Apóstól nyolcéves Daciát? - Dacia Duster 1.5 dci (2014) - MűhelyPRN 145
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2022
- Komoly rizikó családon belül autót venni, hisz mi van, ha átver az após? Oda a családi béke!
A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
A teljes műhelyPRN-playlist: bit.ly/muhelyprn-playlist
#totalcar #avalonszerviz #műhelyprn #dacia #duster #15dci - ยานยนต์และพาหนะ
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Egy 1.6-os Honda Hr-v ( 4wd a régi modell ) lenne nagyon jó ha bekerülne az adásba... 🙏
Az outfitet kicsit túltolta a bástya egy Dusterhez képest :D
🤣😃😂
Legalább ő legyen a legcsinosabb hamár dákó gondolta😁😁😁😁
🤣🤣🤣
Valamivel ki kell tűnni.
😄😄😄😄
Pár éve volt szerencsém egy ilyenhez céges autó volt világéletében, boldog boldogtalan hajtotta észnélkül. Volt, hogy 30.000-ként olajcsere,gagyi Tesco olaj s társai. Ha beültél olyan érzésed volt, hogy most már tényleg tuti szétesik. 320.000-km volt benne, amikor "hozzám került". A motor bontatlan volt, a mai napig az, ugyanis használják, elég brutál módon, jelenleg túl a fél millió kilométeren és még mindig megy. Szívós jószág el kell ismerni, minden elfogultság nélkül, persze privátba ingyen sem kéne!
minden szavad igaz.volt a cégünknél pár taxi ,logan,lodgy. .agyonüthetetlen. autó helyett viszont szar
@@istvanjakab3813 mert ez mi ha nem autó?
@@i.rumcajsz8543 hát hogy is fogalmazzak hogy ne bántsak meg dacia tulajdonosokat: Rossz minőségü anyagok használata miatt kellemetlen volt vezetni már 0 km esen is.Szerencsére csak 1-2 napra kaptam meg,amikor az én taxim szervizben volt.(Ford vagy Renault)A motor tényleg tök jó,alig eszik ,és pár éve még olcsó is volt,ennyi.
@@istvanjakab3813 nem sértesz meg, nincs Dacia-m. Viszont egy elfogadható, racionális döntésnek tartom. Olcsó,nyilván ez itt-ott látszik; ellenben megbízható, és alacsonyak a szervizköltségek. Nem mondanám hogy "nem autó", csupán helyén kell kezelni.
@@i.rumcajsz8543 azt amúgy nem mondtam hogy nem autó, egyre több van Ausztriában is ahol dolgozok. Öreg autót fenntartani költségesebb mint új Daciát venni.
Bálint visszakapta a régi szinkronhangját :)
😄
Mivel éppen gondolkodunk a vásárláson ezért számunkra nagy segítség volt ez a teszt mégha "ismételt" volt is . Köszönjük!
Véletlen ültem egyben és meglepett, hogy milyen jó. Abban 100 ezer volt és 1.6 benzin.
Igényes jarmű
2:41 Dácsia konszern... az igen :D :D :D
Bálint szerintem kinyúlt a motortérbe a kesztyűtartón át, amikor kereste az OBD csatlakozót :)
Az após eladta a vejének az autót, pénzért? Tud élni az öreg...
Múlt héten a bálna mercis ember abban a tipikus szabadidő öltözetben jelent meg. Ez a tulaj a Dusterrel meg úgy öltözött ki,mintha egy S osztállyal jött volna lol
Nekem korábban volt egy S klasse-m. Nem olyan idős, mint az előző műhely prn-ban, hanem 4 évesen vásárolt. Egyszer otthoni munka közben valamire azonnal szükségem lett, ezért úgy ahogy voltam, tiszta, minőségi szabadidő ruhába bepattantam az autóba, elmentem a közeli bevásárló központhoz, majd amikor a parkolóban szálltam ki az autóból, végignéztem magamon, majd az autónom, és elszégyeltem magamat. Azóta nem megyek sehová szabadidő ruhában, noha már "kispolgáribb" csillagosom van "csak", de akkor úgy éreztem magamat, hogy én is a sztereotípiákban szereplő egyénnek nézek ki, pedig nem susogós piaci cucc volt rajtam.
