Y0 me acabo de Comprarun Boosterjet 2023 Manual. La verdad no tiene ruidos. Y es super ágil, divertido y muy estable en carretera lo.levante a 160 sin problema. Puede que de más pero es a lo que lo levante . En subidas en carretera te levanta a 140 y sin exigir el motor tuve un ibiza y jamás podría pasar se 110 con facilidad era meter mucho el pie e ir en 4ta. Este lo hace auper fácil y sin tantas revoluciónes. Los interiores me gustaron en cuanto al grueso y sensación al tacto. Otros pueden darte otra sensación pero lo difícil es ver cómo envejecen,estos siento que envejecen muy bien. Entre tantos autos que he tenido este sin duda me gusto y puede estar en número 1 de los que he tenido.
Si es cierto esta utilizando un mejor editor de videos, además de tomas al parecer en 4k, lo que habla de una mayor inversión en cuanto a equipo de video y presupuesto
Saludos Alonso , yo compré un Swift 2019 y aún hoy en día no le ha fallado nada ya tiene 80 mil kilómetros , me gustaría renovarlo por el booster estandard
Tengo el boosterjet 2021 en manual y en realidad no me arrepiento. Es muy hábil y súper rendidor si lo manejas a 2500 rpm. Lo único que sí le hace falta y es muy necesario, es un descansa brazo al centro.
@@Micamial mmm pues lo he visto por mercado libre, es de color negro con hilos rojos y esta en 2600 me parece. Yo me refería a que ya debería venir de fábrica. Pero de ahí en fuera esta bastante chevere. PD. Yo le he metido sacos 4 de fertilizante de 50kg c/u y en verdad qje me sorprendió el jale. Jamas se sintió torpe en subidas y menos en recta.
buen carro, ahorrador, manejo divertido en ciudad y carretera, aunque tiene sus detalles.. en lo personal lo que no me gusta: se escucha toooooodo, todo el sonido de las llantas rodando en la carretera, tengo que subir mucho el volumen de la musica para poder escucharla; otra cosa, se sienten todas las imperfecciones del camino, el mas minimo bache, hueco lo vas a sentir, ni te imagines huecos baches mas grandes, sientes que vas a dejar la llanta ahi... pero en general yo estoy contento con mi swift :)
Por el precio creo que no podemos esperar más. El tema del sonido es por el ensamble y peso de las puertas. El material es bastante liviano. Me dijeron que mandara a insonorizar el vehículo y obviamente ponerle ampliación al sonido con set de medios y un un buffer de 6.5 en la cajuela. Pero pues en lo particular nos es un coche que me quiera quedar por mucho tiempo. Pero de ahí en fuera, me gusta mucho el coche.
Cierrrrrrto, ese es el único detalle la neta, la insonorización, pero la neta el maldito es muy divertido de manejar, hay quienes ofrecen un kit de resortes para hacerlo más suave pero le quitarías la puesta a punto cuasi deportiva.
La diferencia es que en México todos tienen esp e ISOFIX y a partir del GLX 6 bolsas, la calificación de Latin NCAP no me parece a mí del todo valida, menos cuando en su tiempo a un UP de 2 bolsas y sin ESP le dio 5 estrellas y a una Murano evidentemente superior le dio 2..
@@AlonsoMaldonado0 te entiendo, pero como ya has de saber latín ncap cambio sus estándares y protocolos. Y aunque sea ya pudiste ver los resultados o solo viste el video. Cito a latín ncap "La estructura del habitáculo fue considerada como en el límite de lo inestable debido a asimetrías y no es capaz de soportar mayores cargas". Que pena que recomienden un auto como seguro cuando claramente no lo es, esos tiempos ya pasaron y si los consumidores y los periodistas de autos no exigen mayor seguridad pues las marcas encantadas con eso.
@@pavelnunez2675 la pruebas que indicas y su calificación fueron hechas a swift 1.2 indio y japonés con 2 bolsas de aire . Claramente estás mezclando carros y equipamiento . Estos vehículos entran a europa y UK 🇬🇧 CON más de 3-5 estrellas Eurocap . Lo único q concuerdo contigo es q el dańo reputacional que le hace la marca al mezclar carros indios y los de bajo equipamiento presupone que la gente concluya que todos los swift por ende son inseguros y peligrosos !
