TMAX560 TECH MAX ABS ヤマハ バイク/スクーター試乗レビュー YAMAHA TMAX 560 TECH MAX ABS TEST RIDE
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- ヤマハのニューモデル「TMAX560 ABS」の上級グレード「TECH MAX」に試乗することができたのでそのレビューをお送りします。
スクーター的なデザインを纏っていながら、その中身は現代的なモーターサイクルそのものといった構成になっているこのモデル、久しぶりに試乗しましたが、やはりその走りはスクーター離れしたものでした。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機販売のWEBサイトより抜粋～
【エンジン】
スポーティで軽快な動力性能のさらなる向上を図り、軽量感を維持しながら排気量を最大化。561cm3へと拡大した新エンジンにより、パワフルかつ低振動で質感の高い動力性能を実現した。扱いやすさをそのままに、中高速での加速性、ライダーの意図通りに操れる駆動力特性（スロットルと駆動力のリニアリティ）を改善。排気量の最大化を図りながら、吸排気系および動弁系などの見直しにより低速から高速に渡る全域で駆動力を向上した。また、路面状況や好みに応じてON/OFF選択が可能で、滑らかな発進性・走行性をサポートするトラクション・コントロール・システム（TCS）を装備。さらに、走行環境や好みにより「Tモード（市街地での扱い易さを重視）」「Sモード（パワー感・スポーティな走行フィーリングを重視）」を選択できる、D-MODE（走行モード切替システム）も搭載。加えてO2フィードバック制御と新たにツインタイプの触媒装着などにより浄化性能をさらに向上、新たな環境規制にも適合している。
【フレーム】
軽量アルミ製ダイキャストフレームと、アルミ製のリアアームを装備。軽量感を維持しながら排気量を拡大した新エンジンは、ダイヤモンドフレームにリジッド懸架し高い車体剛性を維持している。加えてサスペンション系を最適化、さまざまな走行環境に対応する良好なハンドリングに寄与し、スポーツ性とユーティリティ性を高次元で調和させている。
【ベルトドライブ駆動】
2次駆動ベルトは、軽量で強度に優れたカーボン系繊維・25mm幅ベルトを装備。スロットル操作に対しリニアに駆動力を引き出すことができ、マン・マシン一体感のある走行フィーリングに貢献している。また新エンジンに合わせ変速特性をハイギヤード側へ再設定し、定常走行時のエンジン回転数を抑制。上質感があり、ビジー感のない走行フィーリングを実現した。
【サスペンション】
フロントは、41mm径インナーチューブの倒立式サスペンションを装備。新たに減衰力特性などを最適化し、良好な乗り心地、路面追従性、素直なハンドリング特性などに貢献している。リアには、セッティングを最適化したリンク式モノクロスサスペンションを装備。ショックユニットとリアアーム間に設けたリンクの働きで、ショックユニットの伸縮にあわせ低荷重時はソフトに、高荷重時にはハードに減衰力を得られるようレバー比を設定。さらにロングタイプのリアアームはリアサスペンションの動きや駆動感が、心地よくライダーに伝わる設計とした。なお、ショックユニットはモノチューブ式(ガス型)で、TECH MAXではスプリングプリロードと伸側減衰力の調整機能を装備している。
【関連ページ】
www.yamaha-mot... #バイク動画 #古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください
終始テンション高めで乗ってて楽しそうなのが良く伝わってくる
何よりスクーター特有の野暮ったさが皆無で純粋に格好良い
いつも感じるのですが、説明が丁寧なことに加え説明の仕方の工夫も素晴らしいと思います。（スロットルのレスポンスに関する箇所など）
久しぶりの動画！嬉しい！
最近はかっこいい見た目のスクータータイプ増えてますね！
あと、モトベさんのレビューが１番好きです！
sj08jを所有しておりますが、新型気になっていたのでモトベさんのインプレッションを待ってました。やはりこの手の動画では知りたい事を言ってくれるNo.1で参考になりました。
久しぶりの投稿お疲れ様です
やっぱりモトベさんのレビューは安心感あるな
スクーター好きじゃない自分もTMAXだけは興味あるんですよねえ
久しぶりのレビュー、楽しみに待ってました！
以前の一週間レビューも良いですが、やはり一本の動画にまとまったこの感じが好きです。
そして何回も書き込んでいるように、オープニングの疾走感を感じさせる曲が大好きです♪
You all prolly dont give a shit but does anybody know a trick to log back into an Instagram account..?
