machen wir beim nächsten mal. Wohlwissend, dass es nicht geht. Klar kann man das mit Gurten hinter zerren, aber das ist doch Mist sowas nicht im Vorfeld zu kommunizieren. Ist doch keinem geholfen da ewig mitm Gurt rum zu eiern. Hätte man alles kommunikativ vollständig im Vorfeld verhindern können. Sehr schade!
Das größte Problem an der Sache war die Videokamera. Bei Problemen ist eine Bild und Ton Aufnahme schön, aber solche Aufnahmen schaffen auch Probleme. Wenn Entlader und Fahrer ohne Kamera arbeiten gekonnt hätten wäre es zu keinen Problemen gekommen, Gurt rum Palette her und gut wäre es gewesen
Digga ich lade die LKWs bei uns auch mit einem Radlader ab. Der stellt sich an wie der erste Mensch. Man muss aber auch dazu sagen, unsere Produkte die wiegen mehrer Tonnen. Gleisbausachen sind schwer. Wenn mein Bauleiter so arbeiten würde wie der, dann würde mein Chef meinen Bauleiter raus schmeißen.
Ich habe die ganze Zeit darauf gewartet, das die Auflösung kommt und es sich nur um "Versteckte mit Kamera" handelte, so doof kann man sich doch nicht anstellen. In der Zeit wo er rum telefoniert hat, hätte er die Ladung schon dreimal abladen können, so ein Korintenkacker... Und im Zweifel, wenn ich die Ware unbedingt brauche, hätte ich diese mit meinem Mitarbeiter, wenn möglich sogar per Hand von der Palette auf eine neue Palette umgeladen aber ich mache da nicht so ein Fass auf. Vielleicht war das aber auch nur ein Einzelfall und es stand unglücklicherweise die Kamera gerade daneben aber selbst wenn das der Fall ist, ist das trotzdem ein unmögliches Verhalten, dem Fahrer und der Spedition gegenüber.
Gegen D.... gibt es kein Mittel. Ich hätte den Lkw zugemacht und wäre gefahren. Hoffentlich hat er noch viel schlimmere Kunden. Umgangssprache =unmöglich. Solche Empfänger sind genau der Grund warum den Job als Lkw Fahrer niemand mehr machen möchte.
Super Video,die Antwort von Nordwolle wäre interessant. Da ich selbst Fahrer bin, kann ich alle Aussagen und Gefühle von Kai zu 100% verstehen und bestätigen
Gut das du kommentiest.Ich habe selbst 40 Jahre beruflich hinter dem Lenkrad verbracht. Und wenn ich da eingehen würde, wäre mein Kommentar gesperrt. Zu meiner aktiven Zeit ,hätte das ins Auge gehen können. Es gab Fahrer, da hätte er vielleicht nicht mehr gestanden, wenn er diese so "anfahren "hätte. Grüße
Genau - so - ging dass....( Vor gebrauch schütteln) Ich habe mir ein paar Hausverbote eingefangen - weil ich mir nicht alles gefallen ließ.! Dafür mußte aber gegenüber dem Arbeitgeber die Tourenleistung da sein.
@@123jogger123 Theoretisch könnten Sie recht haben - mit der Frage ob die Kraftfahrer sich, an Ort und Stelle, nicht wehren könnten.!... I n der Prais ist es meist SO das die Beschäftigten unter Leistungsdruck stehen, dazu kommen Lebensnotwendigkeiten, Müdigkeit. Im aktuellen Beispiel Überraschung durch einen Klick'geilen Schmalspurindianer. *
@@manfredzwicker6444 Den Druck usw. - verstehe ich alles. Aber der Unternehmer steht eben AUCH unter enormen Druck, zumal es wohl offenbar schonmal dasselbe Problem mit demselben Fahrer gab und die Ware schon längst hätte verarbeitet werden müssen. Dass der dann sauer wird, ist auch verständlich. Wäre ich (bin auch einer) auch. Aber ich wäre nur kurz laut geworden und danach hätte ich mich dann um eine Lösung bemüht. Auch wenn mein Hubwagen zu kurz etc. wäre, hätte ich den auf die Ladefläche gebracht und der hätte zumidest Gewicht entlastet. Mit drei, vier Mann hätte man die Palette nach vorne bringen können. Oder mit 1-2 Spanngurten unten rum und dann per Frontlader nach vorne ziehen. Letztendlich ist es wohl der Fehler der Spedition: Das Problem war bekannt, es wurde nach dem ersten Mal nochmal extra angesprochen und es geschah offenbar nichts. Und üblicherweise wird eben bis Lieferung auf Firmenboden bezahlt. Dann hat die Spedition das auch so zu leisten - und zwar mit Bordmitteln. Man sollte jetzt aber auch nicht zu viel Gedöhns darum machen. Spedition hat's verbockt, Fahrer hat es nicht bemerkt, Unternehmer überreagiert. Passiert. Davon geht die Welt nicht unter. Ich hab "meine" Fahrer gut angefüttert ;-) Die kennen die Verhältnisse hier vor Ort, rufen zeitnah vorher an und bringen/holen die Ware immer auch aus der Halle. Dafür gibt es dann auch ordentlich Trinkgeld (20€). Alle sind freundlich und entspannt, Man gibt sich die Hand, hält ein Schwätzchen, der Chef (also ich) hilft und schiebt die IBCs mit. Eigentlich kann es so einfach sein 🙂
Aus sicht des Fahrers: "Annahme verweigert" zurück zum Absender! Hab ich persönlich jedes mal so gemacht. Beim dritten Mal hat es dann immer geklappt!😂😂😂
Ich verstehe viele der Argumente hier sehr gut. Eins wird aber vergessen in der Darstellung. Henry von Nordwolle sagt: "Wir haben das Freitag schon mit unserem Hubwagen probiert, die Palette kommt hinten nicht hoch genug". Bitte dies mit in Betracht ziehen.
Dann muss man doch als Kunde in einen längeren Hubwagen investieren. Diese Art der Ballen mit 2,40m Länge werden doch sicher regelmäßig bestellt. Und um die Palette mit den kurzen Zinken des Radladers abzuladen, müsste sie auch noch quer an der Tür stehen. Oder kurzer Hubwagen plus Rohre unter die Palette, man sich nur was einfallen lassen😊
@@svenkuhlmann80 warum ? wen im normalen Prduktionsalltag der normale reicht? warumm soll dan der Kunde extra für dei Spedition einen Hubwagen bevorraten ?
Gegenfrage warum soll die Spedition einen Hubwagen mit einer Überlänge für diesen Kunden bereitstellen jeder der 1.2 Mio in den Bau wie Herr Nordwolle der Firma investiert und scheinbar Regelmäßig solche Liferungen bekommt hat nicht das Richtige Werkzeug zum entladen ??? Da fehlt es doch ?Oder? Der Herr Nordwolle hat einen Preis dotiert mit 50000 € erhalten dafür das er so Streitbar ist !!! Dafür hätte einen Prima Hubwagen gegeben 😂😂😂
@@svenkuhlmann80Richtig so ist es fertig wenn nicht geht das Zeugs zurück und Ende! Schau mal ins Netz bei Nordwolle der hat richtig Tolle Bewertungen 😂 so mit Keine Ware bekommen... keine Rückmeldung.... kein Geld Zurück....😂
@@catcam2850 Sie soll keinen Wagen in Überlänge bestellen, sondern die Ware wie besprochen und durch den Kunden gewünscht an der Ladekante haben. Er hat das ja offenbar schon mehrfach angesprochen.
Ich hätte garnicht mit dem diskutiert,Tür zu,auf dem Lieferschein "Annahme verweigert" schreiben und Abfahrt. Habe ich früher immer so gemacht, seit vielen Jahren fahre ich zum Glück keine Spedition mehr. Seit vielen Jahren fahre ich was ganz anderes, wo ich mit dem Ladegut nichts zu tun habe.
Also wenn der Marco mit den Behörden auch so umgeht dann wundert mich nichts mehr - wie kann man sich nur so anmachen.Also gerade die ausländischen Fahrer sind doch schon so angeschissen,da muß er doch nicht noch drauf trampeln.Also wenn bei uns die Speditionen anrollen läuft das im gegenseitigem austausch problemlos.Ich hab in all den Jahren nur einen Fahrer erlebt der mich so angegangen ist das ich ihn nach hause geschickt habe.
Das Telefonat ist echt die Krönung, er benimmt sich wie son Unternehmer aus den 70ern, könnte verstehen, wenn die Spedition keinen Bock mehr hat auf ihn ...
Es gibt Spediteure, die fahren vor die Tür und rufen dann an, beschweren sich dann wenn man erst 10 Minuten nach Ankunft des Fahrers ankommt, weil man zuvor bspw. auf Arbeit war. Dann gibt es super Kerle, die rufen 10-20 Minuten zuvor an, da läuft alles reibungslos. Letztens wieder einen super Fahrer gekriegt, dem drückt man auch nen 10er in die Hand und der gibt einem dann noch einen Tipp wie man beim Bauschutt etwas sparen kann. Es ist ein Miteinander, kein Gegeneinander. Die Fahrer sind meistens eh total unter Stress, etwas Verständnis ist immer angebracht.
Hallo Kai, wahrscheinlich ist der schon bei sämtlichen Speditionen untendurch. Ich bin auch BFKin, ich hätte nach so einem Auftreten des Kunden Wortlos die Türen zu gemacht und wäre weggefahren. Ne absolute Frechheit wie in Deutschland mit uns umgegangen wird. Im Ausland wird respektvoller mit uns umgegangen.
Furchtbar ! Das würde er nur einmal mit mir machen...Tür zu und tschüs. Soll fahren wer will...ich sag nur Mensch bleiben. Aber den Fahrer wie das letzte zu behandeln ist das letzte !
Dem, was du sagst, ist nichts hinzuzufügen. Solchen Leuten kannst du / der Fahrer erklären, was du willst. Er wird es immer irgendwie wegargumentieren. Es geht ihm nicht um die Wahrheit. Als Außendienstler hatte ich auch solche Kunden. Ticket ging dann zurück mit dem Vermerk das der Kunde die Vertragserfüllung verhindert. Muss man sich nicht geben.
Das ist sogar Unangenehm zu schauen muss ich zugeben. Ich kenne diesen Mann nicht aber er wirkt sehr Unsympathisch... Solche LKW Fahrer haben schon mehr als genug Probleme dann kommt so einer... schade! Als Fahrer wäre ich nachdem x mal weggefahren und gesagt Annahme verweigert.
Ich habe als Fahrer unserer Firma ein größeres Metallteil (ca.3,20m lang) mit unserem kleinen Pritschenwagen (3,5to.) zu einer großen deutschen Maschinenbau Firma gebracht, das Teil war auf einer Großpalette die man nur von der Seite abladen konnte. Bei der Firma habe ich mich ganz normal angemeldet, der Mitarbeiter sagte OK kein Problem stell dich bitte an die Seite und mach schon mal die Plane auf, ich komme gleich mit dem Stapler raus. Also Plane auf und gewartet, da kam sein Abteilungsleiter vorbei schaute kurz und sagte fahr an die Rampe zum abladen, ich sagte ihm das man die Palette von hinten mit dem Hubwagen nicht abladen kann, der schrie mich gleich an, er ruft in der Firma an, ich kann den SCH... gleich wieder mitnehmen usw. ich erklärte mehrmals das es nicht anders geht. Zum Glück klingelte sein Handy und er lief weg, der Mitarbeiter kam mit dem Stapler um die Ecke und entlud die Palette, auf den Abteilungsleiter angesprochen, sagte er mit dem kann keiner zusammenarbeiten, der ist ein ....
Faktum ist doch, das die Berufsbezeichung Berufskraftfahrer heißt und nix mit Lademeister oder sowas zutun hat, ich hatte auch mal so einen Herrn der wollte das ich die Palette auf Schotter abladen und in Scheune bringe. Da das eine Privat Person war, hätte man drüber nachdenken können aber wenn man sich von Anfang an wie ein Idiot benimmt und meint man könnte sich alles erlauben. Hebebühne hoch geklappt und Abfahrt. Zum Glück darf ich den Beruf aus Gesundheitlichen Gründen nicht mehr wahrnehmen
Hallo Kai ich hätte in diesen moment ihn zugehört dann hätte ich gesagt so ich ruf jetzt meine firma an. und fahr weg. Garantie ich hätte marco eine rechnung bekommen für die zweite anfahrt. folgendes zu 99% steht auf lieferschein Lieferung freihaus. Meine Aufgabe als fahrer is es ladung von A-B zu transportieren fahrzeug frei machen zum Be-Endladen nicht mehr und nicht weniger. und der Ton is das letzte. ich hatte mal ein Kunden dort sollte ich laden fahr an der Rampe und stehe da rum. dann schreit mich lageriest an. was stehst da blöd rum schnapp dir den Hubwagen und lade auf. ich kuckte ihn an und sagte ihm das ich nicht in seine Firma angestellt bin und wird dafür nicht bezahlt. Danach rufte icv mein chef an und berichtete ihm das. Antwort von Chef weg fahren.
