@@ДжонниМид-у8б нет, это про Руслана Верина, который на планетарке путешествует по миру. С каналом Ловбайк тоже стоило бы скооперироваться, Женя очень толковый товарищ, буст подписчиков с Васиного канала ему не помешал бы, что Леха, что Женя, что Вася топовые механы, наверное самые популярные на ютубе в СНГ
Этим летом купил уже собранный вел Rush Hour, дополнительно попросил магазинного механика все перепроверить и протянуть. По итогу, когда его прикатил домой и сам начал все перепроверять обнаружил: не затянута кассета, прослаблены несколько спиц, не затянут передний калипер, не отрегулированы колодки, не настроены оба переключателя, не затянута рулевая, давление в шинах по 1,2 бар ну и плюс тотальное отсутствие смазки во всех узлах где она должна быть, это только то, что вспомнил, была еще куча каких то неприятных мелочей. Так что на велах в ценовой категории до 40т рублей (600$) нулевое ТО должно быть обязательно.
Да Вы оптимист! Думаю, что велосипед стоимостью до ~1500 у. е. нужно сразу перебирать полностью. То есть вообще полностью. И только у хорошего механика. А вообще, если хочешь что-то сделать хорошо, то сделай это сам. Сейчас качество самих компонентов иногда оставляет желать лучшего.
@@иванцарь-х3ф как правильно сказал товарищ выше, хочешь что то сделать, делай сам. Мастеров типа Лехи или Васи единицы. А в велосипеде сложного ничего нет, вся конструкция и нюансы ремонта изучаются в течении месяца в не спешном режиме, материала в интернете море, на Али экспресс можно заказать весь специализированный инструментарий сносного качества и за адекватные деньги. И все, можно приступать))) Я нынче так и поступил о чем нисколько не жалею, в специнструменты типа штативного стапеля, съёмников разных, запресовок или ключей вложил около 10т, остальные ключи уже были в хозяйстве, часть инструмента сам изготовил. Смазки необходимые заказал через интернет, там объемов этих канистр и банок на несколько велосипедов хватит и не на один сезон. Так что сейчас себе все делаю сам, и уже товарищи менее рукастые подтягиваться и просить начали, что бы помог обслужить
@@user-qn9xy6hl8c к сожалению нет у меня знакомых с такими дорогими велосипедами, но грустно если это так. За 350 баксов, в которые мне обошёлся мой байк ещё это как то можно простить, но за 1500 уже перебор!
Попросили с пустыми руками? Тоесть попросили незнакомого человека пересобрать уже собранный велосипед потратив на это свое/казенное время за просто так?
О..о! ЛехаПсков на канале, неожиданно! Лайки и тут и Лёхе. У меня в Марцоки Бомбер Z2 были пару стружек при первом ТО и отсутствие поролоновых колечек с завода (в мануале fox написанно что их установить на первом ТО) на Мерида биг треил 600. Так что да, нужно делать чтоб перепроверить однозначно. Алексею (веломастер Оболонь на ул. Приречная 25а) большое отдельное спасибо!
Добрый день! Покупал велосипед у вас в магазине вело планета , нулевого то не делал небольшие настройки вилки под вес и все приехал через 20-25 часов наката ( ездил по голосеево ) и все нормально . Вилку на 100 часу залезли в вело планете все нормально Хотя велосипед за 35000 гр. Не дорогой все хорошо работает . Вот на каретке за 300 гр. Откатал 10000 км . И заменил хотя ещё могла походить 1000-3000 . И вес у меня 89-95 кг
Никогда нулевое ТО не делал (за 9 лет) и сезонное ТО тоже не делаю. Если все четко работает, чё туда лазить? Пока что всё ровно. Если какой посторонний звук появляется, то перебираю, устраняю. В целом получается, заднюю втулку перебрал через 3 года покупки, передняя все также норм, потом заменил на новые (старые не умерли). Каретки хватает на два года без перебора (катаю в любую погоду до -2-5). В рулевой меняю промы как начинается мелкий люфт (в среднем 5-7к км). Вилка ригид карбон, тут перебирать нечего). В сезон получается 8-12к км. Cannondale trail 5 13 года. Родная только рама. 8.5кг вес). Вчера открыл сезон)
спасибо за выпуск))) брал себе и бывшей жене Haro и Kross, на тот момент особых знаний и инструментов не было, поэтому полез я в них только после 1000 км, в принципе ничего страшного не обнаружил, поменял смазку и собрал обратно, оба живы уже 8 лет, правда на харо катаюсь я постоянно, ну и меняю кассеты, цепи, звезды, плюсом пришлось менять переключатель и монетку, в остальном вопросов к нему нет, вел отличный, и 2 года назад взял себе Стелс, такой чисто под зиму, перебирать начал уже после 50 км, и вот там откровенный треш был, полностью все перебрал, поменял смазку, собрал обратно и откровенно сказать - буду его просто докатывать, без особых вложений, да он едет, едет неплохо, но комплектующие не очень, что то откровенное говно, а при нынешних ценах, это как еще один такой же вел купить, если все менять, так что пусть остается как было)))
Как всегда полезно! Когда мне собирали в магазине мою Мериду, механик его собирал при мне и как оказалось практически ничего не нужно было регулировать и т.п.
@@K_I_M_A_N это проблема втулок Шимано. Перетянуты конуса были даже на втулках 8000 серии (Deore XT), но не очень сильно. Про втулки Tourney умолчу, там перетяг в 90% случаев, из-за чего на конусах довольно быстро начинают образовываться раковины.
Отличный колаб) А про пластиковую пластинку на заднем колесе. Я когда купил новый вел и поехал из магазина в парк, она у меня отвалилась через 1км пути и заклинила кассету. Из-за этого у меня свалилась цепь и заклинила между пером и ведущей звездой. Так что сохранение этой фиговины тоже может привести к повреждениям.
У меня на велосипеде заводской сборки кольцо стоит, а на кастоме, который сам собирал, его нет. Я что-то делаю не так? ;-)) На кастоме пластиковое кольцо является частью шимановской трещётки и вращается (или не вращается) вместе с нею. :-))
наверное, к любому велосипеду относится - после покупки протереть цепь. При хранении лишняя смазка или консервант сохранят цепь от коррозии. Но при езде лишняя смазка собирает пыль и ускоряет износ цепи. Её нужно протереть насухо, чтобы смазка осталась только внутри. И не забыть шатуны протереть и смазать.
Нулевое ТО - однозначно нужно! Не жалейте денежку сверху, особенно если вы покупаете дорогую вилку. Тут на 100% поддерживаю мнение Алексея! По поводу амортизаторов - да, очень редко когда с ними что-то происходит По остальному велосипеду - я бы все же настоятельно рекомендовал делать нулевое ТО
О, недавно как раз провёл первое ТО своего велосипеда. Велик 2013 года, но активно только с 2019 катал. Вся ходовая часть ржавая, в московских реагентах и солях)) И всё всё вышло недорого, в 7 тысяч уложился. Всё, как новый почти. Так что даже не обсасывая велосипедик каждые 3 часа он способен передвигать нас.) Похрустывая, треща, но выполняя свою функцию
Купил GT хардтэйл за 1300 долларов выехал на нем из магазина Драйв Спорт. 1. спицы с завода болтаются и не натянуты, 2. на колесах небольшие восьмерки. 3. Разболтались шатуны и сильно люфтили; 4. Разболтался блок задних звезд на пауке - это все через 200-300 км после выезда из магазина. Через 700 км сделал ТО вилки и уже появились задиры. Жаль, что я этого всего не знал наперед, а доверился магазину и заверениям продавцов, что нулевое ТО делать не надо.
