Creo que la diferencia de precio en el consumo ha quedado un poco confusa. He sacado la calculadora y según mis cuentas, cada 30.000 kilómetros recorridos con el gasolina te gastarías 3783 €, y con el diesel 3321€, predominando la carretera. Osea una diferencia cada 30.000 km de 462 € a favor del diésel. Si el sobrecoste de compra del diésel es de unos 3.400 €, para amortizar esa diferencia, sin tener en cuenta addblue ni revisiones mas caras, tendrías que hacer mas de 220.000 en su vida útil. Me gustan mucho las mecánicas diésel, pero cada vez van a ser menos interesantes.
Sí, no lo he explicado bien. El dato que doy es el cálculo de los kilómetros de más que puedes hacer en el gasolina en base a la diferencia de precio y tomando en cuenta el consumo que hemos medido. Si no ha quedado claro es porque no está bien explicado, no hay duda. Gracias!
Chapó, así es como se hace un análisis de verdad, y además los gasolina envejecen mejor, ruido y vibraciones, trabajo 7h con diésel con adblue con infinidad de problemas.
@@GarageDaysDC el canal es espectacular, pero en la amortización como ya han indicado no está bien explicada: En carretera: 3460 euros diferencia / (1,14 € /100 km) * 100 = 303.508 km para que el diesel comience a ser rentable En ciudad: 3460 euros diferencia / (1,54€ /100 km) * 100 = 224.675 km km para que el diesel comience a ser rentable Y eso sin contar el adblue que por lo que tengo entendido gasta como 2 litros cada 1000 km, y cuesta unos 0,6€ el litro, eso son 0,2*0,6 = 0,12 € / 100 km de sobrecoste diesel Recalculando con el adblue: En carretera: 3460 euros diferencia / (1,02 € /100 km) * 100 = 339.215 km para que el diesel comience a ser rentable En ciudad: 3460 euros diferencia / (1,42€ /100 km) * 100 = 243.662 km km para que el diesel comience a ser rentable En resumen, a partir de en torno a 300.000 km te interesa el diesel, sin tener en cuenta el coste de las averias que suelen ser mas caras en los diesel. Un saludo y enhorabuena por el canal.
Claro, unos 220.000Km hay que hacer para que te salga mejor el Diesel ya me parecía a mi muy poco la cifra que dijo.... De todas formas eso ha sido poniendo el diésel 20 cent mas caro que la gasolina. De normal no hay ni va a haber en principio esa diferencia, es algo puntual, como mucho que de media sea de 10 cent mas caro el diésel que gasolina. Aún así, que viva la GASOLINA
Como todas las pruebas que realizáis, magnífica!! Muchas gracias por la calidad y el contenido de vuestros vídeos, habéis conseguido que todos los lunes esté deseando verlos.
Buena comparativa Dani y Miguel, yo me quedaba el Gasolina, mas refinado y según lo que andes al año si es sobre 15.000km o 20.000 se tarda mas de 10 años en amortizar, y el diésel si es para mucha ciudad no se que tal con EGR, filtro partículas al tener ya adblue
Genial video 👍 con cuál??? Ninguno!! Son un Seat León con plásticos añadidos...Un Skoda Octavia berlina tdi 150cv dsg 4,2 litros de media en carretera en modo N sin buscar hacer consumos a velocidades habituales. Esta muy bien aislado...y no se percibe ninguna vibración. Los matrix Led son una pasada. 100% recomendable 👌
Joder, pedazo de vídeo que me acabo de ver. Habéis ganado un suscriptor, y eso que este vídeo en principio no iba dirigido a mi. Me he comprado el nuevo Cupra Leon 1.5 150 y me ha servido mucho para entender el motor que llevo debajo y cómo trabaja. Los consumos que me hace el coche en viajes largos es ridículo. Se me activa mucho el modo ECO y es una pasada, no consume nada. Venía de un Evoque diesel, de 2.0 165 y a ver, es verdad que pesa más y eso consume más, pero en 2 viajes que llevo ya he notado el ahorro. Y eso que aun no tiene el rodaje hecho. Tremendo video, muy informativo y entretenido de ver.
Yo me he comprado el cupra leon 1.5 tsi 150 manual y el coche va fino, llevaba 15 años con coches diesel y la gasolina ni ensucia colectores ni motor ni nada de nada, estoy encantado con el
Que gran video, de veras. Yo tengo el 1.5 tsi dsg porque su finura es soberbia, y no hago más de 15000 kms al año, y valoro mucho la suavidad y estirar las marchas con un sonido bonito. Enhorabuena por el trabajo tan bien hecho. Suscrito!
@@ATTICA535 actualmente tengo una media total de 6,6. Si conduces con tranquilidad no digo en plan abuelo andas en unos 6,5 hasta siete en vías de todo tipo. Por carretera, suave, baja de los 6 sin problema. Lo que peor lleva como todos los coches son los trayectos cortos por ciudad donde sube mucho la media. La autonomía es de unos 700 kmts si no haces el animal o coges atasco todos los días. Tienes uno, o estas pensando en comprarlo?
@@RobertoAbadpapi estoy pensando en comprarlo, no se si el diesel, no me gusta mucho el tema del ab blue. que capacidad de deposito tiene? lleva correa y cada cuanto se cambia? que precio te salio el coche?
@@ATTICA535 Buenas. La correa tiene revisión de estado a los 70.000 y sustitución a los 110.000. El tema del adblue es lo peor y trae problemas por gente que conozco en varias marcas. Yo compré a concesionario oficial con 10 meses y 18.000 km por 30.200. Con todos los extras menos techo y cuero. El depósito son 50 litros pero si no haces más de 20.000 al año no veo sentido al diésel, y si coges ciudad menos aún por el tema sistemas anti contaminación. Lo cierto es que ningún coche moderno está a gusto por ciudad con trayectos cortos. Es tu decisión. Cualquier duda encantado de ayudar.
@@RobertoAbadpapi solo 50 litros de deposito el gasolina? eso es poco, entiendo que el ab blue es solo para diesel. el tuyo es gasolina, con 95 octanos?
para mi que he sido un d3fensor aferrimo del diesel actualmente ya empiezo a inclinarme por los gasolina....suaves, gastan poco y tienen pocas complicaciones mecanicas y alguna vez te pueder permitir el capricho de darle un apreton d los buenos i disfrutar oyendo rugir el motor
Tengo un altea XL 1.6 tdi y hago 12000 kilómetros al año,un depósito me dura un mes,sobre todo voy por zona urbana y alfo interurbana,desde algunos años le pongo el diésel premium de Repsol,tuve que cambiar la egr a los 60000 kilómetros que coincidió con la modificación del dieselgate,por ahora muy contento. Sobre si diésel o gasolina en estos tiempos se vasa en fiabilidad debido a recorridos cortos con motor frío diariamente y que no expulsa debidamente la carbonilla,dicho esto la conducción del diésel en mi experiencia ha sido buena,más relajada,menor consumo de frenos,discos y pastillas.
Gracias por el video. Da la impresión que no te gustan los diésel y te cuesta decir que el diesel ha ganado la prueba. Con el TDI en autopista por el carril izquierdo, el gasolina traga 3L más. comprobado.
Para que la comparativa sea realista habría que meter también los gastos de mantenimiento y otros como el impuesto de circulación donde un 2.0 vs 1.5 se puede disparar también. Todo esto no hace más que sumar en favor del gasolina por lo que por mi parte la decisión está clara. En cualquier caso, buena comparativa. Ahora falta que terminen de solucionar los problemas con la trasmisión que comentáis por encima pero que por lo que se ve en Internet no es algo aislado y hay cientos de afectados
Nosotros no hemos detectado nada. Tenemos los coches una semana y nuestra especialidad es decir cómo funcionan. De fiabilidad o averías no podemos hablar porque no estamos capacitados para ello. Claro que he visto y leído sobre el tema pero no sería justo hablar de algo que no he comprobado ¿no crees?
Muy interesante la información de consumos, os lo habéis currado, gracias. Yo hago 180km al día, el diesel es mi opción. Deseando que compares el nuevo Civic con nuevo Toyota Prius, cuando toque.
El motor tdi es una maravilla por consumo-prestaciones. Montado en un octavia se mueve muy bien en bajas, empujando desde 1500rpm, pero a 3500 se acaba el empuje, se va desinflando poco a poco hasta 4000..Hasta 4500 solo compensa estirar por el cambio tan laaargo que tiene. A mi que me lo den gasolina!
Muy buen video!!! respecto a los ruidos de las cajas de cambios yo tengo un cupra formentor manual 1.5 tse y los ruidos se oyen con la ventanilla bajada y sobre todo en calles estrechas al cambiar de primera a segunda y de segunda a tercera ya se oye menos (pero se oye) en un circuito con la ventanilla subida y pisándole a tope no vas a notar nada, sobre todo se oyen desde fuera a dentro del habitáculo, al pisar el embrague para cambiar marchas se oyen como un clank clank... como si alguna pieza de metal fuera suelta y rebotara. Creo que más que la caja de cambios el problema de los ruidos viene del bimasa.
Hola muy interesante la prueba y la participación de Miguel con las explicaciones técnicas, estaría bien que salga en más videos. Yo tengo en mis coches los dos motores, aunque el 1.5 en la versión de 130cv. Aunque el diesel consume algo menos, lo cierto es que es sorprendente lo poco que consume el de gasolina y lo fino que va.
