Askam Neden Kapandı? Başarılan bir Başarısızlık Öyküsü
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Dostlar Selamlar,
Belgesel tadında izlemeye doyamayacağınız bir içerikle daha sizlerleyim. Bu bölümde Chrysler'in veya Askam'ın As 950 Super'inden, Fargo Hİ EX 'ine, as250' sinden FB 112 SA 'sına model gamına bakış atıp, firmanın neden iflas ettiğine değindim.
Umarım beğenirsiniz...
Sizden tek ricam lütfen bu kaliteli içeriklere karşılık, beğenmeyi, yorum yapmayı ve özellikle Abone olmayı unutmayın...
Yorumlarda Buluşalım...
Abone Olmak İçin
/ @izbirakanlarresmi
#askam #as950super #chrysler
Etkilenmemek mümkün değil, muhteşem bir içerik gerçekten. Başarılar İz Bırakanlar 👏👏👏
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim❤️
@@izbirakanlarresmi memleket neresi, bende hurdaciyim
Amasya :)
😭😭😭 TEŞEKKÜRLER
Herkezi batıran yıllar
Sevgili kardeşim çok güzel anlattın. Ben de 21 yıl BMC yan sanayi si olarak fabrika ya parça ürettim. Yöneticiler vede çalışanların KAFA YAPISI ÇOK KÜÇÜK OLUNCA FİRMA YERİNDE SAYIYOR.
1993 te BMC tedarik te başmühendis arkadaşımla sohbet ediyoruz. Ben de makine mühendisliği olarak abi neden Hyundai Mitsubishi kia gibi bir araç yapmıyorsunuz , adamlar pazara girer girmez 10.000 adet lere ulaştılar dedim. Baş mühendis biz yapamayız deyince kafam attı, ne diyorsun abi dedim, bak sizin yapamadığınız aracı ben yapıp sizin karşınızdaki benzinliğin önüne koyacağım önüne de AYGÜN diye yazacağım dedim.
Aslında aynı kafa eski zihniyet , bitmişlik , hiçbir yeni bir şey yapmamak kurumlarda çalışanların ortak özellikleri olmuş.
BİZ YAPAMAYIZ diyen bir fabrika üst düzey personeli vardı.
Bir yıldız üniversitesi 1985 mezunu makine olarak Türkiye Cumhuriyeti devleti mizde yapılamaz denilen herşeyi yapacak bilgiye sahibiz.
Sorun şurada.
SERMAYE YETERSİZLİĞİ.
Ben İzmir Çınarlı Teknik lisesi elektronik bölümü mezunu vede sonrası YILDIZ ÜNİVERSİTESİ mezunu makine mühendisiyim.
Hiç bir zaman işçi olarak çalışmadım. Kendi işimi 1976 yılında büyük biraderim le revolver atölyesi olarak kurmuştuk.
Okul bitince de ben bu mesleği öğreneceğim dedim. Hayatım sürekli yeni şeyler öğrenmek le geçti.1996 da ilk cnc torna yı aldım , 55 gün sonra ikinci yi , 120 gün sonra üçüncü yü aldım. Türkiye de 4 ayda 3 tezgah almıştım. Üretim kapasitesi neredeyse 10 katına çıkmıştı. 1993 gidemediğim Hannover EMO fuarına 1997 de gittim. Dev fuarı gezdim. Bu arada Hannover deki Volkswagen Transporter fabrikasını gezdim. Günde 900 araç üretiliyor, el değmeden şase yapılıyordu. İki kız ilk parçaları taktıktan sonra üretim insansız yapılıyordu. 5 kat üretim bandı vardı. Araç monte edilirken parçalar bantlara otomatik olarak geliyordu. Barcode sayesinde üretim kontrol ediliyordu. Kasaya neredeyse herşey otomatik takılıyordu. Bizim ve elbette askam ın da hidrolik presler le ürettiği saç parçaların benzerini üç adet schüler eksantrik pres ve 6 kalıp ile otomatik olarak 6 sn gibi presin her vuruşunda bir operasyon bitiyordu. 6 . operasyonda çevre kesimi yapılıp parça bitmiş olarak düşüyordu.aracın sac yanı tek seferde 6 saniyede bitiyordu.
Bunu görünce biz herşeyi elle vede tek tek yaptığımız için pes demiştim. Almanya da fuardan sonra bakış açım iyice değişmişti. Daha sonra Tübitak ın seminerleri ne katılmıştım , 2000 de ISCAR firmasını İsrail de gezmiştim. Amacım Türkiye de yerli olarak toz metal den üretilen torna elmaslarını yani hardmetal sertmetal insertleri leri üretmek ti.
2000 yılı aralık ayında ki bankaların batmasıyla ekonomik kriz bir kez daha herşeyi erteletti.