@@swiftsportcolombia a Europa llega otro swift y sobre todo a Reino Unido de entrada el volante está al revez. Te invito a que leas los resultados de latín ncap y porque se da esa calificación no solo escribas por escribir quedas mal la neta. Te dejo un dato, a Europa el swift llega con una ligera hibridación osea con una batería de 48 voltios, y llega con freno autónomo de emergencia, sensores de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado y otros más. A México llegan las versiones básicas con 2 bolsas de aire solamente imaginate. Claramente no son los mismos autos así que te invito a que te informes y no solo defiendas por defender no le hagas el caldo gordo a Suzuki al contrario hay que exigirle la misma seguridad que en Europa.
@@pavelnunez2675 Pavel, no seas pavo, las pruebas son a un auto con 2 airbag y sin control de traccion. Latioamerica llega con 6 airbag y control de traccion.
Yo tengo un 2021 swift boosterjet, solo que en topes grandes pega, le busque poniendole libras de mas, libras de menos a las llantas y nada, alguna recomendacion al respecto? o me acostumbro mejor a que pegue jaja.
En general lo que raspa es el labio de plástico de la parte baja de la fascia, es un hule que no le pasa nada, ya si pega cuando pasan las llantas delanteras, lo que puedes hacer es frenar más antes de pasar el tope y no dejar que "caiga" y listo.
Vaya que es buen carrito‼️ *Pero el diablo está en los detalles, ejemplo:* el Swift que es Boosterjet paga el mismo mantenimiento que la Vitara Boosterjet, que en general son mantenimientos más caros que los autos Suzuki que no tienen el Turbo o Boosterjet. Hagan sus cuentas: En el primer año son 3 mantenimientos 🧐 y después 2 al año o más de acuerdo al kilometraje. En las rampas medianamente pronunciadas puede rosar la parte de adelante. Es algo bajo. La insonorizacion no es buena. + *ESO SI, GRAN, GRAN EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE, PRÁCTICAMENTE COMO UN HÍBRIDO.* A mi, a la altura del mar, sin clima en un Swift manual, manejandolo sin ser brusco, alcanzo, según la computadora del carro: 23. 3 Km/L. + En la Ciudad se mueve como pez en el agua, es fácil de conducir. + Puede ser un carro durable, en especial su motor. Si lo volvía a comprar a pesar de sus puntos negativos.
@@mrrokoso *Bueno en realidad no es el mismo motor y tampoco el mismo precio de venta:* - Suzuki Swift BoosterJet MT: Motor 3 Cilindros 1.0 Lt. 5 VELOCIDADES. Precio al 19 Oct. 2021: $ 324,990 - Suzuki Vitara BoosterJet MT: Motor 4 Cilindros 1.4 Lt. 6 VELOCIDADES. Precio al 19 Oct. 2021: $412,990 *Será justo que el mantenimiento tenga el mismo costo solo por la EXCUSA del Turbo o BoosterJet?* Yo no creo que sea justo, creo que Suzuki se facilitó la vida empaquetado todos los motores con BoosterJet y cobrar mismo mantenimiento a pesar de que los motores son distintos y de que los autos están en diferentes segmentos. SALUDOS.
@@MSC0330 si, básicamente Suzuki tiene el mismo costo de mantenimiento para todos los autos booster jet y otro para los que no lo tienen. Solo hay dos opciones de costo para el servicio en la agencia.
Lo peor del swift su altura respecto al nivel del piso !! Muy poca habitabilidad Y muy caro para lo que ofrece. Ls verdad me decepcionó mucho . Para donde vivo, imposible manejar con él por la altura de los topes y lo accidentado de los caminos. saludos!!
Tengo la gran duda de la suspensión, no solo por la altura para pasar topes o baches que pueden ser comunes en la ciudad y sobre todo esos enormes, si no por que tan rígida o suave es también.
La suspensión es más dura que el promedio, ayuda mucho en rutas reviradas pero si lo llegas a sentir más en baches y calles en mal estado, suele pegar en rampas la parte baja de la defensa (que es unas como loderas que lleva hasta abajo).
