Рад за таких людей, помогает своей стране и даёт новое направление. Очень умный парень, всё чётко и по существу, грамотная речь, видно развит разносторонне, молодец просто.
Молодцы Трудяги,, Нужное производство. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. Новых идей, Успехов,, РАЗШИРЕНИЯ производства. Крепкого здоровья ВСЕМ. Спасибо за хорошие новости.
Не надо смеяться, и требовать от ребят сразу многого!)) Научатся, наработают опыт, и всё у них получится!) Ну нет у них сразу вагона денег, делают на сколько есть финансов! Удачи им и успехов!
Если бы фирмы платили бы за элекроэнергию, по стоимости как платит простой гражданин, то многие продукты можно было бы заказывать у себя. То есть себестоимость ихбыла бы ниже, чем у импортных.
Несомненное достоинство УАЗа что он по сути вечный в таком исполнении. Но есть вопросы: 1. Интересно почему выбрали двигатель без постоянных магнитов и насколько я знаю для таких двигателей контроллеры сильно сложнее чем с постоянными магнитами. Или с закупкой магнитов будет вечная проблема? 2. Почему то сильно напрягло мой взор, как фрезер вырезает в толстенной плите видимо из алюминиевого сплава дорожки для хладогента. Такие листы, они же золотые! ))) 3. Не будет ли проблемы с охлаждением аккумулятора в летнее время? Учитывая что это коммерческий транспорт и зарядка у вас на 40кВт. Обычно температура батарей при зарядке ограничена 40-45 градусами, а это не так много учитывая что под днищем горячий асфальт, да и солнце нагревает машину. Может там хотя-бы форсунки распрыскивающие воду на радиатор охлаждения планируются?
вот скомпоновать электромотор и инвертор догадались же в один узел,а что,этот узел нельзя рядом с ведущими колёсами установить,чтобы отказаться от этого самого кардана?Сразу же редуктор с дифференциалом и электродвигатель с инвертером -и всё.Дальше только вытянутая равномерно по раме батка(ну может слегка сдвинутая вперёд для лучшей развесовки).
@@GreenStartPoint_TV лиферные акумы спокойно пашут и в минус 20 ,вы зачем усложняете процесс , лично я если палки в колёса ставит такие как вы не будете , такой электрокар будет стоить около 1.5 . и о с более тяговитым двигателем.
@@TraXtor_ гидравлический насос всегда имеет внешний привод. У большинства машин с гидравлическим усилителем он имеет привод от ДВС, то есть по вашей логике терминов получается что усилитель руля бензиновый или дизельный...))). И электро насосов, по крайней мере на практике, не бывает, это отдельный механизм, а привод у него может быть любым. Но так как рабочее тело гидравлика то усилитель всегда будет именоваться гидравлический.
У нас полно газа, наш путь двигатели на газе, чем быстрее Вы обмороки это поймёте для государства будет лучше. Заправки надо газифицировать , а не заниматься фуйнёй с электрикой.
@@GreenStartPoint_TV , ну он от части прав конечно... Но из газа, и электричество вырабатывают! На самом деле, надо развивать и то и то! Хуже не будет!)
@@TraXtor_ но эффективнее в одном месте вырабатывать, практически чистым способом электроэнергию (газ всё же не уголь), чем иметь на дороге тысячи и миллионы ДВС "газовых баллонов" с тарахтящими, вибрирующими, и опять же имеющими выхлоп. ДВС останется на некоторое время как резервный вариант спецтехники, в том числе военной. А для городов, гражданки и коммерции электротяга самое то.
Я расскажу вам про русский бизнес. Логисты получат с приобретением данного агрегата маржинальность +30%, но стоимость доставки для конечного клиента ни на копейку не снизится. А нафига? Логистика эти 30 процентов положит себе в карман. Более того, цены доставки на рынке и дальше будут расти, не смотря на подешевевшие ресурсы. Потому что алчным мразям всегда мало. "Нужно больше золота"
Шпильки то да высокотехнологичное производство. А вот не такие технологические элементы как ячейка электробатареи . И уж такой не существенный элемент как станки с ЧПУ чего производства.
