Benelli Imperiale 400 - TEST | 4K
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2021
- Benelli Imperiale 400 to ciekawy eksperyment w portfolio włoskiej marki, który z klasyka nie tyle czerpie garściami, co po prostu nim jest. Czy udało mi się z nim dogadać i to pomimo, że od klasycznych motocykli trzymam się raczej z dala? Tego dowiecie się oglądając ten test!
__________________________________________________________
Jeżeli podoba Ci się to co robimy i chciałbyś nas wesprzeć:
www.paypal.me/MKlimczak
__________________________________________________________
FACEBOOK ► / motoarenapl
INSTAGRAM ► / motoarena
KONTAKT ► redakcja🙉motoarena.com.pl
__________________________________________________________
Sprawdź też Nasz drugi kanał na którym bez zbędnego gadania zobaczyć możesz testowane przez nas auta:
/ @moto5400
__________________________________________________________
Realizacja - VideoMakers.pl
Montaż - VideoMakers.pl
Prowadzący - Kamil Rojek - ยานยนต์และพาหนะ
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
Też się raz spieszyłem do pracy, dojechałem na OIOM. Teraz do pracy wyjeżdżam wcześniej.
Testy coraz ciekawsze - keep it up!
Testowałem tę maszynę. Czilaut niesamowity. A najfajniej wybiera nierówności na szutrze oraz miejski kruzing (te ciekawskie spojrzenia spacerowiczów). Autor ma rację : jako 3 w garażu.
Witaj. Sam motocykl jest taki, a nie inny będąc głównie konkurencją Royala Enfielda 350 na rynkach azjatyckich. Ktoś dobrze pokombinował, że skoro spełnia normy, to być może znajdzie się pewna nisza na takie sprzęty i u nas. Zobaczymy. Natomiast test naprawdę mi się podoba, bo trafiłeś z jednym w punkt.Taki motocykl nie musi być mocny i doskonały, bo nie służy do przemieszczania się z miejsca na miejsce. W moim przypadku podobnej klasy sprzęt służy do podróży w czasie i całkowitego wyciszenia. Dodatkowo w swoim SR mam coś, czego w Benelli mi by brakowało: kopniak i analogowe zegary, a są to akcenty, które gościa jeżdżącego od kilkudziesięciu lat naprawdę przenoszą w czasie. Oczywiście sprawa ma się zupełnie odwrotnie jeżeli szuka się motocykla dostarczającego adrenaliny, albo sprawnego środka lokomocji. Wtedy takie Benelli i jemu podobne nie mają najmniejszego sensu.
A może ktoś by go porównał z Rometem Classic 400? Nie ma w necie żadnego filmiku z porównania tych dwóch motocykli a myślę że porównanie mogło by być ciekawe
Podobno tylnia amortyzacja ma regulację. Czy próbował Pan z niej korzystać i czy coś to zmieniało w kwestii twardości?
Z tyłu mamy tylko regulację napięcia wstępnego sprężyn. Nie regulowałem, bo po pierwsze nie miałem klucza, a po drugie widać, że sprężyny są maksymalnie "poluzowane", więc byłoby tylko twardziej :) Przepraszam za zwłokę w odpowiedzi!
@@MotoarenaPl Nie ma problemu :) Byłem ciekawy, bo na innych testach, które oglądałem, testerzy sugerowali, że zawieszenie jest właśnie zestrojone miękko, ale może byli przyzwyczajeni do twardych ścigaczy. Motocykl na prawdę mi się spodobał i przypomniał czasy, kiedy jeździłem WSką 125 czy MZtką 250/0 ES mając jeszcze naście lat.
Nie czaję... jeździłem WSK 125 i tam było spoko, co prawda tyłka nie urywało, a tutaj 400 i dalej nic?
Jak ktoś jeździ dużymi litrami gdzie do setki jest 3 sekundy to inaczej patrzą na takie Moto, taki jak ten ma jeździć toczyć się szosa i dawać radość z normalnej jazdy , to nie Moto na autostrady gdzie się tylko goni i goni.
Z wsk było podobnie 125 dynamiczna po lasach a 175 to na spokojne trasy 😉
Fajnie, że nie słodziłeś, jak pozostali testerzy. I tak mi się ten sprzęt podoba, właśnie na takie dojazdy na przysłowiową działkę.
ps; ile masz wzrostu, bo ja 194, zmieszczę się na nim?
Dzięki za miłe słowa :) 178, polecam przymierzyć się gdzieś w salonie albo znaleźć kogoś kto ma w okolicy. Raczej nie powinno być problemu ze zmieszczeniem się, ale nie mam pojęcia czy będzie to dla Ciebie komfortowe :)
Test tego nie mówi ale motocykl jest duży , w porównaniu z typowym japońskim nekedem miejsce na nogi po prostu jest , siedzi się na nim tak ....normalnie
the 5te Gear is to low...only 125 Kmh,no enough for Highway Roads
Bikes are never for the highway
Spieszenie sie motorem , to ryzyko wyladowania na cmentarzu , Ten motocykl jest jak dla mnie
gdzie to jest produkowane ? . Chiny ?
Tak, Chiny.
Taki "anglik'troszke Triumph,BSA i Royal Enfield no.. i nasz Junak.Dlugoskokowy singiel eech...pojechac takim w sina dal.
Słabo. Wszyscy chwalą a tu tyle marudzenia...
Czyli jak czarne jest jednak białe to ma być dalej czarne?
Większość wspominała o chujowych zawieszeniach, hamulcach.
Ale ten chłopiec pier... 🤦♂️