Wir hatten früher bei uns in der Firma immer Kanthölzer, wenn ein LKW angeliefert hat, und die Ware war komisch oder unzugänglich geladen, manche Konten vom Gewicht her auch nicht mit der Ameise aufgenommen werden, hat man das mit Kantholz und Stapler soweit geschoben, bis man das mit dem Stapler aufnehmen konnte. Da hat sich nie jemand Gedanken gemacht das man am Werzeug oder LKW was kaputt machen könnte, und man hatte da schon teilweise echt haarsträubende Herangehensweisen. 😂
ich habe den marco richtig liebgewonnen und würde mich freuen ihn zu beliefern jedesmal annahme verweigert heisst immer wieder bezahlen das machen wir dann dreimal und der kunde marco wird gesperrt so einen braucht keiner als kunden
1. Das ist keine Europalette und 2. scheint es so als habe sie Übermaß. Ich verstehe da, weder den Besteller noch den Versender der Ware. Schlau wäre gewesen beim Versenden mit anzugeben, dass eine Kofferbrücke nicht ideal ist. Dem Spediteur und dem Fahrer kann man da keinen Vorwurf machen. Und der Empfänger sollte man ganz kleine Brötchen backen, es gibt heut zu Tage viele Tansporteure die keinen Hubwagen bei haben. Gibt auch Wechselbrücken die man seitlich entladen kann, nur mal so am Rande...
Bei mir als Privatmann hatte bisher zum Glück immer jeder Spediteur einen Hubwagen dabei. Bzw. wenn nicht erfolgte die Abladung per Mitnahmestabler oder Kran. Die einzigen Probleme die es gab, waren die Probleme mit der Kommunikation wann die Lieferung kommt. Dafür kann der Fahrer aber am wenigsten. Das Problem hätte man ja jederzeit lösen können. Ich bin bei fasst jeder Lieferung mit auf die Wechselbrücke und habe dem Fahrer auch geholfen die restlichen Paletten zu sichern. Ich verstehe den Herrn Scheel da überhaupt nicht. Der Fahrer tut mir echt leid.
Habt Ihr alle mal nachgedacht? Es sind lange Paletten und Marco hat einen normalen Hubwagen, ich denke 2to. Habt Ihr mal lange Paletten mit Gewicht mit so einem Hubwagen versucht die Ware raus zu ziehen? Dachser wusste bescheid das keine Lademittel zur Verfügung standen! Wechselbrücke Plane wäre die Lösung aber Dachser ist das egal, das muß schlußendlich der Fahrer wieder ausbaden.
@@helmutgast5028 Bei gleichmäßiger Standard Ladung ja. Das was da im lkw stand war weder Standard noch gleichmäßig. Angenommen hat man die Sendung offenbar trotzdem.
1 to. Gewicht, 2,4m länge ist kein Problem mit einem normalen Hubwagen. Muss der Kunde nur helfen aber das wäre bei diesem Choleriker Marco wohl nicht möglich gewesen, schein Menschlich so eine Art Abs..... zu sein.
Ich Arbeite seit 16 Jahren in der Logistick. Der Empfänger muss dem Lieferanten angeben op entlademöglichkeiten voorhanden sind so ja welche. In seinem Falle ist er selber verantwortlich. Der Fahrer ist nur für den Transport verantwortlich. Als Empfänger muss ich alle mittel besitzen einen transporter zu entladen
total falsch als fahrer bin ich dafür verantwortlich die mittel dabeizuhaben die palletten an die hintere kannte zu stellen ausser die spedition wusste vorher schon bescheid das die bordeigenen mittel nicht dafür ausreichen! ohne hubwagen fährt man nicht ab.
@@markusriedberger2211 und wen der hubwagen nicht mehr mit kan? Da alles volgeladen ist? Wen du 33 paletten volgeladen beladen mit nehmen must? Unsere fahrer dürfen keine paletten selber verschieben auch nicht bevor sie zum kunde fahren. Hat was zu machen mit versicherung. Als der kunde das mitbekomt und schaden entstanden ist hast du als fahrer das probleem
@@davidpaul3299 für den hubwagen ist immer platz!noch nie einen lkw gesehen der unter dem lkw hohlprofile montiert hat in denen man einen hubwagen befestigen kann! der empfänger hatt eigentlich auf einer lkw brücke nichts zu suchen! hatt er dort einen unffall hat deine spedition ein grosses problem(versicherung) es ist auf dem teritorium der spedition passiert also ist die spedition verantwortlich
Dan sage ich euch jetzt. Ihr macht es als LKW fahrer nicht richtig! Ihr dürft vom deutschen gütergesetz nicht abladen. Den dieses ist im dienstverband nicht voorgeschrieben für euch. Da dieses dan als Arbeitszeit angerechnet wird. Komt der Güterverband bei einer kontrolle dahinter seit ihr als Fahrer die dumen! Man muss schohn ab und zu mahl das gesetz durchlesen. Unsere Fahrer durfen daa nicht. Machen sie das gibt es Kündigung
Liebe Dispo, darf ich da bitte mal anliefern. Ich hätte so meinen Spaß. Spätestens dann, wenn ich ohne abzuladen vor seinen Augen vom Hof fahren würde🤣🤣 Ich hätte da vor Ort so meinen Spaß mit diesem Typen.
Bei uns liefert täglich Dachser an. Die Brücken werden von der Nachtschicht beladen, und der Fahrer brückt nur auf und fährt los. Marco kann ich da auch nicht verstehen. Aus einer Mücke einen Elefanten zu machen. Einfach nur Egoismus und Sturheit.
Ich bin von 1995 - 2008 im Fernverkehr gewesen und hatte ab und an auch solche Fälle. Ich hatte fast immer einen Kühlaufliger drann und hatte so gut wie nie Probleme zwegs entladen. Der Kunde wurde laut und abfällig mir gegenüber, als wäre ich sein Rotzbub. Nach einer halben Stunde hatte ich genug, machte ohne Kommentare die Türen zu und fuhr wieder. Der Kunde tobte, schimpfte und sprang um den Lkw, weil bei ihm die Produktion stand. Zeigte ihm den Vogel und war weg. Hatte dann das Glück, das ich in der Folgewoche wieder hin musste. Der Kunde sah mich drehte sich um und ging. Mit seiner Belegschaft klappte es dann anstandslos und waren in 10min fertig. Geht doch 😂
Ich arbeite seit 10 jahren in der Dispo ( Lebensmittel Kette - eigener Fuhrpark ). Okay sicher nicht das gleiche wie der Alltag in so einer Spedition. Aber das hat auch nichts damit zu tun. Um es zu vereinbildlichen: Wenn eine Filiale sagt sie hat grad ein Defektes Rolltor und ich muss die Ware absetzen und durch den Eingang Abladen weils sonst eben nicht geht kann ich da auch kein Rolltor hinschicken und sagen mach dir nen Kopf hättest ja Erde auf schippen können oder machst ne Kette und wir packens mit den Kunden zusammen ab von der Palette. Da hab ich als Disponent schlicht und einfach verkackt. Und soweit ich das Original Video in Errinerung habe sagt Marko ganz klaar das sie scjon mal da Waren und das Problem auch da war und sie die Ware wieder mitgenommen haben. Anschließend wurde versprochen die Palette so zu platzieren das man sie vorne mit den Stapler abzuladen. Und es war wohl auch der gleiche Fahrer. Da frag ich mich was das jetzt mit Speditionsgewerbe verstehen zu tun hat. Es wurde etwas versprochen und nicht gehalten. Hätten sie ne Plane geschickt hätte er es ja auch von der Seite machen können er hat ja Stapler etc zur Verfügung. Manche Spedition haben sogar Stapler am Lkw wie einige derer die uns beliefern. Die bier Kutscher kommen doch auch nicht mit nem Kofferaufbau und sagen ,, mach ,,. Wir hatten auch schon Spedition mit Hängenr die ein Band drauf hatten das die Ware nach vorne/hinten bewegt hat. Marko hat Produktionsstress, vllt solltest du dich mit der Produktion mal auseinander setzen. Schau doch mal Verträge von Audi und den Zulieferern an,da gibt es riesen Vertragsstrafen wenn durch mangelnde Ware Erzeugnisse verloren gehen oder es sogar ganz stehen bleibt das Band. Die haben eine eiserne Reserve von 3tagen dann ist der Ofen aus. Andere Dimension aber wn wich das gleiche wie bei ihm. Kurz um man sieht sich in jeder der verschiedenen Sichten und Gefühlen aber so zu haten weil er mal den Mund aufmacht weil ihm Geld flöten geht und es auch einfach nervt. In jeder Warenannahme gehts ruppiger zu. Die Spedition hat geträumt und wenn man noch einen Schritt weiter gehen will der Fahrer auch (würde ich nicht unbedingt). Und du machst es dir in meinen Augen ganzschön leicht mit,, wir liefern ja nur ,,. Frag man wie man nur so einseitig denken kann aber das ist typisch Kutscher. Da gibts leider viel zu oft nur eine Seite und das ist ,,ich,,. Außerdem um das ganze damit abzuschließen, er meinte soweit ich das in Errinerung hab sogar das er beim ersten mal sehr Verständnis voll und höflich war. Denk mal drüber nach ob seine Sicht wirklich so unverständlich und erregenswert ist.Danke für eure Zeit.
So wie der mit dem fahrer spricht hat der Glück das der fahrer so ruhig is es gibt ja auch fahrer die hätten nicht nur die Türen zu gemacht, bei dem wäre ich das letzte mal gewesen.
Ich hatte am Anfang auch viel Verständnis vor seiner Lage, aber mittlerweile sieht man dass er kaum Kompetenzen hat und immer die Schuld bei den anderen sucht. Genauso wie bei Betriebssicherheit denkt er man könne eine Meinung dazu haben. Man sieht zig Mängel wenn er durch die Räume geht und dennoch jammert er rum das er zu Unrecht Strafzahlungen leisten muss. Ich denke es wäre vollkommen legitim die Türen zuzumachen und direkt zu gehen. Das so ein Umgang nicht in Ordnung ist, sollte doch jedem klar sein.
Ich habe 34 Jahre in einem großen Schwerindustrie Betrieb gearbeitet. Wir haben mit ganz normalen Hubwagen die unmöglichsten Ladungen auf den Anhängern bewegt und abgeladen. Es gab immer eine Lösung. Einen solchen stumpfsinnigen Choleriker habe ich noch nicht gesehen. Wenn ich Fahrer gewesen wäre, Klappe zu, Abfahrt. Vorher hätte es noch ne Ansage gegeben, die sich gewaschen hätte. 🙄
Also ich bin selbst kein lkw Fahrer. Und packe mir wirklich an den Kopf. So ein Verhalten vom Empfänger geht wirklich gar nicht. Respekt an den Fahrer 👍👍
Ich würde Ihm sagen das ich die Ware wieder mitnehme. Bei so einem frechen Ton und verhalten, brauch man auch nicht nach einer Lösung suchen. Der Typ ist einfach eine Witzfigur, die sich gerne selbst reden hört! Und denkt wie schlau er ist ….🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👋👋👋👋👋
Wenn er sich bei den Ämtern auch derartig aufführt ist es kein Wunder das er andauernd Probleme hat Unangenehmer Mensch Allein das Argument wie der Fahrer hätte reagieren sollen ust Unsinn ,er sieht doch das der Fahrer nicht gut Deutsch spricht
Weshalb der Nordwolle Vogel hat einen Preis bekommen da er sich nichts gefallen lässt mit 50000 € Preisgeld.... dafür hätte er gut in Rampe und Hubwagen investieren können....
