Aucun risque de toucher l'hélice sourire, c'est tout simplement impossible "elle est de l'autre coté". Les sauts étaient à 400m dans les années 80, jamais connu des sauts à 600 ou 800. Avec les nouveaux parachutes EPC, tu sautes à 200 m sans problème. C'est le rouge qui stoppe le saut et le largueur arrête les paras surveillé lui même pas le chef largueur. Il peut y avoir des erreurs humaines comme partout. Tu as fait combien de temps au 1 RCP car tu semble pas très expérimenté et sans vouloir te vexer même un garçon qui à tout juste son brevet ne ferait pas toutes ces erreurs, je trouve ça étrange pour être honnête. Bien le casque avec le feu, on est jamais assez prudent ;) Cordialement Vidéo sur le 1 para "1 RCP" : th-cam.com/video/3vq0E7S1Wxg/w-d-xo.html
Quelles que remarques : en 1974 au 13ème RDP les sauts des appelés se faisait à 400 mètres et non 600, les parachutes était bien plus petits et moins bien dirigeables que maintenant. Aujourd'hui au 13 les sauts s'effectuent à 200 mètres en entrainement SOA comme en opération, et le ventrale n'a que peut d'intérêt dans se cas, les sticks doivent sauter très rapidement pour en effet ne pas se disperser au sol, en langage para de l'époque c'est du bite à cul. Amitiés para.
J'ai passé le brevet para Tchèque en 2004 quand j'étais encore réserviste ops j'ai sauté d'un Antonov 2 mais les parachutes étaient bien mais pliée en plaine air sur des bâches des hémisphèriques SOA. Je peux garantir que l'on a en France une des meilleures Écoles aéroportées. Avec une instruction de très haute qualité. Vive l'ETAP.👍🥋
@Morsure fatale hé oui un coup de vent et on peut se blesser . La France a les meilleurs agrès d'entraînement même les allemands viennent se former à l'ETAP. On peut mettre des commentaires autant qu'on veut c'est la mode des jeunes maintenant ! Mais dans les paras on va quand même pas les tenir par la ✋ ! Si il est pas content fallait pas signer dans les TAP 😆
Pas mal d’erreurs dans ce qui est dit... Si refus de saut d’un de tes collègues, tu risques effectivement d’être largué en fin de zone mais en aucun cas hors zone. Le Rouge est donné lorsque tu arrives hors zone et le largage est alors interrompu. Pour ce qui est de la vitesse de sortie, il ne faut pas sortir plus vite qu’un para par seconde sinon c’est bien là que tu risques de t’accrocher avec un autre para. En sortant mal d’un avion tu ne risques pas de percuter l’hélice puisqu’elle se trouve devant par rapport à ta sortie... Ensuite même en sortant à 200m si tu réagis bien le ventral aura le temps de se déployer. Il y a une semaine de formation pour les jeunes para avant de faire le premier saut, des mois pour les moniteurs, plusieurs vérifications avant chaque saut, donc les risques sont largement minimisés mais malgré cela les risques persistent, la plupart du temps par la faute de l’utilisateur et non des cadres ou du matériel. Et ici c’est bien le cas, on vous a appris à respecter un certain cadencement, ce que vous n’avez pas fait, je pense dû au stress, vous avez ainsi mis votre vie et celle de vos collègues en danger. Les largueurs ne peuvent malheureusement pas tout rattraper. Tout le monde n’est pas fait pour être para.
Je me suis retrouvé une fois sur une départementale à 500m de la zone de saut lors d'un saut de nuit. Le voyant rouge (activé par le pilote) avait été allumé trop tard. C'est rare mais ça arrive😉
C'est toujours la fautes des paras avec les paras même quand le parachutes ne se déploie pas c'est une mentalité. Mais c'est vrai que l'erreur est humaine maintenant elle peut venir de la part du pilote du chef de section de météorologues des georgraphes en cartographie et topologie ou d'un autre para. Les gens deviennent para en connaissance de cause.
Exact !.. après j'ai déjà vu des sauts (surtout chez les américains) où on largues 2 paras a la seconde !.. Donc ça m'étonnes même pas..bref Un Boeing C17 où ils sont 100 voir 150!. Ça défile !..
faut pas exagéré , dans ces explications , tout est dit pour ne pas sauter , ces conneries en disant taper les hélices , lorsque tu sautes en face moteur tu n'es pas en position perpendiculaire et c'est super . Pour le saut en temps de guerre c'est à 150 200 mètres et sans ventral , le saut à 400 c'est un saut en automatique d'entretien , que des mensonges , désolé vous n'êtes pas para pour dire cela .
OK, j'ai fais mon service dans les paras en 1970! passé le brevet à l'ETAP à Pau suite à une prépa quelques mois avant, sauté du Nord Atlas, du Transal et de la Banane (hélico) tout c'est bien passé, jamais fait ventral mais ton histoire m'a rappelé des souvenirs, en particulier le mec qui s'assoit sur le bas de la porte par trouille et toi derrière qui attend... et qui se retrouve dans le maïs en fin de zone de saut! Moi aussi je n'ai pas regretté les paras, super aventure, il faut l'avoir fait pour comprendre, l'entrainement, l'odeur du kérosène, passer la porte... Amicalement Simon
Beaucoup trop d’erreur, je suis bien curieux de connaître ton numéro de brevet. Personne n’oublie la position de sa poignée d’ouverture du ventral, l’altitude de largage est de 400m au brevet, 300m une fois en unité. On est pas chargé dans l’avion, on embarque. Il n’a jamais été dit préparez vous, mais décrochez ceinture-debout-accrochez. Aucun parachutiste n’oubliera ces termes.
Il en faut pour vriller autant ! A part quelques torsades rapidement stoppées Je craignais plus les ''cravates'' c'est vrai que l'on entend le largueur hurler les ordres, mais quand on est les premiers des sticks, pour les autres ce sont les gestes bien connus qui vont avec que l'on ''entend'', debout accrochez, relevez les banquettes! Le largueur passe et vérifie l'accrochage des SOA, serrez vers l'avant, le premier en position ! Et puis cette sirène, sur le transal elle nous cassait les oreilles, je préférais celle du Noratlas.
Pmpara en 1989 à 17 1/2 ans comme beaucoup d'appelés ou engagés avec des parachutes plus petit est à 400m et 300 en régiment si on respecte bien les consignes RAS pour les sauts et j'ai vu des paras avoir des torches. 331,32,33; ouverture de la voile,tour d'horizon, repérage de la DZ etc... C'était toujours pareil pour des décennies de paras.. Et par st Michel , vive les paras 😉 Moi aussi j'ai atterri hors DZ dans les barbelés avec un bouc qui n'était pas content. Et en RCA en 1991 ..je pourrais en dire autant des sauts merdiques... Et tous les anciens breveté autant que moi ! C'est cela l'avanture Para. Toute notre vie on se rappellera de notre premier saut 😰
57 2 A n° 136800_ Service National du 01/09/1957 au 15/01/1960_ mes classes à Mont-de-Marsan puis 3 mois à Bayonne pour finaliser notre formation_ Lors de notre stage à la BETAP à Pau un gars d'un autre stick que le mien a ouvert son ventral trop tard et ... y est resté, comme quoi même à 400 m il ne faut pas trop "réfléchir" car à notre époque nous sautions du Nord 2000 (2501 pour être exact) et nous sautions à l'époque avec des pépins qui n'étaient pas les "joujoux" actuels ou la réception se fait pratiquement toujours debout... Mais nous y arrivions parfois lorsque nous n'avions pas tout notre barda... Pour les anciens "de la colo" ...ET AU NOM DE DIEU !!!...
