Дядька молодец! Любить и следить за настоящим внедорожником это мужской поступок!На уголке тросик одержателя можно было сделать боковую прорезь для быстрого сьема тросика, при регулировке и тех обсл. удобно.Ещё на горячую и нахолодную натяг тросика должен иметь спец регулировку
Дали корыто 31512 редукторный пять лет стоял гнил без агрегатов . Купил 4178 мотор за 15 тр бу ссср, кп ркп ржавый с реки подняли поставили ремкомплекты по 2000, зажигание все новое бесконтактное с магазина, карбюратор дали новый 151, тросик купил от волги зацепил на педаль , подсос зацепил на любой попавшийся тросик , какие то косынки прикрутил к карбу как направляющие тросов . Все работает карб хороший расход маленький , но проблема настроил на холодную в минус 25 да завел , все ништяк , нагрелся до 70 и глохнет на хх , подкрутил задний винт количества едешь , на холодную не заводится
Шеф. Посмотрел твой уаз. У меня такая же тема- начал менять трос от газели вместо тяг и педаль ту, все также. Карб-р 126 вместо старого. Но че то не учел. Скорее всего, то- что 1)- раньше зажигание электронное было. И 2)- этот патрубок картерных газов не вставил. Т. Е. Пластину тоже надо делать такую же. Мотор у меня 4178 , мне че то сказали, типа может не стоит на него 126. Но 126 получше жарит. Сейчас застопорилось все. И с педалькой, и с тросом, и с карб-м. Хочу совета. Желательно по видео- связи показать. Ты можешь ответить, если че? Спс.
Подскажите пожалуйста а как расход уменьшился? Проставку обязательно ставить,? И какой сейчас разгод У меня головастик 88 года 417 двигателя стоит 151 родной карбюратор, расход огромный проехали 15 км по асфальту 5 литров Подскажите есть смысл ставить такой карбюратор как у вас Пожалуйста помогите советом
Я проставку ставил чтобы не укорачивать шпильки крепления. Если вкрутить другие шпильки можно обойтись без проставки. На этом карбюраторе у меня УАЗ поехал бодрее. Возможно карбюратор к151 уже был изношенным. Тросик поставил из за того что тяги у меня где то подклинивали хотя уаз 2002 года, двигатель 402.1 на 80-й бенз головка, были рывки при разгоне. Поищите карб на авито СССР. Не берите китай. Расход к сожалению не замерял(( Но точно стал меньше чем на 151. Хотя по идее на этом карбюраторе он должен быть больше. Тут по моему нет экономайзера. В последний раз залил в военные мосты, в редуктора и в кпп полусинтетику. Накат стал лучше гораздо. У меня УАЗ машина выходного дня. А карб нульцевый я в металлоприёмке взял за недорого, кто то сдал))))
Расточки диффузоры , расход уменьшишь , но не очень . у меня 126 гу, дв змз 410 , пересмотрел видео в Ютубе очень много. Рекомендую посмотреть про обеднялку фунтика, смешно называется, но работает. У меня расход был такой же по лесу 5л. На15км
Объём 2,9. Надо будет жиклеры побольше. Но можно и на стандартных попробовать. ГУ маркировка под УАЗ. Этот мне больше понравился, да и проще он. Нет электроники и выключателей.
Точного ответа не дам. Езжу редко. Уаз как вторая машина, для души и бездорожья. Но вот к 151 у меня расходовал много, холостые плавали постоянно. Из последних доработок смазал тросик подсоса, теперь это просто песня, плавная регулировка без рывков. Смазывать неудобно, проходит через корпус отопителя. Если трос выдернуть, то чтобы вставить придется снять часть отопителя. Ослабил оба болта крепления, снял с болта с одной стороны, отодвинул, и вставил трос. Заодно листья убрал с радиатора отопителя.
Сейчас от к 126 чувствуется меньше расход. Очень сильно поток тормозит, валенок в воздушном фильтре. Без него уаз разгоняется быстрее. Двиг у меня 402. С головкой под 80 бензин. Сейчас езжу на свечах с дыркой по центру электрода. Местный электрик просверлил, в теории стабильнее искра на свече.
Кронштейн из уголка - супер! Возьму на заметку.
Тоже буду ставить на газель 126г,а 151 буду выкидывать,он жрет бензин как свинья из корыта много и не стесняясь.
Это то что мне нужно. Благодарю за ролик
Дядька молодец! Любить и следить за настоящим внедорожником это мужской поступок!На уголке тросик одержателя можно было сделать боковую прорезь для быстрого сьема тросика, при регулировке и тех обсл. удобно.Ещё на горячую и нахолодную натяг тросика должен иметь спец регулировку
А у тебя на отопителе шланги перепутаны.
@@СергейГуля-ж8ж Точно? С момента покупки так езжу. Покупал Б.у.
