말씀하신 레브매칭 기능, 저도 전적으로 동의합니다. 아무래도 나이많은(??) 수동운전자들은 레브매칭이나 필요에 의해서 힐앤토 하는 재미에 수동을 타는건데.. 굳이 자동차의 성능을 최대로 끌어내는 즐거움도 좋겠지만 그거보다 수동차 운전의 즐거움은 스스로 엔진출력과 변속을 하는데 있다고 생각합니다 ㅎㅎㅎ
레브매칭은 안쓰고 싶다는 말씀이 너무 공감되네요 ㅎㅎ 정말 다시 생각해봐도 레인메이커님 덕분에 제 수동 운전 생활이 엄청 다채롭고 즐거웠던 거 같습니다.. 진짜 나중에는 본능적으로 레브매칭을 하게 되고, 거기에 적응되니 브레이킹 하면서도 rpm 보정을 하고 싶어지니 힐앤토 연습을 하게되고.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 레인메이커님 운동영상대로 운동해보고 힐앤토 시도해봤어야 하는데 차가 없어져 버렸네요 ㅠㅠ
아스수는 1.6 터보라 배기량이 낮아서 그런지 저단 꿀렁임 외에는 딱히 레브매칭 쓸 일이 별로 없고 써도 티가 별로 안나서 수동변속하면서 가속하는 재미는 있지만 심화 단계로 넘어가면 심심한 감이 적잖아 있더라구요. 그래도 중고로 구매 후 출퇴근용으로 재밌게 몰고 있습니다!
현대 기아차 수동 미션은 5단과 6단의 차이가 크게 안나는게 특징인거 같네요. 우리나라 도로 여건상에 마춰서 사용하기엔 문제 삼을껀 없지만서도.. 5단까지만 만들고, 6단 자리에 후진기어 있는게 익숙하고 좀더 편한데.. 그렇게 만들어 줬으면 좀더 좋지 않을까.. 시내바리는 4단까지만 있으면 돼는데.. 고속도로 탈때 5단을 지금의 6단 맹크로 항속기어? 로 넣어줬으면 딱 적절했을꺼 같긴한데.. 아쉽.. 악살 높이 안맞으면, 패달 패드를 사서 붙이면 좀 도움이 되지 않을까용? 기대하던 아반떼n 주행영상이 드뎌 올라오는군뇨. 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ
오~드디어 영상을 볼 기회가!!ㅋㅋ 몇 단을 넣었는지 한 눈에 다 들어오네요ㅋㅋ #레인RaiN님께서 운전하는 영상보니까 주행해보고 싶은 마음이 더 커졌네요ㅋㅋ 아, 그리고 궁금한게 있는데 전에 아베오 차는 5단이 끝이고 지금 아N은 6단 변속기인데 5단 변속기가 낫나요? 아니면 6단 변속기가 낫나요? 아직 길들이기가 끝나기 전이라서 잘 모르겠죠?ㅎㅎ
레인메이커님 영상 항상 잘 보고 있습니다! Just Drive ! 를 외치시더니.... Never Just Drive "N" 으로 차량 변경하셨네요~! 저도 아반떼 N 초기 계약하고 기다리면서 레인메이커님 Aveo 차량 수동 영상 자주 보면서 수동 주행에 많은 참고가 되었습니다. 저도 실제 수동 경험은 많지 않고 오랜시간 자동변속기를 운행한지라... 평소에 취미로 레이싱 휠로는 힐핸토... 더블클러치... 등등 서킷 날라다니는 수준이라 전혀 문제 안되겠지... 싶었지만 실전은 엔진 떨림도 느껴야하고 여러모로 많이 다르네요 ㅜㅜ 궁금한게 있습니다 ! 저도 레인 님과 같은 CN7-N 사이버 그레이 수동 입니다. 저도 약 이제 700km 정도를 운행하였는데요 다른건 다 괜찮은데 1단에서 2단으로 넘어갈때 클러치를 꽉 밟는다고 생각하는데도 다른 단보다는 2단 들어갈때 뭔가 기어가 좀 편하게 들어가는게 아니라 약간 그그극 거리면서 기어가 살짝 억지로 비집고 들어가는 느낌입니다. 좌측으로 기어노브를 확 붙인 다음에 아래로 내리면서 변속하면 조금 낫긴 한데 주행하다 보면 대부분 1단에서 2단 넘어갈땐 좀 기어가 걸리면서 들어갑니다. 좀 더 길들이기가 필요한걸까요? 아님 현대 M6GF2 미션 자체가 원래 좀 그런걸까요... ? 같은 차량이라 문의를 드리구요~ 혹시 2단 출발하는건 좋지 않나요? 평지나 약간 내리막에선 1단으로 출발시 바로 2단으로 바꿔야 하고 1단 rpm 을 높인 후 2단 바꾸는게 꼭 필요친 않다고 생각하여 종종 2단도 출발합니다만... 이것도 답변 해주시면 감사하겠습니다 ^^
@@RaiNJD 상세하게 설명해주셔서 감사합니다~! 레이싱 시뮬처럼 실제 운전을 하진 못하네요 ㅎㅎ 아무래도 실제 개인 차량이다 보니 오히려 좀 더 조심스레 운전하며 변속도 좀 천천히 하고 있습니다. 일단 1,2 단은 기어비 차가 다르기 때문에 알맞은 변속 RPM 타이밍을 맞춰봐야겠네요. 그래도 뭔가 오랜기간 수동 운전해오신 레인님이 같은 차량이라 기분이 좋습니다 ㅎㅎ 앞으로도 올리시는 영상 자주 보러 올게요~! 혹시 종종 문의 답글 올려도 답변 해주시면 감사하겠습니다 !!
