āđāļĄāđāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāđāļāļ§āļīāļāļĩāđāļāļāļĩāđ
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Mon moteur claque : je teste le Mecarun P18
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 22 āļĄāļī.āļĒ. 2024
- Aujourd'hui je vous explique pourquoi mon moteur claque.
ð Civic Specs :
âïļ Engine / Gearbox
----------------------------------------------
- Hardrace gear shift rod bushing
- Hardrace engine mounts kit
- Motul 300V Le Mans 10w60 oil
- Short ram intake with AEM filter
- Spoon baffled oil pan
- Spoon clutch slave hose
- Spoon oil cap
- Spoon radiator cap 1.35
- Spoon radiator hoses
- Spoon thermo fan switch
- Supertech double valves springs
- Supertech valves
- Supertech valves retainer
- Tegiwa magnetic engine sump drain plug
ðĻ Exhaust
----------------------------------------------
- Integra DC2 exhaust pipe
- OEM catalytic converter
- OEM manifold
- Spoon n1 with Spoon sub silencer
ðĐ Chassis
----------------------------------------------
- Hardrace front upper control arms
- Hardrace rear camber kit
- Hardrace rear lower control arms
- Zenky VARIANT v2 coilover (12-06)
ð Rims / Tyres / Brakes
----------------------------------------------
CLEAN SET :
- Rota Slipstream FF10 15x6.5 ET35
- Yokohama ADVAN AD08 RS 195/50 15
TRACK SET :
- OZ Superturismo WRC 15x7
- Toyo R888 R 195/50 15
- EBC Bluestuff pads
- EBC brakes hoses
- EBC BSD rotors
- Motul RBF600 brake fluid
- Spoon Twinblock calipers
ðïļ Body
----------------------------------------------
- Black housing electric headlights
- OEM EK9 body kit (front lip, front grill, rear lip, rear wing)
- OEM Taffeta White NH578
- Spoon Street livery
ðš Interior
----------------------------------------------
- Atoto S8 Ultra head unit
- EK9 steering wheel
- EK9 shift knob
- Mugen cluster
- Mugen pedals
- Recaro Speed SR3 seats
- Spoon wide angle mirror
- USDM 2DIN console
- Zenky gauges (oil temp, oil pressure)
----------------------------------------------------------------------------------------
ðķ Songs used :
- Outro : Miami Nights 1984 - Running In The 80's
Video's Link: âĒ Miami Nights 1984 - Running In The 80's
Salut, le p18 ne peut pas rÃĐsoudre un problÃĻme d'usure. Il est juste efficace en prÃĐventif donc avant l'usure mÃĐcanique. ð
Merci pour ton partage. Bonne vidÃĐo. Ne change rien ð
C'est pas le P18 qui faut mettre dans la haie c'est ta voiture ! ð. TrÃĻs bonne vidÃĐo ððŠ
Bonne vidÃĐo et oui, ceux qui connaissent la solution sont uniquement ceux qui peuvent l'expliquer factuellement et simplement ; du reste ils connaissent les limites qui cadrent leur raisonnement, des faits; pas de "idÃĐes reçues"
slt superbe vidÃĐo, ma mx5 claque aussi à chaud et pas à froid et comme toi on m'as dit que c'ÃĐtait les poussoirs hydraulique et qu'il fallait mettre du p18, avec ta vidÃĐo je ne sais plus trop quoi penser maintenant ð
Yâa pas 26 causes possible sur un bloc aussi simple que le B6 comme le tiens.
Soit une mauvaise huile, soit les poussoirs.
Le problÃĻme sur sÃĐrie B honda câest que le haut moteur est une usine a gaz, beaucoup de causes possibles.
TrÃĻs bon produit le P 18!!
Bonjour wow impressionnant tout ce que tu explique cest super tu t'y connais bien moi je possede une honda civic fastback mb2 mais c'est un moteur non vtec je met n'importe quel huile elle m'a jamais claquÃĐ sauf une toute petite conso d'huile et la vieille mamie a 210 000km mais moi je pensais que les moteurs vtec etait plus fiable que les moteurs non vtec de chez honda a bon entendeur ðâ
Salut, alors cause possible.
1-Jeux soupape pas ça car vtec pas problÃĻme.
2-LMA premiÃĻre gÃĐnÃĐration les cylindriques. ils tiennent pas dans le temps (partie hydraulique bof)
3-Mauvaise rÃĐf LMA new design (ressort) si c est des h22 il faut une calle, et les itr de mÃĐmoire il faut vÃĐrifier logement culasse
4- patte sur le longuet de vtec usÃĐe: solution caller les lam pour rÃĐcupÃĐrer usure
5- axe des linguets usÃĐs ou (et trou des trous des linguets usÃĐ) il y a les cotes sur le manuel atelier à respecter. Solution reprendre axe en rectif et baguer bronze les linguets.
6- jeux laterals de linguets: solution tailler linguets ext et faire une Calle latÃĐrale
7- aac mal retaillÃĐ, si le diamÃĻtre de base entre les 3 cames est pas le mÊme ça merde. Si diamÃĻtre de base dos de cames trop retaillÃĐ pareil: solution aac d origine ou aac neuf aftermarket.
7b- paliers aac usÃĐs: solution reprendre ligne d arbre chez rectifieur
8- resticteur en bout d axe linguets bidouillÃĐs??
9- manque joint ou restricteur haut moteur.??
10- un ensemble de tout. lol
Pour la tempe d huile rien d ÃĐtonnant 3.5l d huile a 1cm du collecteur d ÃĐchappement, le tout dans un moteur qui prend 8000 trs/min
Pour le bruit changer l huile changera pas grand chose, peut Être augmenter pression d huile suivant pression actuelle
J'adore tes vidÃĐo sir la honda
Jai ma mb6 qui me fait aussi des bruit similaire mais moin flagrant que toi
Je vais lui mettre du p18 histoire de tester
Le p18 est un super lubrifiant. Je l'utilise pour mes vÃĐhicules et c'est vrai que ça à l'air d'Être bien. En tous les cas pour une boÃŪte de vitesse automatique c'est vraiment bien pour l'avoir testÃĐ ! Avant : à coups aprÃĻs Passage en douceur.
Salut, peut Être que l'additif super charge de winn's peut attÃĐnuer un peu ton bruit.
A tester ðĪ
Sa fonction est d'ÃĐpaissir un peu le film de l'huile pour ÃĐviter les surconsommation d'huile et limiter les bruits, chez moi ça a fonctionnÃĐ sur mon vieux moulin .
j' ai aussi lu que certaines personnes l'utilisaient en course de cÃīte à l'ÃĐpoque.
