Wegens wat gedoe met mijn hoofdmicrofoon, is de geluidskwaliteit niet optimaal. Ik ben mij daar van bewust. Tip: Kijk de aflevering op je laptop of een ander apparaat met minder bas. Bij genoeg dingendoeners koop ik betere microfoons. 😂😂
heel heel tof dat je dit onderwerp aanpakt! Goed om te horen dat beginnen met 'zorg dat je zelf goed en aerodynamisch zit', vanwege de stelregel dat je lichaam zo'n 70-80% vd luchtweerstand is die je moet overkomen. Geeft aan dat die jongens van Speeco, die superniche dingen maken om je sneller te maken, geen bullshit verkopen (zie Absolute Black)! Hulde! Qua aerodynamica is het natuurlijk veel belangrijker dat je stuur bij je past waardoor je goed zit, dan dat de cockpit 'aerodynamisch' is. En als die aerodynamische cockpit van -7° op een frame zit met waardoor de hoek anders wordt, bereik je misschien wel het tegenovergestelde. Dat is denk ik ook wat Speeco met name bedoelt met 'we maken een custom stuur', zie de ABB (wat een bazending!). Het onderdeel over wielen klopt volgens mij niet helemaal. Het minieme beetje meer energie dat zwaardere racefietswielen kosten om op gang te brengen (en alleen om op gang te brengen, dus de eerste seconde na een bocht), verliezen lichtere wielen in snelheid weer sneller. Echter is het verschil in energieverlies tussen een 25mm klimwielset van 1200g en een 60mm aero wielset van 1600g compleet verwaarloosbaar. Daarvoor is het verschil in gewicht veel te klein. Zie de GCN video met Swiss Side: th-cam.com/video/0QDnUkUaQfk/w-d-xo.html Jean-Paul Ballard, CEO Swiss Side en voormalig lead engineer bij Formule 1 team: "When you get into the physics ... it makes pretty much no difference at all" Ook klopt het volgens mij niet dat bredere wielen aerodynamischer zijn. Breder = meer frontaal oppervlakte = meer weerstand. Belangrijk is dat de banden goed aansluiten op de velg (qua breedte, maar ook geen ruimte tussen de velg en band creëren) en dat de ze samen een 'aerofoil' vorm creëren. Vaak wordt de 100-105% regel aangehaald: een wiel is het meest aerodynamisch als de velg 100-105% vd breedte vd band is (gemonteerd, dus niet alleen naar de fabriekspecs kijken). Een 28mm band op een velg met 19mm interne breedte wordt breder dan de velg, waardoor die juist minder aerodynamisch wordt. Dus voor je banden geldt: als je comfortabeler wilt fietsen, neem dan bredere banden. Als je dan zo weinig mogelijk wilt verliezen qua aerodynamica, kies dan een goed aansluitende bredere velg die ervoor zorgt dat de band zo valt dat de velg 100-105% de breedte van de band is. En dit gaat allemaal over wind die in een rechte lijn op je afkomt, wat natuurlijk nooit zo is. Anyway, check Hambini's college over aerodynamica: th-cam.com/video/lwrCrU4KG-I/w-d-xo.html en zijn blog over de snelste wielsets: www.hambini.com/testing-to-find-the-fastest-bicycle-wheels/
Hey Brent, ik laat een reactie graag aan een professional over maar de heren van Speeco weten waar ze het over hebben. Moet wel eerlijk bekennen die ik die Hambini echt niet kan uitstaan. 😂
@@DouweDoetDingen hij is wat extreem en heeft een 'eigen manier om zich uit te drukken', inderdaad 😆 Maar ik heb wel het idee dat ie weet waar die het over heeft.
Top video; nog wel een dingetje over keramische lagers; die rollen inderdaad met minder weerstand, echter hebben veel keramische lagers stalen lagerschalen waar de balletjes op inslijten en na verloop van tijd hebben ze dan weer meer weerstand dan traditionele lagers. Per euro is dat echt een heel erg dure upgrade die na een paar duizend km een downgrade is....
Leuke video! Ik heb wel eventjes een tip omtrent kwaliteit; je zou microfoontjes aan kunnen schaffen die je op ie shirt kan plakken weetje wel. Dan heb je in een ruimtelijke plek veel betere audiokwaliteit! Ga zo door !