Sorun bizde değil, Türkiye Cumhuriyeti devletimizre YÖNETİCİ OLARAK GELEN vede yanlızca birilerinin oyuncağı olup kendini ZENGİN EDEN İNSANLAR DA.
Elimde olsa bunların hepsine ödenen emekli aylıklarını en düşük emekli aylığı olan rakama indiririm.
İşe yaramaz kişiler her zaman ülkemiz in geleceğiyle oynadılar.
Bu değerli yorumunuz ve görüşleriniz için çok teşekkür ederim, sağolun varolun
Diploma bitirme tezi gibi bir makale olmuş.
Turkiye de calisanlar ve ypneticilerin cogunun kafasi soyle"Hemmen emekli oluyum,yan gelip yatiyim,calismakta neymis
Yüreginize saglik
yine sen insaflısın.. ben vatana ihanetten hepsini idam edesim geliyor. :( .. birisi kitapçık fırlatır diğeri ağlar ;( biri hak geçmesin dedik bir sağdan bir soldan astık der.. sanki adam çeketini asıyor :( bunun gibileri vatana ihanetten yargılamayıp sokaktaki dilenciyi mi yargılayalım..
“Hammaddeyi dolar üzerinden borçlanarak almak, artan kur nedeniyle borcu dahi ödeyememek” bu cümleyi önümüzdeki günlerde de çok duyacağız.
Babam rahmetli odun kömür işindeydi. As 600 den sonra 900 ve 950 aldı. Bu arada Ford D1210 vardı. 1988 yılında ısuzu NPR aldı sonra 1991 ve 1992 yılında iki tane hino aldı. Hepsinde kullandım anılarla dolu gerçekten. 2001 yılında babamın vefatından sonra satıldı. 1991 olan hinomuz orjinal japondu arka çift bijon olanlardan. 92 yerli üretimdi. Çok kuvvetli arabaydı o döneme göre. Videoyu izleyince anılarım geldi aklıma rahmetli babam geldi. Emeğinize sağlık.
Biz de Kömür işindeydik, o zamanlar önce As 600, sonra AS 900 almıştık. Ağır tonajlara çok dayanıklı kamyonlardı. Kömür işi bitince As 26.200 ile nakliye sektöründe devam etmiştik. Hepsi de efsanevi araçlardı.
Bizde birçok döküm parcalarini veriyorduk. On çeki demiri aamartisor braketi makas bağlantı braketi ve birçok parçalarıni veriyorduk
ALLAH U TEALA RAHMET EYLESIN
Allah babana rahmet olsun
Allah Rehmet Elesin
Ben mali müşavir olarak batan şirketlerle temel tespitlerimi bu güzel çalışmaya eklemek isterim. Ortaklar karı işe geri yatırmayıp başka alanlara harcadıkça, lüks yaşama kendilerini kaptırınca ve personel ile iletişim kopunca batışı başlıyor. Bir sürü ara detaylar da var ancak asıl sebep bence bunlar.
Aynı hatayı Sabancı da Temsa'da yapıyor. Önce Temsa'yı sattılar, sonra da Skoda ile ortak olup tekrar aldılar. Temsa'nın otobüsleri de çağın gerisinde ve kötü. Güleryüz'ün otobüsleri bile çok daha iyi. Hele Otokar şehirler arası otobüs işine girse veya Çinli iyi bir marka fabrika açsa Temsa'yı duman eder.
Mükemmel bir emek ve hizmet içeren, biraz da içimizi burkan bir video olmuş. Mesele aslında Askam, Chrysler, Dodge, Çiftçiler meselesi değil. Çocukluğumuzun bittiğini, anıların bir bir yok olup silindiğini, zamanın aslında karanlık bir silgi olduğunu gördük.
Emeğinize sağlık i
Çok teşekkür ederim, tekrar iyi seyirler dilerin🌹❤️
Sağolun varolun
Chrysler kamyonlar çocukluğumdu! Duygulandırdı, hüzünlendirdi, düşündürdü… Ellerine sağlık Üstad…
çok teşekkür ederim değerli dostum... tekrar iyi seyirler dilerim
Askam neden kapandı çiftçiler holding battı çiftçiler towors bile icradan satıldı
Rahmetli babamin 23 sene boyahanesinde emek verip bizleri bugunlere getirdigi cok rizkini yedigimiz hakki verilmeyen özel bir firma kriz donemlerinde bile calismadiklari halde ucretlerini tam odeme yapmislardi izi oldugu tum anilar gozumun onunden gecti.Elinize emegize saglik cok guzel bir icerik olmus...
Çok teşekkür ederim tekrar iyi seyirler dilerim
Senin babanin calistigi bolum suan bende kiradayim imalat isi yapiyoruz
O kadar güzel bir anlatım ve mükemmel bir kurgu ile anlatıyorsun ki hiç alakası olmayan beni bile ekranın başına kitleyip tüm videoları izlettirdi. Bu harika videolar için teşekkürler.
