Экспресс метод проверки топлевной системы, зажигания, и состояние цпг или ГРМ это только осциллограф со скриптами Шульгина. Тест css проводится 5 мин. А таким способом только АКПП проверить буксует или нет , и то надо знать на каких оборотах для конкретного авто. Спасибо за видео. Удачи.
Павел. Вы правы конечно. У меня есть Посталовский. Безусловно им намного точнее диагностика на совершенно другом по точности и качеству уровне. Но тут то суть показать для простого автолюбителя как вычислить что мотор мощу не развивает. У мужиков нет сканеров, мотор тестеров... Максимум средний набор инструмента да тестер в гараже.
Андрей , не могу не согласиться с вами,но как бы кто из мужиков не доломал свой АКПП, а метод этот очень приблизительный, если надо проверить топлевную, то манометр ,я думаю не так сложно найти и подключить к рампе ,а по давлению и скачкам можно сделать выводы о производительности насоса , отключат и подключая форсунки поочередно на рабочей машине можно определить какая из форсунок менее производительна, это гораздо безопасней и наглядно. А что "касобельно" Пастоловского,то огромная просьба о видео где 1) диагностика мотортестом(разными тестами) 2) ваши выводы (ДИАГНОЗ) 3) обработка химией или другой ремонт(замена цепи)4) диагностика ,уже после ремонта, с выкладками. Это будет интересно, а главное многие наконец-то поймут ,что сканирование( launhc) и диагностика мотортестом (посталовский) это "земля" и " небо". Спасибо за ответ. Удачи.
у меня плавают обороты двигателя при переходе на последнюю передачу в небольшую горку. Это примерно 70-80 км обороты 1900-2200. АКПП после ремонта. Была эта же проблема и до ремонта. Связано ли это с АКПП? может ли быть так, что просто не до конца входит в зацеп ГТ?
Сегодня сделал сталл тест на тоете королла филдер 4вд 2017 года, 2300 оборотов быстро набрала. Но чето аж под капотом затрещало. И чувствовалось что машина чуть не поехала. Это что такое?
В книге Корниенко довольно подробно изложен этот тест, в среднем для бензинового двигателя обороты должны быть 2100-2200 сразу же. Так же можно примерно продиагностировать систему зажигания , форсунки
Неплохо парни, но для авто, этот тест очень стрессовое мероприятие и без лишней на то необходимости, лучше его не делать. Особенно это касается стареньких машинок.
*Не жалко коробки... Такое лучше проводить, когда уже неисправность появилась. Тем более, если двигатель форсирован, то при стоп тесте, если частота по документам должна быть 2500, а реально 2800, крутящий момент на 25% выше, чем расчетный. И кто знает, на какой момент рассчитаны фрикционы и другие элементы трансмиссии... Фрикцион может начать скользить, вал скрутить и т.п. А за наглядную демонстрацию лайк.*
Андрей! Не хотите ли сделать тест промывки маслосистемы Tunap157? Мне помогла, ну в совокупности с др средствами, но такой жести как у вас на япах у меня не было, т.е. я затеялся вовремя) и видел эффект(промывка со свежим маслом) и от ликви ойл шлам, и профилайн и от этого тунапа, тунап наиболее злой, как и режим его использования.. 20-30мин(их инстр 20/перевод на человечесский язык 30) на холостом( я периодич держал по минуте-две обороты 1300-1400).. Промывку пришлю, она правда до 07.17г годна, но стояла дома без перепадов температур, ну ей богу с ней еще неск лет ничего не будет, это не ядерное топливо)) интересно увидеть на загаженном япошке. Только больше не лак черный(это трындец, быстротничем не отмыть)интересно, а именно отложения шламма, мазей и тд. Короче у вас таких полно. Баночку пришлю за свой счет, будет нам интерес глянуть- вам- то же и хоть что то да отмоет кому то, в подарок)
Спасибо, всегда так машины проверяю с аккпп первым делом, если тест покажет, что двигатель не развивает мощность, уже дальше капаю. Данные по оборотам в сервисных мануалах можно найти к автомобилю, обороты лучше сканером смотреть, тахометры существенно врать могут ))
Интересный метод! А если давление в топливной слабое и коробка подубитая??? тогда покажет норм) И так как видео для нас, новичков. Обязательно надо добавить, что тест проводить на РАБОЧИХ температурах масел.