Hey Ilse, bedankt. Ik heb draadloze microfoons hoor. Echter niet voor 3 personen. Ik ben wel een mannetje van de kwaliteit, dus moet daarvoor nog even doorsparen. Heb o.a. audioproductie gestudeerd dus voel mijn pijn bij deze audio. 😂
Velg remmen zijn aerodynamischer en nog steeds lichter waarom vermeld ie dat niet ? Het remt inderdaad beter maar dit topic ging dacht ik om pure snelheid.
Ik luister altijd alles op verschillende media terug voordat ik het post. geluid is jammergenoeg niet overal hetzelfde. 😅 Er waren problemen met de audio van het interview. Alles geprobeerd zo goed mogelijk weg te poetsen maar het blijft soms wat moeilijker te verstaan. Volgende keer beter.
@@DouweDoetDingen Kan al eens gebeuren, zou inderdaad ook aan mijn tv kunnen liggen. Anyways, blijven doen wat je doet man, ik geniet echt van je content!!
Ik heb nooit helemaal begrepen wat nou de technische redenatie is waarom dat stuur van JW v Schip is verboden... Ik bedoel, als het punt is dat je met je polsen helemaal geen contact meer mag maken met het stuur (ongeacht handpositie) kun je zo ongeveer iedereen die op kop rijdt van het peloton wel uit koers halen toch?
het wielen gewicht, is niet persee een ding, dat is een beetje achterhaald. het gewicht word omgezet in kinetische energie. zolang je niet remt verlies je dit niet. dus gewoon zo min mogelijk remmen (remmen doe je in een klim sowieso niet)
Leuke video! Leuke serie! Check even het geluid en wat mij betreft hoeft niet overal een muziekje onder. Leidt erg af, vooral als het relatief hard staat. Een gesprek zonder achtergrondmuziek is ook heel leuk. 👍
Wegens wat gedoe met mijn hoofdmicrofoon, is de geluidskwaliteit niet optimaal. Ik ben mij daar van bewust. Tip: Kijk de aflevering op je laptop of een ander apparaat met minder bas. Bij genoeg dingendoeners koop ik betere microfoons. 😂😂
heel heel tof dat je dit onderwerp aanpakt! Goed om te horen dat beginnen met 'zorg dat je zelf goed en aerodynamisch zit', vanwege de stelregel dat je lichaam zo'n 70-80% vd luchtweerstand is die je moet overkomen. Geeft aan dat die jongens van Speeco, die superniche dingen maken om je sneller te maken, geen bullshit verkopen (zie Absolute Black)! Hulde!
Qua aerodynamica is het natuurlijk veel belangrijker dat je stuur bij je past waardoor je goed zit, dan dat de cockpit 'aerodynamisch' is. En als die aerodynamische cockpit van -7° op een frame zit met waardoor de hoek anders wordt, bereik je misschien wel het tegenovergestelde. Dat is denk ik ook wat Speeco met name bedoelt met 'we maken een custom stuur', zie de ABB (wat een bazending!).
Het onderdeel over wielen klopt volgens mij niet helemaal. Het minieme beetje meer energie dat zwaardere racefietswielen kosten om op gang te brengen (en alleen om op gang te brengen, dus de eerste seconde na een bocht), verliezen lichtere wielen in snelheid weer sneller. Echter is het verschil in energieverlies tussen een 25mm klimwielset van 1200g en een 60mm aero wielset van 1600g compleet verwaarloosbaar. Daarvoor is het verschil in gewicht veel te klein. Zie de GCN video met Swiss Side: th-cam.com/video/0QDnUkUaQfk/w-d-xo.html Jean-Paul Ballard, CEO Swiss Side en voormalig lead engineer bij Formule 1 team: "When you get into the physics ... it makes pretty much no difference at all"
Ook klopt het volgens mij niet dat bredere wielen aerodynamischer zijn. Breder = meer frontaal oppervlakte = meer weerstand. Belangrijk is dat de banden goed aansluiten op de velg (qua breedte, maar ook geen ruimte tussen de velg en band creëren) en dat de ze samen een 'aerofoil' vorm creëren. Vaak wordt de 100-105% regel aangehaald: een wiel is het meest aerodynamisch als de velg 100-105% vd breedte vd band is (gemonteerd, dus niet alleen naar de fabriekspecs kijken). Een 28mm band op een velg met 19mm interne breedte wordt breder dan de velg, waardoor die juist minder aerodynamisch wordt. Dus voor je banden geldt: als je comfortabeler wilt fietsen, neem dan bredere banden. Als je dan zo weinig mogelijk wilt verliezen qua aerodynamica, kies dan een goed aansluitende bredere velg die ervoor zorgt dat de band zo valt dat de velg 100-105% de breedte van de band is.