@@김준성-b6y4l 인치 다운의 문제라기보다 바퀴(타이어)의 직경(지름) 변화에 따른 오차인데 19인치에 장착된 타이어와 비슷한 직경의 18인치용 타이어를 장착하시면 됩니다(아마 차량 설명서에 18인치 장착시 권장 타이어 규격이 있을겁니다, 인터넷에 타이어 직경 계산기도 많습니다) 물론 ECU 내 프로그램을 수정해서 오차 수정도 하는데 그건 보통 미션이나 디프쪽 기어비를 변경해서 오차가 많이 날 때 하시더라고요ㅎ
![KRK - ชนิสรา Ft.WanMai , N/A [Official MV] Prod. By Sakarin](http://i.ytimg.com/vi/C-WMwwYobcU/mqdefault.jpg)
오랜만에 왔는데 여전히 수동 즐기시는거 보니까 멋있기도 하고 부럽기도 하고 그렇네요
수동으로 면허 딴지 20년 가까이 돼서 다시 배워보고 싶어 레인님 채널 보기 시작했었는데
수동 운전을 시작하는것 조차 참 쉽지 않군요
앞으로도 종종 들리겠습니다
와우... 배기음이 레인님 목소리를 묻힐 정도네요!!
다음 아N 주행영상이 기다려집니다ㅎㅎ😊
@@RaiNJD 기대하고 있겠습니다ㅎㅎ
요즘 수동운전의 재미를 다 잊고살았는데..
급 수동 떙기네요 ㅎㅎ
빨간 투카가 그리워요 ㅠㅠ
이게 길들이기 라는게 해석이 다 다르죠.요즘차는 안해도 된다고도 하고 ㅋㅋ 전 안하고 지금 3만 키로 정도 탔는데 아직은 별 문제 없었습니다
영상 쭉 보고 있는데 정말 좋은 N리뷰네요!! 레인님 덕분에 수동 타면서 재밌게 탈 수 있는 요소? 를 깨알 같이 많이 얻어가서 연습했는데. 역시 레브매칭은 기계 따위에게 맡기지 않는 뚝심!! 존경합니당 ㅋㅋㅋ 즐거운 N라이프 되시길!!!
말씀하신 레브매칭 기능, 저도 전적으로 동의합니다. 아무래도 나이많은(??) 수동운전자들은 레브매칭이나 필요에 의해서 힐앤토 하는 재미에 수동을 타는건데.. 굳이 자동차의 성능을 최대로 끌어내는 즐거움도 좋겠지만 그거보다 수동차 운전의 즐거움은 스스로 엔진출력과 변속을 하는데 있다고 생각합니다 ㅎㅎㅎ
저도 아엔수동 타는데 많은 부분 공감되네요. 일반인기준으로 이분 리뷰 많이 참고하시면 될것 같습니다.
