Jeg har kørt Highland i et år nu og er meget tilfreds. Jeg kører med fartpilot 98% af tiden og oplever meget få fantomopbremsninger, og jeg sætter derfor spørgsmålstegn ved, om kameraerne er dårligt kalibreret i nogle af bilerne. Jeg oplever dog, at bilen bremser for, hvad jeg også vil betragte som farlige situationer, hvor modkørende eller sidekørende overskrider vejstriberne. I situationer hvor jeg vurderer, at forholdene alligevel er sikre (fx parkeret bil midt på vejen), plejer jeg proaktivt at træde speeder 1 cm ned, hvilket overstyrer fartpilotens lyst til at bremse, og bilen fortsætter problemfrit forbi.
@@JonathanElvoe Ja, det virker super fint for mig også. Det lyder som om at det kun er TESLA DER IGEN FEJLER, men de samme youtuber beretter om det samme hos andre fabrikanter. Jeg har selv kørt fra DK til sydspanien uden det fis de siger.😜😜
Kører jævnligt fra Herning til Køge i min LR highland, også hjem igen uden at lade. Bedste bil jeg har haft. Har også kørt ID 3 og 4 i et par år. Jeg tvivler på om du har fået indstillet sædet korrekt. Jeg er 198cm, sidder vanvittig godt. Kan sidde i mange timer i streg uden problemer. Køling i sædet gør det endnu bedre. Gad godt vide hvilken software opdatering du kørte med. Havde også problemer med fart pilot i starten. Men de sidste 2-3 måneder har der ikke været en eneste fantom opbremsning. Kører med det 99% af tiden. Det eneste som stadig er lort, er vinduesviskerne.
Skønt med en kritisk biltester 😊 Der er for mange af dine kollegaer der efterhånden skamroser alt hvad de får lov til at teste. Fortsæt endelig de gode kritiske tests 😊
En Tesla på Roadtrip lades fra 5 til 60% max. Så går det stærkt 🚀🚀 - aldrig til 80%. Nb du glemmer plads i frunk, bagagerum og det dybe bagerum. Tror at en 3 nok rummer det samme som en id7 stationcar, til den 1/2 pris når vw’en har fået lidt nødvendigt udstyr.
@@lindholmtv2023 og opladningstid fra 10-80% 😉 - hvilket ingen erfaren Tesla road-tripper ville gøre, hvis man vil frem. Efter 60% er ladehastigheden vist under 50kw/t. ID7 er en dejlig bil - ingen tvivl om det. Ville kigge seriøst på den, hvis den havde frunk og “deep” trunk.
@@larsw.larsen4173 Tjeck Out Off Spec, de køre på tværs af USA i en del elbiler. Model3 er en af dem, og alt andet blegner. Den ville jeg gerne eje. ☺️
De skulle bare lave en TM3 med stor bagklap. Anvendeligheden ville være langt større. Man kan fx ikke få 4 havestole fra jysk ind i bilen. Men det ligger ikke til amerikanerne at lave den slags biler.
Tak for forklaringen! Jeg har et hurtigt spørgsmål: Min OKX-tegnebog indeholder USDT, og jeg har seed-frasen. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Hvad er den bedste måde at sende dem til Binance på?
Rigtig god anmeldelse - og jeg har den samme bil. Jeg kan ikke genkende problemerne med den adaptive fartpilot, men det er fedt, at du giver et heads-up på dét problem og anbefaler bedre software fra tyske biler. Knapperne på rattet kræver tilvænning 😂
Jeg ved ikke om det bare er mig der kører mere aggressivt end gennemsnittet, men jeg syntes også tyske biler bremser alt for tideligt og er alt for langsom om at sætte farten op igen (selvom den er i den mode hvor den er tættest på forankørende) Er jeg den eneste der har det sådan?
Fatter ikke det med fantomoobremsninger. Vi kørte fra Sindal i Nordjylland til Lübeck i Tyskland og tilbage igen uden 1 eneste fantomopbremsning på 1400 km.
Det kommer helt an på hvor der lige har været vejarbejde, opbremsningerne kommer fra fleet learning, så hvis der har været vejarbejde og man kommer der kort tid efter, så får man en fantom opbremsning. Personligt var det irriterende nok for mig at jeg ikke gad køre med det. Det var langt værre i starten, kørte Tesla fra 2019 men solgte den i sidste uge, ikke pga fantom opbremsninger dog.
Stod selv og skulle købe ny ellert her i sommers. Var ude 4 gange og prøve Model 3, og hver evig eneste gang var der en hændelse med assistentsystemerne. Jeg oplevede ikke egentlige fantomopbremsninger, men den så alt muligt og satte farten ned. Men når man kører i trafik, så fungerer fartpiloten helt fantastisk. Jeg endte med en Cupra Tavascan, og den er heller ikke perfekt. Der er ingen fantomopbremsninger, men selv ved 60km/t når man kommer hen til biler der holder for rødt, så ser og reagerer den alt alt for sent. Jeg havde ingen problemer med blinkknapperne, men manglende stilke til visker og fjernlys ville irritere mig. Sæderne er fine når man sætter sig ind, men efter lidt tid begynder jeg at få stress i ryggen. Det er dog ikke lige så slemt som det skrammel Kia har sat i deres Niro og EV6. Et andet problem med Tesla er forsikring. En af årsagerne til at kigge Tesla igen, var prisen. Model 3 RWD dækker fint vores behov, både rækkevidde, plads og træk, og prisen er rigtig fin, næsten 90.000kr mindre end hvad vi har givet for en Tavascan. Men forsikringen hiver de månedlige totalomkostninger urimeligt meget op. Jeg tror ikke jeg har fundet tilbud til under 800kr/md, mens jeg giver 510kr/md for Cupraen.