Народная молва гласит, что INVECS-II позволяет стартовать с места «по-спортивному» - удерживая машину тормозами, полностью нажать газ и бросить тормоз после набирания двигателем максимально возможных оборотов. На самом деле, этот режим называется «тестирование гидротрансформатора» и имеет существенные ограничения: нельзя давить на газ, стоя на тормозе, более 5 секунд; нельзя повторять два таких старта подряд, нужно дать коробке остыть (например, побыть в положении N на 1000 об/мин по крайней мере минуту); номинальные обороты двигателя в таком режиме в момент старта будут составлять 2100-2600 об/мин, если отличаются - значит, гидротрансформатор неисправен и о гонках лучше забыть.
Очень грамотно. Все понравилось. Помогите советом. При включении режима драйв приходится слишком давить тормоз чтобы удержать авто на месте. Машина свежая пробег 40 тыс, калина на автомате 14 года. Включение происходит плавно, переключения на ходу тоже хорошо. Что это? Завышенное давление в бублике, или что?
Здравствуйте! У меня на Столтесте показывает 900 оборот.много раз ездил малым бензином в баке. Может ли не хватать бензина на драйве и вибрирует, педаль до пола и после 3 секунд начинает обороты подниматься? Солярис машина, спасибо!
а если мотор был значительно доработан в плане мощности и показания во время стал теста гораздо выше заводских, коробка буксует? или это нормально в такой ситуации?
Добрый день Андрей! Видео полезное но немного не хватает информации в плане классификаций, а именно на каком типе коробок можно производить этот тесть, можно ли на дизельных, турбо двигателях это делать, и примерно какое количество оборотов должен держать двигатель пропорционально объёма (не чипованный)?
Здравствуйте, Андрей. Извиняюсь за вопрос не по теме,Вы делали раскоксовку на форике Коли, хотелось бы узнать стал ли меньше расход масла и был ли расход масла？
Привет. Мы сделали комплекс на Колькиной машине сразу - для профилактики т.к видно было что машина эксплуатировалась как обычно... Т.е никто ей никогда не мыл форсунки, впуск и т.д... Поэтому нет такой статистики. Но в целом машина ходит и по сей день. скоро будем рее перебирать. Коля хочет поменять МСК, притереть клапана..
Перепробовал кучу масел, расход от замены до замены 600-800 грамм. Все говорят что масложер на субару дело привычное, но мне это не нравиться. Хочу весной сделать раскоксовку по Вашей схеме, гзокс купил, а вот с бджи109 в Казахстане напряг, буду с России заказывать. Привет из Казахстана
Приветствую теска!Спасибоза твои видео,много подчеркнул для себя!Вопрос у меня такой:Если филдер 120 выдает на сал тесте 2200-2250,что можешь сказать и возможно ли электорейку поменять на гидро,что для этого нужно?За ранее спасибо
Вечер добрый привет с Алматы у меня прадо 120 .2.7 араб сегодня сделал тест короче обороты до 2000 даже не поднялись на диагностике был по электроннике всё ок но мне ненравится как она едит как будто за задницу держут если не трудно подскажите какие могут быть причины заранее спасибо вам за полезную информацию
Евгений Пилипенко пожалуйста поймите нас правильно, на данный момент ведутся работы и подготовка к заранее запланированным испытаниям, времени в обрез. Понимаем вас что тема с «домашними» раскоксовками довольно интересная, но в тоже время она требует тчательного подхода и не менее тчательной подготовки и изучению материала, к сожалению пока что времени на это не хватает. Но это не означает что отказываемся от вашей идеи, всему своё время и место. 👋👋👋
"раскаксовка своими руками типа сальвент" - они делать не будут)))) они рекламируют БиДжи, а вы сольвент.....ждите еще два года)))) Всех с праздниками!!!
Будет будет... поверьте. Просто нам самим интересна эта тема. Времени просто в обрез. А слелать такой тест - нужно подготовить все и пару дней на это убить. В общем сделаем скоро... Будет Сольвент, амиак, Димексид... Проверим на краску, цвет мет, резинки и конечно же на кокс. Уже есть два мотора на опыты... Лавр 203 попробуем. В общем интересное дело будет :)
Огромное спасибо, поклон до земли за такое позновательное и своевременное видео, как в общем-то и за все остальные. Сейчас как раз мучаюсь со своим автомобилем, симптомы похожи, но с одним нюансом : нет тахометра и отталкиваться не от чего, может быть дадите как-то совет ?