Oye Alonso...!!!! Pero y las cero estrellas de la NCAP...??? O sea si chido y bajo peso y 6 bolsas y buen motor y cámara trasera pero.... Y la vida..???
La versión que probó LatinNCAP no tiene el equipo del que se vende en México, ni era de Japón como la que llega aquí, solo aplica para esa versión que probaron.
Quieres sensaciones de manejo deportivo? Compra el Boosterjet manual. Quieres uno con bonitos acabados? Compra un Ibiza o un Mazda 2 y a ver si lo alcanzan, ni con el FR podrán 😉
No digas incoherencias, ve la prueba de velocidad total. Hasta un aveo dio mejor tiempo en pista que un boostejet manual, no te dejes engañar con publicidad.
pavel nuñez Las reseñas y comparativas más chidas son las de Autología y este boosterjet parece rifa mejor, la prueba de Velocidad Total fue con un automático, costo beneficio gana el Swift Boosterjet. El FR que mencioné era el de Ibiza 😂
Exacto, el swift es para las personas que quieren la sensación de manejo, es un auto que pesa 200 kilos menos que los demás del segmento. Obviamente si lo que buscas son acabados, Swift es LO PEOR del segmento y por mucho, insonorización terrible sistema de entretenimiento malito etc. Buen auto para 2 tipos de personas 1.- Los que se sienten toretto y quieren "sensaciones de manejo" 2.- Los que buscan gran ahorro de combustible.
Buena mecánica, de buen rendimiento Sistema de entretenimiento viejo Tablero viejo por lo que cuesta El servicio Suzuki en Monterrey es de lo peor que te puedes topar en una agencia de autos
Es un auto japones, asi que hizo una referencia a una serie japonesa llamada Kimetsu No Yaiba que actualmente es la serie animada japonesa mas vista. El protagonista de esa serie se llama Tanjiro.
Teniendo un auto tan pulido y equipado, Suzuki debería quitar el modelo de entrada GLS de su catalogo con su deshonrosa descalificación de la Latin NCAP que solo mancha la reputación de la marca y ofrecer solo el GLX y el GLX turbojet, por que la verdad, pocos se quejarían de pagar 300 mil teniendo en cuenta todo lo que trae.
Mazda y suzuki no se cansan de dar cheques a nuestros periodistas en especial Sergio Oliveira y Alonso Maldonado pero por lo menos mazda es bonito y de calidad y mejores diseños
Y0 me acabo de Comprarun Boosterjet 2023 Manual. La verdad no tiene ruidos. Y es super ágil, divertido y muy estable en carretera lo.levante a 160 sin problema. Puede que de más pero es a lo que lo levante . En subidas en carretera te levanta a 140 y sin exigir el motor tuve un ibiza y jamás podría pasar se 110 con facilidad era meter mucho el pie e ir en 4ta. Este lo hace auper fácil y sin tantas revoluciónes. Los interiores me gustaron en cuanto al grueso y sensación al tacto. Otros pueden darte otra sensación pero lo difícil es ver cómo envejecen,estos siento que envejecen muy bien. Entre tantos autos que he tenido este sin duda me gusto y puede estar en número 1 de los que he tenido.
Disculpa, puedes compartir el rendimiento real en ciudad del boosterjet 1.0 turbo ? Gracias de antemano
Alonso, gracias por el video y claro lo confirmo bosterjet manual se maneja muy padre , potencia y ahorro 17.0 km x lt en ciudad 23 km x lt
Que tal los topes no raspa? Y que dices de qué tan caro es mantenerlo en cuanto a refacciones?
De verdad de da ese consumo ?
Master que arrastrada le pones a @sergio Oliveira con tus videos, estás en otro nivel, felicidades
Si es cierto esta utilizando un mejor editor de videos, además de tomas al parecer en 4k, lo que habla de una mayor inversión en cuanto a equipo de video y presupuesto
Saludos Alonso , yo compré un Swift 2019 y aún hoy en día no le ha fallado nada ya tiene 80 mil kilómetros , me gustaría renovarlo por el booster estandard
Tengo el boosterjet 2021 en manual y en realidad no me arrepiento. Es muy hábil y súper rendidor si lo manejas a 2500 rpm. Lo único que sí le hace falta y es muy necesario, es un descansa brazo al centro.