I somehow forgot the account password. I love any tricks you can give me.
解説が丁寧で上手いですね。
待ってました！さすがスクーター好きのモトベ氏、インプレ早！
これ気になってたから嬉しいです
モトベおじさんは最近ソロキャンで遊んでばっかりだったから真面目に仕事してるの久しぶりに見た。
こういうレビュー動画がやっぱり一番好きなんで今後も楽しみに待ってます。
Tmaxのモデル切り替えのサイクルからいって、あと2〜3年後に次のフルモデルチェンジがくるだろうから、そこまで待とうかな。
今一番興味があるスクーターなので、じっくり楽しく見ました。とてもわかりやすかったです!
デザインはカッコよいですね、低速でも安定しているってのが良い ◎ 他所見は良くないがワインディングでやはり山並みを見る機会はあるので
嬉しい重量配分 4kの高画像も相臨場感たっぷりで欲しくなってしまいます ♪
東京名古屋間を走破することもできるし、ワインディングを攻めることもできる、既存のカテゴリで定義しがたい乗り物。一度試乗してしまうとお値段関係なく欲しくなってしまう魔性の乗り物がTMAXですね。
ど素人のレビューは、見る気しないね。商品知識、コメントの旨さ、的確なポイント、さすがです。登録しました
MOTOBE is back!
やはりこの雰囲気、良いですね(笑)。この快適性にこの鋭い走りも唯一無二ですし、価格設定は正しいってことなんでしょうね。
TMAX500は借りたことあります。どっしりとしたバイクでした。新型はもっと魅力的ですね。
すっごく欲しいバイク
大変参考になりました。ありがとうございました。
スクーター界のR1ですね！
やっぱめちゃかっこいい！
来月納車予定です☺️☺️
おめでとう！！
@@MotoBasic ヤマハからのTmax560ドルの価格はいくらですか？
これのLMW版を出してくれないかなぁ。
クルーザーからの乗り換えを真剣に検討中なんだけどトリシティ300はやっぱり非力だった。
久しぶりのレビューですネ！
早く堂々とバイク乗れる時が来ると良いですね。
自粛中なので動画を見て楽しませてもらっています。
オープニングテーマ、こちらの方が好みです。
良さげだけど、モトベさんにとって気持ち良さとはまた別、って印象ですね。
TMAX積み立て中ですw
広報車が空いたら、是非一週間レビューも宜しくお願いします。
BMWのスクーターにもスポーツタイプとグランドツーリングタイプがありますが、どちらもいけそうな気がします。いずれにせよ、360度クランクエンジンのサウンド時フィーリングが好きです。
うわああ。全然候補じゃないのに欲しくなった。つーか過去何度かmotobasicを見てTmax欲しくなったことがある。それくらいモトベとTmaxは相性がいい。3度目？くらいのtmax欲しい病。まぁ多分抑えられると思うが。次はXSR700を買うんだ・・・
安定の動画。久しぶりですねー。今の愛車を買う際、どれにするか悩んでる時に何度も見返してました。
スクーター形状の二輪車は1度も買ったことないんですが、欲しくなってきました(笑)。電動スクリーンとシートヒーターってかなり魅力的です。単なるお気楽だけではないのもいいですね〜
やはりモトベ氏のインプレは素晴らしい❗
全く興味のないジャンルのバイクにも不思議と興味が湧いてくるw
インプレから良いバイクだとは思うが、このご時世にスクーターに120万円とは‥(^_^;
乗りたいけどシート幅がありすぎて足つきが悪いのがネックです。
すごくいいと思うが、私ならツーリングに使うためBMWの様に両サイドにクラウザーの様なトランクがほしい。
高級スクーターですね😁ジクサー250のインプレも、お願いします🙇
カラーが真っ赤なら金田のバイクっぽくていいな
本日発売だから、流石にYSP試乗車検索では見つからんかったけど、機を見て試乗したい
4:25 思った以上にレスポンス良さそうだし
いつも楽しみに拝見しています。こちらもキャンプ道具としてのレビューを楽しみにしています。
デザインは、さすがヤマハというべきか、素晴らしくあか抜けていて
かっこいい！！でも、どうしても燃費が悪く感じてしまうのは
私だけか？？？
Ｘ-ADVは、排気量が745㏄でも、250のキャブ車並みで
30㌔/ℓ行っちゃうんですよね！
Ｔ－MAXとＸ-ADV コンセプトも駆動系も色々違っていて
比較すると面白い！ 私は、燃費の良さを取りましたけどね。
デザインは、ヤマハの勝ち！（圧勝だ！）
Ｔ-MAXもＸ-ADVも、まはやスクーターではない！！！ｗ
好みの問題じゃないですか？自分はスクーターよりバイクぽいデザインのX-ADVのが好きですし高回転でガンガン回してるTMAXより低回転でズッシリしてるX-ADVのが乗ってて気持ちいいです！どちらも唯一無二なバイクなので好みですよ！走り屋さんはTMAX！ツアラーさんはX-ADVだと思いますが！！