Без тахометра сложно. Мой совет - найдите диагноста с осциллографом Посталовского. Или с другим мотор тестером. Приезжаете на сервис и спрашиваете - скрипт CSS сделаете? Если не знают что это такое - это дикари а не диагносты. Если сделают - это диагносты а на шарлатаны. Распечатку графиков возьмите. Вот по ним можно ТОЧНО, на 95% верно сказать что не так с машиной. Сталл - это слишком грубо. Типа мотор в относительной норме или нет. Просто нам часто приезжают люди со своей болью с жалобами на коробку, а на самом деле мотор толком мощу не развивает. Вот тут сталл - палочка выручалочка. Ну а так (по секрету) мы купили Посталовского. сейчас его осваиваем и тихонько оффигиваем от его функционала. 20 минут и машина как на ладони... Скоро покажу его возможности для простого народа.
После замены масла в акпп галант 8 поколение 2.5 обьем начал пенать толкать со 2 на 3 и после заднего хода когда ставишь на драйв тоже пенок но как прогреется то все нопмально.снял гидроблок промыл заменил все сальники в нем но проблема осталась.в чем может быть причина и могу ли я проверить свой акпп таким способом и тест проводится на прогретую или холодную?
Думаю сталл в вашем случае не поможет. меня вопросы следующие: 1 Жидкость какую залили? 2 Меняли ли фильтр? Просто если ДО замены все было хорошо и ПОСЛЕ появились проблемы, то значит что то было сделано не так.
Андрей Тоскин перед заменой акпп начала работать немного в натяг.внешнего фильтра нет только внутри и что бы его поменять то акпп нужно снимать и половинить а жидкость залил атф декстрон 3
Андрей, не поверите, но не знал о такой процедуре с акпп. Думал автомат проверяется путём пробежки по всем режимам коробки, и на прогретом автомате машина на ровном месте в положении селектора D должна медлено тронуть и катиться без газа, что говорит о живых фрикционах, ну и самой акпп
Не.. Акпп в принципе проверяется по многим параметрам. Но сталл - это быстрый способ оценить общее состояние авто. Например тормоза должны удерживать машину. Если не держат при сталл тесте - они неисправны. Еще очень удобно замерять давление топлива. Подключаешь манометр и смотришь как себя ведет давление при сталл тесте. Если на хх давление в норме, а при сталл нагрузке проседает - насос скоро сдохнет. В общем неплохой и недооененный инструмент в экспресс диагностике. Но нужно знать параметры авто.
уважаемый, классический робот по конструкции это та же механика только с актуатором на сцеплении (автоматическое сцепление) а данный тест можно проводить только на коробке автомат с гидротрансформатором
Сталл тест.)))) Всталл тест еще скажите. Stall на английском звучит как "столл", раз уж пользуетесь умными словами, можно потрудиться загуглить и говорить правильно.
Тест как тест. Ничего особенного. Надо знать о его существовании. Особенно при покупке БУ машины его использовать, чтобы еще с одной стороны оценить покупаемую машину. У машины могут быть "губы накрашены", а улучшить данный тест ничего не делают, так как о нем знают единицы. Убитую коробку или двиг сразу неопытным глазом не определишь, а тут все на лицо
привет у меня вопрос о другом если не трудно ответте пожалуйста преобрёл филдера 1zz при замене масла двс цвет масла не полностью чёрный иис фильтра вытрехнул метал крошка как прекчсывало может ли это изза масла некачественново или долго не меняли двс работает вроде норм
да сложно сказать... Поменяйте масло, фильтр и катайтесь себе спокойно. Если есть проблема - она себя покажет так или иначе. Но наличие крошки это очень плохой знак. Я бы в сторону вкладышшей подумал.
Экспресс метод проверки топлевной системы, зажигания, и состояние цпг или ГРМ это только осциллограф со скриптами Шульгина. Тест css проводится 5 мин. А таким способом только АКПП проверить буксует или нет , и то надо знать на каких оборотах для конкретного авто. Спасибо за видео. Удачи.