En dit gaat allemaal over wind die in een rechte lijn op je afkomt, wat natuurlijk nooit zo is. Anyway, check Hambini's college over aerodynamica: th-cam.com/video/lwrCrU4KG-I/w-d-xo.html en zijn blog over de snelste wielsets: www.hambini.com/testing-to-find-the-fastest-bicycle-wheels/
Hey Brent, ik laat een reactie graag aan een professional over maar de heren van Speeco weten waar ze het over hebben.
Moet wel eerlijk bekennen die ik die Hambini echt niet kan uitstaan. 😂
@@DouweDoetDingen hij is wat extreem en heeft een 'eigen manier om zich uit te drukken', inderdaad 😆 Maar ik heb wel het idee dat ie weet waar die het over heeft.
Top video; nog wel een dingetje over keramische lagers; die rollen inderdaad met minder weerstand, echter hebben veel keramische lagers stalen lagerschalen waar de balletjes op inslijten en na verloop van tijd hebben ze dan weer meer weerstand dan traditionele lagers. Per euro is dat echt een heel erg dure upgrade die na een paar duizend km een downgrade is....
Kijk! Mooie toevoeging 👌
Goeie video, de makkelijkste manier om je fiets nu meer airodyamisch te maken is om die "Tower of power" op je stuur af te zagen. Kost niks, helpt wel
Als het mijn fiets was had ik het zeker gedaan!
Mooi om ook dit soort video's voorbij te zien komen. Ik vind dit heel leerzaam.
Eens kijken als ik tips kan meenemen voor MTB gebruik
Leuke video Douwe, mooi gemaakt!
Kom maar door met deel 2!
Leuke video! Ik heb wel eventjes een tip omtrent kwaliteit; je zou microfoontjes aan kunnen schaffen die je op ie shirt kan plakken weetje wel. Dan heb je in een ruimtelijke plek veel betere audiokwaliteit! Ga zo door !
Hey Ilse, bedankt.
Ik heb draadloze microfoons hoor. Echter niet voor 3 personen. Ik ben wel een mannetje van de kwaliteit, dus moet daarvoor nog even doorsparen. Heb o.a. audioproductie gestudeerd dus voel mijn pijn bij deze audio. 😂
@@DouweDoetDingen hahaha je bent een topper! Ga zo door!
Velg remmen zijn aerodynamischer en nog steeds lichter waarom vermeld ie dat niet ? Het remt inderdaad beter maar dit topic ging dacht ik om pure snelheid.
waarschijnlijk omdat #AD is tegenover hun sponsors
@@stfu6397 wiens brood men eet diens woord men spreekt
Mooie video, erg interessant. Ik zou wel wat doen aan de stemmen en muziek. Ieder een eigen 🎤 ofzo?
Misschien volgende keer je volume levels checken, de muziek staat zo luid dat ik bijna niets van die gasten versta
Ik luister altijd alles op verschillende media terug voordat ik het post. geluid is jammergenoeg niet overal hetzelfde. 😅 Er waren problemen met de audio van het interview. Alles geprobeerd zo goed mogelijk weg te poetsen maar het blijft soms wat moeilijker te verstaan. Volgende keer beter.
@@DouweDoetDingen vond het prima te verstaan hoor 👍
@@DouweDoetDingen Kan al eens gebeuren, zou inderdaad ook aan mijn tv kunnen liggen. Anyways, blijven doen wat je doet man, ik geniet echt van je content!!
Ik heb nooit helemaal begrepen wat nou de technische redenatie is waarom dat stuur van JW v Schip is verboden...
Ik bedoel, als het punt is dat je met je polsen helemaal geen contact meer mag maken met het stuur (ongeacht handpositie) kun je zo ongeveer iedereen die op kop rijdt van het peloton wel uit koers halen toch?
het wielen gewicht, is niet persee een ding, dat is een beetje achterhaald. het gewicht word omgezet in kinetische energie. zolang je niet remt verlies je dit niet. dus gewoon zo min mogelijk remmen (remmen doe je in een klim sowieso niet)
Leuke video! Leuke serie! Check even het geluid en wat mij betreft hoeft niet overal een muziekje onder. Leidt erg af, vooral als het relatief hard staat. Een gesprek zonder achtergrondmuziek is ook heel leuk. 👍
Hoi Douwe waarom dat irritant muziekje op de achtergrond in de video, voor de rest Toppie 💪🏻