Én nem akadtam ki a duster tulajdonos túlöltözöttségén, bár valószínűleg egy ilyen adásba kicsit lehetett volna lazábban öltözni, de engem nem zavar, ha valaki elegánsan, igényesen (próbál) kinézni
Mindenkinek mindig azzal van baja, hogy az adott ember eppen, hogy van feloltozve.
Nem kurvara mindegy?
Ha a multkori oreg balna mercis csavo nem kenyelmes ruhaban jott volna, hanem mondjuk oltonyben, nyakkendovel akkor meg arra ugatott volna mindenki, hogy fubammeg e melle az oreg lerugott szar melle minek oltozik mar fel ugy mint egy kivagyi uzletember..
Nem ertem az embereket. Kinek mi a fasz koze ahhoz , hogy valaki, hogyan oltozik?
Egy biztos, en soha nem oltoznek az automhoz csak azert, hogy vadidegen embereknek jobban megfeleljek.
Pedig volt Mercim, BMWm, Opelem, VWm, most meg Volvo van.
Egy dologhoz oltozom, a motoromhoz, de az is inkabb csak funkcionalis/vedelmi okokbol tortenik.
az embernek van stílusa. azért mert dusterrel jár, nem kell az öltözködést alább adni
A hozzáértő szerelőknek fingja sincs a DCI motorokról. A 85-96 le verziók csak Delphi rendszerrel vannak szerelve, az erősebb VGT turbós 106-120le közöttiek meg jellemzően VDO-CONTI, kisebb részben BOSCH, nagyon ritkán szintén Delphi rendszerrel. Ez a járgány valószínűleg egy 2wd 90le változat, vagyis Delphi rendszerrel szerelt. Az első hűtő az Intercooler, de ilyen apróságokon már nem akadunk fenn.
Mivel ez már egy korai facelift modell, itt a 90 lovas dCi csak első kerékkel, változó geometriás turbó és kettőstömegű nélkül volt. A többi, mint a videóban szereplő is, az 109 lovas első kerekes verzió Bosch befecskendezővel, változó geometriás turbóval és kettőstömegűvel szerelt. Ebben az időszakban volt a 75 lovas, a 90-es, és a legerősebb ez a 109 lovas. Utóbbi kettő között a befecskendezésen túl csak a változó geometriás turbó a nagy különbség, az igazi eltérés a 75 és a 90 lovas között volt, pl clio esetén, abban csak a két gyengébb volt.
@@palint4 Az erősebb verzión gyakorlatilag bármilyen befecskendező lehet, de a motorkód alapján ki lehet deríteni, itthoni forgalmazásban az erősebb verziókon inkább a VDO volt a jellemző, de bosch rendszer (167001056R) is előfordul.
@@zerkovitzzoltan2182 Az EURO5-ös norma behozása óta az 1,5 dCi áttért teljes mértékben Bosch rendszerre
@@zerkovitzzoltan2182 te valami dacia doktor vagy?
Micsoda szemfüles vagy úgy ,hogy elmondta ,amit írsz. Biztos megnézted a videót vagy csak a reggeli wcn beletekertèl?
"normális terepviszontagságok"
Rég nevettem ekkorát! :D
"kopó-forgó alkatrész"
Úthálózatra gondolhattak.
Azaz aszfaltozott út
@@gezaikai9334 Többé kevésbé aszfaltozott út a helyes kifejezés.