Du hast vollkommen Recht! Was glaubt er wer er ist? Warum stellt er den Hubwagen nicht rauf? Ich bin selbst Spediteur. Wenn der mich so angemeiert hätte, wäre ich gleich wieder weggefahren. Das ist respektlos gegenüber den Fahrer. So ein Holzkopp…
Das Abladen ist nicht Aufgabe des Fahrers. Türen auf, LaSi entfernen und dann ist der Empfänger in der Bringschuld..... Gut das ich ausschließlich in der Landwirtschaft unterwegs bin. Unsere Kunden freuen sich in der Regel wenn ich komme.
Meiner Meinung nach nicht unbedingt. Wenn im Vertrag bzw. im Auftrag steht mit abladen wird dies mit vergütet und ist somit zu erbringen. Standardmäßig ist das natürlich nicht die Aufgabe des Fahrers.
Übergabe Punkt der Wahre ist (wenn nichts ander vereinbart immer Im Engangsbereich des Kunden, NIE auf der Ladefläche des LKW. Wenn der Kunde beim Be oder entladen den LKW oder die Wahre beschädigt wer haftet dan ? Der Disonent er Spedition muss sich im vorfeld darüber Informieren wie er die Ladung ausgeladen bekommt. Bei uns in der Firma ist es inzwischen aus Versicherungsrechltichen gründen klar verboten irgndwelche Waaren auf den Lkw zu Laden oder mit dem Stapler abzuladen. die meisten Speditionen wissen das und schicken entsprechende Fahrzeuge. Wenn die Spedition meit sie muss zum Kunden eine Wechselbrücke schicken ohne vorher abzuklären wie die situation vor ort ist ist das ein Fehler der Dispo der Spedition. Außerdem wurde ja in diesem fall darauf hingewiesen das die Annahme aus dem selben Grund bereits verweigert wurde.
doch das be und entladen gehört bei uns in der schweiz zu den aufgaben des fahrers. ich musste mal eine ladung schweinefutter zu einem bauern bringen alles in 50 kg. säcken und die über eine treppe in das obergeschoss tragen. war einen ganzen nachmittag beschäftigt, war meine aufgabe die ich klaglos erledigen musste!!
Beladung/Entladung ist Versender/Empfänger Verantwortung! Der Fahrer hat die Ladetätigkeiten zu überwachen und ist für die Ladungssicherung/Ladungsverteilung (Gewicht) mitverantwortlich! Der Transportauftrag beginnt/endet an der Ladekante, wenn nicht anders Vertraglich vereinbart! Wenn eine Absprache besteht das der Transporteur eine Ladehilfe mitzuführen hat, sollte Diese auch vorhanden sein. Leider gehen solche Informationen öfter in der Kommunikation ( Speditions Stille Post) verloren, da in der heutigen Zeit ~30 Verschiedene Leute/Firmen involviert sind bis das Ganze auf dem LKW gelandet ist! Das Verhalten, welches hier vom Empfänger an den Tag gelegt wird ist nicht angemessen und für mich sieht es mehr danach aus, das hier Zugunsten der Unterhaltung etwas mehr Drama veranstaltet wurde wie Nötig! Wenn die Ware so dringed gebraucht wird, dann muss man halt Manpower haben und die Ladung per Hand abladen! Und wegen der Versicherung, Schäden die an Material und Mensch bei Ladetätigkeiten entstehen können sind durch die Betriebshaftplicht und die BG abgesichert!
Memo an mich: Lieferungen zu diesem Unternehmen grundsätzlich ablehnen! So ein Verhalten dem Fahrer gegenüber , so viel Beratungsresistenz muss ich mir nicht geben Er jammert rum, dass er unbedingt und sofort sein Material braucht, aber anstatt sich mit dem Fahrer zusammen Gedanken zu machen, wie man das Zeugs da nu runter bekommt, macht der nen Affenaufstsand. Und ganz ehrlich: Pampt mich als Fahrer ein Warenempfänger dermassen an, mach ich die Türen zu und fahre vom Hof. Mein ernstgemeinter Rat: Sollte dieser Fahrer nochmal kommen, stell Kaffee und Kuchen bereit und entschuldige Dich bei ihm!!!! Das ganze übrigens to Go, weil als Fahrer hast selten Zeit, länger beim Kunden zu verweilen.
Ich habe tatsächlich so eine Stange auf dem Auto. An der Querstange von dem L hab ich noch ein kurzes Stahlstück angeschweißt damit man die ordentlich einhaken kann. Gibt übrigens auch Brücken mit Plane^^
Grüß dich Kai. Also ich bin voll auf deiner Seite und nebenbei, ich hätte nach spätestens 3 Minuten den Laden dicht gemacht und wäre abgedampft. Man sieht sich auf der 70👍
Unabhängig vom eigentlichen Problem, der Ton von Marco Scheel gegenüber dem LKW Fahrer geht gar nicht und zeugt von ganz schlechter Kinderstube. Arrogant, von oben herab, vom Tonfall beleidigend.. Danke, für dieses Video, das hilft mir bei meiner Kaufentscheidung... Niemand hat das Recht, so mit anderen Menschen umzugehen, wie Marco Scheel mit dem Fahrer.
Ich bin Staplerfahrer ich hatte nie Probleme zu Entladen ob Sattel oder Brücke wir hatten oft keine freie Rampe und ich hab dann beim Sattel einen Hubwagen drauf gestellt oder bei der Brücke wie du selbst schon gesagt hast entweder mit einem Spanngurt oder einer Stange die Ladung raus gezogen. Es ist nie irgend etwas passiert oder Kaputt gegangen. Wäre ich der Fahrer hätte ich schon nach 5 Minuten die Türen geschlossen und wäre gefahren und mein Schwiegervater auch LKW Fahrer seit langen hätte ihm wahrscheinlich erst die Meinung gesagt und wäre dann gefahren. Ich weis nicht was bei diesem Typ nicht richtig läuft im Kopf.
Ich habe dafür auch keine Worte....am besten die Spedition weigert sich am Ende ihn nochmal zu beliefern. Respekt an den Fahrer, ich wäre da längst nicht so ruhig geblieben wenn der Herr "Möchtegern" mich so anpflaumt.
Es hat mal ein Prof. Götz Werner (verstorbener Unternehmer DM-Märkte) gesagt: „Wer etwas will, findet Wege, wer etwas nicht will, findet Gründe. " Wenn man sich den mal in Ruhe in seinem Kämmerlein zu Gemüte führt, wirds Leben etwas leichter ;-) Kommt alle gut nach Hause. Charlie BlueBoy / BlueBoy 26
Ich höre die ganze Zeit nur das der Kunde die Arbeit machen soll für die Er eigentlich gezahlt hat. Vor allen wurde noch angemerkt das ein Hubwagen nötig ist.
Also ich hätte bei dem tonfall nicht lange gefackelt! Ich hätte ihm seine Optionen augelistet wie wir diese Palette nun abladen können, hätte dann die Dispo informiert (auch über seinen Tonfall) und hätte spätestens nach 5 minute die türe zugemacht und auf dem Lieferschein "Warenanahme durch Kunde verweigert, Kunde hat keine geignete entlademöglichkeit vorgehalten und der Kunde verhiehlt sich Unkooperativ!" vermerkt und abfahrt. der Ton macht die Musik und damit auch meine Geduld. Ich bin selber in der Getränkelogistik und habe auch so eingie Problemkunden schon gehabt. nur ne Handvoll haben keine Ware erhalten wegen genau so einen verhalten. Wenn man freundlich ist und auf dem Fahrer hört, der das ja täglich macht und demensprechend erfahrung damit hat, dann bin ich gewillt auch mal 10 minuten länger da zu bleiben, wenn esdann eben so dauert, denn er möchte die ware haben und ich möchte die Ware ja loswerden und so ist jedem geholfen. Wenn man aber wie Marco so drauf los prahlt und einfach nur unfreundlich mir gegenüber ist, dann wie schon geschrieben hat er genau einen versuch sein verhalten zu ändern und ich gebe ihm 5 minuten wie er die Palette da runter bekommt.
Erst Dislike, dann aber hast du sehr gute Punkte genannt, die mir selber nicht direkt eingefallen sind. Immer wieder wichtig und richtig, jemanden vom Fach beurteilen zu lassen und Fehler einzusehen. Gute Einordnung.
Moin. Türen zu Dispo anrufen, wenn seine Ware dann öfter nicht da bleibt wird er evtl. mal drüber Nachdenken. Wenn die Ware so wichtig ist, SEIN Personal hinten rauf und dann wird Rolle für Rolle einzeln abgeladen. Einzeln abladen ist bei Seecontainer fast gang und gebe da die meiste Ware aus Fernost nicht auf Paletten kommt.
Wenn mir der Kunde so blöd gekommen wäre, dann hätte ich den LKW hinten wieder zugemacht und wäre gefahren. Der Kunde stellt sich ja dümmer an, wie die Polizei erlaubt. Sorry aber der Typ ist mir ein wenig zu speziell.
Ich hab schon mal versucht ein Video von Nordwolle länger als 5 Minuten anzugucken aber geht nicht erinnert mich zu sehr an das HB Männchen. Mir ist aber auch klar das er Probleme mit Ämtern hat, wie es in den Wald schallt kommt das Echo halt zurück.
Wenn ich die Ware brauche, dann kümmere ich mich umgehend darum, eine Lösung zu finden, wie die Ware vom Lkw kommt. Der Fahrer kann da nichts dafür. 🙄😤 Meinen größten Respekt hast Du Kai, daß Du da, trotz solchem Gehabe von Marco, noch so sachlich und "ruhig" bleibst. 👍😜😅
So ein Verhalten ist der Grund warum so gut wie keiner mehr Fahren will. Den Fahrer so zu behandeln ist ein Unding und widerspricht den einfachsten Regeln von Respekt und Anstand! Dabei wäre es so einfach gewesen: Ein freundliches "Moin". Blick auf die Ladefläche, "warte kurz ich hole den Hubwagen und stell´ ihn dir hoch..." Den Hubwagen mit dem Radlader auf die Ladefläche packen, der Fahrer zieht die Palette/en damit vor an die Ladekante vor, übernehmen mit dem Radlader, ab ins Lager, dort abstellen und gut. Zum Abschluss Hubwagen mit Radlader von der Ladefläche runterholen, Papiere fertigmachen, ein freundliches "Tschüss" und alle gehen nach maximal 15 Minuten gutgelaunt und ungestresst auseinander. Der "Aufwasch" der hier vorgeführt wird ist lachhaft, vollkommen unnötig und verplempert die Zeit aller Beteiligten. Wer sich immer als "Macher" und "Problemlöser in allen Lagen" darstellt der sollte in der Lage sein so etwas ruhig und professionell abzuarbeiten, vor allem wenn das notwendige Handlinggerät zur Verfügung steht. Besserwissermodus ein: Zu dem gezeigten "Zugversuch" mit Spanngurten: Auch wenn das immer mal wieder gemacht wird, das ist unzulässig! Auf den Gurtetiketten steht klar das Zurrgurte nicht zu Hebezwecken - was rechtlich und von der BG her auch den Gebrauch zum Ziehen von Ladung einschließt - verwendet werden dürfen. Wenn bei so einer Aktion etwas passiert dann ist die brühmte "Kacke am Dampfen". Besserwissermodus aus. Die Stoffballen lagen übrigens auf Einwegpaletten, da weis ja fast jeder was mit denen passiert wenn man da an den Füßen zieht.
Ist ja ne Tolle Werbung für so eine Firma. Bei solchen Leuten würde ich nichts Kaufen. Wenn er doch alles so schlecht findet hier, soll er sich ne Insel kaufen und sein eigenen Staat gründen. In welcher Welt lebt der Herr ? Der ist ja völlig Realitätsfremd.
Ich vermute, er bekommt seine Lieferung genauso wie bestellt. Wenn ich Material bestelle , bezahle ich den Versand und bekomme das was ich gebucht habe. In der Regel als Selbstablader mit Hebebühne...