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🤗❤️🌹
Hoşgeldiniz
26.200 32.260 kamyonlarımız olmuştu. Onlarda şoförlük de öğrendim. Yine çıksa yine satar. Melez de olsa piyasanın bu tarz arabalara ihtiyacı var ve iş görüyor. Perkins motorları basit şekilde ustaların toparlayabilmesi artı yönleri. Hala bu arabalarda ekmek yiyenler var. Devam etmesi ettirilmesi lazım. Bmc bile o kadar duraksadı ki. Halbuki şu kriz piyasasının ona ne kadar ihtiyacı vardı esnafın
Bizde üç tane kamyonu vardı.As 600 ,As900 ve As950.. Çok ekmek yedik bu araçlardan.. Sağlam ,canavar gibi kamyonlardi.Piyasada çok görmüyorum artık.Bu da beni üzüyor.Cunku çocukluğum bu araçlarla geçti.Kum ,moloz, taş , kütük her şeyi taşirdik bunlarla.
As900'ü hafriyat işinde kullanmaktayım. Keşke üretimi devam etse yenisini alsaydık. Yeni kamyon alırsam BMCtuğra olacak gibi. Ama Dodge hep kapıda duracak...
AS Serisi 2000 yılından sonra sonraki araçlar için hafriyat konusunda bence mükemmel araçlar güç sağlamlık kalite konfor hafriyat için mükemmel düşük bütçeli hafriyatçılar için kendi adıma söylüyorum böyle bi serinin yok oluşu beni üzdü
AS 600 lerle ilgilibildiğim en ilginç hikaye; Trabzondan arabalara çapı daha küçük lastik takıp Kasasına silme hamsi doldurup İstanul balık haline çift şöför mola vermeden tapagaz geldikleri hikayesidir. 🐟🐟🐠
Çocukluğumdan beri araç tasarımları yapıyorum. Özellikle kamyon çekici çizimleri ağırlıklı. Bunda babamın eski kamyon şoförü olmasının etkisi olabilir. Babam takvim getirirdi üzerinde Avustralya tırlarının olduğu Kenwortlar falan çok etkilenirdim o araçlardan. Babam bazen hadi yarın yola gideceğiz dediğinde gözüme uyku girmezdi heyecandan. Saban tan ağarırken kamyonla yola çıkmanın keyfi bende tarif edilemezdi. Yolculuk sırasına gözlemler yapardım. Araçlarda eksik gördüğüm şeyleri kağıt üzerinde tamamlamak ve yeni tasarımlar yapmak hoşuma gidiyordu. Dodge'nin bende ki önemi babamın bu araç ile uzun yıllar çalışmış olmasıydı. Türkiye'ye ait kaliteli bir kamyon markası yaratmayı hayal ederdim. Askam'ın bu noktalara gelmesi üzücü. Umarım bir gün güzel gelişmeler yaşanır.
Çok değerli yorum için sonsuz teşekkürler, bahsettiğiniz heyecan dolu yazıyı okurken kendi gençliğimi yaşadım.❤️🙋🏻♂️
Salam, komfortda geridə qalmaq o qədərdə önəmli deyil .ona qalsa rusların kamaz firması çoxdan sıradan çıxmışdı. Əsas məsələ dövlət maraqlarıdır. Dövlət istəsəydi sifarişləri artırardı yenədə istehsal olunardı .Amma xarici şirkətlərə sifariş veriləndə öz şirkətlərimiz bağlanır.
Heybetli kamyonlardı iyi bir markaydı inşallah birgün tekrar ayağa kalkar
Özellikle 2002 yılında hız kazanmıs Karadeniz Sahil Yolu insaatinda cok emekleri vardir gerek AS serileri gerek sonraki yeni nesil askam modellerinin.. Özellikle AS 950 lerin yeri geldiğinde taşıyacağınin 2 kati daha agir tonajlari sirtlanmasi beni hep şaşırtmıştır.
çok güçlü kemikli araçlardı
Doç, çiftçeker ve çekici furyasına ayak uydurabilip ,motor da perkins'i koruyup,şanzimanda eaton'un aktarmalısına geçebilseydi,şuan hala devam ediyor olabilirdi.
Guzel bir yayin cikarmissiniz. Hem duygusal hem de bilgilendirici olmus.Cok tesekkurler.