Salut pour augmenter la viscositÃĐ de l'huile efficacement, tu as l'additif pour moteurs start&stop, alors que la super huile tel le p18 n'augmente que peu la viscositÃĐ voir pas du tout. Et ça coute que 10 balles 325ml tu met le flacon/boite en entier, à peu prÃĻs sur que tu devrais entendre la diffÃĐrence.
j'ai vu une video que je n'arrive pas a retrouver mais au states il y a un gars ultra-fan de Vtec qui arrive a les reconditionner a savoir qu'il reusine les axes des pieces et monte en force des bagues en bronze frittÃĐs ( bronse poreux qui permet une meilleure retenue d'huile) une solution qui fonctinne car effectivement ces pieces deviennent introuvable! une fois les bagues posÃĐes ben ont les changes dÃĐs quelles sont usÃĐes !Si ça peut aider.....
question comme ça, quel est ta pression d'huile hors VTEC et aprÃĻs VTEC, car ça a plus le bruit d'un manque d'arrivÃĐ en pression d'huile au niveau de tes culbuteurs, ou bien les lobes de l'arbres à came plus usÃĐe ou avec des aspÃĐritÃĐs sur les lobes secondaires(Hors Vtec)
quel est ÃĐgalement la depression dans le collecteur d'admission au ralentis ? car c'est un bon indicateur de ce qu'il cloche aussi car si c'est un problÃĻme de culbuteurs trop sÃĐrrÃĐ, la dÃĐpression au ralentis sera moin ÃĐlevÃĐ que bien ou pas assez serrÃĐ.
Faudrait vraiment avoir tes logs complet pour mieux voir et encore c'est vraiment bizarre, car il n'y a pas 56 solutions mais ce ne sont pas les bonnes x')
j'avais un bruit de claquement plus fort sur ma GTZ avec le 2.3 16v qui n'est jamais vraiment partit mais qui m'a pÃĐtÃĐ 2 soupapes sur le premier cylindre entre le ralentis et 3000-4000 tours
et là , culasse refait a neuf et aps de reglage vu que c'etait full hydraulique
Truc de ouf le bruit qui disparaÃŪt direct ðĪ
Tâas dÃŧ chercher un moment j pense avant de trouver que ça venait du micro jeu ðĪ
Et super sympa lâautoradio avec tout le monitoring ðąðąðą
Tu lâas eu oÃđ ?! Jâen veux un aussi ðĪĐ
Vous pouvez essayer l'Ecotec S2AS pour les moteurs (pas pour les boÃŪtes) et T2S pour les boÃŪtes
Bjr J'utilise le P18 depuis plusieurs vidanges et le moteur est us silencieux et souple sans compter un baisse de la consommation.
AprÃĻs il existe le MCR X1R qui est vraiment supÃĐrieur au P18 de pour 9 ⎠le bidon de plus.
Sinon l'huile cÃĐramique SINTIX sera le meilleur compromis certe vraiment plus cher au litre mais il faut savoir ce que tu veux...
AprÃĻs si ton moteur est usÃĐ, aucun produit ne va le rÃĐparer sauf amÃĐliorer ses performances et limiter et ralentir son usure..ðð
Mcr est top je l'utilise et il est vraiment mieux que le p18
Sur ma mazda 323gtr qui etait restÃĐ a l'arret pendant 2ans,j'ai eu des soucis de claquement a froid comme a chaud a la remise en route
Apres quelques recherches j'etais tombÃĐ sur une technique qui a rÃĐsolu le problÃĻme.
Vidange de l'huile en la remplacant par du gasoil,j'ai laissÃĐ tourner le moteur sans depasser les 1500tr et au bout de 15min plus aucun bruit!
Le gasoil est gras donc ca lubrifie toujours le moteur mais il a un effet "dÃĐtergent" qui nettoie ton circuit d'huileð
Oui en effet je connais cette technique mais mon moteur est neuf donc trÃĻs propre à l'intÃĐrieur ð Regarde à 5:10 th-cam.com/video/uW-oBYAzDqQ/w-d-xo.html
@@laterpenterie oui j'ai vu dans les commentaires que des piÃĻces du block avait ete changÃĐ,mais tu peux toujours tester...4l de gasoil c'est pas si cher!ðð
Faut mettre de l'huile de pont, genre 75w90 voir 140 ð ,
Aussi, ton moteur a la santÃĐ, il tourne super
Bonjour, le P18 ne pourra comme tout produit rÃĐsoudre un problÃĻme mecanique. Pour l'avoir tester, il faut attendre 1000km pour voir une ÃĐvolution. J'avais un problÃĻme de jeu sur des poussoirs, le bruit n'a pas disparu mais le moteur tournait lÃĐgÃĻrement plus rond et claquait lÃĐgÃĻrement moins.
Produit au top je fait tout tourner avec ca , et sur mon integra je met du mcr ðð
Mcr et tufoil est bien meilleur
Salut je te conseille l' huile cÃĐramique xenum ou sintix ca va rÃĐsoudre ton claquement et t'a tempÃĐrature
Grave
C'est vrai que ça fait envie cette huile blanche mais 43âŽ/L pour le Xenum et 26âŽ/L pour la Sintix ðĨĩ
La syntix et la denim sont les mÊme chef , que les grades qui bougent en fait. Jâai testÃĐ Ã§a sur un petit 1.4 tsi hybride, la tempÃĐrature dâhuile monte suuuupeeeer lentement, se maintient à 80°C en roulant stabilisÃĐ sur lâautoroute (si ce nâest moins) et ne dÃĐpasse pas les 100°C quand je lui met plein la bouche en montagne. Le moteur est devenu inaudible en marche, rÃĐellement. Je vais tenter dâen mettre dans la moto aussi, ça ne peux lui faire que du bien (askip ça pose pas de Pb sur lâembrayage)
J'avais essayer de la 10w60 de chez castrol et franchement le b16 a adorÃĐ. Conso d'huile vraiment minime , gain de tempÃĐrature d'huile d'environ 10° . Et aucun claquement moteur , pourtant avant jetait sur de la 300v en 10w40 et sa claquait dans le mÊme style que toi , aprÃĻs je ne serais pas te dire si c'est autant ou moin que là tienne . Mais depuis le passage en 10w60 castrol zÃĐro soucis
@@charlessanchez2388 Salut, j'ai dÃĐjà essayer la Castrol 10w60 "Supercars" et ça ne rÃĐsolvait malheureusement pas mon problÃĻme ð
Bonjour, deux questions stp :
Il faut mettre 100% huile plus de 4% du volume d'huile en P18 ou 96% d'huile et 4% d'huile ?
J'ai fait ma derniere vidange il y a 2 mois, je peux en mettre maintenant ?
Merci
Salut !