Si hace falta uno, no Lo puedes pedir como accesorio?
En la agencia cuesta 5 o 6 mil pesos y se ve muy bien
@@Micamial mmm pues lo he visto por mercado libre, es de color negro con hilos rojos y esta en 2600 me parece. Yo me refería a que ya debería venir de fábrica. Pero de ahí en fuera esta bastante chevere.
PD. Yo le he metido sacos 4 de fertilizante de 50kg c/u y en verdad qje me sorprendió el jale. Jamas se sintió torpe en subidas y menos en recta.
Eres de los mejores analistas del medio
Un gran vehiculo sin duda te felicito muy buen video saludos de chile
Me gustaba los interiores con detalles en rojo :')
Excelente referencia la de Tanjiro y más con un auto japonés jaja
Glx, boosterjet y sport son diferentes, tómalo en cuenta
Error en el momento, =)
Alonso, es seguro sacarlo a carretera con esas llantas que critican?
La referencia a demon slayer... Con eso te ganaste mi corazón y la sub jajaja. Saludos.
buen carro, ahorrador, manejo divertido en ciudad y carretera, aunque tiene sus detalles.. en lo personal lo que no me gusta: se escucha toooooodo, todo el sonido de las llantas rodando en la carretera, tengo que subir mucho el volumen de la musica para poder escucharla; otra cosa, se sienten todas las imperfecciones del camino, el mas minimo bache, hueco lo vas a sentir, ni te imagines huecos baches mas grandes, sientes que vas a dejar la llanta ahi... pero en general yo estoy contento con mi swift :)
Algún comentario con el ensamble ? Que Yam bueno es ? No parece sonaja después de los 10,000 km??
Es cierto, al principio te saca de honda el golpeteo en cualquier imperfección del pavimento, espero acostumbrarme a eso
Por el precio creo que no podemos esperar más. El tema del sonido es por el ensamble y peso de las puertas. El material es bastante liviano. Me dijeron que mandara a insonorizar el vehículo y obviamente ponerle ampliación al sonido con set de medios y un un buffer de 6.5 en la cajuela. Pero pues en lo particular nos es un coche que me quiera quedar por mucho tiempo.
Pero de ahí en fuera, me gusta mucho el coche.
@@kaosee pues los materiales obviamente no son los mejores pero esta bien ensamblado la verdad
Cierrrrrrto, ese es el único detalle la neta, la insonorización, pero la neta el maldito es muy divertido de manejar, hay quienes ofrecen un kit de resortes para hacerlo más suave pero le quitarías la puesta a punto cuasi deportiva.
Que buenos comerciales hace suzuki
Que buen video, saludos desde Hermosillo sonora ☀
Alonso y que tiene que ver que venga de Japón? Si las 0 estrellas engloba a los swift hechos en Japón e India según latín ncap
La diferencia es que en México todos tienen esp e ISOFIX y a partir del GLX 6 bolsas, la calificación de Latin NCAP no me parece a mí del todo valida, menos cuando en su tiempo a un UP de 2 bolsas y sin ESP le dio 5 estrellas y a una Murano evidentemente superior le dio 2..
@@AlonsoMaldonado0 te entiendo, pero como ya has de saber latín ncap cambio sus estándares y protocolos. Y aunque sea ya pudiste ver los resultados o solo viste el video. Cito a latín ncap "La estructura del habitáculo fue considerada como en el límite de lo inestable debido a asimetrías y no es capaz de soportar mayores cargas". Que pena que recomienden un auto como seguro cuando claramente no lo es, esos tiempos ya pasaron y si los consumidores y los periodistas de autos no exigen mayor seguridad pues las marcas encantadas con eso.
@@pavelnunez2675 la pruebas que indicas y su calificación fueron hechas a swift 1.2 indio y japonés con 2 bolsas de aire .
Claramente estás mezclando carros y equipamiento . Estos vehículos entran a europa y UK 🇬🇧 CON más de 3-5 estrellas Eurocap .
Lo único q concuerdo contigo es q el dańo reputacional que le hace la marca al mezclar carros indios y los de bajo equipamiento presupone que la gente concluya que todos los swift por ende son inseguros y peligrosos !