Çok tesekkür ederim Murat hocam❤️🌹
Babam bu araci kisa bir sure kullanmis santiyelerde tonaji gececek sekilde o kadar cok yukluyorlarmis ki
Arac motoru sorun vermiyor cok yuksek sesle gurul gurul calisiyor ancak lastikler patliyormus yeni takilan lastikler patlamaya baslayinca santiyedeki kantarin hileli oldugu ortaya cikmis
Nedense anlatım tarzınız aşırı iyi ben hiç tırlardan anlamam ilgimi de çekmiyor ama anlatım tarzınız aşırı iyi çok sarıyor
Vettel öz abimizdir favorimizdir, siz de cansınız hoş geldiniz 🌹❤️
melezlikten ziyade onlar için kar marjı çok düşük çünkü kendi ürettiği bir şey yok çoğu ithal parçalar o yüzden tutunamadı çünkü para kazanamadı yoksa satışları iyiydi yanlız rakipleri daha güçlüydü ezdi geçtilr doçu
Çok yazık olmuş. Kullanıcıların yerli olsun çamurdan olsun deseydi ile bugün çok farklı yerlerde olabilecekken yokolmuş.
Tamami ile siyasi ve arkasındaki güçten dolayı bu serüven son buldu. Halen AS 950 kullanılıyor tomruk taşıma kum taşıma vs. Asfaltı yamultuyor geçtiği yerden. Yıllardır kullanılan motor arızasız sorunsuz güçlü. Yeni araçlara bakın Volvo scania hariç hepsi rampalarda hararet yok hortum patlatma yok enjektör arızaları. Teknoloji geliştikçe kalite artmalı. Tam tersine gidiyor kalite düşüyor. O yüzden sorunsuz araçlar değerli ve kıymetlidir nazarımda.
26.235 ve 26.260 en manyak arabalariydi piyasanin felaket seri guclu ve cok pratik arabalardi cok da ayri seslerivardi hemen anlardim Hino oldugunu. Biz 99 da 12 milyara almistik ozamanin parasiyla yesil 26.230 du herkes acayip bakiyordu mahallede ilk elbistana biz getirmistik
2005 de fabrikasından sıfır almıştık Trabzon'da tek bizde idi ey gidi günler eyy en son Zonguldak da kömür çekiyordu şimdi nerdedir bilmem aslanım 950 süper
Turkiyede yollarda yürümüş en karizma kamyon as 950 dır bence amerikan versiyonu kadar bile karizmaydi.. şimdiki Kamyonları ve tirlari çok şekilsiz tipsiz buluyorum hiç ilgimi çıekmıyorlar dış görüntüleri çok iticj
Kardeşim güzel bir anlatım olmuş emeğinize yüreğinize gönlünüze sağlık yanlız kimse kusura bakmasın da bu kamyon tır üreticileri şunu yapmıyor bildiğim ve araştırdığım kadarıyla mühendisker bu araçlarla yol yapmıyor sıkıntısı yada olan bir özelliğin daha kolaylaştırma adına sadece Kenwork ve peterbilt gibi kabyon üreticileri kamyonculara akıl danışara yapıyor ve ortaya çok güzel kamyonlar çıkıyor bide üretilen kamyonlara hiç kimse bu fırsatı ve kamyoncunun ne sıkıntısı olduğunu bilmiyor keşge işini bilen kamyon cu abilere akıl danışıp yapsaydı belki halen çalışıyor olurdu ALLAHRAZIOLSUN ALLAHA EMANET
Hino bizleri çayırovada toplayıp, geleceğe yönelik japon üreticilerle anket çalışması yapmıştı fakat , başarılı olamadı…
İnavasyin, inavasyon, inavasyon,(tam zamaninda_uygun reklam tanitimli, kriz döneminde döviz yada altin kuru borçlanma, kesinlikle uzak durmali... Döviz vs firlama zamanlarinda isletmelerin bu konuda tecrubeli grafik okuyanlardan mutlaka yarlanmasi gerektigi kanatindeyim... Ozellikle ucgen formasyon
Tuvalet inovasyonunu yeni tırlarda geliştirilmiş bir şekilde görmek isteriz doğrusu. Önemli bi artı katar araçlara 🤔
Hino ve hino motorlu 26 200, 32 260 araçlarına lafım yok. Bence gayet başarılıydılar ama hi ex ve süper 950 tam anlamıyla felaketti. Sürekli sorun çıkaran ve tamiri zor araçlardı. Askam o denli elektronik araçları çıkarmak için son derece tecrübesizdi. Ayrıca yetkili servisleri eğitimsiz ve yetersiz olduğu için araç arızası gidermek yerine sistemleri iptal etmek daha mantıklıydı (adblue, erektronik pompa, roterdar...vs) servislerin çoğunda arızaya müdahale edecek bilgisayar bile yoktu. Nereden biliyorsun diyecek arkadaşlara şöyle söyleyeyim 11 sene yetkili servisinde ustalık yaptım. Ayrıca şuan şoförlük yapıyorum
soluksuz izledim EMEĞİNE SAĞLIK çok güzel bir anlatım HÜZÜNLÜ BİR HİKÂYE
Çok teşekkür ederim, tekrar iyi seyirler
Yine mükemmel bir içerik olmuş. Eline sağlık üstad.