X-ADVのエンジンは高燃費を目指して作られたNC系のエンジンだからだろうね。TMAXはヤマハがオートマチックスーパースポーツを名乗るバイクだから燃費はそこまで気にしてないんだろう
Dct特有の機械的な感じがいいなら、ホンダのdct系の車でもいいと思います。 それがいやな人ならtmaxが最高ですけどね
どっかの国これが白バイだったような、てか100万オーバーだし高すぎるわ
うん、ヤマハらしくカッコいい！
実用性重視から上がりのバイクとしてもいいですよね。
ラインナップすべてマットカラーな事に驚く。スクリーンの歪みも少なそうでよいですね。
今年は車を購入しようと思っていたけれどコロナショックで先が見通せないのでマキシスクーターに変更しました。
TMAX560.C650GT.AK550.マキシムTL500どれにするか悩んでいます、クルコン付きならTMAX一択なんですけれど価格がねぇ・・・。
T-MAXの3型乗ってたけど、スロットルが過敏すぎて高速巡航は辛かったからスロットルをYCC-Tにしたのは正解でしょうね。
ぜひ乗ってみたい。
でもこの値段でたまの休日スポーツするんならGSX-S1000買った方が安いですやん(´･ω･`)
スクーターの形したATバイクってとこなのかな？面白そう
どのスクーターよりも面白いスクーター。 Bmwとかホンダのミドル級スクーターも乗ったことがありますが、Tmaxのように面白くて快適なスクーターはないようですね。 バランスがとてもよくて、面白くて楽に乗るには最高だと思います。
ｉｒｏｎｍａｘ530通勤（片道40ｋｍ）に使っています。Ｖベルトの定期交換が痛いですよね！ ｔｅｃｈｍａｘとＨＯＮＤＡXーADVを検討中です。
その2台は全く別バイクですよ！普段の足からツーリングまで楽しみたいな迷わずX-ADVですね燃費もいいしスクーターではないですよ
たまに、趣味でのる程度ならTMAXでもいいんじゃないですかハイオクで燃費も悪いですがたまにならいいかな！まあ、でもデザインも全然ちがうし！乗り味も全然違うので比べる2台ではないとおもいます
初代と530に乗ってました。倒し込みも凄くてスーパースポーツです。
初代は重心が高く、少し傾けるとズッシリと片足に来ました。530は重心が低く軽い感じがしました。
サスペンションが硬く、若者には良いでしょうが、。
560は乗って見たいですが、高級車ですね。
電動スクリーンとな！？すげぇ！
BMWのGSやHONDAのアフリカツインでも手動なのに。
これいいですね。クラッチ握るのが嫌になったら欲しい。作りがしっかりしているので８００㏄くらいにして７０馬力くらいあれば完璧なんだけど。
ドライサンプは他にもあったのかな。
まだ暫くはDXで行くけど、標準でLEDウインカーはイイなぁ
国産のミドルクラスでこの価格かとも思ったけど、細かいところにコストかかってそうだし排気量で価格を考えるのはナンセンスですかね。
各社スクーター勝負再燃でしょうか？
カッコイイよな
スクーターじゃなければ欲しい
パンツかっこいいですね！どこのメーカーですか？
RSタイチっす！
ありがとうございます
@@MotoBasic
足つきの悪さとお値段がネックですね！税込み１４０万オーバーはちょっと手が出ませんね。
足つきがなぁ なんとかならんかな？165でつま先は200キロオーバーの車体だと怖すぎる
TMAXは一度は、Ｓと有してみたいけど…
それでも、それでもやっぱりmotobasicさんの100GSが一番欲しいし乗りたいし早く思い切りあー
#実は1150GS乗り
T-MAX良いですよねぇ(´ρ`)
自分はとにかくエンジン音が好きです！いつかは所有したいです。
シルバーウイングを通勤に
使っていたことがあります。
気軽で便利でしたが、大きい
スクーター感は歪めず、スピード
を出すと怖かったですね。
ＴMAXはどうだろ？
普段使いは良いと思うんだけど…
あ、動画ありがとうございます🎵
もうちょい小さければいいんだけどな
次回のマイチェンでコーナリングランプがつくといいな。
モトベさんの以前のTMAX530の動画がほぼ決定打となり2016年にIRONMAXを購入し現在に至ります。翌年2017年にはモデルチェンジが分かっていたので530でゴリゴリのヤツはそれが最後だと思ったからです。峠ではヘタなリッター級よりIRONMAXの方が速いし、ロングツーリングが本当に楽しい。ありがとうございました。
うわ～、いいなぁ、速さと利便性を兼ね備える1台！
モトベさんの、このOP曲好きなんですよね(^-^)TMAX等のビグスクはまだ試乗したこと無いので、試乗してみたいのですがYSPが軒並みコロナ対策で東京以外やっていないので…
Highway riding...wow...