@@MKAnr1 Det er også en god pris, men jeg tænker ikke at du kun har hus, bil og lidt indboforsikring? Jeg har kigget flere steder, og prisen lander som regel på 9-11.000kr/år, og det nægter jeg simpelthen at betale for en bil til 320-330.000kr med ikke engang 300hk.
@@electrichome6933 Det må være nogle vilde rabatter du har skrabet sammen så. Det er ikke de priser jeg ser når andre beretter om hvad de må slippe for deres Tesla.
Synes sgu mere og mere om jeres kanal, så fast seer fremover herfra 🎉 Spørgsmål: Vi skifter sjældent bil, og nu er tiden heldigvis kommet. Vi kører MAX 15.000 om året. Takker på bil er Audi q4 e tron, bmw ix3. Hvad tænker I til dette valg? Budget 400.000 ca.
Min oplevelse efter tre år og 130.000 km i en Model 3 SR+ er lidt den samme. Tesla og bilens features er lidt enten fantastiske eller forfærdelige. Sjældent bare ok. 👍 App og hyppige opdateringer, økonomi mm 👎 Ghost braking, viskere mm
når den største akkileshæl er noget som tilsyneladende kun et par få kritikere synes de oplever, så er der jo ikke rigitigt noget negativt tilbage at sige om bilen
Det jeg ikke kan lide ved Tesla er deres massive værditab. Jeg købte min 535d i 2020 for 295,000 kr. Jeg kiggede også på Tesla model 3 dengang, og de billigste kostede 320,000 kr på det tidspunkt. Idag 4 år efter står de billigste F11 535d fra 200,000 kr. Hvorimod samme Tesla som jeg kiggede på, idag står fra 150,000 kr.
Ja, priserne på el-biler har været noget turbulente de sidste par år - det er godt for forbrugerne, man får helt vildt meget for pengene i dagens marked. /Henrik
@@lindholmtv2023 Det vil jeg gerne give dig ret i 😊 Vil elske at se dig teste en BMW 545e. Der kan man jo få den lækre 6-benede motor til kun 390 kr i halvårlig grønafgift. BTW. Fed video, og god gennemgang af bilen som altid. Tak for det, og tak for svaret 😊
@@hmo1234 Tja, både og. Begge biler kan få en fra A - B som jo er deres primære formål. Er med på at det er to forskellige biler, men når de kostede stort set det samme i anskaffelse, så synes jeg godt at man må sammenligne dem 😊 Jeg har dog mange gange siddet og råbt og skreget bag rattet, når en Tesla stikker fra mig i lyskrydset 😅👍🏻 God søndag til dig.
Hei 😊 Jeg følger deg på TH-cam vedrørende Tesla. Flott jobb du gjør der 👍🏻 Regner med du når Tesla og Elon Musk raskere og bedre enn meg. Kan du sende inn et tips fra meg? Jeg vil gjerne foreslå en forbedring når det gjelder turn signal. Kan du foreslå at når man kjører med navigasjon så vil bilen selv aktivere blinklysene i svinger og i rundkjøringer. Dette vil i allefall forbedre kjøreopplevelsen til de som har biler uten hendler på rattstammen. Kan du formidle dette til Tesla og gi meg en tilbakemelding hvis du får svar fra dem?
@ Takk for svar 😊 I Norge kan vi bestemme Tesla 3 med Basic autopilot, Enhanced autopilot og fremtidig selvkjørende autopilot. Mener du at blinklysene settes på og slås av automatisk på alle 3? Er det bare på den siste så hadde det jo vært fint om den også virket på alle. Det trenger Tesla tips om slik at enda flere folk blir fornøyd og enda mer sikre i trafikken. «Fremtidig selvkjørende autopilot» er vel ikke godkjent og aktiv i Norge. Er den det i Danmark?
Super fin test. LR AWD er opgive til 678km på 18 hjul så næsten ligeså langt som RWD, men er nok noget dyrere i forsikring. Tesla kører som man forventer en elbil skal med one pedal drive. Forstår ikke hvorfor de fleste producenter forsøger at efterligne fossil biler med paddles, krybe funktion og ingen regen. VW travel assist med skiltegenkendelse og adaptiv fartpilot er bare rart at køre med.
Super video Har selv highland. Eneste minus du nævner som jeg kan nikke genkendende til er aut. vinduesviskerne. Stadig vildt dårligt. Blink på rattet skal man give to tre uger. Så er det helt normalt. Ingen problem. Men det kræver tid😉 Der findes ikke bedre bil til 300.000kr i dk.
Jeg oplever kun sjældent fantom opbremsning med autopilot ( M3/ MX) det er mest ud for afkørsler/ tilkørsel på motorvejen den kan finde på at sætte farten voldsomt ned, men som regel kun hvis jeg er i det inderste spor, så det har nok noget med nøjagtigtheden at gøre, det er især på Fyn der sker måske pga motorvejen er blevet udvidet.
Det eneste system der fungerer bedre i min Tesla, end min tidligere Golf, er auto nedblænding. Stortset alt andet der afhænger af kameraerne, er dårligt.
Sæder er vist ret så individuelt og afhænger nok osse lidt af evnerne til at indstille dem - det smarte er at den husker ens indstillinger på tværs af passagere og biler 😉 og når jeg kører motorvej med FSD så kører jeg 300 km uden at gøre andet end blinke når det er et EU krav for at den selv skifter vognbane og det er længe siden der har været fantomopbremsninger her.
5:20 Nu har du jo selv prøvet at køre med FSD i USA, brugte du blinkerne der? Det er derfor de er fjernet, ingen grund til at producerer noget, der i fremtiden ikke vil blive brugt!
Så du tænker rundkørsler bliver fjernet i EU fordi de ikke har dem i USA? Det vil naturligvis ske næste år..... Der er intet argument for ikke at lave det i kina-producerede biler udover Musks stolthed forbyder at indrømme fejl.