Terepviszonyok helyett. 🙂
Első féktárcsa 48ezer, betét 28ezer. Ez egy kicsit mellbevágott. Meg is néztem gyorsan mennyiért adják a boltban: Tárcsa, TRW gyári minőség 30ezer/pár. Betét garnitúra szintén TRW 8ezer.
Lehet ATE-ba gondolkodtak :-)
@@szaby2012 Azt is néztem. Az se sokkal drágább.
Nekem a külleme miatt nem jön szóba. Fontos, hogy ha vissza nézek, akkor az jó érzéssel töltsön el.
Jó lett
Milyen szép gesztus a 4000ft-os fékhatásmérés elengedése,elvégre a saját munkájukat ellenőrzik vele.
Egyszer elfelejtettem áttekerni az elején lévő reklámot. Megtudtam, hogy a Motul 170 éve gyárt nagyteljesítményű motorokhoz kenőanyagot. Ez hogyan lehetséges? Az Otto motort is csupán 20 évvel később találták fel.
Delphi-s 1.5 dci Meganet hajtok napi szinten, most lesz ben 300 ezer. Eddig egyszer kellett a porlasztókat felújítani+ egy egr. Ezen kivűl semmi. Lazán 5 liter alatt fogyaszt. Rég visszahozta azt a 200 ezer fonrintot amibe a porlasztók felújítása került. 🙄
Meg tudlak erősíteni benne.
1.5dci mégane 300ezerrel adtam el. Minimális olajfogyasztas nélkül nagyon alacsony fogyasztással gyári motorral tökéletes turbóval.
Szintén, egy hete lépte át a 300 ezret. Ahhoz képest, hogy "átkos" 1.5 dci, azzal még nem volt baj (a retek elektronikával viszont igen :D)
Jo lett ez a Reno!
130 ezer km-nél reméltem is, hogy nem lesz komolyabb baja...
Annak a klímahűtőnek többet ártott a nagynyomású mosó , mint a bogár. :) 500Ft-os féktisztító 1800-ért??? 40 ezres klímahűtő 68 ezerért? Van ám árrés rendesen az alkatrészen. Meg még a munkadíj sem olcsó.
Nem olcsó?!? Tegnap hoztam az autót szervizből, 712 euró, ez csak az időszakos szerviz / olajcsere / gyertyák / klímatisztítás volt, semmi baja. Oké, nem Magyarország, de a videóban felsoroltak azért nem a vészes kategória. Az autó valamennyire luxus, pár tízezer ide vagy amoda ahhoz képest nem sok.
@@bencze465 lehet rossz helyre hordod.... semmi baj akkor fizetni kell és lehet le se cserélnek semmit se csak kiszámlázzák :) :) :)
@Train Train Azért ha figyeled a videó végét, ott mondják az anyag ÉS a munkadíj mértékét. Egy szóval nem kötöttem bele a dobfék tisztítás 13 ezres díjába, pedig az nincs egy óra. A 40 ezres klímahűtő nem éppen a legalja minőségben versenyben van a gyárival, Nissens. A 116 ezres "felsőkategóriás" klímahűtő, semmivel nem tud többet, mint a Nissens. Még az is lehet ugyanazon a gyártósoron jön le csak a matrica más rajta :) Nem kell olyan nagy legendákat gyártani a klíma köré, azért nem annyira bonyolult az .
Logan mcv-rol esetleg 2013-2017 dci modellekrol lesznek majd videók?
Szép kocsi, egy jó felnit megérdemelne amúgy. :)
Ez jo felni, nekem nagyon bejon.
A lemezfelni nem túl jó könnyen elkezd rozsdásodni de az eleje nagyon szép.
Személyes tapasztalat 1,5 dci 4x4: porlasztók nem voltak jók Siemens közel 400e volt a csere és munkadíj nélkül
Turbó is felrobbant egy szép napon, mint kiderült csapágyas a motor és nem volt stabil az olajnyomás
Néha a nyári napon nem indult el a motor kb egy órán keresztül
A dpf szűrő is tele volt
Kb 280 ezer kilométerrel vettem és 40 ezret tettem bele úgy ítélem meg hogy egy akkor 10 éves autóba ha így kell locsolni a pénzt ott gond van.