Павел. Вы правы конечно. У меня есть Посталовский. Безусловно им намного точнее диагностика на совершенно другом по точности и качеству уровне.
Но тут то суть показать для простого автолюбителя как вычислить что мотор мощу не развивает. У мужиков нет сканеров, мотор тестеров... Максимум средний набор инструмента да тестер в гараже.
Андрей , не могу не согласиться с вами,но как бы кто из мужиков не доломал свой АКПП, а метод этот очень приблизительный, если надо проверить топлевную, то манометр ,я думаю не так сложно найти и подключить к рампе ,а по давлению и скачкам можно сделать выводы о производительности насоса , отключат и подключая форсунки поочередно на рабочей машине можно определить какая из форсунок менее производительна, это гораздо безопасней и наглядно. А что "касобельно" Пастоловского,то огромная просьба о видео где 1) диагностика мотортестом(разными тестами) 2) ваши выводы (ДИАГНОЗ) 3) обработка химией или другой ремонт(замена цепи)4) диагностика ,уже после ремонта, с выкладками. Это будет интересно, а главное многие наконец-то поймут ,что сканирование( launhc) и диагностика мотортестом (посталовский) это "земля" и " небо". Спасибо за ответ. Удачи.
Андрей Тоскин ,у меня 1jz сколько должно быть оборотов по тахометру?Попробовал так сделать 2400 получилось
у меня плавают обороты двигателя при переходе на последнюю передачу в небольшую горку. Это примерно 70-80 км обороты 1900-2200. АКПП после ремонта. Была эта же проблема и до ремонта. Связано ли это с АКПП? может ли быть так, что просто не до конца входит в зацеп ГТ?
Сегодня сделал сталл тест на тоете королла филдер 4вд 2017 года, 2300 оборотов быстро набрала. Но чето аж под капотом затрещало. И чувствовалось что машина чуть не поехала. Это что такое?
В книге Корниенко довольно подробно изложен этот тест, в среднем для бензинового двигателя обороты должны быть 2100-2200 сразу же. Так же можно примерно продиагностировать систему зажигания , форсунки
Неплохо парни, но для авто, этот тест очень стрессовое мероприятие и без лишней на то необходимости, лучше его не делать. Особенно это касается стареньких машинок.
*Не жалко коробки... Такое лучше проводить, когда уже неисправность появилась. Тем более, если двигатель форсирован, то при стоп тесте, если частота по документам должна быть 2500, а реально 2800, крутящий момент на 25% выше, чем расчетный. И кто знает, на какой момент рассчитаны фрикционы и другие элементы трансмиссии... Фрикцион может начать скользить, вал скрутить и т.п. А за наглядную демонстрацию лайк.*
Вы забыли сказать, что двигло и коробка должны быть прогреты перед провередние теста.
Андрей! Не хотите ли сделать тест промывки маслосистемы Tunap157? Мне помогла, ну в совокупности с др средствами, но такой жести как у вас на япах у меня не было, т.е. я затеялся вовремя) и видел эффект(промывка со свежим маслом) и от ликви ойл шлам, и профилайн и от этого тунапа, тунап наиболее злой, как и режим его использования.. 20-30мин(их инстр 20/перевод на человечесский язык 30) на холостом( я периодич держал по минуте-две обороты 1300-1400)..
Промывку пришлю, она правда до 07.17г годна, но стояла дома без перепадов температур, ну ей богу с ней еще неск лет ничего не будет, это не ядерное топливо)) интересно увидеть на загаженном япошке. Только больше не лак черный(это трындец, быстротничем не отмыть)интересно, а именно отложения шламма, мазей и тд. Короче у вас таких полно.
Баночку пришлю за свой счет, будет нам интерес глянуть- вам- то же и хоть что то да отмоет кому то, в подарок)
Спасибо, всегда так машины проверяю с аккпп первым делом, если тест покажет, что двигатель не развивает мощность, уже дальше капаю.
Данные по оборотам в сервисных мануалах можно найти к автомобилю, обороты лучше сканером смотреть, тахометры существенно врать могут ))
Интересный метод! А если давление в топливной слабое и коробка подубитая??? тогда покажет норм) И так как видео для нас, новичков. Обязательно надо добавить, что тест проводить на РАБОЧИХ температурах масел.