Når (eller måske rettere hvis) FSD bliver tilgængeligt i EU på samme måde som i Texas, så er jeg enig, så mangler man dem ikke. MEN! Indtil det sker (hvis det sker), så mangles de - det er ikke clickbate - det er fakta😉 /Henrik
@ Igen, du fatter intet af hvad Tesla er……du ser bilen 👏🏻🤡 Det største er SW - og selv en 2019 tm3 er flyttet med ind i 2024 med opdateringer. Du ser ikke lyset, vel? 😂😂😂
Enig med fartpiloten, kørte selv i en VW før og på den front var den langt bedre, men på stort set alle andre parameter er jeg mere tilfreds med min Tesla model 3 performance (en bil du gerne må låne til et review, hvis du vil)
Fra en der har ejet en highland (LR) siden december sidste år er dette en god kort sammenlignig gennemgang. Jeg er helt enig med fartpiloten og bruger det aldrig da meget bratte fantombremsninger har skabt deciderede farlige situationer(gratis version). Jeg bruger kun autopilot(gratis version) på motervej men der er det fantastisk og slået til næsten hele tiden uden problemer. Det tog mig et par uger at få sæderne indstillet ordentligt men nu sidder jeg helt eminent og er meget glad for de kølende sæder om sommeren. (182 cm, 93kg) Angående blinker så kan det hurtigt være et problem hvor der er stor vende/drejeradius op kort tid. Dvs på parkeringspladser eller små/skarpe rundkørsler. Store "bløde" rundkørsler og almindelig kørsel er det ikke et problem. Man kan påsætte en lille taktil fornemmelse på højre knap så man altid ved det er den uanset hvor rættet er. Alternativt kommer enhance auto med en trådløs blinker start næste år. Det burde dog ikke være nødvendigt at købe 3 parts ting for at få en ordentlig blinker som burde være en del af alle biler, rent sikkerhedsmæssigt. Jeg kan dog ikke se at der skulle være et problem med at swipe op og ned på skærmen for kørselsretning. Heller ikke ved hurtige vendinger. Jeg vil mene at der mangler en kort gennemgang af software forskellen i bilerne. (hvis svaret er det er kun en gennemgang på rækkevide, så vis hvilken software/værktøjer man kan bruge i bilen/appen til at estimere rækkevide). Tak for videon
Øhh. Hvorfor starter du ikke med en Fuldt opladet bil. Det giver ikke mening. Og sammenligning med en id7 giver ingen mening. Bilen koster 359000 hvor meget id7 kan du få for de penge.
Æbler og bananer. En iD7 starter 50.000kr. dyrere, og der er nærmest intet udstyr. TM3 kommer "med alt". iD7'eren er ligeledes en anden klasse størrelsesmæssigt.
Så er der en TH-cam der sammenligner æbler og pære igen igen 😂. Hvis man har levet under en sten de sidste 10 år, skal man ikke købe en Tesla. Dem der elsker skjulte knapper gemt bag rattet, skal jo ikke købe det sidste nye, med fremtiden indbygget. Hvis man sammenligner en væsentlig dyre bil med netop den model du tester der, og er utilfreds med assistent systemerne, er der rigeligt med penge til at bestille fsd, så har du sat de andre på plads i bagspejlet. Jeg ved ikke hvad du laver, men jeg har haft 4 teslaer, og oplever ingen fantombremsning, så lad være med at køre fjollet 😜. Dine antagelser og sammenligning med andre elbiler, er netop den bil du køre i, eller rettere den baghjuls trukne, over gåes kun af Porsche Taycan hvis du køre på tværs af USA. Selv damerne vænner sig til de knapper til at blinke med i løbet af en uge. Hvis man er en “gammel knag” der ikke kan mentaliser sig selv og tænke nyt, skal man købe sig en Opel Kadett, men det er så flertallet af bilkøberne overall der kan. Tak for dine sjove videoer, og din vinkel til bilerne. 👍
@@lindholmtv2023Måske har VW en bedre fartpilot - til gengæld halter alt det andet bagefter. Det er nogle kedelige biler, hvis du først har oplevet Teslas køredynamik, skærm/infotainment/navigation, økonomi, supercharger osv. Plus at du skal ikke ligge og køre til dyre serviceeftersyn hele tiden. Plus du skal ikke nøjes med latterlige 2 års garanti. Og jeg kan blive ved…😅
Jeg har ikke noget i mod deres nye model 3, men der hvor det knækker for mig, det er de tvinger folk til at godkende ens garanti sag på den det kan koste dem automatisk hvis de ikke dækker sagen på en garanti
Det der er problemet her er prisen for næsten alle , starter id 7 fra 340000 kr så har du ikke lagt garanti pengene til samt ture på værkstedet og opdatering samt software fejl mens du kører😂😂😂😂😂
@@lindholmtv2023Problemet med VW's software er, når der kommer en ny version kan den gamle ikke opdateres til den nye. Prøv at set hvor mange id3 og id4/5 der er efterladt på version 4. Det er 2 -3 år gamle biler der ikke kan opdateres.
Men et peak på 250 KW, er jo lige det boost du skal bruge for at være sikker på at komme hjem 😉 Jeg syntes at du burde have taget prisen for den samlede pakke med under plusser. Hvis du skal have en ID7 med samme udstyr som i teslaen, så kan du jo få 2 TM3 for samme pris
Tesla har valgt ikke at overholde CCS2 standarden, så for at få 250kW kræver det en Teslalader. Hvis der ikke er sådan en i nærheden eller du har andre aftaler, kan den ikke komme op over 200kW. Mht. sammenligningen med id.7, så er id.7 i en anden størrelsesklasse og vil derfor som udgangspunkt også være dyrere og tungere. Men ja, model 3 er billigere.