Saut à 300 m de Puma, sorti, ouvert et sol. , Autre fois saut à 400m, un autre paase dessous moi, je descends sur son pépin, je cours sur son parachute et saute en tirant sur les suspentes à fond ,mon collègue a fait de même, atterissage au sol sans problème.
En t'ecoutant j'ai eu l'impression d'avoir sauté de l'avion souvent pris l'avion c130, 160, casa jamais sauté du moins avec un parachute, terrien fait quelques vols en parapente en solo. 😁👍
Bonsoir, merci pour tout ces conseils pour éviter les accidents, mais quand même ça fait très peur. Je vais envoyer cette à ma fille qui rejoint pour 9 année le 17 ème régiment à Montauban en tant que Combattant de Génie Parachutiste. En regardant ce vous avez vécu plus les conseils plus tout ce qu'il faut éviter, ça va lui permettre de faire attention même si ils seront formés pour être parachutiste. Merci beaucoup
Salut moi aussi j’ai était au 1rcp au camp de souge mon conteingent 89/10 et breveter a l’etape de pau de bon souvenir de saut et je n’ai jamais eu besoin du ventrale
Beaucoup d'incohérences, les sauts se font à 400m (pmp, brevet, entretien), 250m saut ops, et même plus bas, ex le 2e rep à Kolwezi. La seule fois où j'ai sauté à 600m c'était en italie de chinook avec des parachutes américains de 92m2 et putain c'est long, on a le temps de faire une sieste ! Pareil pour le saut avec C 130 et le G 222, qu'en Italie. Mais bon, c'était en 79/80. 431312. Après, au regard de son âge présumé, il devrait avoir fait son service dans les années 90, en tout cas avant 99, sur la photo on reconnaît la pucelle du 1er RCP et le harnais rouge date après les années 70/80. Peut-être qu'aujourd'hui les sauts se font à 800m, mais ce serait étonnant.
Je me suis fait une frayeur comme ça y’a un mois, mon ventral ne tenait plus que sur un mousqueton après le choc à l’ouverture ahah, mais que des moments magiques, surtout une fois dans les airs
Salut l'artiste . Pour mon premier degré qui était de 15 sauts , il fallait faire ventral au 15 ème , ce que j'ai fait , mais l'ouverture du ventral produit l'atterrissage en biais et je me suis fait piéger car j'ai atterrit sur les talons , ce qui m'a provoqué une brûlure a la colonne , mais heureusement sans conséquences , c'etait en 1965 ; mais toi tu as eu beaucoup de chance .
Que de souvenirs, j'ai fait une torche en 88, a bord du c130, merci mon ventral, j'étais plieur de la 3e compagnie 3 section, 3RCP, continue David on kiff,
Pmp 1971 nord atlas 1973 Pau idron 339 721 souvenirs souvenirs un bonjour aux anciens et les jeunes pour la relève que st Michel protège tous les paras
mais, j'ai été captiver du début jusqu'à la toute fin, wow! quel talent! un raconteur qui m'a tenu en haleine tout le long de son récit, heureuse que tu sois toujours vivant grâce à Dieu ,.Merci David!
Mais c'est pas possible !!! J'étais parachutiste aussi, breveté à Pau, et lors du brevet je me suis retrouvée à marcher sur la coupole d'un bleu comme moi!!! Tout c'est bien passé mais un saut du transal ils auraient pas dû nous larguer il faisait en vent du 7 mètres par seconde bref atterrissage un collègue genou pété et moi la troisième pièce sacré fellee donc j'avais mal au cul!!!😂le plus beau souvenir c'est d'avoir souhaiter l'anniversaire a un collegue en plein ciel!!! Et vu que c'est des manoeuvre tactique tu dois fermer ta gueule....😮sinon l'armée s'est des bons souvenirs mais quand tu dis au sergent chef que tu as le vertige tu sautes en premier...oui pour une meuf jai des couilles..GO,GO,GO!
Il dit pas mal de boulettes ... taper d'hélice..?? Impossible , 600M en OA ..? ça ne se fait c'est 400 voire 300 sinon 200 en OPS, c'est pas les autres qui remonte c'est lu qui descend ... bref ....
Slt David.. tu portes vraiment le nom d'une bonne étoile. Et tant mieux d'ailleurs. J'aimerais bien connaître la suite, lorsqu'ils ont récupéré tout le monde , le rapport après l'incident ou accident de vol. Amicalement Hervé...✌...
Pratiquant du parachutisme en loisir je me rends compte que les parra de l’armée sont beaucoup plus violent et en absence total de sécurité par rapport a ce qu’on a dans le civil, mais bravo a toi pour ta lucidité pendant ton saut parce que c pas toujours évident
J'étais au 1 RCP 91/10, j'ai jamais sauté à 800m ! 400m à Pau puis 300 en régiment voire 250 lorsque nous sommes allés en Angleterre en sautant du ballon pour obtenir les British Wings. Pas de chance sur ce saut, mais la sortie de l'avion était très importante et d'autant plus compliqué ensuite avec la gaine car on ne pouvait pas se déplacer facilement. Des refus de saut de 20 secondes, ? Je pense pas, le largueur il te poussait direct, comme une caisse.
J'ai vécu ça en saut de manœuvre pendant le PEG en Ariège, nous étions des groupes de huit, (delta 5)largués par 4 des 2 portes de Noratlas à 250m, le sergent appelé en position devant moi a fait un refus de saut, il bloquait ses bras de part et d'autre de la portière, il a fallu qu'ils se mettent à deux pour le virer, et moi qui était juste derrière ils m'ont pris par le colbac et m'ont éjecté, de crainte que je fasse aussi un refus, résultat 1 km de courette en plus jusqu'au camion qui récupérait les gaines et parachutes. Une fois le pépin ouvert, juste le temps de larguer la gaine du FSA et prendre la position à l'atterrissage. Souvenirs, souvenirs...
salut, j'ai connu cette situation j’étais au 8° RPIMA est en 1979 nous avions pas les mêmes parachute que votre époque !!!!!! c'était encore plus la MERDE tu peux me croire
salut jc, eh oui , on a pas fait la meme école ah ah ah ,beaucoup d erreurs dans ses commentaires, on ce croirais dans un documentaire, roman photo, le saut est juste un moyen de transport, le boulot lui , débute, une fois au sol (par saint michel amigo jc )
Bonjour à toi et bravo pour cette vidéo👍👍👍 . Seuls les 600 ou 800 m d'altitude m' interpellent: j'ai repris mes enregistrements de saut: autant pour la Pmp que pour mon passage au 6 RPIMa en 95/96, j'ai effectué la plupart de mes sauts à 400 m en transall et un seul à 300 m en "Casalito" en "compétition" avec une compagnie RCP du coté de caylus. Simple reflexion entre nous .... en tout cas, je n'aurais pas "aimé" me retrouver dans la situation que tu as vécu 🤗... tout est bien qui finit bien 👍
@@erickpoix649 en tout cas, l’expérience du 300 m, cela fait « short » pour réagir en cas de problème …. Quand on pense qu’au débarquement, les paras sautaient sans le ventral, tellement ils étaient bas (100m je crois) …. Effrayant !