Дали корыто 31512 редукторный пять лет стоял гнил без агрегатов . Купил 4178 мотор за 15 тр бу ссср, кп ркп ржавый с реки подняли поставили ремкомплекты по 2000, зажигание все новое бесконтактное с магазина, карбюратор дали новый 151, тросик купил от волги зацепил на педаль , подсос зацепил на любой попавшийся тросик , какие то косынки прикрутил к карбу как направляющие тросов . Все работает карб хороший расход маленький , но проблема настроил на холодную в минус 25 да завел , все ништяк , нагрелся до 70 и глохнет на хх , подкрутил задний винт количества едешь , на холодную не заводится
пробка огонь!!! видно постарался)))
Да старая сифонила маслом. Вот психанул)))) Пробка нержавейка. Резьба с шагом 1,5.
Мужики, не ставьте пружину, которая оттягивает 1 заслонку, там есть пружина, увидете разницу в работе мотора.
Шеф. Посмотрел твой уаз. У меня такая же тема- начал менять трос от газели вместо тяг и педаль ту, все также. Карб-р 126 вместо старого. Но че то не учел. Скорее всего, то- что 1)- раньше зажигание электронное было. И 2)- этот патрубок картерных газов не вставил. Т. Е. Пластину тоже надо делать такую же. Мотор у меня 4178 , мне че то сказали, типа может не стоит на него 126. Но 126 получше жарит. Сейчас застопорилось все. И с педалькой, и с тросом, и с карб-м. Хочу совета. Желательно по видео- связи показать. Ты можешь ответить, если че? Спс.
Подскажите пожалуйста а как расход уменьшился?
Проставку обязательно ставить,?
И какой сейчас разгод
У меня головастик 88 года 417 двигателя стоит 151 родной карбюратор, расход огромный проехали 15 км по асфальту 5 литров
Подскажите есть смысл ставить такой карбюратор как у вас
Пожалуйста помогите советом
Я проставку ставил чтобы не укорачивать шпильки крепления. Если вкрутить другие шпильки можно обойтись без проставки. На этом карбюраторе у меня УАЗ поехал бодрее. Возможно карбюратор к151 уже был изношенным. Тросик поставил из за того что тяги у меня где то подклинивали хотя уаз 2002 года, двигатель 402.1 на 80-й бенз головка, были рывки при разгоне. Поищите карб на авито СССР. Не берите китай. Расход к сожалению не замерял(( Но точно стал меньше чем на 151. Хотя по идее на этом карбюраторе он должен быть больше. Тут по моему нет экономайзера. В последний раз залил в военные мосты, в редуктора и в кпп полусинтетику. Накат стал лучше гораздо. У меня УАЗ машина выходного дня. А карб нульцевый я в металлоприёмке взял за недорого, кто то сдал))))
Расточки диффузоры , расход уменьшишь , но не очень . у меня 126 гу, дв змз 410 , пересмотрел видео в Ютубе очень много. Рекомендую посмотреть про обеднялку фунтика, смешно называется, но работает. У меня расход был такой же по лесу 5л. На15км
Между карбом и воздуханом должен быть типа цилиндра удлинитель а у вас я его не вижу.
ЗМЗ 402 надо устоновит к126 гм ЗМЗ 417 к126 гу
Здравствуйте. А не подскажите к стандартной теге газа подойдёт этот карб ? Или надо переделать ?
Если на секторе под тросик есть отверстие к которому можно зацепить тяги то да.
Как думаете на 421 мотор подойдет такой карбюратор? Спасибо.
Объём 2,9. Надо будет жиклеры побольше. Но можно и на стандартных попробовать. ГУ маркировка под УАЗ. Этот мне больше понравился, да и проще он. Нет электроники и выключателей.
Маркировка ГУ крепление под тяги УАЗ.
Подойдет у меня стоит 421 двиг и карб к126гу
Добрый день!
Как тягу газа зацепили?
Педаль от Волги. Тросик от ваз. + заколхозил кронштейн под тросик, на болты крепления карба.
С тросиком карб послушнее.
Сектор тоже от Волги на карб к126.
Спасибо
День добрый! Подскажите какой у Вас расход по бездорожью и по трассе. Заранее спасибо.
Точного ответа не дам. Езжу редко. Уаз как вторая машина, для души и бездорожья.
Но вот к 151 у меня расходовал много, холостые плавали постоянно.
Из последних доработок смазал тросик подсоса, теперь это просто песня, плавная регулировка без рывков.
Смазывать неудобно, проходит через корпус отопителя. Если трос выдернуть, то чтобы вставить придется снять часть отопителя. Ослабил оба болта крепления, снял с болта с одной стороны, отодвинул, и вставил трос. Заодно листья убрал с радиатора отопителя.
Сейчас от к 126 чувствуется меньше расход. Очень сильно поток тормозит, валенок в воздушном фильтре. Без него уаз разгоняется быстрее. Двиг у меня 402. С головкой под 80 бензин. Сейчас езжу на свечах с дыркой по центру электрода.
Местный электрик просверлил, в теории стабильнее искра на свече.
@@Суровыйтехнарь Спасибо.
@@Суровыйтехнарь где дырочки на свечка?
обязательно поставь салонный фильтр !!
для чего нужна проставка?
Нужна. Воздухан не одевается нормально. Тоже такая беда у меня
А как ты капот закрываешь ?
Воздушный фильтр не мешает. Веткоотбойники приходится отгибать. Под шноркель вырез в капоте.
вы с украины?
126 по сравнению со 151 это вообще шлак.