Kai hab ich schon lang in meiner Liste, live erlebt in der show und stiller fan :D Muss an der stelle sagen, respekt dass du doch einigermaßen ruhig geblieben bist^^ ich als jemand der nichts mit spedition zutun hat, habe mir beim anschauen nur gedacht wo ist das problem.... fand die stelle besonders gut wo er am telefon sagt er macht die palletten kaputt und steht vor einem stapel palletten die dort rumfliegen :D (scheinbar auch einweg ^^ ) 14:15 auf der Zeitachse. Aber was soll man großartig dazu noch sagen außer: Kai, gut erklärt und hoffentlich den ein oder anderen auch aufgeklärt :) ich als Fahrer hätte auch gesagt ok cool, klappe zu und tschüss :D
Kleiner Nachtrag:! Ich war sechs Jahre im Nahverkehr für eine Wellpappenbude unterwegs... Klar hab es da auch mal Meinungsverschiedenheiten,aber in 99% der Fälle war es null Problemo! Und noch dazu muss ich sagen,das gerade die Mitarbeiter mit osteuropäischen Wurzeln die coolste waren! Ich vermisse es....😢
Ist ja auch kein Wunder, denn die waren es ja quasi von Kindesbeinen an gewohnt, zu improvisieren und sich mit Provisorien zu behelfen, weil sie gar nicht die im Westen idR vorhandenen Möglichkeiten hatten = die haben gewissermaßen "aus Sch...e Butter gemacht (an Farbe und Geschmack wird noch gearbeitet)" 😉👍🏻💪
Ich bin Fahrer und ganz ehrlich, Annhme verweigert auf den den Lieferschein schreiben und fertig. Ich bin doch ein Mensch, und mache meinen Job. Und wenn der Kunde nicht in der Lage ist auf Augenhöhen zu kommunizieren dann bleib doch wo Du bist! Nordwolle nein Danke
Ich bin (war) kein LKW-Fahrer. aber auch ich hätte die Türen zugemacht und wäre wieder weg (event. schon beim ersten Mal). Meine Kunden hätten mit MIR nicht so ein Tonfall anfangen dürfen. Mich würde Mal interessieren, wie der Herr mit seinen Beschäftigten umgeht. 😁 Weitere Kommentare zu diesem "Menschen" verkneif ick mir!!
Also das Benehmen gegenüber den LKW-FAHRER, ob die Nordwolle schon irgendwo bei den Speditionen auf einer Blacklist steht! Und ob der wirklich so erfolgreich ist bezweifle ich, den Choleriker haben sich nicht unter kontrolle wie man deutlich sieht. Zudem selbständig oder Unternehmer das lösungsorientierte Denken fehlt bei dem auch, ich vermute er kann froh sein wenn eine Spedition überhaupt den noch anfährt, zuvor hatte ich von den typ noch nie was gehört, zumindest nichts verpasst wie mir scheint.
Hi Kai Ich bin hin und her gerissen. Hier sind wohl mehr als nur ein fehler passiert. Nach Möglichkeit hätte ein anderer Fahrzeugaufbau bzw Fahrzeug Typ für diesen transport besser gepasst. 2. Kocht es gerade so richtig in mir. Ich habe da leider eine Vermutung, Das soll jetzt nichts negativ sein aber ich bekomme immer mal wieder mit ( auch bei uns im Lager) dass Fahrer die kein deutsch bzw schlecht deutsch können, mehr herab behandelt werden, als deutsche fahrer. Nächste sache ist die dass ich nicht verstehe warum Herr Schiel so eskaliert. Er will doch eine Lösung. Wenn die Palette nicht raus will, packt mann die halt ab und hilft sich gegenseitig. In der Zeit wo die rum gestanden haben wäre die palette auch abgepackt worden. Ein weiterer punkt hast du ja angesprochen. Verladerampe bauen bzw. Den Handhubwagen dem fahrer zur verfügung stellen. Mich persönlich ärgert es zwar wenn jemand so reagiert, aber ich versuche es mir nicht anmerken zu lassen und suche nach lösungen weil ich auch keine lust hab mich länger als notwendig bei einem Kunden aufzuhalten. Herr Schiel sollte sich mal gedanken machen und dann wäre eine angemessene Entschuldigung bei dem Fahrer sinnvoll. Allerdings als der den fahrer so weggeschickt hat in dem ton, da hätte ich allerdings auch der dispo es weitergeleitet
hi German Truck Driver Team. Meinen Frust habe ich denke mal abgelassen. Ging eben mal nicht,was da lief. Aber mal was anderes. Ich kenne es aus meiner Exfirma, es gibt doch die Möglichkeit von Lieferantenvorschriften. Dann kann halt der Lieferant ,wie in dem Beispiel eben Blau/Gelb nicht beauftragen, sondern müsste eine andere Spedition beauftragen.Das müsste aber wiederum der Endkunde vorher klären.Oder sehe ich das falsch? und wenn es so wäre,müsste ich leider dann eben sagen, "wie bestellt,so geliefert!"
Ich kannte eine Ladenkette in ostdeutschland da is gern der Fahrer hin gefahren weil der fahrer herzlich empfangen wurde. Oft mit Kaffee Wasser Tee Kuchen oder auch Weihnachten gab es Enten / gänzekeule ab. Und beim abladen wurde mit geholfen . was der mit dem fahrer abzieht geht gar nicht warum keine konstruktive Lösung suchen . verstehe ich nicht. Und wenn ich weis dass ich öfter wahre bekomme würde ich schauen dass ich ein stabeler bekomme ob neu oder gebraucht is doch wurscht. Ich hätte dem Fahrer einen Hubwagen geliehen. Die können mit so was umgehen . wäre ich der Fahrer hätte ich zu gemacht und weg . so was macht man nicht was da abgezogen wird.
Interessant wäre die Bestellung des Lkws gewesen, wäre mit Hebebühne bestellt gewesen, könnte ich zumindest zum Teil den Empfänger verstehen. Aber das das Ladegut scheint ziemlich schwer zu sein, deswegen fällt die Hebebühne wohl aus. Arbeite selbst seit 18 Jahren in der Logistik nun als Sachbearbeiter im WE und Palettenmanagemt, es wird halt immer besser in Deutschland
So wie der sich anstellt, gibt´s für ihn nur eine Lösung: LKW kaufen, Fahrer bezahlen und die Ware vom eigenen LKW anliefern lassen. Das wird ihn zwar sehr viel kosten, aber dann läuft die Sache nach seinen Vorstellungen ab.
Ich hatte mal vor 3 Jahren eine Palette von 2 x 8 m auf einem kompletten Trailer. Darauf 3 Rohrleitungsteile aus V4A mit 2,4 - 3,2 t. Warenwert 58.000 Euro.
Der Fahrer kam Freitags gegen 13 Uhr an, wollte noch nach Kassel 180 km ins Wochenende.
Wir haben versucht die komplette Palette mit dem 2t Stapler zu picken. Unmöglich!
Ich hab dann im Baumarkt 2 Fuchsschwänze und eine Akkukettensäge besorgt. Knapp 350 Euro.
Dann haben der Fahrer, mein MA und ich das gesamte Konstrukt zerlegt. Hat knapp 2 h gedauert die Aktion. Alles geklappt, alles gut.
Fahrer hat anschließend einen Hunni auf die Hand bekommen. Wegen Einsatzbeteiligung.
Wir leben von Zusammenarbeit! Wir müssen Unmögliches möglich machen, und nicht rumjammern.
So! Und die Ware sieht hier so aus, als hätte man die Folie abgemacht und die Rollen in der halben Zeit abgeladen, die der Typ da Drama aufführt. Nur konstruktiv geht halt nur mit die Leuten, die´s auch wollen.
Das mag ok sein um einen Erfolg im ersten Versuch zu haben. Der vorliegende Fall ist aber die zweite Anlieferung nachdem die Spedition zugesichert hat, man wird beim zweiten Versuch an der Ladekante übergeben, sieht für mich nicht so aus. Weiß nicht wie das im Speditionsgeschäft ist, aber in anderen Branchen nennt man das eskalierten Fall und das wird dem betreffenden Mitarbeiter auch so mitgeteilt, dass dieser entsprechend deeskalierend handelt. Im vorliegenden Fall bspw schon mal damit anzufangen die Palette hinter zu zerren. Ist nicht geil, aber dann sieht der Kunde zumindest, dass man als Firma seinen Wunsch verstanden hat, anstatt hinter dem Zug zu warten bis der Chef kommt und sich echauffiert. In der Zeit wäre die Palette an der Ladekante. Am Ende ist das auch ein Service den man erbringt. Wenn’s einem nicht passt, sollte man mit dem Arbeitgeber reden und nicht sagen der Kunde soll sich nicht so anstellen. Man muss sich nicht alles gefallen lassen. Sowohl als Kunde als auch als Arbeitnehmer.
Und womit soll er die 1t schwere Palette nach hinten zerren? Von Hand?
Ost bei uns im Verkauf genauso das wir dem LKW Fahrer unseren Hubwagen mit dem Gabelstapler auf die Ladefläche hochheben und er die Paletten an die Ladekante vorzieht und wir sie mit dem Gabelstapler abladen und danach den Hubwagen wieder runterheben. Ganz einfach. Gemeinsam und Miteinander geht es doch viel besser und einfacher
Ich hätte die Türen zugemacht und wäre gefahren !So etwas braucht sich niemand gefallen lassen ! Wir sind doch keine Sklaven im Mittelalter !
Als LKW Fahrer ist man das eigentlich schon
Hatte Berufsbedingt auch viel mit LKW Fahrern zutun und oft musste improvisiert werden. Wenn man sich gut stellt mim Fahrer wird er dir gerne den ein oder anderen Gefallen machen und mit dir an einem Strang ziehen. So wie der Typ im Video sich aufspielt, gepaart mit seinem Altjungfräulichen Erscheinungsbild, wird er diese Vorzüge nie genießen😂😂😂
Ich spreche jetzt mal aus meiner Sicht. Überall wo ich in den letzten 10 Jahren hingekommen bin, sei es an die Rampe oder so wie hier im Video, wurde mir vom Kunden immer ein Hubwagen auf den LKW gehoben und dann wurde abgeladen. Wenn ich der Fahrer gewesen wär, hätte ich die Klappe zu gemacht und wäre gefahren.
Hätte ich a gemacht
Ja sicherlich... Wenn mir einer so kommen würde, hätte ich mich auf keine Diskussion eingelassen, Klappe zu, Abfahrt und den Dispo angerufen... Mit den Worten... "Ladung unzustellbar". Zukünftig darf der seinen Scheiss im Lager der Spedition selber abholen, von mir aus mit Bollerwagen oder Radlader.
Tja damit ganz klar, bloß nicht bei Nordwolle kaufen!
Er braucht die ware "jetz"
Klappe zu und ciao, ohne Diskussion, fahre selber für spedition und sobalt solche leute vor mir tretten ist vorbei,
Wie du schon sagst in dein vid. Wir fahrer haben auch rechte und menschlichkeit verdient
@@TribuuuSeine Rezessionen sehen auch nicht so gut aus 😂
5:55 Doch, man lädt einen LKW auch mit Radladern ab. Ich komme aus der Baustoffindustrie und unsere Kunden laden meistens mit Radladern, Baggersee, Kränen, Traktoren oder Teleskopladern ab. Gerade auf Baustellen hast du selten (nie) Hubwagen oder Gabelstapler.
Ein Radlader ist ja auch Geländegängiger als nen Gabelstapler mit seinen kleinen Rädern.
Tür zu und Tschüss !
Soll ER doch seinem Scheißdreck hinterher-laufen.!
@@DasIstJonas ja den Radlader benötigt Mister Nordwolle auch wer 1,2 Mio im Bau versenkt und keine Befestigung vom Hof hin bekommt hat sowieso was falsch gemacht!!, Aber ich halte dich sowieso für einen Freund von Mister Nordwolle da du ihn in jedem Kommentar verteidigen musst!!
Also wenn man mit der Spedition extra vereinbart, dass diese einen eigenen Hubwagen mitbringt und die das zusagt, dann finde ich das ziemlich armselig von der Spedition, wenn das beim 2. Mal auch nicht klappt. Der Fahrer kann m.M.n nichts dafür, aber die Spedition schon.
Ja aber er hat doch einen Hubwagen hinter sich stehen wenn er darum meckert also kann er denn noch kurz hochheben und der Fahrer nimmt den schiebt die Palette nach hinten er kommt mit seinem Radlader und fertig
@@Andre-Therr-Maitz-EU-ru der ist zu kurz, wurde im Video bereits gesagt.
Eben das ist der Punkt, die mit der Spedition nach dem ersten Versuch getroffene Vereinbarung wurde nicht eingehalten für den zweiten Versuch. Klar kann der Fahrer dafür wahrscheinlich nichts und man hätte ihn sicher netter behandeln können, aber so ist halt halt, an der Front geht’s nicht immer fair zu. Das gibt es in allen Branchen.