Tengo un viejo tractor Altea 2.0 tdi 0 problemas solo tengo EGR y ya me encargo yo de que no se obstruya un Cupra diesel de ahora ni loco problemas Adblue, ciclos regenerativos, FAP.... mi próxima compra un Formentor gasolina 1.5 150 cv :)
Yo tengo un Leon III TDI 150 DSG ST y alquile un cohe que resulto ser Leon III 5p manual TSI 150 durante una semana, suficiente para ver por donde van las cosas. La diferencia de consumo 1,2 litros a los 100 a favor del TDI. Me encaja los valores del video Pero a nivel de respuesta no. Mi empresión es que los dos en 6 por autovia andan muy igual, con parecida alegria y contundencia, pero en la parte baja no hay color, el TDI de calle. El TSI habia que subirlo mucho para que se sacara el sueño de las orejas adelantando. Cuando adelanto con el TDI selecciono que el motor vaya a 2.000-2.500 rpm en manual a pesar de ser DSG y luego que el suba, con la familia la mar de tranquila. Con el TSI.. a 4.000 rpm la familia se ponia nerviosa por el ruido del motor, con varios comentarios de mi mujer, que con el Diesel no hace. Básicamente con el mismo estilo de conducción. A nivel practico, seguramente parecido, pero le tienes que dar al manubrio del cambio más. Cierto que mi TDI es de los primeros sin adblue. No sea que a cambio de contaminar más anda más. Yo me quedo con el TDI, sin despreciar ni micho menos al 1.5 TSI. Si que es cierto que no me parecio muy silencioso ni muy suave. El mejor un también alquilado, pero un solo dia, Leon III TSI 1.2 de 110 C.V. que sin mucho par y marchas muy largas que lo ahogaban en cuesta por autovia, era un autentico molinillo, dulce y sliencioso. Fue antes de comprar mi leon y me hizo buscar una unidad del 1.4 TSI 150 C.V. que no encontré Gracias por la comparativa
Enhorabuena por el video.... me ha sorprendido que el ibiza tsi 150 cv que probaste fue 3 segundos más rápido... que barbaridad!!! aunque era dsg creo...
Muy interesante y entretenido, pero en el 80-120 desde quinta el diesel se le merienda, porque yo no voy conduciendo normalmente cerca del las rpm máximas, y si lo hiciera, un compacto diesel no pasa de 10-12 litros mientras que un gasolina no baja de 15.
buenas dani. muy buen video . me gustaria saber que gastan ambos por autopista a una velocidad rapidita... 140-150 km/h ... normalmente cuando vamos rapidos el consumo del gasolina se dispara. gracias
Video fantástico, visto del tiron. Yo tengo el leon en dsg tdi y ahora lo peor que hay es el miedo que tenemos con los dichosos adblue. Al menos con los 5 años de garantía esperemos que no nos dejen en la estacada. Enhorabuena por los videos. Son geniales.
Una puntualización, si te gastas entre 1€ y 1,2€ más en el gasolina que en el diesel a los 100 km, quiere decir que te gastarias unos 1200€ más en el gasolina a los 100.000 km, por lo tanto tendrías que hacer unos 300.000km para amortizarlo, teniendo en cuenta solo el precio de compra. Si el mantenimiento del diesel es más caro, tendrías que hacer bastante más de 300.000km.... nada que ver con los 30.000km que habéis mencionado.
El mantenimiento del diésel es igual o más barato que el de gasolina ⛽⛽⛽⛽⛽ yo tengo un diésel y en 16 años solo le he cambiado aceite y filtros y las pastillas de freno.P sea que no engañen el diesel no es más caro el mantenimiento lo que si es caro el coche uno de gasolina es más barato que un diésel pero nada mas
Gran comparativa chicos, yo tengo el gasolina DSG y estoy contento, otro tema sería comparar los modelos con DSG que con el diésel es 4x4 y los consumos se van a la Mie....
El diesel se ha quedado varias veces a tope en segunda antes de entrar en la curva. Unos metros más y no hubiera acelerado más. Creo q le ha favorecido el circuito por relación de cambio. Pero al final, el tacto y el ruido del motor, siempre es mejor el gasolina. Un gran video, como siempre Dani!!
Yo tengo en 1.5 tsi DSG 7 por el siguiente motivo. Vengo de un Leon 2.0 tdi 140 manual, con 32 kg de par. En sexta puedes ir hasta Alemania sin cambiar. Si hubiera comprado el Formentor manual con 25 kg de par se me antojaba un poco justo, tener que cambiar demasiado para exprimirlo. De esta forma el DSG compensa la bajada de velocidades con el menor par.
El menor par del gasolina queda compensado con los desarrollos más cortos, mayor régimen de giro y rango de utilización y menor peso. Las ventaja que te otorga el DSG son mayor comodidad de utilización, cambios más rápidos y mejor escalonado de cambio al tener 7 marchas en vez de 6.
Hola Dani, gran vídeo de un superventas. Ahora q ya tenemos todos claro qué neumáticos son regulares y cuales buenos, pero todos de verano, podías hacer una diferencia de comportamiento entre esos, q ya conoces de sobra, y alguno de 4 estaciones ahora q comienza el frío y la lluvia. Un saludo y muchas gracias.
Esta muy bien el comparativo y es muy interesante saber que los dos van prácticamente igual dinámicamente a pesar del hándicap de el diésel llevar 70kg extra en la zona delantera. En cuanto al tema de cual compensa os falta un detalle importante, en caso de elegir el diésel porque en ciudad consume menos, en ese ámbito es precisamente donde comienzan con problemas de fiabilidad con los sistemas anticontaminación y echarían al traste la ventaja del menor consumo. Yo creo que, visto lo visto, ante esas pequeñas diferencias y pensando en hacer sobre 15mil kms al año (por ejemplo) elegiría el gasolina, siempre y cuando SEAT solucione los problemas que están dando esas motorizaciones con las holguras en la caja de cambios😖
Felicidades por el canal Dani El vídeo estupendo como todos los que he visto Sin embargo te quería hacer una consideración. Creo que los datos que has dado del kilometraje a partir del cual es más interesante el diésel no son correctos Considerando solo el coste del combustible, sin entrar en costes de adblue ni revisiones (que suelen ser algo más caras en los diésel), hasta los cerca de 300.000 km no se amortizaría el diésel Los cálculos serían: Coste/km gasolina x X km = coste/km diésel x X km + 3400 € (diferencia de precio)
Miguel da la impresión de que sabe MUCHO, pero personalmente no me termina de llegar bien la información, no sé si es porque la suelta de golpe y no la puedo procesar como debería 😅 Manuales es si quieres disfrutar, doble embrague si quieres ser eficaz (si te dedicas a las carreras y vas a ganarlas por ejemplo). Si no fuera a hacer mucha ciudad me pillaría siempre el manual de una, si fuera un coche más pensado para sacarlo poco del entorno urbano me plantearía el automático
Gracias Dani y Miguel Interesante comparativa 👍🏻 Ya veo q te han comentado el lío d la explicación final y que estás d acuerdo q no ha sido muy buena. Pero como siempre agradecido d vuestro gran trabajo
Esto ya se planteaba hace mucho y los bajos consumos y el precio del diésel inclinaban la balanza hacia este. Pero ahora están subiendo el precio del diésel para que la gente se cambie al gasolina. La siguiente pregunta q deberías hacer es, a qué precio tiene que llegar la gasolina para que sea rentable comprarse un eléctrico de 40mil napos. Xq eso es lo q está en la agenda esa q nos kieren meter por donde amargan los pepinos. Un saludo
El problema del 1.5tsi 150cv si haces mucha autopista 130-140km hr que consume 9l media o más...para eso alomejor el diesel vaya mejor consumiendo 6.5l o 7l.
jeje Rieete .. parece mentira que yo con el CuPra AteCa 300.. 2019.. haya echo 8 litros a 130.. o 8 y poco.. y ahora hago 10.. 11 máximo sin bajar de 140.. con Stage 2+ 400 .. No tiene sentido sentido gastarse como cuando compre el mio y año y pico o 2 años después ver en conces un AteCa Fr por 34 mil pavos nuevos y yo pagué 37 por el mio ... 🙈 siempre más es mas ... No siempre por más ya consumes más.. 😋🙈🤭 el Más equilibrado es el Formentor 310 o el AteCa 300.. y yo sigo recomendando el GLP nadie le gusta y nadie lo quiere pero todo el mundo me pregunta y se me giran cuando voy con el mio, me preguntan, fotos y de mas.. y 146 mil km de nuevo y subiendo...a 29/33pavos x depósito... 🥳🥳😋
Buenas . Tengo el diesel y va genial, pero no sé de dónde saca Dani los consumos. Mis consumos son a 120 kmh constante entre 5,6-5,7 y a 150 entre 6,7 a 7
veo muy pocas pruebas del 2,0 190cv y para mi es el motor mas equilibrado. Que tal va ese motor, merece la pena el sobreprecio comparado con el 1,5 150 cv?
Has probado la versión de 190cv 4drive del gasolina o el V de 245cv de tracción? Sería interesante. Mismo motor, pero características distintas en varios aspectos. Un saludo!
1,5 lts de diferencia a los 100 kms a 1,5 €/lts (actualmente gasolina y diesel tienen mismo precio), sale un ahorro cada 100 kms de 2,25 €/100 kms. Para compensar la diferencia de 3000 eur, es necesario realizar 133000 kms. El motor diesel es un 2.0 frente a un 1.5, por lo que tiene mayor par y una curva mas plana. El motor diesel es superior al gasolina
Gran vídeo. El cambio del gasolina es demasiado largo de desarrollos. Está mejor escalonado el DSG7 y creo q le saca mucho mejor rendimiento al motor y hace el coche más rápido. Mi elección sería él gasolina DSG7.
Hola buen video, hablando en cristiano un León levantado con el eje trasero distinto al SEAT. Yo tengo un Leon 1.8 20V con 468.000km una maravilla. Pero tocará renovar pronto.
Habria que meter el gasto de ad blue tambien, no? Cuanto dura, cuanto vale... la verdad es que e suna variable que por lo menos yo tengo vastante fuera del radar
buen video. Me gustan estas comparativas. Pero............en la comparativa de consumos se os paso una cosa. El diesel lleva adblue, es un gasto mas. Asi que al final mas leuros el disel. Y ahora con los que gastan de adblue sale mas caro a los 100Km el diesel,jejejej. Seguir asi, me encanta vuestro trabajo
Un video muy interesante sobre todo la comparativa del consumo me parece una pasada les has sacado asta los céntimos en mi opinión como está el precio de los combustibles y que los diésel tienden a desaparecer el gasolina es una buena opción
Todo dependerá de los km que haga cada usuario,a partir de 15.000 km año yo diría que el diesel si piensas tenerlo muchos años,si haces unos 10.000km al año como es mi caso me iría al gasolina,3500 euros dan para mucha gasolina aunque ahora esté muy cara.Es el único coche tipo SUV que me compraría,seguramente pondría la opción de los faros Matrix LED y la cámara trasera y sensores delanteros.La pequeña diferencia de comportamiento no puede ser por el peso superior del diésel?.Por último,sigo el canal desde hace poco tiempo,igual ya lo has explicado, cómo consigues que te dejen los coches para hacer ese tipo de pruebas buscando los límites?,la mayoría de pruebas son en conducción normal sin forzar.
