Diferença na subida com BIKE mais LEVE!
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- เผยแพร่เมื่อ 1 มิ.ย. 2024
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Seus vídeos são bons, pena que são poucos. Esses vídeos de comparativo de eficiência é uma ideia muito boa e ninguém faz. Você reduziu 4,05% do seu peso e sua redução de tempo foi 3,55%. Razão de 87,68%.
Tenho 1.92 de altura, estava pesando 96kg e consegui reduzir 6kg, mantendo a mesma bike (pesadinha), e a percepção de melhora nas subidas é grande. Agora é tentar trabalhar na redução de peso da bike.
a percepção na verdade não foi pela perda de peso, foi pela melhora do seu condicionamento.
Oi Jorge, vídeo muito honesto! Muita gente influencia a compra de peças e bicicletas mais leves! Eu consegui eliminar 12kg usando as técnicas do Danilo Balu, nutricionista para corredores, minha performance foi absurdamente significativa, além do crédito da melhora na saúde! Abraço.
Pra quem já está num peso normal/baixo o que resta é 😅 colocar o cartão no jogo 😂.
A redução do peso da pessoa na imensa maioria das vezes é ganho de saúde, já uma redução de peso considerável na bike traz uma imensa perda do saldo da conta bancária ou redução do limite disponível no cartão!!😂😂😂😂😂😂😂😂
É isso aí, saúde vem primeiro hehe
E a esposa com cara amarrada por um mês 🫣😂😂😂
Deixa eu dizer uma coisa: Eu coloquei pedal Clip e Tubeless em minha bike, melhorou meu desempenho significativamente. Tem um segmento do strava que eu sempre uso para medir desempenho e o ganho foi de 20%, isso me deixou empolgado, passei a treinar mais e melhorei mais ainda o desempenho, uma coisa leva a outra.
Comecei a pedalar no dia 14/11/2023 estava com 104 kg , hoje 03/06/2024 estou com 76 kg e posso afirmar a diferença é absurda perdi o peso de mais de duas bikes de entrada.
Pera, cê já tá em 2025?
@@1975edgard kkkk 2024
Essa redução de peso foi somente praticando ciclismo?
@@diegosoaressantos2048 Ciclismo associado a reeducação alimentar, devido a descoberta de diabetes e pressão alta, hoje não faço uso de nenhum medicamento apenas alimentação e atividade física, com 5 meses já estava fazendo pedais de 100km.
PARABÉNS irmão 💪🏼😜👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Eu e minha bicicleta somos 1 só 😜🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 grande abraço meu irmão . Tmj ótimo vídeo
Muito show, baita vídeo! Difícil achar esses tipos de vídeos aqui no Brasil. Parabéns pela ideia e por ter usado os parâmetros ideais para representar a diferença!
p quem tem uma mtb e usa mais no asfalto uma boa redução de peso é por um garfo de carbono,eles pesam umas 600~700 gramas,e da ate p pegar estrada de terra,não da p pegar trilha,mas asfalto e estrada de terra vai de boa,e tira quase uns 2kg da bike,dependendo o tipo de suspensão usado,p quem usa aquelas susp de mola de quase 3 kg ,usar um garfo de 650 gramas da uma baita diferença.
nesse caso a tendencia é usar uma gravel e não uma mtb
@@rvltadam a sim,mas esse seria um up grade rápido , sem gastar muito e da uma boa diferença no peso, tem muitos videos mostrando mtb com garfo rigido de carbono ou de aluminio,mas só lembrando q muda um pouco o estilo e conforto da bike.
@@luisf431 aí a bike acaba perdendo as principais características de ser uma MTB. eu acho muito mais legal a ideia de uma speed que passe pneu grande do que uma mtb com a frente baixa, mas pensando em custo a ideia do garfo rígido resolve muitos problemas ao mesmo tempo sem custar muito
Se a suspensão não for boa e uso urbano, o melhor é garfo rígido com toda certeza ✌️
Faz um video subindo uma bike full com suspensão travada vs destravada, usando a mesma potencia pra gente saber quanto se perde de potencia por causa do amortecimento.