@@GreenStartPoint_TV а у Рэнеры ...? На сайте у них всё красочно, но вот в инфо поле их же представитель говорил, что завод еще не построен, по производству ячеек, и нужны ещё деньги ... Из бюджета
@@GreenStartPoint_TV Вам на шпильки(и вообще на любую мелочевку) нужен токарный автомат,у него патрон цанговый, блок Резцов работает около патрона, противошпиндель. Честно сказать не верю что на вашем станке вы вышли в хорошую цену А вот на токарном автомате изделие будет максимум 2 минуты делаться
4.5 млн. Типа нормально. Возьмите бизнес южной Кореи. Купить машину, подключить коммуналку, все сверх доступно. У нас красные линии. С нищим населением, жуть. Только обороты, это бизнес и развитие. Товар, деньги, товар. Тут, наверное, реальность. Свое все уничтожено, у власти только откат с распилом и как вывести деньги. Китай все задавить разумом, есть покупательская способность. Какая-то стана против Бога и народа. Выживает вопреки.. Где заложен откат может и купят. Ещё сколько нужно чтобы она просыпалась, как наши уазы, камазы и газы. Нужно перебирать сразу с салона. Пропасть до южной Кореи..Там 13 тысяч в день зарплата, у нас такая зарплата у полстраны. И вам 4.5 млн. Просто смех и грех.. А парень молодец. Но не все от него зависит. Обосновать 4.5 млн можно, но реальность жизни в России другая..
Рад за таких людей, помогает своей стране и даёт новое направление. Очень умный парень, всё чётко и по существу, грамотная речь, видно развит разносторонне, молодец просто.
Отличные новости. Хорошо, когда в нашей стране люди заняты в областях такого уровня и добиваются результатов.
Да, сейчас многое не просто. Но работа идёт! И трудности только закаляют, делают сильнее и независимей!
@@GreenStartPoint_TV 4 блять с половиной Юх как красиво заливаем.
@@ecksterminator нет 4-х машин. Есть две, но они сырые очень.
Молодцы Трудяги,, Нужное производство. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. Новых идей, Успехов,, РАЗШИРЕНИЯ производства. Крепкого здоровья ВСЕМ. Спасибо за хорошие новости.
Не надо смеяться, и требовать от ребят сразу многого!))
Научатся, наработают опыт, и всё у них получится!)
Ну нет у них сразу вагона денег, делают на сколько есть финансов!
Удачи им и успехов!
Молодец, больших Вам успехов!
Есть производитель ткани греющей с нанографеном. Для аккумуляторов электромобилей они разрабатывают совместно корпус с подогревом встроенным
Спасибо Максиму Горшенину за ссылку на это видео в своём канале!
Если бы фирмы платили бы за элекроэнергию, по стоимости как платит простой гражданин, то многие продукты можно было бы заказывать у себя. То есть себестоимость ихбыла бы ниже, чем у импортных.
Малорик, Фантомас, так держать 😁👍👏
Замечательно 🤔👍
Супер! Круто!
Автомобиль один и тысяча корреспондентов,а надо наоборот чтобы был один корреспондент и тысяча автомобилей.
Несомненное достоинство УАЗа что он по сути вечный в таком исполнении. Но есть вопросы:
1. Интересно почему выбрали двигатель без постоянных магнитов и насколько я знаю для таких двигателей контроллеры сильно сложнее чем с постоянными магнитами. Или с закупкой магнитов будет вечная проблема?
2. Почему то сильно напрягло мой взор, как фрезер вырезает в толстенной плите видимо из алюминиевого сплава дорожки для хладогента. Такие листы, они же золотые! )))
3. Не будет ли проблемы с охлаждением аккумулятора в летнее время? Учитывая что это коммерческий транспорт и зарядка у вас на 40кВт. Обычно температура батарей при зарядке ограничена 40-45 градусами, а это не так много учитывая что под днищем горячий асфальт, да и солнце нагревает машину. Может там хотя-бы форсунки распрыскивающие воду на радиатор охлаждения планируются?
А зачем Кирдан? Почему не разместить двигатель на оси? 4500000?
Потому, что макет собирали птушники.
вот скомпоновать электромотор и инвертор догадались же в один узел,а что,этот узел нельзя рядом с ведущими колёсами установить,чтобы отказаться от этого самого кардана?Сразу же редуктор с дифференциалом и электродвигатель с инвертером -и всё.Дальше только вытянутая равномерно по раме батка(ну может слегка сдвинутая вперёд для лучшей развесовки).
Если себестоимость меньше Китая то не хилая у тебя крыша. Хорошо с такой крышей
нужно облегчать вес машины,резину односкатную,экономичную.
ну УАЗ всегда был конструктором 🤣 а так идея хорошая, если бы тысяч за 300 можно было Патриот на электро перевести, было бы здорово!
Оставайтесь с нами, и мы эту тему продвинем...
@@GreenStartPoint_TV лиферные акумы спокойно пашут и в минус 20 ,вы зачем усложняете процесс , лично я если палки в колёса ставит такие как вы не будете , такой электрокар будет стоить около 1.5 . и о с более тяговитым двигателем.
Как можно связаться с Ильёй Рашкиным? Есть предложение интервью и рассказа про производство.
"...гидроусилитель руля электрический.." Забавно звучит))
Ну на самом деле, бывают и электрические гидроусилители!))