Personnellement j'ai mis 100% du volume d'huile + 4% du P18 ðĪ·ðŧââïļ
Oui tu peux le mettre mÊme si ton huile n'est pas neuve ð
@@laterpenterie Merci pour ta rÃĐponse super rapide ð
Un B16TDi mon gars ! Va voir Honda pour faire breveter ta trouvaille ! ð
Bonjour,
Arbre à came d'origine ? LMA neuf Honda ou les modÃĻles skunk2 à ressort ?
ça ne peut pas Être du piston slap mais les symptÃīmes sont quand mÊme bien ciblÃĐ sur les linguets de vtec.
La pression d'huile est bonne ?
Le bruit ÃĐtait prÃĐsent avant la rÃĐfection moteur ?
Bonne recherche et investigation ;)
Les LMA Honda sont à ressort aussi maintenant. Ils te vendront plus les anciens, la rÃĐfÃĐrence a changer.
@@som9134 ah top, bon à savoir merci
Salut ! Oui arbres à came d'origine, LMA neufs (nouvelle rÃĐfÃĐrence à ressort Honda), en pression j'ai 6 bars à froid, 2 à chaud et 6 en pleine charge, non le bruit n'ÃĐtait pas prÃĐsent avant la rÃĐfection mais j'ai l'impression que les linguets n'aime pas bien Être dÃĐmontÃĐ...
2 bar à chaud câest normal tu penses ?
Ãa fait le bruit dâun jeu aux soupapes dans les choux ð
@@guigui_8 Pour moi oui 2 bars à chaud c'est bien. Non ?
Le jeux aux soupapes a dÃĐjà ÃĐtÃĐ fait, plusieurs fois
tu devrais essayer le Maxi compression.
Syntix puramic 5W40 sera l'huile qui te fera entendre le moins ce claquement de " Diesel " qui sent le poussoir hydraulique ou alors le traitement de l'huile a l'additif ceramic de chez syntix ou le Ceratec de Moly ça sera mieux que le P18, le bruit sera un peux moins audible mais encore là ;-)
faut mettre l additif mcr de la nasa !! MDR !! et la fin en route vers la lune !!
salut j'imagine que tu as fait le rÃĐglage de jeux au soupapes ?
Salut ! Oui plusieurs fois dÃĐjà ð
hello
c'est plutÃīt du wynn's super charge qu'il te faut. j'en utilisÃĐ dans ma peugeot 309 car le petit 1.4 passÃĐ les 300mkm faisait du bruit et avec le wynn's plus de bruit, enfin beaucoup moins
Ok c'est pas les LMA mais si tu mets des ressort lma plus costaud sa peu aidÃĐ a bien plaquÃĐ le linguet de vtec contre l'axe de culbuteur et il claquera moi non ?
Mes LMA ont 26000km (depuis mon rebuild quoi) et c'est bien le nouveau modÃĻles à ressort et non pas les poussoirs comme à l'ÃĐpoque ð
@@laterpenterie Et les rocker arm existe pas en cÃīte rÃĐparation ? mÊme des aftermarket
@@ZayDiLude en origine Honda, non ils n'y pas en cotes rÃĐparation au catalogue. En aftermarket ça existe mais c'est trÃĻs cher et mÊme pas dis que le tolÃĐrance soit bonne avec l'arbre de culbuterie ðĪ·ðŧââïļ
salut le P18 trÃĻs bon produit mais si usure il y a il n'est pas fait pour rÃĐparer!!essaies huile d'olive lol!!or blague as tu contrÃīle ton radiateur d'huile pas bouchÃĐ??mÊme partiellement??sinon une suggestion rÃĐflÃĐchir sur la pompe à huile et voir pour augmenter lÃĐgÃĻrement la pression si possible??sinon la solution que j'ai en tÊte c'est de refaire faire les linguets en faisant percer les trous et faire remettre des bagues à la taille de ton axe de linguets pour oter les jeux!!!!alors bague tÃĐflon nitrile laiton à voir avec un prÃĐparateur moteur quelle est meilleure solution!!!le jeu soupape c'est premiÃĻre chose que tu as dÃŧ regarder vu tu sembles avoir de solides connaissances en mÃĐca!!!voir pour le passage au tour de tes axes pour contrÃīler son usure et sa rÃĐgularitÃĐ puis refais mettre des bagues de rÃĐparation sur tes linguets!!par contre ton huile c'est top et mÃĐca P18 top aussi mais c'est du prÃĐventif pas du curatif!!!aprÃĻs en curatif il y a mÃĐtal 5 qui fait cette pub mais j'ai gros doute qu'il puisse rÃĐsoudre ton soucis perso jamais essayÃĐ pour cela!!
il faut mettre du wynn's super charge cela va ÃĐpaissir l'huile a chaud il va remonter les compressions et attÃĐnuer les claquements
C'est pas tout simplement le jeux aux soupapes ? ðĪ
Salut, en parlant dans ta vidÃĐo de ralenti yoyo j'ai ce soucis là . D'oÃđ viendrai le problÃĻme selon toi car je sais bien que ce n'est pas liacv. Bonne continuation
Salut, ça peux Être plein de chose ! Prise d'air à l'admission, dÃĐfaillance du papilllon, dÃĐfaillance du capteur de position de papillon, dÃĐfaillance du capteur de pression d'admission, etc... ðĪ·ðŧââïļ
@@laterpenterie C'est surrement les capteurs sur le papillon j'ai pensÃĐ direct à ça . Apres durite admission elle est bonne
merci
Avant la question de la tempÃĐrature,la vraie question c'est la pression d'huile ? 300v c'est dans la haie ÃĐgalement avec le p18!! Pour l'huile,Ce qu'il faut remettre dans son contexte c'est les taux de zinc et phosphore qui on diminuer au fil du temps et des normes europÃĐennes mais qui protÃĐgeait les aac et autres piÃĻces mÃĐcaniques..( Zddp)1500ppm a l'ÃĐpoque pour env 600-800 aujourd'hui pour une huile basique, et les huiles dites top moumoute en contiennent a peine 1000-1200 aujourd'hui...
Sur 0.9L twinair turbo fiat
donc soupapes electronique a l'admission, demarrage cahotique ;
avec de las Redlin0w40
et vidange a 6.000km, quasi plus de regime cahotique au demarrage
(en + de v0rtex a ladmission)
- 6.000 km huile a duree de vie courte + P18 cramerait et acidifierait.....
En tout cas jamais entendu parler de mettre de la 10w60 dans un vtec. Toutes mes honda (serie B, F et K) demandent de la 10w30.
Salut. Petite erreur sur la viscositÃĐ. Lâhuile 10w60 est plus visqueuse à chaud quâà froid.
