วีดีโอ

Cena cena 499 a 250 mam już Hanteka tego na większe prądy 😂😂😂

Niestety nie odłączyłem świece na 1 cylindrze . Zapłon na 4 cylindrze to Tłok 4 i 1 idą ku GMP a na przebiegu można sobie wyobrazić przekrój silnika to będzie 1 i 4 kolumna z brzuszkami Skoro na 4 jest zapłon 1 kolumna to na 1 cylindrze jest wydech gazy są wypychane bo 1 tłok idzie ku górze i jest to 4 kolumna Jeżeli określiłem że w kolumnie 4 jest wydech na 1 cylindrze to mogę policzyć pozostałe wydech w kolumnach zgodnie z kolejnością 😁. Trochę zagmatwane ale programy z nakładki jeszcze bardziej mi robiły mętlik w głowie 🤣🤣🤣🤣

Witam chciałem w materiale ukazać różnice czujnik pasywnym a czujnik aktywnym w związku z otrzymanym pytaniem . W chwili obecnej nie mam okazji pokazać sygnały z pojazdu (na jakiś czas musiałem odsunąć się z aktywnej diagnostyki jestem potrzebny w domu) Przy najbliższej okazji wrócę do tematu przebiegu z czujnika aktywnego w pojeździe. Co do podłączenia jestem w trakcie dokończenia starego projektu symulatora ECU jak będę miał w pełni przetestowany, postaram się udostępnić schematy. Otrzymałem ten zamiennik w pojeździe nie spełnił swojego zadanie nie pamiętali z jakiego modelu a na czujniku brak oznaczeń do identyfikacji. Pozdrawiam

@@CarOscyloskop Chciałbym pobawić się takim czujnikiem ale nie wiem jaki tam sygnał podłączyć. Wiem, że z projektami jest różnie, czasem trwają kilka lat. Może jednak podpowiesz jakim konkretnie sygnałem zasilić ten czujnik?

Zaczynam mieć mętlik w głowie. Myślałem, że to czujnik zasilany jest sygnałem. Czyli zwykłe 12V a czujnik generuje prostokątny sygnał a ty do obserwacji tego sygnału używasz AC?

@Artur-nz4qu Tak zgadza się czujnik jest tylko zasilany jeżeli i to czujnik nakłada sygnał kwadratowy na zasilanie. Mnie wygodniej jest ustawić oscyloskop w AC aby widzieć sam sygnał bez zasilania (oscyloskop jest woltomierzem przy ustawieniu DC będziesz miał przebieg na 12 V i na tym przebiegu widać pulsacje kwadratowe z czujnika 😁 ) a jak ustawisz AC na przebiegu zniknie napięcie 12 V a będą widoczne same pulsacje sygnału 😁

Proszę bardzo jak się przyda będę zadowolony w przyszłości będą następne w najbliższym czasie sonda do badania układu zapłonowego która można zrobić samemu. Pozdrawiam

Dziękuję za taką ocenę. Ja do dzisiaj mam taki sam problem i muszę szukać tłumaczenia jak budowa cepa 🤣🤣🤣 pozdrawiam

@CarOscyloskop No to należymy do tego samego klubu :). Pozdrawiam.

Nie chce wprowadzić w błąd z notami katalogowymi jest ciężko tam najlepiej szukać danych dodanego typu. Z tego co ja widziałem sygnał przy aktywnym szedł po zasilaniu drugi przewód jest masowy takie też są oznaczenia na obudowie plus i minus. Mimo że jest mosiężna tuleja do przykręcenia nigdy nie sprawdzałem czy ma połączenie z przewodem masowym.