Es kann nicht Aufgabe des Auftraggebers sein, das Geschäft des Auftragnehmers zu verstehen. Wenn man zu dem Konsens kommt, dass im nächsten Versuch die Palette an der Ladekante übergeben wird und das dann am Ende nicht so umgesetzt wird, sollte man mal über die Qualifikation der Leute in der Zentrale mit dem Kundenkontakt nachdenken. Wenn man nicht nur Großkunden macht, sollte es selbstverständlich sein, zu erläutern warum kein Hubwagen mitgeführt werden kann und wie die Alternative aussieht und nicht einfach sagen, ja machen wir beim nächsten mal. Wohlwissend, dass es nicht geht. Klar kann man das mit Gurten hinter zerren, aber das ist doch Mist sowas nicht im Vorfeld zu kommunizieren. Ist doch keinem geholfen da ewig mitm Gurt rum zu eiern. Hätte man alles kommunikativ vollständig im Vorfeld verhindern können. Sehr schade!
@@HauptmannMumm Dann kauft man sich auch einen längeren.
Das größte Problem an der Sache war die Videokamera. Bei Problemen ist eine Bild und Ton Aufnahme schön, aber solche Aufnahmen schaffen auch Probleme. Wenn Entlader und Fahrer ohne Kamera arbeiten gekonnt hätten wäre es zu keinen Problemen gekommen, Gurt rum Palette her und gut wäre es gewesen
Dieser Typ hat sie nicht alle. Türen zu und Abfahrt.
Digga ich lade die LKWs bei uns auch mit einem Radlader ab. Der stellt sich an wie der erste Mensch.
Man muss aber auch dazu sagen, unsere Produkte die wiegen mehrer Tonnen. Gleisbausachen sind schwer.
Wenn mein Bauleiter so arbeiten würde wie der, dann würde mein Chef meinen Bauleiter raus schmeißen.
Ich habe die ganze Zeit darauf gewartet, das die Auflösung kommt und es sich nur um "Versteckte mit Kamera" handelte, so doof kann man sich doch nicht anstellen. In der Zeit wo er rum telefoniert hat, hätte er die Ladung schon dreimal abladen können, so ein Korintenkacker...
Und im Zweifel, wenn ich die Ware unbedingt brauche, hätte ich diese mit meinem Mitarbeiter, wenn möglich sogar per Hand von der Palette auf eine neue Palette umgeladen aber ich mache da nicht so ein Fass auf.
Vielleicht war das aber auch nur ein Einzelfall und es stand unglücklicherweise die Kamera gerade daneben aber selbst wenn das der Fall ist, ist das trotzdem ein unmögliches Verhalten, dem Fahrer und der Spedition gegenüber.
Ich hätte wahrscheinlich gesagt:"Ey Kumpel, mach mal kurz die Kamera aus" Gong!!!! "Kannst wieder anmachen, jetzt tickt er wieder normal" 😂😂😂😂
Gegen D.... gibt es kein Mittel. Ich hätte den Lkw zugemacht und wäre gefahren. Hoffentlich hat er noch viel schlimmere Kunden. Umgangssprache =unmöglich. Solche Empfänger sind genau der Grund warum den Job als Lkw Fahrer niemand mehr machen möchte.
Neee, der hauptsächliche Grund sind familienfeindliche Arbeitszeiten und schlechte Bezahlung.
Super Video,die Antwort von Nordwolle wäre interessant. Da ich selbst Fahrer bin, kann ich alle Aussagen und Gefühle von Kai zu 100% verstehen und bestätigen
Gut das du kommentiest.Ich habe selbst 40 Jahre beruflich hinter dem Lenkrad verbracht. Und wenn ich da eingehen würde, wäre mein Kommentar gesperrt. Zu meiner aktiven Zeit ,hätte das ins Auge gehen können. Es gab Fahrer, da hätte er vielleicht nicht mehr gestanden, wenn er diese so "anfahren "hätte.
Grüße
Genau - so - ging dass....( Vor gebrauch schütteln)
Ich habe mir ein paar Hausverbote eingefangen - weil ich mir nicht alles gefallen ließ.!
Dafür mußte aber gegenüber dem Arbeitgeber die Tourenleistung da sein.
@@manfredzwicker6444 Ganz ehrlich? Finde ich ziemlich armselig. Sind die Leute nicht in der Lage, sich verbal zu wehren?
@@123jogger123 Theoretisch könnten Sie recht haben - mit der Frage ob die Kraftfahrer sich, an Ort und Stelle, nicht wehren könnten.!... I n der Prais ist es meist SO das die Beschäftigten unter Leistungsdruck stehen, dazu kommen Lebensnotwendigkeiten, Müdigkeit. Im aktuellen Beispiel Überraschung durch einen Klick'geilen
Schmalspurindianer. *
@@manfredzwicker6444 Den Druck usw. - verstehe ich alles. Aber der Unternehmer steht eben AUCH unter enormen Druck, zumal es wohl offenbar schonmal dasselbe Problem mit demselben Fahrer gab und die Ware schon längst hätte verarbeitet werden müssen. Dass der dann sauer wird, ist auch verständlich. Wäre ich (bin auch einer) auch. Aber ich wäre nur kurz laut geworden und danach hätte ich mich dann um eine Lösung bemüht. Auch wenn mein Hubwagen zu kurz etc. wäre, hätte ich den auf die Ladefläche gebracht und der hätte zumidest Gewicht entlastet. Mit drei, vier Mann hätte man die Palette nach vorne bringen können. Oder mit 1-2 Spanngurten unten rum und dann per Frontlader nach vorne ziehen.
Letztendlich ist es wohl der Fehler der Spedition: Das Problem war bekannt, es wurde nach dem ersten Mal nochmal extra angesprochen und es geschah offenbar nichts. Und üblicherweise wird eben bis Lieferung auf Firmenboden bezahlt. Dann hat die Spedition das auch so zu leisten - und zwar mit Bordmitteln.
Man sollte jetzt aber auch nicht zu viel Gedöhns darum machen. Spedition hat's verbockt, Fahrer hat es nicht bemerkt, Unternehmer überreagiert. Passiert. Davon geht die Welt nicht unter.
Ich hab "meine" Fahrer gut angefüttert ;-) Die kennen die Verhältnisse hier vor Ort, rufen zeitnah vorher an und bringen/holen die Ware immer auch aus der Halle. Dafür gibt es dann auch ordentlich Trinkgeld (20€). Alle sind freundlich und entspannt, Man gibt sich die Hand, hält ein Schwätzchen, der Chef (also ich) hilft und schiebt die IBCs mit. Eigentlich kann es so einfach sein 🙂
Aus sicht des Fahrers: "Annahme verweigert" zurück zum Absender! Hab ich persönlich jedes mal so gemacht.
Beim dritten Mal hat es dann immer geklappt!😂😂😂
Ich hätte den LKW zu gemacht und wäre weg gefahren. Sorry aber was ist das für ein Blödmann? Er will doch streiten, dass sieht man doch.
Respekt an den Fahrer, mir wäre irgendwann der Arsch geplatzt. Tür zu und Tüss....bevor es persönlich wird
Ich verstehe viele der Argumente hier sehr gut. Eins wird aber vergessen in der Darstellung. Henry von Nordwolle sagt: "Wir haben das Freitag schon mit unserem Hubwagen probiert, die Palette kommt hinten nicht hoch genug". Bitte dies mit in Betracht ziehen.
Dann muss man doch als Kunde in einen längeren Hubwagen investieren. Diese Art der Ballen mit 2,40m Länge werden doch sicher regelmäßig bestellt. Und um die Palette mit den kurzen Zinken des Radladers abzuladen, müsste sie auch noch quer an der Tür stehen. Oder kurzer Hubwagen plus Rohre unter die Palette, man sich nur was einfallen lassen😊
@@svenkuhlmann80 warum ? wen im normalen Prduktionsalltag der normale reicht? warumm soll dan der Kunde extra für dei Spedition einen Hubwagen bevorraten ?
Gegenfrage warum soll die Spedition einen Hubwagen mit einer Überlänge für diesen Kunden bereitstellen jeder der 1.2 Mio in den Bau wie Herr Nordwolle der Firma investiert und scheinbar Regelmäßig solche Liferungen bekommt hat nicht das Richtige Werkzeug zum entladen ??? Da fehlt es doch ?Oder? Der Herr Nordwolle hat einen Preis dotiert mit 50000 € erhalten dafür das er so Streitbar ist !!! Dafür hätte einen Prima Hubwagen gegeben 😂😂😂
@@svenkuhlmann80Richtig so ist es fertig wenn nicht geht das Zeugs zurück und Ende! Schau mal ins Netz bei Nordwolle der hat richtig Tolle Bewertungen 😂 so mit Keine Ware bekommen... keine Rückmeldung.... kein Geld Zurück....😂
@@catcam2850 Sie soll keinen Wagen in Überlänge bestellen, sondern die Ware wie besprochen und durch den Kunden gewünscht an der Ladekante haben. Er hat das ja offenbar schon mehrfach angesprochen.
Sehr unflexibel! wirf den hubwagen mit dem radlader drauf, und die nummer ist gegessen! Das der lkw fahrer sich sowas bieten lässt...
Es dauert nicht mehr lange und keiner will dort hinfahren. Dann wird er seine Ware auch nicht los
Ich hätte garnicht mit dem diskutiert,Tür zu,auf dem Lieferschein "Annahme verweigert" schreiben und Abfahrt.
Habe ich früher immer so gemacht, seit vielen Jahren fahre ich zum Glück keine Spedition mehr.
Seit vielen Jahren fahre ich was ganz anderes, wo ich mit dem Ladegut nichts zu tun habe.
Also wenn der Marco mit den Behörden auch so umgeht dann wundert mich nichts mehr - wie kann man sich nur so anmachen.Also gerade die ausländischen Fahrer sind doch schon so angeschissen,da muß er doch nicht noch drauf trampeln.Also wenn bei uns die Speditionen anrollen läuft das im gegenseitigem austausch problemlos.Ich hab in all den Jahren nur einen Fahrer erlebt der mich so angegangen ist das ich ihn nach hause geschickt habe.
Das Telefonat ist echt die Krönung, er benimmt sich wie son Unternehmer aus den 70ern, könnte verstehen, wenn die Spedition keinen Bock mehr hat auf ihn ...
Es gibt Spediteure, die fahren vor die Tür und rufen dann an, beschweren sich dann wenn man erst 10 Minuten nach Ankunft des Fahrers ankommt, weil man zuvor bspw. auf Arbeit war.
Dann gibt es super Kerle, die rufen 10-20 Minuten zuvor an, da läuft alles reibungslos.
Letztens wieder einen super Fahrer gekriegt, dem drückt man auch nen 10er in die Hand und der gibt einem dann noch einen Tipp wie man beim Bauschutt etwas sparen kann.
Es ist ein Miteinander, kein Gegeneinander.
Die Fahrer sind meistens eh total unter Stress, etwas Verständnis ist immer angebracht.
Das ist genau einer der Gründe warum diesen Job keiner mehr machen will man wird behandelt wie der letzte Arsch
Wenn ich was will, bin ich hilfsbereit und versuche bestmöglich zu helfen. Marco ist ehrlich aber ein Kolleriker.
Ich bin fassungslos, wie man sich (Empfänger) so verhalten kann.😮
Kai du hast absolut recht. Ich seh das bei uns auch immer in der Firma da wird der Hubwagen einfach auf den LKW gestellt und gut ist.
Tja leider gibt es viel zu viele Kunden die so mit den Fahrer umgehen
Ich hätte es auch so gemacht wie du sagtest
Türen zu und Abfahrt
Hallo Kai, wahrscheinlich ist der schon bei sämtlichen Speditionen untendurch. Ich bin auch BFKin, ich hätte nach so einem Auftreten des Kunden Wortlos die Türen zu gemacht und wäre weggefahren. Ne absolute Frechheit wie in Deutschland mit uns umgegangen wird. Im Ausland wird respektvoller mit uns umgegangen.
na dann geh doch ins Ausland du bist auswechselbar genau wie ich
@@MrHardcoresGaming aber nicht mehr mit 63 Jahre.
Furchtbar ! Das würde er nur einmal mit mir machen...Tür zu und tschüs. Soll fahren wer will...ich sag nur Mensch bleiben. Aber den Fahrer wie das letzte zu behandeln ist das letzte !
Wenn er sich gegenüber dem Bauamt genauso verhält, ist es nicht verwunderlich, wenn alles eskaliert.