Pido los coches igual que el resto de canales y medios de comunicación. Pero el único que invierte en tener una pista de pruebas soy yo, eso es lo que marca la diferencia. A ritmo normal todos los coches van bien, hay que ponerlos en aprietos para que salgan a relucir las diferencias. Y luego te enseño cómo van, mientras que en el resto de canales te tienes que fiar del criterio del periodista. Salvo Powerart y Km77, en España las pruebas de coches son demasiado light. Gracias!
Gracias. No es un cálculo de amortización. Son los kilómetros que puedes hacer en el gasolina con la diferencia de precio del diésel y calculados en base al consumo medido. No lo he explicado bien
Muy buena prueba. La explicación que se ha dado del modo 2 cilindros no es cierto, no hay ninguna mariposa que que tapa o abre. Esto se consigue con un mecanismo eléctrico situado en el árbol de levas, que desplazarse a este para que deje de empujar las válvulas de admisión y escape, y deja de inyectar combustible. Coche con demasiado "plasticazo", algo mejor en algunas zonas respecto a un León, una mejora en este aspecto para el restyling le vendrá bien.
Pregunta de un futuro comprador del motor 1,5 vag de 150cv,microhibridado, le ponen aceite 0w20, y parece consume 1L cada 8.000 km......se puede cambiar a otro aceite sin perjudicar el motor, una vez pasada la garantia???? 5w30 se le podria poner al motor 1,5 VAG MICROHIBRIDADO???
@@juancarlosmolina6386 para principiantes? Hecha un vistazo por la ventana a la carretera....el 90% de los coches que ruedan en España son menos que "principiantes" según tú....jajaja
Como siempre buen video. Una lastima que muchos propietarios tengamos el problemon de los ruidos que provienen, supuestamente, de la caja de cambios y que VAG comenta que solo afecta al confort, no a la vida útil. Comentas que en la unidad que pruebas no has observado nada raro...ya podría habernos tocado una unidad así, lo cierto es que,a día de hoy, siguen entregando vehículos con el problema. Que me encantaría hablar maravillas de VAG, pero no es el caso. Un saludo.
Yo quizás por la diferencia de precio, cogería un 1.5 TSI DSG, el paquete pro con las luces Matrix y el maletero eléctrico para ajustar la altura de apertura del portón para párking con poca altura de techo.
Cual es mas duradero en cuestion de años y kilometros recorridos? Me da miedo comprar un gasolina...y que con 300.000 kilometros en 12 años me quede sin motor....
Según nuestro amigo Ned, el consumo en ciudad del gasolina es superior y por este motivo yo he apostado por un hibrido/gasolina para machacar esas malas estadisticas de los gasolina en ciudad. Salu2!
Buena comparativa. Lo que no entiendo es que En unos coches usas el casco y en otros no... Si tienes mala suerte y tienes un golpe... Que sea un coche normal o deportivo te afectará igual...
Me encanta este coche. Estética brutal, fabricación nacional....no todos los que nos gusta cupra somos ex-poligoneros que necesitan 300 cv o más para perder el carnet, o para tener un león enjaulado que solo tendría sentido en un circuito o en Alemania con la autoban....algunos buscan tecnología, puesta a punto,paso por curva, seguridad... y este coche lo tiene. Esta motorización tanto gasolina como diesel coche perfecto para el día a día, coger a los críos, etc con consumos razonables, suspensión trasera multibrazo y 450 litros de maletero, para los que dicen que es un león jejeje...Lo dicho cochazo. La conclusión es que cada persona elige un coche u otro en función del tipo de trayectos que haga y de los kilómetros que le meta al año, yo me quedaría con el gasolina sin duda. Felicidades por la comparativa.
@@iago7022 tranquilo no lo compraré , y menos si busco un coche deportivo , esque decir que suv y deportividad manda narices , y más cuando no deja de ser un leon alto o un Ateca bajo como lo quieras llamar por qué la plataforma es la misma .
@@AlejandroLp-jp6bx es que esta versión no es deportiva. Nadie que la compra busca deportividad, para eso está el VZ y el VZ5, esto es un coche de día a día amplio pa coger a los críos. Por eso no se a que viene lo de deportividad, pero ok. Según tú también es un Q3 sportback bajo por que tb es la misma plataforma, y más coches..jajjaa q tontería
@Garage Days by Dani Cuadrado , un tanto rara la forma en la que explicas los km para amortizar y creo que da lugar a error. Creo que se tendrían que hacer casi 250.000 km aprox para amortizar el diesel.
No he dicho los kilómetros que había que hacer para amortizar. He calculado los kilómetros que te haces con la diferencia de precio entre un coche y otro en base al consumo que hemos medido. No lo he explicado bien entonces. gracias!
Menudo salto tienen entre 2ª y 3ª. Cae muchísimo el rendimiento en los dos coches. Y sorprende para ser motores sobre todo el TDI que son de rendimiento en bajos y medios. Se quedan medio muertos. En un cambio de 6 marchas no debería haber tanta caída entre marchas cortas/medias.
Como siempre un gran vídeo y muy interesante. Una pena para mí el no haber cambiado las 4 ruedas de uno a otro....y acababa de resolver al 100% todas mis dudas....dale a Nacho unos guantes y un gato y a trabajar😂😂😭 👍👌👏👏😉
Hombre poner el ad blue como un gasto extra,me parece exagerado, yo llevo 11.000 km en mi coche diésel y aun no lo he rellenado. Que si, que el gasto del coche total es más caro y mantenimientos también. Yo sigo eligiendo el Diésel.
Estupendo vídeo que nos ha venido a huevo en casa porque hace días mi hijo planteó el debate, su jefe se ha comprado un Formentor 1.5 TSI 150 cv y yo le dije que porque no compraba el TDI que gastaba mucho menos, el caso es que el jefe decía que el diésel está por las nubes y que no había diferencias apenas en el consumo, eso le aseguró un comercial de Cupra cuando fue a comprarlo. Le vendieron la moto, porque con los datos aportados por Dani Cuadrado y como nos temíamos todos, el diesel gasta menos y para alguien que se tira el día visitando clientes es lo mejor hoy por hoy, gasta menos y punto, más de un litro de combustible menos a los 100 Kms, es mucho dinero al final de la semana, y al final andan igual de bien. Decir que por experiencia el tema del ad-blue, no es problema, el coche puede andar sin el aditivo en caso de haber olvidado ponerlo, el motor no sufre nada. Lo dicho, un vídeo muy interesante que a buen seguro traerá debate.
Hola, muy bueno el analisis de los coches. Pero os habeis equivocado al calcular los kilometros necesarios para amortizar el sobreprecio de 3500 del diesel respecto al gasolina. NO son 30.000 kilometros, asumiendo una diferencia de 1 euro y no de 1,6 cada 100kms serian 350.000 kilometros y no 35.000 (con 1,6 €/100 serian unos 230.000 kms) . Es decir, no se llegaría a amortizar la diferencia en precio del diesel, al menos con los datos que habéis manejado. Ahí lo dejo. Saludos
No hemos calculado la amortización, el dato que doy es el de los kilómetros que haces en el gasolina con la diferencia de precio. No lo he explicado bien. Gracias!!!
Hola Dani, gran prueba, explicaciones técnicas y análisis, como siempre... Mira ya no es por estos coches, aprovecho a hacerte una pregunta y si me la puedes resolver genial, sino que te eche una mano Miguel jejej es sobre los filtros de sustitución k&N por ejemplo, no esos cónicos que varían tramos y demás de entrada de aire,sino el mismo filtro de aire, en tamaño y forma pero de k&N o bueno otra marca del estilo, crees que se nota algo el rendimiento?? Será perjudicial para la mecánica?? Consumo?? Lo pondrías ?? Si que hay vídeos por ahí que dan algo más de potencia, escasos 4 CV pongamos tmb depende motores, no creo q ni en cronómetro se note esa subida si es q la hay, pero nose, tal vez igual mejore algo el sonido al acelerar de motor, y si es algo más alegre la repuesta ... Agradecería respuesta amigo, y sigue como lo estas haciendo no dejo de recomendar tu canal a conocidos, por cierto sería para un Opel Adam S el filtro, que como yate dije en otros vídeos encantado de dejarte probar y que lo analizaras...
Yo llevo uno en mi coche. Si ganas 4 CV ni te enteras. Es cierto que cambia algo el sonido. Pero yo lo llevo principalmente porque de vez en cuando lo limpio con la pistola de aire y a seguir. No vas a tener problemas de fiabilidad. Gracias por la oferta pero de momento no quiero coger coches de particulares, por si se rompen
@@GarageDaysDC pues creo q al final me decidiré a ponerlo, si no compromete la fiabilidad... Como dices x prestaciones no se notará, cn eso y la línea intermedia recta que llevo estoy encantado con el sonido es precioso, suena muy gordo a Astra gsi de los primeros o kaddet gsi, pero en coche moderno, si te animas un día avisa que el Adam te lo dejo de verdad, seguro que te iba a gustar, lo q transmite, no lo que corre, que tmb, son 150 CV en coche pqñ, sino las sensaciones y lo que transmite, lo directo que es, que no balancea nada, etc, un saludo Dani y gracias x la respuesta
Añadir que en la vida real los problemas del adblu, en genérico por uso inadecuado, yo creia que el producto se deve adaptar al cliente y no al revés, un mantenimiento adicional,.... no aconsejó diésel así... van nuevos como envejeceran con más ruidos y vibraciones 😔
con estos caballajes pillaria diesel por ahorro de combustible y comodidad de marcha ( no tener que bajar de marchas cada dos por tres gracias al par), si fuese un coche mas deportivo buscaria su versión gasolina por diversión y sonido.