@@lindholmtv2023 Ufatteligt hvor ofte du har været nød til at gentage den sætning.🤣 Jeg ved godt mange ikke kan læse (ironi kan forekomme), men du nævner netop i videoen, Hvad og hvorfor du KUN sammenligner WLTP!!!
Kun rækkevidden. Den billigste VW id3 eller BYD eller eller eller har afviserarme og adaptiv fartkontrol der virker. Om blinkerarme er en dealbreaker i sig selv er individuelt tænker jeg.
@@lassedk I denne tid hvor der køre biler på på Mars, og årstallet er 2024 er et ur ikke analog, og ikke kun en forlængelse af mobilen, det er en af de nøgler der kan helt stå alene og offline, og på samme tid låse/låse op/ starte varmen/ åbne frunk mm på en Tesla. Alt andet er flintstone. 🤭
Må godt nok sige at dette var en dårlig sammenligning, den tesla er jo en minibil i forhold til ID7 ID7 er næsten 5 m lang og med plads til 5 voksne Model 3 4,69 og plads til to teenager. 🤷♂️ Men resten er jo fint nok, tyskerne er bare bedre til og lave styresystemer, det er 100% sikkert.
Jeg har kørt Highland i et år nu og er meget tilfreds. Jeg kører med fartpilot 98% af tiden og oplever meget få fantomopbremsninger, og jeg sætter derfor spørgsmålstegn ved, om kameraerne er dårligt kalibreret i nogle af bilerne.
Jeg oplever dog, at bilen bremser for, hvad jeg også vil betragte som farlige situationer, hvor modkørende eller sidekørende overskrider vejstriberne. I situationer hvor jeg vurderer, at forholdene alligevel er sikre (fx parkeret bil midt på vejen), plejer jeg proaktivt at træde speeder 1 cm ned, hvilket overstyrer fartpilotens lyst til at bremse, og bilen fortsætter problemfrit forbi.
@@JonathanElvoe Ja, det virker super fint for mig også. Det lyder som om at det kun er TESLA DER IGEN FEJLER, men de samme youtuber beretter om det samme hos andre fabrikanter. Jeg har selv kørt fra DK til sydspanien uden det fis de siger.😜😜
Ud fra tilbagemeldingerne på denne film virker det til, at der er stor forskel fra Tesla til Tesla.
/Henrik
+1
Kan man køre med adaptiv fartpilot uden at have selvstyring aktiveret?
@
Jep!
Endnu engang en dejlig skarp og fair gennemgang 👍
@@klausdavidsen8409 tak. 🙏🏻
Kører jævnligt fra Herning til Køge i min LR highland, også hjem igen uden at lade. Bedste bil jeg har haft. Har også kørt ID 3 og 4 i et par år.
Jeg tvivler på om du har fået indstillet sædet korrekt. Jeg er 198cm, sidder vanvittig godt. Kan sidde i mange timer i streg uden problemer. Køling i sædet gør det endnu bedre.
Gad godt vide hvilken software opdatering du kørte med. Havde også problemer med fart pilot i starten. Men de sidste 2-3 måneder har der ikke været en eneste fantom opbremsning. Kører med det 99% af tiden.
Det eneste som stadig er lort, er vinduesviskerne.
Det er et par måneder siden jeg kørte turen, så der kan godt være kommet nyere software siden👍
/Henrik
Der er eminent godt lydanlæg! Og navigation og app er fremragende
Helt enig!👌
/Henrik
Skønt med en kritisk biltester 😊 Der er for mange af dine kollegaer der efterhånden skamroser alt hvad de får lov til at teste. Fortsæt endelig de gode kritiske tests 😊
@@TorbenJensen-g5m
Mange tak🙏
/Henrik
En Tesla på Roadtrip lades fra 5 til 60% max. Så går det stærkt 🚀🚀 - aldrig til 80%. Nb du glemmer plads i frunk, bagagerum og det dybe bagerum. Tror at en 3 nok rummer det samme som en id7 stationcar, til den 1/2 pris når vw’en har fået lidt nødvendigt udstyr.
Sammenligningen med Id7 gik udelukkende på WLTP rækkevidde contra reel rækkevidde.
/Henrik
@@lindholmtv2023 og opladningstid fra 10-80% 😉 - hvilket ingen erfaren Tesla road-tripper ville gøre, hvis man vil frem. Efter 60% er ladehastigheden vist under 50kw/t. ID7 er en dejlig bil - ingen tvivl om det. Ville kigge seriøst på den, hvis den havde frunk og “deep” trunk.
@@larsw.larsen4173 Tjeck Out Off Spec, de køre på tværs af USA i en del elbiler. Model3 er en af dem, og alt andet blegner. Den ville jeg gerne eje. ☺️
De skulle bare lave en TM3 med stor bagklap. Anvendeligheden ville være langt større. Man kan fx ikke få 4 havestole fra jysk ind i bilen. Men det ligger ikke til amerikanerne at lave den slags biler.
@@jesperlundfald1971 He He jo da, den hedder så bare Model Y 😊
Tak for forklaringen! Jeg har et hurtigt spørgsmål: Min OKX-tegnebog indeholder USDT, og jeg har seed-frasen. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Hvad er den bedste måde at sende dem til Binance på?
Rigtig god anmeldelse - og jeg har den samme bil. Jeg kan ikke genkende problemerne med den adaptive fartpilot, men det er fedt, at du giver et heads-up på dét problem og anbefaler bedre software fra tyske biler.
Knapperne på rattet kræver tilvænning 😂
Tak👍
/Henrik
Jeg ved ikke om det bare er mig der kører mere aggressivt end gennemsnittet, men jeg syntes også tyske biler bremser alt for tideligt og er alt for langsom om at sætte farten op igen (selvom den er i den mode hvor den er tættest på forankørende) Er jeg den eneste der har det sådan?