Кстати когда он байк из коробки достал задний переключатель был на самой большой звезде. Я слышал наоборот, что нужно на самую малую ставить, чтобы не было нагрузки на пружину
скажу за себе, в мене каретка це перша деталь яка ламалась після покупки. наступна вилітала задня вісь, а потім вилка... В мене не було нормального велосипеда, і велосипед з ринку як конструктор підходив для їзди на роботу. Але задовбав!
Мне один раз сделали нулевое ТО с устранением "восьмерки", которая была с завода. Ага, сделали так, что направленную покрышку поставили не той стороной вперед и перенастраивать все переключатели пришлось. Сервис был в Канте.
На скотте после пары км из магазина шатун хольцфеллер потерялся и это он еще на шлицах держался какое-то время 😅 у жены на спеше прохождение нулевого то было обязательным условием сохранения гарантии. Так что надо проходить нулевое.
Почему магазин с ходу не может сделать предпродажную подготовку велосипеда, перед продажей конечному покупателю? Зачем покупателю заезжать каждый раз на сервис, что бы ему устранили заводские недостатки в предтоповом велосипеде? Если человек покупает автомобиль поддержанного класса, то через 300 км ему нужно ехать на сервис и ещё доплачивать что бы оно ехало? Меня удивляет ещё факт с топовыми Китай кросс мотоциклами.. стоят по 4-5 зелени, но если ездок не шарит как и что крутить после покупки пепелаца, готовь тапки посещать часто сервис-центр. И да, удивляет речь о «базаре» и «магазине». Речь конечно не о Васе, но криворуких мастеров можно встретить не только на рынке, но и в магазинах, только час работы в разы дороже… да и может быть наоборот, что веломеханик на рынке сделает качественно и дешевле чем «мастер» в фирменном магазине (ещё раз повторюсь, речь не о Васе)
Заказывая свой вел,просил продавца,чтобы он ко мне приехал в коробке,без сборки...Придя за своей ласточкой🤭, увидел ее уже собранной 😳По скольку цена не изменилась(и доставка была очень долгой),забрал велик и поехал домой.И потом уже всю первую неделю дообслуживал вел...,то руль в выносе провернулся,то передний переключатель стал цепь кушать,а там и винтик на петухе наполовину не докручен,да ещё и эксцентрик на заднем колесе слабо затянут....В общем-первое ТО обязательно☝️,или самому делать,или к мастеру с ровными руками.
Странно, но проживя всю жизнь в Европе, слышал о нулевом ТО только на русскоязычных каналах на Ютубе и в группах Вконтакте. Если здесь придти к механику и спросить про нулевое ТО, то тебя либо не поймут, либо назовут дурачком.
В России это больше распространено, т.к. тут большая часть велосипедов из бюджетного сегмента, особенно популярны велики Forward, у которых с завода недотянуты спицы колес и перетянуты конуса колесных втулок.
Этот ролик я увидел, спустя полтора два года с момента моего Cube. Он был не элитный, но и не бюджетный - такой добротный, уверенный середнячок стоимостью около 675 долларов. Так вот.. я и понятия не имел про нулевое ТО: вытащил из коробки, вставил переднее колесо, развернул на 90 градусов и затянул руль, отрегулировал высоту седла, вкрутил педали и всё... Катался без проблем, полёт нормальный. Может из-за того, что всё-таки бренд более-менее известный, подходят тщательно к сборке велосипеда. Может повезло с продавцом (интернет-магазин)
я на украинском LEON XC80 сделал нулевое после 200 км и сразу по гарантии делали ремонт трещетки. проскоки начались уже с первый километров, но это был февраль, то есть я выехал на нем 1 раз и потом стало не до того после 24 числа. Вот буквально неделю назад завез его на сервис, 2 дня работы и пока полет нормальный. Благо на оборудование гарантия 18 мес, а на раму 10 лет. вилку ради интереса дома тоже разбирал, понял, что Сантур - это даже не вилки, а муляж)
Вася, конечно уникал ! 😄 Устроил себе антирекламу с Марином !😅 Респект ! А в остальном хороший ролик. И про бесплатные нормо-часы про 0-ТО и про стружку в вилках ! За ЛехуПсков отдельное спасибо !😉 Толковые веломеханики должны знать друг о друге,ну и мы естественно ! Суть такая, 20ч и айда в мастерскую если новый конь ! Ну и о подтяжке крепежа время от времени - это база !!! (Парням не простительно,а девушкаи иметь ввиду) ☺ Василию успехов !!!
Вот по поводу смазки из опыта: Чем угребищние велик, тем больше на нем смазки. Если смазки на подшипниках не будет, то Вы это услышите и почувствуюте сразу. Закрытые промподшинники всегда со смазкой. Кидаться пересмазывать втулки нанотехнологичной суперпупер или дедушкиной любимой почек медведя не стоит, как и сразу прослаблять конуса нестоит Вилка с жидкой смазкой в транспортировочном состоянии- сухая, с консистентной -смазана. И пишут де перееклюк не настроен!!! Кошмар!! Даже если он настроен 10-30 км и рубашки садятся на место, тросики тянутся- надо подстраивать. И в дальнейшем все равно надо их переодически. регулировать. Даже, если есть мастерская под боком и денег не жалко, все одно зачастую проще и быстрее сделать самому.
Отличные разборы. А можно запилить видео, где детально рассказывается разница в манетках? Вот, частое мнение, что обычные фрикционные манетки лучше и легче чем индексные грипсшифтеры. Смотрел характеристики Shimano SL-M315 Altus 303 грамм, и Shimano Revo Shift Tourney SL-RS43 225 грамм, получается что грипс... легче грамм на 80, а менее удобными их сложно назвать, т.к. нет лишних рычагов за которые можно зацепиться, или сломать их.
А смысл отдавать например вилку на техосмотр и тем более нулевое ТО? Я носил свою Джуди на такое ТО и в итоге когда сам ее разобрал увидел много стружки в ногах - ее даже никто не разбирал. Смысл платить шарлатанам и убивать свою вилку, надеясь что ее обслужили? Если цените свой велосипед , то ТО делайте сами - шарлатаны только деньги возьмут и вел убьется быстрее. Сказки про "надежные" мастерские подходят дуракам, кто не разбирается и главное не проверяет лично, что сделали в такой "мастерской" 90% пользователей ничего естественно не заметят и не будут сами разбирать вилку и прочее , на это они и расчитывают. И чем дороже вилка , тем печальнее будут последствия от таких "ТО"
@@ardent5153 именно поэтому и накупил всех инструментов, чтоб разбирать вел до костей. Велосипед как парашют , если доверять левым челам его "укладывать" то в итоге пострадает только жопа владельца и винить будет некого, кроме себя.