Me parece que los cálculos de la amortización no los haces bien. Si el diesel cuesta 3460€ más, y solo ahorras 1,54€ cada 100 km, divides uno por otro y amortizas el diesel en 2,2 millones de km. Osea, nunca.. Y eso que yo acabo de comprar el Ateca con ese diesel.
Hola. No he hecho cálculo de amortización. He dado el dato de los kilómetros que puedes hacer en el gasolina con la diferencia de precio. No lo he explicado bien. Mis disculpas
@@juancarlosfuentes7786 Y el de 190 con una repro se pone en 230-240... Los TDI de 190 tienen turbos distintos, inyectores más potentes y no se si también cambia la bomba
@@jesusrv2009 el 190 se pone en 200 a partir de hay se salta a stage 2 o 3 es decir nadie te garantiza llevar este tdi a mas de 200cv sin aumentar flujos de refrigeración culata. Del 240 y turbo con más geometría. Efectivamente el 190-200 de serie ni inyectores ni turbo es como el 150...pero el 150 aguanta bien subir a 200 CV pero el 200 de origen no sube tam bien CV con garantía de no petar hay está la diferencia en uno es electrónica y en el otro pasta gansa
El calculo sobre los km que se necesita hacer con el coche para amortizar los 3.500€ del Diesel esta mal hecho, salen mas de 300.000 km necesarios para compensar el sobrecoste, solo con consumo, si tienes en cuenta el AdBlue, mayor desgaste de neumaticos delanteros y mayor coste de mantenimiento: La respuesta es que nunca se va amortizar.😅 La duda seria Gasolina o Hibrido enchufable?
Lo mires como lo mires el Diesel es para quien haga mas de 20.000km al año, si no es así, cuando empieces a amortizar el diesel, lo tienes que tirar (es un decir…), en el BOOM del diesel, la gente se los compraba haciendo 10.000km al año, algo incoherente, lógicamente si te gustan los Diesel…adelante, yo ahora tengo los dos, Scala 1.5 150cv gasolina y un kia 1.4 90CV, perooooo yo me quedo con la gasolina….BUEN VÍDEO, un saludo.
Con ese dinero de sobra puedes hacer sobre 30000km pero hay que contar que el diesel para hacer esos 30000km tambien hay que pagar el diesel, por lo tanto el diesel no se empieza a amortizar a partir de 30k. Creo que entendi en las conclusiones que se amortizaba el tsi a partir de los 30k pero seria mas segun yo lo veo. Buen video probando 2 coches iguales con diferentes combustibles, es interesante. Un saludo✌️
@@GarageDaysDC si si, correcto, lo que tu compi dice despues.. Antes de amortizar. Por eso digo que cn esos kms aun no empieza a amortizar porque el diesel para hacer 30k tambien gasta. Igual se mal entiende, pero sin fallo Dani, me gusto la comparativa, buena idea ✌️
@@GarageDaysDC sí, me refiero a la diferencia entre el gasolina y el diesel. Habláis de 30.000 kms cuando son 300.000 o en el peor de los casos (30-70% ciudad carretera ) 200.000. Mucha gente necesitaría 10, 15 o más años para amortizar la diferencia, eso sin tener en cuenta todos los inconvenientes de mantenimiento de los dieses. Solo personas que hagan muchos, pero muchos kilómetros, en este caso les inteeresaría. Saludos.
@@gatunos08NO lo he explicado bien, está claro. Hablo de los km que haces con la diferencia de precio, en ningún caso de la amortización. Gracias por la observación!!!
Pues yo llevo con 24 años de carnet y veo. Tdi mejor que gasolina y mejor que el hibrido. Las averias mas gordas las da el hibrido por la bateriay el cambio con el motor electrico. El gasolina con el sistema de alta presion y el cambio que suena algo y el tdi es el mejor a pesar del adblue de stellantis que les dio mala fama a todos los diesel. .
He conducido los dos motores, el 2.0 tdi 150 es muy perezoso, consumo nada bajo y el gasolina "tira" más porque estira más y su consumo es elevado. No me quedo con ninguno.
Consumo elevado?? 🙈 si yo te contara que tengo 8 litros de media .. tengo 1 foto a 137 mantenidos 7,9 litros.. o entre 8.3/8.5 con mi CuPra AteCa 2019.. y ahora no paso de 11 litros haga lo que haga.. reprogramado Stage 2.. 400cv.. aveces hago 9 y algo sin cortarme pero sin pasar de 140 km/h.. que ya es suficiente y hacer esos consumos con esa potencia 🤭 No tiene precio. 🤪🤪🤭 Lo mejor tema ahorro es que hagáis lo que también he echo y es a los gasolina ponerles la conversión a GLP.. se amortiza rápido.. si lo usas amenudo.. 30 pavos por depósito y hacerme 420 km... sin bajar de 130 no tiene precio.. Yo siempre lo recomiendo.. pero vamos para gustos también colores 🤭.. saludos☺️
Creo que habéis hecho mal la cuenta…: La diferencia de precio son 3.400€. Asumiendo una diferencia de 1,54 € cada 100km… 3400€/1,54=220.000km. Hasta que no hayas hecho 220.000km palmas pasta. O dicho de otro modo, igualas el coste llegado a ese kilometraje y es a partir de ese punto cuando empezaríamos a ahorrar…
Comprendo que el cambio manual sea menos eficiente en cuanto tiempos, pero yo me quedo con el manual 👌🏻 Pd: mi padre tenía un Seat 131 Perkins que recuerdo vibraba un poquito 😂
El diésel para quemarlo a kilómetros y más si son en carretera, como no salgas de ciudad preparate con el DPF, para rodar mucho el diésel es imbatible, para todo lo demás el TSI.
La cuenta de los km necesarios para amortizar está mal hecha, para amortizar el diesel hay que hacer unos 110.000 km calculando 1.35 E/l el diesel y 1.5 E/l la gasolina. Ningún diésel se amortiza con 30.000 km. (a los precios que mencionan del combustible aún serían necesarios muchos mas km)
El sistema de colision frontal es un ADAS muy importante, pero es una pena que no sea obligatorio de serie porque evita muchos accidentes. Yo lo tengo en el mío que no es un Cupra, pero que me ha evitado mas de una colision. Me parece muy excesiva la diferencia entre el diesel y el gasolina, pues salvo que hagas muchisimos kim no compensa, y si encima le pones el cambio automatico como el mío, entonces el precio se te sube demasiado. Es una pena que Cupra que se las da de marca premium no haya construido en aluminio el portón trasero del maletero, por ejemplo, el nuevo Honda Civic si es de alumino y no hace falta gastarse casi 600 e en uno automatico.
Pues no vale la pena el diesel por el ahorro, se debería elegir por gusto personal. No amortizas los 3.470€ hasta que no haces 304.000km, a partir de ahí ya si te ahorrarías 1,14€ cada 100km (sin tener en cuenta oscilaciones de precios)
Una muy buena comparativa, yo particularmente soy de gasolina mas que de diesel. También estaría bien probar el gasolina 190CV.
Creo que la diferencia de precio en el consumo ha quedado un poco confusa.
He sacado la calculadora y según mis cuentas, cada 30.000 kilómetros recorridos con el gasolina te gastarías 3783 €, y con el diesel 3321€, predominando la carretera.
Osea una diferencia cada 30.000 km de 462 € a favor del diésel.
Si el sobrecoste de compra del diésel es de unos 3.400 €, para amortizar esa diferencia, sin tener en cuenta addblue ni revisiones mas caras, tendrías que hacer mas de 220.000 en su vida útil.
Me gustan mucho las mecánicas diésel, pero cada vez van a ser menos interesantes.
Sí, no lo he explicado bien. El dato que doy es el cálculo de los kilómetros de más que puedes hacer en el gasolina en base a la diferencia de precio y tomando en cuenta el consumo que hemos medido. Si no ha quedado claro es porque no está bien explicado, no hay duda. Gracias!
@@GarageDaysDC Gracias a ti por tus vídeos y tus análisis!!
Chapó, así es como se hace un análisis de verdad, y además los gasolina envejecen mejor, ruido y vibraciones, trabajo 7h con diésel con adblue con infinidad de problemas.
@@GarageDaysDC el canal es espectacular, pero en la amortización como ya han indicado no está bien explicada:
En carretera:
3460 euros diferencia / (1,14 € /100 km) * 100 = 303.508 km para que el diesel comience a ser rentable
En ciudad:
3460 euros diferencia / (1,54€ /100 km) * 100 = 224.675 km km para que el diesel comience a ser rentable
Y eso sin contar el adblue que por lo que tengo entendido gasta como 2 litros cada 1000 km, y cuesta unos 0,6€ el litro, eso son 0,2*0,6 = 0,12 € / 100 km de sobrecoste diesel
Recalculando con el adblue:
En carretera:
3460 euros diferencia / (1,02 € /100 km) * 100 = 339.215 km para que el diesel comience a ser rentable
En ciudad:
3460 euros diferencia / (1,42€ /100 km) * 100 = 243.662 km km para que el diesel comience a ser rentable
En resumen, a partir de en torno a 300.000 km te interesa el diesel, sin tener en cuenta el coste de las averias que suelen ser mas caras en los diesel.
Un saludo y enhorabuena por el canal.
Claro, unos 220.000Km hay que hacer para que te salga mejor el Diesel ya me parecía a mi muy poco la cifra que dijo.... De todas formas eso ha sido poniendo el diésel 20 cent mas caro que la gasolina. De normal no hay ni va a haber en principio esa diferencia, es algo puntual, como mucho que de media sea de 10 cent mas caro el diésel que gasolina. Aún así, que viva la GASOLINA
Como todas las pruebas que realizáis, magnífica!! Muchas gracias por la calidad y el contenido de vuestros vídeos, habéis conseguido que todos los lunes esté deseando verlos.
