megane tce140 d'occas à 20 k€ conso 6l soit 11 e +2 e de maintenance. TM3 30 k€ a 3 €/100 km . on perd 10 €/100 km en thermique mais on a gagné 10 k a l'achat. il faut au moins 5 ans et 100 000 km pour que l'elec soit moins cher. avant cela la thermique est plus économique,
Oui dans les grandes lignes, mais il ne faut pas raisonner en prix d'achat du véhicule mais en dépréciation durant la durée de détention. Votre raisonnement n'est valable que si vous garder à vie jusqu'à valeur résiduelle 0 votre véhicule, ce n'est pas réaliste. La perte de valeur résiduelle d'un véhicule électrique est beaucoup plus forte en pourcentage et surtout en valeur qu'une thermique
@@el86lo36fky plus forte perte résiduelle d'une elc ? je sais pas je pense -10 %/ ans les 5 premières années pour l'elec et le thermique en gros. la perte financiere pour une elec est effectivement plus forte vue que le prix d'achat est plus elevé.
Heuuu... le gain n'est pas de 2k€ sur 200 000 kms ! Sur cette distance tu as cramé 12 000 litres et fumé 24 000 euros d'essence ( ce que le gilet jaune moyen n'a jamais essayé de calculer avant de se foutre de la zoé du voisin. En face : 30 000 kWh , 8000 € même en heures pleines. L'écart est de 16 000 euros en faveur du VE !
Sans parler de l'entretien, moins cher sur une électrique - et ça ne peut que s'améliorer à mesure que des constructeurs font leur deuil du business de la maintenance Vers 8:30 th-cam.com/video/0KTPu9XQnaQ/w-d-xo.html
Hey Phil, ta voiture se déprécie à chaque km, même a chaque seconde dans ton garage. C'est de loin le premier poste de dépenses dans une voiture, très loin devant le carburant. Une Zoé achetée 27170 € décote en 3 ans et 30 000 kms de près de 15 000 € et 50 cts / km d'amortissement-décote Une clio achetée 20300 € décote en 3 ans et 30 000 kms de près de 7000 € et 23 cts / km d'amortissement-décote 8000 € de différentiel en faveur du thermique, ce qui fait à un prix de l'E10 à 1.90 € / l et une conso moyenne de 5.5 L / 100 km. Soit 4200 litres de carburant, ce qui fait avec une conso moyenne de 6 L / 100 km le financement de 70 000 km de carburant gratuit. Ou autrement dit un VE coute en électricité 2 à 3 cts par km et 10 cts pour la clio. L'assurance étant identique au km, (environ 7 cts/km), l'entretien d'une thermique de 4 cts / km (400 € / an / 10 000 km) contre 2 cts pour la Zoé (pneus) Nous avons donc (amortissement + energie + assurance + entretien) : Zoé : 50 + 3 + 7 +2 = 62 cts / km Clio : 23 + 10 + 6 + 4 = 43 cts / km Le gilet jaune avec une clio 5 1.0 TCE est donc parfaitement en position de se foutre de son voisin en Zoé ou en tout autre VE
Bahhhh, moi je viens de passer a la VE ioniq38. Le confort Le silence Sûrement le coût et sa simplicité d'entretien. Pour le reste, il y 40ans quand nos parents sont passer aux Diesels ils se posaient les mêmes questions.
Merci pour cette vidéo. J'hésite en effet entre un Scénic version électrique et l'Austral voir le nouveau Symbioz. Je ne suis plus un grand rouleur (seulement 12000kms/an en moyenne) et mes trajets quotidiens sont de l'ordre de 50kms. Rarement de l'autoroute, principalement du péri-urbain. je suis tenté à franchir le cap de l'électrique. Question : un véhicule électrique me serait il plus adapté qu'un véhicule thermique? Je suis allé voir des concessionnaires et leurs conseils divergent. Merci pour la réponse. A tes prochaines vidéo 👍
Vous devez raisonner en coûts de détention d'un service en regard d'une intensité d'utilisation donc en € par km et surtout pas en loyer mensuel Ton VE va décoter 55 % en 3 ans / 30 000 kms et la thermique 35 %. Tu te fais une comparaison sur un tableur comme il en existe des dizaines en ligne et qui prennent en compte les différents frais fixes et variables qui composent le coût de détention kilométrique (entretien, amortissement décote, assurance, financement) pour voir si ton projet de VE ne te sera juste pas rentable ou alors un gouffre financier.