" À la fin de la pile tu te retrouve avec une galette toute plate en guise de parachute "? N'importe quoi. il faut réfléchir avant de sortir des inepties. Un voile de parachute plié, mis en sac et fermé avec la SOA est très compact. Au sujet d'un refus de saut, soit qu'il prend un coup de pompe dans le cul pour l'éjecter soit qu'il est dégagé en sécurité pour que le largage ne perde pas de temps, justement pour éviter une grosse " vache " qui peut générer des accidents au posé. Sur l'altitude de largage il balance encore des conneries. l'altitude classique C'est 400m voire 300m en régiment TAP en manoeuvre. En situation de combats, l'altitude de largage selon la situation, sera de 250 m, même 200 m exceptionnellement si le largage est vertical ennemis comme ça a été le cas pour les paras de la légion lors de leur intervention à hauts risques en 1978 à Kolwesi ( Zaïre ) pour sauver des otages d'un massacre de masse qui avait déjà commencé. Parachute ouvert is se sont fait tirer dessus à l'arme légère avec quelques blessés. un de leur camarade tombé un peu plus loin a été découvert massacré à la machette et achevé d'une rafale,, il n'a même pas eu le temps de retirer sont parachute. Ah oui le ventral, même a faible vitesse il se gonflera relativement rapidement voire " ventral sec" en cas de non ouverture du sac. là ça claque! Avec ses explications approximatives, à mon avis, il a dû avoir fait peu de saut.
Rebonjour David, je profite ce soir pour regarder vos vidéos non vues. Punaise c'te coup de flippe que t'as dû vivre. J'ai déjà sauté grâce à un cadeau offert pour mon anniversaire. Mon moniteur me racontait justement qu'à l'armée, c'était quand même des gros bourrins 😄
Je viens de voir votre récit qui m'a affecté.sachez que vous servi votre nation avec abnégation,en choisissant d'être affecté chez les T.A.P. tout en sachant le grand risque que cela comporte.Le parachute préalablement plié doit avoir une bonne sécurité permettant ainsi au sautant atterrir avec sécurité.Mais souvent les incidents se crées aux aires d'embarquement, ou dans les aéronefs.Maintenant que vous avez rempli votre mission, c'est à votre nation de rendre la monnaie de votre pièce.Un grand remerciement à St . MICHEL le saint patron des parachutistes du monde entier.
Bonjour depuis deux jours , je regarde vos vidéo , elles sont super 👍. Pour le saut respect ,j ai une profonde admiration pour les paras ,et les autres corps d armée , mais j aimerais savoir le lien avec le paranormal , c'est une passion d après ou pendant l armée ? Je regarderai le maximum de vos vidéo , qui restent simple mais envoûtante, avec parfois des frissons . Bonne soirée à vous et votre compagne , et encore respect au para que vous êtes , et à la personne que vous êtes devenus .👍. Félicitations pour les belles enquêtes et à bientôt 😏👍🤠🐺 Olivier
mon frére etait paras a tarbes ,tu racontes formidablement ton expérience,tu n'a peur de de courager les futur jeunes berets rouge,le 11juin je faire un tandem avec ma fille de 25 ans a tallards
Tu ne dépeint pas un bon bon portrait du para ; l' ado qui a envie d ' aller dans les troupes aéroportées ben la il zap d ' office . 👍 Apres ; ce que tu raconte est vrai ; mais tu as eu cette formation a la pmp , puis ensuite a l ' ETAP de PAU ! Sinon ; je suis ancien S/of para du 8e RPIma ; et voici ma plaque a vélo : 501729 . Essaie de ne pas trop faire flipper les gens ;)
Merci pour ton commentaire Sergent Kozac. C’était une autre époque. C’est vrai que mon argumentaire ne donne pas envie de s’engager mais j’en garde un excellent souvenir 😉
Ouiiii tu a bien fait de 🙏 prié... Rappel toi c'est saint michel archange patron des parachutistes 😇 🙏🙏 😉tu étais sous sa protection.. Sois béni David amen
Pour moi ça a été le troisième en PMP à Borgo, après une nuit où je revivais la claque de la sortie et j'entendais la sirène et pendant plusieurs heures, il y avait eu au matin 3 ou 4 abandons, grâce à Dieu j'ai serré les dents et les fesses et j'ai fait les deux autres sauts, dont celui d'ouverture du ventral. Après au régiment, ça n'a été que la peur d'avoir (trop) peur.
Bonjour. C'est trop bien ce qu'il a fait bon bah voilà l'équipement en parachute c'était trop c'était trop bien la l'âge de mettre des petits commentaires
Salut à toi très bon récit 👍j’ai eu moi-même un accident lors de l’inauguration du terrain d’aviation à Castres en 90. J’ai été filmé tu peu trouver la vidéo sur TH-cam. A l’époque j’étais au 8eme Rpima
pmp en 94 a meucon...atterrit dans le camping a 200 m de la dz..et a l etap accroché à 1 pote lors de la sortie ...casque arraché suspentes cassées ..plein de petit trucs mais finalement ça se termine rarement mal mais oui c est sûr ca peut arriver c est évident.... 35 eme rap pour moi
31 sauts de N atlas. Et Transal Brevet:363012 à Pau. 1)Une double coupole(ventral)Deux suspentes cassé. 2)La fixation derrière le casque cassée (oreille partielment arachée) . Plusieurs fois dans les arbres et dans l'eau. Saut à 280m. Dernier saut de nuit sur la ferraille du T de largage. Tibia gauche cassé. Ha!ha!. Mais à 65 berges je grimpe et coupe des arbres à 30m. Sont fous ces Paras.(Par Saint Michel!)
Dans l'armée chaque parachute est plié par des salariés et chacun met un papier avec des infos qui le responsabilisent . Très rare l'accident dans l'armée....la seule torche avec des noeuds pas possibles cest dans le civil , j'ai pris un parachute plie par je ne sais qui ... ce fut mon centieme et dernier saut en 1967 ! On sortait en croix face avant moteur (broussard) Concernant les obstacles : une fois sur la dz il y avait un mouton .... un seul ! Et je suis tombe dessus !!!!
Salut, 13 RDP, observateur commando 1, accident survenu en saut en hélicoptère puma par trop de vent à 400m. Mon pépin s'est ouvert trop tard, j'ai touché à l'atterrissage un poteau de clôture à vache, une grande claque de ma cheville, j'ai été trainé sur une 100m par le vent, j'ai tiré une suspente puis me suis arrêté. En voyant ma cheville de travers, j'ai pensé qu'elle s'était déboitée, je l'ai remise droite mais en voulant me lever, je suis tombé, j'avais une triple fracture tibia/perron/os d'articulation de la cheville. Opéré à Fribourg en Allemagne et après j'ai réintégré mon unité. Merci pour ta vidéo et ton témoignage.
Il est vrai que les torches sont rarissimes, ce sont les torsades qui sont plus fréquentes, il suffit d'écarter les sangles du harnais et battre des pieds pour les stopper. Qui ne l'a jamais eu, ça ou double coupole, boucle de rangers dans des suspentes et même une cravate sur le cou ou sur le visage ? Ça fait des souvenirs
Oui amis trés peu d'accidents arrivent car déja pour mon compte j'ai sur mon carnet plus de cinquantes sauts sans accident et j'ai des camarades qui en avait beaucoup plus ,, ancien de l'ETAP seize mois a mon compteur
Effectivement énormément d'erreurs dans ce récit ! On arrive même à se demander s'il a déjà réellement sauté !! 8ème RPIMa 323053 ... Bonjour aux vrais Paras .... 😎
Il est vrai que des sauts en automatique à 800m je ne l'ai jamais vu, du moins en 79, la seule fois où j'ai sauté à 600m, ça a été chez les paracadudisti de Sienne et de chinook. Mais ne soyons pas dur avec notre ami.