Sağolasın çok teşekkür ederim Dostum🌹❤️🙋🏻♂️
Fabrikası bizim mahalledeydi gebzede çocukken sahaya dizilen kamyonları izlerdik
Abi Azerbaycandan izliyorum emegine saglik müthiş videolar yapiyorsun tebrik ederim.Abi yalnız rus kamyonlarınada(KAMAZ)(ZİL)(MAZ)video yaparsan sevinirim.Saygılar🎉
Musa dostum selam olsun bizden sizlere, önerin için çok teşekkür ederim❤️ içerik listeme ekledim ilerleyen zamanlarda inşallah…
Tonaj sebebi ile gelecek tır"dadır as 950 yataklı kelle olarak tır üretselerdi bugün türkiyede pazar lideri olurlardı...
güzel derleme , mükemmel anlatım. eline sağlık hocam
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim🌹
Vay be ne hikaye,
keşke mutlu sonla bitseymiş.
😢ahhh yüreğim yandı,as 600 ekmek teknemiz,araba kullanmayı öğrendiğim kamyon, uykusuz nakliyeler off işte vizyonu olmayan sözde yöneticilerin şirketi getirdiği hâlâ bakın.Tesekkurler sayın admin.
Vay be çocukken as900 kamyon oyuncağım vardı.
Gerçekten emeğine sağlık, çok güzel bir içerik olmuş...Böyle videoların devamının gelmesi umuduyla
Çok teşekkür ederim, sağolun varolun❤️
Fabrikada şu an Borusan araç ihale olarak kullanılıyor. Yapı mevcut yapısını koruyor ama icini bilmiyorum.
Abi hala faal olarak 950 süper ve pd 250 kullanıyoruz orman ve ardiye izindeyiz yani ne bir Isuzu ne de bı 3240 yerine tutabilecek gibi değil bende senin gibi bu kamyonlara öğrendim şoförlüğü çok başka arabalar ömrümüz yettiğince de kullanıcaz gibi gözüküyor videon çok güzel emeğine sağlık
Hayırlı işler dilerim Hak bol kazanclar nasip etsin…
Çok teşekkür ederim güzel düşünceleriniz için, iyi seyirler dilerim❤️🌹
Bizde de As 250 4x4 versiyonu var karadenizde hiçbir araç bunun yerini tutamaz
Valla bilmediğimizi öğrendik teşekkür ederim.
Çocukluğumda desoto kamyonlarina hayrandım dizayn olarak 😊
Çok akıcı anlatım tebrik ederim nice 100 binlere
Teşekkür eder iyi seyirler dilerim❤️
Simdi bu fabrika bolum bolum kiraya verildi ve bende bir bolumunde kiraciyim
Rahmetlik babam şofördü 1980li yıllar as 600lerin zirve yaptığı yıllardı 2. El as 600 olan bile çok zengin sayılırdı ve çok iyide para kazandırırdı şimdi ise arabaları evlerin önünde çürümeye durmuş
Allah rahmet eylesin, mekanı cennet olsun…
Güzel yorumunuz için teşekkür ederim❤️🌹
Emeğine sağlık kardeşim keyifle izledim ❤❤❤
Çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim❤️
CNC tezgahında Tavan sacı işlemesini form 2000 de ben yaptım o dönem projesi rakipler bilmesin diye Man itfaiye aracı olarak proje ismi geçiyor du Tavan sacı sağ ve sol kapamalar kapı ile yatak sacı arasindaki ilave hariç mini 160 lik Man hino stayr kabiniyle aynıdır dikkatli bakılınca anlarsınız
2003 Ağustos ta kalıp teslimatını ben ve hacı isminde bir abimizle askamda biz yapmistik
İsmet Bey merhaba…
Sizleri aramızda görmekten ve emeğinizin geçtiği bu araçlarla ilgili yorumlarınızı okumaktan şeref duyarız…
Hoşgeldiniz…❤️🌹
Şuan garajımda man var bmc pro var Isuzu var as250 var cargoyu sattım kurtuldum çok şükür bi daha da cargo almam birde amarok var 2 sefer motor yaptım Volkswagen amaroğa ama bu kamyonlar daha tık demedi maşallah 😀
Mükemmel bir anlatım ağzınıza sağlık
çok sağolun İsmail hocam, iyi seyirler dilerim tekrardan
Hem işin erbabına hem konudan bihaber kişilere bu anlatımla bu güzel örneklerle ince detaylarla videoları sıkılmadan izletirsiniz. Kaliteli içeriklerinizden dolayı tebrik ederim. Görüntüler, aradaki ince espriler ve detaylar mükemmel.