Salut ! Non à chaud toute les huiles sont plus fluide qu'à froid, et non pas plus visqueuse.
Une huile froide est visqueuse, une huile chaude est fluide. Le "60" reprÃĐsente, en gros, la tempÃĐrature à laquelle le film d'huile va se briser. Donc ce n'est pas 60°C bien sÃŧr, ça ce n'est qu'un indice.
@@laterpenterie Je persiste! lol. Une huile monograde, par exemple de la SAE 10, est plus visqueuse à froid qu'à chaud. Aussi etonnant que cela puisse paraitre, une huile multigrade, par exemple de la 10w60, est plus visqueuse à chaud qu'à froid. Les premiers moteurs construits tournait lentement, les contraintes sur le film d'huile etait dfaibles. Ils utilisaient ce qui existait à l'epoque, de l'huile monograde. Pour augmenter la puissance des moteurs on les a fait tourner de plus en plus vite ce qui a entrainÃĐ des contraintes plus elevÃĐes sur le film d'huile reduisant la qualitÃĐ de la lubrification. Il a donc fallu utiliser de l'huile plus visqueuse pour augmenter l'epaisseur du film d'huile. Seulement le stratageme avait des limites. Avec l'evolution des moteurs, les huiles necessaire à la bonne lubrification du moteur devenait tellement visqueses qu'à froid la pompabilitÃĐ de l'huile posait probleme entrainant une usure excessive le temps que l'huile chauffe. C'est a ce moment que l'huile multigrade a ÃĐtÃĐ inventÃĐ en ajoutant des polymeres dans l'huile. Ces polymere se dilates en chauffant augmentant ainsi la viscositÃĐ de l'huile avec l'elevation de temperature. En resumÃĐ, l'huile monograde devient moins visqueuse en chauffant et l'huile multigrade devient plus visqueuse en chauffant.
Salut , une usure prÃĐmaturÃĐe des basculeurs pourtant moteur trÃĻs fiable... Le P18 ne changera rien le mal et fait..... J'utilise le p 18 depuis un certain temps et suis satisfait sur mon 2 litre tfsi
un b18 faut tu ajuste les valves et changes les lma . chose quon fait icte au quebec
A mon avis tu as 2 pbs et ça embrouille.
Le 1er , le bruit, c'est mÃĐcanique probablement, l'axe etc est usÃĐ pas rond mais surement "ovalisÃĐ" facilitant le bruit, as tu aussi changÃĐ l'axe en neuf? et le reste en neuf ? es tu sÃŧr que c'est neuf ?
Sinon le pb peut venir de la pression d'huile en HAUT du bloc moteur tout en ayant une bonne pression en bas du moteur, une pression ne veut pas dire que le dÃĐbit est bon aussi, as tu fait un rinçage du moteur? c'est la solution ultime "mort pour mort tu risques rien" car en gÃĐnÃĐral il faut ÃĐviter de le faire car cela dÃĐcolle des particules qui vont se retrouver dans des endroits sensibles (haut moteur du style poulie dÃĐphasage etc...).
Autre solution: la pompe a huile fatiguÃĐ ou/et clapet anti retour de la pompe fatiguÃĐ ou encrassÃĐ, rÃĐsidu d'huile à cause de l'huile en surchauffe/brÃŧlÃĐ.
Le 2nd, la chauffe moteur, le pb est ailleurs, pression interne des vapeurs d'huile en haut du moteur, un petit orifice partiellement bouchÃĐ peut embeter, ou bien les jeu entre les pistons/cylindres sont trÃĻs serrÃĐs, c'est moins de conso d'huile ou trÃĻs faible, frottement accru et le moteur chauffe d'autant plus: pas de solution simple à part un refroidisseur d'huile efficace pour solutionner le pb.
Ou bien tu as des gaz chaud en trop grosse quantitÃĐ passe dans ton moteur et ça fait chauffÃĐ l'huile plus que de raison.
Autre solution: la pompe a huile fatiguÃĐ ou/et clapet anti retour de la pompe est fatiguÃĐ ou encrassÃĐ, avec rÃĐsidu d'huile mal placÃĐ Ã cause de l'huile en surchauffe/brÃŧlÃĐ, pression d'huile ou dÃĐbit pas optimal, les piÃĻces moins lubrifiÃĐ, chauffent +. a terme c'est un moteur qui peut s'user plus vite dans le temps.
Pour l'huile, la loi europÃĐenne rÃĐglemente et plafonne TOUTES les huiles et les normes ÃĐvoluant dans le temps, le taux de ZDDP est plus faible qu'avant, nettement + faible (raison ÃĐcologique et FAP), variable selon les marques, je t'encourage à ajouter du ZDDP manuellement aux valeurs d'autrefois car ce dernier protÃĻge les moteurs efficacement, ou acheter des huiles spÃĐcifique aux US, par contre ça ne reconstruit pas ton moteur, ce qui est perdu est perdu.
Bonjour Brice et merci pour ton retour trÃĻs dÃĐtaillÃĐ !
Avant de rÃĐpondre, je tiens à prÃĐciser que le moteur à ÃĐtÃĐ entiÃĻrement refait il y a 26000km.
Niveau culasse : Soupapes + ressorts + coupelles + joint de queues + guides + poussoirs NEUFS. Arbres à came d'origine retaillÃĐs. Culasse resurfacÃĐe, siÃĻges de soupapes, ÃĐtanchÃĐitÃĐ, etc...
Niveau bloc : RÃĐalÃĐsage en +0.25. Coussinets de bielles + palliers de vilo + demi-lunes vilebrequin + pistons + segments NEUFS. EtanchÃĐitÃĐ...
Oui en effet c'est bien ce que je dis. Si le jeu n'est pas entre les linguets, il doit surement Être entre les linguets et leur axe de culbuterie. La culbuterie que je montre dans la vidÃĐo est celle qui ÃĐtait d'origine dans mon moteur. Sauf qu'au dÃĐmontage avant la rÃĐfection, on s'est rendu compte qu'un linguets ÃĐtait marquÃĐ. On a donc dÃĐcidÃĐ de changer un jeu de 3 par un qui provenait d'un autre moteur (car ça n'existe plus en neuf chez Honda) et c'est là que ça a commencÃĐ Ã claquÃĐ. On s'est dit que c'ÃĐtait parce que les linguets qu'on venait d'acheter ÃĐtait certainement pas usÃĐ de la mÊme maniÃĻre sur l'axe de culbuterie duquel ils proviennent.
C'est pour ça qu'on a dÃĐcidÃĐ de mettre une culbuterie complÃĻte qui provient d'un autre moteur et qui n'a NORMALEMENT pas ÃĐtÃĐ mÃĐlangÃĐ. Mais ça claque toujours, pas au mÊme endroit, mais ça claque toujours. Donc en gros il faudrait redÃĐmonter, et faire des mÃĐlange de linguets jusqu'à qu'il y ai le moins de jeu possible.