레브매칭은 안쓰고 싶다는 말씀이 너무 공감되네요 ㅎㅎ 정말 다시 생각해봐도 레인메이커님 덕분에 제 수동 운전 생활이 엄청 다채롭고 즐거웠던 거 같습니다.. 진짜 나중에는 본능적으로 레브매칭을 하게 되고, 거기에 적응되니 브레이킹 하면서도 rpm 보정을 하고 싶어지니 힐앤토 연습을 하게되고.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아 레인메이커님 운동영상대로 운동해보고 힐앤토 시도해봤어야 하는데 차가 없어져 버렸네요 ㅠㅠ
@@RaiNJD 넵! 저번에 말씀드린대로 자취하느라 차 팔구 지금 경차 수동 노리며 열심히 공부하고 돈 벌고 있습니다.. ㅎㅎ 감사합니다!
와...드디어 시승영상 겁나 기다렸어요ㅠㅠㅠㅠ 빨리 길들이기 끝나고 재대로된 주행영상이 보고싶네여ㅎㅎㅎㅎ
와 진짜 올만이다 머리스똴 멋있어 졌어요 디아블로 대기순위 기다리면서 시청중!
아스수는 1.6 터보라 배기량이 낮아서 그런지 저단 꿀렁임 외에는 딱히 레브매칭 쓸 일이 별로 없고 써도 티가 별로 안나서 수동변속하면서 가속하는 재미는 있지만 심화 단계로 넘어가면 심심한 감이 적잖아 있더라구요. 그래도 중고로 구매 후 출퇴근용으로 재밌게 몰고 있습니다!
우와 첫영상!! 멋진데요? ㅎ
와 진짜 재밌어보이네요
드디어 첫영상ㅎㅎ 잘봤습니다 역시 정속주행에서도 실내로 유입되는 배기음이 장난아니네여 👍
수동운전 부럽습니다.멋있습니다.^^
수동운전면허 19살때 취득 했는데 수동운전운전 할때가 그립네요.. 🎉😮
수동변속기를 다시타보고 싶은이유는
급발진 사고발생 확률이 적을것같고 엔진 브레이크로 감속을 시킬수있는 있점이 있어서
입니다.^^
감사합니다🙏🏼
영상 퀄리티에 비해 덜 알려진 거 같은 느낌이라 아쉽습니다 ㅠㅠ
정말 재밌게 잘 봤습니다 번창하세요!!
저도 라프디에서 아반떼스포츠 기변후 힐앤토가 적응이넘어려웠내요.. 악셀페달도 그렇지만 브레이크 초반에 답력이 너무 몰려있더라구요 좀만밟아도 급제동...
17:33 정지할때 클러치 안밟아도 시동이 안꺼지네요
정말 궁금 했어요! 그런데 고급유 넣으시나요?
이채널은 레인님의 힐앤토 맛집이기 때문에
레브매칭 기능을 안 쓰시는걸로 이해하면 될까요 ㅋㅋ
저는 다음달 엑디수에서 아엔수로 가네요^^
다시는 수동을 안탄다고 했지만..
수동이 최고입니다ㅠ
38살에 주책이지만ㅠ
ㄷㄷ왤캐멋있으심.. 저도 아반떼 n 오토미션(수동은 익숙치 않아서..ㅎㅎ) 깡통사서 영상분처럼 멋있게 다니고 싶네요.
딱 제가 원하던 정보네요 감사합니다. 덕분에 데일리카로 운용할 수 있겠단 확신이 듭니다. 혹시 일반순정시트인거 같은데 시트포지션은 아베오에 비해서 많이 낮을까요? 버켓시트를 달고 싶긴한데 그럼 주행영상을 찍기가 번거로울거 같아서요ㅎㅎ
시트 포지션은 일반 아반떼와 다르지 않은데 차고가 좀 낮기 때문에 살짝 내려간 느낌은 있습니다. 아베오 보다는 당연히 낮습니다.
@@RaiNJD 바쁘실텐데 시간내주셔서 감사합니다. ^^
크흡... 사고싶게 만드는 영상입니다...
드라이브 실력이 일반인이라 아n은 무리고 아n라인 수동 계약한 상태입니다
마음은 아n인데 자신이 없습니다ㅎ
혹시 패달쪽에 카메라 거치대 어떤 걸 쓰는지 알 수 있을까요?
진짜 레브매칭 기능 없앴으면 내구성도 좋아지고 가격도 싸지고 재미도 상승할텐데 수동 마니아로서 아쉽네요
기가 맥힙니다~~
핸들링은 아베오랑 비교해서 어떤가요?
@@RaiNJD 그래도 하체세팅면에서 못 따라갈겁니다 ^^
아베오에 별짓 다해봤어도 결과는 영역이 다르다입니다.
