He tenido 2 Tiger Sport 1050, y únicamente puedo hablar bien de ellas (Ni un fallo en más de 100.000 kilómetros, y conducción muy deportiva). Esta me llama muchísimo la atención, pero esa pantalla sigue siendo horrible y tremendamente anticuada. Hasta que no le monten una pantalla digital en condiciones...ni se me ocurre acercarme a ella. En cuanto al motor, me parece una mejora importante con respecto a la 660 (Si es que te gusta/buscas potencia), pero yo le metía otra vez el 1050 que llevaba la Speed, que era una delicia.
Esta moto me causa mucha atención, pero me da inquina que parece muy pequeña para alguien de 1.87m. La pantalla frontal no mola, ojalá hubiera como opción una más estilizada más deportiva aunque cubra menos. Le afea un poco al conjunto que no es para nada malo.
@@Jorge_80 Informate, no lleva más, lleva menos y si puedes prueba las dos, la Yamaha le da mil vueltas en deportividad y sensaciones, yo he caido en la 660 y ya se lo que me encontraría con esta, no necesito probarla
@@felisardo1796 infórmate tú que no sabes. La tracer 9 actual base no lleva control de crucero y la tiger sí, la primera en la frente. Y vamos si ya sabes que va mal sin probarla creyendo que es una 660 1.5 pues nada, eres muy imparcial y objetivo y para nada un hater resentido. Cuando se pueda probar hablas
Tengo la 660 y desde luego esto es una mejora respecto a su hermana pequeña... pero mantener ese ajuste de cúpula que es muy muy cutre y plastiquero..... además de que pagaría un poco más por tener una pantalla tft más moderna. Pero claro por este precio poco más puedes pedir.
La 660 tiene algunos fallos más, la pantalla aparte de ser fulera produce turbulencias en el casco y no vale para ir por autopistas y carreteras abiertas y rapidas, el cambio es malo, dificil muchas veces de encontrar el punto muerto, el Qs patetico para lo que hay hoy en dia muy poco utilizable etc. Esta mejora pero es la misma moto aburrida pero por lo menos solventa el principal problema de la 660 que es sus suespension delantera. Por ese precio se le puede pedir mucho más anda que no, de entrada la Tracer 9 basica( la nueva va valer lo mismo) le da mil vueltas.
@felisardo1796 Yo no tengo problema con el cambio y el QS sin problema, vengo de una s1000xr y te diría que igual o mejor, el tema de la pantalla puede ser... pero yo llevo una Puig alta desde el primer día y no tengo ninguna turbulencia. Lo de la horquilla tienes toda la razón... Es lo peor de la moto. Pero eso de moto aburrida... No lo comparto para nada.
@@mobylax a cuanto revoluciones haces los cambios?, 5000 supongo, al final en muchas circustancias no lo puedes usar y seguro que por tener que cambiar a 5000 gastas mucho más, y de segunda a tercera a mas de 5000 si no menudos trancazos que da, eso si algunos cambios van super suaves, y que sepas que Triumph tiene otro Qs mejor pero el malo se lo lleva la 660. En mi caso no descarto que esté algo mal regulado. Lo del punto muerto pasa y apagada con el contacto no hay quien lo ponga, de hecho le aposté al mecanico que tengo de mano a ver si era capaz de ponerlo y no hubo manera y han pasado miles de motos por sus manos.Yo tengo una s1000r y el Qs es mucho mas divertido, no veas como mola empalmar marchas y puedes usarlo a 4000 vueltas, no es mucho menos pero algo es algo. Pero tanto el de mi Bmw como el de la Tiger están desfasados, el de Yamaha de 3 generación mucho mejor, y el de Bmw nuevo idem, puedes usarlo desde 1500 vueltas
@@felisardo1796 compi esa moto tiene algún problema, nada de lo que me comentas me pasa a mi con el cambio... y el neutro entra como la mantequilla, ves al taller y como seguramente esté en garantía que te lo miren. La mia tiene año y medio y 20k km y perfecta, lo único un cambio de un retrovisor en garantía.