Oui ma pression d'huile est bonne +6bars à froid et 2 bars à chaud au ralenti (750tr/min). +6bars en pleine charge. Si la pression d'huile n'est pas suffisante, le VTEC ne se dÃĐclenche pas.
Oui le moteur est propre à l'intÃĐrieur car refait à neuf.
En revanche, il est vrai que mon jeu piston-cylindre est plus important que ce qu'il ne devrait Être. (Merci mon super rectifieur...) Donc ma chauffe d'huile provient de ça, c'est sÃŧr et certain.
La pompe à huile est neuve et c'est une Honda.
Je ne connaissait pas cette histoire de ZDDP, je vais me pencher là dessus ! ð
Oui le fait de changer de linguets, le bruit ÃĐvolue, c'est une bonne piste, plus qu'Ã trouver le combo gagnant
La surchauffe de ton huile fait perdre ses propriÃĐtÃĐs, tout va s'user + vite.
Les additifs intÃĐgrÃĐ Ã l'huile auront une action limitÃĐ en cas de surchauffe, peut Être que l'huile à base de cÃĐramique aidera à mieux tenir.
Quel ÃĐtait l'ancien type d'huile utilisÃĐ ? tout changement là -dessus n'est pas anodin.
Attention au changement de grade de l'huile, mÊme si on cherche à mieux faire avec de la 10W60, une fois qu'on a augmenter la viscositÃĐ de l'huile il est difficile de revenir en arriÃĻre car tout le moteur va s'user avec cette viscositÃĐ plus ÃĐpaisse, trÃĻs ÃĐpaisse.
il est vivement recommandÃĐ de ne pas changer la viscositÃĐ de l'huile à froid et à chaud prÃĐconisÃĐ par Honda à l'origine, ceci n'empÊche pas de trouver une huile rÃĐsistante à froid et à chaud tant que la viscositÃĐ est respectÃĐ. Pour info la viscositÃĐ de la 300V 10W60 est trÃĻs ÃĐpaisse à froid (162) et à chaud (24), peut Être de trop ?
Sans parler de la pompe qui va galÃĐrer, les petits conduits d'huile ... Tu peux avoir la bonne pression d'huile tout en ayant un mauvais dÃĐbit d'huile pour tout alimenter correctement dÃŧ à une viscositÃĐ plus ÃĐpaisse, ce sont 2 choses diffÃĐrentes. Honda à conçu et calibrer les tuyauteries, moteur en fonction d'un certain type d'huile.
Si tu augmentes drastiquement la viscositÃĐ Ã chaud et à froid ( valeur trouvable sur la fiche produit), c'est comme-ci tu rÃĐduisais le diamÃĻtre des conduits d'huile... Tu as la pression mais pas le bon dÃĐbit... et ce n'est pas ce que tu veux.
Je ne sais pas si un retour en arriÃĻre est possible avec une viscositÃĐ respectueuse sans inconvÃĐnients majeur (consommation d'huile etc...)
Tout changement de viscositÃĐ n'est pas anodin, on peut passer à une viscositÃĐ plus ÃĐpaisse pour compenser une usure moteur, une consommation d'huile dÃŧ à l'ÃĒge etc... L'usure va se tailler sur cette nouvelle viscositÃĐ, le retour en arriÃĻre est proscrit en principe.
26000 kms, c'est peu et beaucoup à la fois, sans trop attendre, tu peux essayer de voir ce que pense "Peter Tester" et de voir ce qu'il est possible de faire: www.youtube.com/@PiotrTester
Pour info: j'utilise de l'additif ZDDP à 1600 ppm total + hyper lubrifiant MCR X1R (meilleur que le P18). Ses additifs dans cette quantitÃĐs ne sont pas interdit à la vente sÃĐparemment mais sont interdite dans les huiles commercialisÃĐes et imposÃĐes par la rÃĐglementation de l'UE.
Exemple, la mÊme huile, le mÊme nom, aura un zddp diffÃĐrent avec un zddp faible en zone UE contrairement dans les zones hors UE.
Je prends de la Elf SXR dont la tempÃĐrature point ÃĐclair trÃĻs haut 230°, indice de viscositÃĐ trÃĻs haut 172° avec une excellente densitÃĐ 855kg, semblable à la motul mais qui a l'avantage de rester à une viscositÃĐ proche d'origine (intensif) à froid 40° à 90, et à chaud 100°: 14.7
Pour comparer de l'huile l'origine (intensif) avec l'huile motul 10W60, la viscositÃĐ Ã froid ou à chaud, tu multiplie quasiment par 2 la viscositÃĐ, pour imager c'est comme ci tu avais rÃĐduit les passages de ton huile quasiment par 2, c'est ÃĐnorme, beaucoup trop pour moi.
M'enfin, si il y a du jeu comme ça, ça ne peut pas faire de miracle, c'ÃĐtait ÃĐvident....
Bonjour
Je pense que votre problÃĻme vient de votre pression d'huile (pompe a huile ) d'oÃđ l'huile plus visqueuse aide a combler le jeux de vos engrenage de pompe a huile , le claquement c'est quand mÊme vos LMA mdrrr vos poussoir non pas la pression qu'ils on besoin
le reste de P18 met le dans l'essence
ou tu vidange tu met de la 20w50 minÃĐrale + P18
P18 a DEJAT etais montrer dans xxxxxx video et il bien la peine d'ajouter cette video ? Je crois pas le P18 a dejat prouver se quil savez faire ou non
Rien à voir avec la vidÃĐo mais tu serais pas tentÃĐ de faire un cloisonnement de ton cÃīne d'admi pour rapprocher l'iat de la tempÃĐrature ambiante ? Je dis pas ça pour avoir un tuto parce que je veux faire sur la mienne hein ðð
Haha et bien justement c'est un projet en cours ! Mais je suis trÃĻs à cheval sur les finitions et le fait que ça se monte "comme à l'origine" donc ça prend un peu de temps ð
Tu peux aussi mettre du P18 dans le carburant (rÃĐservoir) 150ml pour 35L de carburant et tu roule le plus possible entre 3.000 et 4.000 tours jusqu'à la rÃĐserve. Ãa dÃĐcrasse le moteur et les injecteurs et lubrifie la pompe à carburant.
Par contre ça ne changera rien au problÃĻme montrÃĐ dans cette vidÃĐo. Le P18 ÃĐtant un prÃĐventif et non un curatif.
je ni connais rien en mÃĐcanique , mais avoir un bruit moteur quand l huile et chaude , donc ultra lubrifier et lui rajouter un ultra lubrifiant , dans ma logique cela ne pouvait Être qu' un ÃĐchec !