Çok teşekkür ederim sağolun varolun❤️🌹
Yenilik yapıp lüks Sekmen yarışmasına gerek yoktu orta halle vatandaşlar için uygun fiyatlı bir araçla devam etseydi halen yok satardı
Selamınaleyküm özellikle İz Bırakanlar EKİBİNE teşekkür etmek istiyorum ben 13.11.1980 doğumluyum bu sektöre çok heves ettim hep oyuncaklarım kamyondu yada dozerdi çocukluğumda özellikle as 600 ve as 900 ve s 100 ler bunlar hiç unutulmaz inanırmısınız halende hevesim var oyuncak kamyon gördüğümde dayanamıyorum iki oğlum var birgün büyük olana gittim büyük oyuncak kamyon altım istanbul eminönünden hergün uyandığımda o oyuncak kamyona bakardım 2013 yıılıydı büyük oğlum 4 yaşındaydı küçük 2 yaşındaydı BU SEVDA BİTMEZ ÖZÜRDİLERİM 😭😭☹☹☹☹☹😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭
2005 yılında sarı rengini almıştı bi tanıdığımız 56 bin tl as 950 süper serisi
Çok güzel paralardı 🌹
üçkağıtlılıktan uzak, adam kayırma, torpil vb konuları sona erdirecek bir başarı elde etmek bir kurum a yerleşmek için bir siyasi partinin kapısını aşındırmaya lüzüm olmadan o işin gereği ile ilgili sınav yaparak başarı sıralamasına göre şeffaf görev alınabilmesini sağlayacak toplumun bozulan yapısını tekrar inşaa edebilecek üniter devlet yapısını koruyup demokrasiyi daha etkin kılacak devlet başkanlarının gelmesini diliyorum.
üçkağıtlılıktan uzak, adam kayırma, torpil vb konuları sona erdirecek bir başarı elde etmek bir kurum a yerleşmek için bir siyasi partinin kapısını aşındırmaya lüzüm olmadan o işin gereği ile ilgili sınav yaparak başarı sıralamasına göre şeffaf görev alınabilmesini sağlayacak toplumun bozulan yapısını tekrar inşaa edebilecek üniter devlet yapısını koruyup demokrasiyi daha etkin kılacak devlet başkanlarının gelmesini diliyorum.
Burası çokomelli 😂 süper olmuş kral her zamanki gibi
Çok teşekkür ederim :) Arif abi, iyi seyirler dilerim❤️
Abi daha çok video gelsin çok sarıyor anlatımın süper sesinle cuk oturuyor gerçekten çok severek izliyorum.
Teşekkür ederim gelicek tabiki de sağ ol var ol🙏❤️🌹🙋🏻♂️
Bu kamyonların tek suçu konforsuz idi o yüzden millet almadı piyasa forda kaldı şimdi mersedes e kaldı
Şu kırmızı kamyonu görünce aklıma direk kışın taşınan kömürler geldi. Hey gidi günler
Yaşlandık üstad😕
Askar bu modelleri kamyonculugun önünü açtı yazık oldu 😢❤
kömür ocaklarında şöför seçmeyen kamyon 13 yaşında çocuklar kullanırdı bi yerini kırmadan koparmadan tonajda serbest olunca çok para kazandırdı
Bütün sebepler sadece ayrıntı. Asıl sebep o dönemki siyasi basiretsizliğin devlet sahipsizliğinin. Çok güçlü rakiplerin bütün bürokraside önünün kauatmasından kaynaklı.
Abi video gayet mukkemmel .. Gayet basarili HIEX KAMYON NORMALDE MAN L2000 DEN ESINLENEREK YAPMISLAR ALMAN AVUSTURYA ORDUSU ARABALARI ONLAR AYNI ZAMANDA STAR STEYR MAN L2000 HEPSI AYNI...
Evet man da , erf de, de kullanılıyordu aynı kabin , çok teşekkür ederim
@@izbirakanlarresmi ustad bu chrysler videosu war bende muzikli tiktokta baya begenim war oldu.. bu cayirowa chrysler de calisan bi adamda 250 ve 260 hinolarin uretim videolari wardi hep silmis aradim bulamadin adami aradim adam donmedi... Bende ASKAM sitesini archiveden 2004 2005 site listesini buldum ARCHIVEDEN GIR ASKAM YAZ GORUNU 2005 2007
Linkini mail atabilir misin izbirakanlariletisim@gmail.com
Yıllardır türue adına gurur başarısı vardır asıl en çok nedeni sadwce kasa tasarım iyi ama motor zayıf kaldığına farkındayım eskiler ve yeniler yek hedef motor hız yoktu diğerleri marka rekabeti gördüğüm kamyon tor öne çıkanlar biri nerdeyse yok olma başladı ortalarda yok hele bmc ortada görüşü gelendir halen yollarda görmedim inşallah fargo deoto yeniden canlason haa amerikan gibi proje modeli yapsa bile zayıftı motoru güçlensin ve hızlı olması başarılı olur
Damper işinde 950 nin üzerine yoktur desek haksızlık etmeyiz...