Gracias Luis, estoy intentando subir dos vídeos a la semana... a ver si empezamos a generar algo para poder invertir más en calidad. Abrazo
Buena comparativa Dani y Miguel, yo me quedaba el Gasolina, mas refinado y según lo que andes al año si es sobre 15.000km o 20.000 se tarda mas de 10 años en amortizar, y el diésel si es para mucha ciudad no se que tal con EGR, filtro partículas al tener ya adblue
Genial video 👍 con cuál??? Ninguno!! Son un Seat León con plásticos añadidos...Un Skoda Octavia berlina tdi 150cv dsg 4,2 litros de media en carretera en modo N sin buscar hacer consumos a velocidades habituales. Esta muy bien aislado...y no se percibe ninguna vibración. Los matrix Led son una pasada. 100% recomendable 👌
Joder, pedazo de vídeo que me acabo de ver. Habéis ganado un suscriptor, y eso que este vídeo en principio no iba dirigido a mi. Me he comprado el nuevo Cupra Leon 1.5 150 y me ha servido mucho para entender el motor que llevo debajo y cómo trabaja. Los consumos que me hace el coche en viajes largos es ridículo. Se me activa mucho el modo ECO y es una pasada, no consume nada. Venía de un Evoque diesel, de 2.0 165 y a ver, es verdad que pesa más y eso consume más, pero en 2 viajes que llevo ya he notado el ahorro. Y eso que aun no tiene el rodaje hecho. Tremendo video, muy informativo y entretenido de ver.
Gracias y bienvenido!!
Yo me he comprado el cupra leon 1.5 tsi 150 manual y el coche va fino, llevaba 15 años con coches diesel y la gasolina ni ensucia colectores ni motor ni nada de nada, estoy encantado con el
Que gran video, de veras. Yo tengo el 1.5 tsi dsg porque su finura es soberbia, y no hago más de 15000 kms al año, y valoro mucho la suavidad y estirar las marchas con un sonido bonito.
Enhorabuena por el trabajo tan bien hecho.
Suscrito!
Que consumo te hace y autonomía?
@@ATTICA535 actualmente tengo una media total de 6,6.
Si conduces con tranquilidad no digo en plan abuelo andas en unos 6,5 hasta siete en vías de todo tipo. Por carretera, suave, baja de los 6 sin problema.
Lo que peor lleva como todos los coches son los trayectos cortos por ciudad donde sube mucho la media. La autonomía es de unos 700 kmts si no haces el animal o coges atasco todos los días.
Tienes uno, o estas pensando en comprarlo?
@@RobertoAbadpapi estoy pensando en comprarlo, no se si el diesel, no me gusta mucho el tema del ab blue. que capacidad de deposito tiene? lleva correa y cada cuanto se cambia? que precio te salio el coche?
@@ATTICA535 Buenas. La correa tiene revisión de estado a los 70.000 y sustitución a los 110.000. El tema del adblue es lo peor y trae problemas por gente que conozco en varias marcas. Yo compré a concesionario oficial con 10 meses y 18.000 km por 30.200. Con todos los extras menos techo y cuero. El depósito son 50 litros pero si no haces más de 20.000 al año no veo sentido al diésel, y si coges ciudad menos aún por el tema sistemas anti contaminación. Lo cierto es que ningún coche moderno está a gusto por ciudad con trayectos cortos.
Es tu decisión. Cualquier duda encantado de ayudar.
@@RobertoAbadpapi solo 50 litros de deposito el gasolina? eso es poco, entiendo que el ab blue es solo para diesel. el tuyo es gasolina, con 95 octanos?
para mi que he sido un d3fensor aferrimo del diesel actualmente ya empiezo a inclinarme por los gasolina....suaves, gastan poco y tienen pocas complicaciones mecanicas y alguna vez te pueder permitir el capricho de darle un apreton d los buenos i disfrutar oyendo rugir el motor
Tengo un altea XL 1.6 tdi y hago 12000 kilómetros al año,un depósito me dura un mes,sobre todo voy por zona urbana y alfo interurbana,desde algunos años le pongo el diésel premium de Repsol,tuve que cambiar la egr a los 60000 kilómetros que coincidió con la modificación del dieselgate,por ahora muy contento.
Sobre si diésel o gasolina en estos tiempos se vasa en fiabilidad debido a recorridos cortos con motor frío diariamente y que no expulsa debidamente la carbonilla,dicho esto la conducción del diésel en mi experiencia ha sido buena,más relajada,menor consumo de frenos,discos y pastillas.
La comparativa me ha gustado muchisimo! Ahora falta una comparativa 245cv hybrid vs gasolina! Enhorabuena Dani 😊😊
Gracias por el video. Da la impresión que no te gustan los diésel y te cuesta decir que el diesel ha ganado la prueba. Con el TDI en autopista por el carril izquierdo, el gasolina traga 3L más. comprobado.
Doy fe de ello que he tenido los dos motores. El gasolina es una ruina
Para que la comparativa sea realista habría que meter también los gastos de mantenimiento y otros como el impuesto de circulación donde un 2.0 vs 1.5 se puede disparar también. Todo esto no hace más que sumar en favor del gasolina por lo que por mi parte la decisión está clara. En cualquier caso, buena comparativa. Ahora falta que terminen de solucionar los problemas con la trasmisión que comentáis por encima pero que por lo que se ve en Internet no es algo aislado y hay cientos de afectados
Nosotros no hemos detectado nada. Tenemos los coches una semana y nuestra especialidad es decir cómo funcionan. De fiabilidad o averías no podemos hablar porque no estamos capacitados para ello. Claro que he visto y leído sobre el tema pero no sería justo hablar de algo que no he comprobado ¿no crees?
Muy interesante la información de consumos, os lo habéis currado, gracias. Yo hago 180km al día, el diesel es mi opción. Deseando que compares el nuevo Civic con nuevo Toyota Prius, cuando toque.
Un canal fabuloso, y con las explicaciones en los comentarios en cuanto a amortización del diésel ya perfecto. Gracias
El motor tdi es una maravilla por consumo-prestaciones. Montado en un octavia se mueve muy bien en bajas, empujando desde 1500rpm, pero a 3500 se acaba el empuje, se va desinflando poco a poco hasta 4000..Hasta 4500 solo compensa estirar por el cambio tan laaargo que tiene. A mi que me lo den gasolina!
Muy buen video!!! respecto a los ruidos de las cajas de cambios yo tengo un cupra formentor manual 1.5 tse y los ruidos se oyen con la ventanilla bajada y sobre todo en calles estrechas al cambiar de primera a segunda y de segunda a tercera ya se oye menos (pero se oye) en un circuito con la ventanilla subida y pisándole a tope no vas a notar nada, sobre todo se oyen desde fuera a dentro del habitáculo, al pisar el embrague para cambiar marchas se oyen como un clank clank... como si alguna pieza de metal fuera suelta y rebotara. Creo que más que la caja de cambios el problema de los ruidos viene del bimasa.
@@palomo571 ya está arreglado? Tengo un 1.5tsi y me parece ese sonido, lo tengo hacer 2 semana.
@@migueuil9929 Por desgracia Cupra no hace nada por solucionarlo, dicen que son sonidos técnicos constructivos y se lavan las manos, vergonzoso.
@@palomo571 hola pero tiene arreglo? El tuyo está arreglado?
@@migueuil9929 que yo sepa no tiene arreglo de momento
@@palomo571 vale, gracias... Espero tener una solución pronto. Saludos
Dormirse dice , es un placer escuchar al q sabe
Hola muy interesante la prueba y la participación de Miguel con las explicaciones técnicas, estaría bien que salga en más videos. Yo tengo en mis coches los dos motores, aunque el 1.5 en la versión de 130cv. Aunque el diesel consume algo menos, lo cierto es que es sorprendente lo poco que consume el de gasolina y lo fino que va.
Yo ahora mismo tal y como está todo gasolina y si es 190 mejor que el 150 en principio tampoco hay tanta diferencia 😂😂😂😂😂
Tengo un viejo tractor Altea 2.0 tdi 0 problemas solo tengo EGR y ya me encargo yo de que no se obstruya un Cupra diesel de ahora ni loco problemas Adblue, ciclos regenerativos, FAP.... mi próxima compra un Formentor gasolina 1.5 150 cv :)
Yo tengo un Leon III TDI 150 DSG ST y alquile un cohe que resulto ser Leon III 5p manual TSI 150 durante una semana, suficiente para ver por donde van las cosas. La diferencia de consumo 1,2 litros a los 100 a favor del TDI. Me encaja los valores del video Pero a nivel de respuesta no. Mi empresión es que los dos en 6 por autovia andan muy igual, con parecida alegria y contundencia, pero en la parte baja no hay color, el TDI de calle. El TSI habia que subirlo mucho para que se sacara el sueño de las orejas adelantando. Cuando adelanto con el TDI selecciono que el motor vaya a 2.000-2.500 rpm en manual a pesar de ser DSG y luego que el suba, con la familia la mar de tranquila. Con el TSI.. a 4.000 rpm la familia se ponia nerviosa por el ruido del motor, con varios comentarios de mi mujer, que con el Diesel no hace. Básicamente con el mismo estilo de conducción. A nivel practico, seguramente parecido, pero le tienes que dar al manubrio del cambio más. Cierto que mi TDI es de los primeros sin adblue. No sea que a cambio de contaminar más anda más. Yo me quedo con el TDI, sin despreciar ni micho menos al 1.5 TSI. Si que es cierto que no me parecio muy silencioso ni muy suave. El mejor un también alquilado, pero un solo dia, Leon III TSI 1.2 de 110 C.V. que sin mucho par y marchas muy largas que lo ahogaban en cuesta por autovia, era un autentico molinillo, dulce y sliencioso. Fue antes de comprar mi leon y me hizo buscar una unidad del 1.4 TSI 150 C.V. que no encontré
Gracias por la comparativa
Enhorabuena por el video.... me ha sorprendido que el ibiza tsi 150 cv que probaste fue 3 segundos más rápido... que barbaridad!!! aunque era dsg creo...
El ibiza pesa muy poco 150cv en el es como 200cv en este
Siempre es un placer escuchar a Miguel!
