Parabéns pelo video. Segui seus passos na revisão e após a montagem do pescoço do eixo piloto eu notei que não dá mais para rodar o cambio na mão. Isso é normal ou tem algo errado na montagem? Obrigado!
Não é normal não amigo! Alguma coisa desencaixou como por exemplo a trava do anel sincronizador. Tem alguma coisa desencaixada. Recomendo que desmonte com cuidado e remonte. Muito obrigado pelo elogio!
@@clelsonmarques1024 são iguais. Oque vai mudar é o pinhão e em fim responsável pelo velocímetro, pos o 4 Cil tem diferencial 3.54 e o 6 cil tem o 3.07.
O câmbio 4 e 6 cil é o mesmo. Esse câmbio é o Cleck Cleck, ou seja, ele tem trambulador externo. Equipou os opalas até 1982. Pós 83 já são as caixas modernas, que daí sim teve a do 4 cil com 5 marchas e a do 6 cil com 4 marchas e ré pra frente. As caixas modernas tem o sensor de ré diferente, bem mais simples que esse, onde são aparafusados na própria carcaça da caixa de marcha.
Pode ter encavalado no trambulador. Tem que deitar debaixo do carro e puxar a vareta com a mão para o neutro. Se acontecer novamente, seu trambulador teme que passar por manutenção.
Boa tarde amigo. Me explica qual problema tem esse câmbio? Ou talvez você não achou um profissional que fosse capaz em mexer nele. Aí as pessoas não sabem dar a manutenção correta e fala que é ruim.
Belo trabalho amigo! Me conta uma coisa acha essas travinha que vc colocou nos acionamentos no trambulador? E como vc deixou tão limpa essa caixa? Serviço de primeira! Abraço
Obrigado pelo elogio amigo. Essa trava não existe pra comprar. É original do câmbio e eu fiz galvanização dela. Parece nova né. A caixa foi jateada. Fica como nova.
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค2]](http://i.ytimg.com/vi/pZbsSDRrmXA/mqdefault.jpg)
Que vídeo bom mano, ótimo trabalho, da gosto de assistir.
isso não é um mecânico, é um artista!
Baita aula Felipão!!! Estou desmontando o meu pra fazer todo processo de manutenção e pintura !! O meu é o moderno ré pra frente !! Abraço
Top, graças a você consegui tocar as juntas e os retentores do meu câmbio... Valeu por compartilhar ,seu trabalho é show!!
Muito obrigado meu amigo pelo elogio. Fico feliz que o conteúdo ajudou vc!
parabéns pelo excelente vídeo deixando inteiro mais um raro e belo exemplar para ser admirado por todos nós
Obrigado amigo por ter gostado dos conteúdo e do trabalho. Abraço.
Meu amigo que trabalho bem feito parabéns por sua dedicação
Muito obrigado meu amigo!
otimo video
Sensacional, parabéns pelo capricho!
Muito obrigado meu camarada!
Obrigado pela aula
Obrigado amigo!
Vc tem esse retentor
Boa noite amigo. Não tenho. Tira a só seu câmbio e leve em uma loja de retentores.
Top ...1000...
Parabéns pelo video. Segui seus passos na revisão e após a montagem do pescoço do eixo piloto eu notei que não dá mais para rodar o cambio na mão. Isso é normal ou tem algo errado na montagem? Obrigado!
Não é normal não amigo! Alguma coisa desencaixou como por exemplo a trava do anel sincronizador. Tem alguma coisa desencaixada. Recomendo que desmonte com cuidado e remonte. Muito obrigado pelo elogio!
Pode tirar uma dúvida por favor.
Os cambios varetados tem diferença para motores 4cc e 6cc ou são iguais podendo intercambiar entre carros?
@@clelsonmarques1024 são iguais. Oque vai mudar é o pinhão e em fim responsável pelo velocímetro, pos o 4 Cil tem diferencial 3.54 e o 6 cil tem o 3.07.
@@79classics-felipesantos27 muito obrigado
Seu vídeo é top, muito bom mesmo.
Qual a diferença, como identificar câmbio trambulador externo do 4 e 6cil?
O câmbio 4 e 6 cil é o mesmo. Esse câmbio é o Cleck Cleck, ou seja, ele tem trambulador externo. Equipou os opalas até 1982. Pós 83 já são as caixas modernas, que daí sim teve a do 4 cil com 5 marchas e a do 6 cil com 4 marchas e ré pra frente. As caixas modernas tem o sensor de ré diferente, bem mais simples que esse, onde são aparafusados na própria carcaça da caixa de marcha.
Dizem que tem diferença, que as engrenagens do 6cil rem um risco afundado no meio das engrenagens
Quantos litros de óleo vai nesse câmbio?
Quase 2 litros
Me ajuda cara, meu câmbio nao desengata a ré de jeito nenhum, travou dentro da garagem, a vareta até movimenta mas não chega no neutro.
Pode ter encavalado no trambulador. Tem que deitar debaixo do carro e puxar a vareta com a mão para o neutro. Se acontecer novamente, seu trambulador teme que passar por manutenção.
Troca por um cinco marcha nunca mais tem probrema sai fora desse câmbio
Boa tarde amigo. Me explica qual problema tem esse câmbio? Ou talvez você não achou um profissional que fosse capaz em mexer nele. Aí as pessoas não sabem dar a manutenção correta e fala que é ruim.
Verdade amigo
Esse câmbio eu acho muito show. Parabéns pelo trabalho
Belo trabalho amigo! Me conta uma coisa acha essas travinha que vc colocou nos acionamentos no trambulador? E como vc deixou tão limpa essa caixa? Serviço de primeira! Abraço
Obrigado pelo elogio amigo. Essa trava não existe pra comprar. É original do câmbio e eu fiz galvanização dela. Parece nova né. A caixa foi jateada. Fica como nova.