Eu sei que a diferença é bem pequena, principalmente se o ciclista subir sentado. O problema é que não tem como medir isso usando medidor de potência no pedivela ou nos pedais. Precisaria de um medidor na roda traseira (que é muito incomum).
Acho que dá sim. No pedivela e no pedal é justamente o que o ciclista dá de energia pro sistema. Com a suspensão travada a energia vira movimento. Com ela aberta, a depender do squat, vira movimento mais compressão do shock. Com a diferença de tempo com potência constante dá pra calcular quanto de energia foi desperdiçada comprimindo a suspensão
Se for uma Full de duas coroas, normalmente na coroinha o squat é negativo, e a pedalada faz é levantar a bike
@@edmo1982 não dá, o medidor vai medir menos watts quando a suspensão comprimir, por exemplo, vc vai achar que está colocando 270w pedalando em pé com a suspensão aberta mas na verdade vc está colocando 280... Daí não tem como comparar. Em resumo, se subir de pé, trava a suspensão que vai render quase igual uma HT. Se subir sentado, com a suspensão bem calibrada, pode até deixar aberta.
Muito interessante esses testes com o medidor de potência, realmente o peso bruto faz diferença
Parabéns pelos seus vídeos, Jorge. É um dos melhores canais de bike do TH-cam. Você é sempre cirúrgico, técnico e não é prolixo. Os vídeos são breves e entregam muito conteúdo!
Toda vez que falam dos 13kg da minha bike eu respondo o problema está nos meus 110kg 😂😂😂😂😂 não sou gordo mas sou muito pesado, tenho 187cm altura e o sofrimento é muito grande nos longão
Bacana esse trabalho sobre peso ⚖️
Cada vez melhor os testes! Parabéns!!!!
Show! Muito interessante
Parabéns Jorge! Excelente abordagem!!!
Grande Jorge! Aprendendo muito contigo meu caro! Parabéns por mais um vídeo TOP!!!!
po mto bom esse vídeo, parabéns pelo trabalho!
Show demais.. Falou tudo, sobre a reducao de peso corporal. Realmente ajuda muito!!
Interessante esse teste.
Eu concordo com tudo isso pois senti na pele! Parabéns pelo vídeo 😊
Prefiro a saúde, eu reduzir 18kg 90kg-72kg, com uma ajuda de nutricionista + treinador (triatleta) e alimentação saudável e fiz algumas subidas que fazia antes da redução e me impressionei com a facilidade em aplicar velocidade na subida para chegar mais rápido, inclusive uma das subidas só conseguia fazer apenas uma única vez e morrendo, hoje já faço treinos nela que tenho que subir 3x a mesma e consigo fazer de boa, então acho que evoluir em saúde e em performance com certeza!
Primeiramente: parabéns pelo video! é um conteudo que só temos em canais gringos e vc ta trazendo essa informação de forma simples e objetiva em pt-br.
Eu imagino que a diferença de tempo seria ainda maior conforme a inclinação da subida aumente.
Sou prova viva disso.
Perdi aproximadamente 22kg no último ano. E nesta mesma subida que você fez, eu sai de 12m para 9m. Noutra subida, lá da Duas Mamas, sai de 37m para 25m. A diferença é ainda mais gritante. É claro que tem toda a questão do condicionamento físico que eu ganhei em 1 ano. Mas a perda de peso foi crucial para melhora na performance.
Parabéns pelo vídeo! Sempre mandando bem na entrega de conteúdos.
Interessante!
Excelente teste! Dá pra ver na íntegra o resultado
Parabéns pelo vídeo e a comparação lógica de peso versos potência nas subidas Lucas menos peso mais rápido.
Muuuuito bom o video mano parabéns. Pode fazer um sobre uso de mesa/avanços curtos x longos em trechos técnicos? Ou sobre bike fit em subida
Jorge, muito legal a iniciativa.
Outro fator importante a considerar é que o ganho ficou claro em um pequeno espaço, agora imagina isso considerando uma distância longa, no caso de uma prova.
Abs
Sei bem como é essa questão de peso, minha bike pesa uns 15 kilos kkk , pedalo no mesmo ritmo do meu grupo, porém percebo que meu esforço é sempre maior.