Muy interesante y entretenido, pero en el 80-120 desde quinta el diesel se le merienda, porque yo no voy conduciendo normalmente cerca del las rpm máximas, y si lo hiciera, un compacto diesel no pasa de 10-12 litros mientras que un gasolina no baja de 15.
buenas dani. muy buen video . me gustaria saber que gastan ambos por autopista a una velocidad rapidita... 140-150 km/h ... normalmente cuando vamos rapidos el consumo del gasolina se dispara. gracias
Aprox. 6'7 l el diesel. Hoy lo probé a velocidad constante
Buena comparativa, queda claro que es más interesante el gasolina a no ser que hagas muchos kilómetros
Video fantástico, visto del tiron. Yo tengo el leon en dsg tdi y ahora lo peor que hay es el miedo que tenemos con los dichosos adblue. Al menos con los 5 años de garantía esperemos que no nos dejen en la estacada. Enhorabuena por los videos. Son geniales.
¡Qué gran comparativa! Enhorabuena por el vídeo y el trabajo!
Como propietario de un Tiguan 2.0 tdi mismo motor he observado unos bajones de rpm en esa caja de cambios que el mío no tiene...
Una puntualización, si te gastas entre 1€ y 1,2€ más en el gasolina que en el diesel a los 100 km, quiere decir que te gastarias unos 1200€ más en el gasolina a los 100.000 km, por lo tanto tendrías que hacer unos 300.000km para amortizarlo, teniendo en cuenta solo el precio de compra. Si el mantenimiento del diesel es más caro, tendrías que hacer bastante más de 300.000km.... nada que ver con los 30.000km que habéis mencionado.
Exacto
El mantenimiento del diésel es igual o más barato que el de gasolina ⛽⛽⛽⛽⛽ yo tengo un diésel y en 16 años solo le he cambiado aceite y filtros y las pastillas de freno.P sea que no engañen el diesel no es más caro el mantenimiento lo que si es caro el coche uno de gasolina es más barato que un diésel pero nada mas
Gran comparativa chicos, yo tengo el gasolina DSG y estoy contento, otro tema sería comparar los modelos con DSG que con el diésel es 4x4 y los consumos se van a la Mie....
El diesel se ha quedado varias veces a tope en segunda antes de entrar en la curva. Unos metros más y no hubiera acelerado más. Creo q le ha favorecido el circuito por relación de cambio. Pero al final, el tacto y el ruido del motor, siempre es mejor el gasolina. Un gran video, como siempre Dani!!
Ahora la duda es manual o automático...buen programa el de hoy, me encanta veros!!
En estos coches yo me iba al automático de cabeza
Yo tengo en 1.5 tsi DSG 7 por el siguiente motivo. Vengo de un Leon 2.0 tdi 140 manual, con 32 kg de par. En sexta puedes ir hasta Alemania sin cambiar. Si hubiera comprado el Formentor manual con 25 kg de par se me antojaba un poco justo, tener que cambiar demasiado para exprimirlo. De esta forma el DSG compensa la bajada de velocidades
con el menor par.
El menor par del gasolina queda compensado con los desarrollos más cortos, mayor régimen de giro y rango de utilización y menor peso. Las ventaja que te otorga el DSG son mayor comodidad de utilización, cambios más rápidos y mejor escalonado de cambio al tener 7 marchas en vez de 6.
Hola Dani, gran vídeo de un superventas. Ahora q ya tenemos todos claro qué neumáticos son regulares y cuales buenos, pero todos de verano, podías hacer una diferencia de comportamiento entre esos, q ya conoces de sobra, y alguno de 4 estaciones ahora q comienza el frío y la lluvia.
Un saludo y muchas gracias.
Esta muy bien el comparativo y es muy interesante saber que los dos van prácticamente igual dinámicamente a pesar del hándicap de el diésel llevar 70kg extra en la zona delantera.
En cuanto al tema de cual compensa os falta un detalle importante, en caso de elegir el diésel porque en ciudad consume menos, en ese ámbito es precisamente donde comienzan con problemas de fiabilidad con los sistemas anticontaminación y echarían al traste la ventaja del menor consumo.
Yo creo que, visto lo visto, ante esas pequeñas diferencias y pensando en hacer sobre 15mil kms al año (por ejemplo) elegiría el gasolina, siempre y cuando SEAT solucione los problemas que están dando esas motorizaciones con las holguras en la caja de cambios😖
Felicidades por el canal Dani
El vídeo estupendo como todos los que he visto
Sin embargo te quería hacer una consideración.
Creo que los datos que has dado del kilometraje a partir del cual es más interesante el diésel no son correctos
Considerando solo el coste del combustible, sin entrar en costes de adblue ni revisiones (que suelen ser algo más caras en los diésel), hasta los cerca de 300.000 km no se amortizaría el diésel
Los cálculos serían:
Coste/km gasolina x X km = coste/km diésel x X km + 3400 € (diferencia de precio)
Miguel da la impresión de que sabe MUCHO, pero personalmente no me termina de llegar bien la información, no sé si es porque la suelta de golpe y no la puedo procesar como debería 😅
Manuales es si quieres disfrutar, doble embrague si quieres ser eficaz (si te dedicas a las carreras y vas a ganarlas por ejemplo). Si no fuera a hacer mucha ciudad me pillaría siempre el manual de una, si fuera un coche más pensado para sacarlo poco del entorno urbano me plantearía el automático
Excelente review ,y con respecto a la compra yo creo que es según el uso que le vayas a dar más autovía o más ciudad .
Gracias Dani y Miguel
Interesante comparativa 👍🏻
Ya veo q te han comentado el lío d la explicación final y que estás d acuerdo q no ha sido muy buena.
Pero como siempre agradecido d vuestro gran trabajo
Esto ya se planteaba hace mucho y los bajos consumos y el precio del diésel inclinaban la balanza hacia este. Pero ahora están subiendo el precio del diésel para que la gente se cambie al gasolina.
La siguiente pregunta q deberías hacer es, a qué precio tiene que llegar la gasolina para que sea rentable comprarse un eléctrico de 40mil napos. Xq eso es lo q está en la agenda esa q nos kieren meter por donde amargan los pepinos.
Un saludo
El problema del 1.5tsi 150cv si haces mucha autopista 130-140km hr que consume 9l media o más...para eso alomejor el diesel vaya mejor consumiendo 6.5l o 7l.
jeje Rieete .. parece mentira que yo con el CuPra AteCa 300.. 2019.. haya echo 8 litros a 130.. o 8 y poco.. y ahora hago 10.. 11 máximo sin bajar de 140.. con Stage 2+ 400 .. No tiene sentido sentido gastarse como cuando compre el mio y año y pico o 2 años después ver en conces un AteCa Fr por 34 mil pavos nuevos y yo pagué 37 por el mio ... 🙈 siempre más es mas ... No siempre por más ya consumes más.. 😋🙈🤭 el Más equilibrado es el Formentor 310 o el AteCa 300.. y yo sigo recomendando el GLP nadie le gusta y nadie lo quiere pero todo el mundo me pregunta y se me giran cuando voy con el mio, me preguntan, fotos y de mas.. y 146 mil km de nuevo y subiendo...a 29/33pavos x depósito... 🥳🥳😋
Buenas . Tengo el diesel y va genial, pero no sé de dónde saca Dani los consumos. Mis consumos son a 120 kmh constante entre 5,6-5,7 y a 150 entre 6,7 a 7
veo muy pocas pruebas del 2,0 190cv y para mi es el motor mas equilibrado. Que tal va ese motor, merece la pena el sobreprecio comparado con el 1,5 150 cv?
Para mi igual, a ver si en algún lado prueban el Cupra León de 190 o el de 245.
Has probado la versión de 190cv 4drive del gasolina o el V de 245cv de tracción? Sería interesante. Mismo motor, pero características distintas en varios aspectos. Un saludo!
1,5 lts de diferencia a los 100 kms a 1,5 €/lts (actualmente gasolina y diesel tienen mismo precio), sale un ahorro cada 100 kms de 2,25 €/100 kms.
Para compensar la diferencia de 3000 eur, es necesario realizar 133000 kms.
El motor diesel es un 2.0 frente a un 1.5, por lo que tiene mayor par y una curva mas plana. El motor diesel es superior al gasolina
Sí pero en este caso muestra más bajos el gasolina
Gran vídeo. El cambio del gasolina es demasiado largo de desarrollos. Está mejor escalonado el DSG7 y creo q le saca mucho mejor rendimiento al motor y hace el coche más rápido. Mi elección sería él gasolina DSG7.
Enhorabuena por el trabajo
Hola buen video, hablando en cristiano un León levantado con el eje trasero distinto al SEAT. Yo tengo un Leon 1.8 20V con 468.000km una maravilla. Pero tocará renovar pronto.
Gracias!
Habria que meter el gasto de ad blue tambien, no? Cuanto dura, cuanto vale... la verdad es que e suna variable que por lo menos yo tengo vastante fuera del radar
Hacéis muy buenos vídeos gracias 👍
buen video. Me gustan estas comparativas. Pero............en la comparativa de consumos se os paso una cosa. El diesel lleva adblue, es un gasto mas. Asi que al final mas leuros el disel. Y ahora con los que gastan de adblue sale mas caro a los 100Km el diesel,jejejej. Seguir asi, me encanta vuestro trabajo
Un video muy interesante sobre todo la comparativa del consumo me parece una pasada les has sacado asta los céntimos en mi opinión como está el precio de los combustibles y que los diésel tienden a desaparecer el gasolina es una buena opción
Haréis prueba del motor 2.0 TSI de 190 CV con tracción total?
Todo dependerá de los km que haga cada usuario,a partir de 15.000 km año yo diría que el diesel si piensas tenerlo muchos años,si haces unos 10.000km al año como es mi caso me iría al gasolina,3500 euros dan para mucha gasolina aunque ahora esté muy cara.Es el único coche tipo SUV que me compraría,seguramente pondría la opción de los faros Matrix LED y la cámara trasera y sensores delanteros.La pequeña diferencia de comportamiento no puede ser por el peso superior del diésel?.Por último,sigo el canal desde hace poco tiempo,igual ya lo has explicado, cómo consigues que te dejen los coches para hacer ese tipo de pruebas buscando los límites?,la mayoría de pruebas son en conducción normal sin forzar.