@@drtibibo4239 Вот в точку я об этом тут уже многим говорю но меня уверяют что лучше заплатить и пусть делает профи а я знаю что лучше чем сам себе никто не сделает.
@@ЗлойГений-с7и Ох уж эти "профи", у меня друг отдал велик на ТО: прокачать гидру, перебрать вилку, настроить втулки и передачи. Из всего этого ему только гидравлику похоже прокачали, а денег взяли как за полное ТО. Втулки настроили коряво - заднее колесо люфтило, а точнее их даже не трогали - и так сойдет - чел не шарит же: когда разобрал - там была древняя смазка и грязь. Я ему потом сам нормально настраивал , чтоб люфта не было вообще и не перетянуты. Не верьте "механикам" остолопам которые вам говорят , что люфт колеса это ОК - говорите им, что люфт зубов может быть за такую настройку и бесплатно. Товарищу даже задний переклюк не настроили - на верхней передаче в спицы уходил. Насчет вилки думаю уже догадались ее никто не перебирал естественно. Мораль одна - если не шариш в велосипедах будь уверен на 100% тебя обуют и сдерут денег и это актуально не только с велосипедами.
Покупал 3 велика в разное время и всё в интернете. Собирал сам, нулевое ТО ни разу не делал. Спеш и Мериду собрал и поехал, то же было и у дочери с Кубиком. Но на Cube была какая-то особо липкая транспортировочная смазка. Пришлось через пару недель цепь снимать, отмывать и смазывать нормальной уже смазкой цепи. А на первых двух катали довольно долго и на заводской смазке.
@@K_I_M_A_N как колеса крутятся, как работают тормоза и как переключаются передачи сразу проверяю после сборки (и после покупки и ещё несколько раз перевозил свои велики и в поезде и за границу в контейнере). Первый раз пришлось поменять переднюю втулку на Мериде лет через 5 после покупки. Остальные втулки до сих пор в порядке.
Между ооочень хорошими велосипедами и велосипедами с рынка - как раз самый массовый сегмент качественных велосипедов, и вот их-то сборка и оставляет желать лучшего. Кроме регулировки конусов втулок нередко не просто сильно кривые колёса, но и перетяжка спиц, так что работа с колёсами подразумевает сразу протяжку спиц с тензометром (чтоб не доказывать по гарантии потом, что обод потрескался из-за заводской сборки) Каретки типа картридж под квадрат (что нередко при уровне Альтус-Аливио) в последние годы являют статистику до 1/3 не затянуты в раме, что приводит к быстрым обращениям с новыми велосипедами с жалобами на треск в каретке. Можно, конечно (зарабатывать) решать вопросы по мере их возникновения, но куда удобнее сделать переустановку картриджа сразу на новом и чистом веле, заодно набить прома морской смазкой. Да, подшипники внешних чашек тоже сразу не помешает промазать морской смазкой (если, конечно, не цель сервиса - как можно больше заработать на продаже запчастей магазином...) Рубашки тросов иногда проложены так, что трут об раму и заламываются у шифтеров при мало-мальски большом углу поворота руля, что приводит к потёртостям ЛКП и проблемам с переключением. Да, нечасто, но и нередко настройка передач на новом веле - это замена рубашек и троса переключения заднего переключателя. Да много чего ещё... Потому считаю "нулевое ТО" необходимостью.
Доброго дня, Василь! Дуже вам дякую за цікавий, корисний та якісний контент на вашому каналі, а також за вашу громадянську позицію. На скільки я міг зрозуміти з ваших відео, ви працюєте в сервісному центрі Cannondale. Підкажіть будь ласка, чи можна до вас звернутися з приводу технічного обслуговування велосипеда іншого бренду (Scott)? Якщо так, то як можна з вами зв'язватися? Дякую. Слава Україні!
Как это ты лихо определил с одного взгляда что переключатель и тормоза настроены. Наверное так же можешь определить что с вилкой внутри не разбирая её.
Крайне актуальное видео для меня нынче - ко мне едет мой новый байк, первый новый двухподвес в жизни. Подумываю отдать на нулевое ТО вилки, аморта и, что главное, подшибов в подвеске. Слышал, что туда смазки почти не кладут на заводе.
говорят и кур доят. ))) что за подвес хоть? ещё ни одного не встречал без смазанных промов в подвеске. и кстати если так загоняться, то тогда лучше выпрессовать подшипники и запрессовать новые хорошо промазанные, т. к. их обычно запрессовывают без смазки(могут прикипать) и криво могут запрессовать. )))
Даже вел за 1K$ лучше проверить. Тупо может не быть смазки во втулках. Т.к. подшипники на промах и производитель зачастую не смазывает. Тут уже сильно страдает защита от воды и втулки молниеносно сдыхают, быстрее бюджеток на шарах.
купил вот зимой знакомый Трек Слэш 8ку новый в заднем аморте было немало стружки, а в вилке было мутное масло, будто с пылью алюминиевой так что надо аморт тоже ТОшить :) и к слову, там не самый дешевый РШ стоит
Купил в Триал Спорте Аутлип Аутбрейк. Нулевое Т.О через 2 недели. Тормоза не были отрегулированы от слова совсем. Пришлось отрегулировать самому, ездить невозможно. Заднее колесо вообще было неправильно затянуто, не знаю кто так собирал..Покупал в соседнем городе, мастер как я понял там приезжает в определенный день. Какие работы он должен будет провести при нулевом ТО? Как я понял у бюджетных велосипедов смазка если и есть в узлах, то самая бюджетная? Имеет ли смысл заложить туда смазку от Eurol, (на нее собирают в том числе эндуро и.т.д) Есть ли смысл лезть туда?
Смотрите, чтобы покрыхи ровно стояли, если криво и в магазе не хотят исправить, а велик нужен именно этот, исправьте платно у механика. Бывают и небольшие восьмёрки с завода, тоже можно исправить. Магазинам пофиг, главное - продажи.
Насчет пластмаски на колесе, купил велик мериду биг трейл, поехал катать, прыгнул на нем, пласмастка разлетелась в колесе, пришлось вырвать её от туда.
всегда удивляло это понятие что через 50 часов нужно делать ТО вилки типа. у меня за неделю может выходить такое количество часов, получается каждую неделю мне вскрывать вилку?Кто это вообще придумал Бог маркетинга?)
зависит от условий экслуатации, если это туризм в хорошую погоду, то явно не 50 часов, а если это рубилово в дождь и грязь по корням и камням, то надо бы даже почаще...
@@Danil-Crypto чё за вилка? У меня была рекон голд очень хорошая конструктивная внутрянка. Обслуживал 1 раз в год. Мастер сказал если в грязь сильно не лезишь то можно зря не сувать руки. И того 2-3тысячи и ничего страшного в вилке не было. Если Джуди то тут я бы делал чаще. Вилка фуылыжная.
@@Danil-Crypto есть поговорка что фирма Маниту делает... Хз у жены RST platinum и мне нравится как она работает. Для девушки нормальный вариант. А это тоже завод Маниту.