아반떼는 아니지만, 코나N만 몰아봐도 하체가 짱짱하더군요
@@RaiNJD 저도 아베오 7년 타고 보냈어요 ㅋㅋ
@@RaiNJD ㅎㅎㅎ
퀵 쉬프트 기어 안쓰시는지요?
현대 기아차 수동 미션은 5단과 6단의 차이가 크게 안나는게 특징인거 같네요. 우리나라 도로 여건상에 마춰서 사용하기엔 문제 삼을껀 없지만서도..
5단까지만 만들고, 6단 자리에 후진기어 있는게 익숙하고 좀더 편한데.. 그렇게 만들어 줬으면 좀더 좋지 않을까..
시내바리는 4단까지만 있으면 돼는데.. 고속도로 탈때 5단을 지금의 6단 맹크로 항속기어? 로 넣어줬으면 딱 적절했을꺼 같긴한데.. 아쉽..
악살 높이 안맞으면, 패달 패드를 사서 붙이면 좀 도움이 되지 않을까용? 기대하던 아반떼n 주행영상이 드뎌 올라오는군뇨. 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ
저도 수동차 타고있는데 레브매칭은 어떻게 하는거에요?
메인화면에 타코미터들 길게 터치하시면 커스터마이징 할 수 있었던거 같아요.. 영상에 활용 하신다기에 말씀드려봅니다 ㅎㅎ
이번에 아반떼n 구매했는데, 놀랍게도.. 노멀 아반떼는 모르지만, 시승한 엔라인 보다는 훨~씬 부드럽습니다. 그리고 이전 차인 i30 pd 1.6t 보다도 부드럽습니다…
아 그렇게 느끼셨나요?ㅎㅎ 전 국산차 중에선 벨엔(코나엔도 아마) 다음으로 단단하다고 느꼈거든요. 아반떼 엔라인, i30 엔라인 다 타봤습니다.
@@RaiNJD 네. 특히 뒷자리 탄 와이프는 체감이 더 심한가 보더라구요. 덕분에 허락이 쉬웠습니다. ㅎㅎ
레인메이커님 245 40 18로 인치다운가시죠!!
@@RaiNJD 어떤 휠을 장착 하시게 될지 기대됩니다!
역시 멋지시네요... 혹시 버킷시트 안 하신 특별한 이유가 있을까요??
오~드디어 영상을 볼 기회가!!ㅋㅋ 몇 단을 넣었는지 한 눈에 다 들어오네요ㅋㅋ #레인RaiN님께서 운전하는 영상보니까 주행해보고 싶은 마음이 더 커졌네요ㅋㅋ 아, 그리고 궁금한게 있는데 전에 아베오 차는 5단이 끝이고 지금 아N은 6단 변속기인데 5단 변속기가 낫나요? 아니면 6단 변속기가 낫나요? 아직 길들이기가 끝나기 전이라서 잘 모르겠죠?ㅎㅎ
@@RaiNJD 그렇군요ㅎㅎ 저도 어서 빨리 6단 변속기를 접해보고 싶네요ㅎㅎ
연비 너무 좋은데요?
제차도 이제 순번 1번쨉니다... 나왓으면 좋겠슴다 ㅜㅜ
@@RaiNJD ㅜㅜ 얼마 안남아서 더 애타네요 ㅜㅜ 차나오면 소식 전하갰습니다! ㅎㅎ
레인메이커님 영상 항상 잘 보고 있습니다!
Just Drive ! 를 외치시더니....
Never Just Drive "N" 으로 차량 변경하셨네요~!
저도 아반떼 N 초기 계약하고 기다리면서
레인메이커님 Aveo 차량 수동 영상 자주 보면서
수동 주행에 많은 참고가 되었습니다.
저도 실제 수동 경험은 많지 않고
오랜시간 자동변속기를 운행한지라...
평소에 취미로 레이싱 휠로는 힐핸토... 더블클러치... 등등
서킷 날라다니는 수준이라 전혀 문제 안되겠지... 싶었지만
실전은 엔진 떨림도 느껴야하고 여러모로 많이 다르네요 ㅜㅜ
궁금한게 있습니다 ! 저도 레인 님과 같은 CN7-N 사이버 그레이 수동 입니다.
저도 약 이제 700km 정도를 운행하였는데요
다른건 다 괜찮은데 1단에서 2단으로 넘어갈때
클러치를 꽉 밟는다고 생각하는데도 다른 단보다는
2단 들어갈때 뭔가 기어가 좀 편하게 들어가는게 아니라
약간 그그극 거리면서 기어가 살짝 억지로 비집고 들어가는 느낌입니다.