Non, Ã chaud l'huile n'est pas "ultra lubrifiÃĐe", elle est ultra fluide et donc moins "lubrifiante" puisque on se rapproche de la tempÃĐrature de rupture du film d'huile "protecteur" qui ÃĐvite justement le rÃĐel contact entre les piÃĻces.
Par exemple : si tu jettes une piÃĻce dans un bol d'eau et une autre dans un bol d'huile, tu verras que la piÃĻce mettra du temps à descendre dans le bol d'huile alors qu'elle touchera directement le fond dans le bol d'eau. Bon c'est trÃĻs imagÃĐ mais tu as compris ð
Le P18 est là pour limiter la friction entre les piÃĻces du moteur, là oÃđ l'huile, arrivÃĐe à une certaine tempÃĐrature, ne serait plus assez efficace.
Le P18 n'est pas un produit miracle bien sÃŧr, et on vient de le constater, mais ne fera pas de mal dans tous les cas ð
ok merci pour la prÃĐcision ð
Encore mieux que le P18 mes du MCR
Il faut diluer le p18 par rapport à la quantitÃĐ d'huile totale contenue dans le moteur pas à la quantitÃĐ d'huile que tu remet lors d'une vidange .ð
ProblÃĻme de support moteur ð
Le P18 n'a jamais fait de differences, par contre le MCR amÃĐliore les choses...... A essayer !
Le mcr est trÃĻs mauvais pour les joints
@@cocfr3195 Moi je n'ai pas eu de problÃĻmes, ni moteur ni BV ni pont et ce sur plusieurs voitures (concessionnaire retraitÃĐ)
As-tu contrÃīlÃĐ le jeu aux soupapes à chaud ? As-tu contrÃīlÃĐ l'avance à l'allumage à chaud ? On dirait un cliquetis dÃŧ à un pb d'avance. Si tu veux me contacter par tÃĐlÃĐphone tu peux me faire un mail. Bonne recherche à toi
Salut Angelo et merci pour ton retour. Oui le jeu aux soupapes a ÃĐtÃĐ contrÃīler, plusieurs fois, à chaud comme à froid. Oui l'allumage a ÃĐtÃĐ callÃĐ comme il faut. Non ce n'est pas du cliquetis mais bien le jeu aux linguets qu'on entend. De plus, le bruit disparait dans le VTEC comme tu as pu le voir dans la vidÃĐo et le seul truc qui bouge dans le moteur quand le VTEC s'enclenche c'est bien les linguets ð
@@laterpenterie ok as-tu la documentation technique constructeur ? Le pdf de plus de 1000 pages de mÃĐmoire, selon moi essayer de contourner le soucis avec un additif ou une viscositÃĐ diffÃĐrente "masquera" ton pb temporairement au mieux. Dans la documentation il est possible qu'il y ait des cÃītes notamment sur le jeux latÃĐral des linguets à contrÃīler. Je me renseigne avec mon rÃĐseau et te tiens au courant.
Le p18 ce mÃĐlange mal avec les huiles base ester comme la 300v de 1 ensuite une 10w60 serais trop ÃĐpais essaie une 5w50
Jai roule des moteurs de 400-600bhp qui claquent et jai fais quelques tests et je suis arrÊtÃĐ sur le plus simple et ÃĐconomique : liquimoly 10-40 avec Lucas oil stabilizer original, je mettait prÃĻs de la moitiÃĐ du litre a chaque vidange. Mon moteur roule toujours, et le bruit pas mal moins.
Il serait intÃĐressant avant que tu changes la piÃĻce, de faire d'autres tests avec d'autres produits. Pour la science!
Dans la haie le b18 , le p18 pardon ððð
Le p18 il faut faire 100km pour voir la diffÃĐrence
Du gravier ou de l eau ð
Pour la science
Avec un seau de sable dans l'huile. Ãa fait encore moins de bruit.
@@TRDeveloppement ah ouais bonne idÃĐe ððŧ
manque de prÃĐcision de huile , rÃĐglage de jeu de soupapes, le motul 10w60 ça ne serre a rien, passe plutÃīt à une huile semi sintÃĐtic 10w40 basique tu verra la diffÃĐrence direct
Un jeu aux soupapes et tout rentre dans l'ordre.
A 9.50, au lieu de faire 7 x 20ml, tu prends un rÃĐcipient graduÃĐ Ã 500 ml et tu verses tout d'un coup ....Bon, je sors ð
Beurre de cacahuÃĻte c'est le top ð
p18 ce juste un anti friction, ça va pas rÃĐduire le bruit comme ça. à part ci moteur à possuar
je jeu entrÃĐ des piÃĻces chez honda et toyota sont vraiment minimes, comment on peut pence k une huile plus visqueuse và lubrifiÃĐ mieux , dÃĐjà la pomp và forcÃĐ boucou plus pour pompe huile, le clapet de pression và ouvrir avant, la huile est tellement espÃĻce k và avoir du mal à rentrer estre le piÃĻces. ce le jeux entre les piÃĻces dans le moteur k dÃĐtermine la viscositÃĐ Ã utiliser
Chez Skunk2 ils vendent des culbuteurs neufs.
Oui mais c'est trÃĻs cher et mÊme pas dis que les tolÃĐrances soit bonne avec l'arbre de culbuterie ðĪ·ðŧââïļ
@@laterpenterie je ne suis pas un expert en mÃĐcanique mais si tu as une usure et donc des vibrations dans tes culbuteurs il est possible que cela crÃĐe une usure prÃĐmaturÃĐe de ton moteur, liÃĐ au fait que les micros vibrations vont engendrer du jeu. As-tu vu sur des forums US des infos la dessus ?
Faut faire 500 km pour avoir un rÃĐsultat avec le p18
Bon à savoir, je referai une vidÃĐo dans 500km si je remarque une diffÃĐrence.