Dem, was du sagst, ist nichts hinzuzufügen.
Solchen Leuten kannst du / der Fahrer erklären, was du willst. Er wird es immer irgendwie wegargumentieren. Es geht ihm nicht um die Wahrheit.
Als Außendienstler hatte ich auch solche Kunden. Ticket ging dann zurück mit dem Vermerk das der Kunde die Vertragserfüllung verhindert. Muss man sich nicht geben.
Hubwagen im Bild - ich krieg mich nicht ein. Kann er doch dem Fahrer leihen.
Bringt halt nur bei Übermaß Paletten wie im Video
Kunde verweigert Annahme....Tür zu und weg.....
Das ist sogar Unangenehm zu schauen muss ich zugeben. Ich kenne diesen Mann nicht aber er wirkt sehr Unsympathisch... Solche LKW Fahrer haben schon mehr als genug Probleme dann kommt so einer... schade! Als Fahrer wäre ich nachdem x mal weggefahren und gesagt Annahme verweigert.
In manchen Firmen ist das noch gang und gebe wen der Lkw Fahrer kein Hubwagen auf dem Fahrzeug hat dan wird der eigenen genommen und fertig
Ich habe als Fahrer unserer Firma ein größeres Metallteil (ca.3,20m lang) mit unserem kleinen Pritschenwagen (3,5to.) zu einer großen deutschen Maschinenbau Firma gebracht, das Teil war auf einer Großpalette die man nur von der Seite abladen konnte. Bei der Firma habe ich mich ganz normal angemeldet, der Mitarbeiter sagte OK kein Problem stell dich bitte an die Seite und mach schon mal die Plane auf, ich komme gleich mit dem Stapler raus. Also Plane auf und gewartet, da kam sein Abteilungsleiter vorbei schaute kurz und sagte fahr an die Rampe zum abladen, ich sagte ihm das man die Palette von hinten mit dem Hubwagen nicht abladen kann, der schrie mich gleich an, er ruft in der Firma an, ich kann den SCH... gleich wieder mitnehmen usw. ich erklärte mehrmals das es nicht anders geht. Zum Glück klingelte sein Handy und er lief weg, der Mitarbeiter kam mit dem Stapler um die Ecke und entlud die Palette, auf den Abteilungsleiter angesprochen, sagte er mit dem kann keiner zusammenarbeiten, der ist ein ....
Dieser Mensch sollte sich im klaren sein , das mit solchen Aussagen und Sprüchen irgendwann niemand mehr zu ihm kommt
Oder es geht ihn mal wie den Anzeigenhauptmeister und trifft auf Meister Schelle....
Türen zu...ABFAHRT!!! Manche Leute lernen's NIE....
Faktum ist doch, das die Berufsbezeichung Berufskraftfahrer heißt und nix mit Lademeister oder sowas zutun hat, ich hatte auch mal so einen Herrn der wollte das ich die Palette auf Schotter abladen und in Scheune bringe. Da das eine Privat Person war, hätte man drüber nachdenken können aber wenn man sich von Anfang an wie ein Idiot benimmt und meint man könnte sich alles erlauben. Hebebühne hoch geklappt und Abfahrt. Zum Glück darf ich den Beruf aus Gesundheitlichen Gründen nicht mehr wahrnehmen
Hallo Kai
ich hätte in diesen moment ihn zugehört dann hätte ich gesagt so ich ruf jetzt meine firma an. und fahr weg.
Garantie ich hätte marco eine rechnung bekommen für die zweite anfahrt.
folgendes zu 99% steht auf lieferschein Lieferung freihaus.
Meine Aufgabe als fahrer is es ladung von A-B zu transportieren fahrzeug frei machen zum Be-Endladen nicht mehr und nicht weniger.
und der Ton is das letzte.
ich hatte mal ein Kunden dort sollte ich laden
fahr an der Rampe und stehe da rum.
dann schreit mich lageriest an.
was stehst da blöd rum schnapp dir den Hubwagen und lade auf.
ich kuckte ihn an und sagte ihm das ich nicht in seine Firma angestellt bin und wird dafür nicht bezahlt.
Danach rufte icv mein chef an und berichtete ihm das.
Antwort von Chef weg fahren.
Wir hatten früher bei uns in der Firma immer Kanthölzer, wenn ein LKW angeliefert hat, und die Ware war komisch oder unzugänglich geladen, manche Konten vom Gewicht her auch nicht mit der Ameise aufgenommen werden, hat man das mit Kantholz und Stapler soweit geschoben, bis man das mit dem Stapler aufnehmen konnte. Da hat sich nie jemand Gedanken gemacht das man am Werzeug oder LKW was kaputt machen könnte, und man hatte da schon teilweise echt haarsträubende Herangehensweisen. 😂
Ich hätte die Türen sofort zu gemacht, und wäre weg gefahren!!!!
ich habe den marco richtig liebgewonnen
und würde mich freuen ihn zu beliefern
jedesmal annahme verweigert heisst immer wieder bezahlen
das machen wir dann dreimal und der kunde marco wird gesperrt
so einen braucht keiner als kunden
In der Zeit wo er angerufen hatt könnten die Paletten schon längst an den Maschinen sein 😂😂
1. Das ist keine Europalette und 2. scheint es so als habe sie Übermaß. Ich verstehe da, weder den Besteller noch den Versender der Ware. Schlau wäre gewesen beim Versenden mit anzugeben, dass eine Kofferbrücke nicht ideal ist. Dem Spediteur und dem Fahrer kann man da keinen Vorwurf machen. Und der Empfänger sollte man ganz kleine Brötchen backen, es gibt heut zu Tage viele Tansporteure die keinen Hubwagen bei haben. Gibt auch Wechselbrücken die man seitlich entladen kann, nur mal so am Rande...
Bei mir als Privatmann hatte bisher zum Glück immer jeder Spediteur einen Hubwagen dabei. Bzw. wenn nicht erfolgte die Abladung per Mitnahmestabler oder Kran. Die einzigen Probleme die es gab, waren die Probleme mit der Kommunikation wann die Lieferung kommt. Dafür kann der Fahrer aber am wenigsten. Das Problem hätte man ja jederzeit lösen können. Ich bin bei fasst jeder Lieferung mit auf die Wechselbrücke und habe dem Fahrer auch geholfen die restlichen Paletten zu sichern. Ich verstehe den Herrn Scheel da überhaupt nicht. Der Fahrer tut mir echt leid.
Tür zu Bye und Dachser steht hinter dem Unternehmer
Habt Ihr alle mal nachgedacht? Es sind lange Paletten und Marco hat einen normalen Hubwagen, ich denke 2to. Habt Ihr mal lange Paletten mit Gewicht mit so einem Hubwagen versucht die Ware raus zu ziehen? Dachser wusste bescheid das keine Lademittel zur Verfügung standen! Wechselbrücke Plane wäre die Lösung aber Dachser ist das egal, das muß schlußendlich der Fahrer wieder ausbaden.
Hmm er sagt ja selber das die Palette ca 1 to wiegt also für einen 2 to Hubwagen kein Problem
@@helmutgast5028 Ameise ist kurz hat marco erklärt funktioniert nicht Dachser ist schuld
@@helmutgast5028 Bei gleichmäßiger Standard Ladung ja. Das was da im lkw stand war weder Standard noch gleichmäßig. Angenommen hat man die Sendung offenbar trotzdem.
1 to. Gewicht, 2,4m länge ist kein Problem mit einem normalen Hubwagen. Muss der Kunde nur helfen aber das wäre bei diesem Choleriker Marco wohl nicht möglich gewesen, schein Menschlich so eine Art Abs..... zu sein.
Ich Arbeite seit 16 Jahren in der Logistick. Der Empfänger muss dem Lieferanten angeben op entlademöglichkeiten voorhanden sind so ja welche. In seinem Falle ist er selber verantwortlich. Der Fahrer ist nur für den Transport verantwortlich. Als Empfänger muss ich alle mittel besitzen einen transporter zu entladen
total falsch als fahrer bin ich dafür verantwortlich die mittel dabeizuhaben die palletten an die hintere kannte zu stellen ausser die spedition wusste vorher schon bescheid das die bordeigenen mittel nicht dafür ausreichen! ohne hubwagen fährt man nicht ab.
@@markusriedberger2211 und wen der hubwagen nicht mehr mit kan? Da alles volgeladen ist? Wen du 33 paletten volgeladen beladen mit nehmen must? Unsere fahrer dürfen keine paletten selber verschieben auch nicht bevor sie zum kunde fahren. Hat was zu machen mit versicherung. Als der kunde das mitbekomt und schaden entstanden ist hast du als fahrer das probleem
@@davidpaul3299
für den hubwagen ist immer platz!noch nie einen lkw gesehen der unter dem lkw hohlprofile montiert hat in denen man einen hubwagen befestigen kann! der empfänger hatt eigentlich auf einer lkw brücke nichts zu suchen! hatt er dort einen unffall hat deine spedition ein grosses problem(versicherung) es ist auf dem teritorium der spedition passiert also ist die spedition verantwortlich
Dan sage ich euch jetzt. Ihr macht es als LKW fahrer nicht richtig! Ihr dürft vom deutschen gütergesetz nicht abladen. Den dieses ist im dienstverband nicht voorgeschrieben für euch. Da dieses dan als Arbeitszeit angerechnet wird. Komt der Güterverband bei einer kontrolle dahinter seit ihr als Fahrer die dumen! Man muss schohn ab und zu mahl das gesetz durchlesen. Unsere Fahrer durfen daa nicht. Machen sie das gibt es Kündigung
@@markusriedberger2211 das ist falsch diese Spedition hat keine drauf,dann sollte er sich eine andere Spedition nehmen und halt mehr zahlen.
Liebe Dispo, darf ich da bitte mal anliefern. Ich hätte so meinen Spaß. Spätestens dann, wenn ich ohne abzuladen vor seinen Augen vom Hof fahren würde🤣🤣
Ich hätte da vor Ort so meinen Spaß mit diesem Typen.
Bei uns liefert täglich Dachser an. Die Brücken werden von der Nachtschicht beladen, und der Fahrer brückt nur auf und fährt los. Marco kann ich da auch nicht verstehen. Aus einer Mücke einen Elefanten zu machen. Einfach nur Egoismus und Sturheit.
Ich bin von 1995 - 2008 im Fernverkehr gewesen und hatte ab und an auch solche Fälle. Ich hatte fast immer einen Kühlaufliger drann und hatte so gut wie nie Probleme zwegs entladen. Der Kunde wurde laut und abfällig mir gegenüber, als wäre ich sein Rotzbub. Nach einer halben Stunde hatte ich genug, machte ohne Kommentare die Türen zu und fuhr wieder. Der Kunde tobte, schimpfte und sprang um den Lkw, weil bei ihm die Produktion stand. Zeigte ihm den Vogel und war weg.
Hatte dann das Glück, das ich in der Folgewoche wieder hin musste. Der Kunde sah mich drehte sich um und ging. Mit seiner Belegschaft klappte es dann anstandslos und waren in 10min fertig.