Pezsőt bontottam mikor eladtam.
Most Altea xl-t hajtok 19pd és kiváló mindene patika
Akkor te nagyon kifogtad. Valószínű az előző gondos gazda ajándékát kaptad meg. Sokadik dCi után biztos vagyok benne hogy nekem a következő is az lesz. 0-400.000km között volt már minden futásteljesítmény nálam és egyik sem okozott csalódást. Összesen mi kb 4-500.000km-t mentünk velük.
@@boboo19890119 kifogta,vagy betartotta a 30 ezres intervallumot..
Sziasztok!Valaki magyarázza már el aki ért hozzà,hogy most melyik évtől milyen befecskendezők vannak benne,mert ezen màr nem tudok kiigazodni!Megane 3as Coupet szeretnék vásàrolni 1.5 Dci mororral..elvileg Euro5-ös,akkor ez már Bosch 100%?
11:26 🤣 az arc. Jó kis verda ez.
Patika
Egy olajcsere a Dusterban mindenostul max 50 euronak megfelelo erteket kepvisel......en szemelyszerint 8000 sem varom meg mivel varosban totyogunk nagyabol ....az meg palyan 15000 nek felelne meg ha csak ott hasitanank vele de nem....tehat ha valaki 30000 megy egy szaros olajjal akkor az vessen is magara azt mondom ja es nem a vas a hibas :)
Bálint for president.
Venném.
Hulladék az elektromos Dacia
Nem csak az elektromos.
4:42 Azon miért kell kattogni,h vastagabb a festék? Ez a csináljunk úgy, mintha csinálnánk valamit, h legyen mire több pénzt elkérni? Annyira uncsi ez a festék vastagság mérés.
Előzményként több Renault konszernes autó, apóstól vásárolt kocsi, Bon Jovit hallgatása ráadásul CD-n....hiába élni tudni kell
NeMán!!!
Hol van a csattanás amikor felall az autóval az emelőre!!!???
Gyengűl a műsor minősége.
Szegény ember g mergája 😅
Használtam én is ugyanilyen Duster. Megvoltam elégedve vele. Aztán 2020-banvásároltam egy újat saját magunknak. 27.000kilómétert mentem vele 8 hónap alatt. Első olaj cserét 20.000. kilóméternél megcsináltattam. Terepen is próbálgattam.De azért nem ajánlatos keményebben terepezni velük.Nagyon vékonyak a futómű alkatrészei. 9 hónaposan eladásra került az autó. Nem azért mert nem volt jól hanem, mert kellett egy másikautó is. Van egy másik Dusterunk azt 2019. szeptemberében vásároltam.Jelenleg 55000. kilométer van benne, jön megy teszi a dolgát. De az olcsóság látszik a belterükön.
Első olajcsere 20ezernél?!
@@viktortoth5205 hát ja ezen kell spórolni.... sose értettem az ilyet.
@@tibormohacsi6464 gondolom a szervizköltséget már nem lehetett lízingelni....
@@viktortoth5205 A. gyári előírás 30.000 kilóméterenként írja.
@@viktortoth5205 Lehet venni hozzá szerviz csomagot. 5 évre előre. Amúgy honnan veszed, hogy lízinges volt?
No, én naív azt hitte Apostol és nem Apóstól :)
1:40 Racse :D
azt mondja a becsületnepper, hogy 2009 után már nem tettek ebbe Delphi rendszert. aztán 2010-től jött a Duster ki.
@CSAKEGYSAS Szerintem úgy értette, hogy a Renault konszern nem tette az autóiba a Delphi rendszert.