Déjà, il faudrait tester les 2 modèles en concession. Après tout, il va falloir vivre avec pendant quelques années, donc autant se sentir bien dedans et apprecier les sensations de conduite. Les questions de décotes c'est surtout pour ceux qui gèrent leurs voitures comme des smartphones. Je serais tenté de dire que le VE sera plus adapté si vous pouvez recharger au domicile ou au travail à moindre coût (l'avantage étant que le vehicule recharge pendant qu'on fait autre chose ET c'est bien moins cher). Tous les soirs, 10 secondes pour brancher la voiture sur prise secteur ou prise renforcée (type green-up) et la voiture gère ses horaires de recharge toute seule en heures creuses (si maison). Si borne de recharge publique, ce sera un peu plus cher et faut voir les abonnements dispo et si la place est dispo tous les soirs. Pour les voyages plus longs pendant les vacances, on recharge la voiture à chaque arrêt pipi ou dejeuner, sinon toutes les 2 heures lors de la pause recommandée ;o). Le Scenic a pas l'air d'être un foudre de guerre au niveau temps de recharge, mais ça reste acceptable. La carte de recharge Mobilize à l'air d'être vraiment top sur le réseau Ionity (très présent sur autoroute). Le choix entre autonomie standard et longue autonomie (+7000 euros tout de même) dépend du nombre de longs trajets dans l'année. Si 2 ou 3, ça vaut pas le coup de payer 7000 de plus pour économiser une recharge par trajet et se trimballer 100-150 kg de batterie en plus toute l'année ... sauf que c'est obligatoire si vous voulez techno alpine ou techno iconic (je déteste les constructeurs qui font ça ... donc un peu tous en fait). Disclaimer: je suis un peu biaisé VE car ça convient parfaitement à mon utilisation
Je préfère entretenir mon thermique essence pour l'instant et si jamais il donne des signes de faiblesse il y a toujours l'option occasion électrique des Mégane e-tech ev60 très peu kilometrês ou une Tesla modèle 3 avec beaucoup plus de kilomètres pour le même prix de la Renault mais moins @ l'aise pour se garer en ville.
hello, dur le choix entre thermique et electrique . bon déjà, faut oublié le rafale , car il consomme beaucoup trop , env. 2500 Litres/heure en mode eco. et en mode sport sa peut monter à 4000 à 5000 litres/heure . 🤪 OKE je sors . HIHI @++++++
Je pense à mon humble avis, qu'il serait plus judicieux de comparer le Scénic e-teck avec le nouveau symbioz. Néanmoins, à choisir, je prendrai le Scénic 😜 Entre-temps je me contente du Kona électrique version intuitive que je devrai recevoir, selon la concession, la semaine prochaine (que je reçoive déjà la CG et je serai content 😅)
J'ai hésité avec le Scénic, donc ça me conforte dans mon choix. Voilà, Tesla Model 3 LR bleue commandée le 12/05. (LR parce que je travaille en Suisse et je fais pas mal de km et bleue parce que ma femme adore cette couleur, moi je m'en tape 😁). J'ai déja un RDV planifié le 27/05 à Burnhaupt (Mulhouse) 👍💪
megane tce140 d'occas à 20 k€ conso 6l soit 11 e +2 e de maintenance. TM3 30 k€ a 3 €/100 km . on perd 10 €/100 km en thermique mais on a gagné 10 k a l'achat. il faut au moins 5 ans et 100 000 km pour que l'elec soit moins cher. avant cela la thermique est plus économique,
Oui dans les grandes lignes, mais il ne faut pas raisonner en prix d'achat du véhicule mais en dépréciation durant la durée de détention. Votre raisonnement n'est valable que si vous garder à vie jusqu'à valeur résiduelle 0 votre véhicule, ce n'est pas réaliste. La perte de valeur résiduelle d'un véhicule électrique est beaucoup plus forte en pourcentage et surtout en valeur qu'une thermique
@@el86lo36fky plus forte perte résiduelle d'une elc ? je sais pas je pense -10 %/ ans les 5 premières années pour l'elec et le thermique en gros. la perte financiere pour une elec est effectivement plus forte vue que le prix d'achat est plus elevé.