я купил недавно STARK 27.4. Мне в вело магазе сказали, через 2 месяца приехать на ТО бесплатное. Если типо буду недочеты, все устранят абсолютно бесплатно. Катаюсь неделю. Ничего регулировать не нужно. все в идеале в роде как
Этим всем занимаются веломагазины в нормальных странах, сам покупал велосипед с доставкой на дом, так велосипед пришел в огромной коробке(не родной) весь собранный, настроенный, только руль самому выставить осталось, это все бесплатно. Все сам перепроверил: втулки, переключатели, каретку, все идеально. Можно приехать в магазин и самому забрать велосипед, т.к настройка занимает 1-3 дня, но тогда они не несут ответственность за настройку компонентов. В этих магазинах огромные рем зоны. И тут все очень просто, магазин несет ответственность и гарантию за велосипед, поэтому им не выгодно ездить к тебе и снова забирать велосипед и опять настраивать, тем более любой суд будет на стороне потребителя. В наших странах такие законы, поэтому потребитель всегда виноват и платит деньги за что не должен платить. Я все понимаю Европейцы, Американцы они не хотят этим заниматься, могут себе это позволить, только эксплуатируют, но если что, все в этом разбираются и смогут любое ТО сделать сами. Наши люди гол как сокол, но ТО делаю в веломастерской, причем совсем не владея техническим пониманием велосипеда- деградация полная. Сам работал в веломагазине 10 лет назад, так приходили такие артисты : установить велокомп, заклеить камеру, педали поменять, колодки. Да, веломагазин гораздо больше зарабатывал на ремонте, чем от продажи велосипедов, но это обман потребителей на гос.уровне
А навіщо вони перетягують конуса на нових велосипедах? Нещодавно робитив ТО колес велосипеда Orbea, 3 роки експлуатації, втулки буквально силою приходилось прокручувати, по факту потрібно їх було міняти але обійшовся заміною конусів і шариків (результат не дуже). Так ось, це вони спеціально роблять щоб вбивати колеса?
Мне херово велик собрали в магазине. Рулевая люфтила, половины шайб на выносе не было, тросики и гидролинии были перекручены. В общем им надо было только поставить руль, но они и это херово сделали. Дома всё сам переделал, лучше бы из коробки всё сам собрал.
Столкнулся с одним нюансом владения хвз, задние перья неравномерно раздвинуты из-за вставленной втулки, дабы не гнуть перь я хочу найти заднюю втулку 125 мм, подскажите где и как найти нужную мне втулку. P.s. нашёл вчера вилсет на shimano 105 и пистонированые обода mavic но продавец отказался разобрать втулки и показать состояние конусов и чашек. Хочу выровнять велик и избавиться от втулки на трещётке, ось которой достаточно погнулась
Внесу замечание: неторцованный кареточный стакан критичен только для кареток с "внешними" чашками. Для кареток с "внутренними" чашками это не имеет значения.
Знаю случай, когда при торцевании кареточного стакана у совершенно нового и не самого дешёвого велика Merida, механик угробил инструментом резьбу в стакане.
Финальные врезочки - божественны)
Лёха, даже тебе есть чему поучиться у Васи. Всех благ вам обоим.
Если бы даже не было вставки, в комментариях через один все-равно было бы "вот, Лехапсков - то, Лехапсков - се"... -)
@@ИванФедоров-е3л знать всё невозможно, потому самый опытный - тот, кто постоянно учится
Расскажите о переводе вилок с густой смазкой на масло. ПОЖАЛУЙСТА
Доступно объяснил, за Леху отдельное спасибо.
О, Василий, спасибо за рекламу Лёхи нужно ему уже соточку набрать, столько всего интересного обещал когда наберёт)
Еще бы немного покороче говорил бы этот ваш Леха, цены бы не было, а то что не видос то 1,5-2 часа блин!
@@Fitnesspress1 мне наоборот норм, включил Леху и сам что-нибудь делаю)
@@elprofessoresa я всегда писал почему у Лехи 90к подписоты, он не для всех, только ценители понимают видос на 1.5-2 часа)
@@Yasergeich видимо я привык у Бушвакера к 2-3 часовым видео и 4-6 часовым стримам
@@Fitnesspress1 норм видюхи пилит Леха! зря ты так
Всегда разбираю и настраиваю всё новое, что попадает мне в руки.
0:38
-Тарищ прапорщик, телевизор можно посмотреть?
-Смотрите... только не включайте
ТО - це взагалі розвод! Спустило колесо - купив новий велосипед 👍
Реально знав такого персонажа -- проколовши камеру, викидав її, на місце проколотої ставив нову.
@@Vasiliy7331 А шина лишалась стара і ніхто з неї не діставав причину проколу?
@@Vasiliy7331 тоже так делаю, правда я просто ленивый...
@@AndreVoks мажор
@@AndreVoks багате життя інакше 🤑
Всегда всё стараюсь обслужить, несмотря на то, новое ли это или уже б\у. так как-то спокойнее, ведь знаешь, что и когда делал)
Даже в видео Василия самый длинный фрагмент - это вставка в исполнении Алексея))
Потому, что Алексей расказывает спокойно не торопясь так сказать для "велодятлов" Как говорится смотри и учись.
Леха вообще мастер на все руки) выпустить совместный ролик, не плохая идея Василий) мне нравится)
Несколько мнений - очень хорошая идея! В прошлый раз - с Авериным, в этот - с Лехой.
@@nofog это с Жекой? Из лавбайка?
@@ДжонниМид-у8б нет, это про Руслана Верина, который на планетарке путешествует по миру. С каналом Ловбайк тоже стоило бы скооперироваться, Женя очень толковый товарищ, буст подписчиков с Васиного канала ему не помешал бы, что Леха, что Женя, что Вася топовые механы, наверное самые популярные на ютубе в СНГ
@@vladimirmatvienko3838 точно, он же с Русланом делал))) чё то меня память подводит)
Этим летом купил уже собранный вел Rush Hour, дополнительно попросил магазинного механика все перепроверить и протянуть. По итогу, когда его прикатил домой и сам начал все перепроверять обнаружил: не затянута кассета, прослаблены несколько спиц, не затянут передний калипер, не отрегулированы колодки, не настроены оба переключателя, не затянута рулевая, давление в шинах по 1,2 бар ну и плюс тотальное отсутствие смазки во всех узлах где она должна быть, это только то, что вспомнил, была еще куча каких то неприятных мелочей. Так что на велах в ценовой категории до 40т рублей (600$) нулевое ТО должно быть обязательно.
Да Вы оптимист!
Думаю, что велосипед стоимостью до ~1500 у. е. нужно сразу перебирать полностью. То есть вообще полностью.
И только у хорошего механика.
А вообще, если хочешь что-то сделать хорошо, то сделай это сам.
Сейчас качество самих компонентов иногда оставляет желать лучшего.
Где найти этого самого хорошего механика, вот вопрос???
