Proszę bardzo jak się przyda będę zadowolony w przyszłości będą następne w najbliższym czasie sonda do badania układu zapłonowego która można zrobić samemu. Pozdrawiam
Świetny temat, bardzo dziękuje za podzielenie się wiedzą zbudowania tego przetwornika. Zaczynam używać oscyloskopu w warsztacie widzę, że dzięki Pana wiedzy będzie mi dużo prościej. Dziękuję, że dzieli się Pan tymi informacjami i pozdrawiam
Witam cieszę się że moja skromna wiedzą może się komuś przydać. Przyznam uczciwie że sam zaczynałem w bólach jak coś znalazłem to właściwie nic z tego nie rozumiałem oscyloskop był wpięty w instalację i teoretyczną sieczka - dziś już to rozumiem nawet samo spojrzenie na ustawienia i przebieg wiem o co biega. Ale początki trudne, popełniam nadal błędy w tłumaczeniu jak co i z czym mimo wielkich starań, ale staram się tak pokazać jak bym chciał sam zobaczyć. Dziękuję za dobre słowo i pozdrawiam
O jeszcze nie zacząłem oglądać a juz subskrybuje i zostaje na dłużej. Bardzo spoko temat związany z oscyloskopem i diagnostyka. Pozdrawiam i biore sie za oglądanie😊
Używając tej samej sondy w kolektorze dolotowym można więcej sprawdzić np. moment otwarcia zaworów, słabe podciśnienie w konkretnym cylindrze.Ustawienia i odczytanie tego przebiegu potrzeba trochę doświadczenia jak przejdziemy te podstawowe przebiegi i ustawienia zajmiemy się tym przebiegiem 😊
Jeszcze jedna podpowiedź 😊 używając tej sondy w rurze wylotowej musimy coś wyłączyć aby silnik nie odpalił kręcąc rozrusznikiem uzyskamy przebieg z dużym brzuszkiem (jak przy braku zapłonu na chodzącym silniku) możemy stwierdzić brak kompresji na cylindrze (jak bylem uczniem metoda na zasysania kartkę do rury, inaczej nazywany test dolara zamiast karki Amerykanie używali banknotu ale to stare dzieje 😂😂😂😂 nie wiem czy ktoś to jeszcze pamięta )
W takim razie będę czekał na rozwinięcie tematu, a w jaki sposób podpiąć się na dolocie ? Przed przepustnicą gdzie jest duży otwór czy w kolektor dolotowy w jakiś wężyk podciśnienia ?
@marioonz Są dwie szkoły w wąż od serwa pompy hamulcowej gdzie największe ssanie i zaworek przed "pulsometrem" aby ustawić przebieg ale czasem udaje sie na niektórych MAP sensorach ustawiając oscyloskop na AC dobrać czułość aby był dobrze widoczny przebieg i podstawa czasowa 20 ms
Dziękuję oscyloskop jest pomocny a my mechanicy jakiś się go boimy . Sam teraz wpadłem na pomysł diagnozy pompy paliwa w baku bez jej wyciągania właśnie składam materiał jak się połączyć metodę pomiaru ciśnienia i oscyloskopem daje większe spektrum wiedzy o kondycji pompy jak się dowiesz jaki prąd pobiera jakie ma obecnie obroty i widać poszczególne cekonuzwojen ich pracę
Super kanał i mam nadzieje ze bedzie się rozwijał jak najdłużej, a Panu wystarczy czasu na robienie filmików i je wrzucanie na kanał. Jestem na etapie nauki oscyloskopu i diagnostyki samochodwej. Wiedze czerpie z internetu i książek. Slyszalem ze mozna zrobic samemu taki czujnik ale nie kazdy chce sie tym podzielic... Fajnie ze Pan to robi. Jak wychodzi pomiar np jak bysmy porownali go do czujnika jakiegoś producenta?. Pozdrawiam.