Que pensez vous du cupra born ?
Heuuu... le gain n'est pas de 2k€ sur 200 000 kms !
Sur cette distance tu as cramé 12 000 litres et fumé 24 000 euros d'essence ( ce que le gilet jaune moyen n'a jamais essayé de calculer avant de se foutre de la zoé du voisin.
En face : 30 000 kWh , 8000 € même en heures pleines.
L'écart est de 16 000 euros en faveur du VE !
Sans parler de l'entretien, moins cher sur une électrique - et ça ne peut que s'améliorer à mesure que des constructeurs font leur deuil du business de la maintenance
Vers 8:30 th-cam.com/video/0KTPu9XQnaQ/w-d-xo.html
Hey Phil, ta voiture se déprécie à chaque km, même a chaque seconde dans ton garage.
C'est de loin le premier poste de dépenses dans une voiture, très loin devant le carburant.
Une Zoé achetée 27170 € décote en 3 ans et 30 000 kms de près de 15 000 € et 50 cts / km d'amortissement-décote
Une clio achetée 20300 € décote en 3 ans et 30 000 kms de près de 7000 € et 23 cts / km d'amortissement-décote
8000 € de différentiel en faveur du thermique, ce qui fait à un prix de l'E10 à 1.90 € / l et une conso moyenne de 5.5 L / 100 km.
Soit 4200 litres de carburant, ce qui fait avec une conso moyenne de 6 L / 100 km le financement de 70 000 km de carburant gratuit. Ou autrement dit un VE coute en électricité 2 à 3 cts par km et 10 cts pour la clio.
L'assurance étant identique au km, (environ 7 cts/km), l'entretien d'une thermique de 4 cts / km (400 € / an / 10 000 km) contre 2 cts pour la Zoé (pneus)
Nous avons donc (amortissement + energie + assurance + entretien) :
Zoé : 50 + 3 + 7 +2 = 62 cts / km
Clio : 23 + 10 + 6 + 4 = 43 cts / km
Le gilet jaune avec une clio 5 1.0 TCE est donc parfaitement en position de se foutre de son voisin en Zoé ou en tout autre VE
@@vincentdelporte pourvu que ça dure comme dirait l'autre
Bahhhh, moi je viens de passer a la VE ioniq38.
Le confort
Le silence
Sûrement le coût et sa simplicité d'entretien.
Pour le reste, il y 40ans quand nos parents sont passer aux Diesels ils se posaient les mêmes questions.
Merci pour cette vidéo. J'hésite en effet entre un Scénic version électrique et l'Austral voir le nouveau Symbioz. Je ne suis plus un grand rouleur (seulement 12000kms/an en moyenne) et mes trajets quotidiens sont de l'ordre de 50kms. Rarement de l'autoroute, principalement du péri-urbain. je suis tenté à franchir le cap de l'électrique. Question : un véhicule électrique me serait il plus adapté qu'un véhicule thermique? Je suis allé voir des concessionnaires et leurs conseils divergent. Merci pour la réponse. A tes prochaines vidéo 👍
Vous devez raisonner en coûts de détention d'un service en regard d'une intensité d'utilisation donc en € par km et surtout pas en loyer mensuel
Ton VE va décoter 55 % en 3 ans / 30 000 kms et la thermique 35 %. Tu te fais une comparaison sur un tableur comme il en existe des dizaines en ligne et qui prennent en compte les différents frais fixes et variables qui composent le coût de détention kilométrique (entretien, amortissement décote, assurance, financement) pour voir si ton projet de VE ne te sera juste pas rentable ou alors un gouffre financier.