@@Jorge_80 Es la misma moto, mas potente, con la misma cupula que no cubre nada, el mismo chasis, el mismo asiento, un amortiguador delantero algo mejor y menos mal, la misma pantalla tft, seguro que el mismo cambio de mierda que no hay quien encuentre el punto muerto, el mismo Qs malo y muy poco utilizable, como que no tienen nada que ver?, no jodas. Es más potente y más seguro y poco más, la sensaciones serán las misma pero a más velocidad, antes de comprar esta moto mejor una china
@@felisardo1796 si claro, porque el basculante, los dos amortiguadores, los frenos, la imu con abs y tc en curva, el control de crucero, el motor, la iluminación todo eso es la misma moto verdad. El chasis, pantalla y marcador estamos de acuerdo en lo demás no tienen nada que ver. Ya parece que has podido probarla y todo para saber que es una castaña madre mía
@@Jorge_80 Es la misma moto mejorada, vas a notar que anda mas y que es más segura pero las sensaciones serán las mismas porque es el mismo chasis, pero oye hay a quien le gusta pero si puedes prueba la Tracer y esta y cuando lo hagas cuentamelo por aquí, yo tengo la 660 y si pruebo esa a la misma velocidad no notaré nada distinto, no necesito probarla, ademas montado encima de ella pensaré que es la misma al ver la misma mierda de tft y la misma cupula bailarina que cubre en autopista lo mismo que la que tiene mi s1000r. Lo unico que me gusta de la 660 es su motor y lo ligera que es, en la nueva han corregido muchos fallos, sobre todo el peligroso de la suspension delantera que para los que van como abuelitas les daba igual, pero se han dejado muchos mas como el patetico asiento, y se han acordado de ordenar los cables. Mismo chasis, mismo motor aumentado de cilindrada y poco mas, eso si con el añadido de los plasticos laterales y la nueva decoración mucho más bonita, si fuesen mas listos y cambiasen la Tft hubieran picado mas pardillos.Y frena mejor cosa que no le hacia falta mejorar.Y estoy seguro al 100x100 que es el mismo cambio y el mismo Qs, ahora que se como funciona Triumph. Yo venderé la mia y desde luego no voy a caer en el error de cojer la 800
@felisardo1796 abuelitas, pardillos... Madre mía, quemao, adivino para saber como va la moto sin haberla tenido ni delante y empresario de éxito que sabes como funciona Triumph. Y seguramente el motor derive del 765 de la tst, no del 660 de la trident
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He tenido 2 Tiger Sport 1050, y únicamente puedo hablar bien de ellas (Ni un fallo en más de 100.000 kilómetros, y conducción muy deportiva). Esta me llama muchísimo la atención, pero esa pantalla sigue siendo horrible y tremendamente anticuada. Hasta que no le monten una pantalla digital en condiciones...ni se me ocurre acercarme a ella.
En cuanto al motor, me parece una mejora importante con respecto a la 660 (Si es que te gusta/buscas potencia), pero yo le metía otra vez el 1050 que llevaba la Speed, que era una delicia.
Yeah !!!!!
🔝🔝👍
El cuadro es una auténtica lástima porque la moto me encanta y tiene de todo
Esta moto me causa mucha atención, pero me da inquina que parece muy pequeña para alguien de 1.87m. La pantalla frontal no mola, ojalá hubiera como opción una más estilizada más deportiva aunque cubra menos. Le afea un poco al conjunto que no es para nada malo.
Guapísima!!!! 12300euros!! Pues está muy muy bien! Ostras....
Por ese precio es un atraco, La Tracer 9 nueva si que vale la pena
@@felisardo1796 Atraco? Si es lo que vale la tracer 9 base actual y son muy similares en cifras. Creo que esta lleva inclusio alguna cosa mas
Prefiero la
MT 09
@@Jorge_80 Informate, no lleva más, lleva menos y si puedes prueba las dos, la Yamaha le da mil vueltas en deportividad y sensaciones, yo he caido en la 660 y ya se lo que me encontraría con esta, no necesito probarla
@@felisardo1796 infórmate tú que no sabes. La tracer 9 actual base no lleva control de crucero y la tiger sí, la primera en la frente. Y vamos si ya sabes que va mal sin probarla creyendo que es una 660 1.5 pues nada, eres muy imparcial y objetivo y para nada un hater resentido. Cuando se pueda probar hablas
No entiendo por qué no sacan la versión 1200 aprovechando un motor que ya tiene la versión trail...
Tengo la 660 y desde luego esto es una mejora respecto a su hermana pequeña... pero mantener ese ajuste de cúpula que es muy muy cutre y plastiquero..... además de que pagaría un poco más por tener una pantalla tft más moderna. Pero claro por este precio poco más puedes pedir.
La 660 tiene algunos fallos más, la pantalla aparte de ser fulera produce turbulencias en el casco y no vale para ir por autopistas y carreteras abiertas y rapidas, el cambio es malo, dificil muchas veces de encontrar el punto muerto, el Qs patetico para lo que hay hoy en dia muy poco utilizable etc.
Esta mejora pero es la misma moto aburrida pero por lo menos solventa el principal problema de la 660 que es sus suespension delantera.
Por ese precio se le puede pedir mucho más anda que no, de entrada la Tracer 9 basica( la nueva va valer lo mismo) le da mil vueltas.