Dziękuję

Będę się starał chociaż z czasem ciężko na pogodzenie wszytskiego

Czytałem o tych oscyloskopach 12 bitów fajna sprawa i bufor pamięci też bardzo pomaga zwłaszcza przy pomiarach wielokanałowych np rozrząd i wał korbowy. Na chwilę obecną nic nie kupuje jestem trochę uziemiony w domu, w domowych warunkach używam Rigola. Poco jest za drogie i mam wrażenie jest przereklamowane mimo że soft jest naprawdę dobry. Pozdrawiam i dziękuję za info i poruszenie tematu. A proszę mi napisać czy masy kanałów oscyloskopu są odseparowane czy masa jest wspólna dla obu kanałów ? Tego jakoś nigdzie nie piszą w danych i potem trzeba uważać aby przypadkiem nie zrobić zwarcia jak się chce używać dwie masy na 2 kanałach i przez przypadek pomylimy się z biegunami.

@@CarOscyloskop Masy kanałów są połaczone. Dodatkowo oscyloskop zawiera na pokładzie16 kanałowy analizator stanów logicznych z dekodowaniem protokołow. asynchronicznych (uart), CAN, LIN, 1 wire , can fd,sm bus, 1 wire,SPI, I2c,i2s,DMX-512. wyzwalanie kanalow analogowych moze byc na podstawie analizatora logicznego i odwrotnie, dodatkowo jest analizotor widma FFT, oraz 2 kanalowy generator sygnalow

Dodatkowo oscyloskop posiada funkcje funkcje stream. czyli cos jak picoscope przy wiekszej podstawie czasu. ze tak sygnal nie jest na zywo ale tak leci nagrywany od prawej do lewej na ekranie. I w tym trybie mamy dostepne próbkowanie 50MS/s i zapis leci przez usb 3.0 na dysk naszego kompa. I mozemy tak zapisac az 20GB danych przy najwyszym probkowaniu co pozwala na kilka minut zapisu nawet. Wydaje mi sie ze jest to wiecej niz oferuje picoscope w tym trybie :). Bo w trybie na żywo mamy 100MS/s ale jesteśmy ograniczeni pamięcią 64MB co w praktyce jest 32MB bo przy 12 bitowych oscyloskopach jedna wartość sygnału zawiera 2 Bajty w pamieci a nie 1 jak w przypadku 8 bitowych

Tak pamięć dużo daje, życzę dużo zadowolenia z nowej "zabawki" i powodzenia w diagnostyce. Proszę uważać z masą (ja bym używał masy na jednym kanale wykonując pomiary na dwóch kanałach) aby zmniejszyć ryzyko przypadkowego zwarcia do masy. Ciekaw jestem jak będzie sobie radził z dekodowaniem CAN. Myślałem aby kupić Rigola z dekodowaniem CAN ale to było 1500 zł więcej (ten który posiadam dekoduje dużo ale nie CAN 😭 ) zrezygnowałem. Może coś sobie sklece na Arduino tak dla zabawy do odczytywania CAN.

Witam postaram się w wolnej chwili coś zmontować. Pozdrawiam i dziękuję za poruszenie tematu

Powinno się diagnozować w pojedzie z taką intencją montowałem materiał. Niestety jestem na jakiś czas uziemiony w domu. Byłem zmuszony przygotować materiał bez auta. Ten czas chce wykorzystać na dokończenie symulatora ( pomysł zaczęty kilka lat wstecz i brakowało czasu). Skończę wykonam testy wtedy udostępnienie schematy. Ma Pan rację w 100% nawet dioda świecąca zaświeci tylko raz bez ogranicznika prądowego 🤣🤣🤣🤣 Obecnie producenci ograniczają udostępnienie not katalogowych w tych które znalazłem jest napisane prąd spoczynkowy 7 mA a pracy 14mA jest Pan bystry więc sam dojdzie do tematu 😁😁😁😁 i jest użyte pewne rozwiązanie ale na chwilę obecną nie chcą ujawniać aby nie wprowadzić w błąd jeżeli się pomyliłem, znalazłem kiedyś rozwiązanie z diodą świecąca ale uważam że jest obarczone ryzykiem (moje zdanie). Użyty w materiale czujnik jest zamiennikiem który dostałem ponieważ w aucie nie spełniał swojego zadania co potwierdza regułę nie ma jak oryginał 😁😁😁. Pozdrawiam. Chciałbym uzupełnić Panu informacje, w układach analogowych wystarczy kondensator i wzmacniacz operacyjny tak też robia proste oscyloskopy, oscyloskop w ustawieniu DC pokaże nam napięcie i na tym napięciu mamy naniesiony sygnał a w ustawieniu AC odcina napięcie poprzez kondensator (tak przerabiają jedno wejście Hanteka 1008 bym móc robiąc pomiary AC ten model ma tylko opcje DC) przy takim ustawieniu pokazuje się sam sygnał. I tak możemy obserwować w pojeździe. Ja starałem się stworzyć symulacje pracy czujnika podłączonego do ABS mogłem się pomylić może być wiele rozwiązań wewnątrz układu ABS którego nie rozbierałem nie trafił się uszkodzony do testów 😂) ale dziękuję za poruszenie tematu