@@swiftsportcolombia a Europa llega otro swift y sobre todo a Reino Unido de entrada el volante está al revez. Te invito a que leas los resultados de latín ncap y porque se da esa calificación no solo escribas por escribir quedas mal la neta. Te dejo un dato, a Europa el swift llega con una ligera hibridación osea con una batería de 48 voltios, y llega con freno autónomo de emergencia, sensores de puntos ciegos, alerta de tráfico cruzado y otros más. A México llegan las versiones básicas con 2 bolsas de aire solamente imaginate. Claramente no son los mismos autos así que te invito a que te informes y no solo defiendas por defender no le hagas el caldo gordo a Suzuki al contrario hay que exigirle la misma seguridad que en Europa.
@@pavelnunez2675 Pavel, no seas pavo, las pruebas son a un auto con 2 airbag y sin control de traccion.
Latioamerica llega con 6 airbag y control de traccion.
Yo tengo un 2021 swift boosterjet, solo que en topes grandes pega, le busque poniendole libras de mas, libras de menos a las llantas y nada, alguna recomendacion al respecto? o me acostumbro mejor a que pegue jaja.
En general lo que raspa es el labio de plástico de la parte baja de la fascia, es un hule que no le pasa nada, ya si pega cuando pasan las llantas delanteras, lo que puedes hacer es frenar más antes de pasar el tope y no dejar que "caiga" y listo.
Que tal, conozco a alguien que lo levanto con un kit de elevación.
Buen video para un buen auto, aunque un poco forzada la analogía del título 😬
Con un botón de volúmen sería el auto perfecto.
Yo no lo extraño, uso el del volante.
Vaya que es buen carrito‼️ *Pero el diablo está en los detalles, ejemplo:* el Swift que es Boosterjet paga el mismo mantenimiento que la Vitara Boosterjet, que en general son mantenimientos más caros que los autos Suzuki que no tienen el Turbo o Boosterjet. Hagan sus cuentas: En el primer año son 3 mantenimientos 🧐 y después 2 al año o más de acuerdo al kilometraje.
En las rampas medianamente pronunciadas puede rosar la parte de adelante. Es algo bajo.
La insonorizacion no es buena.
+ *ESO SI, GRAN, GRAN EFICIENCIA DE COMBUSTIBLE, PRÁCTICAMENTE COMO UN HÍBRIDO.* A mi, a la altura del mar, sin clima en un Swift manual, manejandolo sin ser brusco, alcanzo, según la computadora del carro: 23. 3 Km/L.
+ En la Ciudad se mueve como pez en el agua, es fácil de conducir.
+ Puede ser un carro durable, en especial su motor.
Si lo volvía a comprar a pesar de sus puntos negativos.
Obvio pagan lo mismo, es el mismo motor 🤷🏻♂️
@@mrrokoso *Bueno en realidad no es el mismo motor y tampoco el mismo precio de venta:*
- Suzuki Swift BoosterJet MT: Motor 3 Cilindros 1.0 Lt. 5 VELOCIDADES.
Precio al 19 Oct. 2021: $ 324,990
- Suzuki Vitara BoosterJet MT: Motor 4 Cilindros 1.4 Lt. 6 VELOCIDADES.
Precio al 19 Oct. 2021: $412,990
*Será justo que el mantenimiento tenga el mismo costo solo por la EXCUSA del Turbo o BoosterJet?*
Yo no creo que sea justo, creo que Suzuki se facilitó la vida empaquetado todos los motores con BoosterJet y cobrar mismo mantenimiento a pesar de que los motores son distintos y de que los autos están en diferentes segmentos. SALUDOS.
@@MSC0330 si, básicamente Suzuki tiene el mismo costo de mantenimiento para todos los autos booster jet y otro para los que no lo tienen. Solo hay dos opciones de costo para el servicio en la agencia.
Lo peor del swift su altura respecto al nivel del piso !! Muy poca habitabilidad Y muy caro para lo que ofrece. Ls verdad me decepcionó mucho . Para donde vivo, imposible manejar con él por la altura de los topes y lo accidentado de los caminos. saludos!!