Aynen öyle hocam❤️
Kamyon sürmeyi ilk basladigim as 600 ehliyet sınavına as700 ile girdim c sınıfı için sene 1988 anılar canlandı Sağ ol kardeşim
hey gidi hey. benzinli 200 ler, uzun ahşap kasa as600 ler.mahallede mehmet abi nin as600 yan basamağa çıkıp yan aynasına tutunup öyle tur attırırdı.
en iyi motor hino da vardı lakin bizim ustalar anlamadı bu arabaların motorundan herkezi perişan etti motor lakin motor şahane hino da bmc fordun motoru 500 bin gitmez iken hino da millet motoru bir milyon devirdi hararet sorununu da büyük 6 lı ratyatör ile çözdü millet
Şehirler arası yollarda trafik oluşmasının sebebiydi bu kamyonlar. Her konvoyun önünde bir as kamyon vardı.
Videolar biraz daha sık gelse çok daha iyi olur senin erişilebilirliğin için
Çok güzel anılarım yeniden gözümün önünden geçti As 600, ile çok anım oldu ..Ama. Şöför olarak değil Tamirci olarak .En zayıf noktaları firen sistemleri idi havalı ve körüklü sistem çok sık körüp patlıyor çoğu zaman büyük kazalar oluyordu .Hiç unutmam GAP projesinin bir parçası olan Harran ovası sulaması için 80 li yillarin başında Urfa Keban barajı arasındaki tünellerin inşaat santiyesinde bu işi birakan Doğuş holding yerine ihaleyi alan Akpınar inşaat ın kullandigi As 600 serisi damperli ve beton mikserli bu kamyonlar o tünelin ağır şartlarinda mikser monteli olan betoniyerden aldığı betonu tünel içine götürür iken fren körükleri paylamis ve o yük ile kontrolden çıkan kamyon tünel içinde yokuş aşağı büyük bir ivme de kazanarak kontrolden çıkıp devrilerek şöför atkadasi Malesef kaybettik .Kamyon paramparça şöför arkadaş daha bir hafta önce işe başlamıs ve tecrübesi az bir arkadaşdı .Şirketde Roman kamyonlara vardı daha büyük .ve emniyetli ama onları daha tecrübeli şöförlere veriyorlardı yeni işe giren çaulaklar a ise As 600 leri veriyorlardı .Allah rahmet eylesin .Zaten kısa bir süre sonra iş ve işci güvenligine hiç önem vermeyen bu firmadan bende ayrıldım 😢😢😢
Bu değerli anılar ve hatıralar için çok teşekkür ederim❤️
Beton mikserleri o zamanlar as 600 mu idi? As 600 mikser ilk defa duydum
@@erenkoilehersey7946 Yıl 1980--81 o zamanlar inşaat şantiyelerinin en popüler kamyonu idi .Çok degışik iç dış aksesuar lar ile bir ikon olmuştu .En güçlü kamyon değildi belki ama normal konut ins, şantiyelerinde kapasitesi yetiyordu .Ama büyük çaplı şantiyelerde o şartları tasıyamadiginı ilk defa orada tecrübe ettik ve üzerindeki mikserler sökülerek Roman kamyonlarina montelendi ve Tünel dışı tasımalar için normal damper monte edilerek hizmete devam ettiler .🙋
@@serefboyal6770 roman kamyonlari ne demek?
Fırıncıydık.Çocukluğum as 250 ler ile geçmişti
yerli ve milli hale gelmişti. bir anayasa kitapçığı işini bitirdi.
Eline sağlık çok güzel video olmuş❤
teşekkür eder, iyi seyirler dilerim
Şuan aklıma geldi, lan bizde Hinonun tanker biçimi vardı ne oldu hiç hatırlayamıyorum ama belediye çıkmasıydı ondan sonra sattık ama nereye gitti bilmiyorum
''kırkayak'' ismi nerden geliyor, bilen var mı?
Komik bir anımdır. Çocukken bazı araçları, bazı insanlara benzetirdim. Ne zaman eski model AS600 görsem, aklıma rahmetli Adnan Şenses gelirdi.
Teşekkür ederiz bu değerli anı ve yorum için…❤️
Kemal Sunal bir filmde kullanıyordu
Bizde 94 model sıfır aldığımız As 250 çizgi kabin var Türkiye’de tek 140 bin km de henüz …
Eline emeğine sağlık Kardeşim güzel bir paylaşım olmuş.Daha iyi yerlere gelmen dileğiyle sağlıcakla kal başarılar.