Trzeba zmienić podstawę czasu (np. Z 20 ms na 50ms lub więcej jak pozwoli program oscyloskopu) aby była widoczna praca wszystkich cylindrów. Byśmy mogli zobaczyć punkt odniesienia tzn zapłon z cylindra do powtórzenia się punktu zaplonu. Na ekranie musimy zobaczy obraz od zapłonu do zapłonu nasze punkty odniesienia do identyfikacji kolejności zapłonów.

Witam w kwestii diagnostyki oscyloskopem jest skąpo, kupiłem kilka pozycji, ostatnio kupiłem wznowienie pewnej książki, miałem nadzieję na więcej informacji ale niestety jak zwykle się rozczarowałem. Przykładowo temat cewki zapłonowej tylko dwie strony, jak podlaczyc oscyloskop i nic, jaki sygnał jest prawidłowy jakich szukać anomalii. Książki są od 60 zł a wiedza bardzo ogólna, napisana bardzo technicznym językiem, jeżeli ktoś zaczyna czyta. Ma potem problem sprawdzić wiedzę na swoim prostym oscyloskopie, ponieważ tam jest opisany duży diagnostyczny stacjonarny oscyloskop. Znalazłem na YT więcej informacji np. jak wygląda przebieg przed i po naprawie, sposoby podłączania oscyloskopu. Niestety anglojęzyczne po czasie prób i błędów zrozumiałem na czym polega praca z oscyloskopem. Wszystko stało się prostsze i łatwiejsze trzeba ćwiczyć. Dlatego postanowiłem się podzielić tym co sam się nauczyłem i odcinki są od prostych pojedynczych pomiarów, zbiegiem czasu będą 2 kanałowe. Wiele prawidłowych przebiegów danego komponentu jest w dokumentacji technicznej pojazdów i to tych wyprodukowanych 20 lat wstecz gdzie najprościej coś ściągnąć np. Audi A3 z 2003 do rozpiski pinów ECU są dołączone diagramy przebiegów na oscyloskopie z ustawieniami czułości napięciowej i podstawy czasu. Tam bym szukał inspiracji do ćwiczeń. Pozdrawiam

@@CarOscyloskop Dziękuję za tak obszerną odpowiedź, będę szukał. Tematyka Pana kanału jest bardzo ciekawa także czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam

Przy najbliższej okazji w zamyśle chciałbym aby dobrze się nauczyć na jednym kanale a później 2 kanały i więcej tutaj na tańszych oscyloskopach trzeba więcej praktyki 😁😁😁 Kwestia przepustowość bufora pamięci oscyloskopu im więcej kanałów aktywnych przepustowość spada i trzeba podstawa czasu dobrze operować aby nie stracić szczegółów przebiegu. Pozdrawiam