@@иванцарь-х3ф как правильно сказал товарищ выше, хочешь что то сделать, делай сам. Мастеров типа Лехи или Васи единицы. А в велосипеде сложного ничего нет, вся конструкция и нюансы ремонта изучаются в течении месяца в не спешном режиме, материала в интернете море, на Али экспресс можно заказать весь специализированный инструментарий сносного качества и за адекватные деньги. И все, можно приступать))) Я нынче так и поступил о чем нисколько не жалею, в специнструменты типа штативного стапеля, съёмников разных, запресовок или ключей вложил около 10т, остальные ключи уже были в хозяйстве, часть инструмента сам изготовил. Смазки необходимые заказал через интернет, там объемов этих канистр и банок на несколько велосипедов хватит и не на один сезон. Так что сейчас себе все делаю сам, и уже товарищи менее рукастые подтягиваться и просить начали, что бы помог обслужить
@@user-qn9xy6hl8c к сожалению нет у меня знакомых с такими дорогими велосипедами, но грустно если это так. За 350 баксов, в которые мне обошёлся мой байк ещё это как то можно простить, но за 1500 уже перебор!
Попросили с пустыми руками?
Тоесть попросили незнакомого человека пересобрать уже собранный велосипед потратив на это свое/казенное время за просто так?
О..о! ЛехаПсков на канале, неожиданно! Лайки и тут и Лёхе. У меня в Марцоки Бомбер Z2 были пару стружек при первом ТО и отсутствие поролоновых колечек с завода (в мануале fox написанно что их установить на первом ТО) на Мерида биг треил 600. Так что да, нужно делать чтоб перепроверить однозначно. Алексею (веломастер Оболонь на ул. Приречная 25а) большое отдельное спасибо!
На биг трейл 500 тоже была стружка, недолив и поролоновое колечко перекручено
0 ТО - это не обман механиков, а обман рукожопых производителей...
Добрый день! Покупал велосипед у вас в магазине вело планета , нулевого то не делал небольшие настройки вилки под вес и все приехал через 20-25 часов наката ( ездил по голосеево ) и все нормально . Вилку на 100 часу залезли в вело планете все нормально
Хотя велосипед за 35000 гр. Не дорогой все хорошо работает . Вот на каретке за 300 гр. Откатал 10000 км . И заменил хотя ещё могла походить 1000-3000 . И вес у меня 89-95 кг
везунчик.
Респект и лайк за Алексея в видео
Никогда нулевое ТО не делал (за 9 лет) и сезонное ТО тоже не делаю. Если все четко работает, чё туда лазить? Пока что всё ровно. Если какой посторонний звук появляется, то перебираю, устраняю. В целом получается, заднюю втулку перебрал через 3 года покупки, передняя все также норм, потом заменил на новые (старые не умерли). Каретки хватает на два года без перебора (катаю в любую погоду до -2-5). В рулевой меняю промы как начинается мелкий люфт (в среднем 5-7к км). Вилка ригид карбон, тут перебирать нечего). В сезон получается 8-12к км. Cannondale trail 5 13 года. Родная только рама. 8.5кг вес). Вчера открыл сезон)
За Алексея отдельное спасибо!
спасибо за выпуск))) брал себе и бывшей жене Haro и Kross, на тот момент особых знаний и инструментов не было, поэтому полез я в них только после 1000 км, в принципе ничего страшного не обнаружил, поменял смазку и собрал обратно, оба живы уже 8 лет, правда на харо катаюсь я постоянно, ну и меняю кассеты, цепи, звезды, плюсом пришлось менять переключатель и монетку, в остальном вопросов к нему нет, вел отличный, и 2 года назад взял себе Стелс, такой чисто под зиму, перебирать начал уже после 50 км, и вот там откровенный треш был, полностью все перебрал, поменял смазку, собрал обратно и откровенно сказать - буду его просто докатывать, без особых вложений, да он едет, едет неплохо, но комплектующие не очень, что то откровенное говно, а при нынешних ценах, это как еще один такой же вел купить, если все менять, так что пусть остается как было)))
Как всегда полезно! Когда мне собирали в магазине мою Мериду, механик его собирал при мне и как оказалось практически ничего не нужно было регулировать и т.п.
Конуса отрегулировал? У мериды вечно втулки перетянуты...
@@K_I_M_A_N это проблема втулок Шимано. Перетянуты конуса были даже на втулках 8000 серии (Deore XT), но не очень сильно. Про втулки Tourney умолчу, там перетяг в 90% случаев, из-за чего на конусах довольно быстро начинают образовываться раковины.
Василий , как всегда рулит!!
Я делал нулевое то, так, как при покупке оно басплатно, и первое тоже!!
Смотришь это видео, после того твои оба вела прошли уже по 3000+ ))
Василий, спасибо, как всегда информативно и позитивно!
Спасибо за видео!!! Как всегда, весело и полезно)
Василий здравствуйте и спасибо за полезную информацию!!!🤝👍👍
Василий, сделай видел, как проверить вел перед поездкой. Как проверить люфты рулевой и колес, какие болты проверить на затяжку?
Я как-то из коробки собирал и настраивал битвин. 3 часа ушло. Пришлось все разбирать, смазывать и настраивать. Совместное видео с Алексеем ваще огонь!
Спасибо за советы! очень полезное и приятное видео!
О да , нулёвка обязательна , чтобы исключить " детские болячки " . Никогда не знаешь , какие Джумшуты собирали твой байк ... 😣😣😣😵😵😵😵
Два моих любимых канала спасибо за всё
Приятно увидеть Лёху на этом канале!
А я все сам)) По видосам технарей ютуба и Васи в том числе.
молодец. жму руку.
Отличное видео!!! Парни, вам бы коллаборацию замутить!!
Отличный колаб)
А про пластиковую пластинку на заднем колесе. Я когда купил новый вел и поехал из магазина в парк, она у меня отвалилась через 1км пути и заклинила кассету. Из-за этого у меня свалилась цепь и заклинила между пером и ведущей звездой. Так что сохранение этой фиговины тоже может привести к повреждениям.
У меня на велосипеде заводской сборки кольцо стоит, а на кастоме, который сам собирал, его нет. Я что-то делаю не так? ;-)) На кастоме пластиковое кольцо является частью шимановской трещётки и вращается (или не вращается) вместе с нею. :-))
Молодчина Василь!
наверное, к любому велосипеду относится - после покупки протереть цепь.
При хранении лишняя смазка или консервант сохранят цепь от коррозии.
Но при езде лишняя смазка собирает пыль и ускоряет износ цепи. Её нужно протереть насухо, чтобы смазка осталась только внутри.
И не забыть шатуны протереть и смазать.
Нулевое ТО - однозначно нужно! Не жалейте денежку сверху, особенно если вы покупаете дорогую вилку. Тут на 100% поддерживаю мнение Алексея!
По поводу амортизаторов - да, очень редко когда с ними что-то происходит
По остальному велосипеду - я бы все же настоятельно рекомендовал делать нулевое ТО
"Остальной велосипед" можно разобрать и посмотреть самому. Только, если втулки с резиновыми пыльниками, желательно не натрясти пыли на смазку.
О, недавно как раз провёл первое ТО своего велосипеда. Велик 2013 года, но активно только с 2019 катал. Вся ходовая часть ржавая, в московских реагентах и солях)) И всё всё вышло недорого, в 7 тысяч уложился. Всё, как новый почти. Так что даже не обсасывая велосипедик каждые 3 часа он способен передвигать нас.) Похрустывая, треща, но выполняя свою функцию
Респектирую за feat. с Алексеем.