@felisardo1796 Yo no tengo problema con el cambio y el QS sin problema, vengo de una s1000xr y te diría que igual o mejor, el tema de la pantalla puede ser... pero yo llevo una Puig alta desde el primer día y no tengo ninguna turbulencia. Lo de la horquilla tienes toda la razón... Es lo peor de la moto. Pero eso de moto aburrida... No lo comparto para nada.
@@felisardo1796todavía no se ha probado esta, de la 660 comparte la estética y poco más. A mí me parece mucho más chula que la tracer 9 básica
@@mobylax a cuanto revoluciones haces los cambios?, 5000 supongo, al final en muchas circustancias no lo puedes usar y seguro que por tener que cambiar a 5000 gastas mucho más, y de segunda a tercera a mas de 5000 si no menudos trancazos que da, eso si algunos cambios van super suaves, y que sepas que Triumph tiene otro Qs mejor pero el malo se lo lleva la 660. En mi caso no descarto que esté algo mal regulado. Lo del punto muerto pasa y apagada con el contacto no hay quien lo ponga, de hecho le aposté al mecanico que tengo de mano a ver si era capaz de ponerlo y no hubo manera y han pasado miles de motos por sus manos.Yo tengo una s1000r y el Qs es mucho mas divertido, no veas como mola empalmar marchas y puedes usarlo a 4000 vueltas, no es mucho menos pero algo es algo. Pero tanto el de mi Bmw como el de la Tiger están desfasados, el de Yamaha de 3 generación mucho mejor, y el de Bmw nuevo idem, puedes usarlo desde 1500 vueltas
@@felisardo1796 compi esa moto tiene algún problema, nada de lo que me comentas me pasa a mi con el cambio... y el neutro entra como la mantequilla, ves al taller y como seguramente esté en garantía que te lo miren. La mia tiene año y medio y 20k km y perfecta, lo único un cambio de un retrovisor en garantía.
Fallo q tenga esa pantalla de marcadores🤦🏻🤦🏻🤦🏻😅
Una cagada de moto vamos, un pelin mejor que la 660 y poco más
Si no tienen nada que ver salvo en estética 😅
@@Jorge_80 Es la misma moto, mas potente, con la misma cupula que no cubre nada, el mismo chasis, el mismo asiento, un amortiguador delantero algo mejor y menos mal, la misma pantalla tft, seguro que el mismo cambio de mierda que no hay quien encuentre el punto muerto, el mismo Qs malo y muy poco utilizable, como que no tienen nada que ver?, no jodas. Es más potente y más seguro y poco más, la sensaciones serán las misma pero a más velocidad, antes de comprar esta moto mejor una china
@@felisardo1796 si claro, porque el basculante, los dos amortiguadores, los frenos, la imu con abs y tc en curva, el control de crucero, el motor, la iluminación todo eso es la misma moto verdad. El chasis, pantalla y marcador estamos de acuerdo en lo demás no tienen nada que ver. Ya parece que has podido probarla y todo para saber que es una castaña madre mía
@@Jorge_80 Es la misma moto mejorada, vas a notar que anda mas y que es más segura pero las sensaciones serán las mismas porque es el mismo chasis, pero oye hay a quien le gusta pero si puedes prueba la Tracer y esta y cuando lo hagas cuentamelo por aquí, yo tengo la 660 y si pruebo esa a la misma velocidad no notaré nada distinto, no necesito probarla, ademas montado encima de ella pensaré que es la misma al ver la misma mierda de tft y la misma cupula bailarina que cubre en autopista lo mismo que la que tiene mi s1000r. Lo unico que me gusta de la 660 es su motor y lo ligera que es, en la nueva han corregido muchos fallos, sobre todo el peligroso de la suspension delantera que para los que van como abuelitas les daba igual, pero se han dejado muchos mas como el patetico asiento, y se han acordado de ordenar los cables. Mismo chasis, mismo motor aumentado de cilindrada y poco mas, eso si con el añadido de los plasticos laterales y la nueva decoración mucho más bonita, si fuesen mas listos y cambiasen la Tft hubieran picado mas pardillos.Y frena mejor cosa que no le hacia falta mejorar.Y estoy seguro al 100x100 que es el mismo cambio y el mismo Qs, ahora que se como funciona Triumph. Yo venderé la mia y desde luego no voy a caer en el error de cojer la 800
@felisardo1796 abuelitas, pardillos... Madre mía, quemao, adivino para saber como va la moto sin haberla tenido ni delante y empresario de éxito que sabes como funciona Triumph. Y seguramente el motor derive del 765 de la tst, no del 660 de la trident