Wiele czujników można zrobić samemu. W najbliższym czasie wrócić poprawiony i uzupełniony o przebiegi. Będzie to materiał o zrobieniu sondy do badania cewek. Jest wiele materiałów na YT o sondzie z filmu który Pan obejrzał są producenci z takich samych elementów wykonują sondy i sprzedają. Trudno mi porównać z zakupionymi, ja mogę jedynie kierować się tym co widzę na przebiegu na oscyloskopie, jeżeli mam taki sam przebieg to już jakiś sukces pozostaje kwestia interpretacji przebiegów. Dziękuję za zainteresowanie kanałem i pozdrawiam i życzę wiele sukcesów w diagnostyce

Na moim kanale jest materiał o takiej sądzie akurat w materiale używam go do pomiarów w wydechu ale można również w skrzyni korbowej, kolektorze ssącym po małych modyfikacjach robić inne pomiary. Będą o tym materiały tylko czasu mało ostatni a koszt dosłownie parę złotych pozdrawiam 😁

W najbliższym czasie będzie poprawiony i uzupełniony materiał o budowie sondy do sprawdzania cewki zapłonowej, znam osoby które również używają Hanteka 6022 i udało im się znaleźć przyczynę awarii tym oscyloskopem

@@CarOscyloskop Obejrzałem właśnie ten materiał o sondzie podciśnienia, będę musiał zrobić sobie coś takiego i się pobawić, dzięki za info.

Witam cieszę się że moja skromna wiedzą może się komuś przydać. Przyznam uczciwie że sam zaczynałem w bólach jak coś znalazłem to właściwie nic z tego nie rozumiałem oscyloskop był wpięty w instalację i teoretyczną sieczka - dziś już to rozumiem nawet samo spojrzenie na ustawienia i przebieg wiem o co biega. Ale początki trudne, popełniam nadal błędy w tłumaczeniu jak co i z czym mimo wielkich starań, ale staram się tak pokazać jak bym chciał sam zobaczyć. Dziękuję za dobre słowo i pozdrawiam

Dziękuję a wnioski sam sobie każdy wyciągnie 😁 diagnozowanie oscyloskopem nie jest w u nas doceniana i mamy parę lat zaległości 😁 pozdrawiam Adam

Samemu wracam do początków :) przeglądając książki i notatki które zbierałem.

@CarOscyloskop Ale co testy praktyczne to to co najlepiej zapada w pamięci, przynajmniej u mnie 😀.

Witam picoscope automotive można sciągnąć legalnie i poznać funkcje w wersji demo. Ja jak kupowałem picoscope 2004 wiele lat temu można było używać z tym programem. W następnej wersji picoscope 6 używać picoscope 2004 zapisać przebiegi otworzyć w automotivo 6 i wykonać pomiary. Dzisiaj wersja 7 automotivo nie otwiera zapisanych przebiegów z innych wersji można używać tylko chyba z oscyloskopami 4000. Wersja picoscope 7 (nie automotivo) pozwala używać oscyloskopy z niższej stajni samemu ustawiać i bez tych paru funkcji z automotiv można dużo zrobi. Samemu ucząc się można stworzyć swoją bazę danych.

@CarOscyloskop właśnie chodzi mi o wersję do samochodów i bazę danych z przebiegami np. Ustawienia rozrządu . Chce kupić pico 4425A już się zdecydowałem i tak się zastanawiam gdzie najlepiej kupić

Myślałem o tym oscyloskopie podoba mi się, proszę się nie kierować moim zdaniem ja byłem i jestem zwolennikiem kupowania u źródła, ja kupiłem w Pico Polska

@@sender19890 Zamiast pico 4425A polecam VIMU MSO41BL z alliexpress zbliżone. Cena 10x mniejsza a parametry zbliżone.