Wiele czujników można zrobić samemu. W najbliższym czasie wrócić poprawiony i uzupełniony o przebiegi. Będzie to materiał o zrobieniu sondy do badania cewek. Jest wiele materiałów na YT o sondzie z filmu który Pan obejrzał są producenci z takich samych elementów wykonują sondy i sprzedają. Trudno mi porównać z zakupionymi, ja mogę jedynie kierować się tym co widzę na przebiegu na oscyloskopie, jeżeli mam taki sam przebieg to już jakiś sukces pozostaje kwestia interpretacji przebiegów. Dziękuję za zainteresowanie kanałem i pozdrawiam i życzę wiele sukcesów w diagnostyce
Dziękuję za informację. Czy Pan mógł by mi powiedzieć do czego bym się mógł wpiąć wsilniku diesla cdi aby zobaczyć kiedy nastąpił zapłon na przykład na cylindrze nr.4. Z góry dziękuję za informację. Pozdrawiam
Przepraszam że dopiero teraz odpisuje w silnikach diesla podpinany się do wtryskiwaczy proszę pamiętać o użyciu tłumika. Można użyć sondy oscyloskopowej z przełącznikiem X 10 lub windy do kabla 20:1. Jeżeli Pan nie ma takiej sondy można sobie zrobić samemu. Pozdrawiam
Niestety nie odłączyłem świece na 1 cylindrze . Zapłon na 4 cylindrze to Tłok 4 i 1 idą ku GMP a na przebiegu można sobie wyobrazić przekrój silnika to będzie 1 i 4 kolumna z brzuszkami Skoro na 4 jest zapłon 1 kolumna to na 1 cylindrze jest wydech gazy są wypychane bo 1 tłok idzie ku górze i jest to 4 kolumna Jeżeli określiłem że w kolumnie 4 jest wydech na 1 cylindrze to mogę policzyć pozostałe wydech w kolumnach zgodnie z kolejnością 😁. Trochę zagmatwane ale programy z nakładki jeszcze bardziej mi robiły mętlik w głowie 🤣🤣🤣🤣
Trzeba zmienić podstawę czasu (np. Z 20 ms na 50ms lub więcej jak pozwoli program oscyloskopu) aby była widoczna praca wszystkich cylindrów. Byśmy mogli zobaczyć punkt odniesienia tzn zapłon z cylindra do powtórzenia się punktu zaplonu. Na ekranie musimy zobaczy obraz od zapłonu do zapłonu nasze punkty odniesienia do identyfikacji kolejności zapłonów.
Dzięki wielkie za ciekawy patent 😊
Proszę bardzo jak się przyda będę zadowolony w przyszłości będą następne w najbliższym czasie sonda do badania układu zapłonowego która można zrobić samemu. Pozdrawiam
Świetny temat, bardzo dziękuje za podzielenie się wiedzą zbudowania tego przetwornika. Zaczynam używać oscyloskopu w warsztacie widzę, że dzięki Pana wiedzy będzie mi dużo prościej. Dziękuję, że dzieli się Pan tymi informacjami i pozdrawiam
Witam cieszę się że moja skromna wiedzą może się komuś przydać. Przyznam uczciwie że sam zaczynałem w bólach jak coś znalazłem to właściwie nic z tego nie rozumiałem oscyloskop był wpięty w instalację i teoretyczną sieczka - dziś już to rozumiem nawet samo spojrzenie na ustawienia i przebieg wiem o co biega. Ale początki trudne, popełniam nadal błędy w tłumaczeniu jak co i z czym mimo wielkich starań, ale staram się tak pokazać jak bym chciał sam zobaczyć. Dziękuję za dobre słowo i pozdrawiam
O jeszcze nie zacząłem oglądać a juz subskrybuje i zostaje na dłużej. Bardzo spoko temat związany z oscyloskopem i diagnostyka. Pozdrawiam i biore sie za oglądanie😊
Dziękuję i pozdrawiam życzę powodzenia w diagnozowaniu
👍 o takim sposobie to nawet nie słyszałem 😊
Używając tej samej sondy w kolektorze dolotowym można więcej sprawdzić np. moment otwarcia zaworów, słabe podciśnienie w konkretnym cylindrze.Ustawienia i odczytanie tego przebiegu potrzeba trochę doświadczenia jak przejdziemy te podstawowe przebiegi i ustawienia zajmiemy się tym przebiegiem 😊
Za pomocą tej samej sondy można sprawdzić anomalie w skrzyni korbowej 😊
Jeszcze jedna podpowiedź 😊 używając tej sondy w rurze wylotowej musimy coś wyłączyć aby silnik nie odpalił kręcąc rozrusznikiem uzyskamy przebieg z dużym brzuszkiem (jak przy braku zapłonu na chodzącym silniku) możemy stwierdzić brak kompresji na cylindrze (jak bylem uczniem metoda na zasysania kartkę do rury, inaczej nazywany test dolara zamiast karki Amerykanie używali banknotu ale to stare dzieje 😂😂😂😂 nie wiem czy ktoś to jeszcze pamięta )
W takim razie będę czekał na rozwinięcie tematu, a w jaki sposób podpiąć się na dolocie ? Przed przepustnicą gdzie jest duży otwór czy w kolektor dolotowy w jakiś wężyk podciśnienia ?