De kan godt finde på at bremse tidligt - synes dog tyskerne generelt er gode.
/Henrik
Så skal du bare prøve en italiener. Der bliver ikke bremset tidligt 😅
@@lucasmogensen8887 min Cupra bremser alt for sent når den kommer op til stillestående kø. Selv ved 60.
Tak for enu en god video Henrik 👍
Velbekomme😃
/Henrik
Fatter ikke det med fantomoobremsninger. Vi kørte fra Sindal i Nordjylland til Lübeck i Tyskland og tilbage igen uden 1 eneste fantomopbremsning på 1400 km.
@@tombrixnielsen1829 Vejle til sydspanien og retur 5900 km og Vejle til Toscana uden problemer, måske vi skulle lave et køre kursus til de TH-camr. 🥰🥰
@@jankristensen1513
Det kræver vel ikke meget kørekursus at aktivere en fartpilot😉
/Henrik
Det kommer helt an på hvor der lige har været vejarbejde, opbremsningerne kommer fra fleet learning, så hvis der har været vejarbejde og man kommer der kort tid efter, så får man en fantom opbremsning. Personligt var det irriterende nok for mig at jeg ikke gad køre med det. Det var langt værre i starten, kørte Tesla fra 2019 men solgte den i sidste uge, ikke pga fantom opbremsninger dog.
Stod selv og skulle købe ny ellert her i sommers. Var ude 4 gange og prøve Model 3, og hver evig eneste gang var der en hændelse med assistentsystemerne. Jeg oplevede ikke egentlige fantomopbremsninger, men den så alt muligt og satte farten ned. Men når man kører i trafik, så fungerer fartpiloten helt fantastisk. Jeg endte med en Cupra Tavascan, og den er heller ikke perfekt. Der er ingen fantomopbremsninger, men selv ved 60km/t når man kommer hen til biler der holder for rødt, så ser og reagerer den alt alt for sent.
Jeg havde ingen problemer med blinkknapperne, men manglende stilke til visker og fjernlys ville irritere mig. Sæderne er fine når man sætter sig ind, men efter lidt tid begynder jeg at få stress i ryggen. Det er dog ikke lige så slemt som det skrammel Kia har sat i deres Niro og EV6.
Et andet problem med Tesla er forsikring. En af årsagerne til at kigge Tesla igen, var prisen. Model 3 RWD dækker fint vores behov, både rækkevidde, plads og træk, og prisen er rigtig fin, næsten 90.000kr mindre end hvad vi har givet for en Tavascan. Men forsikringen hiver de månedlige totalomkostninger urimeligt meget op. Jeg tror ikke jeg har fundet tilbud til under 800kr/md, mens jeg giver 510kr/md for Cupraen.
Jeg giver 6000.- i forsikring for min model 3 Highland.
Cupra er også virkelig fed👍
/Henrik
@@MKAnr1 Det er også en god pris, men jeg tænker ikke at du kun har hus, bil og lidt indboforsikring? Jeg har kigget flere steder, og prisen lander som regel på 9-11.000kr/år, og det nægter jeg simpelthen at betale for en bil til 320-330.000kr med ikke engang 300hk.
Jeg giver 5300 for min Tesla om året ved FDM
@@electrichome6933 Det må være nogle vilde rabatter du har skrabet sammen så. Det er ikke de priser jeg ser når andre beretter om hvad de må slippe for deres Tesla.
Hvem bruger nogensinde panikhåndtaget du efterlyser?
Bruger det ikke som kører, men som passager, så er det nu meget rart med panikhåndet
Jeg bruger det hver gang jeg er i bil, hvor det er!
/Henrik
Henrik er dinosaur 😂😂😂
Synes sgu mere og mere om jeres kanal, så fast seer fremover herfra 🎉
Spørgsmål:
Vi skifter sjældent bil, og nu er tiden heldigvis kommet.
Vi kører MAX 15.000 om året.
Takker på bil er Audi q4 e tron, bmw ix3.
Hvad tænker I til dette valg?
Budget 400.000 ca.
Mange tak!
Både Q4 e-tron og IX3 kan klart anbefales - og kunderne er rigtig glade for dem👍
/Henrik
Dejlig med en ærlig bilsælger. Spørgsmål. Hvor er bilen bygget?
Alle Tesla Model 3 vi får i Europa, er bygget i Shanghai
@@torbencarlsen4174 Den er bygget i Kina. 🇨🇳
@@MrGraversenDu får også 3 Performance fra Freemont.
@@hmo1234 Yes - Men ikke i Europa
@@hmo1234us performance modellen, leveres ikke nogen steder ud over us. Den er anderledes speccet i resten af verden.
Min oplevelse efter tre år og 130.000 km i en Model 3 SR+ er lidt den samme. Tesla og bilens features er lidt enten fantastiske eller forfærdelige. Sjældent bare ok.
👍 App og hyppige opdateringer, økonomi mm
👎 Ghost braking, viskere mm
Meget enig😃
/Henrik
Jeg er enig i de plusser og minusser som du kommer ind på i videoen. Men jeg mangler også en bagrude visker og en stor bagklap
Ja, det havde gjort bilen virkelig anvendelig!
/Henrik
Meget fin gennemgang.. 👍👌
Tak🙏
Fartpiloen er ufattelig ringe i kontrast med en vw det helt vildt så ringe tesla er
"Tesla 3" så ved man allerede dér, hvor seriøst det her kan tages..
@@jskoust
Havde det været mere seriøst hvis der havde stået Model 3??