@@laterpenterie Pas besoin de faire forcÃĐment "500km" avec le P18 , mais il faut faire quand-mÊme quelques km pour que le P18 se mÃĐlange bien à l'huile et puisse avoir le temps de passer partout dans toutes les piÃĻces mÃĐcanique en mouvement afin de bien tout traiter ,, Le P18 est vraiment un produit gÃĐnial que je ne peu vraiment plus me passer ayant vu tout les rÃĐsultats bÃĐnÃĐfique dans tout les sens du terme dans tout type de moteur c'est indÃĐniable , mais il y a un mais... il est sÃŧr que pour ton soucis de jeu au niveau de ta "culbuterie" , bah le P18 va effectivement pouvoir apporter du mieux par rapport au fait que ça va bien mieux lubrifier et limiter les frictions (et c'est aussi pour ça que ton moteur et huile moteur chauffe moins car les frottements de toutes les piÃĻces en mouvement [surtout aussi cylindres/pistons] sont moindre et tu y gagnera tout de mÊme en rendement moteur donc des perfs globale avec une super protection et en fiabilitÃĐ c'est certain) , mais si il y a du jeu dans certaines piÃĻces de la "culbuterie" (comme dÃĐmontrÃĐ dans cette vidÃĐo) bah il y a du jeu et ce n'est pas le P18 qui comblera ce jeu devenu "problÃĐmatique" par rapport aux claquements qui en rÃĐsulte :( ,, Cela dit le P18 peu amÃĐliorer un peu les choses mais ne rÃĐsoudra pas ce problÃĻme de jeu :( ,, Cependant , à l'avenir , si tu doit changer cette "culbuterie" ayant pris trop de jeu , bah les seuls conseils que je pourrais te donner , c'est que une fois la "culbuterie" remit à neuf , et bien tu lui fait un petit rodage comme il se doit , puis tu vidange , et enfin tu y met ton huile prÃĐfÃĐrÃĐ avec 5 ou 6% de P18 afin de traiter ta culbuterie juste aprÃĻs le rodage avec le P18 et de se fait tu la gardera trÃĻs longtemps sans qu'elle prenne du jeu prÃĐcocement ;) ,, et ton moteur aura de toute façon un meilleurs rendement globale et un fiabilitÃĐ accrue qu'avec que de juste simplement l'huile mÊme si cette huile se veux Être la meilleure des huiles ;) ,, Personnellement j'utilise du P18 depuis de longues annÃĐes (ainsi que le C99 que je te conseil aussi ;) ) et je ne peux mÊme plus concevoir de faire tourner un moteur sans ça ^^ ,, Et si ce n'est pas fait de ton cÃītÃĐ , je t'invite à voir tout les tests qu'a pu faire GLB sur le P18 (tests au frictomÃĻtre et banc dâessais) et tu pourra voir par toi mÊme l'efficacitÃĐ dans tout les sens du terme du P18 ;) ,, Allez sÃŧr ce , je m'abonne et te met un petitðpour suivre un peu ton aventure et pour le soutien , car il est sÃŧr que je ne te met pas leðpour le fait que tu ais foutu dans les buissons ce pauvre bidon de P18 qui ne demandait qu'à faire du bien à ton moulin ;)
@@Pseudonymized HÃĐhÃĐ oui le bidon dans la haie c'ÃĐtait juste pour finir sur une touche d'humour (petit clin d'Åil à notre farine de blÃĐ national). Mais je te rassure, je compte bien le finir ð
Oui c'est justement tout les tests effectuÃĐ par GLB qui m'a donner envie de tester ce produit. De plus il n'y a rien de plus convainquant le test au frictiomÃĻtre pour se faire une idÃĐe de l'efficacitÃĐ du P18.
Bien entendu je ne m'attendais pas à ce que ça rÃĐsolve mon problÃĻme à 100% mais j'aurais espÃĐrer avoir un peu moins de claquement tout de mÊme. Comme tu l'as trÃĻs bien dis, le moteur à un problÃĻme et ce n'est pas en testant 1000 huiles que ça va le rÃĐparer. Mais disons que j'aurais voulu trouvÃĐ une produit qui "soulage" ce problÃĻme avant de devoir rÃĐouvrir le moteur et me relancer dans un remplacement de culbuterie, une fois de plus...
Je pense qu'il faut que je rende à l'ÃĐvidence que les linguets ont trop de jeu. Point. ðĨē
Merci pour ton retour, ton like et ton abonnement ! ðĶū
@@laterpenterie ððð ,, Rah notre Farine national m'a fait trop mal aux yeux moi qui suis un maniaco-perfectionniste maladif de la mÃĐcanique propre et bien faite au poileð , du coup je ne regarde plu les aventures de notre bon Farine mÊme si je l'aime bien quand-mÊme hein !!ð ,, Mais oui pour en revenir à nos moutons vu le problÃĻme de jeu qu'il y a dans la culbuterie bah il est sur que le P18 ne va pas rajouter de matiÃĻre qui empÊcherait ce maudit jeu ðĨī ,, mais à voir au fur et à mesure des kilomÃĻtres que tu fera , une foi toutes les piÃĻces mÃĐcanique en mouvement bien traitÃĐ avec le P18 , si ça n'amoindrit pas un peu le phÃĐnomÃĻne quand-mÊme ?? , mÊme si je doute grandement tout comme tu le pense que ça va rÃĐsoudre le problÃĻme à 100% , et ça je n'y crois pas non plus malheureusement ðĨī , mais sait-on jamais , peu y avoir du mieux quand-mÊme , en tout cas je te le souhaiteð ,, La suite dans le prochain ÃĐpisodeð
Il faut une huile plus ÃĐpaisse
Le P 18 est un anti friction ce nâest pas Un produit à base de tÃĐflon
Sciure de bois pour augmenter la viscositÃĐ de l huile.
-> ok je sors, je suis parti.....je suis loinnnn
@@charlesb944 Ah ouais t'es loooooiing ðĪĢ
Bon produit mais j'ai essayer mieux il y a le mcr et tufoil qui le depasse et perso moi je met la bouteille complet je menmerde pas avec les % sa peut que y faire dubien sa ne crain rien
AprÃĻs le P 18 nâest pas un anti claquement plus un anti friction mais oui moi je monte facile à 10 12 %
â@@sebastiencagiva un claquement est du à de la friction sa ce rejoint
pour le coup jai pas eu ton soucis de vtec car jen ai pas mais sur ma Crx jai eu le soucis de surchauffe sur mon moteur neuf aussi
Salut, tu avais fait rÃĐalÃĐser le bloc ?
@@laterpenterie salut oui on a tout refait de A Ã Z on a realÃĐsÃĐ le bloc et la culasse
@@shelbypilote4709 Et tu connais ton jeu piston-cylindre ?