La verdad que es algo a valorar, porque ves el coche al límite, y sabes como va si te quieres comprar.
Pido los coches igual que el resto de canales y medios de comunicación. Pero el único que invierte en tener una pista de pruebas soy yo, eso es lo que marca la diferencia. A ritmo normal todos los coches van bien, hay que ponerlos en aprietos para que salgan a relucir las diferencias. Y luego te enseño cómo van, mientras que en el resto de canales te tienes que fiar del criterio del periodista. Salvo Powerart y Km77, en España las pruebas de coches son demasiado light. Gracias!
Bueno seguro que el diésel si le pisas chupa aún menos que él gasolina ,si le pisa sin miramiento la diferencia de consumo es más grande
Buen video como siempre! 😉 Pero hay un error... Para amortizar los 3400€ hay que hacer alrededor de 300000km
Gracias. No es un cálculo de amortización. Son los kilómetros que puedes hacer en el gasolina con la diferencia de precio del diésel y calculados en base al consumo medido. No lo he explicado bien
Muy buena prueba. La explicación que se ha dado del modo 2 cilindros no es cierto, no hay ninguna mariposa que que tapa o abre. Esto se consigue con un mecanismo eléctrico situado en el árbol de levas, que desplazarse a este para que deje de empujar las válvulas de admisión y escape, y deja de inyectar combustible. Coche con demasiado "plasticazo", algo mejor en algunas zonas respecto a un León, una mejora en este aspecto para el restyling le vendrá bien.
Pregunta de un futuro comprador del motor 1,5 vag de 150cv,microhibridado, le ponen aceite 0w20, y parece consume 1L cada 8.000 km......se puede cambiar a otro aceite sin perjudicar el motor, una vez pasada la garantia???? 5w30 se le podria poner al motor 1,5 VAG MICROHIBRIDADO???
Hace unos años , 150cv ya era un coche prestacional, ahora se ha qdado en motores para principiantes jaja tb han crecido de tamaño y peso
Recuerda cuando salió e Corsa GSi con 100 CV y lo veíamos como un avión....
@@GarageDaysDC 106 cv jajaun amigo tuvo uno , blanco creo recordar pero pesaba igual 800kl
@@juancarlosmolina6386 para principiantes? Hecha un vistazo por la ventana a la carretera....el 90% de los coches que ruedan en España son menos que "principiantes" según tú....jajaja
Como siempre buen video.
Una lastima que muchos propietarios tengamos el problemon de los ruidos que provienen, supuestamente, de la caja de cambios y que VAG comenta que solo afecta al confort, no a la vida útil.
Comentas que en la unidad que pruebas no has observado nada raro...ya podría habernos tocado una unidad así, lo cierto es que,a día de hoy, siguen entregando vehículos con el problema.
Que me encantaría hablar maravillas de VAG, pero no es el caso.
Un saludo.
Muchas gracias!! ya lo siento. Estos dos los hemos tenido una semana y los hemos conducido tres personas y no lo hemos notado. Lo siento
Yo quizás por la diferencia de precio, cogería un 1.5 TSI DSG, el paquete pro con las luces Matrix y el maletero eléctrico para ajustar la altura de apertura del portón para párking con poca altura de techo.
Visto los precios de otras marcas en realidad es buena compra saludos
Τι διαφορά κατανάλωσης με τις ίδιε συνθήκες οδήγησης τι βάζετε;
Το diesel θα κάψει τουλάχιστον 2 λίτρα λιγότερο από την βενζίνη στα 100km
Cual es mas duradero en cuestion de años y kilometros recorridos? Me da miedo comprar un gasolina...y que con 300.000 kilometros en 12 años me quede sin motor....
Según nuestro amigo Ned, el consumo en ciudad del gasolina es superior y por este motivo yo he apostado por un hibrido/gasolina para machacar esas malas estadisticas de los gasolina en ciudad. Salu2!
Buena comparativa. Lo que no entiendo es que En unos coches usas el casco y en otros no... Si tienes mala suerte y tienes un golpe... Que sea un coche normal o deportivo te afectará igual...
Me encanta este coche. Estética brutal, fabricación nacional....no todos los que nos gusta cupra somos ex-poligoneros que necesitan 300 cv o más para perder el carnet, o para tener un león enjaulado que solo tendría sentido en un circuito o en Alemania con la autoban....algunos buscan tecnología, puesta a punto,paso por curva, seguridad... y este coche lo tiene. Esta motorización tanto gasolina como diesel coche perfecto para el día a día, coger a los críos, etc con consumos razonables, suspensión trasera multibrazo y 450 litros de maletero, para los que dicen que es un león jejeje...Lo dicho cochazo. La conclusión es que cada persona elige un coche u otro en función del tipo de trayectos que haga y de los kilómetros que le meta al año, yo me quedaría con el gasolina sin duda. Felicidades por la comparativa.
Pues si buscas eso este coche no tiene nada de eso , un suv paso por curva y puesta a punto deportiva , madre mía como os venden lo que quieren jajaj
@@AlejandroLp-jp6bx claro que si campeón un abrazo ;)
Lo tienes fácil, no lo compres, no te amargues jajajajaa
@@iago7022 tranquilo no lo compraré , y menos si busco un coche deportivo , esque decir que suv y deportividad manda narices , y más cuando no deja de ser un leon alto o un Ateca bajo como lo quieras llamar por qué la plataforma es la misma .
@@AlejandroLp-jp6bx es que esta versión no es deportiva. Nadie que la compra busca deportividad, para eso está el VZ y el VZ5, esto es un coche de día a día amplio pa coger a los críos. Por eso no se a que viene lo de deportividad, pero ok.
Según tú también es un Q3 sportback bajo por que tb es la misma plataforma, y más coches..jajjaa q tontería
@Garage Days by Dani Cuadrado , un tanto rara la forma en la que explicas los km para amortizar y creo que da lugar a error. Creo que se tendrían que hacer casi 250.000 km aprox para amortizar el diesel.
No he dicho los kilómetros que había que hacer para amortizar. He calculado los kilómetros que te haces con la diferencia de precio entre un coche y otro en base al consumo que hemos medido. No lo he explicado bien entonces. gracias!
Menudo salto tienen entre 2ª y 3ª. Cae muchísimo el rendimiento en los dos coches. Y sorprende para ser motores sobre todo el TDI que son de rendimiento en bajos y medios. Se quedan medio muertos. En un cambio de 6 marchas no debería haber tanta caída entre marchas cortas/medias.
Como siempre un gran vídeo y muy interesante. Una pena para mí el no haber cambiado las 4 ruedas de uno a otro....y acababa de resolver al 100% todas mis dudas....dale a Nacho unos guantes y un gato y a trabajar😂😂😭
👍👌👏👏😉
Hombre poner el ad blue como un gasto extra,me parece exagerado, yo llevo 11.000 km en mi coche diésel y aun no lo he rellenado. Que si, que el gasto del coche total es más caro y mantenimientos también. Yo sigo eligiendo el Diésel.
Estupendo vídeo que nos ha venido a huevo en casa porque hace días mi hijo planteó el debate, su jefe se ha comprado un Formentor 1.5 TSI 150 cv y yo le dije que porque no compraba el TDI que gastaba mucho menos, el caso es que el jefe decía que el diésel está por las nubes y que no había diferencias apenas en el consumo, eso le aseguró un comercial de Cupra cuando fue a comprarlo. Le vendieron la moto, porque con los datos aportados por Dani Cuadrado y como nos temíamos todos, el diesel gasta menos y para alguien que se tira el día visitando clientes es lo mejor hoy por hoy, gasta menos y punto, más de un litro de combustible menos a los 100 Kms, es mucho dinero al final de la semana, y al final andan igual de bien. Decir que por experiencia el tema del ad-blue, no es problema, el coche puede andar sin el aditivo en caso de haber olvidado ponerlo, el motor no sufre nada. Lo dicho, un vídeo muy interesante que a buen seguro traerá debate.
Hola, muy bueno el analisis de los coches. Pero os habeis equivocado al calcular los kilometros necesarios para amortizar el sobreprecio de 3500 del diesel respecto al gasolina. NO son 30.000 kilometros, asumiendo una diferencia de 1 euro y no de 1,6 cada 100kms serian 350.000 kilometros y no 35.000 (con 1,6 €/100 serian unos 230.000 kms) . Es decir, no se llegaría a amortizar la diferencia en precio del diesel, al menos con los datos que habéis manejado. Ahí lo dejo. Saludos
No hemos calculado la amortización, el dato que doy es el de los kilómetros que haces en el gasolina con la diferencia de precio. No lo he explicado bien. Gracias!!!
Hola Dani, gran prueba, explicaciones técnicas y análisis, como siempre... Mira ya no es por estos coches, aprovecho a hacerte una pregunta y si me la puedes resolver genial, sino que te eche una mano Miguel jejej es sobre los filtros de sustitución k&N por ejemplo, no esos cónicos que varían tramos y demás de entrada de aire,sino el mismo filtro de aire, en tamaño y forma pero de k&N o bueno otra marca del estilo, crees que se nota algo el rendimiento?? Será perjudicial para la mecánica?? Consumo?? Lo pondrías ?? Si que hay vídeos por ahí que dan algo más de potencia, escasos 4 CV pongamos tmb depende motores, no creo q ni en cronómetro se note esa subida si es q la hay, pero nose, tal vez igual mejore algo el sonido al acelerar de motor, y si es algo más alegre la repuesta ... Agradecería respuesta amigo, y sigue como lo estas haciendo no dejo de recomendar tu canal a conocidos, por cierto sería para un Opel Adam S el filtro, que como yate dije en otros vídeos encantado de dejarte probar y que lo analizaras...