Pour être breveté ,il fallait faire 6 sauts ,à notre 2 ème saut nous avons été obligés d'ouvrir le ventral ,pour information j'ai été breveté en novembre 1963 à Thiers (Sénégal )ancien du 7 ème RPIMa stationné à Dakar ( Senégal )en photo avec le barda ,ventral ,et AA52
rhooo bah comment j'ai fais pour tomber sur cette vidéo :-),ils t'ont mis dans une gaine collective et ils t'ont fais croire que tu étais a 600m :-),si t'es pas perpendiculaire tu te prends juste le coin de la porte dans la courge ,pour contrôler le parachute ca s'appelle la PTS,j'ai jamais vu autant de mec tremblé dans un avion :-)))),
La PTS était le petit papelard avec la date de pliage et le nom du plieur qu'il fallait compléter après le saut pour signifier les déchirures, suspentes cassées... Ou RAS. Perso si je l'ai rempli 5 fois en 12 mois c'est le bout du monde.
Respect "Double chance" ! On a "tous"une bonne ✡️...un souvenir éblouissant en passant 🎼par la portière 🎼...tu te rapelles nos anciens ? bref nul besoin de ton n*de brevet minot ! Je t'invite à partager mon bi-place... T'inquiètes, c'est moi qui le plie..".Hip-Hip"pour les paras:F&H.
saut 600m? le sol qui se rapproche ? ( un peu tard pour ouvrir un ventral ? non? ) .j'ai été para de 84 à 86 et ,j'ai fait une fois une torche pour un saut à 400m et si elle ne se résorbe pas ( ce qui est rare ) tu as largement le temps pour le ventral , meme si c'est plus long contrairement à ton récit . je pense que tu as un peux exagérer mais c'est pas grave . vive saint michel !!!!
Une Histoire quasi similaire a Pau avec le 13... refus de saut du mec devant moi, parachuttes emmélé et en torche avec celui du gars qui était derriere moi lors du 5eme saut avec la caisse entre les jambes...Histoire qui a mal finit pour le pauvre qui était en torche avec moi; puisqu il a finit avec l os du femur en dehors de son corps...
Ça part d'une bonne intention. J'ai entendu mieux, quand j'avais 20 ans, deux ans après mon service, un gars du boulot où j'étais, sans savoir que j'avais été au 9 RCP, m'a expliqué, St Michel m'est témoin, que pour son saut du libérable, il avait sauté qu'avec le ventral et en le tenant à bout de bras. Mon frère avec qui je faisais équipe s'étouffait de rire, et malgré qu'il lui ait dit que j'étais para l'autre a maintenu sa version, alors c'est pas un beau cas de mythomanie aiguë ?
Oh tu sais quand g pris la quille j avais pratiquement 500 saut oa sur mon carnet donc ce genre de zigotos j en ai plein la musette mais le tient gratiné j avoue😂😂😂
@@pierremartin463 En tant que militaire de carrière, vous n'avez jamais eu l'occasion de faire de la chute libre dans le cadre de la SMPS de votre régiment? J'étais instructeur VR para sportif à Bastia Poretta et j'ai fait de la chute libre avec ( à l'époque ) des chuteurs ops' du 2è REP ( GCP aujourd'hui ° )
Câble À ! debout replier les sièges ! Accroché ! Para un jour para toujours 🤷♂️la claque à la sorti de l’ avion on voit parfois les river de l’ avion !🤷♂️ 900 mètre le jour de la saint Michel ! Face à une situation pareil ! Sérieusement, je sais pas comment j’aurais réagi. 🙏 c’est la peur de tous les para ! Le parachute en torche 🙏
274961, ça sent les années 60. Le mien 431312 de 79 au 9 aussi. 11,2,3 ème Cies, PEG, CEA mortiers 81mm avec ses belles marches de 50km et 40kgs, plaque, tube, bipied, obus, en moyenne 20kgs en plus de la musette et de l'arme. On en a fait des ''pizzas'' en marchant, surtout au début.
800m 600m ...jamais sauté ci haut! C’est pas plutôt 400m et 300m Quoiqu’il en soit, j’aurais pas aimé vivre une torche. Bien qu’avec quelques « face-moteur » j’ai un peu cherché....
Le seul ''face moteur'' que j'ai fait ça a été pour le saut du libérable, mais on était en ''touristes'' et on était sortis en dernier, curieux de voir le transal ''remonter'' et avoir l'odeur et la chaleur du kérosène brûlé sur le visage, bon souvenir.
saut régimentaire c est 400 mètres ?
Aucun risque de toucher l'hélice sourire, c'est tout simplement impossible "elle est de l'autre coté". Les sauts étaient à 400m dans les années 80, jamais connu des sauts à 600 ou 800. Avec les nouveaux parachutes EPC, tu sautes à 200 m sans problème. C'est le rouge qui stoppe le saut et le largueur arrête les paras surveillé lui même pas le chef largueur. Il peut y avoir des erreurs humaines comme partout. Tu as fait combien de temps au 1 RCP car tu semble pas très expérimenté et sans vouloir te vexer même un garçon qui à tout juste son brevet ne ferait pas toutes ces erreurs, je trouve ça étrange pour être honnête. Bien le casque avec le feu, on est jamais assez prudent ;) Cordialement Vidéo sur le 1 para "1 RCP" : th-cam.com/video/3vq0E7S1Wxg/w-d-xo.html
Quelles que remarques : en 1974 au 13ème RDP les sauts des appelés se faisait à 400 mètres et non 600, les parachutes était bien plus petits et moins bien dirigeables que maintenant. Aujourd'hui au 13 les sauts s'effectuent à 200 mètres en entrainement SOA comme en opération, et le ventrale n'a que peut d'intérêt dans se cas, les sticks doivent sauter très rapidement pour en effet ne pas se disperser au sol, en langage para de l'époque c'est du bite à cul.
Amitiés para.
Merci à toi pour cette précision 😉
bonjour , en 89 ou 90 essais de nouveaux pépins plus grands , largage 200m ,sans ventral, a cette hauteur il n a plus beaucoup d importance
600 ou 700 m ça arrive au dessus des nuages ,exceptionnelle si le plafond trop bas
J'ai passé le brevet para Tchèque en 2004 quand j'étais encore réserviste ops j'ai sauté d'un Antonov 2 mais les parachutes étaient bien mais pliée en plaine air sur des bâches des hémisphèriques SOA.
Je peux garantir que l'on a en France une des meilleures Écoles aéroportées.
Avec une instruction de très haute qualité.
Vive l'ETAP.👍🥋
@Morsure fatale hé oui un coup de vent et on peut se blesser . La France a les meilleurs agrès d'entraînement même les allemands viennent se former à l'ETAP.
On peut mettre des commentaires autant qu'on veut c'est la mode des jeunes maintenant ! Mais dans les paras on va quand même pas les tenir par la ✋ !
Si il est pas content fallait pas signer dans les TAP 😆
Carrément d'accord💪
Pas mal d’erreurs dans ce qui est dit...
Si refus de saut d’un de tes collègues, tu risques effectivement d’être largué en fin de zone mais en aucun cas hors zone. Le Rouge est donné lorsque tu arrives hors zone et le largage est alors interrompu. Pour ce qui est de la vitesse de sortie, il ne faut pas sortir plus vite qu’un para par seconde sinon c’est bien là que tu risques de t’accrocher avec un autre para. En sortant mal d’un avion tu ne risques pas de percuter l’hélice puisqu’elle se trouve devant par rapport à ta sortie... Ensuite même en sortant à 200m si tu réagis bien le ventral aura le temps de se déployer. Il y a une semaine de formation pour les jeunes para avant de faire le premier saut, des mois pour les moniteurs, plusieurs vérifications avant chaque saut, donc les risques sont largement minimisés mais malgré cela les risques persistent, la plupart du temps par la faute de l’utilisateur et non des cadres ou du matériel. Et ici c’est bien le cas, on vous a appris à respecter un certain cadencement, ce que vous n’avez pas fait, je pense dû au stress, vous avez ainsi mis votre vie et celle de vos collègues en danger. Les largueurs ne peuvent malheureusement pas tout rattraper. Tout le monde n’est pas fait pour être para.
