Merci beaucoup Une pure merveille 😍 C'est rarissime une cabine en RER A. 😊 J'adore plus que tout cette ligne, comme la B, dans tous les sens de circulation. Le très long souterrain, la très longue interstation entre La Défense et Charles-de-Gaulle-Etoile, la sublime gare de Châtelet les Halles (ma préférée) tout quoi, tout est très bien réalisé.
Redoutable efficacité du RER A ! Merci pour ce voyage en temps réel qui nous montre bin l'importance d'une infrastructure et d'un service de qualité :)
Très beau voyage en cabine de conduite d'un MI 09 entre La Défense et Châtelet-les-Halles. Désormais, la fréquentation du RER A est passée à 1,3 million de voyageurs par jour (contre 1,2 million auparavant) vu une nouvelle offre avec plus de trains aux heures de pointe et la généralisation du matériel à 2 niveaux qui ont permis de baisser le nombre de retards
Et aussi question : est-ce que tout est automatique entre La Défense et Nation ? (Genre la reprise de l'accélération lorsque le Mi2N quitte le quai de la Défense me semble compliqué sauf si la manoeuvre de redémarrage se fait de manière automatique)
Le pilotage automatique du SACEM est en place entre Nanterre et Fontenay / Val de Fontenay. Effectivement l'approche du signal au carré à la Défense (contrôle de vitesse à 30 kmh) serait impossible à faire si le train n'était pas pris en charge par le PA SACEM.
Mickaël alors déjà ça n’existe pas la VISA à la RATP ! Et dans ton commentaire, tu disais qu’il était impossible l’approche du signal... mais pas qu’il était impossible de le faire à plus de 30 km/h !
@@nowacedric On reste calme, que ce soit a la RATP ou la SNCF on interdira toujours toute approche trop rapide d'un signal au carré. À la SNCF cela se fait par le KVB + VISA 30 imposée au conducteur. Et même si le terme de VISA n'est pas employé à la RATP l'approche reste contrôlée en vitesse soit par le SACEM, soit par sa variante KCVB, soit par le KCVP pour le RER B. Ce contrôle s'effectue à partir d'une courbe de vitesse descendante jusqu'à l'emplacement du signal. Comme le conducteur n'a pas accès à ces données (sauf en SACEM de façon partielle) un conducteur RATP reçoit comme a la SNCF des consignes précises d'approche de ces signaux à savoir la marche prudente, comme une VISA finalement. Je ne pensais pas avoir à faire à un signalisateur donc j'emploie des simplifications mais là j'imagine que vous êtes satisfait.
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Merci beaucoup Une pure merveille 😍 C'est rarissime une cabine en RER A. 😊 J'adore plus que tout cette ligne, comme la B, dans tous les sens de circulation. Le très long souterrain, la très longue interstation entre La Défense et Charles-de-Gaulle-Etoile, la sublime gare de Châtelet les Halles (ma préférée) tout quoi, tout est très bien réalisé.
J'adore il faut que tu fasses plus de vidéo sur le RER A
Merci à toi
Redoutable efficacité du RER A ! Merci pour ce voyage en temps réel qui nous montre bin l'importance d'une infrastructure et d'un service de qualité :)
J ai toujours eu la passion du ferroviaire un grand merci pour cette vidéo
Éxcellente video! Très bien filmé et édité! Tous mes remerciements à l’auteur.
J'aime trop, bravo😍😍😍😍
Top contente. Je suis aux manettes d un train. 😀😀😀👍👍
RER A fiabilité, propreté et rapidité comme des métros
On ne doit pas prendre la même ligne alors... Même si c'est que parmi les lignes RER, elle est la moins pire.
J'imagine la gare de Châtelet les Halles avec en plus les lignes
C,E,2,3,5,6,8,9,10,12,13,
la le record
Mais la c'est la saturation totale
@@akinouki_robloxgacha7746 Exact
Super un cab ride sur le R.E.R A 😁
Cabine RER A : La Défense / Château Très belle Vidéo
👍🚉🚈Ⓜ🚇👉💖👈👍😍😍😍😘😊👦💖❤❤😁👏😚😀😏😏😏
Super ma ligne préféré😍😍😍❤❤
Well captured! Tres bonne vidéo
T'es vidéo sont trop bien
Vraiment top ! Vous êtes toujours au top les conducteurs !
J’aime trop cette ligne et la D parce que la A c grâce a elle que j’ai connu Paris et la D ba c elle qui ma emmené a Paris !