Vamos lá , minha speed de entrada quando saio da loja pesava 11.700g , eu sentia ela um pouco pesada , porém eu rodei uns 1000KM com ela deste jeito ,
Passou 2 meses , e recentemente fiz um upgrade nos pneus e cubos , onde reduzi de 11.700 para 11.300 e senti uma baita diferença nessas gramas que tirei , porém essa diferença só é perceptível em pedais acima de 100KM onde , essas gramas a mais me economiza energia.
Agora estou me preparando para fazer um novo upgrade agora no selim e pedivela onde vou reduzir 350g aproximadamente e a bike vai ficar com 10.950 ou 10.900 por ai.. vamos analisar se vai melhorar ainda mais a performance lembrando , tenho 77 kilos 1.80m bike T53 11.300kg
Muito bom este teste, eu sempre tive essa dúvida hoje eu participo de competição amadora com uma bike de 12.5 kilo penso em pegar uma bike próximo a 10 sendo que já sou leve.
Muito interessante. Uma sugestão: teste o peso rotacional. Da pra utilizar pneus leves e depois pneus pesados.
Depois assistindo o vídeo vi q vc ficou de fazer o vídeo. 😊👍
Não dá pra testar assim. Porque o pneu pesado vai aumentar a resistência de rolagem absurdamente. Teria que testar com um aro pesado vs um aro leve. Mas nem precisa testar isso, basta explicar o conceito, a diferença é pequena.
@@jorgelucascouto eu pensando em trocar uma roda roval control por uma control SL… a diferença será pequena ?
@@walterb.3905 a Control já tem um peso bom, perto de 1600g, é o peso de uma roda de carbono praticamente. A control SL fica mais próximo das 1300g. Se a control SL for a versão mais larga pode ser legal, pq daí vc tem o benefício da largura de aro além da redução de peso. Mas acredite, essas 300g nas rodas podem ser facilmente vencidas com uma redução de peso no corpo. O principal ganho nas rodas é a aceleração, pra manter a velocidade é um ganho irrelevante.
Está muito claro "A LEI DA FÍSICA" = MASSA X ACELERAÇÃO. FORTE ABRAÇO!!!
Só digo uma coisa: T-O-P
Não sei se a galera que tá assistindo tem noção do que é fazer essa subida a 271watts. Parabéns pelo condicionamento.
Faz um teste em uma subida ingrime usando aro de carbono e depois faz a mesma subida usando um de alumínio
Por isso falo o que manda é o motor eu pesava 119kg.
Mas contínuo a comer de tudo. 🤣😂
Hoje peso 115kg e a bike 17kg.
Uns que andava melhor que eu pesando 80kg agora eu deixo eles para trás.
Antes trecho de 25% de inclinação eu empurrava hoje vou embora e reduzi pedivela para 165 para meus 1.88 alt achei muito melhor o giro sem falha.
acho q depende tmb do "cara" se for um cara meio "pérnudo" com uma coroa de 36 ou 38,ele sobe bem rápido,mesmo com uma bike ali na casa dos 12~13kg q é o peso de muitas bikes ,eu não sou pernudo ,mas p subir bem ,no asfalto eu coloco umas 60 libras do pneu (kenda small blocks 2,10) e não levo mais nada,a bike esta com 13.2 kg, ai eu subo bem,isso com coroa de 32d,e p melhorar ainda mais eu subo em uma marcha mais pesada e vou pedalando em pé,se começar a ficar pesada vou reduzindo,mas isso só quando estou com pique mesmo,na maioria das vezes eu pedalo mais de boa,é só quando quero ganhar um troféu ou uma coroa em um seguimento de subida,é claro q bike leve é sempre melhor,mas ja pensou a gente com uma bike de 9kg de 20 mil reais ou mais subindo de boa e quando a gente ve tem um cara passando a gente com uma bike inferior,mais pesada,mais barata ...ai é p chorar kkkkk
Tudo bem Jorge?
Concordo plenamente com isso.
Perdi peso, tenho 1,80 m e 62 kg e a performance mudou totalmente.