Купил GT хардтэйл за 1300 долларов выехал на нем из магазина Драйв Спорт. 1. спицы с завода болтаются и не натянуты, 2. на колесах небольшие восьмерки. 3. Разболтались шатуны и сильно люфтили; 4. Разболтался блок задних звезд на пауке - это все через 200-300 км после выезда из магазина. Через 700 км сделал ТО вилки и уже появились задиры. Жаль, что я этого всего не знал наперед, а доверился магазину и заверениям продавцов, что нулевое ТО делать не надо.
Благодарю за полезную информацию!
Кстати когда он байк из коробки достал задний переключатель был на самой большой звезде. Я слышал наоборот, что нужно на самую малую ставить, чтобы не было нагрузки на пружину
скажу за себе, в мене каретка це перша деталь яка ламалась після покупки.
наступна вилітала задня вісь, а потім вилка...
В мене не було нормального велосипеда, і велосипед з ринку як конструктор підходив для їзди на роботу. Але задовбав!
Мне один раз сделали нулевое ТО с устранением "восьмерки", которая была с завода. Ага, сделали так, что направленную покрышку поставили не той стороной вперед и перенастраивать все переключатели пришлось.
Сервис был в Канте.
Реально я вот незнал зачем это пластиковое кольцо на заднем колесе) хотел снять. Хорошо оставил
На скотте после пары км из магазина шатун хольцфеллер потерялся и это он еще на шлицах держался какое-то время 😅 у жены на спеше прохождение нулевого то было обязательным условием сохранения гарантии. Так что надо проходить нулевое.
Почему магазин с ходу не может сделать предпродажную подготовку велосипеда, перед продажей конечному покупателю? Зачем покупателю заезжать каждый раз на сервис, что бы ему устранили заводские недостатки в предтоповом велосипеде? Если человек покупает автомобиль поддержанного класса, то через 300 км ему нужно ехать на сервис и ещё доплачивать что бы оно ехало? Меня удивляет ещё факт с топовыми Китай кросс мотоциклами.. стоят по 4-5 зелени, но если ездок не шарит как и что крутить после покупки пепелаца, готовь тапки посещать часто сервис-центр. И да, удивляет речь о «базаре» и «магазине». Речь конечно не о Васе, но криворуких мастеров можно встретить не только на рынке, но и в магазинах, только час работы в разы дороже… да и может быть наоборот, что веломеханик на рынке сделает качественно и дешевле чем «мастер» в фирменном магазине (ещё раз повторюсь, речь не о Васе)
Заказывая свой вел,просил продавца,чтобы он ко мне приехал в коробке,без сборки...Придя за своей ласточкой🤭, увидел ее уже собранной 😳По скольку цена не изменилась(и доставка была очень долгой),забрал велик и поехал домой.И потом уже всю первую неделю дообслуживал вел...,то руль в выносе провернулся,то передний переключатель стал цепь кушать,а там и винтик на петухе наполовину не докручен,да ещё и эксцентрик на заднем колесе слабо затянут....В общем-первое ТО обязательно☝️,или самому делать,или к мастеру с ровными руками.
Я ВСЕГДА в коробке прошу отдать. Бузят за гарантию иногда, но решается общением.
Странно, но проживя всю жизнь в Европе, слышал о нулевом ТО только на русскоязычных каналах на Ютубе и в группах Вконтакте. Если здесь придти к механику и спросить про нулевое ТО, то тебя либо не поймут, либо назовут дурачком.
В России это больше распространено, т.к. тут большая часть велосипедов из бюджетного сегмента, особенно популярны велики Forward, у которых с завода недотянуты спицы колес и перетянуты конуса колесных втулок.
не знаю, как в других странах, но в польше существует и используется такой термин
Этот ролик я увидел, спустя полтора два года с момента моего Cube. Он был не элитный, но и не бюджетный - такой добротный, уверенный середнячок стоимостью около 675 долларов. Так вот.. я и понятия не имел про нулевое ТО: вытащил из коробки, вставил переднее колесо, развернул на 90 градусов и затянул руль, отрегулировал высоту седла, вкрутил педали и всё... Катался без проблем, полёт нормальный. Может из-за того, что всё-таки бренд более-менее известный, подходят тщательно к сборке велосипеда. Может повезло с продавцом (интернет-магазин)
Мне при покупке настроили переклюки, покрутили колёса. И всё. Да ,еще тормоза проверили.
я на украинском LEON XC80 сделал нулевое после 200 км и сразу по гарантии делали ремонт трещетки. проскоки начались уже с первый километров, но это был февраль, то есть я выехал на нем 1 раз и потом стало не до того после 24 числа. Вот буквально неделю назад завез его на сервис, 2 дня работы и пока полет нормальный. Благо на оборудование гарантия 18 мес, а на раму 10 лет. вилку ради интереса дома тоже разбирал, понял, что Сантур - это даже не вилки, а муляж)
Вася, конечно уникал ! 😄 Устроил себе антирекламу с Марином !😅 Респект ! А в остальном хороший ролик. И про бесплатные нормо-часы про 0-ТО и про стружку в вилках ! За ЛехуПсков отдельное спасибо !😉 Толковые веломеханики должны знать друг о друге,ну и мы естественно ! Суть такая, 20ч и айда в мастерскую если новый конь ! Ну и о подтяжке крепежа время от времени - это база !!! (Парням не простительно,а девушкаи иметь ввиду) ☺ Василию успехов !!!
Вот по поводу смазки из опыта:
Чем угребищние велик, тем больше на нем смазки.
Если смазки на подшипниках не будет, то Вы это услышите и почувствуюте сразу. Закрытые промподшинники всегда со смазкой. Кидаться пересмазывать втулки нанотехнологичной суперпупер или дедушкиной любимой почек медведя не стоит, как и сразу прослаблять конуса нестоит
Вилка с жидкой смазкой в транспортировочном состоянии- сухая, с консистентной -смазана.
И пишут де перееклюк не настроен!!! Кошмар!!
Даже если он настроен 10-30 км и рубашки садятся на место, тросики тянутся- надо подстраивать. И в дальнейшем все равно надо их переодически. регулировать. Даже, если есть мастерская под боком и денег не жалко, все одно зачастую проще и быстрее сделать самому.
Отличные разборы. А можно запилить видео, где детально рассказывается разница в манетках? Вот, частое мнение, что обычные фрикционные манетки лучше и легче чем индексные грипсшифтеры. Смотрел характеристики Shimano SL-M315 Altus 303 грамм, и Shimano Revo Shift Tourney SL-RS43 225 грамм, получается что грипс... легче грамм на 80, а менее удобными их сложно назвать, т.к. нет лишних рычагов за которые можно зацепиться, или сломать их.