Народная молва гласит, что INVECS-II позволяет стартовать с места «по-спортивному» - удерживая машину тормозами, полностью нажать газ и бросить тормоз после набирания двигателем максимально возможных оборотов. На самом деле, этот режим называется «тестирование гидротрансформатора» и имеет существенные ограничения:
нельзя давить на газ, стоя на тормозе, более 5 секунд;
нельзя повторять два таких старта подряд, нужно дать коробке остыть (например, побыть в положении N на 1000 об/мин по крайней мере минуту);
номинальные обороты двигателя в таком режиме в момент старта будут составлять 2100-2600 об/мин, если отличаются - значит, гидротрансформатор неисправен и о гонках лучше забыть.
Очень грамотно. Все понравилось. Помогите советом. При включении режима драйв приходится слишком давить тормоз чтобы удержать авто на месте. Машина свежая пробег 40 тыс, калина на автомате 14 года. Включение происходит плавно, переключения на ходу тоже хорошо. Что это? Завышенное давление в бублике, или что?
Спасибо за опыт
Андрей, а что ща мотор у вас стоит? У меня тоже Suzuki Jimny Wide. Мотор 1.3 куб. G13B. Вот думаю поставить другой мотор.
Здравствуйте! У меня на Столтесте показывает 900 оборот.много раз ездил малым бензином в баке. Может ли не хватать бензина на драйве и вибрирует, педаль до пола и после 3 секунд начинает обороты подниматься? Солярис машина, спасибо!
мало информативен, при почти вдвое меньше давления топлива, обороты просели всего лишь на 10 %
а если мотор был значительно доработан в плане мощности и показания во время стал теста гораздо выше заводских,
коробка буксует?
или это нормально в такой ситуации?
С новым годом!!!
Удачи в работе!!!
Лайк поставил👍
Здравствуйте Андрей. У вас случайно нет масло aimol для теста на морозе? Если нет, можно вам отправить если еще не поздно?.
День добрый! Как можно проверить вариатор на тойоте!? Возможно ли.
Я на этом тесте нажал педаль газа не до упора и машина дернулась вперёд с каким то хрустом. Что это может быть?
Этот тест для проверки акпп.в точности для гидротрасформатора.
А что будет если при этом тесте отпустить тормоз, машина просто резко с пробуксовкой стартанёт или можно что то сломать в коробке или трансмиссии??
Добрый день Андрей! Видео полезное но немного не хватает информации в плане классификаций, а именно на каком типе коробок можно производить этот тесть, можно ли на дизельных, турбо двигателях это делать, и примерно какое количество оборотов должен держать двигатель пропорционально объёма (не чипованный)?
Добрый день!
Оказываете ли вы услуги по кап.ремонту двигателя? Давно смотрю Ваш канал. Хочу доверить вам капиталку 3s-fe если это возможно.
Здравствуйте! На 1GR какие обороты должны быть при сталл-тесте. Заранее спасибо!
Здравствуйте, Андрей. Извиняюсь за вопрос не по теме,Вы делали раскоксовку на форике Коли, хотелось бы узнать стал ли меньше расход масла и был ли расход масла？
Привет. Мы сделали комплекс на Колькиной машине сразу - для профилактики т.к видно было что машина эксплуатировалась как обычно... Т.е никто ей никогда не мыл форсунки, впуск и т.д...
Поэтому нет такой статистики.
Но в целом машина ходит и по сей день. скоро будем рее перебирать. Коля хочет поменять МСК, притереть клапана..