Również dziękuje i pozdrawiam

Dziękuję i pozdrawiam życzę powodzenia w diagnozowaniu

Czujnik pasywny to taki który do działania nie potrzebuje zasilania więc indukcyjny przebieg będzie podobny czujnika z czujnika prędkości obrotowej silnika - oczywiście będzie komplet zębów Czujnik aktywny to czujnik który do działania potrzebuje zasilanie (jak czujnik prędkości pojazdu z mojego filmu ale on ma 3piny zasilanie sygnał i masa) a czujnik ABS aktywny ma 2 piny zasilanie + i masa sygnał jest nakładany na przewód zasilający + w elektronice oddawana stosuje się taką metodę np w telefonach komórkowych mikrofon ma 2 kabelki zasilanie i masa jak zmierzymy woltomierze zobaczymy tylko zasilanie a na oscyloskopie w ustawieniu DC zasilanie i sygnał mowy a w ustawieniu AC zobaczymy tylko sygnał mowy i tak jest w czujniki ABS w ustawieniach oscyloskopu DC zobaczymy offset zasilania i sygnał z czujnika a w ustawieniach AC sam sygnał z czujnika podobny do sygnału z czujnika prędkości pojazdu w skrzyni biegów . Jak trafi się takie auto zrobię materiał . Na chwilę obecną tyle mogę pomóc

​@@CarOscyloskop Dopiero odczytałem jak zobaczyłem film o czujnikach ABSu ;) Dziękuję za przekazaną wiedzę, pozdrawiam i zdrowia życzę.

Używając tej samej sondy w kolektorze dolotowym można więcej sprawdzić np. moment otwarcia zaworów, słabe podciśnienie w konkretnym cylindrze.Ustawienia i odczytanie tego przebiegu potrzeba trochę doświadczenia jak przejdziemy te podstawowe przebiegi i ustawienia zajmiemy się tym przebiegiem 😊

Za pomocą tej samej sondy można sprawdzić anomalie w skrzyni korbowej 😊

Jeszcze jedna podpowiedź 😊 używając tej sondy w rurze wylotowej musimy coś wyłączyć aby silnik nie odpalił kręcąc rozrusznikiem uzyskamy przebieg z dużym brzuszkiem (jak przy braku zapłonu na chodzącym silniku) możemy stwierdzić brak kompresji na cylindrze (jak bylem uczniem metoda na zasysania kartkę do rury, inaczej nazywany test dolara zamiast karki Amerykanie używali banknotu ale to stare dzieje 😂😂😂😂 nie wiem czy ktoś to jeszcze pamięta )

W takim razie będę czekał na rozwinięcie tematu, a w jaki sposób podpiąć się na dolocie ? Przed przepustnicą gdzie jest duży otwór czy w kolektor dolotowy w jakiś wężyk podciśnienia ?

@marioonz Są dwie szkoły w wąż od serwa pompy hamulcowej gdzie największe ssanie i zaworek przed "pulsometrem" aby ustawić przebieg ale czasem udaje sie na niektórych MAP sensorach ustawiając oscyloskop na AC dobrać czułość aby był dobrze widoczny przebieg i podstawa czasowa 20 ms

Dziękuję i pozdrawiam cieszę się że moje skromne doświadczenie może się komuś przydać

Wtedy trzeba szukać przyczyny, były takie awarie że koło krzywo chodziło, naprawdę może być dużo przyczyn ciężko tak na 100% określić, oscyloskop daje obraz, ja bym zatrzymał akwizycję (przebieg sygnału na oscyloskopie) i pokusił się aby policzyć zęby od 2 brakujących jako odnośnik określić miejsce krzywizny najmniejszej i największej, by móc dokładnie obejrzeć szczelinę między kołem a czujnikiem aby w pierwszej kolejności wykluczyć awarię mechaniczną. Pozdrawiam

Miałem tak, że w Chrysler Voyager 1997r. czujnik wału jest między skrzynią a silnikiem i sygnał bierze z koła blachy z zębami ale to nie jest koło zamachowe , gdzie to koło było pęknięte na śrubach mocujących i nie można było tego znaleźć, błędów zero. Dopiero skrzynie jak się zajęło to znaleziono przyczynę gaśniecia silnika w różnych warunkach jazdy. To był rok 2000 więc o oscyloskopie można było pomarzyć i mało który warsztat miał oscyloskop jak również dzisiaj nie widzę aby były

Pytanie miało bardziej na celu ustalenie czy czujnik może się uszkodzić zużyć z uwagi na lata użytkowania