/Henrik
Ja, det hedder den jo? Du siger vel heller ikke "Xpeng 6"?
når den største akkileshæl er noget som tilsyneladende kun et par få kritikere synes de oplever, så er der jo ikke rigitigt noget negativt tilbage at sige om bilen
Det må være op til den enkelte at vurdere, som jeg også siger i filmen😉
/Henrik
Det jeg ikke kan lide ved Tesla er deres massive værditab.
Jeg købte min 535d i 2020 for 295,000 kr. Jeg kiggede også på Tesla model 3 dengang, og de billigste kostede 320,000 kr på det tidspunkt.
Idag 4 år efter står de billigste F11 535d fra 200,000 kr.
Hvorimod samme Tesla som jeg kiggede på, idag står fra 150,000 kr.
Ja, priserne på el-biler har været noget turbulente de sidste par år - det er godt for forbrugerne, man får helt vildt meget for pengene i dagens marked.
/Henrik
Æbler og pærer 👏🏻😂
@@lindholmtv2023 Det vil jeg gerne give dig ret i 😊 Vil elske at se dig teste en BMW 545e. Der kan man jo få den lækre 6-benede motor til kun 390 kr i halvårlig grønafgift.
BTW. Fed video, og god gennemgang af bilen som altid. Tak for det, og tak for svaret 😊
@@hmo1234 Tja, både og. Begge biler kan få en fra A - B som jo er deres primære formål. Er med på at det er to forskellige biler, men når de kostede stort set det samme i anskaffelse, så synes jeg godt at man må sammenligne dem 😊
Jeg har dog mange gange siddet og råbt og skreget bag rattet, når en Tesla stikker fra mig i lyskrydset 😅👍🏻
God søndag til dig.
Hei 😊
Jeg følger deg på TH-cam vedrørende Tesla. Flott jobb du gjør der 👍🏻 Regner med du når Tesla og Elon Musk raskere og bedre enn meg. Kan du sende inn et tips fra meg? Jeg vil gjerne foreslå en forbedring når det gjelder turn signal. Kan du foreslå at når man kjører med navigasjon så vil bilen selv aktivere blinklysene i svinger og i rundkjøringer. Dette vil i allefall forbedre kjøreopplevelsen til de som har biler uten hendler på rattstammen. Kan du formidle dette til Tesla og gi meg en tilbakemelding hvis du får svar fra dem?
Det virker på selvkørende funktion præcis som du skriver, så det har de allerede😃.
/Henrik
@ Takk for svar 😊
I Norge kan vi bestemme Tesla 3 med Basic autopilot, Enhanced autopilot og fremtidig selvkjørende autopilot. Mener du at blinklysene settes på og slås av automatisk på alle 3? Er det bare på den siste så hadde det jo vært fint om den også virket på alle. Det trenger Tesla tips om slik at enda flere folk blir fornøyd og enda mer sikre i trafikken. «Fremtidig selvkjørende autopilot» er vel ikke godkjent og aktiv i Norge. Er den det i Danmark?
Super fin test. LR AWD er opgive til 678km på 18 hjul så næsten ligeså langt som RWD, men er nok noget dyrere i forsikring. Tesla kører som man forventer en elbil skal med one pedal drive. Forstår ikke hvorfor de fleste producenter forsøger at efterligne fossil biler med paddles, krybe funktion og ingen regen. VW travel assist med skiltegenkendelse og adaptiv fartpilot er bare rart at køre med.
Enig👍
Super video
Har selv highland. Eneste minus du nævner som jeg kan nikke genkendende til er aut. vinduesviskerne. Stadig vildt dårligt.
Blink på rattet skal man give to tre uger. Så er det helt normalt. Ingen problem. Men det kræver tid😉
Der findes ikke bedre bil til 300.000kr i dk.
Det er en go pakke til prisen👌
/Henrik
Enig, bedste bil jeg har haft og ingen har bedre stemmestyring på Dansk end Tesla. Prøv lige det af på en ID eller Skoda. De fatter ingenting.
Jeg oplever kun sjældent fantom opbremsning med autopilot ( M3/ MX) det er mest ud for afkørsler/ tilkørsel på motorvejen den kan finde på at sætte farten voldsomt ned, men som regel kun hvis jeg er i det inderste spor, så det har nok noget med nøjagtigtheden at gøre, det er især på Fyn der sker måske pga motorvejen er blevet udvidet.
Godt, hvis det er blevet bedre!
/Henrik
Der er kun en ting og sige køer Audi Q4 sport back e tron så fungerer tingene og dem der vil købe sig en Tesla ja de skal da have lov til det
Godt der er noget til alle😃
/Henrik
Fungerer dansk stemmestyring af navigationen i din Audi?
Det eneste system der fungerer bedre i min Tesla, end min tidligere Golf, er auto nedblænding. Stortset alt andet der afhænger af kameraerne, er dårligt.
Enig..
/Henrik
Sæder er vist ret så individuelt og afhænger nok osse lidt af evnerne til at indstille dem - det smarte er at den husker ens indstillinger på tværs af passagere og biler 😉 og når jeg kører motorvej med FSD så kører jeg 300 km uden at gøre andet end blinke når det er et EU krav for at den selv skifter vognbane og det er længe siden der har været fantomopbremsninger her.
Godt at høre👍
/Henrik
5:20 Nu har du jo selv prøvet at køre med FSD i USA, brugte du blinkerne der? Det er derfor de er fjernet, ingen grund til at producerer noget, der i fremtiden ikke vil blive brugt!
@@R4UNEN Ja, han snubler i hans eget kritik. Useriøst clickbait.
Så du tænker rundkørsler bliver fjernet i EU fordi de ikke har dem i USA? Det vil naturligvis ske næste år..... Der er intet argument for ikke at lave det i kina-producerede biler udover Musks stolthed forbyder at indrømme fejl.
Når (eller måske rettere hvis) FSD bliver tilgængeligt i EU på samme måde som i Texas, så er jeg enig, så mangler man dem ikke.