Просто у меня тоже форик в кузове сг5, двиг еж25, есть расход масла 600-800. Масло меняю раз 6000 км
Перепробовал кучу масел, расход от замены до замены 600-800 грамм. Все говорят что масложер на субару дело привычное, но мне это не нравиться. Хочу весной сделать раскоксовку по Вашей схеме, гзокс купил, а вот с бджи109 в Казахстане напряг, буду с России заказывать. Привет из Казахстана
Андрей Тоскин на своём форике проведу сталл тест, потом отпишусь
Приветствую теска!Спасибоза твои видео,много подчеркнул для себя!Вопрос у меня такой:Если филдер 120 выдает на сал тесте 2200-2250,что можешь сказать и возможно ли электорейку поменять на гидро,что для этого нужно?За ранее спасибо
Сделал тест на субару форестер 2008 года, двиг.ej25. Обороты поднялись до 2400 это нормально？
Вечер добрый привет с Алматы у меня прадо 120 .2.7 араб сегодня сделал тест короче обороты до 2000 даже не поднялись на диагностике был по электроннике всё ок но мне ненравится как она едит как будто за задницу держут если не трудно подскажите какие могут быть причины заранее спасибо вам за полезную информацию
Братан АНдрюха ! Где раскаксовка своими руками типа сальвент или что то т.Д . Я ДВА ГОДА ЖДУ ГДЕ ???
Евгений Пилипенко пожалуйста поймите нас правильно, на данный момент ведутся работы и подготовка к заранее запланированным испытаниям, времени в обрез. Понимаем вас что тема с «домашними» раскоксовками довольно интересная, но в тоже время она требует тчательного подхода и не менее тчательной подготовки и изучению материала, к сожалению пока что времени на это не хватает. Но это не означает что отказываемся от вашей идеи, всему своё время и место. 👋👋👋
"раскаксовка своими руками типа сальвент" - они делать не будут)))) они рекламируют БиДжи, а вы сольвент.....ждите еще два года))))
Всех с праздниками!!!
Будет будет... поверьте. Просто нам самим интересна эта тема.
Времени просто в обрез. А слелать такой тест - нужно подготовить все и пару дней на это убить.
В общем сделаем скоро...
Будет Сольвент, амиак, Димексид... Проверим на краску, цвет мет, резинки и конечно же на кокс.
Уже есть два мотора на опыты...
Лавр 203 попробуем.
В общем интересное дело будет :)
Огромное спасибо, поклон до земли за такое позновательное и своевременное видео, как в общем-то и за все остальные. Сейчас как раз мучаюсь со своим автомобилем, симптомы похожи, но с одним нюансом : нет тахометра и отталкиваться не от чего, может быть дадите как-то совет ?
Да, дадим - сменить машину.
Через CAN шину посмотрите. Любой адаптер дешевый на телефоне покажет. Цена вопроса до 1000 руб.
Насос проверь на выходе
Без тахометра сложно.
Мой совет - найдите диагноста с осциллографом Посталовского. Или с другим мотор тестером.
Приезжаете на сервис и спрашиваете - скрипт CSS сделаете?
Если не знают что это такое - это дикари а не диагносты. Если сделают - это диагносты а на шарлатаны.
Распечатку графиков возьмите.
Вот по ним можно ТОЧНО, на 95% верно сказать что не так с машиной.
Сталл - это слишком грубо. Типа мотор в относительной норме или нет.
Просто нам часто приезжают люди со своей болью с жалобами на коробку, а на самом деле мотор толком мощу не развивает. Вот тут сталл - палочка выручалочка.
Ну а так (по секрету) мы купили Посталовского. сейчас его осваиваем и тихонько оффигиваем от его функционала.
20 минут и машина как на ладони... Скоро покажу его возможности для простого народа.
Если все сделать правельно есть риск поломать что-то???
После замены масла в акпп галант 8 поколение 2.5 обьем начал пенать толкать со 2 на 3 и после заднего хода когда ставишь на драйв тоже пенок но как прогреется то все нопмально.снял гидроблок промыл заменил все сальники в нем но проблема осталась.в чем может быть причина и могу ли я проверить свой акпп таким способом и тест проводится на прогретую или холодную?
Думаю сталл в вашем случае не поможет.
меня вопросы следующие:
1 Жидкость какую залили?
2 Меняли ли фильтр?
Просто если ДО замены все было хорошо и ПОСЛЕ появились проблемы, то значит что то было сделано не так.
Андрей Тоскин перед заменой акпп начала работать немного в натяг.внешнего фильтра нет только внутри и что бы его поменять то акпп нужно снимать и половинить а жидкость залил атф декстрон 3
Проблема появилась после
Ксати сделал тест и обороты поднялись до 2.2 примерно
Ты залил не то масло . Только Dia Queen SP3
Андрей, не поверите, но не знал о такой процедуре с акпп. Думал автомат проверяется путём пробежки по всем режимам коробки, и на прогретом автомате машина на ровном месте в положении селектора D должна медлено тронуть и катиться без газа, что говорит о живых фрикционах, ну и самой акпп
Не.. Акпп в принципе проверяется по многим параметрам. Но сталл - это быстрый способ оценить общее состояние авто.