Dachia konszernes? :D hát ha te mondod :D
Aszongy a tulak kedveuő ár, akkor faterék odaadták 5 kilóé" jó van fiam ráértek kesőbb kifízetni 🤣🤣
N em a motorral volt aj, hanem abefecs. rendszerrel... egyébként meg rendes szűrő, gázolaj kombóval a régi is kimegy a világból... csak ugye a magyar mentalitás tegyünk bele bármit, ami gázolajszagú. Utána meg megy a duma, meg a fos franciázás. Az első hűtő a cooler, a második a klíma... :)
Ez igy van.
En 9 evig hajtottam egy Passat 1.9 pdtdi-t.
Vegig nagyreszt osztrak, amikor otthon voltam, akkor meg magyar V-Power diesellel tankoltam kizarolag. A kocsi megkapta a 15 000 es szervizeit mindig.
A vegen 335 000 kilometernel adtam el eredeti turboval,meg a gyari kettostomegu lendkerekkel!
A befecskendezoknek sem volt soha semmi baja. Pedig akkoriban sok tudatlan huhogott a PD elemekre.
Egyedul izzito gyertyakat kellett egyszer cserelnem 150K-nal meg legtomegmerot egyszer. Es persze vezerlest 90K- nal mindig. Ennyi, ezen kivul semmi.
Sokan tenyleg meg a pakurat is beontik a kocsijukba csak, hogy 2 forintot sporoljanak, utana meg csodalkoznak, ha leterdel a technika.
Mit magyarozol, te gyökér? A német 3 évig olajat sem cserél benne szinte, aztán úgyis becseréli újra, mert csak addig kell bírnia. Ők neked az etalon?
Pont ilyen Duster-em van, csak 1 évvel fiatalabb. Sajnos azon kivételes darab lett a gyártósorról, ami erősíti a szabályt a "kinyírhatatlan" Dusterekről. 70% autópálya, 20% alsóbbrendű út és 10% városi használat mellett + 10e km-enkénti olajcsere szervizekkel, egy hónappalezelőtt autópályán (tempomat 120 km/ó) tönkrement a 3.henger befecskendező szelepe. Bumm! Trélert kellett hívnom. Szakszervízben, gyári új befecskendezőt tetettem be helyette és 200eFt-om bánta (+30eFt a tréler)! Én már nem tudok bízni ezek után az 1.5 dCi Renault motorokban.
AÍkkor a bosch mégsem tuti, mert a delphinél 1 porlasztót 10 db ezresből felújítasz.
50-55000 között van a gyári befecskendező....+20000ft a csere és kód felprogramozása. Lehet hogy picit lehúztak a szakszervízben?
Üzemanyag szürôt is rendszeresen kell cserelni rajta,kb 30 ezrenként.Nem árt a premium diesel.Valoszinu nem volt cserelve.
az olajcserével nem tudod megelőzni az üzemanyagrendszer hibáit. különben meg 1000ből lehet te voltál az egyetlen. vagy 10.000ből
@@zerkovitzzoltan2182 Lehet. Nem ez lenne az első tőlük (2018-ban olajcsere: ELF Full-techFe5W30 = 4500,-Ft/lit.) Onnan nem náluk cseréltetem az olajat! Pontosítom: Márkaszervíz az a szakszervíz, amit írtam ... és csak 52ekm van az autóban. Magam is utánanéztem a befecskendező áraknak és én is ennyit (60eFt) mondtam a munkafelvevőnek. Válasza: Az biztos, hogy nem a gyári! Vagy utángyártott, vagy felújított! A gyári 130eFt/db. Vihetek nekik olcsóbbat, de arra semmi garit nem vállalnak.
Tudom, hogy a többség nem ez alapján választ autót de szerintem jó érzésű magyar nem támogatja a román ipart.
Nem kell izgulni, a Franciák rendesen kiszipolyozzák őket.