Je me suis retrouvé une fois sur une départementale à 500m de la zone de saut lors d'un saut de nuit. Le voyant rouge (activé par le pilote) avait été allumé trop tard. C'est rare mais ça arrive😉
C'est toujours la fautes des paras avec les paras même quand le parachutes ne se déploie pas c'est une mentalité.
Mais c'est vrai que l'erreur est humaine maintenant elle peut venir de la part du pilote du chef de section de météorologues des georgraphes en cartographie et topologie ou d'un autre para.
Les gens deviennent para en connaissance de cause.
Exact !.. après j'ai déjà vu des sauts (surtout chez les américains) où on largues 2 paras a la seconde !.. Donc ça m'étonnes même pas..bref Un Boeing C17 où ils sont 100 voir 150!. Ça défile !..
Entièrement d'accord/ 329530 6 eme RPima 72/06
J'étais para go! Go !
faut pas exagéré , dans ces explications , tout est dit pour ne pas sauter , ces conneries en disant taper les hélices , lorsque tu sautes en face moteur tu n'es pas en position perpendiculaire et c'est super . Pour le saut en temps de guerre c'est à 150 200 mètres et sans ventral , le saut à 400 c'est un saut en automatique d'entretien , que des mensonges , désolé vous n'êtes pas para pour dire cela .
OK, j'ai fais mon service dans les paras en 1970! passé le brevet à l'ETAP à Pau suite à une prépa quelques mois avant, sauté du Nord Atlas, du Transal et de la Banane (hélico) tout c'est bien passé, jamais fait ventral mais ton histoire m'a rappelé des souvenirs, en particulier le mec qui s'assoit sur le bas de la porte par trouille et toi derrière qui attend... et qui se retrouve dans le maïs en fin de zone de saut!
Moi aussi je n'ai pas regretté les paras, super aventure, il faut l'avoir fait pour comprendre, l'entrainement, l'odeur du kérosène, passer la porte...
Amicalement Simon
Merci pour ton commentaire simon !
C'est quoi son régiment et son numéro de brevet 😂
Beaucoup trop d’erreur, je suis bien curieux de connaître ton numéro de brevet. Personne n’oublie la position de sa poignée d’ouverture du ventral, l’altitude de largage est de 400m au brevet, 300m une fois en unité. On est pas chargé dans l’avion, on embarque. Il n’a jamais été dit préparez vous, mais décrochez ceinture-debout-accrochez. Aucun parachutiste n’oubliera ces termes.
Surtout que on entend rien dans l’avion 😂
@@miguellatempete9019 Dans l’avion certes, dans la maquette à l’ETAP avec la marteau thérapie on retient !
Il en faut pour vriller autant ! A part quelques torsades rapidement stoppées Je craignais plus les ''cravates'' c'est vrai que l'on entend le largueur hurler les ordres, mais quand on est les premiers des sticks, pour les autres ce sont les gestes bien connus qui vont avec que l'on ''entend'', debout accrochez, relevez les banquettes! Le largueur passe et vérifie l'accrochage des SOA, serrez vers l'avant, le premier en position ! Et puis cette sirène, sur le transal elle nous cassait les oreilles, je préférais celle du Noratlas.
Par contre, j'ai vu que sur les ventraux récents, la poignée est placée au milieu et non plus sur le côté droit, peut-être a-t-il connu les deux ?
@@user-wr5iu7fd2g l’EPI comme l’EPC ont une poignet centrale
trop kool les sauts
331914 en 65/20 1972 et après rebelote dans le civile ,
Pmpara en 1989 à 17 1/2 ans comme beaucoup d'appelés ou engagés avec des parachutes plus petit est à 400m et 300 en régiment si on respecte bien les consignes RAS pour les sauts et j'ai vu des paras avoir des torches.
331,32,33; ouverture de la voile,tour d'horizon, repérage de la DZ etc...
C'était toujours pareil pour des décennies de paras..
Et par st Michel , vive les paras 😉
Moi aussi j'ai atterri hors DZ dans les barbelés avec un bouc qui n'était pas content.
Et en RCA en 1991 ..je pourrais en dire autant des sauts merdiques...
Et tous les anciens breveté autant que moi !
C'est cela l'avanture Para.
Toute notre vie on se rappellera de notre premier saut 😰
C('est clair !
Salut a tertous 67 1/b 259097 1 RHP
4eme escadron 1er RHP en 1972 331914 le mec la il est un peu idiot je pense
57 2 A n° 136800_ Service National du 01/09/1957 au 15/01/1960_ mes classes à Mont-de-Marsan puis 3 mois à Bayonne pour finaliser notre formation_ Lors de notre stage à la BETAP à Pau un gars d'un autre stick que le mien a ouvert son ventral trop tard et ... y est resté, comme quoi même à 400 m il ne faut pas trop "réfléchir" car à notre époque nous sautions du Nord 2000 (2501 pour être exact) et nous sautions à l'époque avec des pépins qui n'étaient pas les "joujoux" actuels ou la réception se fait pratiquement toujours debout... Mais nous y arrivions parfois lorsque nous n'avions pas tout notre barda... Pour les anciens "de la colo" ...ET AU NOM DE DIEU !!!...
En cas de vrille écarte les bras de chaque côté et faire des ciseaux avec les jambes
Yess! 💙
Super intéressant merci
Merci !
Saut à 300 m de Puma, sorti, ouvert et sol. , Autre fois saut à 400m, un autre paase dessous moi, je descends sur son pépin, je cours sur son parachute et saute en tirant sur les suspentes à fond ,mon collègue a fait de même, atterissage au sol sans problème.
En t'ecoutant j'ai eu l'impression d'avoir sauté de l'avion souvent pris l'avion c130, 160, casa jamais sauté du moins avec un parachute, terrien fait quelques vols en parapente en solo. 😁👍
Bonsoir, merci pour tout ces conseils pour éviter les accidents, mais quand même ça fait très peur. Je vais envoyer cette à ma fille qui rejoint pour 9 année le 17 ème régiment à Montauban en tant que Combattant de Génie Parachutiste. En regardant ce vous avez vécu plus les conseils plus tout ce qu'il faut éviter, ça va lui permettre de faire attention même si ils seront formés pour être parachutiste. Merci beaucoup
Salut moi aussi j’ai était au 1rcp au camp de souge mon conteingent 89/10 et breveter a l’etape de pau de bon souvenir de saut et je n’ai jamais eu besoin du ventrale
Salut voici Un liens m.facebook.com/groups/119161614781389/ 1rcp IL y a Gers. IDRON SOUGE (90/06) pour retrouver des anciens amis vive les paras
L'aventurier à la banane !!!
Pourquoi as tu pas fait la vérification voilure une fois stabilisé ?
Je n'y suis pas arrivé parce que les sangles s'étaient croisées derrière ma nuque et mon casque m'empêchait de lever la tête 😉
Vérification de coupole, tour d'horizon.
Beaucoup d'incohérences, les sauts se font à 400m (pmp, brevet, entretien), 250m saut ops, et même plus bas, ex le 2e rep à Kolwezi. La seule fois où j'ai sauté à 600m c'était en italie de chinook avec des parachutes américains de 92m2 et putain c'est long, on a le temps de faire une sieste ! Pareil pour le saut avec C 130 et le G 222, qu'en Italie. Mais bon, c'était en 79/80. 431312. Après, au regard de son âge présumé, il devrait avoir fait son service dans les années 90, en tout cas avant 99, sur la photo on reconnaît la pucelle du 1er RCP et le harnais rouge date après les années 70/80. Peut-être qu'aujourd'hui les sauts se font à 800m, mais ce serait étonnant.
j'ai connu la torche mais en smps... un moment que tu n'oublies pas.