Cabine RER A : La Défense / Châtelet Super La Vidéo Ⓜ🚉🚇🚈👍👍👍❤❤❤💗😆💕💖💞😍😍😍😍😆😊😏😎💖
Belle vidéo
Merci
Tu as déjà pensé à faire ce trajet jusqu’à Marne la vallée chessy en mi2n ? ça serait trop cool que tu le fasses
T'a fait comme pour i être a par sa gg cool
WTF pourquoi j’ai ça dans mes suggestions ?
Psk tu regarde des video de se genre 🤷🏾♂️
Pour se qui voie auber RER E c juste a Hausmann saint Lazar on peut marche de l interieur et on peut aller aussi a Saint Mazar
Envoutant!
Super vidéo la ligne que j'emprunte au quotidien 😍. Êtes vous conducteur de train à la RATP ?
Très beau voyage en cabine de conduite d'un MI 09 entre La Défense et Châtelet-les-Halles. Désormais, la fréquentation du RER A est passée à 1,3 million de voyageurs par jour (contre 1,2 million auparavant) vu une nouvelle offre avec plus de trains aux heures de pointe et la généralisation du matériel à 2 niveaux qui ont permis de baisser le nombre de retards
Non justement c’est moins de trains en heure de pointe
Quel est le petit "Biiii" précédent le "ding ding"? 🙂
Le répétiteur du signal sonore de fermeture des portes
👍🏼👌🏼
Cool
Nice la qualité vidéo. Avec quel smartphone ?
Merci ! Je filme avec une GoPro
Il va où ce train
RATP en force 😀
Je peux reconnaître l’arrêt Châtelet avec les yeux fermés car en y arrivant on sent la mauvaise odeur d’égout
Les tunnels des RER doivent être plus bas que les tunnels des métros où c'est pareil
Et aussi question : est-ce que tout est automatique entre La Défense et Nation ? (Genre la reprise de l'accélération lorsque le Mi2N quitte le quai de la Défense me semble compliqué sauf si la manoeuvre de redémarrage se fait de manière automatique)
Le pilotage automatique du SACEM est en place entre Nanterre et Fontenay / Val de Fontenay. Effectivement l'approche du signal au carré à la Défense (contrôle de vitesse à 30 kmh) serait impossible à faire si le train n'était pas pris en charge par le PA SACEM.
@@mickael9665 Faut ! tu peux approcher le signal au carré même sans le PA !
@@nowacedric reformulation : approche impossible à une vitesse supérieure à 30 (VISA)
Mickaël alors déjà ça n’existe pas la VISA à la RATP !
Et dans ton commentaire, tu disais qu’il était impossible l’approche du signal... mais pas qu’il était impossible de le faire à plus de 30 km/h !
@@nowacedric On reste calme, que ce soit a la RATP ou la SNCF on interdira toujours toute approche trop rapide d'un signal au carré. À la SNCF cela se fait par le KVB + VISA 30 imposée au conducteur. Et même si le terme de VISA n'est pas employé à la RATP l'approche reste contrôlée en vitesse soit par le SACEM, soit par sa variante KCVB, soit par le KCVP pour le RER B. Ce contrôle s'effectue à partir d'une courbe de vitesse descendante jusqu'à l'emplacement du signal. Comme le conducteur n'a pas accès à ces données (sauf en SACEM de façon partielle) un conducteur RATP reçoit comme a la SNCF des consignes précises d'approche de ces signaux à savoir la marche prudente, comme une VISA finalement. Je ne pensais pas avoir à faire à un signalisateur donc j'emploie des simplifications mais là j'imagine que vous êtes satisfait.
Au départ de la Défense, est-ce normal que la signalisation soit éteinte? juste la croix blanche
Oui c'est normal la signalisation est reportée en cabine...
la signalisation n'est pas éteinte !
Oui elle est annulée !
Tu conduis
Pilotage automatique ?
Pas que, un peu des deux
A auber ta oublier la ligne 14
Non c'est volontaire, elle n'est pas reprise sur les plans ni en station
@@CabRide si je le prend la ligne 14 a saint lazare
@@mcoccm5828 La station du RER s'appelle Auber et pas Saint-Lazare, bien que ça soit à côté
@@CabRide voila mais ta mis le E que son arret s'appelle Haussman saint lazare
jèspèr yora la suis de la vidéo
Je préfère tout les rer mes surtout la Défense c'est as paris
Traffic