좌측으로 기어노브를 확 붙인 다음에 아래로 내리면서 변속하면
조금 낫긴 한데 주행하다 보면 대부분 1단에서 2단 넘어갈땐
좀 기어가 걸리면서 들어갑니다.
좀 더 길들이기가 필요한걸까요? 아님 현대 M6GF2 미션 자체가
원래 좀 그런걸까요... ?
같은 차량이라 문의를 드리구요~
혹시 2단 출발하는건 좋지 않나요?
평지나 약간 내리막에선 1단으로 출발시
바로 2단으로 바꿔야 하고 1단 rpm 을 높인 후
2단 바꾸는게 꼭 필요친 않다고 생각하여
종종 2단도 출발합니다만...
이것도 답변 해주시면 감사하겠습니다 ^^
@@RaiNJD 상세하게 설명해주셔서 감사합니다~! 레이싱 시뮬처럼 실제 운전을 하진 못하네요 ㅎㅎ
아무래도 실제 개인 차량이다 보니 오히려 좀 더 조심스레 운전하며 변속도 좀 천천히 하고 있습니다.
일단 1,2 단은 기어비 차가 다르기 때문에 알맞은 변속 RPM 타이밍을 맞춰봐야겠네요.
그래도 뭔가 오랜기간 수동 운전해오신 레인님이 같은 차량이라 기분이 좋습니다 ㅎㅎ
앞으로도 올리시는 영상 자주 보러 올게요~! 혹시 종종 문의 답글 올려도 답변 해주시면 감사하겠습니다 !!
수동차로 드라이브모드 선택지를 주는군요?? 변속 빨리하면 에코 아니었나유 ㅋㅋ
보조석 칸막이같은 손잡이는 자동 수동 다달려있네요.. 몬가 좀.. 흠...
길들이기구지 해야되나요?
@@RaiNJD 안하다고해서 고장나고그러진않겧쥬?
알고리즘
안녕하세요 세컨으로 스파크 수동 타고있는데요. 영상과는 관련이없지만 궁금해서 여쭤봅니다. 수동을 운전하면 원클러치 더블클러치 힐앤토가 꼭 필요한건지 궁금합니다.
힐앤토야 일상주행에서 필요없다고해도 원클러치 더블클러치는 익혀두면 좋다던데 대체 언제쓰는건지 왜필요한지 모르겠어요
저단변속할때 그 속도에 맞게 변속을하면 울컥거리거나 rpm이 치솟는 경우도 없는데
굳이 울컥거릴상황에 변속하고 레브매칭하고 하는건지 잘 이해가안돼서요..
운전병 출신이라면 다들 수동 몰았을텐데 레브매칭 한다고 원클러치 더블클러치 힐앤토 이런거 한다는 얘기 한번도 못들어봤고
그게 뭐냐고 하는사람들이 대부분인데 수동운전하면 필요한 기술인건가요??
굳이필요한게 아닌게 팩트지만 필요할때가 가끔이나 자주 있죠 급감속중에 저단기어 바꾸면서 커브돌때나 몰라도 큰 문제는 없어서 괜찮습니다
수동 타시는 분들은 다 개성이 넘치시는건가요 ㅎㅎ
@@RaiNJD 벨엔에 ssy님이 있다면 아엔은 레인님 이시네요 ㅎㅎ
휠 인치다운 생각은 없으신가요?
@@RaiNJD 인치 다운하면 주행거리 같은거 달라지지 않나요?
프로그램으로 잡을 수 있는지 궁금하네요
@@RaiNJD 그러시군요. 중요한건 아니죠 ㅎㅎ
@@김준성-b6y4l
인치 다운의 문제라기보다
바퀴(타이어)의 직경(지름) 변화에 따른
오차인데 19인치에 장착된 타이어와
비슷한 직경의 18인치용 타이어를 장착하시면 됩니다(아마 차량 설명서에 18인치 장착시 권장 타이어 규격이 있을겁니다, 인터넷에 타이어 직경 계산기도 많습니다)
물론 ECU 내 프로그램을 수정해서 오차 수정도 하는데
그건 보통 미션이나 디프쪽 기어비를 변경해서
오차가 많이 날 때 하시더라고요ㅎ
인치다운으로 바퀴직경이 작아지면
실제속도는 계기판속도보다 낮습니다
실제주행거리도 ODO미터상거리보다 적습니다
@@o.p.4926그렇군요. 답변 감사합니다