MEN! Indtil det sker (hvis det sker), så mangles de - det er ikke clickbate - det er fakta😉
/Henrik
Henrik er dinosaur 😂😂😂
@ Igen, du fatter intet af hvad Tesla er……du ser bilen 👏🏻🤡 Det største er SW - og selv en 2019 tm3 er flyttet med ind i 2024 med opdateringer. Du ser ikke lyset, vel? 😂😂😂
Nej det kan den ikke men derfor er det ikke dårlig bil
Og i Long Range Dual Motor varianten kan du få ca. 100 hk. mere til 15.000 😮
Det er rigtigt👍
Enig med fartpiloten, kørte selv i en VW før og på den front var den langt bedre, men på stort set alle andre parameter er jeg mere tilfreds med min Tesla model 3 performance (en bil du gerne må låne til et review, hvis du vil)
@@Teamgym Det kunne godt blive relevant. 👍🏻
/Thomas
Klasse med ærlig biljournalistik - og så lige et godt grin - håber ikke du fik tyndski' og kom godt hjem ;-)
Det gik lige😃
/Henrik
Fra en der har ejet en highland (LR) siden december sidste år er dette en god kort sammenlignig gennemgang.
Jeg er helt enig med fartpiloten og bruger det aldrig da meget bratte fantombremsninger har skabt deciderede farlige situationer(gratis version).
Jeg bruger kun autopilot(gratis version) på motervej men der er det fantastisk og slået til næsten hele tiden uden problemer.
Det tog mig et par uger at få sæderne indstillet ordentligt men nu sidder jeg helt eminent og er meget glad for de kølende sæder om sommeren. (182 cm, 93kg)
Angående blinker så kan det hurtigt være et problem hvor der er stor vende/drejeradius op kort tid. Dvs på parkeringspladser eller små/skarpe rundkørsler.
Store "bløde" rundkørsler og almindelig kørsel er det ikke et problem.
Man kan påsætte en lille taktil fornemmelse på højre knap så man altid ved det er den uanset hvor rættet er.
Alternativt kommer enhance auto med en trådløs blinker start næste år.
Det burde dog ikke være nødvendigt at købe 3 parts ting for at få en ordentlig blinker som burde være en del af alle biler, rent sikkerhedsmæssigt.
Jeg kan dog ikke se at der skulle være et problem med at swipe op og ned på skærmen for kørselsretning. Heller ikke ved hurtige vendinger.
Jeg vil mene at der mangler en kort gennemgang af software forskellen i bilerne.
(hvis svaret er det er kun en gennemgang på rækkevide, så vis hvilken software/værktøjer man kan bruge i bilen/appen til at estimere rækkevide).
Tak for videon
Tak for tilbagemeldingen - og dine input👍
/Henrik
Hvis sæderne er for korte til dig hvad så med os på 190cm ? 😮
@@trrc9276 Vi får det svært. 😬
/Thomas
@@lindholmtv2023 🥹
Jeg er 1.90. Valgte model y fremfor enyaq og id4 blandt andet pga af langt bedre siddekomfort. Så det er nok ret individuelt. Så prøv selv bilen.
Jeg er 192 og sidder fint i Model 3
Undskyld jeg har været lidt for meget på Tesla hjemmeside så id7 står til 432.000 kr og det er fra pris
Sammenligningen med Id7 gik udelukkende på rækkevidden.
/Henrik
Øhh. Hvorfor starter du ikke med en Fuldt opladet bil. Det giver ikke mening. Og sammenligning med en id7 giver ingen mening. Bilen koster 359000 hvor meget id7 kan du få for de penge.
Æbler og bananer. En iD7 starter 50.000kr. dyrere, og der er nærmest intet udstyr. TM3 kommer "med alt". iD7'eren er ligeledes en anden klasse størrelsesmæssigt.
Sammenligningen med Id7 gik alene på WLTP contra reel rækkevidde - og selv billigste Id3 har assistentsystemer der virker bedre😉
/Henrik
Så er der en TH-cam der sammenligner æbler og pære igen igen 😂. Hvis man har levet under en sten de sidste 10 år, skal man ikke købe en Tesla. Dem der elsker skjulte knapper gemt bag rattet, skal jo ikke købe det sidste nye, med fremtiden indbygget. Hvis man sammenligner en væsentlig dyre bil med netop den model du tester der, og er utilfreds med assistent systemerne, er der rigeligt med penge til at bestille fsd, så har du sat de andre på plads i bagspejlet. Jeg ved ikke hvad du laver, men jeg har haft 4 teslaer, og oplever ingen fantombremsning, så lad være med at køre fjollet 😜. Dine antagelser og sammenligning med andre elbiler, er netop den bil du køre i, eller rettere den baghjuls trukne, over gåes kun af Porsche Taycan hvis du køre på tværs af USA. Selv damerne vænner sig til de knapper til at blinke med i løbet af en uge. Hvis man er en “gammel knag” der ikke kan mentaliser sig selv og tænke nyt, skal man købe sig en Opel Kadett, men det er så flertallet af bilkøberne overall der kan. Tak for dine sjove videoer, og din vinkel til bilerne. 👍
@@lindholmtv2023Ih guder! Du har hovedet så langt oppe i røven på VW at det næsten er pinligt 🤮 Hold dig til fakta.