Merci Mick, c’est à toi de voir
Déjà, il faudrait tester les 2 modèles en concession. Après tout, il va falloir vivre avec pendant quelques années, donc autant se sentir bien dedans et apprecier les sensations de conduite. Les questions de décotes c'est surtout pour ceux qui gèrent leurs voitures comme des smartphones.
Je serais tenté de dire que le VE sera plus adapté si vous pouvez recharger au domicile ou au travail à moindre coût (l'avantage étant que le vehicule recharge pendant qu'on fait autre chose ET c'est bien moins cher). Tous les soirs, 10 secondes pour brancher la voiture sur prise secteur ou prise renforcée (type green-up) et la voiture gère ses horaires de recharge toute seule en heures creuses (si maison). Si borne de recharge publique, ce sera un peu plus cher et faut voir les abonnements dispo et si la place est dispo tous les soirs.
Pour les voyages plus longs pendant les vacances, on recharge la voiture à chaque arrêt pipi ou dejeuner, sinon toutes les 2 heures lors de la pause recommandée ;o).
Le Scenic a pas l'air d'être un foudre de guerre au niveau temps de recharge, mais ça reste acceptable. La carte de recharge Mobilize à l'air d'être vraiment top sur le réseau Ionity (très présent sur autoroute).
Le choix entre autonomie standard et longue autonomie (+7000 euros tout de même) dépend du nombre de longs trajets dans l'année. Si 2 ou 3, ça vaut pas le coup de payer 7000 de plus pour économiser une recharge par trajet et se trimballer 100-150 kg de batterie en plus toute l'année ... sauf que c'est obligatoire si vous voulez techno alpine ou techno iconic (je déteste les constructeurs qui font ça ... donc un peu tous en fait).
Disclaimer: je suis un peu biaisé VE car ça convient parfaitement à mon utilisation
Je préfère entretenir mon thermique essence pour l'instant et si jamais il donne des signes de faiblesse il y a toujours l'option occasion électrique des Mégane e-tech ev60 très peu kilometrês ou une Tesla modèle 3 avec beaucoup plus de kilomètres pour le même prix de la Renault mais moins @ l'aise pour se garer en ville.
Et la R4 à mon avis qui sera clef
Parfait complément produit de la R5. Visiblement elle sera très facile à vivre pour les petites familles
hello,
dur le choix entre thermique et electrique .
bon déjà, faut oublié le rafale , car il consomme beaucoup trop , env. 2500 Litres/heure en mode eco. et en mode sport sa peut monter à 4000 à 5000 litres/heure . 🤪
OKE je sors . HIHI
@++++++
Tu peux redonner tes liens pour cable CRO daewo ?
A+
Pour daolar ?
@@Yoann-en-VE yes. mais pas d'urgence.
@@Docteur_strange 🏷️ -10€ chez DAOLAR : YOANN
Câbles et bornes de recharges VE
fr.daolar.com/
Je pense à mon humble avis, qu'il serait plus judicieux de comparer le Scénic e-teck avec le nouveau symbioz. Néanmoins, à choisir, je prendrai le Scénic 😜
Entre-temps je me contente du Kona électrique version intuitive que je devrai recevoir, selon la concession, la semaine prochaine (que je reçoive déjà la CG et je serai content 😅)
J'ai hésité avec le Scénic, donc ça me conforte dans mon choix. Voilà, Tesla Model 3 LR bleue commandée le 12/05. (LR parce que je travaille en Suisse et je fais pas mal de km et bleue parce que ma femme adore cette couleur, moi je m'en tape 😁). J'ai déja un RDV planifié le 27/05 à Burnhaupt (Mulhouse) 👍💪
Ah oui y a pas photo. La LR est redoutable
L'hybride est une source d'ennuis.
Chez Honda/Toyota ça reste encore intéressant pour un petit rouleur...
Je pense que chez pas mal de constructeurs c’est comme ça. Chez Toyota ils m’ont dit qu’en 2025 ils vont électriser toute leur gamme
Moi il ne mon pas dit ça . Ils m’ont parlé d un autre véhicule 100 % électrique d ici à l année prochaine mais sinon il reste sur de l hybride