Il m est arrivé une aventure similaire à mont de Marsan (6eme rpima), parachute en torche et ventrale....78/02
Je me suis fait une frayeur comme ça y’a un mois, mon ventral ne tenait plus que sur un mousqueton après le choc à l’ouverture ahah, mais que des moments magiques, surtout une fois dans les airs
Mon bin -homme c est pas la joie quand ton ventral sort emballé , imagine la suite et ton dorsal également emballé, là c est la parade ! chapeau.
Correcteur automatique à merdé C'était en 1976, à Orléans
Chose qui n'aurait jamais dû arriver si le chef largueur avait fait son taf.
Mais qu'il était mignon ce petit jeune. 😉😘😘Désolée Ingrid
Saut en nord atlas saut en translall de nuit saut a 400m et un saut en puma 700m dans les fusco pmp et brevet a pau ce mec il fait flipper
Salut david et bien tu a une bonne étoile 🌟 au dessus de la tête merci pour ses explications
Merci GPI....😆
Salut l'artiste . Pour mon premier degré qui était de 15 sauts , il fallait faire ventral au 15 ème , ce que j'ai fait , mais l'ouverture du ventral produit l'atterrissage en biais et je me suis fait piéger car j'ai atterrit sur les talons , ce qui m'a provoqué une brûlure a la colonne , mais heureusement sans conséquences , c'etait en 1965 ; mais toi tu as eu beaucoup de chance .
Tu as eu beaucoup de chance Michel👍
a les sauts que de souvenirs nord atlas , transal le pied
Force a vous l'ancien ❤
51
Que de souvenirs, j'ai fait une torche en 88, a bord du c130, merci mon ventral, j'étais plieur de la 3e compagnie 3 section, 3RCP, continue David on kiff,
Whoua !
Que de souvenirs en 89/04 au 1 RCP
Respect a tous les paras
MON FRERE ETAIS AUX 3 E RPIMA ... JE SUIS FIERE DE LUI ... UN BRAVE
Pmp 1971 nord atlas 1973 Pau idron 339 721 souvenirs souvenirs un bonjour aux anciens et les jeunes pour la relève que st Michel protège tous les paras
mais, j'ai été captiver du début jusqu'à la toute fin, wow! quel talent! un raconteur qui m'a tenu en haleine tout le long de son récit, heureuse que tu sois toujours vivant grâce à Dieu ,.Merci David!
C'était mon jour de chance👍
Mon mari était dans les paras aussi dans le 3 RiMA
RPIMA
En quelle année ?
Mais c'est pas possible !!! J'étais parachutiste aussi, breveté à Pau, et lors du brevet je me suis retrouvée à marcher sur la coupole d'un bleu comme moi!!! Tout c'est bien passé mais un saut du transal ils auraient pas dû nous larguer il faisait en vent du 7 mètres par seconde bref atterrissage un collègue genou pété et moi la troisième pièce sacré fellee donc j'avais mal au cul!!!😂le plus beau souvenir c'est d'avoir souhaiter l'anniversaire a un collegue en plein ciel!!! Et vu que c'est des manoeuvre tactique tu dois fermer ta gueule....😮sinon l'armée s'est des bons souvenirs mais quand tu dis au sergent chef que tu as le vertige tu sautes en premier...oui pour une meuf jai des couilles..GO,GO,GO!
Il dit pas mal de boulettes ... taper d'hélice..?? Impossible , 600M en OA ..? ça ne se fait c'est 400 voire 300 sinon 200 en OPS, c'est pas les autres qui remonte c'est lu qui descend ... bref ....
slt quelle aventure , heureusement moi j était dans l infanterie de marine lol
En temps de guerre c a 150 metres .. pas a 300.. ca c est en entrainement.. Para Belge..
Peu être que ça à changer entre temps, pour moi c'est 400 école 300 entraînement 200 opérationnel 150 guerre para français
Slt David.. tu portes vraiment le nom d'une bonne étoile. Et tant mieux d'ailleurs. J'aimerais bien connaître la suite, lorsqu'ils ont récupéré tout le monde , le rapport après l'incident ou accident de vol.
Amicalement Hervé...✌...
J ai dû payer une tournée à tout le monde c est la tradition 😂
Pratiquant du parachutisme en loisir je me rends compte que les parra de l’armée sont beaucoup plus violent et en absence total de sécurité par rapport a ce qu’on a dans le civil, mais bravo a toi pour ta lucidité pendant ton saut parce que c pas toujours évident
J'étais au 1 RCP 91/10, j'ai jamais sauté à 800m ! 400m à Pau puis 300 en régiment voire 250 lorsque nous sommes allés en Angleterre en sautant du ballon pour obtenir les British Wings. Pas de chance sur ce saut, mais la sortie de l'avion était très importante et d'autant plus compliqué ensuite avec la gaine car on ne pouvait pas se déplacer facilement. Des refus de saut de 20 secondes, ? Je pense pas, le largueur il te poussait direct, comme une caisse.
Un refus de saut , c’est souvent trop tard quand tu es à la porte , disons que ça dépend de l’humeur du largueur
J'ai vécu ça en saut de manœuvre pendant le PEG en Ariège, nous étions des groupes de huit, (delta 5)largués par 4 des 2 portes de Noratlas à 250m, le sergent appelé en position devant moi a fait un refus de saut, il bloquait ses bras de part et d'autre de la portière, il a fallu qu'ils se mettent à deux pour le virer, et moi qui était juste derrière ils m'ont pris par le colbac et m'ont éjecté, de crainte que je fasse aussi un refus, résultat 1 km de courette en plus jusqu'au camion qui récupérait les gaines et parachutes. Une fois le pépin ouvert, juste le temps de larguer la gaine du FSA et prendre la position à l'atterrissage. Souvenirs, souvenirs...
Le gars qui a fait que tu as chuté à dû ce faire sacrément remonter les bretelles
Non c’est pas sa faute il a eu peur. 😊
@@PROJET51 l’armée a était sympa sur ce coup c’est cool 👍
Quelle belle histoire …et sinon ?
J'ai vécu une torche aussi, j'ai touché sur le dos, beaucoup de chance !
Tu as eu beaucoup de chance...
Quelle vidéo de pied nickelé 😂😂😂😂😂
88/12 6ème RPIMA, j'ai fait une torche également à mon 7ème saut.
salut,
j'ai connu cette situation j’étais au 8° RPIMA est en 1979 nous avions pas les mêmes parachute que votre époque !!!!!! c'était encore plus la MERDE tu peux me croire
salut jc, eh oui , on a pas fait la meme école ah ah ah ,beaucoup d erreurs dans ses commentaires, on ce croirais dans un documentaire, roman photo, le saut est juste un moyen de transport, le boulot lui , débute, une fois au sol (par saint michel amigo jc )
Amitiés para un ancien du 6e rpima de m'ont de marsan 78/12 l les commandos de la jaune
Respect à toi frero !!
Bonjour à toi et bravo pour cette vidéo👍👍👍 . Seuls les 600 ou 800 m d'altitude m' interpellent: j'ai repris mes enregistrements de saut: autant pour la Pmp que pour mon passage au 6 RPIMa en 95/96, j'ai effectué la plupart de mes sauts à 400 m en transall et un seul à 300 m en "Casalito" en "compétition" avec une compagnie RCP du coté de caylus. Simple reflexion entre nous .... en tout cas, je n'aurais pas "aimé" me retrouver dans la situation que tu as vécu 🤗... tout est bien qui finit bien 👍
Oui c'était un sale moment😊
95/12 au beau et grand 6 . Jaune3 . On a dû ce croiser..
