Hvis alle danskere skiftede til elbiler i morgen, kunne det godt være et problem. Men i det nuværende tempo, så burde det være muligt at opgradere nettet i takt med behovet.
Det må man jo gå ud fra at “go energi” mener. En ting er om det samlet set er nok over en periode. Jeg er mere bekymret for om kablerne i mit 70er kvarter kan bære ladning af biler og drift af varmepumper mm.
Kræver nok mange steder at matriklerne taler sammen. Jeg ved så ikke hvordan en computer vil regere, hvis den ønskede strøm i løbet af en nat er højere end ledningerne kan levere. Hvem vil så ikke gå den ønskede opladning eller holde temperaturen i huset. Får man en periode med minus 15-20 grader kræver både elbil og varmepumpe mere strøm.
Det er selvfølgelig en smuk tanke at man kan bruge folks elbiler som batteri. Problemet er bare at det slider på batteri og inverter i bilen, de to ting der er allerdyrest i en elbil. Så det kommer i hvert fald ikke til at ske på min matrikel.
Det kommer da an på hvilken pris du får for at sælge din kapacitet? Hvis du kan købe strøm til 50 øre og sælge til 3 kr, så kender jeg mange danskere der vil slå til med V2G på en bil med producent garanti på batteriet.
@@poulhenne Men det kan du heller ikke. Når strømprisen ligger på 4kr koster den rå el omkring 1.30-1.50kr/kWh. Og det får du ikke igen, da der med al sandsynlighed er diverse afgifter og gebyrer fra elhandlerne for at håndtere strømmen. Så du kigger ind i måske 50-80 øre/kWh, og det er i kogespidsen. Du skal godt nok sælge meget strøm på den måde, for at opveje det øgede slid på batteri og inverter. Det kan sikkert give mening for nogle, men jeg synes ikke det er chancen (eller bøvlet) værd.
Super informativ video - tak for at dele jeres viden 👍
Hvis alle danskere skiftede til elbiler i morgen, kunne det godt være et problem. Men i det nuværende tempo, så burde det være muligt at opgradere nettet i takt med behovet.
Det må man jo gå ud fra at “go energi” mener.
En ting er om det samlet set er nok over en periode.
Jeg er mere bekymret for om kablerne i mit 70er kvarter kan bære ladning af biler og drift af varmepumper mm.
Kræver nok mange steder at matriklerne taler sammen. Jeg ved så ikke hvordan en computer vil regere, hvis den ønskede strøm i løbet af en nat er højere end ledningerne kan levere. Hvem vil så ikke gå den ønskede opladning eller holde temperaturen i huset.
Får man en periode med minus 15-20 grader kræver både elbil og varmepumpe mere strøm.
Det er datacentre der sluger strøm på dyre tidspunkter i fremtiden, ikke elbiler der bare lader på billigere tidspunkter
Mercedes er på vej med en PV coating der i test forsøg siges, at kunne give en elbil op til 12500km gratis rækkevidde per år.😀
Det er selvfølgelig en smuk tanke at man kan bruge folks elbiler som batteri. Problemet er bare at det slider på batteri og inverter i bilen, de to ting der er allerdyrest i en elbil. Så det kommer i hvert fald ikke til at ske på min matrikel.
Det kommer da an på hvilken pris du får for at sælge din kapacitet?
Hvis du kan købe strøm til 50 øre og sælge til 3 kr, så kender jeg mange danskere der vil slå til med V2G på en bil med producent garanti på batteriet.
@@poulhenne Men det kan du heller ikke. Når strømprisen ligger på 4kr koster den rå el omkring 1.30-1.50kr/kWh. Og det får du ikke igen, da der med al sandsynlighed er diverse afgifter og gebyrer fra elhandlerne for at håndtere strømmen. Så du kigger ind i måske 50-80 øre/kWh, og det er i kogespidsen. Du skal godt nok sælge meget strøm på den måde, for at opveje det øgede slid på batteri og inverter. Det kan sikkert give mening for nogle, men jeg synes ikke det er chancen (eller bøvlet) værd.
👍🏻
Vrøvl
Hvad er vrøvl?
Strømmen kommer åbenbart fra himlen.
Orkjo,,,bare start nogle diesel generatorer😂