@@lindholmtv2023Måske har VW en bedre fartpilot - til gengæld halter alt det andet bagefter. Det er nogle kedelige biler, hvis du først har oplevet Teslas køredynamik, skærm/infotainment/navigation, økonomi, supercharger osv. Plus at du skal ikke ligge og køre til dyre serviceeftersyn hele tiden. Plus du skal ikke nøjes med latterlige 2 års garanti. Og jeg kan blive ved…😅
Du skriver bare det ikke skal laves hvis det ikke er dækket. Ingen problem
Min far og min bedstefar kørte opel så den er god nok for mig 10:25 😅
Jeg har ikke noget i mod deres nye model 3, men der hvor det knækker for mig, det er de tvinger folk til at godkende ens garanti sag på den det kan koste dem automatisk hvis de ikke dækker sagen på en garanti
Du bliver ved med at nævne ID7, som koster mindst 100.000 kr mere end Model 3. 🤔
Prøver lige igen.. Bilerne bliver udelukkende sammenlignet på rækkevidde..
/Henrik
Der er også lige den her med at en ID7 kun har 2 års garanti som udgangspunkt, mens Tesla kører 4 år. Det er virkelig ikke uden betydning
Det er megavigtigt! Men nu var det ikke for at sammenligne de to.
/Henrik
Er garantien på 4 år ikke med en max. begrænsning på km 80.000?
@@hans-henrikiversen8991 jow. Det passer perfekt for os der kører 20.000km om året. Batteri og drivlinjen er der 8år på
Det der er problemet her er prisen for næsten alle , starter id 7 fra 340000 kr så har du ikke lagt garanti pengene til samt ture på værkstedet og opdatering samt software fejl mens du kører😂😂😂😂😂
Sammenligningen med Id7 gik udelukkende på WLTP contra ægte rækkevidde.
Der er nu ikke mange software fejl på VW’en😉
/Henrik
@@lindholmtv2023Problemet med VW's software er, når der kommer en ny version kan den gamle ikke opdateres til den nye. Prøv at set hvor mange id3 og id4/5 der er efterladt på version 4. Det er 2 -3 år gamle biler der ikke kan opdateres.
@@lindholmtv2023jow, den forstår ikke dansk stemmestyring ved navigering. Her er Tesla langt bedre.
Men et peak på 250 KW, er jo lige det boost du skal bruge for at være sikker på at komme hjem 😉
Jeg syntes at du burde have taget prisen for den samlede pakke med under plusser. Hvis du skal have en ID7 med samme udstyr som i teslaen, så kan du jo få 2 TM3 for samme pris
Tesla har valgt ikke at overholde CCS2 standarden, så for at få 250kW kræver det en Teslalader. Hvis der ikke er sådan en i nærheden eller du har andre aftaler, kan den ikke komme op over 200kW.
Mht. sammenligningen med id.7, så er id.7 i en anden størrelsesklasse og vil derfor som udgangspunkt også være dyrere og tungere. Men ja, model 3 er billigere.
@@Mikael-Christensen en TMY kan fåes som lagerbil til 310.000 og det er stadig et par hundrede kg lettere end ID7
Sammenligningen med Id7 gik alene på rækkevidden, ikke bilen.
/Henrik
@@lindholmtv2023 Ufatteligt hvor ofte du har været nød til at gentage den sætning.🤣 Jeg ved godt mange ikke kan læse (ironi kan forekomme), men du nævner netop i videoen, Hvad og hvorfor du KUN sammenligner WLTP!!!
Kan Tesla overbevise Tesla-skeptikeren? Næppe - Kan Elon Musk overbevise Tesla/Musk-skeptikeren? NEJ! :D
Tesla model Y var verdens mest solgte bilmodel i år 2023 🎉🥇🏆‼️
De er tættere på at overbevise mig end nogensinde før😉
/Henrik
@@lindholmtv2023 God tur!
Du sammenligner id7 med tesla 3 kik på prisen
Kun rækkevidden. Den billigste VW id3 eller BYD eller eller eller har afviserarme og adaptiv fartkontrol der virker. Om blinkerarme er en dealbreaker i sig selv er individuelt tænker jeg.
Sammenligningen er alene på rækkevidden, ikke på bilen - det ville være urimeligt overfor Tesla’en😉
/Henrik
Prøv for morskaben en Performance - sæderne deri er en ret stor opgradering. Kunne godt tænke mig at vide hvad du tænker om sæderne deri.
Det må jeg have prøvet!
/Henrik
Og i øvrigt, hvor mange Opel Kadett (ID biler) ha ha, kan du styre over dit ur, via en software opdatering. Kom nu videre, fremtiden kalder.
et ur er analog og ikke en forlængelse at mobil 😉
Altså ID biler får også OTA opdateringer.
/Henrik
@@lindholmtv2023 ja 1 hver gang toppen af poppen har fintunet og tilført nye ting 10 gange
@@lassedk I denne tid hvor der køre biler på på Mars, og årstallet er 2024 er et ur ikke analog, og ikke kun en forlængelse af mobilen, det er en af de nøgler der kan helt stå alene og offline, og på samme tid låse/låse op/ starte varmen/ åbne frunk mm på en Tesla. Alt andet er flintstone. 🤭
Mit problem lige p.t. er at, man nu bliver associeret med Elon og Donald Trump. Det gør det faktisk pænt nederen at sætte sig ind i en Tesla.
Ja, det er bedst at holde politik ude af det.
/Henrik
Må godt nok sige at dette var en dårlig sammenligning, den tesla er jo en minibil i forhold til ID7
ID7 er næsten 5 m lang og med plads til 5 voksne
Model 3 4,69 og plads til to teenager. 🤷♂️
Men resten er jo fint nok, tyskerne er bare bedre til og lave styresystemer, det er 100% sikkert.
Sammenligningen med Id7 gik nu også alene på rækkevidden😉
/Henrik
Men stemmestyring på dansk er elendig.
Fin video 👍🏻 Er der ikke noget med at der kommet EU krav fra 2026 omkring der skal være blinker arm og en fysisk gearvælger ?
@@mikaelh1335 Kritiske funktioner skal kunne betjenes uden skærm. Om det lige er lov fra 2026, skal jeg ikke gøre mig til ekspert på.
/Thomas