Oui , en général c'est 400m , et en saut opérationnel c'est 200m , et souvent on fait un saut à 600m ! 800m j'ai jamais connu !
@@erickpoix649 en tout cas, l’expérience du 300 m, cela fait « short » pour réagir en cas de problème …. Quand on pense qu’au débarquement, les paras sautaient sans le ventral, tellement ils étaient bas (100m je crois) …. Effrayant !
@@Pilotesteve34 Les paras américains avaient des ventraux. Les anglais, je ne sais pas
" À la fin de la pile tu te retrouve avec une galette toute plate en guise de parachute "? N'importe quoi. il faut réfléchir avant de sortir des inepties. Un voile de parachute plié, mis en sac et fermé avec la SOA est très compact.
Au sujet d'un refus de saut, soit qu'il prend un coup de pompe dans le cul pour l'éjecter soit qu'il est dégagé en sécurité pour que le largage ne perde pas de temps, justement pour éviter une grosse " vache " qui peut générer des accidents au posé.
Sur l'altitude de largage il balance encore des conneries. l'altitude classique C'est 400m voire 300m en régiment TAP en manoeuvre. En situation de combats, l'altitude de largage selon la situation, sera de 250 m, même 200 m exceptionnellement si le largage est vertical ennemis comme ça a été le cas pour les paras de la légion lors de leur intervention à hauts risques en 1978 à Kolwesi ( Zaïre ) pour sauver des otages d'un massacre de masse qui avait déjà commencé. Parachute ouvert is se sont fait tirer dessus à l'arme légère avec quelques blessés. un de leur camarade tombé un peu plus loin a été découvert massacré à la machette et achevé d'une rafale,, il n'a même pas eu le temps de retirer sont parachute. Ah oui le ventral, même a faible vitesse il se gonflera relativement rapidement voire " ventral sec" en cas de non ouverture du sac. là ça claque!
Avec ses explications approximatives, à mon avis, il a dû avoir fait peu de saut.
Et dire que mtn on fait nos sauts à 300m mdrr le ventral sert quasi à rien lol
Rebonjour David, je profite ce soir pour regarder vos vidéos non vues. Punaise c'te coup de flippe que t'as dû vivre. J'ai déjà sauté grâce à un cadeau offert pour mon anniversaire. Mon moniteur me racontait justement qu'à l'armée, c'était quand même des gros bourrins 😄
C'est clair😊
que de souvenirs de galères et de bons souvenirs .
Bonjour David, quand ce n'est pas le jour, ce n'est pas le jour et tant mieux que ce n'était pas le tien! Bonne journée
Comme tu dis "quand ce n'est pas le jour" ! ☺️
Je viens de voir votre récit qui m'a affecté.sachez que vous servi votre nation avec abnégation,en choisissant d'être affecté chez les T.A.P. tout en sachant le grand risque que cela comporte.Le parachute préalablement plié doit avoir une bonne sécurité permettant ainsi au sautant atterrir avec sécurité.Mais souvent les incidents se crées aux aires d'embarquement, ou dans les aéronefs.Maintenant que vous avez rempli votre mission, c'est à votre nation de rendre la monnaie de votre pièce.Un grand remerciement à St . MICHEL le saint patron des parachutistes du monde entier.
Salut, très bonne vidéo. J'ai fait mon service national au 35ème RAP Tarbes. Je suis breveté, aucun incident. Je m'abonne à ta chaîne.
300m tactique
Bonjour depuis deux jours , je regarde vos vidéo , elles sont super 👍.
Pour le saut respect ,j ai une profonde admiration pour les paras ,et les autres corps d armée , mais j aimerais savoir le lien avec le paranormal , c'est une passion d après ou pendant l armée ?
Je regarderai le maximum de vos vidéo , qui restent simple mais envoûtante, avec parfois des frissons .
Bonne soirée à vous et votre compagne , et encore respect au para que vous êtes , et à la personne que vous êtes devenus .👍.
Félicitations pour les belles enquêtes et à bientôt 😏👍🤠🐺 Olivier
Merci beaucoup olivier😀
mon frére etait paras a tarbes ,tu racontes formidablement ton expérience,tu n'a peur de de courager les futur jeunes berets rouge,le 11juin je faire un tandem avec ma fille de 25 ans a tallards
Tu ne dépeint pas un bon bon portrait du para ; l' ado qui a envie d ' aller dans les troupes aéroportées ben la il zap d ' office . 👍 Apres ; ce que tu raconte est vrai ; mais tu as eu cette formation a la pmp , puis ensuite a l ' ETAP de PAU !
Sinon ; je suis ancien S/of para du 8e RPIma ; et voici ma plaque a vélo : 501729 .
Essaie de ne pas trop faire flipper les gens ;)
Merci pour ton commentaire Sergent Kozac. C’était une autre époque. C’est vrai que mon argumentaire ne donne pas envie de s’engager mais j’en garde un excellent souvenir 😉
Ouiiii tu a bien fait de 🙏 prié... Rappel toi c'est saint michel archange patron des parachutistes 😇 🙏🙏 😉tu étais sous sa protection.. Sois béni David amen
Aha merci à toi Serge !!👍😀
Celui qui n’a pas eu la trouille au premier saut est un menteur ou un inconscient.
Faux. Au premier saut , je n'ai pas eu le temps de comprendre , par contre le deuxième , je me suis chié dessus. 05/1995. Paramicalement.
Perso j ai eu la trouille à partir du 2eme saut pas du premier 😉 17 rgp de 2005 à 2011 sapeur suis para demeure
Pour moi ça a été le troisième en PMP à Borgo, après une nuit où je revivais la claque de la sortie et j'entendais la sirène et pendant plusieurs heures, il y avait eu au matin 3 ou 4 abandons, grâce à Dieu j'ai serré les dents et les fesses et j'ai fait les deux autres sauts, dont celui d'ouverture du ventral. Après au régiment, ça n'a été que la peur d'avoir (trop) peur.
Bonjour. C'est trop bien ce qu'il a fait bon bah voilà l'équipement en parachute c'était trop c'était trop bien la l'âge de mettre des petits commentaires
🤔😀😁👨🏻🦲🆗🆗
Plus de boulettes que d’info
Courage à toi tu as toutes mes félicitations , j'ai fait ma formation à compagnie aéroportée en Côte d'Ivoire dans les années 1974 au mois de mars
Salut à toi très bon récit 👍j’ai eu moi-même un accident lors de l’inauguration du terrain d’aviation à Castres en 90. J’ai été filmé tu peu trouver la vidéo sur TH-cam.
A l’époque j’étais au 8eme Rpima
pmp en 94 a meucon...atterrit dans le camping a 200 m de la dz..et a l etap accroché à 1 pote lors de la sortie ...casque arraché suspentes cassées ..plein de petit trucs mais finalement ça se termine rarement mal mais oui c est sûr ca peut arriver c est évident....
35 eme rap pour moi
Tu as eu beaucoup de chance😕
@@PROJET51
st michel peur être..
31 sauts de N atlas. Et Transal Brevet:363012 à Pau.
1)Une double coupole(ventral)Deux suspentes cassé.
2)La fixation derrière le casque cassée (oreille partielment arachée) .
Plusieurs fois dans les arbres et dans l'eau.
Saut à 280m.
Dernier saut de nuit sur la ferraille du T de largage.
Tibia gauche cassé.
Ha!ha!.
Mais à 65 berges je grimpe et coupe des arbres à 30m.
Sont fous ces Paras.(Par Saint Michel!)