Yo llevo uno en mi coche. Si ganas 4 CV ni te enteras. Es cierto que cambia algo el sonido. Pero yo lo llevo principalmente porque de vez en cuando lo limpio con la pistola de aire y a seguir. No vas a tener problemas de fiabilidad. Gracias por la oferta pero de momento no quiero coger coches de particulares, por si se rompen
@@GarageDaysDC pues creo q al final me decidiré a ponerlo, si no compromete la fiabilidad... Como dices x prestaciones no se notará, cn eso y la línea intermedia recta que llevo estoy encantado con el sonido es precioso, suena muy gordo a Astra gsi de los primeros o kaddet gsi, pero en coche moderno, si te animas un día avisa que el Adam te lo dejo de verdad, seguro que te iba a gustar, lo q transmite, no lo que corre, que tmb, son 150 CV en coche pqñ, sino las sensaciones y lo que transmite, lo directo que es, que no balancea nada, etc, un saludo Dani y gracias x la respuesta
Añadir que en la vida real los problemas del adblu, en genérico por uso inadecuado, yo creia que el producto se deve adaptar al cliente y no al revés, un mantenimiento adicional,.... no aconsejó diésel así... van nuevos como envejeceran con más ruidos y vibraciones 😔
con estos caballajes pillaria diesel por ahorro de combustible y comodidad de marcha ( no tener que bajar de marchas cada dos por tres gracias al par), si fuese un coche mas deportivo buscaria su versión gasolina por diversión y sonido.
Tenéis que solucionar el tema del sonido cuando estáis dentro el coche!!
Por lo demás muy bien 👌
Me parece que los cálculos de la amortización no los haces bien. Si el diesel cuesta 3460€ más, y solo ahorras 1,54€ cada 100 km, divides uno por otro y amortizas el diesel en 2,2 millones de km. Osea, nunca.. Y eso que yo acabo de comprar el Ateca con ese diesel.
Hola. No he hecho cálculo de amortización. He dado el dato de los kilómetros que puedes hacer en el gasolina con la diferencia de precio. No lo he explicado bien. Mis disculpas
Buena comparativa,sólo te falta el motor olvidado el 190cv.
Hasta el próximo video,Salud.
El 190 es el 150 con 200€ y 20minutos enganchado en un portátil
@@juancarlosfuentes7786
Si sobre todo cuando el 190 es un 2 litros y el 150 un 1,5 litros
@@juancarlosfuentes7786 Y el de 190 con una repro se pone en 230-240... Los TDI de 190 tienen turbos distintos, inyectores más potentes y no se si también cambia la bomba
@@jesusrv2009 el 190 se pone en 200 a partir de hay se salta a stage 2 o 3 es decir nadie te garantiza llevar este tdi a mas de 200cv sin aumentar flujos de refrigeración culata. Del 240 y turbo con más geometría.
Efectivamente el 190-200 de serie ni inyectores ni turbo es como el 150...pero el 150 aguanta bien subir a 200 CV pero el 200 de origen no sube tam bien CV con garantía de no petar hay está la diferencia en uno es electrónica y en el otro pasta gansa
@@i20_N el 2.0 tdi 150-190 es el mismo motor
El calculo sobre los km que se necesita hacer con el coche para amortizar los 3.500€ del Diesel esta mal hecho, salen mas de 300.000 km necesarios para compensar el sobrecoste, solo con consumo, si tienes en cuenta el AdBlue, mayor desgaste de neumaticos delanteros y mayor coste de mantenimiento: La respuesta es que nunca se va amortizar.😅
La duda seria Gasolina o Hibrido enchufable?
Yo con lo que cuesta uno de estos me pillo uno Alemán Premium.. Esto no deja de ser un SEAT de letras en bronce.
Mi pregunta, saldría a cuenta comprarse un híbrido enchufable con estos parámetros?
Sí, sobre todo si haces muchos recorridos cortos y tienes dónde enchufarlo
Yo me decanté por la versión gssolina dsg7
Lo mires como lo mires el Diesel es para quien haga mas de 20.000km al año, si no es así, cuando empieces a amortizar el diesel, lo tienes que tirar (es un decir…), en el BOOM del diesel, la gente se los compraba haciendo 10.000km al año, algo incoherente, lógicamente si te gustan los Diesel…adelante, yo ahora tengo los dos, Scala 1.5 150cv gasolina y un kia 1.4 90CV, perooooo yo me quedo con la gasolina….BUEN VÍDEO, un saludo.
Diesel para que? Para que como los de 2004 en tres meses ya no pueden circular en Madrid
Lo único que tengo claro es que sería DSG, y muy probable gasolina por agrado de conducción
Con ese dinero de sobra puedes hacer sobre 30000km pero hay que contar que el diesel para hacer esos 30000km tambien hay que pagar el diesel, por lo tanto el diesel no se empieza a amortizar a partir de 30k. Creo que entendi en las conclusiones que se amortizaba el tsi a partir de los 30k pero seria mas segun yo lo veo. Buen video probando 2 coches iguales con diferentes combustibles, es interesante. Un saludo✌️
No, el dato que doy es el de los kilómetros de más que puedes hacer con la diferencia de precio en el gasolina. No de amortización. Mis disculpas
@@GarageDaysDC si si, correcto, lo que tu compi dice despues.. Antes de amortizar. Por eso digo que cn esos kms aun no empieza a amortizar porque el diesel para hacer 30k tambien gasta. Igual se mal entiende, pero sin fallo Dani, me gusto la comparativa, buena idea ✌️
Para amortizar esa diferencia necesitarás más de 300k fijo...
Me ha encantado pero la próxima vez los híbridos por favor soys unos fenomenos
Creo que habéis confundido los números para amortizar la diferencia. Deberíais revisarlo. Saludos
O bien recortáis la parte final o lo retiráis y subís corregido, pero con la amortización estáis confundiendo a la gente.
No se ha hablado de amortización…
@@GarageDaysDC sí, me refiero a la diferencia entre el gasolina y el diesel. Habláis de 30.000 kms cuando son 300.000 o en el peor de los casos (30-70% ciudad carretera ) 200.000. Mucha gente necesitaría 10, 15 o más años para amortizar la diferencia, eso sin tener en cuenta todos los inconvenientes de mantenimiento de los dieses. Solo personas que hagan muchos, pero muchos kilómetros, en este caso les inteeresaría.
Saludos.
@@gatunos08NO lo he explicado bien, está claro. Hablo de los km que haces con la diferencia de precio, en ningún caso de la amortización. Gracias por la observación!!!
Pues yo llevo con 24 años de carnet y veo. Tdi mejor que gasolina y mejor que el hibrido.
Las averias mas gordas las da el hibrido por la bateriay el cambio con el motor electrico. El gasolina con el sistema de alta presion y el cambio que suena algo y el tdi es el mejor a pesar del adblue de stellantis que les dio mala fama a todos los diesel.
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He conducido los dos motores, el 2.0 tdi 150 es muy perezoso, consumo nada bajo y el gasolina "tira" más porque estira más y su consumo es elevado. No me quedo con ninguno.
Consumo elevado?? 🙈 si yo te contara que tengo 8 litros de media .. tengo 1 foto a 137 mantenidos 7,9 litros.. o entre 8.3/8.5 con mi CuPra AteCa 2019.. y ahora no paso de 11 litros haga lo que haga.. reprogramado Stage 2.. 400cv.. aveces hago 9 y algo sin cortarme pero sin pasar de 140 km/h.. que ya es suficiente y hacer esos consumos con esa potencia 🤭 No tiene precio. 🤪🤪🤭 Lo mejor tema ahorro es que hagáis lo que también he echo y es a los gasolina ponerles la conversión a GLP.. se amortiza rápido.. si lo usas amenudo.. 30 pavos por depósito y hacerme 420 km... sin bajar de 130 no tiene precio.. Yo siempre lo recomiendo.. pero vamos para gustos también colores 🤭.. saludos☺️
Creo que habéis hecho mal la cuenta…:
La diferencia de precio son 3.400€.
Asumiendo una diferencia de 1,54 € cada 100km…
3400€/1,54=220.000km.
Hasta que no hayas hecho 220.000km palmas pasta. O dicho de otro modo, igualas el coste llegado a ese kilometraje y es a partir de ese punto cuando empezaríamos a ahorrar…
Habrá review y vuelta rápida del gr86?
Sí 😊
magnifico
Comprendo que el cambio manual sea menos eficiente en cuanto tiempos, pero yo me quedo con el manual 👌🏻
Pd: mi padre tenía un Seat 131 Perkins que recuerdo vibraba un poquito 😂
El diésel para quemarlo a kilómetros y más si son en carretera, como no salgas de ciudad preparate con el DPF, para rodar mucho el diésel es imbatible, para todo lo demás el TSI.
La cuenta de los km necesarios para amortizar está mal hecha, para amortizar el diesel hay que hacer unos 110.000 km calculando 1.35 E/l el diesel y 1.5 E/l la gasolina. Ningún diésel se amortiza con 30.000 km. (a los precios que mencionan del combustible aún serían necesarios muchos mas km)
Qué pena Autopista... lo que habéis dejado marchar. Sigue así Dani...el tiempo no ha dejado de darte la razón.
Muchas gracias!!
El sistema de colision frontal es un ADAS muy importante, pero es una pena que no sea obligatorio de serie porque evita muchos accidentes. Yo lo tengo en el mío que no es un Cupra, pero que me ha evitado mas de una colision. Me parece muy excesiva la diferencia entre el diesel y el gasolina, pues salvo que hagas muchisimos kim no compensa, y si encima le pones el cambio automatico como el mío, entonces el precio se te sube demasiado. Es una pena que Cupra que se las da de marca premium no haya construido en aluminio el portón trasero del maletero, por ejemplo, el nuevo Honda Civic si es de alumino y no hace falta gastarse casi 600 e en uno automatico.
Cualquier medida de seguridad adicional siempre es bienvenida. Gracias!
Pues no vale la pena el diesel por el ahorro, se debería elegir por gusto personal. No amortizas los 3.470€ hasta que no haces 304.000km, a partir de ahí ya si te ahorrarías 1,14€ cada 100km (sin tener en cuenta oscilaciones de precios)