Ах, як файно мати ригід☺️
А смысл отдавать например вилку на техосмотр и тем более нулевое ТО? Я носил свою Джуди на такое ТО и в итоге когда сам ее разобрал увидел много стружки в ногах - ее даже никто не разбирал. Смысл платить шарлатанам и убивать свою вилку, надеясь что ее обслужили? Если цените свой велосипед , то ТО делайте сами - шарлатаны только деньги возьмут и вел убьется быстрее. Сказки про "надежные" мастерские подходят дуракам, кто не разбирается и главное не проверяет лично, что сделали в такой "мастерской" 90% пользователей ничего естественно не заметят и не будут сами разбирать вилку и прочее , на это они и расчитывают. И чем дороже вилка , тем печальнее будут последствия от таких "ТО"
хочешь сделать хорошо? сделай сам )))
@@ardent5153 именно поэтому и накупил всех инструментов, чтоб разбирать вел до костей. Велосипед как парашют , если доверять левым челам его "укладывать" то в итоге пострадает только жопа владельца и винить будет некого, кроме себя.
@@drtibibo4239 Вот в точку я об этом тут уже многим говорю но меня уверяют что лучше заплатить и пусть делает профи а я знаю что лучше чем сам себе никто не сделает.
@@ЗлойГений-с7и Ох уж эти "профи", у меня друг отдал велик на ТО: прокачать гидру, перебрать вилку, настроить втулки и передачи. Из всего этого ему только гидравлику похоже прокачали, а денег взяли как за полное ТО. Втулки настроили коряво - заднее колесо люфтило, а точнее их даже не трогали - и так сойдет - чел не шарит же: когда разобрал - там была древняя смазка и грязь. Я ему потом сам нормально настраивал , чтоб люфта не было вообще и не перетянуты. Не верьте "механикам" остолопам которые вам говорят , что люфт колеса это ОК - говорите им, что люфт зубов может быть за такую настройку и бесплатно. Товарищу даже задний переклюк не настроили - на верхней передаче в спицы уходил. Насчет вилки думаю уже догадались ее никто не перебирал естественно. Мораль одна - если не шариш в велосипедах будь уверен на 100% тебя обуют и сдерут денег и это актуально не только с велосипедами.
Спасибо, Вася!👍🔥🚴
Покупал 3 велика в разное время и всё в интернете. Собирал сам, нулевое ТО ни разу не делал. Спеш и Мериду собрал и поехал, то же было и у дочери с Кубиком. Но на Cube была какая-то особо липкая транспортировочная смазка. Пришлось через пару недель цепь снимать, отмывать и смазывать нормальной уже смазкой цепи. А на первых двух катали довольно долго и на заводской смазке.
Как каталось на перетянутых втулках?
@@K_I_M_A_N как колеса крутятся, как работают тормоза и как переключаются передачи сразу проверяю после сборки (и после покупки и ещё несколько раз перевозил свои велики и в поезде и за границу в контейнере). Первый раз пришлось поменять переднюю втулку на Мериде лет через 5 после покупки. Остальные втулки до сих пор в порядке.
Трейл 2 2021 года в вилке куча стружки была (сам механик в шоке был) , в левой ноге смазки было меньше чем нужно. Сделали нулевое то бесплатно.
Между ооочень хорошими велосипедами и велосипедами с рынка - как раз самый массовый сегмент качественных велосипедов, и вот их-то сборка и оставляет желать лучшего.
Кроме регулировки конусов втулок нередко не просто сильно кривые колёса, но и перетяжка спиц, так что работа с колёсами подразумевает сразу протяжку спиц с тензометром (чтоб не доказывать по гарантии потом, что обод потрескался из-за заводской сборки)
Каретки типа картридж под квадрат (что нередко при уровне Альтус-Аливио) в последние годы являют статистику до 1/3 не затянуты в раме, что приводит к быстрым обращениям с новыми велосипедами с жалобами на треск в каретке. Можно, конечно (зарабатывать) решать вопросы по мере их возникновения, но куда удобнее сделать переустановку картриджа сразу на новом и чистом веле, заодно набить прома морской смазкой.
Да, подшипники внешних чашек тоже сразу не помешает промазать морской смазкой (если, конечно, не цель сервиса - как можно больше заработать на продаже запчастей магазином...)
Рубашки тросов иногда проложены так, что трут об раму и заламываются у шифтеров при мало-мальски большом углу поворота руля, что приводит к потёртостям ЛКП и проблемам с переключением. Да, нечасто, но и нередко настройка передач на новом веле - это замена рубашек и троса переключения заднего переключателя.
Да много чего ещё...
Потому считаю "нулевое ТО" необходимостью.
Доброго дня, Василь! Дуже вам дякую за цікавий, корисний та якісний контент на вашому каналі, а також за вашу громадянську позицію. На скільки я міг зрозуміти з ваших відео, ви працюєте в сервісному центрі Cannondale. Підкажіть будь ласка, чи можна до вас звернутися з приводу технічного обслуговування велосипеда іншого бренду (Scott)? Якщо так, то як можна з вами зв'язватися? Дякую. Слава Україні!
Как это ты лихо определил с одного взгляда что переключатель и тормоза настроены. Наверное так же можешь определить что с вилкой внутри не разбирая её.
16:57 - лол, я приходив і казав "мені треба ТО як для богерів" :)
Крайне актуальное видео для меня нынче - ко мне едет мой новый байк, первый новый двухподвес в жизни.
Подумываю отдать на нулевое ТО вилки, аморта и, что главное, подшибов в подвеске. Слышал, что туда смазки почти не кладут на заводе.
говорят и кур доят. ))) что за подвес хоть? ещё ни одного не встречал без смазанных промов в подвеске. и кстати если так загоняться, то тогда лучше выпрессовать подшипники и запрессовать новые хорошо промазанные, т. к. их обычно запрессовывают без смазки(могут прикипать) и криво могут запрессовать. )))
@@ardent5153 Merida One-Twenty
@@evoevolutionix какое ещё нулевое то, развод на хомяков. Соберёшь вел и езжай. Все равно на гарантии.
@@whitewolf803 почему-то доверия к Васе и к знакомым приятелям-механикам у меня больше, чем к анону-ноунейму в интернете. Сорри)
Даже вел за 1K$ лучше проверить. Тупо может не быть смазки во втулках. Т.к. подшипники на промах и производитель зачастую не смазывает. Тут уже сильно страдает защита от воды и втулки молниеносно сдыхают, быстрее бюджеток на шарах.
предлагаешь выпресовывать прома из втулок как нулевое ТО? 😂
О 2а авторитетных блогера в одном это круто)
купил вот зимой знакомый Трек Слэш 8ку новый
в заднем аморте было немало стружки, а в вилке было мутное масло, будто с пылью алюминиевой
так что надо аморт тоже ТОшить :)
и к слову, там не самый дешевый РШ стоит
Оце я розумію експерт. Щойно дістав вел з коробки і одразу бачить, що переклюк майже ідеально налаштований)))
Вася! Ты красавчик, тебе зачёт! Москва
Доброе слово в поддержку канала и привет ЛехеПсков сервис.
SKD semi knocked down ( полу разобранный) произносится как семай нокддаун или семи нокддаун. Оба варианта произношения допустимы.
Давно не было про "агрессивную езду"
Лайк за Лёху Псков Сервис
Купил в Триал Спорте Аутлип Аутбрейк. Нулевое Т.О через 2 недели. Тормоза не были отрегулированы от слова совсем.