çok teşekkür eder, iyi seyirler dilerim
2004 model fıstık yeşili 32.260 sıfır kırkayak kullanırdı babam çocukluğum bu aracın içinde geçmiştir taş gibi arabaydı kokusu hala burnumda. Ama rampalarda 827 pro bizi tokatlardı 😀 bu modelden sonra hi ex çıkmıştı gözüm hep onlarda kalırdı.
As 900, süper as 900,as 950 6vites ve dublex lastik, süper as 950 sekiz vites 240 beygir,hino burunsuz ve Mercedes ve Ford kamyon alma krolonojimiz hafriyatçı olarak
Bizde hala as600 var isteyen varsa sararız 250 bin tl
Rıdvan Şükür ün konuyla ilgili kitabı da var•
Çocukluğumda 406 407 araçlar gençliğimde as600 ler şimdi ota yaş as250 ile yaşamaya devam 37 yaşında bir araç sizce ne umutlar yaşatır.
Bizde de as 100 var hala yaşıyor Deutz motoru olsa daha iyi olurduda bu devirde kim kime bedava vermiş
Benim kanaatimce Hi-ex tasarımı güzel fakat kullanıcıyı tatmin edemeyen önemli noktalar var. Birincisi Man motorunun dayanımı yüksek tamir işçiliği ve parça ücreti düşük fakat performans yeterli değil. Elektronik pompa doneme göre çok narin. İkincisi Ayak Fren sistemi yetersiz. Ebv motor firen sistemi güzel fakat motorun kendi kompresör fren sistemi yok. Zf şanzıman sistemi ile intarder sistemi güçlü fakat diferansiyel sistemi buna karşın zayıf kalıyordu. Bu sebeplerden ötürü piyasada yeterince talep edilmediğini düşünüyorum. Bu arada babamın 32.300 vardı çok kullandığım için hakim olduğum bir araç taksi kullanmadan önce süper as900 kamyon kullanmayı öğrendim.
Üstad, 32.260 ların üzerine ayak motor freni olan kırkayak yoktu herhal, hino motorlar çok güçlü ama ustası yoktu
Yıllarca as600 ün ekmeğini yedik şimdi 97 model 250 lik var 🥹
Ne demişler; değişmeyen tek şey değişim. Yazık olmuş. Meydanı mercedes gibi yabancıya bırakmak bizi hep mahküm eder
Ulkesinde ne kamyonlarcuretiyor gorseniz vallaha kucuk dilinizi yutarsiniz
12 dk nasıl geçti hiç sıkılmadım be reis. Hino bende onda öğrendim şöförlüğü. Motor çöp oldu blok çatladı krank gitti . Blok yok . Yeni motor bulup takacağız
çok teşekkür ederim, üzülmeyin, maddiyatla çözülür o araçlar yine sürülür, kendinize iyi bakın kazasız belasız...
biz alüminyum ve pvc pencere üretimi yapıyorduk ilk kamyonetimiz as250 idi fakat kore piyasaya girince bizim kamyonetlerimiz hantal kaldı kasası yüksekte kalıyordu cam, mermer koymaya çalışırken yükseğe kaldırmak zorunda kalıyorduk iç dizayn hala çok eski idi teyp yoktu v.s. sonunda bizde sattık hyundai h100 aldık araba çok seri taksi gibi kullanıyorsun insanı yormuyor şuan kia kamyonet le devam ediyoruz tüm türkiyede pencere sektöründe adamlar tek oldu neden biz çıkarmadık böyle bir araba. Bana göre türklerin en büyük sorunu parayı bulunca parayı işe yatırmaktansa villa lüx araba alma seri üretim ve otomasyona önem vermemek dış pazarlara açılamamak gibi sıkıntılar. bizz çocukken adamlar yapmış biz yapamayız gibi algı vardı şuan çok şükür hepsi kırıldı internet ortamında forumlarda süper insanlar görüyorum ama artık birçokşey SERMAYE ve ekip işine bakıyor. BKZ. bayraktar iha imkan olduğunda yapabildiklerimiz
Güzel yorumlarınız ve değerli görüşleriniz için çok teşekkür ederiz
Abi çok güzel bir sunum olmuş eline menüye sağlık çok beğendik teşekkür ederiz bir de bedford
Abi kolay gelsin bir de bedford tanıtımı yaparsanız çok memnun oluruz
Videonun 2.51 süresinde Akhisar Manisa konumu dikkatlerden kaçmadı. Bi Akhisar'lı olarak grur verici
Hino Ve Hi-Ex lerin tampon basamak panjur güneşlik çamurluk imalatlarını Yapardık hey gidi günler kalıpları halen daha ilk günkü gibi durur atmaya kıyamadığımız emeğimiz..
Emekleriniz için sonsuz teşekkürler…
H100 , l300 ve nicelerini videoları gelmeli