@@csendeselme6875 Ők a másik kedvenceim.... :)
Csináljatok már egy olyan challenget pls, hogy nem lehet kimondani azt a szót, hogy AUTÓ. Majdnem minden adásban elhangzik 70x. Ennek a 2/3-a a felvezető
Biztos fura lesz amit írok,ez egy autós vlog. Mivel csak téged zavar ez és neked probléma, csináljunk egy olyan challenget,hogy nem nézed.
@@zsomborkocsor5194 Egyáltalán nem lepődök meg, vártam a trollokat. Attól még, hogy ez a műsor tematikája, a szóismétlés elkerülése egy alapvető intelligenciai szint.
mintha focimeccsen zavarna ha azt mondja a kommentátor, hogy GÓL vagy LABDA :D
kocsi, jármű, verda, gép, járgány...stb...stb...
@@Gabrong Focimeccsen gondolom mást se hallasz csak gól meg labda. Millió szinonimát véletlen se, vagy ráutalást. Gondolom, ha nem mondanák ki, hogy autó, egyből labdára gondolnál 😁
Magyar utakra más nem való. :D
Nekem az a bajom ezekkel, hogy 1.5-ös, dízel és aránytalanul nagy hozzá a teljesítménye.
Renault mániás vagyok, szerintem ez is hasonlóan kényelmes, van akinek ez mindennél fontosabb. Ha vennék használt talicskát, inkább régebbit vennék és Renaultot mint Daciát.
A Lagunák tetszenek, de sajnos a mostaniaknak ugyanígy 1.5-ös dízel motorjuk van, nekem ilyen nem kell. Már maga a dízel se kell, mert ugyanannyiba kerül mint a benzines és ha már tragacs, akkor füstöl. A benzinest meg tudom javítani, a dízelt nem.
Meg se értem, miért van szükség kis motorhoz nagy teljesítmény.
Ráadásul a ma embere idióta feltételeket akar egy autótól. Van is már benne karácsonyfadísz is, kompjúterrel vezérelve.
Már az én régi lagunámban is van vezérlő kompjúter, meg egy rakás szükségtelen marhaság, azt se tudom mi az, annyit mentem már mint egy taxis, de én még a dudát se nyomtam be soha, csak a vizsgán régen, de ott általában nem is szólt csak ha belerúgtak.
Zsír verda
118 ezer ket betet es tarcsa munkadijjal. Nem lehetne egy masik muhely arait is bemondani? Ki az a marha aki a boschnal csinaltat meg egy ilyen munkat pl ?😂🤡
1.5 dci, a kinyírhatatlan...
130e km-ig egészen biztosan ;)
@@iskurpetr8393 céges 2014 előttibe ~300 000 km-t tetttünk 5-en, nem is értettem mit kibírt..
@@iskurpetr8393 Az elején az erősebbeknél (100+ LE) volt pár széria amiknél 100k km-enként érdemes cserélni a csapágyakat, mert képesek voltak kikönyökölni, dulván, a padlóla le. Aztán a későbbi szériák amikben már a Bosch befecsi van azoknál ezt javították (2010 talán). Annyira vacak motorok voltak, hogy egy jó pár évig a merci alapmodelljeinek a motorja is volt.
Mint a hajtokarcsapagyas bmw-k? xd
@@iskurpetr8393 céges ma 400 400 km van benne motorhoz nem kellett nyúlni
Ha kiugrana egy mókus az autó elé, biztosan nem találná a kormányt. Kibicsaklott a szemem a tulaj kormányfogásától…
Ha a Dacia az egyetlen autó volna a világon, akkor inkább gyalog járnék...
Azért betennéd egy 4*4 be a popodat te is
@@hcsabeszki jártam uaz 469B-vel, G mercivel és Toyota hiluxszal. Szóval már beletettem...
@@mohoszsolt Egyetértek veled! Nem tud olyan autót a román legyártani amelyikért én pénzt adnék.
bohócok...
@@bago9775 Akik a daciat választják.