Пришлось отрегулировать самому, ездить невозможно. Заднее колесо вообще было неправильно затянуто, не знаю кто так собирал..Покупал в соседнем городе, мастер как я понял там приезжает в определенный день. Какие работы он должен будет провести при нулевом ТО?
Как я понял у бюджетных велосипедов смазка если и есть в узлах, то самая бюджетная? Имеет ли смысл заложить туда смазку от Eurol, (на нее собирают в том числе эндуро и.т.д) Есть ли смысл лезть туда?
Вася, что такой звук тихий? Снова не покушал перед сьемкой?
Нравятся коллаборация с другими механиками-блогерами. Ещё можно ?
Смотрите, чтобы покрыхи ровно стояли, если криво и в магазе не хотят исправить, а велик нужен именно этот, исправьте платно у механика. Бывают и небольшие восьмёрки с завода, тоже можно исправить. Магазинам пофиг, главное - продажи.
Насчет пластмаски на колесе, купил велик мериду биг трейл, поехал катать, прыгнул на нем, пласмастка разлетелась в колесе, пришлось вырвать её от туда.
Василёк спасибки, лайки лайки лайки.
Привет Василий! Даже на брендах велосипедах , я делаю полностью до каждого болтика , перебираю и смазываю.
молодец.
Привет тезка! Скажи пожалуйста, может ли усаживаться карбо шток под нижним конусным кольцом подшипника? Новый вел Марин Гештальт Х10.
8:20, вот это коллаб)))
Уже пора на автомобили делать нулевое ТО😄. Это называется стёб производителей!
Такое понятие существует. В 2010 году я работал у оф.диллера GM и там было нулевое ТО - замена масла после обкатки 4-5 тыс. км.
На советских автомобилях нулевое Т.О. обязательно делали, иначе машина просто разваливалась на ходу. :-))
всегда удивляло это понятие что через 50 часов нужно делать ТО вилки типа. у меня за неделю может выходить такое количество часов, получается каждую неделю мне вскрывать вилку?Кто это вообще придумал Бог маркетинга?)
зависит от условий экслуатации, если это туризм в хорошую погоду, то явно не 50 часов, а если это рубилово в дождь и грязь по корням и камням, то надо бы даже почаще...
@@Szyszku я не рублюсь прям в глине какой то но часто под дождем и грязь и всё ок как бы даже зимой когда дождь идёт))
@@Danil-Crypto чё за вилка? У меня была рекон голд очень хорошая конструктивная внутрянка. Обслуживал 1 раз в год. Мастер сказал если в грязь сильно не лезишь то можно зря не сувать руки. И того 2-3тысячи и ничего страшного в вилке не было. Если Джуди то тут я бы делал чаще. Вилка фуылыжная.
@@Grincannabis Маниту Марвел комп
@@Danil-Crypto есть поговорка что фирма Маниту делает...
Хз у жены RST platinum и мне нравится как она работает. Для девушки нормальный вариант. А это тоже завод Маниту.
я купил недавно STARK 27.4. Мне в вело магазе сказали, через 2 месяца приехать на ТО бесплатное. Если типо буду недочеты, все устранят абсолютно бесплатно. Катаюсь неделю. Ничего регулировать не нужно. все в идеале в роде как
Ахахахаха, я только подумал про Ярика, а ты сказал...))))
Так это оказывается я постоянно нулевое ТО делаю у новых великов? Мне казалось это по умолчанию делать надо.
Этим всем занимаются веломагазины в нормальных странах, сам покупал велосипед с доставкой на дом, так велосипед пришел в огромной коробке(не родной) весь собранный, настроенный, только руль самому выставить осталось, это все бесплатно. Все сам перепроверил: втулки, переключатели, каретку, все идеально. Можно приехать в магазин и самому забрать велосипед, т.к настройка занимает 1-3 дня, но тогда они не несут ответственность за настройку компонентов. В этих магазинах огромные рем зоны. И тут все очень просто, магазин несет ответственность и гарантию за велосипед, поэтому им не выгодно ездить к тебе и снова забирать велосипед и опять настраивать, тем более любой суд будет на стороне потребителя. В наших странах такие законы, поэтому потребитель всегда виноват и платит деньги за что не должен платить. Я все понимаю Европейцы, Американцы они не хотят этим заниматься, могут себе это позволить, только эксплуатируют, но если что, все в этом разбираются и смогут любое ТО сделать сами. Наши люди гол как сокол, но ТО делаю в веломастерской, причем совсем не владея техническим пониманием велосипеда- деградация полная. Сам работал в веломагазине 10 лет назад, так приходили такие артисты : установить велокомп, заклеить камеру, педали поменять, колодки. Да, веломагазин гораздо больше зарабатывал на ремонте, чем от продажи велосипедов, но это обман потребителей на гос.уровне
А навіщо вони перетягують конуса на нових велосипедах? Нещодавно робитив ТО колес велосипеда Orbea, 3 роки експлуатації, втулки буквально силою приходилось прокручувати, по факту потрібно їх було міняти але обійшовся заміною конусів і шариків (результат не дуже). Так ось, це вони спеціально роблять щоб вбивати колеса?
Буквально вчера смотрел то видео с RockShoxом на 35 ногах с 10мм. бушингом на Лёхином канале!))
Василию, лайкос не глядя!
А есть видео про шоссейные ,ободные , тормозные колодки? Просто видел в магазине за 300 рублей и за 2000 р. В чем разница?:)
так называемый Nобразный осмотр байка перед каждой поездкой. Много времени не занимает, но может предотвратить поломку или потерю чего либо
Мне херово велик собрали в магазине. Рулевая люфтила, половины шайб на выносе не было, тросики и гидролинии были перекручены. В общем им надо было только поставить руль, но они и это херово сделали. Дома всё сам переделал, лучше бы из коробки всё сам собрал.
Столкнулся с одним нюансом владения хвз, задние перья неравномерно раздвинуты из-за вставленной втулки, дабы не гнуть перь я хочу найти заднюю втулку 125 мм, подскажите где и как найти нужную мне втулку.
P.s. нашёл вчера вилсет на shimano 105 и пистонированые обода mavic но продавец отказался разобрать втулки и показать состояние конусов и чашек. Хочу выровнять велик и избавиться от втулки на трещётке, ось которой достаточно погнулась
Внесу замечание: неторцованный кареточный стакан критичен только для кареток с "внешними" чашками. Для кареток с "внутренними" чашками это не имеет значения.
Знаю случай, когда при торцевании кареточного стакана у совершенно нового и не самого дешёвого велика Merida, механик угробил инструментом резьбу в стакане.
а можнозвук погромче писать? а то в наушниках на полной громкости еле слышно=(
Еее, коллаба с Лёхой!
В тему видео, как раз приехала новая вилка) И сразу же у меня возник вопрос, зачем в комплекте с вилкой идет стяжка? Вилка rockshox paragon gold
Мне якорь положили. А что такое "стяжка", эксцентрик что-ли?
Мне кажется, все просто: прописано в условиях эксплуатации нулевое ТО - надо делать. Не прописано, сломается - будут чинить по гарантии.
О, Лёха, и ты тут)