Abraço.
Moço, você vai sumir
Perfeito. Outra coisa de que me dei conta é que entre bikes com o mesmo peso, a que tem menos distância entre eixos, sobe com menos esforço. Descobri isso entre minha gravel comparada com minha Scott de cicloturismo, que é mais longa e mais travada.
Se eu aumentar o entre eixo de uma bike e aplicar a mesma potência, vai subir na mesma velocidade. O que pode acontecer nessa comparação que você fez é que a geometria da sua gravel favorece sua pedalada, e por isso você sobe melhor. Bota um medidor de potência nas duas e faz o teste.
Isso vale a pena no xc subidas curtas e medias com arancadas , retomadas etc.... TIRA 3 SEGUNDOS AQUI ,ALI TIRAS MAIS 7 SEGUNDOS NO XC VALE A PENA focar mais nisso mesmo .
No marathon deixa-se em segundo plano essa teoria de bike de word cup de 8 kg pois são provas longas exigem resistência homem e maquina ,nesse caso é normal ter mais peso pois caregamos coisas que se fazem importantes ao decorrer da prova com mais liquidos ferramentas etc ......geralmente são usadas bikes full que transmitem sim performance ,porem conseguem passar mais conforto , permite que o atleta consiga performance por mais tempo considerando que provas longas que chegam a 4,5 horas ou mesmo dias quando são por etapas em resumo pra marathom de prioridade a uma bike com geometria adequada ao seu perfil e modalidade praticada ,segundo rodas com boa rolagem e resistentes ,suspensão mais leves vão ajudar vc a andar mais e a reduzir o peso geral da bike tudo é um equilíbrio .
A ideia do vídeo foi testar a diferença de peso. E tanto faz o peso na bike ou o peso no ciclista. Na real eu mais incentivei a redução de peso do ciclista já que todo mundo foca em equipamento mas tem preguiça de treinar o corpo. Em provas longas, de XCM, é onde existe o MAIOR ganho, porque quanto mais longa for a prova, com mais subidas, mais você poupa tempo. Em nenhum momento eu incentivei que a pessoa abra mão de um bom equipamento ou das ferramentas necessárias pra um XCM.
Eu sou pesadão, puxador de ferro e tals, e na roda qualquer 50 gramas eu já sinto na hora, já tirei uns 300 gramas de uma vez de cada roda e a diferença foi absurda sim, eu acelerava em subidas que tinha que fazer mais de boas antes. No peso fixo a partir de umas 200 gramas já dá perceber também, mas a velocidade média só aumenta mesmo se reduzir tudo pelo menos uns 5 quilos, porém se ficar muito leve a bike fica mais descontrolada em velocidades muito altas.
Pra fazer upgrade por conta de peso só vale a pena pneu, camara e aro, lembrando que camara de tpu deixa a bike mais dura tb.
eu tmb consigo perceber qualquer diferença de peso na bike é incrível,a minha quando coloquei a fita anti furo senti na hora a alteração no peso.
Excelente conteúdo! Será que com pneu liso, usaria uma potência menor ainda ae nessa subida do Mirante? (speed}
sim, subiria um pouquinho mais rápido.
vídeo muito assertivo, mas sempre vale ressaltar que principalmente no mtb o peso é segundo plano. Muito mais vale uma full suspension com retratil e pneu 2.4" de 12kg do que uma ht com canote rigido e pneu 2.10" de 9kg.
depende cara, maioria só anda estradão
@@jorgelucascouto pra quem anda só estradão nem sequer precisa de uma mountain bike, uma gravel ou speed com pneu largo já serve. Se o atleta nem sequer tem a bike certa pro terreno que ele anda o peso não deveria ser uma preocupação
Se fizer as contas, vai ver que 1kg a mais puxa aproximadamente 4watts a mais, caso esteja em subida, não importa o gradiente. Uma posição aero pode reduzir o arrasto em muito mais, coisa de 20 a 30w a depender da velocidade. Um bom fit pode desbloquear uns 20watts.
Depende da proporção de peso. Por exemplo, 3kg a menos pra mim (62kg) faz mais diferença do que 3kg a menos em um ciclista de 100kg.