Une sacrée expérience David, la peur que tu as du avoir merci pour ce partage
C était juste terrifiant 😯😉
Dans l'armée chaque parachute est plié par des salariés et chacun met un papier avec des infos qui le responsabilisent . Très rare l'accident dans l'armée....la seule torche avec des noeuds pas possibles cest dans le civil , j'ai pris un parachute plie par je ne sais qui ... ce fut mon centieme et dernier saut en 1967 ! On sortait en croix face avant moteur (broussard)
Concernant les obstacles : une fois sur la dz il y avait un mouton .... un seul ! Et je suis tombe dessus !!!!
Salut, 13 RDP, observateur commando 1, accident survenu en saut en hélicoptère puma par trop de vent à 400m. Mon pépin s'est ouvert trop tard, j'ai touché à l'atterrissage un poteau de clôture à vache, une grande claque de ma cheville, j'ai été trainé sur une 100m par le vent, j'ai tiré une suspente puis me suis arrêté. En voyant ma cheville de travers, j'ai pensé qu'elle s'était déboitée, je l'ai remise droite mais en voulant me lever, je suis tombé, j'avais une triple fracture tibia/perron/os d'articulation de la cheville. Opéré à Fribourg en Allemagne et après j'ai réintégré mon unité. Merci pour ta vidéo et ton témoignage.
Il est vrai que les torches sont rarissimes, ce sont les torsades qui sont plus fréquentes, il suffit d'écarter les sangles du harnais et battre des pieds pour les stopper. Qui ne l'a jamais eu, ça ou double coupole, boucle de rangers dans des suspentes et même une cravate sur le cou ou sur le visage ? Ça fait des souvenirs
Oui amis trés peu d'accidents arrivent car déja pour mon compte j'ai sur mon carnet plus de cinquantes sauts sans accident et j'ai des camarades qui en avait beaucoup plus ,, ancien de l'ETAP seize mois a mon compteur
Effectivement énormément d'erreurs dans ce récit ! On arrive même à se demander s'il a déjà réellement sauté !! 8ème RPIMa 323053 ... Bonjour aux vrais Paras .... 😎
Il est vrai que des sauts en automatique à 800m je ne l'ai jamais vu, du moins en 79, la seule fois où j'ai sauté à 600m, ça a été chez les paracadudisti de Sienne et de chinook. Mais ne soyons pas dur avec notre ami.
Très bien expliqué ! Enfin on peut dire que vous avez eu de la chance 👍
dans toute ma carrière para commando (Belgique), je n'ai jamais fait ventral, tu as eu un manque de bol
Pour être breveté ,il fallait faire 6 sauts ,à notre 2 ème saut nous avons été obligés d'ouvrir le ventral ,pour information j'ai été breveté en novembre 1963 à Thiers (Sénégal )ancien du 7 ème RPIMa stationné à Dakar ( Senégal )en photo avec le barda ,ventral ,et AA52
rhooo bah comment j'ai fais pour tomber sur cette vidéo :-),ils t'ont mis dans une gaine collective et ils t'ont fais croire que tu étais a 600m :-),si t'es pas perpendiculaire tu te prends juste le coin de la porte dans la courge ,pour contrôler le parachute ca s'appelle la PTS,j'ai jamais vu autant de mec tremblé dans un avion :-)))),
La PTS était le petit papelard avec la date de pliage et le nom du plieur qu'il fallait compléter après le saut pour signifier les déchirures, suspentes cassées... Ou RAS. Perso si je l'ai rempli 5 fois en 12 mois c'est le bout du monde.
Respect "Double chance" ! On a "tous"une bonne ✡️...un souvenir éblouissant en passant 🎼par la portière 🎼...tu te rapelles nos anciens ? bref nul besoin de ton n*de brevet minot ! Je t'invite à partager mon bi-place... T'inquiètes, c'est moi qui le plie..".Hip-Hip"pour les paras:F&H.
Yess👍
torsades jusqu au bord d attaque...aussi dangereux qu une torche. . tu as eu beaucoup de chance....paramicalement
saut 600m? le sol qui se rapproche ? ( un peu tard pour ouvrir un ventral ? non? ) .j'ai été para de 84 à 86 et ,j'ai fait une fois une torche pour un saut à 400m et si elle ne se résorbe pas ( ce qui est rare ) tu as largement le temps pour le ventral , meme si c'est plus long contrairement à ton récit . je pense que tu as un peux exagérer mais c'est pas grave . vive saint michel !!!!
Une Histoire quasi similaire a Pau avec le 13... refus de saut du mec devant moi, parachuttes emmélé et en torche avec celui du gars qui était derriere moi lors du 5eme saut avec la caisse entre les jambes...Histoire qui a mal finit pour le pauvre qui était en torche avec moi; puisqu il a finit avec l os du femur en dehors de son corps...
Un ramassis de conneries....par contre g bien rigolé
Ça part d'une bonne intention. J'ai entendu mieux, quand j'avais 20 ans, deux ans après mon service, un gars du boulot où j'étais, sans savoir que j'avais été au 9 RCP, m'a expliqué, St Michel m'est témoin, que pour son saut du libérable, il avait sauté qu'avec le ventral et en le tenant à bout de bras. Mon frère avec qui je faisais équipe s'étouffait de rire, et malgré qu'il lui ait dit que j'étais para l'autre a maintenu sa version, alors c'est pas un beau cas de mythomanie aiguë ?
Oh tu sais quand g pris la quille j avais pratiquement 500 saut oa sur mon carnet donc ce genre de zigotos j en ai plein la musette mais le tient gratiné j avoue😂😂😂
@@pierremartin463 500 sauts OA, ??
@@ritchitombrele5300 ben oui 500 saut ts oa en 34 ans
@@pierremartin463 En tant que militaire de carrière, vous n'avez jamais eu l'occasion de faire de la chute libre dans le cadre de la SMPS de votre régiment? J'étais instructeur VR para sportif à Bastia Poretta et j'ai fait de la chute libre avec ( à l'époque ) des chuteurs ops' du 2è REP ( GCP aujourd'hui ° )
Mytho
C'est vrai qu'il y a des incongruités dans son récit comme les altitudes de largages, mais peut-être y a-t-il aussi une part de vérité,
Câble À ! debout replier les sièges ! Accroché ! Para un jour para toujours 🤷♂️la claque à la sorti de l’ avion on voit parfois les river de l’ avion !🤷♂️ 900 mètre le jour de la saint Michel ! Face à une situation pareil ! Sérieusement, je sais pas comment j’aurais réagi. 🙏 c’est la peur de tous les para ! Le parachute en torche 🙏
risible , rien à retenir de cette video , c' est d' une banalité peu commune !
Salut à toi ! 274961 au 9 RCP
274961, ça sent les années 60. Le mien 431312 de 79 au 9 aussi. 11,2,3 ème Cies, PEG, CEA mortiers 81mm avec ses belles marches de 50km et 40kgs, plaque, tube, bipied, obus, en moyenne 20kgs en plus de la musette et de l'arme. On en a fait des ''pizzas'' en marchant, surtout au début.
@@user-wr5iu7fd2g Ce numéro brevet,274961, correspond à 1968. J'ai été breveté en 64. No brevet: 224313
800m 600m ...jamais sauté ci haut!
C’est pas plutôt 400m et 300m
Quoiqu’il en soit, j’aurais pas aimé vivre une torche. Bien qu’avec quelques « face-moteur » j’ai un peu cherché....
Le seul ''face moteur'' que j'ai fait ça a été pour le saut du libérable, mais on était en ''touristes'' et on était sortis en dernier, curieux de voir le transal ''remonter'' et avoir l'odeur et la chaleur du kérosène brûlé sur le visage, bon souvenir.