@marioonz Są dwie szkoły w wąż od serwa pompy hamulcowej gdzie największe ssanie i zaworek przed "pulsometrem" aby ustawić przebieg ale czasem udaje sie na niektórych MAP sensorach ustawiając oscyloskop na AC dobrać czułość aby był dobrze widoczny przebieg i podstawa czasowa 20 ms
Szacunek za przekazanie wiedzy. Dziękuję
Dziękuję oscyloskop jest pomocny a my mechanicy jakiś się go boimy . Sam teraz wpadłem na pomysł diagnozy pompy paliwa w baku bez jej wyciągania właśnie składam materiał jak się połączyć metodę pomiaru ciśnienia i oscyloskopem daje większe spektrum wiedzy o kondycji pompy jak się dowiesz jaki prąd pobiera jakie ma obecnie obroty i widać poszczególne cekonuzwojen ich pracę
@@CarOscyloskop kurcze super. No to czekamy.
Super kanał i mam nadzieje ze bedzie się rozwijał jak najdłużej, a Panu wystarczy czasu na robienie filmików i je wrzucanie na kanał. Jestem na etapie nauki oscyloskopu i diagnostyki samochodwej. Wiedze czerpie z internetu i książek. Slyszalem ze mozna zrobic samemu taki czujnik ale nie kazdy chce sie tym podzielic... Fajnie ze Pan to robi. Jak wychodzi pomiar np jak bysmy porownali go do czujnika jakiegoś producenta?. Pozdrawiam.
Wiele czujników można zrobić samemu. W najbliższym czasie wrócić poprawiony i uzupełniony o przebiegi. Będzie to materiał o zrobieniu sondy do badania cewek. Jest wiele materiałów na YT o sondzie z filmu który Pan obejrzał są producenci z takich samych elementów wykonują sondy i sprzedają. Trudno mi porównać z zakupionymi, ja mogę jedynie kierować się tym co widzę na przebiegu na oscyloskopie, jeżeli mam taki sam przebieg to już jakiś sukces pozostaje kwestia interpretacji przebiegów. Dziękuję za zainteresowanie kanałem i pozdrawiam i życzę wiele sukcesów w diagnostyce
Dziękuję za informację. Czy Pan mógł by mi powiedzieć do czego bym się mógł wpiąć wsilniku diesla cdi aby zobaczyć kiedy nastąpił zapłon na przykład na cylindrze nr.4.
Z góry dziękuję za informację. Pozdrawiam
Przepraszam że dopiero teraz odpisuje w silnikach diesla podpinany się do wtryskiwaczy proszę pamiętać o użyciu tłumika. Można użyć sondy oscyloskopowej z przełącznikiem X 10 lub windy do kabla 20:1. Jeżeli Pan nie ma takiej sondy można sobie zrobić samemu. Pozdrawiam
Nie wiem czemu nikt nie odpowiedział na pytanie.
Usterka była emulowana na 3 cylindrze o ile silnik pracuje w cyklu 1-3-4-2.
Niestety nie odłączyłem świece na 1 cylindrze .
Zapłon na 4 cylindrze to Tłok 4 i 1 idą ku GMP a na przebiegu można sobie wyobrazić przekrój silnika to będzie 1 i 4 kolumna z brzuszkami
Skoro na 4 jest zapłon 1 kolumna to na 1 cylindrze jest wydech gazy są wypychane bo 1 tłok idzie ku górze i jest to 4 kolumna Jeżeli określiłem że w kolumnie 4 jest wydech na 1 cylindrze to mogę policzyć pozostałe wydech w kolumnach zgodnie z kolejnością 😁. Trochę zagmatwane ale programy z nakładki jeszcze bardziej mi robiły mętlik w głowie 🤣🤣🤣🤣
A jak ustawić oscy dla silników v6, v8?
Trzeba zmienić podstawę czasu (np. Z 20 ms na 50ms lub więcej jak pozwoli program oscyloskopu) aby była widoczna praca wszystkich cylindrów. Byśmy mogli zobaczyć punkt odniesienia tzn zapłon z cylindra do powtórzenia się punktu zaplonu. Na ekranie musimy zobaczy obraz od zapłonu do zapłonu nasze punkty odniesienia do identyfikacji kolejności zapłonów.