No caso do ganho de aerodinâmico, acontece em velocidades mais altas, nessas subidas de 15 a 20km/h não tem vantagem ficar encolhido. Quando passa de uns 30km/h o fator aerodinâmico se torna importante.
A proporção de peso vai ser relevante na proporção de ganho em tempo. Em relação a qtd de watts, não importa se está saindo de 200kg ou 20kg, 1kg a mais vai pedir X watts a mais. Energia potencial é massa*gravidade*ganho de elevação. Cada 1kg a mais são 10joules a mais por metro de elevação. Numa subida de 100m o requerimento vai ser de 1000joules a mais por kg. Agora dívida 1000/tempo da subida e vai ter quantos watts a mais vai ter que fazer durante a subida. Vamos supor 10minutos, 600s, vai ser 1000/6000, 1.6watts a mais. Logicamente, se o ciclista +bike pesa 75kg, e vai pra uma bike mais pesada, somando 76, a potência pra subir os mesmos 100m vai ser de125w para 75kg e 126.6w para 76kg. Se fizermos agora com peso de 100 e 101kg, as necessidades de potência são 166.7 e 168.3. mesmos 1.6watts a mais. Vai ser mais um pouco pq o atrito tb aumenta um tico. A diferença vai ser mais relevante pro ciclista mais leve, e menos pro pesado, mas a diferença é a mesma. A necessidade de watts extra é linear. O que vai ser proporcional ao peso é o ganho de tempo no final. Ou seja, pra quem é pesado o peso da bike importa menos
Importante observação!
A maioria fica focado na redução de peso da bike, e esquece do seu peso extra.
Valeu!!
Preciso eliminar meu sobrepeso urgente kkkkkkkkk
Eu nem ligo p peso de bike. Prefiro focar em ficar forte
Melhor reduzir peso do corpo e da bike 😂
Achei interessante o teste, mas tente fazer ele ao contrário, primeiro mais leve e depois mais pesado para ver se há alguma mudança no resultado final... Creio que esta diferença de tempo será diferente.
A ordem não altera em nada cara, eu fiz com a mesma potência, expliquei no video o que é o medidor de potência
vc já tentou fazer o inverso??
tipo sem peso primeiro e com peso depois, pois a primeira subida vc já está de corpo aquecido
Não muda em nada cara, fiz o mesmo esforço nas duas subidas
Putz.. minha bike carbono pesa 10,8 e eu 93 total 103.8 é tenho que tirar peso de mim mesmo…kkkk
Tá top é mais vantagem emagrecer 10kl.
É bom ressaltar que deve se entender a perda de peso como redução do percentual de gordura, e não massa magra. Perda de músculo nunca é produtivo. Digo isso porque muitas pessoas às vezes seguem planos de dieta e musculação e se frustram porque o número na balança não diminui, mas esquecem de monitorar seu percentual de gordura. Este pode estar diminuindo, mas você não perde peso porque está ganhando massa magra. Músculo pesa.
Te digo quem vai ter mais vantagem na subida, coroa tripla com cassete 22- 11-42. Ou coroa única 34 - 11-52?
Vai ter mais vantagem quem tem mais potência em relação ao peso. Não tem a ver com a marcha da bike.
Já percebi que coroa única falta em subidas já fiz o teste na minha 3x9 11-42, ela e 0.57 de relação, eu perco em retas e descidas
Pra mim que não participo de competições, esses 3kg a menos, mesmo que ganhe 2 ou 3 minutos, não é algo tão significativo, pois em um pedal não competitivo essa diferença não vai mudar muita coisa. O que faz mais diferença pra mim é o esforço que vou farei pra finalizar a subida. Em uma de 7% só colocar em uma marcha mais leve, agora quando chegam as mais inclinadas, de 15 pra cima, aí não tem marcha leve que ajude kkkkk. Mas nesses casos, minha dúvida é, quanto de esforço a menos irei fazer ao ter 3kg a menos? Daria pra fazer um teste com o medidor de potência mas tentando manter a mesma velocidade, pra ver quanto de potência a mais tem que colocar na bike mais pesada.