Una pregunta hace mucho ruido el motor y si se oye en el interior, gracias
Sigan borrando comentarios, eventualmente lo volveré a poner.
🤔
que pusiste?
Tengo la gran duda de la suspensión, no solo por la altura para pasar topes o baches que pueden ser comunes en la ciudad y sobre todo esos enormes, si no por que tan rígida o suave es también.
La suspensión es más dura que el promedio, ayuda mucho en rutas reviradas pero si lo llegas a sentir más en baches y calles en mal estado, suele pegar en rampas la parte baja de la defensa (que es unas como loderas que lleva hasta abajo).
Ese no es el sport 👀
Oye Alonso...!!!!
Pero y las cero estrellas de la NCAP...???
O sea si chido y bajo peso y 6 bolsas y buen motor y cámara trasera pero.... Y la vida..???
La versión que probó LatinNCAP no tiene el equipo del que se vende en México, ni era de Japón como la que llega aquí, solo aplica para esa versión que probaron.
Es 3 estrellas EURONCAP, otros del segmento tienen 5 por ejemplo Seat ibiza.
Quieres sensaciones de manejo deportivo? Compra el Boosterjet manual.
Quieres uno con bonitos acabados? Compra un Ibiza o un Mazda 2 y a ver si lo alcanzan, ni con el FR podrán 😉
No digas incoherencias, ve la prueba de velocidad total. Hasta un aveo dio mejor tiempo en pista que un boostejet manual, no te dejes engañar con publicidad.
Quieres un deportivo, ve por un sanderos rs con 145hp y vale 20 mil pesos menos que el boosterjet y en pista lo hace pedazos.
pavel nuñez 😱
pavel nuñez Las reseñas y comparativas más chidas son las de Autología y este boosterjet parece rifa mejor, la prueba de Velocidad Total fue con un automático, costo beneficio gana el Swift Boosterjet.
El FR que mencioné era el de Ibiza 😂
Exacto, el swift es para las personas que quieren la sensación de manejo, es un auto que pesa 200 kilos menos que los demás del segmento.
Obviamente si lo que buscas son acabados, Swift es LO PEOR del segmento y por mucho, insonorización terrible sistema de entretenimiento malito etc.
Buen auto para 2 tipos de personas
1.- Los que se sienten toretto y quieren "sensaciones de manejo"
2.- Los que buscan gran ahorro de combustible.
Pero no es el 2022
Buena mecánica, de buen rendimiento
Sistema de entretenimiento viejo
Tablero viejo por lo que cuesta
El servicio Suzuki en Monterrey es de lo peor que te puedes topar en una agencia de autos
Naa, hay otros peores, el único del Segmento qe consideró que podría ser mejor es el del mazda 2 y eso a duras penas, pero se respeta tu opinión.
No entiendo eso del Tanjiro, y si se quien es. :/
Es un auto japones, asi que hizo una referencia a una serie japonesa llamada Kimetsu No Yaiba que actualmente es la serie animada japonesa mas vista.
El protagonista de esa serie se llama Tanjiro.
No se cansa de darte de comer Suzuki?? 😅
Teniendo un auto tan pulido y equipado, Suzuki debería quitar el modelo de entrada GLS de su catalogo con su deshonrosa descalificación de la Latin NCAP que solo mancha la reputación de la marca y ofrecer solo el GLX y el GLX turbojet, por que la verdad, pocos se quejarían de pagar 300 mil teniendo en cuenta todo lo que trae.
El que se probó fue el hecho en India, sin ESP, no está versión. No es comparable.
@@donMurgero Por eso especifique que únicamente esa versión debería ser descontinuada, las japonesas como esta no tienen problema alguno.
@@spiderjerusalem8284 todas las versiones traídas a Mexico son japonesas, GLS incluida.
@@donMurgero Entonces, la version de la India ya no la traen? o era exclusiva de sudamerica?
@@spiderjerusalem8284 nunca han traído Swift de India a Mexico, eso solo a Mercosur.
Mazda y suzuki no se cansan de dar cheques a nuestros periodistas en especial Sergio Oliveira y Alonso Maldonado pero por lo menos mazda es bonito y de calidad y mejores diseños
Esta feo....