Насос электрический, а сам усилитель гидравлический!)
@@TraXtor_ гидравлический насос всегда имеет внешний привод. У большинства машин с гидравлическим усилителем он имеет привод от ДВС, то есть по вашей логике терминов получается что усилитель руля бензиновый или дизельный...))). И электро насосов, по крайней мере на практике, не бывает, это отдельный механизм, а привод у него может быть любым. Но так как рабочее тело гидравлика то усилитель всегда будет именоваться гидравлический.
@@TraXtor_у Рено электро-гидравлический
А что В России уже и электродвигатели перестали выпускать? И редукторы?
250 кВт ...
угу , нет не забыли просто карманы.
Жаль название на латинице
Нет никаких электромобилей. Евм это ложь. Я, как руковод. Производства, сообщаю, нет производства, все фикция для инвестора.
Этот уазик сгниёт быстрее чем аккумуляторы в негодность придут. ))))
Главное, чтобы УАЗ не сгнил раньше срока гарантийного обслуживания, цинковать кабину надо либо покрывать антикором
У нас полно газа, наш путь двигатели на газе, чем быстрее Вы обмороки это поймёте для государства будет лучше. Заправки надо газифицировать , а не заниматься фуйнёй с электрикой.
У вас забыли спросить, лоббист газа.
Программа электрификации транспорта, это практически государственная программа. Так что довольно ересь нести.
@@GreenStartPoint_TV , ну он от части прав конечно...
Но из газа, и электричество вырабатывают!
На самом деле, надо развивать и то и то!
Хуже не будет!)
@@TraXtor_ но эффективнее в одном месте вырабатывать, практически чистым способом электроэнергию (газ всё же не уголь), чем иметь на дороге тысячи и миллионы ДВС "газовых баллонов" с тарахтящими, вибрирующими, и опять же имеющими выхлоп.
ДВС останется на некоторое время как резервный вариант спецтехники, в том числе военной. А для городов, гражданки и коммерции электротяга самое то.
@@GreenStartPoint_TV забыли вас спросить а генерируете на чём электричество.
Я расскажу вам про русский бизнес. Логисты получат с приобретением данного агрегата маржинальность +30%, но стоимость доставки для конечного клиента ни на копейку не снизится. А нафига? Логистика эти 30 процентов положит себе в карман. Более того, цены доставки на рынке и дальше будут расти, не смотря на подешевевшие ресурсы. Потому что алчным мразям всегда мало. "Нужно больше золота"
такая машина-2,5 потолок.,за эту1,5
Шпильки то да высокотехнологичное производство.
А вот не такие технологические элементы как ячейка электробатареи .
И уж такой не существенный элемент как станки с ЧПУ чего производства.
Свои ячейки ждём от Рэнеры.
@@GreenStartPoint_TV а у Рэнеры ...? На сайте у них всё красочно, но вот в инфо поле их же представитель говорил, что завод еще не построен, по производству ячеек, и нужны ещё деньги ... Из бюджета
@@GreenStartPoint_TV Вам на шпильки(и вообще на любую мелочевку) нужен токарный автомат,у него патрон цанговый, блок Резцов работает около патрона, противошпиндель.
Честно сказать не верю что на вашем станке вы вышли в хорошую цену
А вот на токарном автомате изделие будет максимум 2 минуты делаться
Сибестоимость аккума но не авто
4.5 млн. Типа нормально. Возьмите бизнес южной Кореи. Купить машину, подключить коммуналку, все сверх доступно. У нас красные линии. С нищим населением, жуть. Только обороты, это бизнес и развитие. Товар, деньги, товар. Тут, наверное, реальность. Свое все уничтожено, у власти только откат с распилом и как вывести деньги. Китай все задавить разумом, есть покупательская способность. Какая-то стана против Бога и народа. Выживает вопреки.. Где заложен откат может и купят. Ещё сколько нужно чтобы она просыпалась, как наши уазы, камазы и газы. Нужно перебирать сразу с салона. Пропасть до южной Кореи..Там 13 тысяч в день зарплата, у нас такая зарплата у полстраны. И вам 4.5 млн. Просто смех и грех.. А парень молодец. Но не все от него зависит. Обосновать 4.5 млн можно, но реальность жизни в России другая..
очередной распил бюджета...) и гараздо выгоднее чем лось без лицензии...)))
интересно,но это реклама.лишь развивалось это.где конвертоплан,показанный путину?
Купил акб в Китае и говорит что себестоимость ниже чем в Китае!
Однако 80квт это серьёзно!
В данном случае речь шла не про АКБ! И китайские АКБ ровно до того времени, когда появятся отечественные элементы необходимого уровня.
ОРмян что-ли?
Беда...
Это его батя лося убил без лицензии
Или его дед