Eu economizaria aprox 7w com 3kg a menos, pra subir no mesmo peso.
3kg a menos significa menos esforço, cansar menos ou pedalar mais longe... 3kg é muita coisa
@@Mateusj4o1r19 Ele falou 7W a mais de potência por ter 3 kg a mais na bike. Isso é bem pouco.
Óbvio que vai fazer diferença, mas pode ter certeza que teu treinamento vai te levar muito mais longe que 3kg a menos na bike.
Muito bom o vídeo, qual o modelo da sua bike, muito leve 9kg!
@@jibaum no caso dele, ele economizaria 7w.. 7w é o suficiente pra vc ficar pra tras
é o peso total + resistência do ar + gravidade.
o que chega na frente se atirar uma pedra ou um algodão ? se você deixar cair de uma altitude uma pedra e um algodão, os dois chegam juntos no solo porém em linha reta, você tem que vencer a resistência do ar, se tu atirar uma pedra e um algodão em linha reta , quem chega primeiro é a pedra, porwue ela mais pesada consegue vencer a resistência do ar enquanto o algodão, se torna um para quedas , então a teoria que a bike mais leve chega na frente é mito , o que chega na frente é um conjunto de fatores que vão desdexa preparação física ( o mais importante) e ums bike que com o pedo do seu corpo e uma aerodinâmica, consiga transpor a resistência do ar, a aerodinâmica da bike é um dos fatores bem relevantes para conseguir vencer a resistência do ar, assim foram feitos muitos testes com motos no deserto muitas chegando a 400km/h toda carenada e o corpo revestido com macacão aerodinâmico, postura na moto aerodinâmica e luvas , botas e capacetes aerodinâmicos , além de toda estrutura da moto voltada a diminuir a resistência do ar desde pneus mais estreitos , carenagem, e o piloto todo vestido com roupas aerodinâmica , se a moto fosse muito leve não venceria a resistência do ar se tornando um paraquedas aberto, na bike é a mesma coisa porém só não tem motor e isto faz você pedalar com as pernas mais juntas para evitar paraquedas, tem um vídeo clássico no instagram onde um pelotão ficou para trás quando um ciclista do mesmo pelotão ficou deitado na bike não formando posição de paraquedas e pasdou vários competidores que edtavam pedalando , enquanto este ciclista aproveitou a aerodinâmica e passou todos sem pedalar , sem exercer tração
Peso = massa.gravidade. Quando falamos peso, a gravidade já está embutida. Resistência do ar é um fator mínimo em uma subida, porque a velocidade é pequena, logo o arrasto aerodinâmico é pequeno. Esse teste foi feito em uma subida fechada de árvores, que torna o arrasto aerodinâmico menor ainda.
Mas sera que nao existe alguma questao fisica em que o fator peso x potencia se mantem? Pois um cara mais pesado naturalmente tende a ter mais musculos nas pernas para suportar mais peso e etc. Eu reflito sobre isso, Pois eu pesava 72kg um ano atrás, agora peso 84kg, e nao percebo nenhum aumento relevante de dificuldade, pedalando as mesmas rotas com mesma altimetria de antigamente quando era mais leve, estou sofrendo igual, mantendo a mesma media.
Vale dizer que o meu ganho de peso foi grande parte de músculo, pois estou fazendo academia
No final do vídeo tem uma comparação que subo lado a lado com um ciclista mais pesado. Porém a dificuldade para ambos está igual. Ele faz mais potência que eu porém pra ele isso é "fácil" pq ele é maior e mais forte. Então o que importa é a relação de peso x potência, o chamado watt x kilo no ciclismo. Posso falar sobre em outro vídeo.
@@jorgelucascouto seria bem interessante um vídeo sobre. Sobre como conseguir a maior relação watt x kg, por exemplo.
Parabéns pelos vídeos!
Seria interessante fazer o comparativo usando a outra bike
Tem mais diferença
Não é só peso não
Sem contar que você pode ter uma bike muito top mas se não tiver uma boa alimentação não adianta nada
Posta os números do seguimento do Strava pra darmos uma olhada… 👍🏻