@@laterpenterie franchement pas du tout je vais demander à mon mecano
aprÃĻs avoir regarder sur une rta officiel honda d'un b16A pression d huile a chaud au ralenti 3,43 bar et en roulent 6,98bar
Moi sur ma RTA pour B16A2 j'ai 0.7 bars minimum au ralenti et 3bars minimum à 3000tr/min.
drive.google.com/file/d/1fHMmsaeY6k8o_KeL7eDr9F7T-cLrBSiz/view?usp=drive_link
plein toi pas sur le groupe accord ils mettent de la 0w30 dans leur k24
Met ton ralenti à 5500 tours minutes ð,
Comme ça plus de bruitð
@@olivierdamelet5482 Grave ð Ou sinon il existe un systÃĻme qui s'appelle "VTEC-killer" ça maintient de VTEC constamment enclenchÃĐ ð
On est dâaccord le bidon de P machin tu lâas pas laissÃĐ dans la nature
Car ton bruit moteur on sâen brâĶ..le un peu alors que le bidon bah ça le fait pas
Oui c'ÃĐtait une blague. "Dans la haie" c'est une rÃĐfÃĐrence au youtubeur Farine de BlÃĐ
L'huile moteur et les additifs sont des produits chimiques qui ne sont vraiment mais vraiment pas bon pour la santÃĐ. Qu'ils sentent bon ou pas il ne faut pas les renifler
PrÃĐsentation lamentable, le P18 ce n'est pas à court terme les rÃĐsultats car sur ma pÃĐniche l'efficacitÃĐ est apparu au bout d'une trentaine d'heures de fonctionnement avec baisse des fumÃĐes et rÃĐduction de la consommation, il faudrait peut Être se renseigner correctement.
Encore une boite française qui disparaÃŪtra à cause des sonneries d'Internet.
Cette vidÃĐo n'a pas pour but de faire la promotion du P18.
Il suffisait dâaller voir la fds du mecarun P 18âĶâĶâĶâĶ.câest de lâhuile blanche (paraffine)âĶâĶde lâhuile minÃĐraleâĶà moins que le colorant rouge ajoutÃĐ (sans doute de la cochenille) apporte un effet miraculeuxâĶâĶâĶâĶâĶ.une gousse dâail accrochÃĐe au rÃĐtro aurait eu le mÊme effetâĶâĶâĶâĶâĶ..ððð
Salut, ton problÃĻme est plutÃīt simple (selon moi) : tes linguets du milieu "rebondissent" sur la came, car il ne sont pas "plaquÃĐ" sur cette derniÃĻre.
Ton problÃĻme vient de tes poussoirs qui ne sont plus efficaces (plus assÃĐ de pression sur le linguets)
Plusieurs explications :
1- tes poussoirs sont usÃĐs et ont trop de perte de pression
2- pression d'huile d'alimentation des linguets, insuffisante.
Les poussoirs ne sont ni bouchÃĐs, ni grippÃĐs, puisqu'a froid (l'huile) le bruit est quasi inexistant....
Et enfin, le bruit disparaÃŪt avec l'action v-tec, puisque les linguets sont "prisonniers" des basculeurs de soupapes.
Tu peux y mettre toutes les huiles que tu veux, quand les poussoirs sont usÃĐs, il n'y a plus rien à faire.... à par les changÃĐes
Ne traine pas de trop car, à force de " rebondir" sur l'arbre à cames, les linguets vont finir par les bouffer (les A.A.C.)
Essaie ça et ça ira mieux...
Tu fais une vidÃĐo complÃĻte pour dire que c'est pas les Lma. Mais au final ton produit ne change rien. Et seul les Lma peuvent solutionner ton problÃĻme..donc continue ...
Ou met des nouveaux lma à ressort pas les anciens et ton problÃĻme sera rÃĐsolu lol.
OK donc toi tu n'as vraiment pas regardÃĐ la vidÃĐo en fait ðĨą
Donc je vais le rÃĐpÃĐter pour la milliÃĻme fois : mes poussoirs sont neufs, et oui, ce sont bien les nouveaux modÃĻles à ressort fourni par Honda. De plus, je connais et j'ai montrÃĐ la piÃĻce qui avait du jeu, et tu vois que ce ne sont pas les LMA, mais bien les linguets. Une fois plus, encore, j'ai dÃĐmontrÃĐ par A+B, que le bruit disparaissait quand le VTEC s'enclenchait.
Explique-moi maintenant quel rÃīle jouent les LMA dans le dÃĐclenchement ou non du VTEC ? lol.
M**de dÃĐsolÃĐ j'ai du rater ce passage ð .. c'est symptomatique des b serie en tous cas ils le font tous plus ou moins. Mais justement le fais que vtec engagÃĐ Ã§a ne le fasse plus signifie qu il y ai un jeu trop important lorsque le linguet central est libre, une fois les 3 linguets solidaires la came centrale ouvre directement les soupapes, plus de jeu plus de bruit. Bizarre en effet à creuser, les lma honda à ressort avait bien rÃĐsolu ces soucis pour moi.
mercarun et P18 ne vont pas rÃĐsoudre un problÃĻme moteur que tu n'as pas solutionnÃĐ !!
Ãa y va le sponsoring du p18 je vais finir par en boire un verre chaque matin au p'tit dej ð
Y'a zÃĐro sponsoring ð
Ouai mai je connais ce sont les poussoirs qui font les claquements
ðĪĢðĪĢ
ðâ@@laterpenterie
Mets de l'huile de boÃŪte dans ton moteur, il ne claquera plus ! ð
J'irais quand mÊme pas jusque là ðĪĢ
@@laterpenterie Dans le temps, quelques vendeurs d'autos peu scrupuleux, ajoutaient carrÃĐment de la sciure de bois...ð
Le p18 câest rien du tout., comparer à huile graphene de chez Xenum ou Lâhuile ceramique de xenum.. uniquement chez xenum pas de sintyx car le dosage est meilleurs chez xenum. Sa à resolu beaucoup de probleme de jeux et claquement sur mes voituresð avec en prime un moteur silencieux ne chauffe plus et + rageure puissant..
Je comprend pas pk tu nâest pas partie directement vers de lâhuile graphene ou ceramique câest ce quâil y à de mieux en competition et ailleurs
Pollueur ððĻ
Pourquoi ? ðĪ·ðŧââïļ Si tu fais rÃĐfÃĐrence au bidon dans la haie, j'espÃĻre quand mÊme que tu as compris que c'ÃĐtait une blague ? ðĪĢ
poussoir,
DÃĐjà moteur vtec ðĪĢðĪĢðĪĢ
C'est fou comme tout le monde est con... sauf toi ð
Faites rire avec vos auditifs alors que les huiles sont deja toutes remplies d auditifs. Ca s'appelle du marketing et vous vous faites bien niquer... jai 2 integra 1 s2000. Ce sont des voitures increvable meme avec un huile standar 10/40 10/60 pour l integra et 5/30 5/40 pour la s2000 si tu fais tes services, tu controle ton huile tu auras jamais plus de problemes que si tu mets une huile tuning ceramique ou autres additifs de pÃĐon ðð je roule sur circuit en integra depuis plus de 10 ans et avec de la 10/60 . Final toute la journÃĐe en rupteur, bloquage de boÃŪtes etc et le seul truc changÃĐ en 10 ans mis à part des pneus slick, plaquettes disque et 1 cardon c est tout ð