Podam przykład kolejny, MAP sensor , ostatnio szukałem przyczyny mniejszej mocy w Hyundai terracan 2,9 crdi, i w tym przypadku po podpięciu oscyloskopu o MAP miałem wrażenie ,że wolno działa i modulacja fazy I czestotliwosci ma za małe różnice pomiędzy na jałowo a 3000 obrotów. Zaryzykowałem i wymieniłem na nowy MAP i ponownie na oscyloskopie porównałem wyniki. I to było to !!!. Nowy działał znacznie szybciej wskazania zwiększyły o 1 V na amplitudzie . Obejrzałem stary MAP pod mikroskopem no okazało się, że czas zrobił swoje, korozja na czujnikach .

@@marioonzMożna też szukać sygnału z czujnika na kostce z ECU według diagramu pinów

Dziękuję i również pozdrawiam

Dziękuję i pozdrawiam

Dziękuję i pozdrawiam

Z ciekawości jaki ma Pan oscyloskop?

Siglent 1072cml na biurko, multicomp pro mp720017 na usb do laptopa przenośny trochę podobny do pico i na nim testuje w samochodach, i teraz kupiłem na Ali zoyi zt-703s ale jest to miernik z opcją oscyloskopu dwukanałowego aby potestować na samochodach, mniejszy i poręczniejszy niż zestaw z laptopem

Przepraszam że dopiero teraz odpisuje w silnikach diesla podpinany się do wtryskiwaczy proszę pamiętać o użyciu tłumika. Można użyć sondy oscyloskopowej z przełącznikiem X 10 lub windy do kabla 20:1. Jeżeli Pan nie ma takiej sondy można sobie zrobić samemu. Pozdrawiam

Dziękuję Tego w materiale nie powiedziałem ale jeżeli połączymy z manometrem i mamy niskie ciśnienie a obroty wysokie np 7000 i duży prąd to też daje informacje że można poszukać awarii gdzie indziej. Niskie obroty i niski prąd pompy to można odstawiać awarie pompy

Jak się tak bardziej zastanowić to oscyloskop jest bardzo mądrym urządzeniem i nie wiele jest osób które w 90 -100 procentach wykorzystuje jego możliwości, pomijam fakt jaki to oscyloskop czy taki labo czy jakiś podręczny za parę stówek który jest mało dokładny i takich pomiarów ciężko by zrobić. Sam korzystam do prostych wizualnych pomiarów czy na stole czy w samochodzie nie myślałem o tym , że przecież można robić i takie pomiary co przedstawiłeś w tym filmie. Może gdybym pracował zawodowo gdzie oscyloskop byłby moim podstawowym narzędziem pracy to wtedy bym pewno znał wszystkie jego funkcje i możliwości z których bym korzystał. Dlatego też czekam na kolejne filmy aby się czegoś nauczyć 😊

Znam ludzi mają wypasione oscyloskopy za duże pieniądze a nie znają możliwości. Trzeba zrozumieć że oscyloskop jest woltomierzem który pokazuje zjawisko w czasie tylko nasza kreatywność i ćwiczenie ustawień i oka do wyłapywania anomalii w przebiegu daje sukces to tak jak lekarz patrzy na EKG jeden wyłapie zawał a inny oleje temat a wykres jest podobny bo to też woltomierz mierzy przebiegi prądowe serca 🤣🤣🤣

@@CarOscyloskop 👍

Dziękuję oscyloskop jest pomocny a my mechanicy jakiś się go boimy . Sam teraz wpadłem na pomysł diagnozy pompy paliwa w baku bez jej wyciągania właśnie składam materiał jak się połączyć metodę pomiaru ciśnienia i oscyloskopem daje większe spektrum wiedzy o kondycji pompy jak się dowiesz jaki prąd pobiera jakie ma obecnie obroty i widać poszczególne cekonuzwojen ich pracę

@@CarOscyloskop kurcze super. No to czekamy.