Geht doch 😂
Ich arbeite seit 10 jahren in der Dispo ( Lebensmittel Kette - eigener Fuhrpark ). Okay sicher nicht das gleiche wie der Alltag in so einer Spedition. Aber das hat auch nichts damit zu tun. Um es zu vereinbildlichen: Wenn eine Filiale sagt sie hat grad ein Defektes Rolltor und ich muss die Ware absetzen und durch den Eingang Abladen weils sonst eben nicht geht kann ich da auch kein Rolltor hinschicken und sagen mach dir nen Kopf hättest ja Erde auf schippen können oder machst ne Kette und wir packens mit den Kunden zusammen ab von der Palette. Da hab ich als Disponent schlicht und einfach verkackt. Und soweit ich das Original Video in Errinerung habe sagt Marko ganz klaar das sie scjon mal da Waren und das Problem auch da war und sie die Ware wieder mitgenommen haben. Anschließend wurde versprochen die Palette so zu platzieren das man sie vorne mit den Stapler abzuladen. Und es war wohl auch der gleiche Fahrer. Da frag ich mich was das jetzt mit Speditionsgewerbe verstehen zu tun hat. Es wurde etwas versprochen und nicht gehalten. Hätten sie ne Plane geschickt hätte er es ja auch von der Seite machen können er hat ja Stapler etc zur Verfügung. Manche Spedition haben sogar Stapler am Lkw wie einige derer die uns beliefern. Die bier Kutscher kommen doch auch nicht mit nem Kofferaufbau und sagen ,, mach ,,. Wir hatten auch schon Spedition mit Hängenr die ein Band drauf hatten das die Ware nach vorne/hinten bewegt hat. Marko hat Produktionsstress, vllt solltest du dich mit der Produktion mal auseinander setzen. Schau doch mal Verträge von Audi und den Zulieferern an,da gibt es riesen Vertragsstrafen wenn durch mangelnde Ware Erzeugnisse verloren gehen oder es sogar ganz stehen bleibt das Band. Die haben eine eiserne Reserve von 3tagen dann ist der Ofen aus. Andere Dimension aber wn wich das gleiche wie bei ihm. Kurz um man sieht sich in jeder der verschiedenen Sichten und Gefühlen aber so zu haten weil er mal den Mund aufmacht weil ihm Geld flöten geht und es auch einfach nervt. In jeder Warenannahme gehts ruppiger zu. Die Spedition hat geträumt und wenn man noch einen Schritt weiter gehen will der Fahrer auch (würde ich nicht unbedingt). Und du machst es dir in meinen Augen ganzschön leicht mit,, wir liefern ja nur ,,. Frag man wie man nur so einseitig denken kann aber das ist typisch Kutscher. Da gibts leider viel zu oft nur eine Seite und das ist ,,ich,,. Außerdem um das ganze damit abzuschließen, er meinte soweit ich das in Errinerung hab sogar das er beim ersten mal sehr Verständnis voll und höflich war. Denk mal drüber nach ob seine Sicht wirklich so unverständlich und erregenswert ist.Danke für eure Zeit.
Ja super erklärt, dass sehe ich genauso!
So wie der mit dem fahrer spricht hat der Glück das der fahrer so ruhig is es gibt ja auch fahrer die hätten nicht nur die Türen zu gemacht, bei dem wäre ich das letzte mal gewesen.
Ich hatte am Anfang auch viel Verständnis vor seiner Lage, aber mittlerweile sieht man dass er kaum Kompetenzen hat und immer die Schuld bei den anderen sucht. Genauso wie bei Betriebssicherheit denkt er man könne eine Meinung dazu haben. Man sieht zig Mängel wenn er durch die Räume geht und dennoch jammert er rum das er zu Unrecht Strafzahlungen leisten muss.
Ich denke es wäre vollkommen legitim die Türen zuzumachen und direkt zu gehen. Das so ein Umgang nicht in Ordnung ist, sollte doch jedem klar sein.
Ich habe 34 Jahre in einem großen Schwerindustrie Betrieb gearbeitet. Wir haben mit ganz normalen Hubwagen die unmöglichsten Ladungen auf den Anhängern bewegt und abgeladen. Es gab immer eine Lösung.
Einen solchen stumpfsinnigen Choleriker habe ich noch nicht gesehen. Wenn ich Fahrer gewesen wäre, Klappe zu, Abfahrt. Vorher hätte es noch ne Ansage gegeben, die sich gewaschen hätte. 🙄
Also ich bin selbst kein lkw Fahrer.
Und packe mir wirklich an den Kopf.
So ein Verhalten vom Empfänger geht wirklich gar nicht.
Respekt an den Fahrer 👍👍
Wegfahren und der Dispo sagen muss mit Planenbrücke angeliefert werden klappt bei den meisten
Ich würde Ihm sagen das ich die Ware wieder mitnehme. Bei so einem frechen Ton und verhalten, brauch man auch nicht nach einer Lösung suchen.
Der Typ ist einfach eine Witzfigur, die sich gerne selbst reden hört! Und denkt wie schlau er ist ….🤣🤣🤣🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️👋👋👋👋👋
Wenn er sich bei den Ämtern auch derartig aufführt ist es kein Wunder das er andauernd Probleme hat
Unangenehmer Mensch
Allein das Argument wie der Fahrer hätte reagieren sollen ust Unsinn ,er sieht doch das der Fahrer nicht gut Deutsch spricht
Weshalb der Nordwolle Vogel hat einen Preis bekommen da er sich nichts gefallen lässt mit 50000 € Preisgeld.... dafür hätte er gut in Rampe und Hubwagen investieren können....
Du hast vollkommen Recht! Was glaubt er wer er ist? Warum stellt er den Hubwagen nicht rauf? Ich bin selbst Spediteur. Wenn der mich so angemeiert hätte, wäre ich gleich wieder weggefahren. Das ist respektlos gegenüber den Fahrer. So ein Holzkopp…
bei 8:40 absolut deiner meinung. einige videos von ihm da ist der arbeitsschutz total egal. aber hier spielt er kleines bockiges mädchen
Ich bin gespannt ob Marco deine Reaktion sehen wird und vor allem wie er darauf reagiert
Das Abladen ist nicht Aufgabe des Fahrers. Türen auf, LaSi entfernen und dann ist der Empfänger in der Bringschuld.....
Gut das ich ausschließlich in der Landwirtschaft unterwegs bin. Unsere Kunden freuen sich in der Regel wenn ich komme.
Meiner Meinung nach nicht unbedingt.
Wenn im Vertrag bzw. im Auftrag steht mit abladen wird dies mit vergütet und ist somit zu erbringen.
Standardmäßig ist das natürlich nicht die Aufgabe des Fahrers.
@@DasIstJonas ach
Übergabe Punkt der Wahre ist (wenn nichts ander vereinbart immer Im Engangsbereich des Kunden, NIE auf der Ladefläche des LKW. Wenn der Kunde beim Be oder entladen den LKW oder die Wahre beschädigt wer haftet dan ?
Der Disonent er Spedition muss sich im vorfeld darüber Informieren wie er die Ladung ausgeladen bekommt.
Bei uns in der Firma ist es inzwischen aus Versicherungsrechltichen gründen klar verboten irgndwelche Waaren auf den Lkw zu Laden oder mit dem Stapler abzuladen. die meisten Speditionen wissen das und schicken entsprechende Fahrzeuge.
Wenn die Spedition meit sie muss zum Kunden eine Wechselbrücke schicken ohne vorher abzuklären wie die situation vor ort ist ist das ein Fehler der Dispo der Spedition.
Außerdem wurde ja in diesem fall darauf hingewiesen das die Annahme aus dem selben Grund bereits verweigert wurde.
doch das be und entladen gehört bei uns in der schweiz zu den aufgaben des fahrers. ich musste mal eine ladung schweinefutter zu einem bauern bringen alles in 50 kg. säcken und die über eine treppe in das obergeschoss tragen. war einen ganzen nachmittag beschäftigt, war meine aufgabe die ich klaglos erledigen musste!!
@@markusriedberger2211 Ich fahre täglich Schweinefutter.... aber lose im Silo-LKW. Da gehört das entladen natürlich auch zu meinen Aufgaben.
Beladung/Entladung ist Versender/Empfänger Verantwortung! Der Fahrer hat die Ladetätigkeiten zu überwachen und ist für die Ladungssicherung/Ladungsverteilung (Gewicht) mitverantwortlich! Der Transportauftrag beginnt/endet an der Ladekante, wenn nicht anders Vertraglich vereinbart!
Wenn eine Absprache besteht das der Transporteur eine Ladehilfe mitzuführen hat, sollte Diese auch vorhanden sein. Leider gehen solche Informationen öfter in der Kommunikation ( Speditions Stille Post) verloren, da in der heutigen Zeit ~30 Verschiedene Leute/Firmen involviert sind bis das Ganze auf dem LKW gelandet ist!
Das Verhalten, welches hier vom Empfänger an den Tag gelegt wird ist nicht angemessen und für mich sieht es mehr danach aus, das hier Zugunsten der Unterhaltung etwas mehr Drama veranstaltet wurde wie Nötig! Wenn die Ware so dringed gebraucht wird, dann muss man halt Manpower haben und die Ladung per Hand abladen! Und wegen der Versicherung, Schäden die an Material und Mensch bei Ladetätigkeiten entstehen können sind durch die Betriebshaftplicht und die BG abgesichert!
Mit mir hätte der nicht so reden dürfen , der wäre üben hof gerannt 😂
Nicht nur bei Dir, hatte ich weiter oben schon erwähnt.😂😂😂😂👍👍👍
Was für ein Kindergarten.
Memo an mich: Lieferungen zu diesem Unternehmen grundsätzlich ablehnen! So ein Verhalten dem Fahrer gegenüber , so viel Beratungsresistenz muss ich mir nicht geben Er jammert rum, dass er unbedingt und sofort sein Material braucht, aber anstatt sich mit dem Fahrer zusammen Gedanken zu machen, wie man das Zeugs da nu runter bekommt, macht der nen Affenaufstsand. Und ganz ehrlich: Pampt mich als Fahrer ein Warenempfänger dermassen an, mach ich die Türen zu und fahre vom Hof. Mein ernstgemeinter Rat: Sollte dieser Fahrer nochmal kommen, stell Kaffee und Kuchen bereit und entschuldige Dich bei ihm!!!! Das ganze übrigens to Go, weil als Fahrer hast selten Zeit, länger beim Kunden zu verweilen.
Der Markus ist mehr sehr sehr Unsympathisch. Wie der Mit den Leuten um geht ,Ist unterallersau .Der denkt echt er wäre was besseres als er ist 🙄
Ich habe tatsächlich so eine Stange auf dem Auto. An der Querstange von dem L hab ich noch ein kurzes Stahlstück angeschweißt damit man die ordentlich einhaken kann. Gibt übrigens auch Brücken mit Plane^^
Grüß dich Kai. Also ich bin voll auf deiner Seite und nebenbei, ich hätte nach spätestens 3 Minuten den Laden dicht gemacht und wäre abgedampft. Man sieht sich auf der 70👍
Unabhängig vom eigentlichen Problem, der Ton von Marco Scheel gegenüber dem LKW Fahrer geht gar nicht und zeugt von ganz schlechter Kinderstube.
Arrogant, von oben herab, vom Tonfall beleidigend..
Danke, für dieses Video, das hilft mir bei meiner Kaufentscheidung... Niemand hat das Recht, so mit anderen Menschen umzugehen, wie Marco Scheel mit dem Fahrer.
Rückwärtsgang rein,Vollgas und Notbremsung.Dann ist der Müll abgeladen.
Ich bin Staplerfahrer ich hatte nie Probleme zu Entladen ob Sattel oder Brücke wir hatten oft keine freie Rampe und ich hab dann beim Sattel einen Hubwagen drauf gestellt oder bei der Brücke wie du selbst schon gesagt hast entweder mit einem Spanngurt oder einer Stange die Ladung raus gezogen. Es ist nie irgend etwas passiert oder Kaputt gegangen. Wäre ich der Fahrer hätte ich schon nach 5 Minuten die Türen geschlossen und wäre gefahren und mein Schwiegervater auch LKW Fahrer seit langen hätte ihm wahrscheinlich erst die Meinung gesagt und wäre dann gefahren. Ich weis nicht was bei diesem Typ nicht richtig läuft im Kopf.
Ich habe dafür auch keine Worte....am besten die Spedition weigert sich am Ende ihn nochmal zu beliefern. Respekt an den Fahrer, ich wäre da längst nicht so ruhig geblieben wenn der Herr "Möchtegern" mich so anpflaumt.
Es hat mal ein Prof. Götz Werner (verstorbener Unternehmer DM-Märkte) gesagt:
„Wer etwas will, findet Wege, wer etwas nicht will, findet Gründe. "
Wenn man sich den mal in Ruhe in seinem Kämmerlein zu Gemüte führt, wirds Leben etwas leichter ;-)
Kommt alle gut nach Hause.
Charlie BlueBoy / BlueBoy 26
Ich höre die ganze Zeit nur das der Kunde die Arbeit machen soll für die Er eigentlich gezahlt hat. Vor allen wurde noch angemerkt das ein Hubwagen nötig ist.