Например тормоза должны удерживать машину. Если не держат при сталл тесте - они неисправны.
Еще очень удобно замерять давление топлива. Подключаешь манометр и смотришь как себя ведет давление при сталл тесте. Если на хх давление в норме, а при сталл нагрузке проседает - насос скоро сдохнет.
В общем неплохой и недооененный инструмент в экспресс диагностике.
Но нужно знать параметры авто.
Андрей Тоскин я тебя понял Андрюша!
на вариаторе тоже так можно тестировать?
Андрюха. Сделай тест масел для акпп и гура. А то у меня за зиму стабильно шланг гура слетает когда завожу Авто от замершей жиже.
Забыли сказать,что тест не более5 секунд лучше 3 и периодичность 10 минут
Сталл тест на роботе можно ли проводить? Или все таки это метод только для гидроавтомата
блять пиздец а у тебя не гидро автомат дурака кусок
уважаемый, классический робот по конструкции это та же механика только с актуатором на сцеплении (автоматическое сцепление) а данный тест можно проводить только на коробке автомат с гидротрансформатором
megoxtb спасибо за разъяснения
megoxtb блять а как еще до тебя донисти что это гидро миханическая кп
@@викторвиктор-м3ь ну ты и даун
спс
для крузака 100 бензин 4.7 какие должны быть обороты ?
Роман Назаркин 2300-2600 в среднем, не зависит от автомобиля.
Для ТЛК 100 - 2uz-fe >2050 - 2350 об\мин при АКПП прогретой до +50 - 80С (АКПП - 5ст.) Для 4ст АКПП не знаю.
Этот тест это убийца гидротрансформаторов 😞
Здравствуйте на паджеро мини объем 07, сколько должен раскрутить?
Эта информация есть в книгах по ремонту
Так-же как и на "бешенной белке", до 2500 примерно.
Купите стабилизатор для камеры)
Just racer Turbo
Добавь на стабилизатор для камеры)
Сталл тест.)))) Всталл тест еще скажите. Stall на английском звучит как "столл", раз уж пользуетесь умными словами, можно потрудиться загуглить и говорить правильно.
А если механика полная хрень той тест
Не информативен, начинают буксовать колеса, либо активируется лаунч контроль)
Тест как тест. Ничего особенного. Надо знать о его существовании. Особенно при покупке БУ машины его использовать, чтобы еще с одной стороны оценить покупаемую машину. У машины могут быть "губы накрашены", а улучшить данный тест ничего не делают, так как о нем знают единицы. Убитую коробку или двиг сразу неопытным глазом не определишь, а тут все на лицо
Mazda cx5, 2400об.
чего-то побаиваюсь своего филю подвергать таким процедурам
это штатная процедура, она даже в инструкции есть
ничего страшного
покажите в заводской инструкции описание этой "штатной" процедуры. Хочу увидеть своими глазами
Филя выдержит
forums.drom.ru/toyota-progres-brevis-origin/t1152235109.html
Точно бешеная белка ☺👍👍👍
привет у меня вопрос о другом если не трудно ответте пожалуйста преобрёл филдера 1zz при замене масла двс цвет масла не полностью чёрный иис фильтра вытрехнул метал крошка как прекчсывало может ли это изза масла некачественново или долго не меняли двс работает вроде норм
ты сам понял что написал?прекчсывало иис вот ответте тиби!
лёх 1111 попроси отличника из твоего класса, написать этот вопрос.
да сложно сказать... Поменяйте масло, фильтр и катайтесь себе спокойно.
Если есть проблема - она себя покажет так или иначе.
Но наличие крошки это очень плохой знак.
Я бы в сторону вкладышшей подумал.
Ерофей Палыч Красава)))) БЛЯ Уссался))))
j16a мотор ?
G15A от Култиса... Отменный по крутящему моменту мотор.
внешне очень похож на j16a
Глупый тэст,ни хрена по нему не поймёшь !