In korea motorcycle can't go highway ;;;
こいつだったらロングツーリングも余裕そうだな。椅子もふかふかそうだし…
めっちゃエエやん！と思ったけど、179cmないと自然に乗れないなら買わないな。
184cmですが、少しきついです。 平地ならいいけど丘では最悪！
el comentario en español que estabas buscando
初代から熟成を重ね進化し続けるt-maxは本当に素晴らしく最高‼️のバイクだと思いますね💦💦😌
デザインいいけど！少しデカ過ぎかな？それと高い^^;
Could anyone answer me...how much is T-max560 in Japan?
TMAX560 TECH MAX ABS is 1,419,000 yen (10% tax included) in Japan. TMAX560 ABS is 1,276,000 yen (10% tax included).
身長180以上あったら乗りたい
ヤマハからのTmax560ドルの価格はいくらですか？
一言で言うと速そう...
何より他の競争機種より 扱いやすくて面白いと思います。
これ、峠でも相当速いんじゃ・・・
oki teru 筑波で42秒出したとんでもないバイク笑
素晴らしい出来のバイクだというのは知っているのですが...
お値段が...(￣∇￣;)ハッハッハ（この価格帯なら他に行っちゃうかな...）
すまん…
乗ってるやつが軒並みイキってる奴しか見たことないわ…
紳士に乗ってる人たち
スマン…
宝くじが当たったらセカンドバイクに欲しいです(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
とんでもなくゴツイ！し
捻れば180とか出るから恐ろしい＼(ﾟoﾟ;)/ｳﾋｬｰ
TMAXてATバイクであってスクーターじゃないよね
廉価バージョンでもXSR900より高いのか～
まあネイキッドと比べるのが間違いだけれども
デザイン古い、重い、バックギア欲しい これ変えてくれたら買います。
２５０くらいまでのスクーターなら、いわゆるコミューターとしての
存在意義はわかるんですが、これだけ大きなスクーターってどういう
使われ方されてるんですかねえ。
１２９万円も出したらリッタースポーツバイクも充分買えますよね。
まあこうやって新型車が出るというのは売れてるんでしょうが・・・。
400のフルカウルとか乗っててこれの人に峠でちぎられたり排気量マウント取られたらヘコむだろうな。
うわ！これは欲しい！
俺の今のってるPCXなんてこれ見たらゴミみたいに感じちゃうなー笑
まあゴミは言いすぎか
カルロスゲンキ 私は初スクーターでPCXを買ってあまりにも素晴らしいので、大きいのはさらに良いのではないかとTMAXを買いましたが、PCXのがスクーターの役割や使い勝手としては上でしたよ。PCXはさすがホンダさすが世界一のメーカーだと思います。
ぼく昔T-MAXの3型乗ってて今は56、81とPCX乗ってるけど、ゆったりツーリングするなら圧倒的にPCXの方がいい。
T-maxは峠では楽しいけど、ゆっくりツーリングするにはすごく疲れる。燃費も悪いしハイオクだし。
バイクとしてはT-max、スクーターとしてならPCXの方が上かな。
だから今も大型と81売ってPCX150に乗り換えようかと検討中。
このエンジン排気量だと微妙だわ、軽四輪の排気量が近いですし、これ以降の排気量は近い車と競合しますからね。利点だと、渋滞と駐車の確保が用意かしら、
120万には全然見合わない
後悔は間違いなくする