Also ich hätte bei dem tonfall nicht lange gefackelt! Ich hätte ihm seine Optionen augelistet wie wir diese Palette nun abladen können, hätte dann die Dispo informiert (auch über seinen Tonfall) und hätte spätestens nach 5 minute die türe zugemacht und auf dem Lieferschein "Warenanahme durch Kunde verweigert, Kunde hat keine geignete entlademöglichkeit vorgehalten und der Kunde verhiehlt sich Unkooperativ!" vermerkt und abfahrt.
der Ton macht die Musik und damit auch meine Geduld. Ich bin selber in der Getränkelogistik und habe auch so eingie Problemkunden schon gehabt. nur ne Handvoll haben keine Ware erhalten wegen genau so einen verhalten. Wenn man freundlich ist und auf dem Fahrer hört, der das ja täglich macht und demensprechend erfahrung damit hat, dann bin ich gewillt auch mal 10 minuten länger da zu bleiben, wenn esdann eben so dauert, denn er möchte die ware haben und ich möchte die Ware ja loswerden und so ist jedem geholfen. Wenn man aber wie Marco so drauf los prahlt und einfach nur unfreundlich mir gegenüber ist, dann wie schon geschrieben hat er genau einen versuch sein verhalten zu ändern und ich gebe ihm 5 minuten wie er die Palette da runter bekommt.
Erst Dislike, dann aber hast du sehr gute Punkte genannt, die mir selber nicht direkt eingefallen sind. Immer wieder wichtig und richtig, jemanden vom Fach beurteilen zu lassen und Fehler einzusehen. Gute Einordnung.
Moin.
Türen zu Dispo anrufen, wenn seine Ware dann öfter nicht da bleibt wird er evtl. mal drüber Nachdenken.
Wenn die Ware so wichtig ist, SEIN Personal hinten rauf und dann wird Rolle für Rolle einzeln abgeladen.
Einzeln abladen ist bei Seecontainer fast gang und gebe da die meiste Ware aus Fernost nicht auf Paletten kommt.
Dann kauf ich mir doch keine Jacke 😮
Wenn mir der Kunde so blöd gekommen wäre, dann hätte ich den LKW hinten wieder zugemacht und wäre gefahren.
Der Kunde stellt sich ja dümmer an, wie die Polizei erlaubt.
Sorry aber der Typ ist mir ein wenig zu speziell.
Fahre selber erst seit 5 Monaten. Ich habe bisher immer einen Hubwagen von der Firma auf den Auflieger gehoben bekommen. 😂
Ich hab schon mal versucht ein Video von Nordwolle länger als 5 Minuten anzugucken aber geht nicht erinnert mich zu sehr an das HB Männchen. Mir ist aber auch klar das er Probleme mit Ämtern hat, wie es in den Wald schallt kommt das Echo halt zurück.
Wenn ich die Ware brauche, dann kümmere ich mich umgehend darum, eine Lösung zu finden, wie die Ware vom Lkw kommt. Der Fahrer kann da nichts dafür. 🙄😤
Meinen größten Respekt hast Du Kai, daß Du da, trotz solchem Gehabe von Marco, noch so sachlich und "ruhig" bleibst. 👍😜😅
Ich kann Herrn Scheel nicht verstehen und sein Verhalten ist absolut nicht akzeptabel.... aus menschlichen Gründen und Umweltschutz Gründen.
So ein Verhalten ist der Grund warum so gut wie keiner mehr Fahren will. Den Fahrer so zu behandeln ist ein Unding und widerspricht den einfachsten Regeln von Respekt und Anstand!
Dabei wäre es so einfach gewesen:
Ein freundliches "Moin". Blick auf die Ladefläche, "warte kurz ich hole den Hubwagen und stell´ ihn dir hoch..." Den Hubwagen mit dem Radlader auf die Ladefläche packen, der Fahrer zieht die Palette/en damit vor an die Ladekante vor, übernehmen mit dem Radlader, ab ins Lager, dort abstellen und gut. Zum Abschluss Hubwagen mit Radlader von der Ladefläche runterholen, Papiere fertigmachen, ein freundliches "Tschüss" und alle gehen nach maximal 15 Minuten gutgelaunt und ungestresst auseinander.
Der "Aufwasch" der hier vorgeführt wird ist lachhaft, vollkommen unnötig und verplempert die Zeit aller Beteiligten. Wer sich immer als "Macher" und "Problemlöser in allen Lagen" darstellt der sollte in der Lage sein so etwas ruhig und professionell abzuarbeiten, vor allem wenn das notwendige Handlinggerät zur Verfügung steht.
Besserwissermodus ein:
Zu dem gezeigten "Zugversuch" mit Spanngurten: Auch wenn das immer mal wieder gemacht wird, das ist unzulässig! Auf den Gurtetiketten steht klar das Zurrgurte nicht zu Hebezwecken - was rechtlich und von der BG her auch den Gebrauch zum Ziehen von Ladung einschließt - verwendet werden dürfen. Wenn bei so einer Aktion etwas passiert dann ist die brühmte "Kacke am Dampfen".
Besserwissermodus aus.
Die Stoffballen lagen übrigens auf Einwegpaletten, da weis ja fast jeder was mit denen passiert wenn man da an den Füßen zieht.
Ist ja ne Tolle Werbung für so eine Firma. Bei solchen Leuten würde ich nichts Kaufen. Wenn er doch alles so schlecht findet hier, soll er sich ne Insel kaufen und sein eigenen Staat gründen. In welcher Welt lebt der Herr ? Der ist ja völlig Realitätsfremd.
Wer den Kerl realitätsfremd nennt hat offensichtlich noch nie Irgendwas von und über ihn gesehen!
Hier hat er sich aber nicht gutverhalten @@hera9539
Ich vermute, er bekommt seine Lieferung genauso wie bestellt. Wenn ich Material bestelle , bezahle ich den Versand und bekomme das was ich gebucht habe. In der Regel als Selbstablader mit Hebebühne...
Solche Kunden hatten auf der Lieferlisten ein Sternchen..........
Und das lustige ist, der hat ja schon lange Gabeln am Radlader plus das was der Radlader auch noch mit dem Arm reinfahren kann 🙈
Kai hab ich schon lang in meiner Liste, live erlebt in der show und stiller fan :D
Muss an der stelle sagen, respekt dass du doch einigermaßen ruhig geblieben bist^^ ich als jemand der nichts mit spedition zutun hat, habe mir beim anschauen nur gedacht wo ist das problem.... fand die stelle besonders gut wo er am telefon sagt er macht die palletten kaputt und steht vor einem stapel palletten die dort rumfliegen :D (scheinbar auch einweg ^^ ) 14:15 auf der Zeitachse. Aber was soll man großartig dazu noch sagen außer:
Kai, gut erklärt und hoffentlich den ein oder anderen auch aufgeklärt :) ich als Fahrer hätte auch gesagt ok cool, klappe zu und tschüss :D
Kleiner Nachtrag:! Ich war sechs Jahre im Nahverkehr für eine Wellpappenbude unterwegs... Klar hab es da auch mal Meinungsverschiedenheiten,aber in 99% der Fälle war es null Problemo! Und noch dazu muss ich sagen,das gerade die Mitarbeiter mit osteuropäischen Wurzeln die coolste waren! Ich vermisse es....😢
Ist ja auch kein Wunder, denn die waren es ja quasi von Kindesbeinen an gewohnt, zu improvisieren und sich mit Provisorien zu behelfen, weil sie gar nicht die im Westen idR vorhandenen Möglichkeiten hatten = die haben gewissermaßen "aus Sch...e Butter gemacht (an Farbe und Geschmack wird noch gearbeitet)" 😉👍🏻💪
Ich bin Fahrer und ganz ehrlich, Annhme verweigert auf den den Lieferschein schreiben und fertig. Ich bin doch ein Mensch, und mache meinen Job. Und wenn der Kunde nicht in der Lage ist auf Augenhöhen zu kommunizieren dann bleib doch wo Du bist! Nordwolle nein Danke
Ich bin (war) kein LKW-Fahrer. aber auch ich hätte die Türen zugemacht und wäre wieder weg (event. schon beim ersten Mal). Meine Kunden hätten mit MIR nicht so ein Tonfall anfangen dürfen. Mich würde Mal interessieren, wie der Herr mit seinen Beschäftigten umgeht. 😁 Weitere Kommentare zu diesem "Menschen" verkneif ick mir!!
Also das Benehmen gegenüber den LKW-FAHRER, ob die Nordwolle schon irgendwo bei den Speditionen auf einer Blacklist steht! Und ob der wirklich so erfolgreich ist bezweifle ich, den Choleriker haben sich nicht unter kontrolle wie man deutlich sieht. Zudem selbständig oder Unternehmer das lösungsorientierte Denken fehlt bei dem auch, ich vermute er kann froh sein wenn eine Spedition überhaupt den noch anfährt, zuvor hatte ich von den typ noch nie was gehört, zumindest nichts verpasst wie mir scheint.
Spätetens ab Minute 14:28 hatte ich als Speditions Mitarbeiter gesagt ok dann packen wir zusammen und nehmen ihre Ware wieder mit.
Ohja
Das hat schon Meme Charakter
Nenenenenene
Hi Kai
Ich bin hin und her gerissen.
Hier sind wohl mehr als nur ein fehler passiert.
Nach Möglichkeit hätte ein anderer Fahrzeugaufbau bzw Fahrzeug Typ für diesen transport besser gepasst.
2. Kocht es gerade so richtig in mir.
Ich habe da leider eine Vermutung,
Das soll jetzt nichts negativ sein aber ich bekomme immer mal wieder mit ( auch bei uns im Lager) dass Fahrer die kein deutsch bzw schlecht deutsch können, mehr herab behandelt werden, als deutsche fahrer.
Nächste sache ist die dass ich nicht verstehe warum Herr Schiel so eskaliert.
Er will doch eine Lösung.
Wenn die Palette nicht raus will, packt mann die halt ab und hilft sich gegenseitig.
In der Zeit wo die rum gestanden haben wäre die palette auch abgepackt worden.
Ein weiterer punkt hast du ja angesprochen.
Verladerampe bauen bzw. Den Handhubwagen dem fahrer zur verfügung stellen.
Mich persönlich ärgert es zwar wenn jemand so reagiert, aber ich versuche es mir nicht anmerken zu lassen und suche nach lösungen weil ich auch keine lust hab mich länger als notwendig bei einem Kunden aufzuhalten.
Herr Schiel sollte sich mal gedanken machen und dann wäre eine angemessene Entschuldigung bei dem Fahrer sinnvoll.
Allerdings als der den fahrer so weggeschickt hat in dem ton, da hätte ich allerdings auch der dispo es weitergeleitet
hi German Truck Driver Team. Meinen Frust habe ich denke mal abgelassen. Ging eben mal nicht,was da lief. Aber mal was anderes. Ich kenne es aus meiner Exfirma, es gibt doch die Möglichkeit von Lieferantenvorschriften. Dann kann halt der Lieferant ,wie in dem Beispiel eben Blau/Gelb nicht beauftragen, sondern müsste eine andere Spedition beauftragen.Das müsste aber wiederum der Endkunde vorher klären.Oder sehe ich das falsch? und wenn es so wäre,müsste ich leider dann eben sagen, "wie bestellt,so geliefert!"
Ich kannte eine Ladenkette in ostdeutschland da is gern der Fahrer hin gefahren weil der fahrer herzlich empfangen wurde. Oft mit Kaffee Wasser Tee Kuchen oder auch Weihnachten gab es Enten / gänzekeule ab. Und beim abladen wurde mit geholfen .
was der mit dem fahrer abzieht geht gar nicht warum keine konstruktive Lösung suchen . verstehe ich nicht. Und wenn ich weis dass ich öfter wahre bekomme würde ich schauen dass ich ein stabeler bekomme ob neu oder gebraucht is doch wurscht. Ich hätte dem Fahrer einen Hubwagen geliehen. Die können mit so was umgehen . wäre ich der Fahrer hätte ich zu gemacht und weg . so was macht man nicht was da abgezogen wird.
Geh mal auf seine Internetseite und schau auf seine Rezensionen... sieht nicht so gut aus
Interessant wäre die Bestellung des Lkws gewesen, wäre mit Hebebühne bestellt gewesen, könnte ich zumindest zum Teil den Empfänger verstehen. Aber das das Ladegut scheint ziemlich schwer zu sein, deswegen fällt die Hebebühne wohl aus.
Arbeite selbst seit 18 Jahren in der Logistik nun als Sachbearbeiter im WE und Palettenmanagemt, es wird halt immer besser in Deutschland
So wie der sich anstellt, gibt´s für ihn nur eine Lösung: LKW kaufen, Fahrer bezahlen und die Ware vom eigenen LKW anliefern lassen. Das wird ihn zwar sehr viel kosten, aber dann läuft die Sache nach seinen Vorstellungen ab.
Er ist halt der Real-Life-Stromberg.